人貨電梯安全方案
編制依據(jù)
根據(jù)建筑起重機械安全生產管理的有關規(guī)定,為防止和減少施工升降機在安裝、拆卸、使用時發(fā)生生產安全事故。依據(jù)《建設工程安全生產管理條例》、《特種設備安全監(jiān)察條例》、《安全生產許可證條例》,特制定施工升降機安拆工程施工方案。
二、工程概況
臨沂恒大綠洲項目17#樓工程,位于臨沂市經濟開發(fā)區(qū),華夏路以北,香港路以西,交通便利。17#樓結構形式為剪力墻結構,地下1層、地上28層;總建筑面積約23084.61平方米。
本工程由恒大地產集團濟南置業(yè)有限公司投資興建,湖南中大設計研究院有限公司設計;山東正元建設工程有限責任公司勘察;臨沂市華廈城市建設工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理;臨沂市建設工程安全質量監(jiān)督管理處監(jiān)督,山東華泰建設集團有限公司組織施工;
三、基礎做法
結合本工程的實際情況考慮,選用一臺SC200/200型雙籠施工升降機,升降機位置選擇在本樓的南面,17-2-15~17-2-17軸線間設置,升起根據(jù)施工升降機的說明書,基礎底板采用C30砼進行澆注?;A底板尺寸為5700×3800mm,厚度為300mm,設雙層雙向直徑8的三級鋼。
四、施工升降機安裝前的準備工作
1、施工電梯進場后,由生產廠家出示產品合格證,提供使用說明書。根據(jù)施工升降機安裝安全技術驗收單中的技術要求,逐項檢查準備工作。
2、安裝操作人員應持證上崗,接受技術、安全等各項交底,制定施工升降機安全操作規(guī)程。
3、工作環(huán)境:
、供電總位必須符合供電要求;
、電梯安裝部位基礎部分5米范圍內不得有電、氣焊和妨礙吊籠運行的其他障礙作業(yè);
、由吊籠進入建筑物的各層平臺、通道應達到2噸以上的承載力,并有堅固的防護欄和防護門;
、嚴禁利用導軌架、附著部分和樓層平臺通道牽拉、懸掛腳手架、施工管道、繩、纜、標語、旗幟和其他與升降機無關的物品;
、夜間作業(yè)要有足夠的照明,每層平臺應設標志燈;
、通往樓層的各防護門要做到籠走門關,每層要有樓層號的明顯標志。
五、施工升降機的安裝
(一)、基本要求
1、參加安裝人員必須全部佩戴安全帽,按高空作業(yè)要求全部系好安全帶,各專業(yè)人員分工要明確,相互配合密切,嚴格按電梯安裝程序施工,全過程執(zhí)行電梯安全操作規(guī)程,在高空作業(yè)人員的身體狀況必須符合勞動部門的有關規(guī)定,嚴禁酒后上班作業(yè)。
2、參與本項工作的人員應有明確的分工,各負其職,明確專人負責指揮工作,確定指揮聯(lián)絡信號。
3、參與安裝與拆卸的人員必須熟悉升降機的機械性能、結構特點,并具備熟練的操作技術和排除一般機械故障的能力。
4、每個吊籠頂部平臺作業(yè)人數(shù)不得超過二人。配備工具、用具的總重量不得超過650Kg。
5、遇有雨、雪、霧及五級以上大風,不得進行安裝施工。
6、做好安裝前的準備工作,檢查各零部件的完好程度,發(fā)現(xiàn)有變形、損壞的需由有關人員進行鑒定,經妥善處理后方可進行下一步工作。
(二)、底座圍欄及吊籠的安裝
1、安裝前將電梯基礎平臺整理干凈,放線確定安裝位置。
2、將底座圍欄安裝就位。
3、用水平儀抄平后,將底座與預埋在基礎內的螺栓連接緊固。
4、用專用扳手安裝三節(jié)標準節(jié),標準節(jié)可在平地上拼裝完成,利用工地塔吊直接吊運安裝。
5、安裝下限位下極限行程開關碰鐵。
6、將吊籠就位,就位時應把拖動電機直流制動器釋放,就位后恢復。
