工程名稱長子南鐵路集運站專用線工程分部(分項)工程墩身交底項目墩身混凝土施工圖紙名稱、圖號一、安全措施1、進入施工現場必須穿工作服、戴安全帽。2、吊車起吊時,在吊臂工作范圍內吊臂下嚴禁站人;嚴禁起重設備吊人;高空作業人員必須配備安全繩等防護措施。3、特殊工作崗位(吊車工、塔吊工、電工、電焊工)必須持證上崗,嚴禁無證人員操作有關設備。4、嚴禁設備帶病超負荷運轉。5、嚴禁酒后、睡眠不足駕車,嚴禁在雷雨、風暴等惡劣天氣和不可預見情況下施工。6、工地全體施工人員必須做到安全為了生產、生產必須安全。7、現場危險區設立醒目的安全標志,以示警示。8、施工前要求對施工現場、機具設備、安全防護設施及勞動保護用具等,進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。9、安全用電,電源應有漏電保護器和防雨裝置。場地的拉線、架線和搭架子工作必須由持有特殊工種操作證的工人進行操作。現場用電要執行《現場臨時用電安全規定》,以免造成用電傷亡事故。10、支架搭建要穩固,按規定設斜支撐和剪刀撐,以保證不發生架子坍塌傷亡事故。二、混凝土澆筑施工1、砼泵工作時,導管兩側1米、出口正前方30米,禁止站人;2、導管巡查員在檢查導管時,必須檢查導管排架的穩定狀況;3、導管拆后必須抬放到平穩的場地上,不得隨意堆放在排架上;4、腳手架的穩定情況要設專人進行監控,運行不正常時立即停止混凝土澆筑工作,等安全隱患排除后繼續施工。三、臨近線路施工防護措施1、臨近營業線施工中,掌握防護區列車運行規律(運行圖),列車通行時,施工中的吊車、挖掘機等設備停止作業,列車通過后方可正常施工。2、在臨近營業線施工,設防護員及駐站聯絡員;駐站聯絡員、工地防護員必須經過嚴格訓練考交底人接底人

篇2:某大橋墩身施工工藝描述

大橋墩身施工工藝描述

P15墩身已施工至標高164.578m,P16墩墩身已施工至標高164.047m處。P15、P16墩身從上述標高處接高至墩頂,P17、P18、P19、P20墩墩身施工從承臺頂面開始接高。采用滑模施工,內模采用新制鋼模組拼成型。每次灌注高度5米。

墩身滑模施工工藝流程:承臺與墩身接觸面砼鑿毛處理→拼裝腳手架→安裝墩身內模→安裝墩身鋼筋→安裝墩身外模板→灌注砼、養護→拆除底節模板→接高墩身鋼筋→提升墩身模板→灌注下一節墩身砼、養護→重復上述步驟逐段向上施工墩身砼直至墩頂。

根據總體施工組織設計安排,P15-P18橋墩墩身施工在枯水期完成,施工便道通至各墩施工點。材料、設備均由汽車運到墩旁,利用墩旁塔吊起吊安裝。

砼采用商品砼,由供應站集中攪拌,攪拌運輸車運到現場,再通過砼泵輸送入模。

1勞動力組織和工期安排

進場后首先進行墩身施工,P15、P16、P17、P18四個橋墩同時作業。上下游墩柱,同步進行,每個墩柱一個作業班組。每個作業班組配30人,共需240人。負責各作業點的模板安裝,鋼筋制作、安裝及砼灌注、養護工作等。

20**-7-01以后,P15、P16墩身部分施工作業人員轉移到P19、P20橋墩墩身施工。

為消除光照溫差的影響,立模放線和檢測安排在日出之前的清晨進行;

各節段的施工誤差在下一個節段施工中及時予以糾正,防止出現誤差累計;

每澆注三節墩身混凝土,以全站儀、水準儀、鉛直儀對中心、標高和垂直度進行核對一次。

橋墩墩身施工工藝示意圖

篇3:墩身施工防護安全技術交底

在墩臺施工前進行腳手架搭設,防止原基礎進行不均勻沉降,腳手架傾斜及傾覆,在承臺輪廓外側地基整平夯實,腳手架立桿及橫桿底部鋪墊枕木,腳手架最外側距線路中心為7.65米,距路肩為5.02米,吊車傾覆后距路肩3.8米。施工時,采用定做的組合鋼模板,強度高,穩定性好,2m為一節,一節一節用吊車吊裝。吊車大臂伸出最大長度為13米,最大直板模板為2*2.4米,每塊吊裝過程中用纜風繩與吊車拔桿和地錨連接,松緊狀態以不影響吊車15°范圍內轉動工作為準,模板頂部和底部均系牽引繩,人工牽引,以減小模板在吊裝過程中的搖擺。每吊裝一節模板,均應在模板頂部采用纜風繩向四周拉住,模板加固穩當后吊車方可松鉤。在最后一節模板吊裝完成后,在其頂部應用纜風繩固定牢固。在裝模及鋼筋綁扎、混凝土澆筑的過程中,精心組織施工。材料運輸汽車,起重吊車,混凝土運輸車,混凝土泵車等機械,安排專人進行現場指揮、布局,機械操作活動范圍控制在營業鐵路外側,嚴禁影響鐵路交通安全。墩臺施工人員必須佩戴安全帽,戴好防護用品,拆模時,也亦采用人工配合吊車,自上往下逐節拆除,輕拆輕放。