一、工程概況新南塬隧道工程位于陜西省渭南市境內,進口位于渭南新秦鎂業集團南側,出口位于渭南市南塬村,穿越黃土臺塬區。隧道起迄里程DyK22+116-DyK24+100全長1984米,最大埋深129米。新建隧道位于既有線右側400-660米。隧道進出口僅有小路可通向隧址區,交通較困難。二、施工特點本段隧道開挖斷面大,標準要求高,工程地質條件復雜,不同程度地存在順層偏壓、淺埋、巖溶、突水、瓦斯等不良水文地質條件,存在隧道塌方隱患。三、隧道塌方專項施工方案的目的和目標為了確保斯隧道施工安全與質量,防止重大安全事故發生。通過提前制定隧道塌方施工安全專項方案,以應對隧道塌方情況的出現,及時調整施工方案,確保工程順利進行。四、隧道危險源辨識和風險評價根據危險源辨識、風險評價和風險控制過程確定的隧道突泥、突水造成人員傷亡為重要危險源。1)可能發生事故的類型為隧道塌方,發生地點為新南塬隧道所涉及的施工作業場所。2)可能影響范圍為隧道施工作業場所,可能影響的人數為現場施工作業人員。3)發生事故可能造成1人或數人傷亡,構成重大安全事故/事件。五、隧道塌方處理安全技術措施1、監控措施1)施工過程:委托第三方現場超前地質預測預報和現場開挖班組打超前地質勘探孔(鉆桿長度≥6米),對隧道開挖掘進前方的地質圍巖狀況進行預探預測。并做好過程記錄(鉆孔速度、卡鉆次數、涌水情況等)。2)在隧道拱頂、兩側拱腰及邊墻設置數個監測點(每10米一個斷面),指定測量隊專人負責,按要求對監測點的位移情況進行監測,并做好監測點位移量值的記錄。對每個監測點位移量值應用統計技術(如時間——位移量、累計位移量排列圖)進行數據分析,隨時掌握圍巖的變化趨勢。3)防坍塌檢查。對隧道防坍塌的安全檢查,要著重檢查洞口段是否有開裂變形以及下沉情況,邊、仰坡是否有開裂變形、危石或滑塌現象;查交叉口、斷層處、破碎帶、淺埋段、較大結構面、支護段及其它圍巖軟弱地段是否有裂紋變形現象;要把圍巖松動、不密貼、掉碴、流泥流沙、明顯的裂隙變化、水系變化、初支有明顯的可見噴射混凝土開裂、掉塊、錨桿的松弛或錨桿墊板的壓緊或變形、鋼支撐的扭曲變形等,都可作為隧道圍巖與支護穩定性的危險信息,必須認真細致進行觀測。如這些跡象變化速度快而明顯,可作為隧道坍塌的前兆來研究施工安全對策,必須立即處理。2、預防措施1)從宏觀上查明隧道走向上有無大斷層、大裂縫以及地下水活動情況,以便提出有針對性的預防措施。通過查閱地質報告、設計文件平面圖與縱斷面圖以及總工組織技術、安全人員,沿線路軸線兩側200m范圍內勘察,查明隧道穿越溝谷、向斜核心、背斜兩翼等的具體位置,做到宏觀預報隧道施工中可能遇到的不良地質類型、規模、大約位置、方向和發生可能性。2)施工過程中應加強地質超前預報與預測,根據超前探測的地質條件應及時調整開挖及支護方案(時間允許時,應向駐地監理、建設單位、設計單位等相關方做出口頭或書面匯報)。對不良地質地段應本著“短進尺、弱(不)爆破、早封閉、強支護、勤監測”的原則施工。3、施工過程中針對地質較破碎地段,危石、懸石較多時,可采用補打隨機錨桿(懸掛錨桿)串掛危石、懸石的措施,來增強圍巖的整體性。4)開挖過程中,加強光面爆破技術的應用能力,根據圍巖情況,適時調整相應爆破參數,提高隧道開挖面輪廓質量,可避免開挖面不平順造成較大超、欠挖和局部應力集中現象。5)遇有巖爆等類似不良地質地段時,一方面依據巖爆嚴重程度可采取巖面撒水,超前鉆孔裝藥爆破釋放圍巖應力,噴砼封閉、掛鋼筋網封閉,立鋼架、加強監視等措施;另一方面設備需設防護罩,人員不得在巖爆地區停留。6)為防止穿過斷層破碎帶或隔水層時發生突然涌水發生,施工中一方面采用地質超前預報技術探明前方水文地質情況,提前疏排或注漿止水;另一方面,要做好應急準備,一旦發生涌水,要盡快安裝抽水設施,迅速排出,確保安全。