第一章總則

1.1編制說明

隨著工程的進展,我部已全線展開施工局面,安全工作必須全面嚴抓,尤其是將要施工的跨省道作業,其中包括樁基、墩柱、架梁施工跨省道作業。

1.2編制依據

1.2.1海南省某某高速公路第**合同段工程施工招標文件、設計圖紙。

1.2.2我單位組織技術人員對施工現場及周邊環境進行踏勘和調查后取得的詳盡資料。

1.2.3中華人民共和國交通部現行公路設計規范、施工規范、施工技術規程、質量評定標準與驗收辦法。

1.2.4省、市人民政府及有關部門在施工安全、文明施工、環境保護及當地資源管理方面的規定與要求。

1.2.5業主及監理單位針對本工程提出的具體的要求與標準。

1.2.6我單位擁有的同類工程的施工經驗及設備和技術儲備、施工能力。

第二章工程概況

2.1工程概況

某某某大橋位于某縣某某鄉境內,跨越S305省道,與S305省道發生立體交叉,其交叉里程為:某某某大橋左線樁號K397+980,交叉角度118°;右線樁號Y62+651,交叉角度118°。交叉后左線橋下凈空5.185米、右線橋下凈空為6.045米。

2.2設計說明

(一)、公路等級:高速公路;

(二)、公路汽車荷載等級:公路Ⅰ級;

(三)、某某某大橋半幅橋面凈寬:1×凈11米。

(四)、地震動峰值加速度:0.05g(地震基本烈度值為Ⅵ),設防等級為7度。

第三章施工說明

某某某大橋左幅0#臺~1#墩、右幅1#墩~2#墩跨越S305省道,與S309省道交叉角度為118°。左幅橋跨采用5×30+5×30+5×30+5×30+5×30m,全長754.3m,其中第一跨連續梁中第1孔跨越S305省道;右幅橋跨采用5×30+5×30+5×30+5×30+4×30+3×30m,全長814.3m,其中第一跨連續梁中第2孔跨越S305省道。左幅0#臺采用擴大基礎簡易橋臺、左幅1#墩采用2根φ1.8m嵌巖樁樁基礎,樁長均為17米;右幅1#墩、2#墩采用2根φ1.8m嵌巖樁樁基礎,樁長分別為16米、19米。本橋上部結構為預制預應力混凝土30米T型梁,單幅由7片T梁組成,T梁等高,高度2米,梁頂板寬2.4米,T梁底板寬0.5米。T梁混凝土強度標號為C50,先簡支安裝,后現澆連續接頭,通過張拉負彎矩預應力完成先簡支后連續結構體系,而T梁架設安裝是某某某大橋跨越S305省道施工過程中的安全施工重點。

第四章施工期間防護措施

施工期間,省道兩側安設密目防護網,網上插上彩旗,防護距離根據施工現場確定。

4.1樁基施工防護措施

樁基施工時及早與S305省道和通訊部門取得聯系,確認光、電纜線的位置,并與公路部門簽訂安全協議,取得跨線施工許可后盡早開工。

平整場地時盡量不破壞公路的運營設施,樁基緊臨路堤邊坡采用順高就低的方法進行場地平整,必要時填土修筑鉆、挖孔作業平臺,禁止開挖破壞路堤邊坡。

4.2墩柱施工防護措施

緊鄰公路路堤的基坑開挖時對路堤邊坡采取安全可靠的防護措施后方可進行開挖。

臨近既有公路基礎開挖施工前積極和公路相關部門聯系,施工過程中采取24小時專人觀察既有線的行車安全,現場備足施工搶險器材,確保既有公路的行車及人員的安全。

墩柱施工前,根據施工現場情況,人工配合挖掘機開挖、清土、石并及時將其運輸至指定棄土場內。

人工綁扎鋼筋,支立定型鋼模板立模,混凝土運輸車運輸混凝土,泵送入模,分層澆筑成型,墩柱施工完成達到拆模強度后拆模。

4.3架梁施工期間道路安全防護措施

架梁施工時為防止高空墜物,在作業處掛設安全防護網,防護網將上方施工作業面全部包括在內。在架設T梁時,需將道路間斷封閉,因此設有專人進行指揮交通,在T梁起吊時禁止車輛通行,待縱梁穩放在橫梁上后,方可允許車輛通行,在迎車方向中央設置醒目警示標志。

