一、編制依據1、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2011)2、《鋼管腳手架扣件》(GB15831—2006)3、《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-1991)4、《關于加強本市施工現場鋼管、扣件檢驗》的通知5、《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-2011)二、工程概況建設單位:重慶文理學院設計單位:重慶鋼鐵集團設計院有限公司勘察單位:中國建筑西南勘察設計研究院有限公司重慶分公司監理單位:重慶建新建設工程監理咨詢有限公司施工單位:貴州建工集團第二建筑工程有限責任公司重慶文理學院紅河校區人和居3號樓教工住宅工程位于重慶文理學院紅河校區內。該工程總建筑面積26622.53m2,建筑總高度H=96.60m,建筑層數為地上32層。主體為剪力墻結構,基礎為樁基礎。施工場地北面的人行道和車行道,道路正好在施工塔吊旋轉半徑和高空落物范圍之內。為了保護行人和車輛的安全,應建設單位要求必須搭設安全通道防護棚。防護棚采用(φ48×3.5mm)鋼管扣件連接搭設,搭設高度:6m,長度:80m,寬度:10.5m。三、編制目的滿足施工現場安全管理要求,以避免安全事故,保障人體和財產安全。四、落地式鋼管安全通道防護棚搭設設計(一)行人、車輛安全通道防護棚搭設要求1、安全通道防護棚采用人車分流的型式,所有外露鋼管刷黃黑油漆,立桿采用6m(立桿)鋼管(φ48×3.5mm)搭設,扣件連接組合成鋼管立柱,立柱縱向間距為0.6m,立柱橫向間距(跨度)為3.75m、3.75m和3m。立柱底部采用木方墊板,立柱底部200mm處設置縱向掃地桿(人行、車行通道不設橫向掃地桿),但需要搭設反向斜支撐,縱向水平桿間距1.3m,防護棚上下二層。通道上下斜桿及腹桿采用(φ48×3.5mm)鋼管,扣件連接。腹桿與斜桿夾角為60度,通道兩盡端搭設斜支撐加固。人行通道距離地面3m高處搭設橫向水平桿其上設置剪刀撐加固。2、防護棚縱向連續設置剪刀撐,剪刀撐豎向連接到頂;防護棚縱向外側每隔3.6m設置斜撐穩固架體。3、防護棚檁條采用鋼管(φ48×3.5mm)扣件連接,檁條間距為0.60m,上下2層,二層間距為1m,上下均滿鋪竹笆板,上層竹笆板上滿鋪九夾板釘牢,并采用密目網對其兩層竹笆板封邊,竹笆板下滿鋪密目網封閉嚴密,。竹笆板四周采用16#鐵絲雙股與檁條綁扎牢固。4、車行通道內連續安裝4道防撞護欄,其做法為:①立柱安裝孔洞采用機械成孔其孔徑為110mm,深度為300mm,孔間間距為1.5m;②孔洞內安裝φ80鍍鋅鋼管立柱且柱內用C25細石混凝土灌筑密實(立柱長度為0.9m,埋入地下長度為0.3m,外露地上長度為0.6m),立柱安裝完畢后孔洞縫隙用C25細石混凝土灌筑密實;其立柱上焊接兩道50mm*8mm鍍鋅扁鐵,鍍鋅扁鐵上張貼反光帶5、車行通道內側鋪設4.2m高九夾板圍護、人行道鋪設1.8m高九夾板圍護,在其上鋪貼彩繪圖;防護棚兩端兩層竹笆板處滿鋪九夾板封頭,在其上張貼車輛行駛方向標志和限速、限高、限寬標志等;防護通道內安裝20盞100千瓦照明設備,并安裝2個攝像頭用于觀察架體;車行通道出入口處安裝18根φ80鍍鋅鋼管防撞樁且樁內用C25細石混凝土灌筑密實(防撞樁長度為0.9m,埋入地下長度為0.3m,外露地上長度為0.6m)并貼反光帶,每根樁貼4條反光帶;車行通道內每10m設置一道減速帶,通道兩端2m外連續設置兩道減速帶。(二)、通訊線路、照明用PVC管穿管保護,防止線路破損。五、安全通道防護棚搭設(一)施工準備1、材料準備鋼管采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》(GB/T13793—2008),其質量符合現行國家標準《碳素結構鋼》(GB/T700—2006)中Q235-A級規定鋼管直徑Φ48mm,壁厚3.5mm,桿6000mm,扣件采用可鍛鍛鑄鐵扣件,其材質符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》(GB15831—2006)。腳手板采用竹笆板及綠色2000目密目網等材料(附墻桿的材質同鋼管要求標準)。2、單位工程各級負責人應按施工組織設計中的技術要求、安全措施逐級向搭設人員進行技術交底。3、要求對鋼管、扣件、竹笆板、密目網等進行檢查,不合格的構配件不得使用,經檢查合格的構配件應按品種、規格分類,堆放齊整、堆放場地不得有積水。4、搭設現場清除地面雜物。(二)搭設1、按防護棚的鋼管柱的柱距、排距要求進行定位放線2、鋪設墊板注意以下事項:(1)墊板必須鋪設放平穩,不得懸空。