7)發現被監測點的位移有突變的趨勢時,被指定部門或專人應立即向主管領導及施工現場負責人匯報(時間允許時,應向駐地監理、建設單位、設計單位等相關方做出口頭或書面匯報)。同時與技術人員溝通,根據監測數據確定相應加強支護方案。情況緊急時,應立即組織人員、機械設備撤離,并做好啟動本應急預案的準備。六、主要工程安全技術措施1、隧道洞口安全措施(1)洞口施工前應先檢查邊、仰坡以上的山體穩定情況,清除虛土,施工期間實施不間斷監測量測。(2)洞口土石方工程施工應自上而下分層開挖,分層進行噴錨穩定防護。(3)做好截水溝溝、邊溝等排水設施,確保地表水不沖刷隧道邊仰坡,并便于隧道內排水。(4)洞口段的路基及邊、仰坡斷面應自上而下開挖,一次將土方工程做完,開挖人員不得上下重疊作業;在高于2m的邊坡上作業時,應特別注意安全防護。2、洞門及端墻施工安全要求(1)砌體工程腳手架、工作平臺應搭設牢固,并設有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車輛通行。(2)起拱線以上的端墻施工時應設安全網,防止人員、工具和材料墜落。(3)起重吊裝作業應符合有關安全要求,起吊材料時機下嚴禁車輛和人員通行。3、洞內開挖作業安全措施3.1超前地質預報(1)超前地質預報工作必須納入施工計劃,適時安排,開挖前必須完成,情況不明不得開挖。(2)遇有不良地質地段時,應根據探明的地質情況,制定防塌方方案,保證開挖的有效措施,必要時進行專題論證,措施不落實不得開挖。3.2裝碴與運輸裝碴作業符合安全規定。裝碴前掌子面危石清除干凈,安排專人負責指揮;進入隧道的內燃機械與車輛,選用帶凈化裝置的柴油機,汽油機械與車輛不得進洞。裝載料具時,不得超出線界。明確規定洞內各種運輸設備速度;行人不準與車輛機械搶道,不準扒車、追車和強行搭車。洞內倒車、轉向,必須開燈、鳴笛。(1)各類進洞車輛必須處于完好狀態,制動有效,嚴禁人料混載。(2)進洞的各類機械與車輛,宜選用帶凈化裝置的柴油機動力,燃燒汽油的車輛和機械不得進洞(如通風良好,可以達到本章“通風及防塵”要求者除外)。(3)所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運載大體積或超長料具時,應由專人指揮,專車運輸,并設置顯示界限的紅燈。(4)進出隧道的人員應走行人道,不得與機械或車輛搶道,嚴禁爬車、追車或強行搭車。(5)坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉,裝碴機操作不得損壞支護,并時刻注意安全。(6)裝碴機操作時其回轉范圍內及自卸車周圍不得有人通過,確需人員通行時,應暫停裝碴作業。(7)洞內運輸的車速不得超過:施工作業地段單車10Km/h,會車非作業地段單車20Km/h,有牽引車時15Km/h,會車時10Km/h。(8)車輛行駛時嚴禁超車,應設專人指揮交通。(9)凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械,應在其外緣設置低壓紅色閃光燈,組成顯示界限,以防運輸車輛碰撞。(10)在洞內倒車與轉向時,必須開燈鳴號或有專人指揮。(11)洞內車輛相遇或有行人通行時,應關閉大燈,改用近光燈或小燈光(12)隧道出碴必須運到路基填方地段或指定的棄碴場,不得隨意倒卸,空車開回必須將車廂放下,車門關好。4、隧道支護安全措施根據圍巖穩定情況采取有效支護;施工期間,現場安全員會同有關人員對支護的工作狀態進行定期和不定期的檢查,在不良地質地段,安排專人每班檢查,當發現支護變形或損壞時,立即修整加固,對錨噴支護體系的監控量測中發現支護體系變形、開裂等險情時,立即采取補救措施。當險情危急時,人員要撤出危險區。超前錨桿或超前小導管支護時,必須有防護措施。安全員要經常進行觀測與檢查,并作為施工危險信號引起警惕。