1K420161掌握樁基施工安全措施

本條主要介紹沉入樁和混凝土灌注樁施工安全控制要點及技術措施。

一、避免樁基施工對地下管線的破壞

(一)開工前應采取的安全措施

1.通過調查、詳勘掌握樁基施工地層內各種管線,包括上水、雨水、污水、電力、電信、煤氣及熱力等管線資料以及各管線距施工區域距離。

2.現場做好管線拆遷改移,或保護工作。

3.現場準確標識,以便樁位避開地下管線,施工中做好監測工作。

(二)施工安全保證措施

1.沉人樁施工安全控制主要包括樁的制作、樁的吊運與堆放和沉入施工。

2.混凝土灌注樁施工安全控制涉及施工場地、護筒埋設、護壁泥漿、鉆孑L施工、鋼筋籠制作及安裝和混凝土澆筑。

二、沉入樁施工安全控制要點

(一)樁的制作

1.混凝土樁制作

(1)預制構件的吊環位置及其構造必須符合設計要求。吊環必須采用未經冷拉的HPB235級熱軋鋼筋制作,嚴禁以其他鋼筋代替。

(2)鋼筋碼放應符合施工平面布置圖的要求。碼放時,應采取防止銹蝕和污染的措施,不得損壞標牌;整捆碼垛高度不宜超過2m,散捆碼垛高度不宜超過1.2m。

(3)加工成型的鋼筋籠、鋼筋網和鋼筋骨架等應水平放置。碼放高度不得超過2m,碼放層數不宜超過3層。

2.鋼樁制作

(1)在露天場地制作鋼樁時,應有防雨、雪設施,周圍應設護欄,非施工人員禁止入內。

(2)剪切、沖裁作業時,應根據鋼板的尺寸和質量確定吊具和操作人數,不得將數層鋼板疊在一起剪切和沖裁;操作人員雙手距刃口或沖模應保持20cm以上的距離,不得將手置于壓緊裝置或待壓工件的下部,送料時必須在剪刀、沖刀停止動作后作業。

(3)氣割加工應符合現行《焊接與切割安全》GB9448有關規定。氣割加工現場必須按消防部門的規定配置消防器材,周圍lOm范圍內不得堆放易燃易爆物品。操作者必須經專業培訓,持證上崗。

(4)焊接作業現場應按消防部門的規定配置消防器材,周圍lOm范圍內不得堆放易燃易爆物品。操作者必須經專業培訓,持證上崗。焊工作業時必須使用帶有濾光鏡的頭罩或手持防護面罩,戴耐火的防護手套,穿焊接防護服和絕緣、阻燃、抗熱防護鞋;清除焊渣時應戴護目鏡。

(5)涂漆作業場所應采取通風措施,空氣中可燃、有毒、有害物質的濃度應符合現行《涂裝作業安全規程涂漆工藝安全及其通風凈化>GB6514的有關規定。

(二)樁的吊運、堆放

1.鋼樁吊裝應由具有吊裝施工經驗的施工技術人員主持。吊裝作業必須由信號工指揮。

2.預制混凝土樁起吊時的強度應符合設計要求,設計無要求時,混凝土應達到設計強度的75%以上。

3.樁的吊點位置應符合設計或施工設計規定。

4.樁的堆放場地應平整、堅實、不積水。混凝土樁支點應與吊點在一條豎直線上,堆放時應上下對準,堆放層數不宜超過4層。鋼樁堆放支點應布置合理,防止變形,并應采取舫滾動措施,堆放層數不得超過3層。

(三)沉樁施工

-1.在施工組織設計中,應根據樁的設計承載力、樁深、工程地質、樁的破壞臨界值和現場環境等狀況選擇適宜的沉樁方法和機具,并規定相應的安全技術措施。

2.沉樁作業應由具有經驗的技術工人指揮。作業前指揮人員必須檢查各崗位人員的準備工作情況和周圍環境,確認安全后,方可向操作人員發出指令。

3.振動沉樁時,沉樁機、機座、樁帽應連接牢固,沉樁機和樁的中心應保持在同一軸線上。用起重機懸吊振動樁錘沉樁時,其吊鉤上必須有防松脫的保護裝置,控制吊鉤下降速度與沉樁速度一致,保持樁身穩定。

4.射水沉樁時,應根據土質選擇高壓水泵的壓力和射水量,并應防止急劇下沉造成樁機傾斜。高壓水泵的壓力表、安全閥,輸水管路應完好。壓力表和安全閥必須經檢測部門檢驗、標定后方可使用。施工中嚴禁射水管對向人、設備和設施。

