1工程概況東皋嶺隧道位于浙江省,為一級公路隧道,隧道長度1110m,凈寬12m,開挖跨度14.8m。由于該隧道連通市區(qū),兼有城市隧道的功能,自來水供水管和其它通信管線從隧道管溝內(nèi)通過。根據(jù)地質(zhì)詳勘報告,出口段有180m屬于土質(zhì)地層,其物理力學(xué)性質(zhì)變化大,埋探高度由6m逐漸變化到16m,覆蓋厚度與跨度比為0.41—1.1,屬于典型淺埋大跨度隧道。隧道位于—古溝谷中,地層主要以含粘性土碎石、塊石為主,結(jié)構(gòu)松散,局部地段夾厚層狀軟土,為灰黑色軟流塑含礫砂亞粘土。巖層的完整性、穩(wěn)定性極差,為I類圍巖。隧道邊墻下部及仰拱位置主要為熔結(jié)凝灰?guī)r,由強風化層逐漸變化為弱風化層。基巖段部節(jié)理發(fā)育.節(jié)理面充水,第四系空隙水下溶至基巖接觸面形成富水帶,雨季時水量較大(圖1)。2塌方現(xiàn)狀塌方發(fā)生在K3+860~K3+889段,塌方體長29m,橫向?qū)挾?5m,形成漏斗狀大坑。隧道塌方前,剩余39m尚未開挖施工,東灣口上臺階K3+871.8~K3+861.6段已完成開挖和初期支護。塌方后上臺階K3+871.8~K3+861.6段初期支護全部破壞,K3+889~K3+8718段拱腰和拱頂位置的初期支護部分或全部被破壞,仰拱未破壞(圖2)。3塌方技術(shù)處理措施3.1總體處理原則為順利通過尚未開挖的軟弱地層和塌方體,確保安全、可靠、不留后患、經(jīng)濟和快速施工,采取了下述處理措施。3.1.1塌方體邊坡的臨時防護處理主要對塌方體邊坡進行刷坡、噴漿,掛網(wǎng)處理,將塌方體周圍的地表徑流水用截水溝引入到隧道前進方向右側(cè)的水溝中。3.1.2塌方體的清碴由于隧道埋深淺,塌方規(guī)模大,如果全部清除松散土體,邊坡臨空面過高可能引發(fā)新的邊坡滑坍,所以清碴到K3+871.8,也即上斷面初期支護部分破壞而仰拱未破壞的樁號為止。3.1.3注漿加固塌方體地層塌方體K3+860~K3+871.8段,拱頂上方松散土體高6-7m,考慮邊坡穩(wěn)定、棄碴場地、經(jīng)濟和快速通過塌方區(qū)等綜合因素,采用小導(dǎo)管注漿加固塌方體地層,整治后進打開挖。3.1.4隧道掘進和初期支擴隧道掘進和初期支護分兩個工作面同時進行。皋泄口有39m尚未開挖,繼續(xù)向前掘進,其開挖和初期支護需嚴格按設(shè)計和規(guī)范進行施工。東灣口隨著清碴工作的逐步推進,初期文護緊跟工作面。清碴到K3+871.8處,打設(shè)小導(dǎo)管、注漿,然后進行開挖和初朋支護施工。3.1.5防水層和二次劉砌當回填上達到3m時,經(jīng)量測初期土護變形已穩(wěn)定后,鋪設(shè)防水層,施作二次模筑鋼筋混凝土襯砌。3.1.6塌方段的回填和地表恢復(fù)當模筑混凝土達到一定強度后,分層回填,做好相應(yīng)的防水隔離層,直至恢復(fù)地表。處理過程如圖3所示。3.2技術(shù)處理措施塌方處理可按塌方體邊坡臨時防護、東灣口清碴、開挖、支護和皋泄口的開挖、支護三者作業(yè)同時進行。3.2.1邊坡臨時防護為保證塌方體的邊坡穩(wěn)定,避免受雨水沖刷后出現(xiàn)新的滑塌,需對邊坡進行臨時防護。(1)刷坡.根據(jù)土的自穩(wěn)能力,劉塌方體周圍技1:0.5坡率進行刷坡,刷坡應(yīng)從地表無裂縫處開始、當坡率大于1:0.5時,頂部坡率可放緩,下部仍按1:0.5,刷坡線盡量形成光滑曲面:(2、掛鋼筋網(wǎng)刷坡后對邊坡進行掛網(wǎng)處理,掛網(wǎng)方法:第一步,沿地表刷坡線往下2m為一進尺,每隔2m縱向環(huán)距3m水平向間距,向邊坡打設(shè)錨定鋼筋.錨定鋼筋采用Φ22Ⅱ級鋼。長度90cm,其中80cm打入土體,10cm出露。第二步,沿邊坡環(huán)向設(shè)置沒Φ16的固定鋼筋。環(huán)距2m,固定鋼筋作為鋼筋網(wǎng)的固定骨架。固定鋼筋與錨定鋼筋焊接。第三步,每一進尺的環(huán)向固定鋼筋施作完畢后.掛鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)采用Φ6鋼筋,間距30cm*30cn,鋼筋網(wǎng)與環(huán)向固定鋼筋間隔綁扎。(3)噴混凝土掛完網(wǎng)后噴射混凝土,采用Φ15混凝土,厚度6cm.錨定鋼筋的出露部分作為噴混凝土厚度的檢查依據(jù)。(4)截水溝、地表刷坡線外2m設(shè)置一道35cm×35cm的截水溝,將地表徑流水引入到右側(cè)水溝中。截水溝表面適當進行噴棍凝土處理,以利于排水.截水溝需盡快施作。3.2.2東灣口施工技術(shù)方案(1)洞口出碴隧道出碴先進行到拱部初期支護鋼架沒有變形位置,里程樁號為K3+917—K3+889,松散土體預(yù)計4500m2,按24小時輪換作業(yè),每天出碴量約800m2,考慮機械故障等一些不利因素,估計在6天時間內(nèi)清碴至K3+888。(2)初期支護變形格柵鋼架的處理.變形鋼架分兩種情況:第一種情況為K3+889~K3+883.2段,共有9榀鋼架從拱腳到拱頂呈斜面破壞,仰拱鋼架未發(fā)生變化。第二種情況為K3+883.2~K3+871.8段共有19榀鋼架從拱腳到拱頂全部破壞,仰拱鋼架未發(fā)生變化。當出碴至鋼架變形處(K3+889),通過現(xiàn)場量測資料與塌方前的量測資料對比和現(xiàn)場查看,檢查初期支護鋼架的變形情況,對未發(fā)生變形的鋼架以盡量不換為原則。第一種情況的變形鋼架替換,鋼架主筋由原設(shè)計的Φ22變?yōu)棣?5,鋼架替換以3榀為一循環(huán)作業(yè),分三次完成。當出碴至有架立鋼架工作面后,截割已變形的鋼架鋼筋。量測出需替換鋼架的尺寸.分段制作、架立鋼架。鋼架主筋的有效焊接長度為30cm,鋼架截換后對新舊鋼架連接處用原設(shè)計的“蝴蝶結(jié)”填補空檔。按原設(shè)計每隔2m設(shè)置一道縱向拉筋,為加強兩榀鋼架之間的聯(lián)結(jié),每隔2m增設(shè)一道45°的斜拉筋。第二種情況的變形鋼架替換與第一種情況要求相同,但替換應(yīng)從拱腳位置仲拱鋼板連接處開始。(3)替換后鋼架的噴混凝土每一循環(huán)的鋼架架立后,應(yīng)馬上噴混凝土。噴混凝土前應(yīng)先加工好外側(cè)木模,木模按開挖輪廓線弧度加工,內(nèi)側(cè)設(shè)置小的木墊塊,以保證外側(cè)主筋的混凝土保護層厚度。(4)周邊小導(dǎo)管安設(shè)及注漿塌方處K3+871.8~K3+855段采用小導(dǎo)管注漿加固塌方體地層,整治后進行暗挖施工。小導(dǎo)管采用Φ40mm焊縫鋼管,長5.5m,開孔長4.9m,開孔間距30cm,孔徑為Φ10mm.