(1)超前支護①在隧道開挖掘進過程中,超前支護是保證開挖安全、控制超挖的重要手段,開挖之前必須按設計要求進行超前支護,并注漿;未進行超前支護不得開挖。②超前地質預報發現有水壓的泥砂或松散巖體地段,應首先進行全斷面超前預注漿加固,然后再施做超前支護。(2)初期支護①初期支護必須緊跟開挖面,采取濕噴工藝;必要時應先初噴混凝土封閉開挖面,且初噴厚度不得小于5cm,再立拱架、打錨桿、掛網、復噴混凝土;當掌子面無自穩能力時,應噴混凝土封閉掌子面。②若不穩定組合塊體較大,初期支護參數不能保證其穩定時,應采取局部加強加固措施,加強監控量測。③噴射支護時,腳手架應牢固可靠,噴射手應配帶防護用品;機械各部位應完好正常,壓力應保持在0.2Mpa左右;注漿管噴嘴嚴禁對人放置。④當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時,應立即在該區段增設加強錨桿,其長度應不少于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發現圍巖變形量超過設計允許值時,除應采取加強支護措施外,應及時反饋給設計單位。⑤當發現量測數據有不正常變化或突變,洞內或地表位移大于允許位移值,洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時,均應視為危現狀況即通知作業人員停工。(3)錨固注漿支護作業的安全措施①注漿工作面的操作人員應戴防護用具。②眼睛、臉部或皮膚接觸漿液時,應立即用清水或生理鹽水徹底沖洗20min,嚴重者送醫院治療。③鉆孔作業抽換鉆桿時,注意防止鉆桿被高壓泥水沖出孔口傷人。④加強統一指揮,在鉆注作業中發生異常情況時,要及時處理,確保安全。⑤向錨桿孔壓注砂漿,壓力應不大于0.2Mpa,注漿管噴嘴,嚴禁對人放置,在未打開風閥前不得搬動或關啟封蓋。5、噴射混凝土施工安全措施(1)在噴射混凝土作業開始前,仔細檢查圍巖受噴面,徹底清理危石;(2)根據噴射方式(濕噴)、混凝土配合比等條件,采用合適的降塵措施,控制空氣中粉塵的含量。對從事噴射作業的人員,定期進行健康檢查;(3)進行噴射作業時,必須配帶防護用具(膠皮手套、防塵口罩、防護面罩、眼鏡等);接觸速凝劑時必須戴橡膠手套。(4)當拌合機設在洞內時,應對拌合機以及其它機械的運轉部分予以覆蓋,防止產生卷夾人身事故。必要時,應在拌合機所在位置附近設置集塵機,搞好局部空氣凈化;(5)在開始噴射作業前,應由專人仔細檢查管路、接頭等,防止在噴射時發生因軟管破損、接頭斷開等引起的事故;(6)當采用人工噴射時,應配備輔助噴射支架,防止在發生管路堵塞時因噴嘴劇烈振動而引起的危害。當轉移噴射地點時,必須先關閉噴射機,在噴嘴前方不得站人。噴砼時,禁止施工人員站在料管接頭附近(特別是輸料管前端)。(7)在處理管路堵塞時,噴頭應有專人看護,以防消除堵塞后,噴頭擺動噴射傷人;(8)為避免供料、拌合、運輸、噴射作業之間的干擾,建立各工序之間聯絡信號和聯絡方法。噴射作業應由班組長按規定的信號、方法進行指揮,防止因噴射手和機械操縱人員聯絡不佳造成事故。(9)噴錨砼機檢修時,必須停機,鎖定電源開關并懸掛相關指示牌。(10)檢修泵及管路時,必須停泵,關上閘閥,停幾分鐘后進行檢修工作。6、拱架施工安全措施(1)在進行拱架的頂部連接作業時,高處作業較多,故作業人員應配帶安全帶。所采用的升降設備(作業工人站立的臺車等)應備有扶手或欄桿。(2)在搬運過程中,應將構件綁扎牢固,以防發生碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故;(3)架設應由專人按規定的信號進行指揮,隨時觀察圍巖動態或噴射混凝土的情況,防止落石、坍塌引起傷人事故;(4)在架設前,應采用墊板等將基礎面墊平。