5.沉樁過程中發現貫人度發生突變、樁身突然傾斜、樁頭樁身破壞、地面隆起或樁身上浮等情況時應暫停施工,經采取措施確認安全后,方可繼續沉樁。

三、鉆孔灌注樁施工安全控制要點

(一)場地要求

.施工場地應能滿足鉆孔機作業的要求。旱地區域地基應平整、堅實;淺水區域應采用筑島方法施工;深水河流中必須搭設水上作業平臺,作業平臺應根據施工荷載、水深、水流、工程地質狀況進行施工設計,其高程應比施工期間的最高水位高700mm以上。

(二)鉆孔施工

1.施工場地應平整、堅實}非施工人員禁止進入作業區。

2.不得在高壓線線路下施工。施工現場附近有電力架空線路時,施工中應設專人監護,確認鉆機的安全距離在任何狀態下均符合表1K420161的規定。

高壓線線路與鉆機的安全距離表?表JK420161

┏━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┓

┃?電壓?┃?lkV以下┃?l~lOkV?┃?35-1iokV┃

┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫

┃?安全距離(m)┃?4┃?6┃?8┃

┗━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━┛

3.鉆機的機械性能必須符合施工質量和安全要求,狀態良好,操作工持證上崗。

4。鉆機運行中作業人員應位于安全處,嚴禁入員靠近或觸摸旋轉鉆桿;鉆具懸空時嚴禁下方有人。

5.鉆孔過程中,應檢查鉆渣,與地質剖面圖核對,發現不符時應及時采取安全技術措施。

6.鉆孔應連續作業。相鄰樁之間凈距小于5m時,鄰樁混凝土強度達5MPa后,方可進行鉆孔施工;或間隔鉆孔施工。

7.成孔后或因故停鉆時,應將鉆具提至孔外置于地面上,保持孔內護壁泥漿的高度防止塌孔,孔口采取防護措施。鉆孔作業中發生塌孔和護筒周圍冒漿等故障時,必須立即停鉆。鉆機有倒塌危險時,必須立即將人員和鉆機撤至安全位置,經技術處理并確認安全后,方可繼續作業。

8.采用沖抓鉆機鉆孔時,當鉆頭提至接近護筒上口時,應減速、平穩提升,不得碰撞護筒,作業人員不得靠近護筒,鉆具出土范圍內嚴禁有人。

9.泥漿沉淀池周圍應設防護欄桿和警示標志。

(三)鋼筋籠制作與安裝

1.加工成型的鋼筋籠應水平放置,堆放場地平整、堅實。碼放高度不得超過2m,碼放層數不宜超過3層。

2.鋼筋籠長度較大、影響起重吊裝安全時,允許分段制作加工。

3.應根據鋼筋質量、鋼筋骨架外形尺寸、現場環境和運輸道路等情況,選擇適宜的運輸車輛和吊裝機械。

4.鋼筋籠吊裝機械必須滿足要求,并有一定的安全儲備。分段制作的鋼筋籠人孔后進行豎向焊接時,起重機不得摘鉤、松繩,嚴禁操作工離開駕駛室。骨架焊接完成,經驗收合格后,方可松繩、摘鉤。

5.在孔口焊接作業時,應在護筒外搭設焊接操作平臺,且應支墊平整。

(四)混凝土澆筑

1.澆筑水下混凝土的導管宜采用起重機吊裝,就位后必須臨時固定牢固方可摘鉤。

2.澆筑水下混凝土漏斗的設置高度應依據孔徑、孔深、導管內徑等確定。

3.提升導管的設備能力應能克服導管和導管內混凝土的自重以及導管埋人部分內外壁與混凝土之間的黏滯阻力,并有一定的安全儲備。

4.澆筑混凝土作業必須由作業組長指揮。澆筑前作業組長應檢查各項準備工作,確認合格后,方可發布澆筑混凝土指令。

5.在澆筑水下混凝土過程中,必須采取防止導管進水和阻塞、埋管、塌孔的措施。

6.灌注過程中,應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況,及時測量孔內混凝土高度,正確指揮導管的提升和拆除。