尾部0.6m不開孔。環(huán)向間距60-75cm,縱向排距1.0m(每2榀鋼架),外插角40°。由于小導(dǎo)管鉆孔后孔易坍塌,所以在小導(dǎo)管的前端焊接了一個簡易一次性鉆頭,從而將鉆孔和頂管同時完成,縮短了導(dǎo)管安裝時間:小導(dǎo)管注漿采用分段后退式注漿,分別注入C-S漿液和水泥單液漿,先注入段長度0.6m,注入C-S雙漿液.加固范圍為加固圈最外層1m范圍。其目的是造設(shè)止?jié){殼體,限制后注單漿掖的流失。在注入C-S漿液時,將芯管、頂管、止?jié){塞配套后,裝入焊縫鋼管到指定位置(圖4),采用管鉗順時針旋轉(zhuǎn)頂桿螺母,經(jīng)過力的傳遞,使止?jié){塞膨脹與焊縫鋼管內(nèi)壁密貼,防卜漿掖流入后注入段;后注入段注入單液水泥漿,使固結(jié)體具有較高的強度和較好的耐久性。小導(dǎo)管補強注漿能進一步提高塌方體固結(jié)體強度,同時又起到超前支護及注漿錨管的雙層加固作用。小導(dǎo)管的布設(shè)見圖5。雙液注漿參數(shù):水泥漿w:c=0.8—1.5:1,水玻璃35Be’,C;S=1:1~1:0.3,注漿終壓1.5—2MPa,注漿速度30~60l/min,凝結(jié)時間l~3min,緩凝劑加入量1%—3%,擴散半徑0.8m。單液水泥漿參數(shù):w:c=0.8:1~1.5:1,注漿終壓1.5MPa,注漿速度30-60l/min,凝結(jié)時間10~15h,速凝劑加入量3%-6%,擴散半徑0.8m。(5)開挖與初期支護.開挖與小導(dǎo)管注漿交叉進行。在實際施工中,由于發(fā)現(xiàn)注漿后坍碴腔結(jié)情況良好,上半斷面采用丁全斷面人工開挖,每循環(huán)開挖進尺1m,支護2榀鋼架并掛網(wǎng)噴混凝土,然后進入下一循環(huán)。(6)塌方區(qū)(K3+889~K3+871.8段)的回填和外側(cè)防水層.隨著初期支護的推進,塌方區(qū)初期支護的回填應(yīng)緊跟作業(yè)。回填分兩部分:第一部分為拱背外側(cè)回填.回填響應(yīng)先清除松土,采用漿砌片石回填至拱腳與拱頂高度的2/3處;第一部分為拱頂回填,采用粘土分層夯實,回填高度為拱頂3m。回填前,在噴混凝土外側(cè)設(shè)置LDPE復(fù)合型防水卷材,以加強防水效果。3.2.3皋泄口施工技術(shù)方案皋泄口還有39m尚未開挖施工,應(yīng)嚴格按淺埋暗挖法18字方針,即“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、緊封閉、勤量測”進行施工。(1)開挖與支擴根據(jù)粘性土夾碎石、塊石的土層性質(zhì),采用人工風犒開挖打法。施工方法采用正臺階法,環(huán)向開挖留核心土,核心土長度大于4m,上臺階高度控制在2.5—3m之間,以利于工作面的穩(wěn)定和開展。超前支護采用Φ40mm的超前注漿小導(dǎo)管,單根長度45m,環(huán)距為50cm,外插角25°,每隔榀鋼架(50cm榀)打一排小導(dǎo)管,設(shè)計注漿量為6.4m3,注漿剌料和要求與東灣口目同。初期支擴為24.4cm的噴混凝土,由外側(cè)向內(nèi)側(cè)依次為:4cm的鋼纖維噴混凝土→鋼筋網(wǎng)→16cm的格柵式鈉架,噴混凝土。系統(tǒng)錨桿為Φ22mm的藥包錨桿。初期支護仰拱封閉。由于下半斷面圍巖為強、弱風化凝灰?guī)r,開挖進尺1m,分三次進行爆破,在邊墻線和底板線位置應(yīng)加密炮眼,眼距嚴格控制在45cm以內(nèi)。適當時應(yīng)增設(shè)空炮眼,增強爆破效果,減少對圍巖和已施作初期文擴的擾動。(2)東灣口掌子面封閉,山皋泄口實現(xiàn)貫通.由于在塌方區(qū)整治措施上采取盡快通過的原則,所以施上上增加了拄術(shù)人員和施工人員,增添/施工設(shè)備,以滿足作業(yè)需要。根據(jù)工期安排快速通過塌方區(qū)約需35天.為避免皋泄口施工焊破對塌方區(qū)的影響,皋泄口在施工到K3+845、離塌方K3+860還有15m時,掌子面噴混凝土封閉停止施工。等東灣口施到K3+855時,掌子團噴混凝土封閉停止施工,由皋泄口掘進實現(xiàn)最后10m(K3+845~K3+855)的貫通。3.2.4防水層與一次襯砌的施作通過現(xiàn)場量測,初期支護變形基本穩(wěn)定后,應(yīng)及時組織人員、設(shè)備,材料鋪設(shè)方水層和施作一次襯砌。根據(jù)設(shè)汁文什,防水層由無紡布和LDPE防水卷材組成,兩者分離。二次襯砌為50cm厚C30的模筑鋼筋混凝土,仰拱封閉。3.2.5塌方段的回填和地表恢復(fù)根據(jù)專家的建議,當塌方區(qū)段的二次初砌混凝上施工完畢后,在拱頂原3m回填土的基礎(chǔ)上,鋪設(shè)Φ8鋼筋網(wǎng),打設(shè)Φ25豎直錨桿,間距2m*2m,長度2.5m,并將錨桿和鋼筋網(wǎng)焊接,形成土體承載拱,以減輕土體對隧迫結(jié)構(gòu)的壓力,回填應(yīng)分層夯實,每向上回填高度為3m厚土層時,都按照以上方法施作。當回填至離原地表高度2m時,表層1m用種植土回填恢復(fù)地表,其下一層采用1m厚的粘土回填夯實,作為防水隔離層、恢復(fù)地去層時,與原地貌形成一定的自然坡度,以利于地表水的及時排出。4結(jié)束語(1)在對波及地表的土質(zhì)淺埋隧道塌方處理中,應(yīng)針對且體情況采用綜合處理的原則:囚考慮刊水、邊坡穩(wěn)定、加固措施、開挖與支護、拱頂回填等因素及其相互關(guān)系,采用全面系統(tǒng)的整治方案。(2)在南方多雨地區(qū),隧道塌方施工中處理水是一項重要環(huán)節(jié),應(yīng)通過“截、排、引”等多種手段將地表水和圍巖水引排至施工區(qū)以外,為掌于面和塌方邊垃的穩(wěn)定創(chuàng)造有利條件。(3)考慮時空效應(yīng),應(yīng)及時組織人員,配備足夠的設(shè)備和材料.快速通過聞方地段。(4)在隧道施工中利用注漿加固松散塌方體,為開挖和支護的施工創(chuàng)造安全作業(yè)環(huán)境,是治理隧道坍方的一種安全有效的手段。(5)在回塌土體內(nèi)設(shè)骨豎直錨桿,以形成十體承載拱,從而減輕土體對隧道結(jié)構(gòu)的壓力,在高回填處理中是一種可借鑒的方法。

篇2:隧道塌方應(yīng)急事故搶險預(yù)案

隧道工程塌方應(yīng)急事故搶險預(yù)案