4.4交通導流方案

為交通導流的順利實施,成立一支交通疏導隊,設隊長一名,交通疏導員2名,主要負責交通疏導工作。

(1)、基礎施工

某某某大橋施工時,在路側設置設置安全警示燈、警示繩等夜間警示標志。

(2)、墩柱施工

在兩側立柱施工時,在公路兩側設置警示標志,具體設置如下:距施工區300米設置禁令標志“限制速度20Km”;施工路段起點設置施工區標志“道路施工”和錐型桶;

(3)、T梁安裝

在進行T梁架裝時,為防止掉落物砸壞過往車輛,需將道路間斷封閉,因此設專人進行指揮交通,在T梁起吊時禁止車輛通行,待縱梁穩放在橫梁上后,方可允許車輛通行。

第五章交通導流安全保證措施

(一)、在施工期間,嚴格按照公安交通管理局的要求去施工,與交通管理部門的同志積極配合,協調統一,堅決服從交通部門的指揮和調動,以保證施工期間的交通安全。

(二)、施工起點終點及沿線設置明顯的施工標識,標語牌等警示性標志。

(三)、沿線按照國家交管部門的要求,設置符合國家標準的各種交通標志牌,同時在起點和終點處派出義務交通疏導員,指揮導流行人和車輛的通行。

(四)、施工前與沿線各單位取得聯系,協助做好安全工作。

(五)、施工占路前,準備充足的錐形路標,作業區設置足夠的照明,作業完成后必須逆著車流方向拆除。

第六章安全應急救援措施

6.1總則

統一領導,分級負責,施工隊內部各搶險小組統一接受隊長和項目安質部指揮。

6.2災情預警和報告

⑴災情預警

經理部綜合辦公室收集各災情信息,并與項目經理部、業主指揮部和有關部門緊密聯系及時發出預警,預測災情的發生趨勢及可能對特定區域內的群眾生命財產造成的威脅和損失的程度。

⑵建議對策

經理部根據災情預測預警及時向項目經理部、監理、業主指揮部和有關部門提出應急對策建議和措施,或者制定針對性的應急方案。

⑶報告災情

災情發生后,隊長立即向項目經理部、監理、業主指揮部和有關部門報告初步災情并迅速組織有關部門調查核實災情。發生特大災害,可以越級向上級人民政府或主管部門報告。災情內容主要包括:災情種類,發生時間、地點、范圍、程度、損失及趨勢,采取的措施,生產、生活方面需要解決的問題等。

6.3應急反應機構

組長:***

副組長:******

組員:***、***、***、***、***、***、***、***

序號姓名職務聯系電話備注

1項目經理

2項目總工

3副經理

5安全總監

6安全部長

7質檢部長

8工程部長

9調度

10調度

11調度

12調度

6.4搶險隊伍

精選一支不少于40人的搶險基本隊伍,作為搶險救災的骨干力量,現場的每個干部和工人都自覺加入這個搶險基本隊伍,參加搶險救災,搶險隊伍根據應急反應機構接受上級領導,并制訂聯絡方案,按設防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險。

6.5災害處置

⑴、各隊伍均有兩名工作小組成員值班,隨時和上級部門保持聯絡。

⑵、發生險情后,立即報告現在總值班。

⑶、值班負責人立即組織現場人員進行搶險,派人到防災器材專用倉庫提取器材,布置就位,值班負責人有權調動當班上崗人員和搶險機動人員。

⑷、同時聯絡及時通知本隊伍領導趕赴現場,并將情況匯報給上級部門值班室。

⑸、單位負責人趕赴現場,組織指揮搶險。

6.6搶險步驟

⑴、將對講機分發到現場主要搶險負責人;

⑵、各級搶險負責人進行分工、協調工作;

⑶、提取或調集防災器材;

⑷、實施搶險,組織轉移安置公私財物和人員。

6.7災情、事故搜集和報告

災情、事故發生后,隊長在項目經理部,監理的指導下及時組織有關部門和人員核查統計匯總災情損失情況,并逐級上報。

發生建設工程重大安全險情或重大事故后,應立即將事故情況如實向事故所在地建設行政主管部門或其他有關部門報告。在公安、消防、衛生等專業搶險力量到達現場前,應立即啟動本單位的應急搶險預案,全力協助開展事故搶險救災工作,同時協助有關部門保護現場,維護現場秩序,妥善保管有關物證,配合有關部門收集證據。應急狀態終止后,各有關單位、部門及時做出書面報告。