1K420162掌握模板支架和拱架施工安全措施

城市橋梁工程模板支架施工安全風險較大,本條文簡要介紹橋梁工程模板支架搭設與拆除的安全措施。

一、工前準備階段

(一)一般規定

1.支架、腳手架應由具有相關資質的單位搭設和拆除。

2.作業人員應經過專業培訓、考試合格,持證上崗,并應定期體檢,不適合高處作業者,不得進行搭設與拆除作業。

3.進行搭設與拆除作業時,作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。

4.起重設備應經檢驗符合施工方案或專項方案的要求。

5.模板支架、腳手架的材料、配件符合有關規范標準規定。

(二)方案與論證

1.施工前應根據構筑物的施工方案選擇合理的模板支架形式,在專項施工方案中制訂搭設、拆除的程序及安全技術措施。

2.當搭設高度和施工荷載超過有關規范或規定范圍時,必須按相關規定進行設計,經結構計算和安全性驗算確定,并按規定組織專家論證。

二、模板支架、腳手架搭設

(一)模板支架搭設與安裝

1.模板支架應嚴格按照獲準的施工方案或專項方案搭設和安裝。

2.模板支架支搭完成后,必須進行質量檢查,經驗收合格,并形成文件后,方可交付使用。

3.施工中不得超載,不得在支架上集中堆放物料。

4.模板支架使用期間,應經常檢查、維護,保持完好狀態。

(二)腳手架搭設

1.腳手架應按規定采用連接件與構筑物相連接,使用期間不得拆除;腳手架不得與模板支架相連接。

2.作業平臺上的腳手板必須在腳手架的寬度范圍內鋪滿、鋪穩。作業平臺下應設置水平安全網或腳手架防護層,防止高空物體墜落造成傷害。

3.支架、腳手架必須設置斜道、安全梯等攀登設施;攀登設施應堅固,并與支架、腳手架連接牢固。

4.嚴禁在腳手架上拴纜風繩、架設混凝土泵等設備。

5.腳手架支搭完成后應與模板支架一起進行檢查驗收,并形成文件后,方可交付使用。

三、模板支架、腳手架拆除

1.模板支架、腳手架拆除現場應設作業區,其邊界設警示標志,并由專人值守,非作業人員嚴禁入內。

2.模板支架、腳手架拆除采用機械作業時應由專人指揮。

3.模板支架、腳手架拆除應按施工方案或專項方案要求由上而下逐層進行,嚴禁上下同時作業。

4.嚴禁敲擊、'硬拉模板、桿件和配件。

5.嚴禁拋擲模板、桿件、配件。

6.拆除的模板、桿件、配件應分類碼放。

1K420163掌握箱涵頂進施工安全措施

本條文介紹了箱涵在穿越鐵路、道路、橋涵和管線等構筑物時應采取的安全措施和防護措施。

一、工前安全措施

(一)現場踏勘調查

1.在鐵路的路基下頂進,為確保列車安全通行與安全施工,在編制施工組織設計前應掌握客、貨車輛運行狀況,車輛通過次數、車輛間隔和運行速度、股道數量、間距和高程;線路及道岔種類和使用性質。

2.在公路、城市道路路基下頂進,為確保交通安全與施工安全,在編制施工組織設計前應掌握路面結構、交通情況;特別是了解路基中埋設的地下管線、電纜及其他障礙物等情況。

3.了解線路管理部門對施工的要求和施工期間交通疏導和機車限速的可行性。

(二)人員與設備

1.作業人員進行安全技術培訓,經考核合格后上崗。

2.作業設備進行性能和安全檢查,符合有關安全規定。

3.現場動力、照明的供電系統應符合有關安全規定。

二、施工安全保護

(一)鐵道線路加固方法與措施

1.小型箱涵,可采用調軌梁,或軌束梁的加固法。

2.大型即跨徑較大的箱涵,可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。

3.在土質條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高,鐵路列車不允許限速的情況下,可采用低高度施工便梁方法。