3、桿件搭設防護棚搭設順序如下:放置墊板→縱向掃地桿→組合鋼管柱→縱向水平桿→桁架上、下弦桿腹桿組合→支撐連接→剪力撐支撐→檁條→竹笆板→密目網……。4、搭設安全技術措施(1)鋼管外徑φ48㎜或φ51㎜鋼管嚴禁混合使用,立柱縱向間距為1.2m,立柱橫向間距(跨度)為3.75m、3.75m和3m,防護棚搭設高度為6m。立柱底部200㎜處設置縱向掃地桿,采用直角扣件與立桿扣牢。(2)立柱水平桿應采用對接扣件連接,水平桿對接扣件應交錯布置,兩根相鄰水平桿的接頭不準設置在同跨內,各接頭中心至主節點的距離不應大于步距的1/3。(3)開始搭設立柱時,應每隔二跨設置一根拋撐,直至防護棚安裝穩定。(4)立柱頂端伸出桁架高度不應小于200㎜。5、搭設縱向水平桿的安全技術措施(1)縱向水平桿間距不大于1.3米,縱向水平桿設置在立桿內側,搭設縱向水平桿時其長度不少于2跨,縱向水平桿接長應采用對接扣件連接,對接扣件應交錯布置,兩根相鄰縱向水平桿的接頭不準設置在同步或跨內,不同步或不同跨兩根相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于500㎜,縱向水平桿采用直角扣件與立桿扣牢。(2)同一步縱向水平桿必須四周交圈,用直角扣件與立柱內外立桿扣牢,每隔一跨立桿上設置一道防滑扣件,防止棚頂負荷過大,出現下墜等情況。6、搭設剪刀撐、斜撐安全技術措施(1)剪刀撐應隨立柱、縱向水平桿、桁架等同步搭設,剪刀撐采用斜桿組合搭設剪刀撐,剪刀撐與地面成45度夾角,剪刀撐接長應采用搭接方式,采用二只旋轉扣件扣牢,二只扣件間距不少于1米,桿端伸出扣件蓋板不少于100㎜,剪刀撐搭設不少于2跨,剪刀撐縱向連續搭設,豎向連續到頂。(2)斜撐:防護棚橫向桁架兩端設置反向斜撐,夾角60度,斜撐一端與立柱內外立桿扣件扣牢,另一端與下弦桿扣牢,斜撐桿端伸出下弦桿,伸出長度不少于100㎜。7、扣件安裝的安全技術措施(1)扣件規格(Φ48㎜)必須與鋼管外徑相同。(2)扣件的螺栓擰緊力矩應在45—65N﹒m之內。(3)對接扣件的開口應朝上或朝內。(4)各桿件的桿端伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100㎜。(5)在主節點處,固定橫向水平桿,縱向水平桿,剪力撐,橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉扣件的中心點的互相距離不應大于150㎜。8、注意事項(1)必須有產品合格證書。(2)應有質量檢測報告、產品準用證、生產許可證、營業執照、資質證書,鋼管材質檢驗應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》(GB/T228—20**)的有關規定。(3)鋼管表面應平直光滑,不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。(4)鋼管外徑、壁厚、端面等偏差要符合國家要求。(5)鋼管必須除銹,涂防銹漆、黃色油漆和標識漆。(6)扣件應備生產許可證,檢測報告、產品合格證、營業執照、資質證書。(7)使用舊鋼管、扣件要求進行嚴格檢查、檢測。A、舊鋼管的檢查:表面銹蝕深度≦0.5㎜,銹蝕檢查每年一次,檢查時應在銹蝕嚴重的鋼管中抽取三根,在每根銹蝕嚴重部位橫向截斷取樣檢查,當銹蝕深度超過規定值時不得使用。鋼管彎曲變形應各種鋼管桿件的端部彎曲長度≦1.5米,彎曲深度≦5㎜。B、舊扣件使用前質量檢查:有裂縫、變形的嚴禁使用,出現滑絲的螺栓必須更新,新舊扣件均應進行防銹處理。(8)防護棚搭設的要求、允許偏差與檢驗方法,應符合表1的要求。(9)安裝后扣件螺栓擰緊力矩應采用力矩扳手檢查,緊固力在45N.m—55N.m范圍之內,應按表2的規定確定,不合格的必須重新擰緊,直至合格為止。腳手架搭設的技術要求與允許偏差?表1項次項?目技術要求容許偏差△(mm)示意圖檢查方法與工具1地基基礎表面堅實平整觀察排水不積水墊板不晃動底座不滑動-10降沉2立桿垂直度最后驗收垂直度偏差Hma*=20mH/200用經緯儀和吊線和卷尺搭設中檢查垂直度偏差的高度不同高度H時的允許偏差△(mm)20mH=2H=10H=20±7±50±1003間距步中偏差桿距偏差排距偏差±20±50±20鋼板尺4縱向水平桿高差一根桿的兩端±20水平儀或水平尺同跨內、外縱向水平桿高差±10腳手架搭設的技術要求與允許偏差表2項次項?目技術要求容許偏差△(mm)示意圖檢查方法與工具6扣件安裝主節點處各扣件距主節點的距離a≤150mm鋼板尺同步立桿上兩個相鄰對接扣件的高差≤500mm鋼板尺立桿上的對接扣件距主節點的距離≤h/3鋼板尺縱向水平桿上的對接扣件距主節點的距離≤L/3鋼板尺扣件螺栓擰緊扭力矩40-65N·m扭矩扳手7剪刀撐與地面的傾角45°-60°角尺8腳手板外伸長度(mm)對接100