篇2:公路養護橋梁安全事故責任追究制度

第一條為有效防范橋梁安全事故的發生,保證橋梁使用安全和公路暢通,根據《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、《公路橋涵養護規范》、《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵施工技術規范》等,制定本制度。

第二條橋梁安全事故指轄區內的橋梁因監管單位、責任單位管理不到位或責任人失職,造成橋梁垮塌的事故。

第三條公路管理機構橋梁養護工程師應當嚴格執行《公路橋梁養護管理工作制度》,對轄區內的橋梁實行養護管理,保障橋梁使用安全,積極防范橋梁安全事故的發生。

第四條橋梁加固和改造工程的從業單位應嚴格執行《公路橋涵施工技術規范》、有關設計規范等,嚴把質量關,有效防范橋梁安全事故,保障橋梁施工安全和使用安全。

第五條公路管理機構及其主管領導、橋梁養護工程師、橋梁加固和改造工程的從業單位,依照法律、法規和本制度規定,對橋梁安全事故的防范、發生,有失職、瀆職情形或者負有領導責任的,依照本制度追究相關單位及相關人員的監管責任、主管責任和直接責任人員責任。

第六條公路總段應當針對橋梁安全狀況召開防范橋梁安全事故專題會議,由單位主管領導或委托分管領導召集有關人員參加,分析、布置、督促、檢查本地區防范橋梁安全事故的工作。會議應作出決定并形成紀要,會議確定的各項防范措施必須嚴格實施。

第七條公路總段、橋梁加固和改造工程施工單位應當按照職責分工,明確責任,采取有效措施,對轄區內的危橋、加固和改造橋梁安全事故進行防范。

第八條公路總段、公路段應對轄區橋梁安全隱患進行排查,發現安全隱患的,應立即采取措施,確保交通安全。

第九條公路段應確保轄區內橋梁安全,責任單位和責任人未履行相應職責,出現下列情形之一的:

1、公路段橋梁養護工程師沒有對轄區內的橋梁進行經常性檢查,沒有檢查記錄。

2、公路段橋梁養護工程師對橋梁突然出現的較嚴重病害或明顯加劇的病害沒有及時發現,或沒有及時上報公路段主管領導。

3、公路段對橋梁養護工程師上報的情形未組織人員到現場進一步調查、觀測。

4、公路段未將有安全隱患的橋梁上報公路總段。

5、公路段未對四、五類橋梁按相關規定設置限載、限速標志。

6、經過公路管理機構審批同意上路行駛的超重車輛通過橋梁時,公路段未按要求安排橋梁養護工程師到現場跟蹤觀測,或主管領導安排后橋梁養護工程師未到現場跟蹤觀測。

橋梁安全事故發生后,根據情節輕重,按有關規定,對負有領導責任的公路段主管領導給予相應的行政處分,公路段直接責任人給予行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

按有關規定,對公路總段主管領導和有關部門負責人、橋梁養護工程師,根據情節輕重,給予監管連帶責任的行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第十條公路總段承擔轄區內橋梁安全使用的監管責任,監管單位和責任人未履行相應職責,出現下列情形之一的:

1、橋梁養護工程師沒有對轄區內的橋梁進行定期檢查,沒有檢查記錄。

2、橋梁養護工程師對橋梁技術狀況評定等級評定不準確,檔案資料不完整。

3、橋梁養護工程師對擬定的四、五類橋梁沒有向公路管理局提出進行特殊檢查。

4、公路總段主管領導接到公路段橋梁病害程度明顯加劇的報告后,未安排橋梁養護工程師到現場進行檢查;或主管領導安排后,橋梁養護工程師未到現場進行檢查。

5、公路總段主管領導未對確認的危橋安排公路段設置限載、限速標志及采取管制、監測措施。

6、公路總段主管領導未組織對批準行駛的超限超載車輛通過橋梁的技術措施和方案進行審定,未按要求組織實施監控。

7、在危橋加固和改造工程監督檢查中沒有發現安全隱患,或對施工人員報告的安全隱患沒有安排處置措施。

橋梁安全事故發生后,根據情節輕重,按有關規定,對負有領導責任的公路總段主管領導、部門負責人、直接責任人給予相應的行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