架設時,應采用縱向連接桿將相鄰的拱架系牢,防止拱架傾覆或扭轉。(5)當緊固頂部邊接螺栓、楔緊拱架時,作業人員應以正確的姿勢站立在平穩、牢固的腳手架上,需配帶安全帶,防止發生工人墜落事故。(6)對拱架經常檢查,如發現扭曲、壓屈等現象或征兆時,要及時采取加固措施,必要時,使其他人員撤至安全地帶,防止因坍塌造成的傷亡事故。7、模板作業安全技術措施(1)作業要求:a、模板施工按所定樁線掛線施工,底部須平整;施工應先從底部施工,底層完工后才能進行上層施工,禁止超前施工。每層模板連接牢固,外側用支撐固定,內側用拉桿對稱連接,頂撐要垂直,底端要平整、堅實,并加墊木;支撐桿件應用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。每層模板經固定穩當后,方進行進行上層施工。模板安裝須由兩人以上安裝,模板之間應平直。模板安裝時將模板對正后提升到模板安裝位置,緩慢移動進行安裝。模板放置平臺未用時,須平面朝上,平穩放置,不準直接在模板上堆放材料。b、模板安裝完畢投入使用前,必須由施工負責人組織安全人員共同進行檢查,履行交接驗收手續。模板施工安裝前要由技術部門編制安全施工方案,并報監理工程師審批后,方可施工。(2)模板拆除a、拆除準備:操作人員進入施工現場必須遵守施工現場安全管理制度,嚴禁違章指揮,違章作業;做到三不傷害:不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害。拆除模板前,班組成員要明確分工,統一指揮,操作過程中精力要集中,不得東張西望和開玩笑,工具不用時要放入工具袋內。高層模及危險部位要掛安全帶。拆除模板前,周圍應設圍欄或警戒標志。

b、模板拆除:嚴格遵守拆除順序,由上而下,一步一清,不準上下層同時作業。先松動對接桿,拆除頂層支撐后才能進行模板拆除。拆除的連接桿、支架板、支架、腕扣、支撐、模板等材料應往下傳遞或用繩索吊下,不得往下投扔,以免傷人和不必要的損失,模板拆除時不得使用鋼釬亂撬。拆除過程中最好不要中途換人,如必須換人時,應將拆除情況交代清楚。拆除過程中最好不要中斷,如確需中斷應將此層拆除處理清楚告一段落,并檢查是否會倒塌,確認安全后方可停歇。模板拆除完后應將架料分類堆放,堆放地點要平坦,下設支墊排水良好,8、混凝土襯砌施工安全措施(1)襯砌工作臺上設置不低于1m的欄桿(2)跳板、梯子安裝牢固并防滑,工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。(3)工作臺、跳板、腳手架的承載重量,在現場掛牌標明。吊裝拱架、模板時,作業場所應設專人監護。(4)檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時,應停機并切斷風源、電源。在高度大于2m的高處作業時,應符合高處作業安全要求。(5)復合襯砌防水層的施工臺架牢固,臺架下凈空滿足施工需要,作業時設警示標志或專人防護。(6)仰拱上的運輸道路搭設牢固,當向坑內傾卸混凝土時非卸車人員應避讓至安全地點;當仰拱超前邊墻施工時,要加強基坑坑壁的臨時支護。(7)隨著隧道各部開挖工作的前進,應及時進行襯砌或壓漿,特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工,地質不良地段的洞口必須先完成;(8)襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固,不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側應有足夠的凈空,以保證車輛、行人的安全通過;(9)腳手架及工作平臺上的鋪板,應釘鋪嚴密。木板之端頭,必須搭于支點上。