1、發(fā)生塌方,除迅速營救施工人員處,要迅速加固未塌地段,以防止塌方范圍擴大,并可為清理塌方而做好準備。同時,摸清塌方的情況,調(diào)查塌方范圍和塌方后圍現(xiàn)狀。分析塌落原因及性質(zhì)、間歇規(guī)律、塌方的現(xiàn)場情況。

2、處理塌方應(yīng)按“小堵清,大塌穿”及“治塌先治水”的原則進行。

3、小塌方在坍塌間歇中,抓緊時間處理。需先支護后清,即后清理塌方,邊清邊換立柱,各工序要緊跟。如塌主較高,可采用多層排架支護,頂層與塌穴壁要頂緊,條件適合時,也可用噴混凝土和為臨時支護處理塌方。

4、大塌方在無法支護塌穴,大小無法查清時不允許清渣,以防隨清隨塌,使塌方范圍迅速擴大。因此必須塌體中穿過去,采用“先護后挖”的施工順序。先加固塌方端部支撐及襯砌后一般用插板法施工,插板視塌方體石渣軟硬可選用木板、鋼纖或鋼軌等材料,在插板的掩護下清渣并及時架立牢固的支撐,擴大時,亦須橫向打入插板,歲擴大隨支撐。

5、穿越塌體的部位應(yīng)從拱頂和上部斷面穿過塌體,然后向下施工。

6、通頂塌方是大塌方的極端情況,陷口四周挖排水溝,防止地表水匯集塌陷坑,并用粘土類填實四周裂縫,穴口商方宜搭雨蓬,以防雨水灌入塌方體。

7、在處理塌方時要加強防、排水,并采取適當措施引離引離塌方段的地下水。

8、大塌方處理費工費時,為加快施工進度,可采取迂回導(dǎo)坑繞過塌體的措施,這樣可使處理塌方與正洞施工同時進行,但應(yīng)注意在選擇迂回導(dǎo)坑方案時要慎重,避免在迂回導(dǎo)坑中再次發(fā)生塌方,或者塌方擴大到迂回導(dǎo)坑中。

9、塌方段圍巖極不穩(wěn)定,圍巖壓力加大,因此,襯砌結(jié)構(gòu)需相應(yīng)加強,對圍巖同時應(yīng)采取加固措施,如在襯砌外做漿砌片石護拱、在塌方體內(nèi)壓水泥漿等,并且作好排水工程,以免后患。

篇3:隧道塌方處理安全專項方案

一、工程概況新南塬隧道工程位于陜西省渭南市境內(nèi),進口位于渭南新秦鎂業(yè)集團南側(cè),出口位于渭南市南塬村,穿越黃土臺塬區(qū)。隧道起迄里程DyK22+116-DyK24+100全長1984米,最大埋深129米。新建隧道位于既有線右側(cè)400-660米。隧道進出口僅有小路可通向隧址區(qū),交通較困難。二、施工特點本段隧道開挖斷面大,標準要求高,工程地質(zhì)條件復(fù)雜,不同程度地存在順層偏壓、淺埋、巖溶、突水、瓦斯等不良水文地質(zhì)條件,存在隧道塌方隱患。三、隧道塌方專項施工方案的目的和目標為了確保斯隧道施工安全與質(zhì)量,防止重大安全事故發(fā)生。通過提前制定隧道塌方施工安全專項方案,以應(yīng)對隧道塌方情況的出現(xiàn),及時調(diào)整施工方案,確保工程順利進行。四、隧道危險源辨識和風險評價根據(jù)危險源辨識、風險評價和風險控制過程確定的隧道突泥、突水造成人員傷亡為重要危險源。1)可能發(fā)生事故的類型為隧道塌方,發(fā)生地點為新南塬隧道所涉及的施工作業(yè)場所。2)可能影響范圍為隧道施工作業(yè)場所,可能影響的人數(shù)為現(xiàn)場施工作業(yè)人員。3)發(fā)生事故可能造成1人或數(shù)人傷亡,構(gòu)成重大安全事故/事件。五、隧道塌方處理安全技術(shù)措施1、監(jiān)控措施1)施工過程:委托第三方現(xiàn)場超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和現(xiàn)場開挖班組打超前地質(zhì)勘探孔(鉆桿長度≥6米),對隧道開挖掘進前方的地質(zhì)圍巖狀況進行預(yù)探預(yù)測。并做好過程記錄(鉆孔速度、卡鉆次數(shù)、涌水情況等)。2)在隧道拱頂、兩側(cè)拱腰及邊墻設(shè)置數(shù)個監(jiān)測點(每10米一個斷面),指定測量隊專人負責,按要求對監(jiān)測點的位移情況進行監(jiān)測,并做好監(jiān)測點位移量值的記錄。對每個監(jiān)測點位移量值應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)(如時間——位移量、累計位移量排列圖)進行數(shù)據(jù)分析,隨時掌握圍巖的變化趨勢。3)防坍塌檢查。對隧道防坍塌的安全檢查,要著重檢查洞口段是否有開裂變形以及下沉情況,邊、仰坡是否有開裂變形、危石或滑塌現(xiàn)象;查交叉口、斷層處、破碎帶、淺埋段、較大結(jié)構(gòu)面、支護段及其它圍巖軟弱地段是否有裂紋變形現(xiàn)象;要把圍巖松動、不密貼、掉碴、流泥流沙、明顯的裂隙變化、水系變化、初支有明顯的可見噴射混凝土開裂、掉塊、錨桿的松弛或錨桿墊板的壓緊或變形、鋼支撐的扭曲變形等,都可作為隧道圍巖與支護穩(wěn)定性的危險信息,必須認真細致進行觀測。如這些跡象變化速度快而明顯,可作為隧道坍塌的前兆來研究施工安全對策,必須立即處理。2、預(yù)防措施1)從宏觀上查明隧道走向上有無大斷層、大裂縫以及地下水活動情況,以便提出有針對性的預(yù)防措施。通過查閱地質(zhì)報告、設(shè)計文件平面圖與縱斷面圖以及總工組織技術(shù)、安全人員,沿線路軸線兩側(cè)200m范圍內(nèi)勘察,查明隧道穿越溝谷、向斜核心、背斜兩翼等的具體位置,做到宏觀預(yù)報隧道施工中可能遇到的不良地質(zhì)類型、規(guī)模、大約位置、方向和發(fā)生可能性。2)施工過程中應(yīng)加強地質(zhì)超前預(yù)報與預(yù)測,根據(jù)超前探測的地質(zhì)條件應(yīng)及時調(diào)整開挖及支護方案(時間允許時,應(yīng)向駐地監(jiān)理、建設(shè)單位、設(shè)計單位等相關(guān)方做出口頭或書面匯報)。對不良地質(zhì)地段應(yīng)本著“短進尺、弱(不)爆破、早封閉、強支護、勤監(jiān)測”的原則施工。3、施工過程中針對地質(zhì)較破碎地段,危石、懸石較多時,可采用補打隨機錨桿(懸掛錨桿)串掛危石、懸石的措施,來增強圍巖的整體性。4)開挖過程中,加強光面爆破技術(shù)的應(yīng)用能力,根據(jù)圍巖情況,適時調(diào)整相應(yīng)爆破參數(shù),提高隧道開挖面輪廓質(zhì)量,可避免開挖面不平順造成較大超、欠挖和局部應(yīng)力集中現(xiàn)象。5)遇有巖爆等類似不良地質(zhì)地段時,一方面依據(jù)巖爆嚴重程度可采取巖面撒水,超前鉆孔裝藥爆破釋放圍巖應(yīng)力,噴砼封閉、掛鋼筋網(wǎng)封閉,立鋼架、加強監(jiān)視等措施;另一方面設(shè)備需設(shè)防護罩,人員不得在巖爆地區(qū)停留。