交底內容:一、模板作業安全操作(1)木料、鋼模、模板半成品的堆放以及廢料堆集,做到統籌安排,合理布局;鋼模、木材堆放平穩,作業場地避開高壓線路。(2)作業場地搭設簡易作業棚,修有防火通道,配備消防器材,四周設置圍欄,作業場內嚴禁煙火。(3)鋼模安裝過程中隨時檢查工具,如發現松動、脫落現象,立即修好。(4)運輸、支立較大模板時,要有專人指揮,所用的繩索要有足夠的強度,綁扎牢固;支立模板時,底部固定后再進行支立,防止滑動傾覆;按工序支立模板,當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時,設立臨時支撐,上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架和工作平臺;整體模板合攏后,及時用拉桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得釘在腳手架上。(5)用機械吊運模板時,先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性,起吊后下面不得站人或通行;當模板下放距地面1m時,作業人員方可靠近操作。(6)高處作業時將所需工具裝在工具袋內,傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺和木料上,更不得插在腰袋上。(7)拆除模板時,應制訂安全措施,按順序分段拆除,不得留有松動或懸掛的模板,嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒,拆下帶釘木料,隨即將釘子拔掉;拆除模板不得雙層作業,3m以上模板在拆除時,用繩索拉住或用起吊設備拉緊,緩慢送下。二、鋼筋作業安全操作(1)鋼筋施工場地要滿足作業需要,機械設備的安裝要牢固、穩定,作業前對機械設備進行檢查。(2)鋼筋調直及冷拉場地設置防護檔板,作業時非作業人員不得進入現場。(3)鋼筋切割機作業前先進行試運轉,檢查刃口是否松動,運轉正常后,方能進行切斷作業。切長料時應有專人把扶,切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。(4)采用人工錘擊切斷鋼筋時,鋼筋直徑不宜超過20mm,使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開,并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。三、焊接作業安全操作1電焊(1)電焊機安設在干燥、通風良好的地點,周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。(2)電焊機設置單獨的開關箱,作業時應穿戴防護用品,施焊完畢,拉閘上鎖。遇雨雪天,停止露天作業。(3)在潮濕地點工作電焊機應放在木板上,操作人員站在絕緣膠板或木板上操作。(4)嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊,焊接帶電設備時必須先切斷電源。(5)貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,焊接前必須清洗干凈,將所有孔口打開,保持空氣流通。(6)在密閉的金屬容器內施焊時必須開設進、出風口,容器內照明電壓不得超過36V,焊工身體應用絕緣材料與容器殼體隔離開,施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10-15min,并有安全人員在現場監護。(7)把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸,不得用這些物件代替接地線。(8)在高空焊接時,必須系好安全帶。