高于2m的工作平臺上應設置不低于1.2m的雙道護身欄桿,跳板應設防滑條;(10)腳手架及工作平臺上所站人數及堆置的建筑材料,不得超過其計算載重量;(11)在2m以上高處作業時,應符合國家高處作業的有關規定;(12)在洞內作業地段傾斜襯砌材料時,人員和車輛不得穿行;(13)機械轉動部分應設有防護罩,使用電動機必須有接地裝置,移動和修理機器及管線路時,應先停電,并切斷電源、風源;(14)安裝、拆除模板、拱架時,工作地段應有專人監護。拆下的模板不得堆放在通道上;(15)壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉,管路聯接要完好,壓力要正常,操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固,壓漿時,掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落,并設法躲避。拔取時必須在撤除壓力后進行。檢修和清洗時,應在停止運行、切斷電路、關閉風門后,方準進行;(16)采用模板臺車進行全斷面襯砌時,臺車距開挖面的距離不得小于260m,臺車下的凈空應能保證運輸車車輛的順利通行。混凝土灌筑時,必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具,工作臺應滿鋪底板,并設安全欄桿。拆混凝土輸送軟管時,必須停止混凝土泵的運轉。9、臺車加工安全系數臺車加工時,要根據襯砌厚度及結構跨度采用電算程序計算其荷載,針對荷載大小確定臺車的支撐強度、模板厚度等設計參數,并要考慮一定的安全系數。(1)臺車拼裝安全措施a.拼裝前應將場地平整,必要時加以硬化,在臺車行走系統下面鋪設枕木,防止在拼裝時沉陷。b.應自下而上,由里到外,必須確保連接可靠。c外模采用合理噸位的吊車吊裝,采用的鋼絲繩必須經過驗算,在吊裝時先連接螺栓再解除吊車。d.車拼裝好后,在工作平臺上搭放木板。上下扶梯和工作臺邊緣設置護欄。(2)臺車行走安全措施a、臺車的行走應由專人進行操作,兩邊各有一人指揮,防止臺車脫軌。b、行走時要先點動操作按扭,以確定行走方向,以免反向行走。c、行走軌道下的枕木要有足夠的密度,基礎必須穩定。(3)臺車用電安全a、臺車的用電必須滿足用電安全的要求。b、由專門的電控系統控制,供電電纜必須要有足夠的長度,以防臺車行走時電纜不夠長而拉斷。(4)臺車拆卸安全措施a、臺車的拆卸必須按自上而下,由外到里的順序進行拆卸。b、拆除外模時采用吊車配合進行,先用鋼絲繩吊住外模后再拆卸螺栓。c、吊運模板時,嚴禁在吊車旋轉半徑內停留。七、隧道塌方應急預案本標段內隧道地質條件復雜,存在突水、突泥坍塌、圍巖失穩、輕微巖爆等重大地質問題或風險因素。為了保證施工順利進行,避免人員傷亡和經濟損失,本著“安全第一,預防為主”的原則,特針對可能發生圍巖失穩的不良地質制定中鐵二十一局寧西鐵路增建二線(陜西段)工程指揮部第一項目部“隧道塌方處理應急預案”。1.可能發生的地段中鐵二十一局寧西鐵路增建二線(陜西段)工程指揮部第一項目部新南塬隧道。2.塌方發生時人員、設備、裝置、材料的部署2.1人員部署成立以施工負責人為第一責任人的塌方搶險及處理的組織機構,配置足夠的應急搶險人員、設備,由安全質量環保部門制定應急的搶險預案,做到組織得力,分工明確,責任到人。2.2設備及材料的部署1)通訊設備:距掌子面200米處設直通值班調度有線報警電話一部;2)搶險設備:攪拌機、注漿泵、材料運輸車、CAT挖掘機、裝載機、風鉆等;3)監測設備:全站儀、精密水準儀、塔尺、鋼尺等;4)搶險材料:鋼管、小導管、水泥、型鋼、鋼筋、速凝劑、砂石料、木材等。3.應急指揮體系及職責3.1應急組織機構組長:朱?宇副組長:張永春劉成祥?莊興亮?徐建華?