(二)路基加固方法與措施

1.采用管棚超前支護和水平旋噴樁超前支護方法,控制路基變形在安全范圍內。

2.采用地面深層注漿加固方法,提高施工斷面上方的土體穩定性。

(三)管線遷移和保護措施

1.施工影響區的重要管線(水、氣、電)應盡可能采取遷移措施。

2.無法遷移的管線可采用暴露管線和支架等保護措施。

3.編制應急措施,并備有相關材料和機具。

三、施工安全保護措施

(一)施工區域安全措施

1.限制鐵路列車通過施工區域的速度,限制或疏導路面交通。

2.設置施工警戒區域護欄和警示裝置,設置專人值守。

3.加強施工過程的地面、地上構筑物、地下管線的安全監測,及時反饋、指導施工。

(二)施工作業安全措施

1.施工現場(工作坑、頂進作業區)及路基附近不得積水浸泡。

2.應按規定設立施工現場圍擋,有明顯的瞽示標志,隔離施工現場和社會活動區,實行封閉管理,嚴禁非施工人員入內。

3.在列車運行間隙或避開交通高峰期開挖和頂進;列車通過時,嚴禁挖土作業,人員應撤離開挖面。

4.箱涵頂進過程中,任何人不得在頂鐵、頂柱布置區內停留。

5.箱涵頂進過程中,當液壓系統發生故障時,嚴禁在工作狀態下檢查和調整。

6.現場施工必須設專人統一指揮和調度。

1K420164掌握舊橋梁拆除施工安全措施

本條文以梁式橋為主簡要介紹城市橋梁拆除施工安全管理要點和措施。

一、前期工作與安全規定

(二)安全基本規定

1.橋梁拆除工程必須由具備爆破或拆除專業承包資質的單位施工,嚴禁將工程非法轉包。

2.項目負責人必須對拆除工程的安全生產負全面領導責任。項目部應按有關規定設專職安全員,檢查落實各項安全技術措施。

3.施工單位應全面了解拆除工程的圖紙和資料,進行現場勘察,編制施工組織設計或安全專項施工方案。所編寫的施工組織設計或方案和安全技術措施應有針對性、安全性及可行性。

4.拆除工程施工區域應設置硬質封閉圍擋及醒目瞽示標志,圍擋高度不應低于1.8m,非施工人員不得進入施工區。

5.拆除工程必須制定生產安全和環境保護方案,并制訂應急救援預案。

6.拆除施工嚴禁立體交叉作業。

7.作業人員使用手持機具(風鎬、液壓鋸、水鉆、沖擊鉆等)時,嚴禁超負荷或帶故障運轉。

8.根據拆除工程施工現場作業環境,應制定相應的消防安全措施。施工現場應設置消防車通道,寬度應不小于3.5m,現場消火栓控制范圍不宜大于50m。配備足夠的滅火器材每個設置點的滅火器數量2~5具為宜。

(二)前期調查

1.橋梁原有建設、運營等資料調查。收集原有設計、施工、運營、維修加固等資料。

2.橋梁現狀評價。應全面查看橋梁結構,量測結構基本尺寸,復核病害,檢測評定。

3.現場條件調查。測量場地平面圖,調查棄渣場地、運輸通道等。

4.關聯單位的意向和要求調查。橋梁拆除可能涉及政府、水利、航運、海事、供電、城建、市政、交通等方面的協調,應充分征求各方面的意見。

(三)初步施工組織設計

初步施工組織設計可用于城市橋梁拆除工程投標或決策論證,其要求如下:

(1)應針對結構體系、類型不同而采取不同的拆除方法;

(2)應結合計算分析,安排拆除步驟和控制拆除過程的結構內力;

(3)應參考原結構的施工方法;

(4)應針對橋梁缺陷和病害嚴重程度,區別對待。如病害嚴重者,在梁體上直接放置機具設備可能出現垮塌,因此,在拆除之前,需要采取臨時加固措施;

(5)應考慮拆除設備運行和工藝的可行性;

(6)應考慮對保留構件(如下部結構)安全措施和拆下部分構件的再利用的可能性;

(7)應綜合考慮監控、安全措施、交通組織、環境保護措施、應急預案、施工組織、工期安排、概算的協調,

(四)專家論證應考慮的問題

1.安全性的保證

結構拆除時,隨著體系轉換、解體、構件卸下、破碎、運輸等過程中,不會出現突然的破壞、斷裂、失穩、傾覆;結構拆除時,不會出現機械設備、'支架的失穩、傾覆;施工人員的安全;臨近場地的建筑物、交通、過往人員的安全。安全的保證需要落實在實施方案的細節中。

2.施工的可行性

原結構受力、構造特點;原施工建造方案;原結構病害和加固情況}不同的拆除目標,如部分拆除、全部拆除,原位重建還是不建;擬采用機具設備、工藝特點;場地的平、立面空間條件;運輸條件。

3.對交通的影響

因原路改擴建,需要拆除橋梁(主線、被交道路);原位重建時,可能完全中斷交通或部分中斷交通;當不允許中斷交通的情況下,可否部分導改交通、修建臨時便道或橋梁分幅、分跨拆除;拆除的設備能否侵占道路等與拆除方案密切相關,也是施工可行性考慮的因素。

4.對環境的影響

拆除過程中形成的噪聲、粉塵、建筑垃圾應該有妥善的處理措施。

二、實施性施工方案編制

(一)主要內容

1.施工單位在承接到城市橋梁拆除工程以后,應對橋梁拆除初步方案進行全面優化和細化,如拆除的方式、方法和步驟、計算分析、機具設備、工藝細節、施工組織、工期安排、交通組織,環境保護措施等;特別是安全技術措施措施、應急預案。

2.梁式橋常用的拆除施工方法:

(1)直接拆除法I

(2)搭設支架拆除法;