6)為防止穿過斷層破碎帶或隔水層時發(fā)生突然涌水發(fā)生,施工中一方面采用地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)探明前方水文地質(zhì)情況,提前疏排或注漿止水;另一方面,要做好應(yīng)急準備,一旦發(fā)生涌水,要盡快安裝抽水設(shè)施,迅速排出,確保安全。7)發(fā)現(xiàn)被監(jiān)測點的位移有突變的趨勢時,被指定部門或?qū)Ｈ藨?yīng)立即向主管領(lǐng)導(dǎo)及施工現(xiàn)場負責人匯報(時間允許時,應(yīng)向駐地監(jiān)理、建設(shè)單位、設(shè)計單位等相關(guān)方做出口頭或書面匯報)。同時與技術(shù)人員溝通,根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)確定相應(yīng)加強支護方案。情況緊急時,應(yīng)立即組織人員、機械設(shè)備撤離,并做好啟動本應(yīng)急預(yù)案的準備。六、主要工程安全技術(shù)措施1、隧道洞口安全措施(1)洞口施工前應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山體穩(wěn)定情況,清除虛土,施工期間實施不間斷監(jiān)測量測。(2)洞口土石方工程施工應(yīng)自上而下分層開挖,分層進行噴錨穩(wěn)定防護。(3)做好截水溝溝、邊溝等排水設(shè)施,確保地表水不沖刷隧道邊仰坡,并便于隧道內(nèi)排水。(4)洞口段的路基及邊、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖,一次將土方工程做完,開挖人員不得上下重疊作業(yè);在高于2m的邊坡上作業(yè)時,應(yīng)特別注意安全防護。2、洞門及端墻施工安全要求(1)砌體工程腳手架、工作平臺應(yīng)搭設(shè)牢固,并設(shè)有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車輛通行。(2)起拱線以上的端墻施工時應(yīng)設(shè)安全網(wǎng),防止人員、工具和材料墜落。(3)起重吊裝作業(yè)應(yīng)符合有關(guān)安全要求,起吊材料時機下嚴禁車輛和人員通行。3、洞內(nèi)開挖作業(yè)安全措施3.1超前地質(zhì)預(yù)報(1)超前地質(zhì)預(yù)報工作必須納入施工計劃,適時安排,開挖前必須完成,情況不明不得開挖。(2)遇有不良地質(zhì)地段時,應(yīng)根據(jù)探明的地質(zhì)情況,制定防塌方方案,保證開挖的有效措施,必要時進行專題論證,措施不落實不得開挖。3.2裝碴與運輸裝碴作業(yè)符合安全規(guī)定。裝碴前掌子面危石清除干凈,安排專人負責指揮;進入隧道的內(nèi)燃機械與車輛,選用帶凈化裝置的柴油機,汽油機械與車輛不得進洞。裝載料具時,不得超出線界。明確規(guī)定洞內(nèi)各種運輸設(shè)備速度;行人不準與車輛機械搶道,不準扒車、追車和強行搭車。洞內(nèi)倒車、轉(zhuǎn)向,必須開燈、鳴笛。(1)各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài),制動有效,嚴禁人料混載。(2)進洞的各類機械與車輛,宜選用帶凈化裝置的柴油機動力,燃燒汽油的車輛和機械不得進洞(如通風良好,可以達到本章“通風及防塵”要求者除外)。(3)所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運載大體積或超長料具時,應(yīng)由專人指揮,專車運輸,并設(shè)置顯示界限的紅燈。(4)進出隧道的人員應(yīng)走行人道,不得與機械或車輛搶道,嚴禁爬車、追車或強行搭車。(5)坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機械的安全運轉(zhuǎn),裝碴機操作不得損壞支護,并時刻注意安全。(6)裝碴機操作時其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)及自卸車周圍不得有人通過,確需人員通行時,應(yīng)暫停裝碴作業(yè)。(7)洞內(nèi)運輸?shù)能囁俨坏贸^:施工作業(yè)地段單車10Km/h,會車非作業(yè)地段單車20Km/h,有牽引車時15Km/h,會車時10Km/h。(8)車輛行駛時嚴禁超車,應(yīng)設(shè)專人指揮交通。(9)凡停放在接近車輛運行界限處的施工設(shè)備與機械,應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈,組成顯示界限,以防運輸車輛碰撞。(10)在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時,必須開燈鳴號或有專人指揮。(11)洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時,應(yīng)關(guān)閉大燈,改用近光燈或小燈光(12)隧道出碴必須運到路基填方地段或指定的棄碴場,不得隨意倒卸,空車開回必須將車廂放下,車門關(guān)好。4、隧道支護安全措施根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況采取有效支護;施工期間,現(xiàn)場安全員會同有關(guān)人員對支護的工作狀態(tài)進行定期和不定期的檢查,在不良地質(zhì)地段,安排專人每班檢查,當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時,立即修整加固,對錨噴支護體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險情時,立即采取補救措施。當險情危急時,人員要撤出危險區(qū)。超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護時,必須有防護措施。安全員要經(jīng)常進行觀測與檢查,并作為施工危險信號引起警惕。(1)超前支護①在隧道開挖掘進過程中,超前支護是保證開挖安全、控制超挖的重要手段,開挖之前必須按設(shè)計要求進行超前支護,并注漿;未進行超前支護不得開挖。②超前地質(zhì)預(yù)報發(fā)現(xiàn)有水壓的泥砂或松散巖體地段,應(yīng)首先進行全斷面超前預(yù)注漿加固,然后再施做超前支護。(2)初期支護①初期支護必須緊跟開挖面,采取濕噴工藝;必要時應(yīng)先初噴混凝土封閉開挖面,且初噴厚度不得小于5cm,再立拱架、打錨桿、掛網(wǎng)、復(fù)噴混凝土;當掌子面無自穩(wěn)能力時,應(yīng)噴混凝土封閉掌子面。