張清淘組員:各部部長3.2應急組織機構職責組長職責:(1)學習并掌握安全知識,掌握對突發事件的處置措施。(2)積極組織領導小組成員認真學習業務知識,明確責任落實到人,合理分工。(3)積極響應安全活動,認真組織、學習安全工作中的技術性,及時消除隱患。(4)突發事件發生后,應立即指揮現場搶救,負責指揮事故現場的一切處置工作。(5)認真總結事故教訓,豐富經驗,按期召開安全會議。副組長職責(1)學習并掌握突發事件的處置措施,積極組織專業處置組成員認真學習業務知識,提高應急能力及水平,明確責任,落實到人,合理分配。(2)協助組長負責事故現場的指揮救援工作,負責組織工段部門及時搶險救災。應急救援小組及職責:(1)通訊聯絡組:由辦公室、計劃部組成,由辦公室主任和計劃部部長任組長和副組長。成員由辦公室人員組成。主要職責是:負責對突發事件的報警(110、119、120),上報上級部門工作,做到報警及時,保持通訊聯絡暢通;并保證各種指令、信息能夠迅速及時、準確的傳達。辦公室主任:張清淘電話:計劃部部長:李利東電話:(2)搶險組:由項目安全質量環保部、工程部人員組成。主要職責是:負責組織實施搶險行動方案,協調有關部門的搶險行動;及時向應急指揮部報告搶險進展情況。安全質量環保部:李親平?電話:工程部:邵曉平?電話:(3)安全保衛組:實驗室組成,實驗室主任分別擔任組長,成員由實驗室人員組成。主要職責是:負責事故現場的警戒,阻止非搶險救援人員進入現場,負責現場車輛指揮、人員疏散疏通,引導外部救援力量到達事故發生現場,維持治安秩序,負責保護搶險人員的人身安全。實驗室主任:陳鑫?電話:(4)后勤保障組:由物資部、財務部組成,由物資部部長、財務部部長擔任組長和副組長,成員物資部、財務部組成。主要職責是:負責調集搶險器材、設備、車輛、物資、資金后勤保障工作;解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。物資部部長:閆寶明電話:財務部部長:胡正武電話:(5)醫療救護組:組長渭南市人民醫院醫生組成,成員由右江民族醫學院附屬醫院護士、救護車隊組成。主要職責是:負責現場傷員的救護等工作。醫院辦公室主任:周岐江電話:醫院教授主治醫師:林栩電話:(6)、善后處理組:組長由項目經理擔任,成員由項目領導班子組成。主要職責是:負責做好對遇難者家屬的安撫工作,協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題;做好其他善后事宜。(7)事故調查組:組長由項目經理、公司責任部門領導擔任,成員有項目安全總監,公司相關部門,公司有關技術專家組成。主要職責是:負責對事故現場的保護和圖紙的測繪,查明事故原因,統計事故損失,確定事件的性質,提出應對措施,如確定為事故,提出對事故責任人的處理意見。4.可能發生的緊急狀況以及危害程度4.1塌方在掌子面時,無人員傷亡,危險程度小(物資受損)4.2塌方在掌子面時,有人員傷亡,危險程度大(人員受損,物資受損)4.3塌方發生在已經開挖未襯砌段時,無人員傷亡,危險程度小(物資受損)4.4塌方發生在已經開挖未襯砌段時,有人員傷亡,危險程度大(人員受損,物資受損)5.發生源控制5.1量測信息所反應的圍巖變形速度和數值超過允許值。5.2噴射砼面產生縱橫向的裂紋和龜裂。5.3在洞頂或洞壁發現不斷掉下土塊,小石塊或在構件支撐間隙不斷漏出砂、石屑。5.4巖層的原理,節理縫或裂隙變大,張開。5.5隧道內滲水、滴水突然加劇或變渾。出現以上情況的時候值班人員應該及時匯報并加強支護并派專人看守危險地段,避免人員及物資的損失。6.應急處理的步驟及方法一旦發生坍塌事故,由掌子面領班作業人員在洞內向值班調度撥打報警電話并上報經理部調度,有人員受傷時,經理部立即與當地醫院聯系安排住院搶救事宜,并立即啟動應急預案,同時向當地安監部門報告。