焊接周圍應備有消防設備;更換場地,移動電焊機時,必須切斷電源,檢查現場,清除燭渣。(9)焊接模板中的鋼筋、鋼板時,施焊部位下面就墊石棉板或鐵板。2氣焊作業應遵守電焊作業的有關規定。(1)乙炔瓶使用①乙炔瓶不得靠近熱源和電氣設備,夏季防止暴曬,與明火的距離不少于10m(高空作業時,應是與垂直地面處的平行距離),禁止敲擊、碰撞。②瓶閥凍結,嚴禁用火烘烤,必要時可用40℃以下溫水解凍。③吊裝、搬運時使用專用夾具和防震的運輸車,嚴禁用電磁起重機和鏈繩搬運。④作業地點不固定且移動頻繁時,裝在專用小車上,同時乙炔瓶和氧氣瓶不得放在一起。⑤乙炔瓶必須設專用的減壓器、回火防止器,開啟時,操作者站在閥口的側后方,動作要輕緩,嚴禁臥放使用,嚴禁放置在通風不良場所,且不得放在橡膠支座上。(2)氧氣瓶使用①使用氧氣瓶前要檢查瓶閥、接管螺紋、減壓器及膠管是否完好,禁止帶壓擰動瓶閥閥體。②氣瓶內始終保持正壓,不得將氣體用盡,瓶內至少要留有0.3Mpa以上的壓力。③氧氣瓶距易燃易爆品不得少于10m,嚴禁用明火檢驗是否漏氣,下班后送回專0用庫房。④氧氣瓶、乙炔瓶受熱不得超過35℃,防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業。⑤氧氣瓶、氧氣表及焊接工具的表面,嚴禁沾污油脂;氧氣瓶設防震膠圈,并旋緊安全帽,避免碰撞、劇烈震動和強烈陽光暴曬。(3)施焊時,場地應通風良好,點火時焊槍不得對人,正在燃燒的焊槍不得隨意亂放,施焊完畢,將氧氣、乙炔閥門關好,擰緊安全罩。四、起重吊裝作業安全措施1起重作業措施(1)大型吊裝工程,應在編制的施工組織設計中,制定安全技術措施,并向參加施工作業人員進行安全技術交底。(2)吊裝作業指派專人統一指揮,參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求,其他人員要有明確分工。(3)吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,并進行試吊,各種起重機具不得超負荷使用。(4)地錨要牢固,纜風繩不得綁扎在電桿或其他不穩定的物件上;作業中遇有停電或其他特殊情況,應將重物落至地面,不得懸在空中。2起重機具措施起重機械的使用應符合現行的國家標準《起重機械安全規程》(GB6067-85)的規定。(1)起重機①作業地面要堅實平整,支腳必須支墊牢固,回轉半徑內不得有障礙物;兩臺或多臺起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應保持垂直,各臺起重機升降應同步,各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。②吊起重物時先將重物吊離地面10cm左右,停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度,確認情況正常后,方可繼續工作,作業中不得懸吊重物行走。③起升或降下重物時,速度要均勻、平穩,保持機身的穩定,防止重心傾斜,嚴禁起吊的重物自由下落。④配備必要的滅火器,駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業,制動帶淋雨打滑時停止作業。⑤在輸電線路下作業時,起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線的距離不得小于下表的規定。⑥工作完畢后將機車停放在堅固的地面上,釣鉤收起,各部制動器剎牢,操縱桿放到空擋位置。五、施工用電作業安全措施1基本要求(1)禁止帶負荷或帶故障負荷情況下進行停、送高壓斷路器。(2)必須按照程序進行停、送電,即在送電時,先合總開關,再合分路開關,停電時則相反。(3)雷雨天氣不得進行倒閘操作和更換保險器熔絲工作,也不能進行電氣外線作業