②若不穩(wěn)定組合塊體較大,初期支護參數(shù)不能保證其穩(wěn)定時,應(yīng)采取局部加強加固措施,加強監(jiān)控量測。③噴射支護時,腳手架應(yīng)牢固可靠,噴射手應(yīng)配帶防護用品;機械各部位應(yīng)完好正常,壓力應(yīng)保持在0.2Mpa左右;注漿管噴嘴嚴禁對人放置。④當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時,應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿,其長度應(yīng)不少于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖變形量超過設(shè)計允許值時,除應(yīng)采取加強支護措施外,應(yīng)及時反饋給設(shè)計單位。⑤當發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變,洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值,洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時,均應(yīng)視為危現(xiàn)狀況即通知作業(yè)人員停工。(3)錨固注漿支護作業(yè)的安全措施①注漿工作面的操作人員應(yīng)戴防護用具。②眼睛、臉部或皮膚接觸漿液時,應(yīng)立即用清水或生理鹽水徹底沖洗20min,嚴重者送醫(yī)院治療。③鉆孔作業(yè)抽換鉆桿時,注意防止鉆桿被高壓泥水沖出孔口傷人。④加強統(tǒng)一指揮,在鉆注作業(yè)中發(fā)生異常情況時,要及時處理,確保安全。⑤向錨桿孔壓注砂漿,壓力應(yīng)不大于0.2Mpa,注漿管噴嘴,嚴禁對人放置,在未打開風閥前不得搬動或關(guān)啟封蓋。5、噴射混凝土施工安全措施(1)在噴射混凝土作業(yè)開始前,仔細檢查圍巖受噴面,徹底清理危石;(2)根據(jù)噴射方式(濕噴)、混凝土配合比等條件,采用合適的降塵措施,控制空氣中粉塵的含量。對從事噴射作業(yè)的人員,定期進行健康檢查;(3)進行噴射作業(yè)時,必須配帶防護用具(膠皮手套、防塵口罩、防護面罩、眼鏡等);接觸速凝劑時必須戴橡膠手套。(4)當拌合機設(shè)在洞內(nèi)時,應(yīng)對拌合機以及其它機械的運轉(zhuǎn)部分予以覆蓋,防止產(chǎn)生卷夾人身事故。必要時,應(yīng)在拌合機所在位置附近設(shè)置集塵機,搞好局部空氣凈化;(5)在開始噴射作業(yè)前,應(yīng)由專人仔細檢查管路、接頭等,防止在噴射時發(fā)生因軟管破損、接頭斷開等引起的事故;(6)當采用人工噴射時,應(yīng)配備輔助噴射支架,防止在發(fā)生管路堵塞時因噴嘴劇烈振動而引起的危害。當轉(zhuǎn)移噴射地點時,必須先關(guān)閉噴射機,在噴嘴前方不得站人。噴砼時,禁止施工人員站在料管接頭附近(特別是輸料管前端)。(7)在處理管路堵塞時,噴頭應(yīng)有專人看護,以防消除堵塞后,噴頭擺動噴射傷人;(8)為避免供料、拌合、運輸、噴射作業(yè)之間的干擾,建立各工序之間聯(lián)絡(luò)信號和聯(lián)絡(luò)方法。噴射作業(yè)應(yīng)由班組長按規(guī)定的信號、方法進行指揮,防止因噴射手和機械操縱人員聯(lián)絡(luò)不佳造成事故。(9)噴錨砼機檢修時,必須停機,鎖定電源開關(guān)并懸掛相關(guān)指示牌。(10)檢修泵及管路時,必須停泵,關(guān)上閘閥,停幾分鐘后進行檢修工作。6、拱架施工安全措施(1)在進行拱架的頂部連接作業(yè)時,高處作業(yè)較多,故作業(yè)人員應(yīng)配帶安全帶。所采用的升降設(shè)備(作業(yè)工人站立的臺車等)應(yīng)備有扶手或欄桿。(2)在搬運過程中,應(yīng)將構(gòu)件綁扎牢固,以防發(fā)生碰撞傷人、車輛傾覆、構(gòu)件墜落等事故;(3)架設(shè)應(yīng)由專人按規(guī)定的信號進行指揮,隨時觀察圍巖動態(tài)或噴射混凝土的情況,防止落石、坍塌引起傷人事故;(4)在架設(shè)前,應(yīng)采用墊板等將基礎(chǔ)面墊平。架設(shè)時,應(yīng)采用縱向連接桿將相鄰的拱架系牢,防止拱架傾覆或扭轉(zhuǎn)。(5)當緊固頂部邊接螺栓、楔緊拱架時,作業(yè)人員應(yīng)以正確的姿勢站立在平穩(wěn)、牢固的腳手架上,需配帶安全帶,防止發(fā)生工人墜落事故。(6)對拱架經(jīng)常檢查,如發(fā)現(xiàn)扭曲、壓屈等現(xiàn)象或征兆時,要及時采取加固措施,必要時,使其他人員撤至安全地帶,防止因坍塌造成的傷亡事故。7、模板作業(yè)安全技術(shù)措施(1)作業(yè)要求:a、模板施工按所定樁線掛線施工,底部須平整;施工應(yīng)先從底部施工,底層完工后才能進行上層施工,禁止超前施工。每層模板連接牢固,外側(cè)用支撐固定,內(nèi)側(cè)用拉桿對稱連接,頂撐要垂直,底端要平整、堅實,并加墊木;支撐桿件應(yīng)用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。每層模板經(jīng)固定穩(wěn)當后,方進行進行上層施工。模板安裝須由兩人以上安裝,模板之間應(yīng)平直。模板安裝時將模板對正后提升到模板安裝位置,緩慢移動進行安裝。模板放置平臺未用時,須平面朝上,平穩(wěn)放置,不準直接在模板上堆放材料。b、模板安裝完畢投入使用前,必須由施工負責人組織安全人員共同進行檢查,履行交接驗收手續(xù)。模板施工安裝前要由技術(shù)部門編制安全施工方案,并報監(jiān)理工程師審批后,方可施工。(2)模板拆除a、拆除準備:操作人員進入施工現(xiàn)場必須遵守施工現(xiàn)場安全管理制度,嚴禁違章指揮,違章作業(yè);做到三不傷害:不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害。拆除模板前,班組成員要明確分工,統(tǒng)一指揮,操作過程中精力要集中,不得東張西望和開玩笑,工具不用時要放入工具袋內(nèi)。高層模及危險部位要掛安全帶。拆除模板前,周圍應(yīng)設(shè)圍欄或警戒標志。

