1、危險源辨識

項目部安全部門根據本公司《危險源辨識、風險評價和風險控制策劃管理程序》的要求,組織收集危險源辨識信息,從以下方面存在的危險、危險因素進行辨識與分析。

(1)廠(場)址:從廠(場)址的工程地質、地形、自然災害、氣象條件、資源、交通、搶險救災支持條件等進行辨識;

(2)現場(廠區)平面布置現狀;

(3)建(構)筑物:結構、防火、防爆、運輸、通道、生產設施等;

(4)生產(施工)工藝流程;

(5)生產(施工)設備、裝置、工器具,特別是危險性較大設備;

(6)粉塵、毒物、噪聲、振動、輻射、高溫、低溫等有毒有害作業;

(7)管理設施、事故應急搶救和輔助生產、生活衛生設施等。

根據招標文件和本公司長期的施工經驗,針對本合同工程,初步辨識主要的危險源見表21-1。

表21-1重大危害、危險因素及控制策劃清單

序號/辨識部位及內容潛在危害危險因素/可能導致什么事故/控制方法

1、現場交叉作業施工/物體墜落/物體打擊傷害事故/管理方案

2、與相鄰開挖標結合部/邊坡危石滾落、反鏟作業時傷人、反鏟作業時撞車、車輛傷害、裝車太滿、車輪擠石傷人、交通事故、設備傾翻/爆破飛石傷人、飛石砸壞設備、粉塵傷害、高邊坡坍塌、機械傷害、因裝車太滿落石傷人/管理方案,應急預案與響應

3、邊坡施工/排架垮塌、高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、車輛傷害、跌倒/人員工傷事故管理方案,應急預案與響應

4、混凝土施工/臨邊振搗未系安全帶墜落、物體打擊、振搗人未戴絕緣手套而觸電、電纜破損觸電、鋼筋網倉面踩空、纜機吊物傷人、機械傷害、長期振動噪音等/人員工傷事故、肢體傷害/管理方案

5、現場排架上動火作業/引燃排架易燃物/火災事故/管理方案

6、現場交通運輸路外沿基礎不穩,路面坡度過大,路面寬度不滿足需要,安全墩數量不足。/翻車、撞車交通事故/管理方案,應急預案與響應

7、雨季施工/泥石流、路面滑/交通事故、人員設備物質損傷/管理方案,應急預案與響應

8、纜機

及供料線運行/起重設備距離太近、起重指揮不當、司機操作不當、設備質量缺陷。/設備碰撞、垮塌/管理方案

9、現場高處作業未按要求使用防護用品;防護設施有缺陷;作業人員身體原因。/高處墜落/管理方案

10、現場供用電作業/違章操作、帶電體裸露、保護裝置失靈。/觸電/管理方案

11、油庫作業、木材加工、電焊、生活用電等/違章作業、線路老化、未配備消防器材。/火災/管理方案,應急預案與響應

12、高排架施工/排架搭設不穩定、排架搭、拆過程未按程序施工。/排架垮塌/管理方案

13、起重作業/違章作業、鋼絲繩斷裂、受力件斷裂、吊具有缺陷、指揮不當。/起重傷害/管理方案

14、生活營地食堂衛生、食物加工/蔬菜含農藥、食物變質、餐具不衛生、加工不當/食物中毒/管理方案,應急預案與響應

注:管理方案指目標、運行控制、培訓意識與能力以及各項措施。本表為投標期初步分析與辨識,實際施工中由項目安全環保部根據現場具體條件和狀況補充或修改,再用于職業健康安全管理。

2、風險評價及控制方法

項目安全環保部根據本公司《危險源辨識、風險評價和風險控制策劃管理程序》中風險分析與評價的要求,判斷風險級別、確定不同的控制手段。風險控制方法見表21-2。

表21-2風險控制方法

風險級別/控制手段/是否監測

不可承受風險/目標、管理方案、運行控制、應急準備與響應、培訓意識與能力/

重大風險/目標、管理方案、運行控制、培訓意識與能力/是

一般風險/安全培訓/否

3、應急預案與響應

項目安全環保部根據公司《應急預案與響應控制程序》的要求,識別并確定潛在的事故或緊急情況,如表21-1中安全風險控制要求需實施應急預案與響應的,必須制定應急預案并進行必要的演練,以預防或減少可能伴隨的職業健康安全影響。

事故或緊急情況發生時,各部門必須立即采取響應措施,并及時向上級主管部門報告。事后應對應急準備和響應的措施及程序進行評價,必要時予以修訂。

成立重、特大事故應急救援指揮領導小組。其任務主要是對各單位、有關部門實行統一領導,統一組織,統一指揮,協調作戰,共同完成重、特大事故預防和處置任務。提高認識,加強領導,做好預防和應急處置各項工作,確保國家、企業和職工群眾生命財產安全。根據預案的要求,制定本單位重、特大事故預防和應急處理預案,并按專業組的分工,組織落實救援人員、救援物資、設備和器材。熟悉預案,組織演練。組織有關人員認真熟悉預案,使其明確各自的任務要求和處理措施,并組織演練(每年1~2次)。要做到人員落實,裝備落實,工作落實,真正做到召之即來,來之能戰,戰之能勝,把事故損失減少到最低限度。

