縱觀建筑施工現場發生安全事故的根本原因,人的安全素質低下是主要因素之一,人的不安全行為實質上就是安全的一大隱患。

具此,總結出建筑施工工程現場安全管理“十戒”:

一戒僥幸心理

某些施工工程項目負責人思想上重視不夠,說起來重要,做起來次要,忙起忘掉,往往心存僥幸,得過且過,總認為“是禍躲不過”,事事“杯弓蛇影”大可不必。豈不知怕一萬,就怕萬一,一旦由于麻痹大意引發事故后悔晚矣。應時刻繃緊安全弦,以如坐針氈的心態,枕弋待旦之心理,須叟不可放松警惕。

二戒短期行為

舍不得花錢買平安,不按規范投資永久性的安全設置建設,為了“經濟效益”,能省則省,目光短淺,總以為做一個工程,干幾個月或年把時間就完工了。既是有些安全不到位,可拖一拖也就過去了。殊不知,小錢不花花大錢。因小失大的案例比比皆是,“一失足成千古恨”。發生一場大事故足以毀掉一個人前程甚至一個企業。防范在先,有備無患,此乃上策也。

三戒虎頭蛇尾

安全意識應與時俱進。工程基礎施工時,安全抓得緊,畢竟是事故高發時段。進入主體施工,“三寶、四口”和各項安全防護工作,不得不做,可到了裝飾收尾階段,即將大功告成,安全就拋在腦后,隨著安裝需要各種防護設備逐步拆除,安全隱患有增無減,尤其是安全用電,現場防護更須引起重視。“無事也可能生是非”,切記,做安全工作務必善始善終,持之以恒,常抓不懈。

四戒以次充好

安全防護用品,質量第一是關鍵。有的貪圖便宜,或為了拿“回扣”,購買質量低劣的,達不到安全標準的“安全網”,以次充好,或買偽劣產品作為勞保用品發放等等,均為安全生產埋下“禍根”。試問,以犧牲他人的生命健康為代價而換取個人蠅頭小利,良心何在于心何忍勸君還是循規蹈矩,依法辦事,方為明智之舉。

五戒未訓上崗

“兵馬未動,糧草先行”。要確保安全,培訓須在先。許多事故多是人為,自我保護意識差確是根源。要堅持“上崗先培訓,未經考試合格不得上崗”的原則。尤其是農民工,更要上好安全這一課。把好培訓關,提高自身安全素質和安全防范技能是關鍵。切不可因工程急需用人,讓“招之即來”的農民工,傖促上崗,此舉極易釀成大禍,到頭來得不償失。

六戒違章作業

安全規章制度,操作規程是每一個人的健康線、保命線。有的為搶工期,圖效益,強令工人冒險作業,違章施工,這簡直是拿人的生命當兒戲。請君三思,人命關天,孰輕孰重有安全才有效益,“沒有規矩,不成方圓”。惟有嚴守操作規程,按章辦事,一絲不茍,才能時時、處處、事事保證安全。

七戒弄虛作假

安全管理來不得半點虛假。毋庸諱言,安全管理方面虛假現象在許多工地時有發生。諸如,安全教育制度不落實,編造事實;為應付檢查,安全內業搞“回憶錄”,有的弄虛作假,對安全隱患拒不整改或改不到位,想蒙混過關;更有甚者,安全監督人員不到位,唱“空城計”。此類事甚多,“千里之堤,潰于蟻穴”,這種自欺欺人,自己騙自己的做法,實不可取。

八戒以罰代管

時下,加大安全監督力度,對違規違紀行為實施的經濟處罰,對造成事故者,嚴懲不貸,實乃必要之舉措。但有的人則認為,一罰就靈,繼而,以罰代管,實在有悖于強化安全管理的初衷。有的動不動就開罰單,只管罰款了事,不管整改與否。殊不知,有的用公款“埋單”,根本觸及不到個人。工地安全隱患依然“濤聲依舊”,買一張“舊船票”,就能度過一個季度,下輪檢查再說。“我行我素,能奈我何”者還大有人在。

九戒走馬看花

安全檢查,貴在落實,重在整改,萬萬不可走馬觀花,做表面文章。囫圇吞棗,流于形式,敷衍了事,終究要誤事。檢查過程中要“于細微處見實情”,不放過每一個可能導致事故的“蛛絲馬跡”,不放過任何不符合安全規范標準的細節。

十戒瞞上欺下

發生安全事故,不論是“天災”還是“人禍”,都得如實及時上報,這規定誰都懂,可偏有人做不到,總想大事化小,小事化了。總認為,“上報惹事,私了為好”。有的怕企業名譽受損隱瞞不報,有的不做工傷鑒定,拿一筆錢,打發走人。有的不按規定給予必要的救治和經濟補償。導致發生勞動爭議和*告狀。奉勸這些人,安全這條“警界線”,最好還是別超越。