b、模板拆除:嚴格遵守拆除順序,由上而下,一步一清,不準上下層同時作業(yè)。先松動對接桿,拆除頂層支撐后才能進行模板拆除。拆除的連接桿、支架板、支架、腕扣、支撐、模板等材料應(yīng)往下傳遞或用繩索吊下,不得往下投扔,以免傷人和不必要的損失,模板拆除時不得使用鋼釬亂撬。拆除過程中最好不要中途換人,如必須換人時,應(yīng)將拆除情況交代清楚。拆除過程中最好不要中斷,如確需中斷應(yīng)將此層拆除處理清楚告一段落,并檢查是否會倒塌,確認安全后方可停歇。模板拆除完后應(yīng)將架料分類堆放,堆放地點要平坦,下設(shè)支墊排水良好,8、混凝土襯砌施工安全措施(1)襯砌工作臺上設(shè)置不低于1m的欄桿(2)跳板、梯子安裝牢固并防滑,工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。(3)工作臺、跳板、腳手架的承載重量,在現(xiàn)場掛牌標明。吊裝拱架、模板時,作業(yè)場所應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。(4)檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時,應(yīng)停機并切斷風源、電源。在高度大于2m的高處作業(yè)時,應(yīng)符合高處作業(yè)安全要求。(5)復(fù)合襯砌防水層的施工臺架牢固,臺架下凈空滿足施工需要,作業(yè)時設(shè)警示標志或?qū)Ｈ朔雷o。(6)仰拱上的運輸?shù)缆反钤O(shè)牢固,當向坑內(nèi)傾卸混凝土?xí)r非卸車人員應(yīng)避讓至安全地點;當仰拱超前邊墻施工時,要加強基坑坑壁的臨時支護。(7)隨著隧道各部開挖工作的前進,應(yīng)及時進行襯砌或壓漿,特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工,地質(zhì)不良地段的洞口必須先完成;(8)襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固,不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空,以保證車輛、行人的安全通過;(9)腳手架及工作平臺上的鋪板,應(yīng)釘鋪嚴密。木板之端頭,必須搭于支點上。高于2m的工作平臺上應(yīng)設(shè)置不低于1.2m的雙道護身欄桿,跳板應(yīng)設(shè)防滑條;(10)腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置的建筑材料,不得超過其計算載重量;(11)在2m以上高處作業(yè)時,應(yīng)符合國家高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定;(12)在洞內(nèi)作業(yè)地段傾斜襯砌材料時,人員和車輛不得穿行;(13)機械轉(zhuǎn)動部分應(yīng)設(shè)有防護罩,使用電動機必須有接地裝置,移動和修理機器及管線路時,應(yīng)先停電,并切斷電源、風源;(14)安裝、拆除模板、拱架時,工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護。拆下的模板不得堆放在通道上;(15)壓漿機在使用前應(yīng)進行檢查并試運轉(zhuǎn),管路聯(lián)接要完好,壓力要正常,操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)配戴護目鏡及膠皮手套。噴漿嘴應(yīng)用支架支撐牢固,壓漿時,掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落,并設(shè)法躲避。拔取時必須在撤除壓力后進行。檢修和清洗時,應(yīng)在停止運行、切斷電路、關(guān)閉風門后,方準進行;(16)采用模板臺車進行全斷面襯砌時,臺車距開挖面的距離不得小于260m,臺車下的凈空應(yīng)能保證運輸車車輛的順利通行。混凝土灌筑時,必須兩側(cè)對稱進行。臺車上不得堆放料具,工作臺應(yīng)滿鋪底板,并設(shè)安全欄桿。拆混凝土輸送軟管時,必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。9、臺車加工安全系數(shù)臺車加工時,要根據(jù)襯砌厚度及結(jié)構(gòu)跨度采用電算程序計算其荷載,針對荷載大小確定臺車的支撐強度、模板厚度等設(shè)計參數(shù),并要考慮一定的安全系數(shù)。(1)臺車拼裝安全措施a.拼裝前應(yīng)將場地平整,必要時加以硬化,在臺車行走系統(tǒng)下面鋪設(shè)枕木,防止在拼裝時沉陷。b.應(yīng)自下而上,由里到外,必須確保連接可靠。c外模采用合理噸位的吊車吊裝,采用的鋼絲繩必須經(jīng)過驗算,在吊裝時先連接螺栓再解除吊車。d.車拼裝好后,在工作平臺上搭放木板。上下扶梯和工作臺邊緣設(shè)置護欄。(2)臺車行走安全措施a、臺車的行走應(yīng)由專人進行操作,兩邊各有一人指揮,防止臺車脫軌。b、行走時要先點動操作按扭,以確定行走方向,以免反向行走。c、行走軌道下的枕木要有足夠的密度,基礎(chǔ)必須穩(wěn)定。(3)臺車用電安全a、臺車的用電必須滿足用電安全的要求。b、由專門的電控系統(tǒng)控制,供電電纜必須要有足夠的長度,以防臺車行走時電纜不夠長而拉斷。(4)臺車拆卸安全措施a、臺車的拆卸必須按自上而下,由外到里的順序進行拆卸。b、拆除外模時采用吊車配合進行,先用鋼絲繩吊住外模后再拆卸螺栓。c、吊運模板時,嚴禁在吊車旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)停留。七、隧道塌方應(yīng)急預(yù)案本標段內(nèi)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,存在突水、突泥坍塌、圍巖失穩(wěn)、輕微巖爆等重大地質(zhì)問題或風險因素。為了保證施工順利進行,避免人員傷亡和經(jīng)濟損失,本著“安全第一,預(yù)防為主”的原則,特針對可能發(fā)生圍巖失穩(wěn)的不良地質(zhì)制定中鐵二十一局寧西鐵路增建二線(陜西段)工程指揮部第一項目部“隧道塌方處理應(yīng)急預(yù)案”。1.可能發(fā)生的地段中鐵二十一局寧西鐵路增建二線(陜西段)工程指揮部第一項目部新南塬隧道。2.塌方發(fā)生時人員、設(shè)備、裝置、材料的部署2.1人員部署成立以施工負責人為第一責任人的塌方搶險及處理的組織機構(gòu),配置足夠的應(yīng)急搶險人員、設(shè)備,由安全質(zhì)量環(huán)保部門制定應(yīng)急的搶險預(yù)案,做到組織得力,分工明確,責任到人。