(3)控制(定向/定位)爆破法}

(4)解除體系分體拆除法;

(5)懸澆箱梁倒裝拆除、分段切割法;

(6)整孔切割法;

(7)頂推移位分段(孔)切割法。

3。施工方法選擇:

(1)應依據設計原則,與所擁有的機具設備匹配,符合現場條件條件。

(2)必須是可控制的,安全措施能夠落到實處。

(3)應能夠與監控、交通組織、.施工組織,預案協調。

(4)-個拆除工程可能是多個方法的集合,不宜單一、機械地采用某一個方法。

4.安全保證內容:

(1)施工控制是對拆除的安全保證。與橋梁建設施工相比,橋梁拆除施工控制對安全的要求更高。

(2)橋梁拆除實施性施工方案應包括:

①擁有合理的實施方案;

②明確的控制目標和內容;

③必要的監控手段;

④交通組織計劃;

⑤安全措施及應急預案;

⑥各部門的協調方案;

⑦嚴密的施工組織計劃(包含組織機構)。

(二)施工安全控制重點

1.控制重點

除對拆除對象的過程控制外,需要控制機械設備狀態、支架穩定和變形、臨時設施;需要控制解除以往的加固措施進程(如解除體外預應力束);需要控制因拆橋影響橋位的路上交通和河流中的航運;需要控制拆下來的構件殘渣堆放等。

2.監控措施

對復雜結構的橋梁或拆除過程復雜、困難的情況,應該采取監控手段.(如儀器監測),通過必要的計算分析,對標高、變形、應力實時控制,及時反饋施工操作人員。

3.交通組織

通常拆橋伴隨著新建或影響被交道路交通;在高速公路上拆橋,會面臨封一幅交通轉換到封另一幅的情況,需要考慮車輛行駛的車道數、時間等因素,應精細安排。

4.安全措施和應急預案

與新建橋相比,橋梁拆除的安全保證難度要大得多。拆除過程中應引起足夠的重視。安全措施和應急預案的制訂應注意:

(1)建立安全保證體系;

(2)建立安全防護措施;

(3)建立信息及時反饋機制;

(4)必要的設備、物資準備,在發生突然情況時能及時控制和調整。

三、橋梁拆除施工

(一)施工準備

1.施工單位與建設單位在簽訂拆除工程的施工合同時,應簽訂安全生產管理協議,明確雙方的安全管理責任。施工單位應對拆除工程的安全技術管理負直接責任;建設單位、監理單位應對拆除工程施工安全負檢查督促責任。

2.建設單位應將拆除工程發包給具有相應資質等級的施工單位。建設單位應在拆除工程開工前15d,將下列資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府建設行政主管部門備案。

(1)施工單位資質登記證明;

(2)擬拆除橋梁、構筑物及可能危及毗鄰建筑的說明;

(3)拆除施工組織方案或安全專項施工方案;

(4)堆放、清除廢棄物的措施。

3.施工單位應向建設單位索取下列資料:

(1)拆除工程的有關圖紙和資料;

(2)拆除工程涉及區域的地上、地下建筑及設施分布情況資料。

建設單位對其準確性負責。

4.建設單位應負責做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。當橋梁附近有架空線路或電纜線路時,應與有關部門取得聯系,采取防護措施,確認安全后方可施工。