7、將吊籠對重塊就位,下墊適當高度方木。
(三)、導軌架標準節(jié)的安裝;
1、將操作盒安裝在吊籠頂部的安全護欄內,并接通電源,首??先檢查吊籠的運行方向是否與操作盒上的指示方向相符,若相反則應改變輸入電源線的相序,嚴禁改變升降機本身的相序及電路。
2、啟動吊籠運行至接近導軌架頂部的適當位置停機,并將操作盒側緊急停車按鈕扳至“O”位,以防因誤動而啟動吊籠發(fā)生事故。
3、在平臺上對導軌架標準節(jié)進行拼裝,一般以4-5節(jié)為宜,緊固聯(lián)接螺栓,調節(jié)平直成一組標準節(jié)體。
4、利用工地現(xiàn)有塔吊吊起一組標準化節(jié)體,吊點重心與節(jié)體重心吻合。使其對準已安裝好的導軌架緩慢就位。用一組聯(lián)接螺栓緊固。
5、安裝上限位及上極限行程開關碰鐵后,繼續(xù)安裝下一節(jié)標準節(jié)。
6、在標準節(jié)安裝到第八節(jié)時,必須精確校正導軌架的垂直度,方法如下:分別于導軌架兩垂直方向20米處對齒條進行垂直觀測。
7、必須在該標準節(jié)體導軌附著件及電纜導線裝置全部安裝完畢后方可進行上一道標準節(jié)體的安裝。
8、每安裝一道標準節(jié)體,都要進行一次垂直度校核。
9、導軌架安裝過程注意事項:
吊籠運行時,吊桿上不得吊掛標準節(jié)及其它物品。
(四)、導軌附著架的安裝
以導軌架上的螺栓孔定位,用螺栓將前附著桿固定軌架上,安裝間距為每6-9米高度一套。
依次安裝中附著架、后附著架、后附著桿和后附著腳。附著腳與主體結構用φ22對拉螺栓聯(lián)接。
用扣件調整附著點與導軌架之間的距離,適當移動后附著桿以調整導軌架的垂直度。調整后緊固扣件與附著腳螺栓。附著架是連接導軌架及建筑外墻的一個必要構件,起著增加升降機穩(wěn)定性的重要作用。附著架與樓層的連接采用Ф22螺栓,M22螺母緊固體,把附著架固定,樓層每隔6-9米設附墻一道。通道用50×250鋼跳板擱置在鋼管支架上。通道兩側用鋼管架護身欄及擋腳板,護身欄高度為900-1200mm,并在兩側掛設密目安全網,周圍上下都設置。
(五)、運行前的準備工作與檢查:
1、司機應提前到達工作崗位,做班前準備和檢查。
2、查閱上班司機的運轉記錄。
3、檢查吊籠運行范圍內有無障礙物和其他影響吊籠正常運行的問題并及時排除。
4、檢查升降機的技術狀況。
5、檢查潤滑情況,各潤滑部位按規(guī)定加潤滑油。
6、上述各項檢查完畢后,吊籠升到1米處停車試驗制動是否可靠(無上爬或下滑現(xiàn)象),然后進行全程空載試驗
(六)、吊籠墜落實驗
1、切斷電源,將地面、控制按紐盒的電線接入上電箱,理順電纜,防止吊籠升降時卡斷電纜。
2、在吊籠內裝好額定載荷2000kg后接通主開關,在地面操縱按紐盒,使吊籠上升約10米停止。
3、按下“墜落”按紐并保持之,此時電機制動器松脫不起作用,吊籠呈自由狀態(tài)下落,達到安全器動作速度時,吊籠將平穩(wěn)地制停在導軌架上。
4、試啟動吊籠向上不動作,因為此時安全器微動開關已將控制電路切斷,如仍然能夠動作,則應重新調整微動開關。
(七)、工作中的安全操作規(guī)程
1、司機工作中的服裝要整齊,不準赤腳、穿拖鞋、高跟鞋,要戴好安全帽,精神要集中,不得擅自離開工作崗位。
2、要注意觀察和及時掌握機械各部位聲響有無異常。
3、嚴禁超員,每次單籠限額12人,禁止超載運行,單籠不得超過2噸。
4、禁止非司機開車,如有發(fā)現(xiàn)給予處罰。
5、升降機所載物品要分布均勻,不得偏重,保持穩(wěn)定。
6、升降機運行時,停車、啟動都要鳴笛示警。