2.2設(shè)備及材料的部署1)通訊設(shè)備:距掌子面200米處設(shè)直通值班調(diào)度有線報警電話一部;2)搶險設(shè)備:攪拌機、注漿泵、材料運輸車、CAT挖掘機、裝載機、風鉆等;3)監(jiān)測設(shè)備:全站儀、精密水準儀、塔尺、鋼尺等;4)搶險材料:鋼管、小導(dǎo)管、水泥、型鋼、鋼筋、速凝劑、砂石料、木材等。3.應(yīng)急指揮體系及職責3.1應(yīng)急組織機構(gòu)組長:朱?宇副組長:張永春劉成祥?莊興亮?徐建華?張清淘組員:各部部長3.2應(yīng)急組織機構(gòu)職責組長職責:(1)學(xué)習(xí)并掌握安全知識,掌握對突發(fā)事件的處置措施。(2)積極組織領(lǐng)導(dǎo)小組成員認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,明確責任落實到人,合理分工。(3)積極響應(yīng)安全活動,認真組織、學(xué)習(xí)安全工作中的技術(shù)性,及時消除隱患。(4)突發(fā)事件發(fā)生后,應(yīng)立即指揮現(xiàn)場搶救,負責指揮事故現(xiàn)場的一切處置工作。(5)認真總結(jié)事故教訓(xùn),豐富經(jīng)驗,按期召開安全會議。副組長職責(1)學(xué)習(xí)并掌握突發(fā)事件的處置措施,積極組織專業(yè)處置組成員認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,提高應(yīng)急能力及水平,明確責任,落實到人,合理分配。(2)協(xié)助組長負責事故現(xiàn)場的指揮救援工作,負責組織工段部門及時搶險救災(zāi)。應(yīng)急救援小組及職責:(1)通訊聯(lián)絡(luò)組:由辦公室、計劃部組成,由辦公室主任和計劃部部長任組長和副組長。成員由辦公室人員組成。主要職責是:負責對突發(fā)事件的報警(110、119、120),上報上級部門工作,做到報警及時,保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通;并保證各種指令、信息能夠迅速及時、準確的傳達。辦公室主任:張清淘電話:計劃部部長:李利東電話:(2)搶險組:由項目安全質(zhì)量環(huán)保部、工程部人員組成。主要職責是:負責組織實施搶險行動方案,協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險行動;及時向應(yīng)急指揮部報告搶險進展情況。安全質(zhì)量環(huán)保部:李親平?電話:工程部:邵曉平?電話:(3)安全保衛(wèi)組:實驗室組成,實驗室主任分別擔任組長,成員由實驗室人員組成。主要職責是:負責事故現(xiàn)場的警戒,阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場,負責現(xiàn)場車輛指揮、人員疏散疏通,引導(dǎo)外部救援力量到達事故發(fā)生現(xiàn)場,維持治安秩序,負責保護搶險人員的人身安全。實驗室主任:陳鑫?電話:(4)后勤保障組:由物資部、財務(wù)部組成,由物資部部長、財務(wù)部部長擔任組長和副組長,成員物資部、財務(wù)部組成。主要職責是:負責調(diào)集搶險器材、設(shè)備、車輛、物資、資金后勤保障工作;解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。物資部部長:閆寶明電話:財務(wù)部部長:胡正武電話:(5)醫(yī)療救護組:組長渭南市人民醫(yī)院醫(yī)生組成,成員由右江民族醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院護士、救護車隊組成。主要職責是:負責現(xiàn)場傷員的救護等工作。醫(yī)院辦公室主任:周岐江電話:醫(yī)院教授主治醫(yī)師:林栩電話:(6)、善后處理組:組長由項目經(jīng)理擔任,成員由項目領(lǐng)導(dǎo)班子組成。主要職責是:負責做好對遇難者家屬的安撫工作,協(xié)調(diào)落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題;做好其他善后事宜。(7)事故調(diào)查組:組長由項目經(jīng)理、公司責任部門領(lǐng)導(dǎo)擔任,成員有項目安全總監(jiān),公司相關(guān)部門,公司有關(guān)技術(shù)專家組成。主要職責是:負責對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪,查明事故原因,統(tǒng)計事故損失,確定事件的性質(zhì),提出應(yīng)對措施,如確定為事故,提出對事故責任人的處理意見。4.可能發(fā)生的緊急狀況以及危害程度4.1塌方在掌子面時,無人員傷亡,危險程度小(物資受損)4.2塌方在掌子面時,有人員傷亡,危險程度大(人員受損,物資受損)4.3塌方發(fā)生在已經(jīng)開挖未襯砌段時,無人員傷亡,危險程度小(物資受損)4.4塌方發(fā)生在已經(jīng)開挖未襯砌段時,有人員傷亡,危險程度大(人員受損,物資受損)5.發(fā)生源控制5.1量測信息所反應(yīng)的圍巖變形速度和數(shù)值超過允許值。5.2噴射砼面產(chǎn)生縱橫向的裂紋和龜裂。5.3在洞頂或洞壁發(fā)現(xiàn)不斷掉下土塊,小石塊或在構(gòu)件支撐間隙不斷漏出砂、石屑。5.4巖層的原理,節(jié)理縫或裂隙變大,張開。5.5隧道內(nèi)滲水、滴水突然加劇或變渾。出現(xiàn)以上情況的時候值班人員應(yīng)該及時匯報并加強支護并派專人看守危險地段,避免人員及物資的損失。6.應(yīng)急處理的步驟及方法一旦發(fā)生坍塌事故,由掌子面領(lǐng)班作業(yè)人員在洞內(nèi)向值班調(diào)度撥打報警電話并上報經(jīng)理部調(diào)度,有人員受傷時,經(jīng)理部立即與當?shù)蒯t(yī)院聯(lián)系安排住院搶救事宜,并立即啟動應(yīng)急預(yù)案,同時向當?shù)匕脖O(jiān)部門報告。6.1首先撤出工作面施工人員及機械設(shè)備。6.2根據(jù)事故發(fā)生情況,統(tǒng)一步署應(yīng)急預(yù)案的實施工作,應(yīng)急指揮中心緊急調(diào)用全項目內(nèi)可用于搶險的機具設(shè)備、物資、人員、資金投入搶險工作。6.3首先判斷是否有二次坍塌的可能,確認圍巖基本穩(wěn)定后,組織人員和設(shè)備進洞搶險。