5.當拆除工程對周圍相鄰建筑安全可能產生危險時,必須采取相應保護措施,對建筑內的人員進行撤離安置。

6.在拆除作業前,施工單位應檢查各類管線情況,確認全部切斷后方可施工。

7.在拆除工程作業中,發現不明物體,應停止施工,采取相應的應急措施,保護現場,及時向有關部門報告。

(二)安全施工管理

1.人工拆除

(1)進行人工拆除作業時,作業人員應站在穩定的結構或腳手架上操作,被拆除的構件應有安全的放置場所。

(2)人工拆除施工應從上至下、逐層拆除、分段進行,不得垂直交叉作業。作業面的孔洞應封閉。

(3)人工拆除擋土墻時,嚴禁采用掏掘或推倒的方法。

(4)拆除橋梁的欄桿、樓梯、樓板等構件,應與橋梁結構整體拆除進度相配合,不得先行拆除。橋梁的承重梁、柱,應在其所承載的全部構件拆除后,再進行拆除。

(5)拆除梁或懸挑構件時,應采取有效的下落控制措施,方可切斷兩端的支撐。

(6)拆除柱子時,應沿柱子底部剔鑿出鋼筋,使用手動倒鏈定向牽引,再采用氣焊切割柱子三面鋼筋,保留牽引方向正面的鋼筋。

(7)拆除管道及容器時,必須在查清殘留物的性質,并采取相應措施確保安全后,方可進行拆除施工。

2.機械拆除

(1)拆除橋梁時應先拆除橋面的附屬設施及掛件、護欄等。

(2)當采用機械拆除橋梁時,應從上至下,逐層分段進行;應先拆除非承重結構,再拆除承重結構。對只進行部分拆除的橋梁,必須先將保留部分加固,再進行分離拆除。

(3)施工中必須由專人負責監測被拆除橋梁的結構狀態,做好記錄。當發現有不穩定狀態的趨勢時,必須停止作業,采取有效措施,消除隱患。

(4)拆除施工時,應按照施工組織設計選定的機械設備及吊裝方案進行施工,嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍。供機械設備使用的場地必須保證足夠的承載力。作業中機械不得同時回轉、行走。

(5)進行高處拆除作業時,較大尺寸的構件或沉重的材料,必須采用起重機具及時吊下。拆卸下來的各種材料應及時清理,分類堆放在指定場所,嚴禁向下拋擲。

(6)采用雙機抬吊作業時,應選用起重性能相似的起重機,每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80%.且應對第一吊進行試吊作業,施工中必須保持兩臺起重機同步作業。在吊裝過程中,兩臺起重機的吊鉤滑輪組應保持垂直狀態。

(7)拆除吊裝作業的起重機司機,必須嚴格執行操作規程。信號指揮人員必須按照現行國家標準《起重吊運指揮信號>GB5082的規定作業。

(8)拆除鋼梁時,必須采用繩索將其拴牢,待起重機吊穩后,方可進行氣焊切割作業。吊運過程中,應采用輔助措施使被吊物處于穩定狀態。

3.爆破拆除

(1)爆破拆除工程應根據周圍環境作業條件、橋梁類別、爆破規模,按照現行國家標準《爆破安全規程》GB6722將工程分為A、B、C三級,并采取相應的安全技術措施。爆破拆除工程應做出安全評估并經當地有關部門審核批準后方可實施。

(2)從事爆破拆除工程的施工單位,必須持有工程所在地法定部門核發的《爆炸物品使用許可證》,承擔相應等級的爆破拆除工程。爆破拆除設計人員應具有承擔爆炸拆除作業范圍和相應級別的爆破工程技術人員作業證。從事爆破拆除施工的作業人員應持證上崗。

(3)爆破器材必須向工程所在地法定部門申請《爆炸物品購買許可證》,到指定的供應點購買,爆破器材嚴禁贈送、轉讓、轉賣、轉借。

(4)運輸爆破器材時,必須向工程所在地法定部門申請領取《爆炸物品運輸許可證>,派專職押運員押送,按照規定路線運輸。

(5)爆破器材臨時保管地點,必須經當地法定部門批準。嚴禁同室保管與爆破器材無關的物品。

'(6)爆破拆除的預拆除施工應確保橋梁安全和穩定。預拆除施工可采用機械和人工方法拆除非承重的或不影響結構穩定的構件。

(7)對橋梁采用定向爆破拆除工程時,爆破拆除設計應控制橋梁倒塌時的觸地振動。必要時應在倒塌范圍鋪設緩沖材料或開挖防振溝。

(8)為保護臨近建筑和設施的安全,爆破震動強度應符合現行國家標準,《爆破安全規程》GB6722的有關規定。基礎爆破拆除時,應限制一次同時使用的藥量。

(9)爆破拆除施工時,應對爆破部位進行覆蓋和遮擋,覆蓋材料和遮擋設施應牢固可靠。

(10)爆破拆除應采用電力起爆網路和非電導爆管起爆網路。電力起爆網路的電阻和起爆電源功率,應滿足設計要求;非電導爆管起爆應采用復式交叉封閉網路。爆破拆除不得采用導爆索網路或導火索起爆方法。裝藥前,應對爆破器材進行性能檢測。試驗爆破和起爆網路模擬試驗應在安全場所進行。

爆破拆除工程的實施應在工程所在地有關部門領導下成立爆破指揮部,應按照施工組織設計確定的安全距離設置警戒。爆破拆除工程的實施除應符合上述要求外,必須按照現行國家標準《爆破安全規程》GB6722的規定執行。

4.靜力破碎

(1)進行基礎或局部塊體拆除時,宜采用靜力破碎的方法。

(2)采用具有腐蝕性的靜力破碎劑作業時,灌漿人員必須戴防護手套和防護眼鏡。孔內注入破碎劑后,作業人員應保持安全距離,嚴禁在注孔區域行走。一旦發生靜力破碎劑與人體接觸現象時,應立即使用清水清洗受浸蝕部位的皮膚。