6.1首先撤出工作面施工人員及機械設備。6.2根據事故發生情況,統一步署應急預案的實施工作,應急指揮中心緊急調用全項目內可用于搶險的機具設備、物資、人員、資金投入搶險工作。6.3首先判斷是否有二次坍塌的可能,確認圍巖基本穩定后,組織人員和設備進洞搶險。6.4處理坍方方法如坍方體積較小,且坍方范圍內已進行噴錨或已架設好較為牢固的構件支撐時,可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍碴,隨挖隨噴射砼,隨架設臨時構件支撐支頂。如坍方體積較大,或地表已下沉,或因坍體堵塞無法進入坍方范圍進行支護時,則用注漿加固坍體,然后用“穿”的辦法在坍體內進行開挖、襯砌。6.5具體施工方法塌方掌子面地段是隧道施工的薄弱環節,需特殊處理,重點加固,根據塌方體坡面特點,坡體虛碴不易再挖,穩定碴體一但開挖,碴體內部會形成新的滑動面,造成新的坍塌,應先對塌方體和圍巖暴露面,進行噴砼封閉,厚度0.1~0.2m作為初期支護,扼止再次塌方的產生,也為監測塌方提供依據,然后對塌方影響范圍進行注漿,加設超前管棚,使開挖輪廓附近與周圍巖體形成一個整體,以抵抗碴體下滑力和開挖后圍巖產生的側向壓力。開挖輪廓線以上約5m,視為開挖影響區域,采用超前導管φ32注漿,輪廓線外第一層間距為0.2*0.2m,其余按0.5*0.5m梅花型布置,注漿管長度3.5M,外插角25°,靠近圍巖部位布設徑向導管注漿,L=3.5M,0.5*0.5m梅花型布置,下部坍體進行開挖斷面外兩側注漿,導管布置為0.5*0.5m,L=3.5m梅花型布置。上部開挖,預留中間核心土,可以對虛碴起到固定作用,也可以為安設鋼拱架提供作業平臺,周邊碴體每掘進70cm,及時安設一榀鋼拱架,安設拱架前應先檢查開挖輪廓線,開挖輪廓線應符合設計要求,中線高程允許偏差為±3cm,安裝之前應清除底拱腳下的虛碴及其它雜物,安裝允許偏差橫向和高程均為±5cm,環向每隔1m用φ22拉桿連接,沿鋼架外緣每隔1m用楔子臨時楔緊。照此工序沒安設2榀鋼架沿第2鋼架內緣用YT-28風鉆鉆孔,間距20cm,L=4m,安裝φ32小導管,外插角α=25°,鋼管焊在鋼架上,與鋼架成為受力整體,同時也起到固定鋼管作用。另外,拱架上拱腳至拱腰部位,橫向焊接鋼筋或短鋼管,然后在短鋼筋下打徑向小導管注漿,導管間距1.0*1.0m,梅花型布置,圍巖薄弱地段加密,起到鎖腳導管作用,以便在拉中槽時為鋼架提供有力支撐,在拱腳附近至少打一排對下部碴體起預注漿作用的導管,小導管按照要求布設后,用塑料布覆蓋管口,防止噴砼在管口固結,這道工序完成后,隨即對拱架進行噴砼作業,兩側交替施作,開挖地面也需封閉,如果開挖后,地質條件不是太好應先初噴砼,導管安裝好后,在進行復噴,噴層厚度不得小于10cm,噴砼與鋼架、拉桿形成一個整體,形成一個受力體系,同時也封閉塌體,防止漿液外泄。噴砼完成后,組織施工人員準備壓漿工作,壓力控制在0.6-0.8Mpa,采用水灰比為1:1~1:2的水泥水玻璃漿進行注漿,洞口地段是最復雜的,最穩定的地段,不確定因素比較多,暗挖開始,監控量測就必須跟上,量測內容包括凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測。量測分為開挖工作面觀察和已施工區段觀察兩部分,開挖工作面觀察應在每次開挖后進行一次,在觀察中如發現地質條件惡化,應立即通知施工負責人采取緊急措施。拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測采用相同的量測頻率,當變形速度大于10mm/d時,量測頻率采取大于2次/d,量測間距為5~10m,每一個斷面布設4個凈空水平收斂觀測點,布設在拱腳部位,拱頂下沉觀測點愛橫斷面上每3m布設一個,已施工區段也應根據情況實施測量。