7、遇有不正常情況,要立即停車檢查,故障不排除不準運行。
8、升降機在工作中不允許保養(yǎng)、調整工作。
9、升降機在工作中如遇暴風雨雪時,必須將吊籠降落到地面,切斷電源,關好門窗扣方可離開躲避。
10、制動器失靈或安全器失效時,不允許開車。
11、吊籠運行到上端時,不準以限位開關停車。
12、有風的情況下行進,要特別注意電纜,6級風以上時,嚴禁開車,并必須將吊籠停于地面。
13、夜間施工時,要有足夠的照明,否則不準運行。
(八)、班后工作
1、切斷電源,鎖好控制箱和底籠門。
2、檢查各部位有否故障或損壞。
3、清掃吊籠,垃圾清出吊籠。
4、認真詳細填寫運轉記錄及保養(yǎng)維修故障記錄。
5、關上門窗,鎖好吊籠后下班。
(九)、施工升降機使用管理規(guī)則
1、升降機應集中管理,機操作人員專職、專業(yè)持證上崗。
2、配備專人管理,對施工升降機的安全運行,維護、保養(yǎng)、技術管理負責。
3、安全器是施工升降機的關鍵安全部件,調整合格后,其動作速度不得隨意調動,每臺安全器都應鉛封,不得拆封,只有在進行二級保養(yǎng)時方可檢修和調試。
4、惡劣氣候時,升降機禁止運行,如暴風雨雪后,應組織有關人員對施工升降機的基礎、電源、附著架、樓層平臺進行安全檢查,確認無誤后方可工作。
5、要建立交接班制度,嚴格記錄運轉情況。
(十)、樓層安全防護門的設置及使用安全措施
1、樓層安全防護門采用鋼筋架自制,邊框為Φ14鋼筋,內柵鋼筋為ф10,門的尺寸為1500×1500,焊接后刷防銹漆紅白相間。
2、安全措施:
、在電梯未到達所需樓層時,不得開啟安全防護門,開啟時用力要適中,不得用工具挑起。
、由升降機操作人員監(jiān)督,安全防護門未關好不得乘升降機。
、下班后,由升降機操作人員逐層檢查關閉安全門。
、如發(fā)現(xiàn)安全防護門出現(xiàn)變形或損壞時,應及時通知專業(yè)人員修復。
六、施工升降機的拆卸
1、拆卸過程與安裝過程正好相反,即:先安的后拆,后安的先拆;
2、用手動起重機將最上面一道附著架以上標準節(jié)和電纜護架逐節(jié)拆下,安全運至地面。
3、將最上面一道附著架拆下,運至地面。
4、重復此過程,依次再將其余標準節(jié)及電纜導架拆下,直到剩下升降機基礎部分。
5、拆下緩沖簧、將下限位和碰塊取下收好,將吊籠滑至最底處且落實。
6、切斷電源,拆除電纜;
7、拆除的部件應碼放整齊,妥善保管,以待裝運。
七、注意事項
1、參加安拆人員必須持證上崗,戴好安全帽,系好安全帶,穿好防滑鞋。
2、安拆時,嚴禁從高處向下拋擲物品,人員不得在同一方向立體交叉作業(yè)。
3、安拆作業(yè)時嚴格按說明書要求和施工方案進行作業(yè)。
4、現(xiàn)場應劃出一定的危險區(qū)域,有工地委派專人看護管理,非工作人員不得入內。
5.如遇四級以上大風和大雨時應停止安拆作業(yè),并作好應急防范措施。
篇2:電梯公司維保部績效考核方案
電梯公司維保部績效考核試運行方案
考核目的:為了提高公司發(fā)展的速度,并提高維保員工的積極性,主動性,責任心。
考核原則:獎勤罰懶,體現(xiàn)多勞多得的分配制度。
適用對象:所有維保站點。
考核時間:
考核體制:直接領導評估,安全質量部認可,主管領導簽字評估確認。
考核標準:業(yè)績、能力、態(tài)度、投訴。
考核程序:每季度自評,總評,認定。
維保實行績效考核制,具體為:
(1)年總考核款每臺每年限制在****元以下,具體分成A、B、C、D、E五類,0-10層為A類,11-20層為B類,21層以上為C類,扶梯為D類,質保電梯為E類,具體見后(附表1)。