(3)靜力破碎劑必須放置在防潮、防雨的庫房內保存。靜力破碎劑嚴禁與其他材料混放。

·(4)為防止在相鄰的兩孔之間同時作業導致噴孔,對人員造成傷害。在相鄰的兩孔之間,嚴禁鉆孔與注入破碎劑同步進行施工。

(5)靜力破碎時,發生異常情況,必須停止作業。查清原因并取相應措施確保安全后,方可繼續施工。

(三)安全防護措施

1.拆除施工采用的腳手架、安全網、必須由專業人員按設計方案搭設,項目負責人組織技術、安全部門的有關人員驗收合格后,方可投入使用。水平作業時,操作人員應保持安全距離。

2.安全防護設施驗收時,應按類別逐項查驗,并有驗收記錄。

3.作業人員必須配備相應的安全帽、安全帶、防護眼鏡、防護手套、防護工作服等,并正確使用。

4.施工單位必須依據拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案,在拆除施工現場劃定危險區域,設置警戒線和相關的安全標志,并派專人監管。

5.施工單位必須落實防火安全責任制,建立義務消防組織,明確責任人,負責施工現場的日常防火安全管理工作。

(四)安全技術管理

1.拆除工程開工前,應根據工程特點、構造情況、工程量等編制施工組織設計或安全專項施工方案,爆破拆除和被拆除橋梁面積大于lOOOm2的拆除工程,應編制安全施工組織設計;被拆除橋梁面積小于lOOOmz的拆除工程,應編制安全施工方案。應經技術負責人和總監理工程師簽字批準后實施。施工過程中,如需變更,應經原審批人批準,方可實施。

2.在大雨、大雪、六級(含)以上大風等嚴重影響安全施工時,嚴禁進行拆除作業。

3.當日拆除施工結束后,所有機械設備應遠離被拆除橋梁。施工期間的臨時設施,應與被拆除橋梁保持安全距離。

4.從業人員應辦理相關手續,簽訂勞動合同,進行安全培訓,考試合格后方可上崗作業。

5.拆除工程施工前,必須對施工作業人員進行書面安全技術交底。

6.拆除工程施工必須建立安全技術檔案,并應包括下列內容:

(1)拆除工程施工合同及安全管理協議書;

(2)拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案;

(3)安全技術交底;

(4)腳手架及安全防護設施檢查驗收記錄;

(5)勞務用工合同及安全管理協議書;

(6)機械租賃合同及安全管理協議書。

7。施工現場臨時用電必須按照國家現行標準《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46的有關規定執行。

8.施工現場應建立健全動火管理制度。施工作業動火時,必須履行動火審批手續,領取動火證后,方可在指定時間、地點作業。作業時應配備專人監護,作業后必須確議無火源危險后方可離開作業地點。

9。拆除工程施工時,當遇有易燃、可燃物及保溫材料時,嚴禁明火作業。

10.拆除工程施工過程中,當發生重大險情或生產安全事故時,應及時啟動應急預案排除險情、組織搶救、保護事故現場,并向有關部門報告。

(五)文明施工管理

1.清運渣土的車輛應封閉或覆蓋,出入現場時應有專人指揮。清運渣土的作業時間應遵守工程所在地的有關規定。

2.對地下的各類管線,施工單位應在地面上設置明顯標識。對水、電、氣的檢查井、污水井應采取相應的保護措施。

3.拆除工程施工時,應采取向被拆除的部位灑水等措施防止揚塵和采取選用低噪聲設備、對設備進行封閉等措施降低噪聲。

4.拆除工程完工后,應及時將渣土清運出場。

篇2:橋梁樁基常見缺陷預防措施

橋梁的樁基是整個工程中最為重要的部位,其施工質量的好壞直接影響到以后的安全問題,應給與足夠的重視。然而,在實際施工中,仍然存在著不少隱患,或多或少的對樁基的質量帶來一定的安全風險。我們在總結多年現場經驗的基礎上,對橋梁鉆孔樁中的常見缺陷進行了總結、分析,并提出了相應的解決策略。

一、沖孔偏斜

沖孔偏斜是在橋梁樁基打孔時最常見的一種現象,主要是由地質的原因造成的。常見的產生沖孔偏斜的原因包括:鉆孔的過程中遇到了較大的孤石或探頭石;在有傾斜度的軟硬層交接處或巖面傾斜處或者逆境大小懸殊的砂卵石層中,導致鉆頭的受力不均勻;在擴口較大時鉆頭也容易發生轉動;鉆機安裝不合理也容易嘗試震動而引起孔斜等等。