(4)低壓帶電作業時應做到:設專人監護,使用有絕緣柄的工具;工作時要保證人體與大地之間、人體與其他相線、零線、導體之間絕緣良好或保持安全距離,空絕緣鞋,戴手套和安全帽,要穿長袖工作服并束緊袖口、褲腳;嚴禁使用金屬尺、銼刀和帶有金屬物的毛刷等工具。當高低壓同桿架設,在低壓帶電線路上工作時,應先檢查與高壓線的距離,并采取相應的防護措施。在低壓帶電導線未采取絕緣措施時,工作人員不得穿越。應有防止相間短路和單相接地的措施,帶電部分只允許在操作者的一側。操作前應分清零線、火線,并選好工作位置。搭接導線時,應先接零線,后接火線。斷開時則相反。不準帶負荷接線或斷線。?簽名表序號姓名工種所屬隊伍備注

篇2:沈陽至彰武高速公路橋梁防撞墻施工工藝

1、混凝土配合比設計和拌和

混凝土配合比設計是保證混凝土質量的核心環節,因此,必須高度重視,確保工程所需的耐久性。所配置的混凝土拌合物必須滿足和易性、流動性和凝結速度等施工條件要求,而且考慮耐久性、抗凍性、抗滲、抗腐蝕性等要求。防撞墻上窄下寬,內部的鋼筋較密,澆筑時氣泡不一排出,所以要求混凝土有較高的和易性。為了節約水泥和改善混凝土和易性,可在混凝土拌合物中加入適宜外加劑。和易性的好壞一般由混凝土配合比來決定。為了使混凝土的和易性更好,需要在施工前對集料的級配進行設計,同時在施工過程中及時調整,使其達到最佳的級配曲線。但同時要注意,控制砂的質地、級配、細度模數、含泥量和有害物質含量,尤其是含泥量和有害物質含量,這兩項對于混凝土的強度的影響很大。用于拌制混凝土的細度模數應在3.7~1.6之間,含泥量不應超過2%.砂率不能過大,含砂量過多,會使混凝土中的氣泡難以上升逸出[1].在拌和混凝土時,要注意拌和時間適當。根據攪拌機類型、實際攪拌效果、坍落度大小等情況而設定攪拌時間,對于摻外加劑的混凝土適當增加拌合時間。應注意混凝土外加劑實用說明的有效日期。同時,要嚴格控制劑量,不得隨意添加,在攪拌混凝土時,摻外加劑的混凝土的攪拌時間應適當延長。

2、模板的安裝

防撞墻設置在邊梁上,距邊梁外延只有2com,在安裝外側模時,無法布設支撐和拉線,安裝難度大,安裝內側模板時,用拉筋控制間距和使外側模板固定,兩側模板手里后發生位移,導致防撞墻不成直線,外觀較差,嚴重影響了工程質量。所以正確安裝模板時保證防撞墻外觀質量的一個重要環節。

由于模板越小,接縫越多,接縫處表面越不平整和容易漏漿,所以用于防撞墻的模板宜采用大塊鋼模板。

支立模板時,在防撞墻側模的頂部與底部分別安裝一根用槽鋼制作的橫帶螺絲桿固定。然后,在兩側的槽鋼上均勻的安裝幾根鋼支撐桿,使模板的整體得到固定。

3、混凝土的澆筑與振搗

澆筑防撞墻的混凝土,坍落度宜控制在7cm~10cm范圍內。下部蹄行部位宜采用小坍落度混凝土,以防止太多的氣泡產生,進而附著于蹄行部位前側表面,同時防止稀漿漏出。蹄部以上宜采用大坍落度混凝土,以利于部分灰漿下滲密實,并填補表面缺陷。在澆筑混凝土過程中應用人工裝填分層按次序緩慢進行。在向模板內裝填混凝土時,自墻體一端開始伸展至另一端。

由于混凝土本身粘滯性、防撞墻模板的復雜性、鋼筋的阻礙,很難講模板內部充滿而不產生空洞。為此利用振動液化的原理對澆筑后的混凝土進行振搗,讓其液化后增加流動性,充滿整個模板,使混凝土的顆粒緊密地結合在一起,并使滯留在混凝土內部的空氣排出混凝土的自由表面,從而達到混凝土密實堅固且外觀質量較好。為順利排除澆筑過程中產生的氣泡,可適當減少每一層的澆筑厚度,在填完一層時,開始從一端振搗至另一端,這樣使振搗過程中所產生的大量氣泡能迅速上升至混凝土表面而逸出。一方面應加密振搗頻率,確保振搗到位;另一方面,可用鐵皮制一個扁鏟,隨著振搗棒的位置在混凝土與模板之間插搗,上下抽動扁鏟幫助氣泡逸出。必要時也可適當使用振搗棒振動鋼筋,通過振動排出氣泡并促使混凝土下沉密實。

4、缺陷修飾與處理

因防撞墻外形與尺寸及所處位置,防撞墻底部難免出現小范圍的麻面與零星氣泡。這就使防撞墻外觀的缺陷修飾與處理成為一道必須的工序。

筆者經過近幾年的實踐,總結出一種新型的修飾與處理方法,供大家參考使用。

(1)修飾新用的原材料:月亮神膠、滑石粉、汽油、水泥、水和外摻劑。

(2)原材料的質量要求:

①采用的水泥標號、出廠日期和生產廠家,最好與防撞墻混凝土施工時采用的相一致。

②對于外摻劑的使用,若施工時采用了某種外摻劑,那么修飾時也應使用同種外加劑,按照同比例摻加。

③用水要求潔凈無雜質。

(3)重量配合比:

月亮神膠:滑石粉:汽油:水=1:1.3:0.15:0.4

水泥用量根據當初施工時的水灰比來確定。

(4)拌和方法:

先將滑石粉、水泥、(外摻劑)拌勻,再加入汽油、膠、水拌至均勻乳狀為止,要求顏色必須與防撞墻混凝土的顏色一致。

(5)刮抹:

此項工作最好由專業粉刷人員使用專業工具來完成,刮抹時應注意不要來回反復涂抹,應朝一個方向一次刮平即可。

本修飾方法具有以下優點:

①顏色一致,外表光滑,這主要是摻加滑石粉的結果。②修飾不受時間限制,它可以在拆模以后的任何時期來進行。③硬化凝結時間短。一般修飾結束后5~10分鐘即可硬化凝結,這主要是摻加汽油的結果。④固結性好,這主要緣于摻加月亮神膠的結果。

2007年沈彰高速公路施工時,筆者與施工單位的質量技術負責人,共同對K55+445.5分離式立交橋,K32+889右側防撞墻進行了混凝土表面的修飾,效果相當理想

篇3:多塔作業防撞措施

一、編制依據

《塔式起重機安全規程》(GB5144-94)

《H3/36B塔機使用說明書》

《F0/23B塔機使用說明書》

二、防碰撞施工措施

(一)塔吊在水平面方向的防碰撞措施

1.低位塔吊的起重臂端部與高位塔吊塔身之間防碰撞措施。

塔吊在現場的定位布置是關鍵,可通過嚴格控制兩臺塔吊之間的位置關系,來預防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身。依據《塔式起重機安全規程》(GB5144-94)中的10.5之規定“兩臺起重機之間的最小架設距離應保證處于低位的起重機的臂架端部與另一臺起重機的塔身之間至少有2米的距離”。由塔吊現場平面布置可知,四臺塔吊中,相鄰塔吊的距離均大于各自起重臂長度,即滿足了施工需要,又克服了處于低位的塔吊的起重臂端部與高位的塔吊塔身之間的碰撞。

(二)塔吊在垂直方向的防碰撞措施

1.低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間防碰撞措施。

高位塔吊的起重鋼絲繩位于低位塔吊起重臂工作區間時,有可能引起低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩發生碰撞事故。為杜絕此類事故發生,項目必須對每一臺塔吊的工作區進行合理劃分,避免出現塔吊交叉工作區。同時,項目必須配備有合格操作證的、經驗豐富的信號指揮工,確保指揮塔吊回轉作業時,低塔的起重臂不碰撞高塔的起升鋼絲繩。當現場風速達到6級風,相當風速達到10.8~13.8米/秒時,塔吊必須停止作業。另外,機租分公司配備操作熟練、有責任心的塔司為現場服務,塔吊在每次使用后或在非工作狀態下,將塔吊的吊鉤升至頂端,同時將起重小車行走到起重臂根部。

2.高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施

由于相鄰塔吊的作業面有交叉處,所以低位塔吊起重臂與高位塔吊的起重臂有可能發生碰撞。為此,塔吊安裝時高塔起重臂比低塔起重臂高差不小于8米,高塔起重臂下端距低塔起重臂拉桿上端高差不小于2.5米。如此,能保證低塔起重臂拉桿上端距高塔大臂下端的距離控制在2米以上,符合《塔式起重機安全規程》(GB5144-94)中的10.5之規定“兩臺起重機之間的最小架設距離應保證處于低位的起重機的臂架端部與另一臺起重機的塔身之間至少有2米的距離”。