6.4處理坍方方法如坍方體積較小,且坍方范圍內(nèi)已進行噴錨或已架設(shè)好較為牢固的構(gòu)件支撐時,可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍碴,隨挖隨噴射砼,隨架設(shè)臨時構(gòu)件支撐支頂。如坍方體積較大,或地表已下沉,或因坍體堵塞無法進入坍方范圍進行支護時,則用注漿加固坍體,然后用“穿”的辦法在坍體內(nèi)進行開挖、襯砌。6.5具體施工方法塌方掌子面地段是隧道施工的薄弱環(huán)節(jié),需特殊處理,重點加固,根據(jù)塌方體坡面特點,坡體虛碴不易再挖,穩(wěn)定碴體一但開挖,碴體內(nèi)部會形成新的滑動面,造成新的坍塌,應(yīng)先對塌方體和圍巖暴露面,進行噴砼封閉,厚度0.1~0.2m作為初期支護,扼止再次塌方的產(chǎn)生,也為監(jiān)測塌方提供依據(jù),然后對塌方影響范圍進行注漿,加設(shè)超前管棚,使開挖輪廓附近與周圍巖體形成一個整體,以抵抗碴體下滑力和開挖后圍巖產(chǎn)生的側(cè)向壓力。開挖輪廓線以上約5m,視為開挖影響區(qū)域,采用超前導(dǎo)管φ32注漿,輪廓線外第一層間距為0.2*0.2m,其余按0.5*0.5m梅花型布置,注漿管長度3.5M,外插角25°,靠近圍巖部位布設(shè)徑向?qū)Ч茏{,L=3.5M,0.5*0.5m梅花型布置,下部坍體進行開挖斷面外兩側(cè)注漿,導(dǎo)管布置為0.5*0.5m,L=3.5m梅花型布置。上部開挖,預(yù)留中間核心土,可以對虛碴起到固定作用,也可以為安設(shè)鋼拱架提供作業(yè)平臺,周邊碴體每掘進70cm,及時安設(shè)一榀鋼拱架,安設(shè)拱架前應(yīng)先檢查開挖輪廓線,開挖輪廓線應(yīng)符合設(shè)計要求,中線高程允許偏差為±3cm,安裝之前應(yīng)清除底拱腳下的虛碴及其它雜物,安裝允許偏差橫向和高程均為±5cm,環(huán)向每隔1m用φ22拉桿連接,沿鋼架外緣每隔1m用楔子臨時楔緊。照此工序沒安設(shè)2榀鋼架沿第2鋼架內(nèi)緣用YT-28風鉆鉆孔,間距20cm,L=4m,安裝φ32小導(dǎo)管,外插角α=25°,鋼管焊在鋼架上,與鋼架成為受力整體,同時也起到固定鋼管作用。另外,拱架上拱腳至拱腰部位,橫向焊接鋼筋或短鋼管,然后在短鋼筋下打徑向小導(dǎo)管注漿,導(dǎo)管間距1.0*1.0m,梅花型布置,圍巖薄弱地段加密,起到鎖腳導(dǎo)管作用,以便在拉中槽時為鋼架提供有力支撐,在拱腳附近至少打一排對下部碴體起預(yù)注漿作用的導(dǎo)管,小導(dǎo)管按照要求布設(shè)后,用塑料布覆蓋管口,防止噴砼在管口固結(jié),這道工序完成后,隨即對拱架進行噴砼作業(yè),兩側(cè)交替施作,開挖地面也需封閉,如果開挖后,地質(zhì)條件不是太好應(yīng)先初噴砼,導(dǎo)管安裝好后,在進行復(fù)噴,噴層厚度不得小于10cm,噴砼與鋼架、拉桿形成一個整體,形成一個受力體系,同時也封閉塌體,防止?jié){液外泄。噴砼完成后,組織施工人員準備壓漿工作,壓力控制在0.6-0.8Mpa,采用水灰比為1:1~1:2的水泥水玻璃漿進行注漿,洞口地段是最復(fù)雜的,最穩(wěn)定的地段,不確定因素比較多,暗挖開始,監(jiān)控量測就必須跟上,量測內(nèi)容包括凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測。量測分為開挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分,開挖工作面觀察應(yīng)在每次開挖后進行一次,在觀察中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化,應(yīng)立即通知施工負責人采取緊急措施。拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測采用相同的量測頻率,當變形速度大于10mm/d時,量測頻率采取大于2次/d,量測間距為5~10m,每一個斷面布設(shè)4個凈空水平收斂觀測點,布設(shè)在拱腳部位,拱頂下沉觀測點愛橫斷面上每3m布設(shè)一個,已施工區(qū)段也應(yīng)根據(jù)情況實施測量。水泥漿完全凝固后,可進行下一循環(huán)開挖,當上部開挖大于7m后,即可進行中部開挖,開挖之前,應(yīng)對中部邊墻進行預(yù)注漿,此工序可在開挖之前利用工序之間時間差提前完成。注漿管下端必須超過中部,防止在開挖下部時邊墻失穩(wěn),一側(cè)開挖完畢后,清理基底虛碴,安裝拱架,焊接拉桿,然后繼續(xù)開挖,再安裝1榀鋼架,開挖完一側(cè)施作徑向錨桿,固定拱架,另一側(cè)同時組織人員開挖,每1.4米為一開挖循環(huán),兩側(cè)拱架完畢后,對拱架進行噴砼封閉,中間核心土噴砼完畢后清理,下次開挖次序與上次交替進行,避免變形積累,內(nèi)力集中,中部開挖進行到7m左右后即可進行下部開挖。下部開挖前也應(yīng)進行預(yù)注漿,重復(fù)中部開挖步驟,每次清理完3m之后,立拱架,施作二次襯砌。6.6處理坍方常用的支護形式6.6.1噴錨處理6.6.1.1由外向內(nèi),由上而下,逐段隨清坍碴隨向巖壁先噴射一薄層砂漿,然后再噴射砼,砼宜分層噴射,每層厚5cm左右,或按設(shè)計要求處理。6.6.1.2噴射1~2層砼后,可隨即加設(shè)錨桿再噴射砼。6.6.1.3坍碴清除后,隨即做好襯砌。6.6.2構(gòu)件支撐處理6.6.2.1在坍體不太高,坍穴呈錐形,坍壁不太松散的情況下,使用人字架支撐。6.6.2.2當坍體較高,但坍體兩側(cè)壁形狀較整齊,且側(cè)壓力不大時,可按垂直于隧道中線的方向架設(shè)橫向排架,先將坍體頂?shù)氖臧瞧戒伾蠙M梁,再在其上架設(shè)排架,間距一般為1~2米左右,但須注意排架間用剪刀撐撐穩(wěn),下部橫梁隨坍碴清除倒換撐穩(wěn)。6.6.2.3坍方較大,且圍巖壓力也較大,宜在坍方范圍全部用縱向棚架支撐,先將坍碴頂部適當扒平,沿隧道中線方向平行設(shè)置縱地梁數(shù)根(地梁底預(yù)鋪橫梁),于縱地梁上按照導(dǎo)坑支撐的形式以1米左右間距架設(shè)箱形棚架,以后逐層向上架設(shè)至坍方頂部,用填塞木塞緊,隨坍碴的清除加設(shè)立柱,并以縱撐撐牢。6.6.2.4當坍方直至地表而深度不大時(小于10米)可設(shè)置井箍,由地面向下逐步,清除坍碴,隨即架設(shè)箍架支撐。6.6.2.5當坍穴較深時,則可先將井口至坍碴頂面一段箍好,不進行清理坍碴,而在洞內(nèi)采用穿過塌方的施工方法。