(2)維保工資的發(fā)放形式:實行按站每月單獨計算,由維保部每月25日前上報財務部。
(3)維保工具由維保組自行購買,保管和使用,要求為正規(guī)產品。
(4)維保材料的費用,****(含)元以下材料由維保小組自負,且每月/臺基本維保材料費用不得底于***元,維保用油料由公司統(tǒng)一購買,維保站承擔費用;****元以上材料的分配比例具體見后(附表2);且****元以上材料的購買要實行審批確認制度。
(5)維保人員的培訓費,保險費,勞保用品費用按公司原有規(guī)定各自承擔。
(6)維??冃Чこ炭钏a生的稅收由維保小組自行承擔。
(7)如有保養(yǎng)不到位造成元件損壞的除按規(guī)定賠償外,由公司視情節(jié)進行處罰。
(8)各站維修人員的工資:在現(xiàn)在工資基本不變的前提下,各站長可視個人的實際能力作小幅度的調整。
(9)實行考核后,公司不再支付除法定節(jié)假日以外的加班工資。
(10)以站為單位,甲方口頭式及電話投訴年超過12起,信函超過5起,且違章累計每年10次,輕傷以上3次的(含輕傷),公司除按原規(guī)定執(zhí)行外,將撤消該站站長職務,另行委派。
(11)各站所涉及的水電氣費用及電話費用由各站負擔。
(12)工傷費用除保險負擔的部分外,剩余部分按各50%分擔。
(13)申請急修,每次****元,一次修不好再次派人修理的不再收費。
附表1維保費績效費計算明細表
內容按層分類月合計總額(月/臺)年合計總額(年/臺)
A類梯0-10層
B類梯11-20層
C類梯21層以上
D類梯扶梯
E類梯質保電梯
附表2維保材料費比例分配表
內容/金額類別公司維保組
500元(含)以下0100%
500-1000元(含)30%70%
1000-2000元(含)40%60%
2000-5000元(含)60%40%
5000元以上70%30%
篇3:電梯安裝維保作業(yè)應急處理方案
電梯安裝、維保作業(yè)應急處理方案
1、目的
電梯安裝、維保工作是特種作業(yè),安全性要求極高,在各種工作中會出現(xiàn)各種各樣的緊急情況,這就要求我公司對緊急情況的出現(xiàn)要時刻做好準備。安全第一,預防為主,出現(xiàn)情況能及時處置,為做到這些,公司根據(jù)國家標準,行業(yè)標準及市各職能部門的要求,特制定此應急處理方案。
2、適用范圍
適用于電梯安裝、維修工作。
3、職責
3.1各職能部門負責編制本部門的應急預案,報辦公室。
3.2辦公室負責將各部門的應急預案匯編入此《應急預案》。
3.3工程部、維保部、施工班組:當施工現(xiàn)場發(fā)生各類安全事故(傷、死、損壞設備)時,不論是否與公司有關,都必須在15分鐘內向公司主要領導和辦公室報告。
4、應急組織
4.1公司應急小組
4.1.1組長:
4.1.2副組長:
4.1.3組員:
4.2工程部應急小組
4.2.1組長:
4.2.2組員:
4.3維保部應急小組
4.3.1組長:
4.3.2組員:
5應急電話
5.1急救中心120或999
5.2火警119
5.3交通事故122
5.4報警服務110
5.5公司辦公室
5.6工程部
5.7維保部
5.8節(jié)假日值班
6、電梯困人救援方法
6.1執(zhí)行人:維保部
6.2時間:30分鐘
6.3電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛,將乘客困在轎廂內時,維修管理人員應安慰乘客,使他們安靜等待,不要擅自行動,以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。為解救被困的乘客,應在維修人員或專業(yè)人員指導下進行盤車欲放人操作。在操作前,維修管理人員應做好下列工作:
(1)若有司機操作,司機應使乘客鎮(zhèn)靜等待,勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂,并與維修人員取得聯(lián)系。
(2)維修人員應了解轎廂內被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層站位置,以便于解困工作。
(3)告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口,更不要倚靠廳、轎門,不要在轎內吸煙、打鬧,必須聽從操作人員指揮。
6.4盤車放人操作方法
(1)操作前先通知被困人員,盤車操作已經開始,請乘客或司機與以配合。
(2)盤車放人操作一般由2人在機房進行。操作前必須切斷總電源開關,一人用開閘扳手打開制動器,另一人盤車。當將轎廂盤到最近層樓面時(轎門地坎應不高于廳門地坎600mm),應停止盤車,使制動器復位。
(3)讓司機或乘客在轎內打開廳門或用鑰匙拱開緊急門鎖,協(xié)助乘客離去。
(4)盤車時應緩慢進行,尤其當轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時,防止因對重側重造成溜車。當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時,應采用“漸時式”,一步步松動制動器,以防止電梯失控。
轎廂頂上的安全窗是電梯維修人員檢查修理時使用的,安全窗口很小,且離地面兩米多高,雖可架梯但上下仍很不方便。停電時轎內照度不足,轎頂上很黑,又有各種裝置,故乘客撤離轎廂時不準走安全窗,防止發(fā)生人身傷害事故。
7、發(fā)生火災
7.1執(zhí)行人:維保部
7.2時間:30分鐘
7.3發(fā)生火災時應立即中止電梯運行,并采取如下措施:
7.4及時與消防部門取得聯(lián)系并報告公司辦公室。
7.5發(fā)生火災時,對于有消防運行功能的電梯,應立即按動“消防按鈕”,使電梯進入消防運行狀態(tài),供消防人員使用。對于無此功能的電梯,應立即將電梯直駛到首層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。
7.6使乘客保持鎮(zhèn)靜,組織疏導乘客離開轎廂,從樓梯撤走。將電梯置于“停止運行”狀態(tài),用手關閉廳門并切斷總電源。
7.7井道內或轎廂發(fā)生火災時,應即刻停梯疏導乘客撤離,切斷電源,用二氮化碳、干粉和1211滅火器滅火。
7.8共用井道中有電梯發(fā)生火災時,其余電梯應立即停于遠離火災蔓延或交消防人員用以滅火使用。
7.9相鄰建筑物發(fā)生火災時也應停梯,以免因火災停電造成困人事故。
8、發(fā)生地震時
8.1執(zhí)行人:維保部
8.2時間:30分鐘
8.3接到政府部門發(fā)布臨震預報,由維保部通知顧客參照國務院發(fā)布的《破壞性地震應急條例》(于1995年4月1日起實施)執(zhí)行。
8.4當?shù)卣鹨寻l(fā)生,震級為四級以下,烈度為6度以下時,應對電梯進行如下檢查:
(1)檢查供電系統(tǒng)有無異常。(2)電梯井道、導軌、轎廂有無異常。(3)以檢修速度做上下全程運行,發(fā)現(xiàn)異常即刻停梯,并使電梯反向運行至最遠層站停梯,通知專業(yè)維修人員檢查修理。如上下全程運行無異?,F(xiàn)象時,再多次往返試運行后,方可投入運行。當?shù)卣鹫鸺墳樗募?含四級)以上、烈度為6度以上時,應由專業(yè)人員對電梯進行安全檢驗,無異?,F(xiàn)象或對設備進行檢修后方可試運行,經多次試運行一切正常后方可投入使用。