為確保預防和減少潛在的事件和緊急情況可能引發的疾病和傷害,各責任部門應制定應急預案與響應計劃,并建立安全生產委員會或領導小組,完善管理制度,進行安全教育,并組建義務搶險隊。對應急場所的工作人員和管理人員進行崗位教育、安全知識及操作技能教育、應急準備和響應培訓,需要時進行相關內容的演練并對其效果和有效性進行評審,必要時予以修改。

篇2:道路運輸危險源辨識制度

一、危險源的辨識

防止重大事故的第一步,是辨識或確認高危性的物質。由政府主管部門和權威機構在物質毒性、燃燒、爆炸特性基礎上,制定出危險物質及其臨界量標準。通過危險物質及其臨界量標準,可以確定哪些是可能發生事故的潛在危險源。

二、危險源的評價

根據危險物質及其臨界量標準進行危險源辨識和確認后,就應對其進行風險分析評價。

一般來說,危險源的風險分析評價包括下述幾個方面:

1、辨識各類危險因素及其原因與機制。

2、一次評價已辨識的危險事件發生的概率。

3、評價危險事件的后果。

4、進行風險評價,即評價危險事件發生率和發生后果的聯合作用。

5、風險控制即將上述評價結果與安全目標值進行比較,檢查風險值是否達到可接受水平,否則需進一步采取措施,降低危險水平。

三、危險源的安全報告

企業應對場所的安全生產負主要責任。在對危險源進行辨識和評價后,應對每一個危險源制定出一套嚴格的安全管理制度,通過技術措施和組織措施,對重大危險源進行嚴格控制和管理。

四、危險源的安全報告

要求企業應在規定的期限內,對已辨識和評價的危害性的設施,則應在其投入運轉之前提交安全報告。安全報告應詳細說明危險源的情況,可能引發事故的危險因素以及前提條件,安全操作和預防失誤的控制措施,可能發生的事故類型,事故發生的可能性及后果,限制事故后果的措施,現場應急預案等。

安全報告應根據危險源的變化以及新知識和技術進展情況進行修改和增補,并由政府部門經常檢查和評審

五、應急預案

應急預案是危險源控制系統的重要組成部分。企業應負責制定現場應急預案,并且定期檢驗和評估現場應急預案和程序有效程度,以及在必要時進行修訂。場外應急預案的目的是抑制突發事件,減少事故對工人、居民和環境的危害。因此應急預案應提出詳盡、使用、明確和有效地技術與組織措施。政府主管部門應保證將發生事故時要采取的安全措施和正確做法的有關資料散發給可能受事故影響的公眾,并保證公眾充分了解發生重大事故時的安全措施,一旦發生重大事故,應盡快報警。每隔適當的時間應修訂和重新散發應急預案宣傳材料。收銀制度

篇3:危險源辨識風險評價制度

1、目的

通過對危險源的正確辨識,系統地診斷車間、工藝過程或機械設備以及各種操作、管理和組織措施中的不安全因素,進而采取有效措施約束、控制不安全因素的發生發展,將隱患消滅在萌芽狀態,過到安全生產。

2、危險源辨識的方法

(1)詢問、交談。對于本組織的某項工作要主動與有經驗的人交流、了解工作中存在的危害。

(2)現場觀察。通過對作業環境的現場觀察,可發現其存在的危險源。

(3)查閱有關記錄。查閱組織以往的安全事故的記錄,從中吸取經驗,發現存在的危險源。

(4)獲取外部信息。從有關似組織、文獻資料等方面獲取有關危險源信息,加以分析研究,辨識本組織存在的危險源。

(5)工作任務分析。通過分析組織成員工作任務中所涉及的危害,可識別出有關的危險源。

3、風險評價的內容

(1)設備、設施風險評價。如作業現場照明、樓梯護欄、手欄等防護設施是否完好,與裝配、操作、維護、修理和拆卸有關的設備、裝置、機械是否存在危險因素。

(2)危險物料。如工具、物料等從高處墜落、可傷害眼睛的物質試濟、可通過皮膚接觸和吸收而造成傷害的物質等。

(3)交通運輸。各種交通運輸機具安全性能是否符合相關標準。

(4)火災和爆炸。油庫、庫房(尤其是炸藥庫)各種安全措施是否完好。

(5)行為性。如在平地上滑倒或跌倒,人員從高處墜落、員工的暴力行為等。

(6)工程地質。對各項工程從圖紙設計到工程質量情況進行全面審查,了解其安全性,是否存在危險源。

4、風險評價的程序(風險評價計劃)

(1)全面細致地了解系統的功能、結構、工藝條件等有關信息,包括系統或同類系統發生過的事故、事故原因和后果。

(2)收集與工藝系統有關的標準。

(3)按系統的功能、結構、系統安全性的因素及公認的安全要求,分析可能造成影響的部件、零件等。

(4)針對危險因素、提出相關安全要求及應達到的安全指標和應采取的安全措施。