為了有效地預防發生孔斜,至少在以下幾個方面應該盡可能的小心:在安裝鉆機時,不僅要有平穩堅固的地基,而且還要使得轉盤和底座水平,重滑輪緣、卡孔和護筒中心盡可能的在同一條直線上,并經常進行校正;在鉆孔去還要在仔細的檢查一次,如果發現鉆具彎曲或者連接鉆頭磨損嚴重、縫隙過大時應該及時的給予修復或者更換;在開孔時如果遇到傾斜的軟、硬層時,應該放慢轉速,切記盲目加壓操作。

一旦發生偏孔,應該及時的給予治理,一般的處理方法是向孔內回填片石或者注入混凝土,片石的高度一般要高出50cm,混凝土一般保持與巖石相平,并使其強度達到80%以上后,采用沖擊成孔。

二、梅花孔

產生梅花孔的主要原因包括以下幾點:泥漿太稠導致鉆頭轉動存在問題;在打孔的過程中遇到了孤石,造成局部位置有孤石凸出;提錘的沖程太小,還沒來得及轉變方向就又被落下;轉向裝置失靈,致使沖擊錐無法轉動。

為了有效的防止梅花孔的出現,在施工時,應該注意一下幾個方面的操作:泥漿的粘度和相對密度都要認真的進行選擇,并要定時的進行抽查;經常的檢驗轉向裝置,防止出現故障;在沖擊成孔的過程中,應該低沖程和高沖程交互使用。一旦出現了梅花孔,也應該向出現偏孔一樣進行回填處理。

三、坍孔

坍孔的主要特點是水位不穩定、,變得忽高忽低,并伴有水泡沖里面冒出來。鉆孔機的負荷增加,出渣率增加,然而進度卻增加的非常緩慢。造成坍孔的常見原因有:泥漿的密度偏小,無法起到保護孔壁的作用;孔內的水位不足以平衡水頭的壓力;沖擊錐碰到了孔壁造成的還有就是護筒周圍沒有填封粘土或者埋置太淺,致使下面的孔壁發生坍塌;地質條件也是造成坍孔的主要原因,特別是對于淤泥質土、松軟沙層等更是如此。

因此,在具體施工時,應盡可能的做到:合理的選擇泥漿的比重,必要時還可以加入一定量的水泥,形成強固的護壁;在鉆孔的過程中,應及時的補充新的泥漿,使孔內水位盡可能的高于孔外水位1m以上;護筒的埋置也要有足夠的深度,一般高出土下水位1.5-2.0m;鋼筋籠應與孔的尺寸相符合,在安放時,鋼筋籠中軸線要與孔中心保持吻合,并且要慢放;如果有溶洞存在,則沖程應控制在1m以內。

當出現坍孔時,應及時的進行治理。如果孔的深度不超過1.5m,可以采用向孔內投入粘土加片石的辦法,當孔的深度在1.5-3m之間時,一般采用向孔內灌注混凝土的辦法,如果孔深大于3m的話,則應該采用壓入鋼護筒的辦法,而后應保證護筒避的厚度大于1cm。

四、斷樁

導致斷樁的原因較多,也是比較容易出現的缺陷,因此應特別注意。造成斷樁的主要因素包括以下幾個原因:導管的接頭不夠密實,使得泥漿進入砼中造成斷樁;砼終端的時間過長,因為不能連續建筑而造成的斷樁;導致被卡住或者是由于計算機的錯誤使得導管低口脫離砼面,在此進行澆筑時就會在中間形成夾層。

在施工時,為了有效的避免斷樁現象,應該盡可能的做到以下幾點:在灌注前,應該對導管的接頭做水密性和耐壓試驗,保證導管接頭不漏水;同時還要對砼攪拌機進行檢查,確保工作的正常進行;鋼筋籠的焊接應該仔細的檢查,防止出現焊渣或棱角,以免使導管的法蘭掛在鋼筋籠上;控制好導管的埋入深度,一般控制在砼下面2-6m,最好不超過8m,同時初次的埋置深度要大于1m;骨料選用碎石時,應適當的增加含砂率,但其最大粒徑不應大于導管的1/8-1/6,同時不能小于40mm。一旦出現問題,則應首先探明斷樁的具體位置,采用鉆孔壓漿的方法進行處理,如果壓漿還無法解決問題,則應會同各方共同探討解決的辦法。

在整個施工過程,任何一個環節的失誤都可能導致嚴重的后果。因此,在施工中,應該嚴格的進行操作和檢測,及時的做出應對,才可能把各種隱患消滅在萌芽之中。