9、電梯濕水處理
電梯機房處于建筑物最高層,底坑處于建筑物最底層,井道通過層站與樓道相連。機房會因屋頂或門窗漏雨而進水;底坑除因建筑防水層處理不好而滲水處,還會因暖氣及上下水管道,消防栓、家庭用水的泄漏等,使水從樓層經井道流入底坑,發(fā)生洪水時,井道、轎廂也會遭水淹。當發(fā)生濕水事故時,除從建筑設施上采用堵漏措施外,還應采取應急措施。
(1)當?shù)卓觾瘸霈F(xiàn)少量進水或滲水時,應將電梯停在二層以上,中止運行,斷開總電源。
(2)當樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進水時,應將轎廂停于進水層站的上二層,停梯斷電,以防止轎廂進水。
(3)當?shù)卓泳阑驒C房進水很多,應立即停梯,斷開總電源開關,防止發(fā)生短路、觸電等事故。
(4)發(fā)生濕水時,應迅速切斷漏水源,設法使電氣設備不進水或少進水。
(5)對濕水電梯應進行除濕處理,如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換管線等方法。確認濕水消除,絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后,方可投入運行。對微機控制電梯,更需仔細檢查以免燒毀線路板。
(6)電梯恢復運行后,詳細填寫《濕水檢查報告》,對濕水原因、處理方法、
防范措施記錄清楚并存檔。
10、停電造成停梯時
運行中的電梯將會因供電線路故障或限電等原因而突然停梯,將乘客困在轎廂內,需采用如下方法處理。
(1)如果有司機操作,司機應向乘客說明原因,使乘客保持鎮(zhèn)靜并與維修人員聯(lián)系,進行盤車放人操作。
(2)如無司機操作,維修人員應與轎廂內被困人員取得聯(lián)系,說明原因,使乘客保持鎮(zhèn)靜等待。有備用電源的應及時啟用。
(3)如恢復送電需較長時間,則應進行盤車放人操作,解救被困乘客。操作方法見后。
(4)恢復送電后,及時與轎廂內乘客聯(lián)系,重新選層走梯。(11、12略)
13、人員傷亡事故應急措施
13.1目標:確保公司無人員傷亡。
13.2運行控制:將公司和各部門應急小組人員名單,通訊電話發(fā)至各班組,以備發(fā)生特殊情況,一旦發(fā)生人員傷亡事故,立即上報公司應急組長,積極搶救傷員,保護事故現(xiàn)場,公司應急小組派人迅速到現(xiàn)場處理了解事件,按規(guī)定上報有關部門。事后分析事件原因,寫出事故調查報告,制定防范措施。
13.3培訓:將事故情況傳達到公司員工,引起員工重視,得到教育。避免今后再出現(xiàn)同類事件。
14、高空墜落應急措施
14.1目標:確保施工現(xiàn)場不發(fā)生安全事故。
14.2運行控制:相關部門給每位進場人員配安全帶、安全帽,并且要在班前安全講話中重點宣講,公司安全員不定期監(jiān)督班組執(zhí)行情況。
14.3應急措施:新如發(fā)現(xiàn)電梯廳門防護欄不規(guī)范,施工人員在井道內施工不帶安全帶、安全帽,應立即停止其作業(yè),班組安全員在現(xiàn)場進行教育,立即整改,作好防護,違章人員明白錯誤后,配帶齊安全用具,可繼續(xù)工作。如有人員傷害,執(zhí)行人員傷亡事態(tài)應急措施。
14.4培訓:每季度各部門進行一次安全教育學習,保存學習記錄。