篇2:施工現場交通安全管理制度

第一條施工車輛必須服從指揮、聽從調度,在指定地點作業,在指定路段行駛,未經許可不得將車輛駛出施工區域。

第二條施工車輛不得亂停亂放,盡量避免妨礙施工現場通行。

第三條超重、超長、超寬、超高運輸車輛進入施工現場時應瞻前顧后、兼顧左右、謹慎行駛,最好指揮車在前開道。

第四條未經指揮長批準,施工現場的交通道路不得隔斷或挖斷。

第五條起重車起吊、挖土車作業時周圍應設安全距離并有防護圍欄和警告標志。

第六條施工車輛脫離施工現場行駛時,應注意文明整潔,必須將車輛清洗干凈。

第七條違章作業或違章行駛造成交通事故或經濟損失由車方負責。

第八條工程施工,要求各施工單位盡量使用自己的車輛運送土石方、建筑垃圾等。在確有困難情況下需雇請社會車輛時,應嚴格查看車方的牌照、執照、行駛證、年審年檢、車輛保險等各種證件及相關手續,確認齊全合格后方可雇用。

第九條凡違反道路行駛規定的,每車次處罰用車單位500-1000元。

篇3:軌道交通施工現場臨時用電安全管理辦法

第一章總則

第一條為確保無錫軌道交通施工臨時用電安全,規范臨時用電行為,根據《建筑工程施工現場供用電安全規范》(GB50194-93)和《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46—2005),特制定本辦法。

第二章臨時用電專項方案

第二條施工單位在開工前應編制施工現場臨時用電專項方案,經監理審核并報業主批準后方可實施,其內容必須包括以下方面:

1、用電機具明細表及負荷計算書。

2、現場供電線路及用電設備布置圖,布置圖應注明線路架設方式,導線、開關電器、保護電器、控制電器的型號及規格。

3、接地裝置的設計計算及施工圖。

4、發、配電房的設計計算,發電機組與外電連鎖方式。

5、大面積的施工照明,150人及以上居住的生活照明用電的設計計算與施工圖紙。

6、安全用電檢查制度及安全用電措施(應根據工程特點有針對性地編寫)。

第三條施工現場應設專人負責臨時用電的安全技術檔案管理工作。臨時用電安全技術檔案管理應包括以下內容:

1、臨時用電施工組織設計。

2、臨時用電安全技術交底。

3、臨時用電安全檢測記錄。

4、用電維修工作記錄。

第三章臨時用電現場布置

第四條工地所有臨時用電由專業電工(持證上崗)負責,其他人員禁止接駁電源。

第五條施工現場臨時用電必須采用“三相五線制”系統。一、二級配電箱外殼必須設重復接地,三級配電箱在比較集中的地方應設重復接地。

第六條塔吊、龍門架、攪拌機等設備的金屬部分必須有接地(零)保護。

第七條每臺電氣設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制。開關箱與其所控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3米,漏電保護器應與所控制的設備容量相匹配。

第八條開關箱與二級配電箱的距離不得超過30米。

第九條各級配電箱內應設專用零線和保護零線端子,不得相互混接;箱內電氣元件應排列整齊、牢固,配線橫平豎直、美觀,并且綁扎牢固;箱底引出線口應加橡皮絕緣互套,箱門應配鎖。

第十條各級配電箱周圍2米以內不得堆放雜物,并且應設防雨措施。

第十一條室外照明燈具應采用防水燈具,距地面高度不得低于3米;室內照明燈具距地面不得低于2.4米;照明燈具的金屬外殼必須有保護接零。

第十二條手持照明燈具、地下室、金屬容器內、潮濕等場所,照明時必須使用36V及以下的安全電壓。36V變壓器嚴禁使用自耦變壓器,必須使用雙繞組變壓器。金屬外殼有可靠的保護接零。

第十三條照明電線不能栓在金屬腳手架、龍門架、塔吊等其它金屬上,嚴禁在地面上亂拉、亂拖。

第十四條架空線路應采用鐵橫擔,瓷瓶水平架設,距地面一般不低于4米,過道路不低于6米。

第十五條電纜干線應采用埋地或架空敷設,嚴禁沿地面明敷設。

第十六條橡皮電纜應采用埋地穿保護管及沿墻或電桿等敷設,在沿墻或電桿敷設時用絕緣子固定,在金屬構件上敷設時,應與金屬構件之間做絕緣處理。

第十七條電纜、電線嚴禁使用金屬裸線綁扎固定。

第十八條塔吊、龍門架、人貨兩用電梯等起重設備,在超過30米時,應有防雷措施。