篇2:高墩施工上下通道架梁時橋下安全防護小箱梁隔板施工安全措施

一、高墩施工作業上下通道保證措施

1、本安全措施主要適用于**大橋、**橋、秀山互通立交主線橋、秀山互通A匝道橋。

2、高墩施工作業上下通道使用鋼管在腳手架外側搭設Z字行通道的骨架,骨架的傾角不大于45°,通道寬度不小于50CM,扣件的螺栓¬要緊固。通道兩側應設欄桿做護欄,使用安全網進行防護。通道底部鋪滿腳手板,并使用鉛絲捆牢固。

3、上下通道不應運輸重物。

二、架梁時橋下的安全防護措施

1、本安全措施主要適用于**大橋和**橋。

2、根據我部架梁時的實際情況,在橋下危險區域可以進行封閉,人員車輛不從橋下危險區域通過。具體采取措施為:劃定危險區域,設職欄桿和警戒線,派兩人進行指揮和安全巡視,嚴禁人員和車輛進入危險區域。

三、橫隔板安全施工措施

1、本安全措施主要適用于**大橋和**橋。

2、預制梁的橫隔板已在梁體預制時進行了預埋,橫隔板的鋼筋焊接采用吊籃進行施工,鋼筋焊接的工人必須持有焊工證,佩帶安全帽、安全繩,施工位置懸掛安全網及警示牌,并且嚴格按照規范及圖紙要求施工。在焊接時,應防止燒壞砼。焊接完成后及時清除焊渣,并保證鋼板焊縫的寬度、深度、平整度均要滿足設計及規范要求。