水泥漿完全凝固后,可進行下一循環開挖,當上部開挖大于7m后,即可進行中部開挖,開挖之前,應對中部邊墻進行預注漿,此工序可在開挖之前利用工序之間時間差提前完成。注漿管下端必須超過中部,防止在開挖下部時邊墻失穩,一側開挖完畢后,清理基底虛碴,安裝拱架,焊接拉桿,然后繼續開挖,再安裝1榀鋼架,開挖完一側施作徑向錨桿,固定拱架,另一側同時組織人員開挖,每1.4米為一開挖循環,兩側拱架完畢后,對拱架進行噴砼封閉,中間核心土噴砼完畢后清理,下次開挖次序與上次交替進行,避免變形積累,內力集中,中部開挖進行到7m左右后即可進行下部開挖。下部開挖前也應進行預注漿,重復中部開挖步驟,每次清理完3m之后,立拱架,施作二次襯砌。6.6處理坍方常用的支護形式6.6.1噴錨處理6.6.1.1由外向內,由上而下,逐段隨清坍碴隨向巖壁先噴射一薄層砂漿,然后再噴射砼,砼宜分層噴射,每層厚5cm左右,或按設計要求處理。6.6.1.2噴射1~2層砼后,可隨即加設錨桿再噴射砼。6.6.1.3坍碴清除后,隨即做好襯砌。6.6.2構件支撐處理6.6.2.1在坍體不太高,坍穴呈錐形,坍壁不太松散的情況下,使用人字架支撐。6.6.2.2當坍體較高,但坍體兩側壁形狀較整齊,且側壓力不大時,可按垂直于隧道中線的方向架設橫向排架,先將坍體頂的石碴扒平鋪上橫梁,再在其上架設排架,間距一般為1~2米左右,但須注意排架間用剪刀撐撐穩,下部橫梁隨坍碴清除倒換撐穩。6.6.2.3坍方較大,且圍巖壓力也較大,宜在坍方范圍全部用縱向棚架支撐,先將坍碴頂部適當扒平,沿隧道中線方向平行設置縱地梁數根(地梁底預鋪橫梁),于縱地梁上按照導坑支撐的形式以1米左右間距架設箱形棚架,以后逐層向上架設至坍方頂部,用填塞木塞緊,隨坍碴的清除加設立柱,并以縱撐撐牢。6.6.2.4當坍方直至地表而深度不大時(小于10米)可設置井箍,由地面向下逐步,清除坍碴,隨即架設箍架支撐。6.6.2.5當坍穴較深時,則可先將井口至坍碴頂面一段箍好,不進行清理坍碴,而在洞內采用穿過塌方的施工方法。

篇2:隧道塌方應急事故搶險預案

隧道工程塌方應急事故搶險預案

1、發生塌方,除迅速營救施工人員處,要迅速加固未塌地段,以防止塌方范圍擴大,并可為清理塌方而做好準備。同時,摸清塌方的情況,調查塌方范圍和塌方后圍現狀。分析塌落原因及性質、間歇規律、塌方的現場情況。

2、處理塌方應按“小堵清,大塌穿”及“治塌先治水”的原則進行。

3、小塌方在坍塌間歇中,抓緊時間處理。需先支護后清,即后清理塌方,邊清邊換立柱,各工序要緊跟。如塌主較高,可采用多層排架支護,頂層與塌穴壁要頂緊,條件適合時,也可用噴混凝土和為臨時支護處理塌方。

4、大塌方在無法支護塌穴,大小無法查清時不允許清渣,以防隨清隨塌,使塌方范圍迅速擴大。因此必須塌體中穿過去,采用“先護后挖”的施工順序。先加固塌方端部支撐及襯砌后一般用插板法施工,插板視塌方體石渣軟硬可選用木板、鋼纖或鋼軌等材料,在插板的掩護下清渣并及時架立牢固的支撐,擴大時,亦須橫向打入插板,歲擴大隨支撐。

5、穿越塌體的部位應從拱頂和上部斷面穿過塌體,然后向下施工。

6、通頂塌方是大塌方的極端情況,陷口四周挖排水溝,防止地表水匯集塌陷坑,并用粘土類填實四周裂縫,穴口商方宜搭雨蓬,以防雨水灌入塌方體。

7、在處理塌方時要加強防、排水,并采取適當措施引離引離塌方段的地下水。

8、大塌方處理費工費時,為加快施工進度,可采取迂回導坑繞過塌體的措施,這樣可使處理塌方與正洞施工同時進行,但應注意在選擇迂回導坑方案時要慎重,避免在迂回導坑中再次發生塌方,或者塌方擴大到迂回導坑中。

9、塌方段圍巖極不穩定,圍巖壓力加大,因此,襯砌結構需相應加強,對圍巖同時應采取加固措施,如在襯砌外做漿砌片石護拱、在塌方體內壓水泥漿等,并且作好排水工程,以免后患。