**局**路**項目部

篇3:橋下安全防護通道專項方案加強

1危險因素及應對措施重大危險源的識別和評價本合同段彭屋和龍橋高架橋T梁架設后至橋面鋪裝完成前,T梁間隙及橋面臨邊存在高處墜落或物體打擊重大危險源。主要應對措施(見下表)危險源控制措施順序表序號措施說明適宜性備注1消除用機械裝置取代手工操作×無此情形2替代使用危害更小的材料或者工藝設備,減低物件的大小或重量×無此情形3工程控制消除隱患,使設備和工作環境本身沒有隱患。達到本質安全,使員工不可能接觸到隱患?；蛘呖紤]能否用下面的設備來降低風險:常規通風或者強制通風,防護欄、罩,隔離(機械、電力),照明,封閉?！翢o此情形4隔離用距離、屏障、護欄防止人工接觸隱患。√橋下設置安全防護棚。5減少人員接觸限制接觸風險的人員數目;控制接觸時間:在低活動頻率階段進行危險性工作,如周末、晚上;設計工作場所;工作輪換,換班?！帘仨毥佑|6程序用來規定安全工作系統,減低風險,如工作許可、檢查單、操作手冊、作業方案、風險評估辦法、工作安全分析、工藝圖等等。√日常管理措施7個人勞動保護用品個人防護用品是否適用、充分,是否適合工作任務?！磷詈笠坏揽刂拼胧?但無法阻止傷害。主要控制措施通過上表可見,第4項為主要措施,第6項應作為輔助控制措施。即:采用屏障將危險源與作業人員進行隔離,采用程序措施加強日常管理。本工程中的屏障主要是指在橋下設置安全防護棚。程序措施是指日常的管理措施,如安全教育培訓、隱患排查治理等。2施工方案2.1主要工程量⑴依據橋梁與下方既有道路交叉的長度進行安全材料準備,根據現場進行防護。主要如下:①彭屋高架橋右幅第6跨處,長24米,立柱高6米,環向間距1.5米。②彭屋高架橋左幅第5跨處,長18米,立柱高6米,環向間距1.5米。③龍橋高架橋左右幅7號墩處,長30米,立柱高6米,環向間距1.5米。④彭屋高架橋右幅第5跨(改移道路)處,長18米,立柱高6米,環向間距1.5米。以上共計90米。⑵防護形式①雙側,每側水平欄桿3道,立柱高6米,環向間距1.5米。②頂棚:采用竹膠板滿鋪。③聯系:每榀管架間左右各設一根斜桿,起穩定作用。祥見附圖:2.2工程量清單祥見附表。2.3施工方法⑴安全防護棚鋼管護欄接長采用管扣,護欄與立柱交叉采用十字型扣件連接。⑵安全防護棚頂部鋪鋪竹膠板。⑶安全防護棚頂、兩側均設置安全防墜網。3安全專項措施3.1必須按施工方案和施工規范進行施工。3.2全部作業過程嚴格執行操作規程。3.3施工準備3.3.1開工前檢查:各類機械設備等是否處于良好狀態。3.3.2安全防護檢查:檢查警示牌、標志牌、限速牌等是否齊全。4安全事故緊急處理預備措施4.1常見安全事故高處墜落(作業人員未使用安全帶或架體失穩)、車輛傷害(運輸車輛超載、超速、視通不良,未鳴笛)、物體打擊(橋梁上方物體墜落)等。4.2安全事故緊急處理預備措施針對本工程常見安全事故,經理部已制定了各專項應急預案,一旦發生安全事故,立即向經理部應急領導小組報告,應急小組必須立即啟動相應的預案。經理部應急處理領導小組:組長:李陵副組長:路春組員:魯力、李開封、方學東、張國旗、林振興、譚咸軍、王勝久中鐵五局集團第三工程有限責任公司江西贛崇高速公路B8合同段項目經理部二○一一年九月十九日