按有關規定,對公路管理局有關部門負責人、橋梁養護工程師,根據情節輕重,給予監管連帶責任的行政處分,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第十一條橋梁加固和改造工程的設計、施工、監理單位必須確保橋梁工程質量和施工安全,責任單位和直接責任人未履行相應的職責,出現下列情形之一的:

1、設計單位對橋梁施工設計方案把關不嚴,存在方案不合理、承載能力不符合要求等缺陷。

2、施工單位未嚴格按設計圖施工,存在偷工減料現象。

3、施工單位未嚴格按施工技術規范施工,存在質量缺陷和安全隱患。

4、施工單位沒有對安全隱患進行排查,或施工單位對發現的安全隱患沒有及時報告,未對安全隱患采取措施。

5、施工單位在施工現場不按規定設置警告、指示等標志。

6、監理單位未嚴格按要求對施工質量進行控制,對存在的質量缺陷和安全隱患沒有及時發現,或發現后沒有及時要求整改。

橋梁安全事故發生后,根據情節輕重,按有關規定,對負有領導責任的從業單位法人代表、項目負責人、直接責任人給予相應的處理,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第十二條橋梁安全事故發生后,有關單位應當按照國家規定的程序和時限立即上報,不得隱瞞不報、謊報或者拖延報告,并配合、協助事故調查,不得以任何方式阻礙、干涉事故調查。

橋梁安全事故發生后,有關單位違反本款規定的,對單位主管領導和有關部門負責人給予行政處分。

第十三條橋梁安全事故發生后,有關單位應迅速啟動應急預案,組織救助,有關部門應服從指揮、調度,參加或者配合救助,將事故損失降到最低限度。

第十四條橋梁安全事故發生后,公路管理局按照國家有關規定組織調查組對事故進行調查。調查報告應當依照本制度對有關責任人員提出責任追究的建議。

第十五條國家或自治區因橋梁安全事故派出事故調查組時,公路管理局、公路總段、公路段、各從業單位應積極配合調查。

第十六條對阻撓、干涉橋梁安全事故調查處理的有關人員追究行政責任。

第十七條任何單位和個人均有權向有關部門報告橋梁安全事故隱患,有權向上級部門舉報不履行安全監督管理職責或者不按照規定履行職責的情況,接到報告或者舉報的有關部門,應當立即組織對事故隱患進行查處,并對舉報的不履行、不按照規定履行安全監督管理職責的情況進行調查處理。

第十八條本制度未規定事項,按國家、自治區有關規定處理。

第十九條本制度由總段負責解釋。

第二十條本制度自發布之日起執行。

二○一○年三月

篇3:高速公路橋梁工程安全監理細則

一編制說明

1.1為適應XX高速公路橋梁建設的需要,確保XX高速公路橋梁施工安全,特制定本安全監理實施細則。本安全實施細則適用于XX高速公路橋梁建設安全監理施工

1.2編制依據

1.2.1XX高速公路橋梁設計圖紙

1.2.2公路橋涵施工技術規范

1.2.3公路橋涵設計規范

1.2.4XX高速公路項目“施工監理實施辦法”

1.2.5XX高速公路項目“施工監理招標文件”

1.2.6國家“安全生產法”

1.2.7交通部2007年第1號令(公路水運工程安全生產監督管理辦法)

1.2.8XX省安全生產條例

1.2.9省高管局安全生產目標管理考核辦法

1.3橋梁安全施工應根據不同的橋型、跨徑,不同的地質及設計要求等編制相應的安全施工方法及安全控制措施。

二?施工準備

2.1施工場地規劃

2.2.1承包人進場后應立即進行現場勘查,收集氣象、水文及地質等方面的資料。了解現場交通等施工條件,并寫出調查報告,供項目部施工安全決策和進行詳細規劃。

2.2.2施工現場布置

1.在施工期間,承包人應在橋梁施工的顯著位置掛安全文明生產、質量管理的標牌標語。

⑴安全質量保證牌,應明確對該項目工程的安全質量保證體系及措施。

⑵安全生產操作規程牌:主要明確施工各個工序安全生產操作規程。

⑶安全施工標志牌匯總表。

①?XX高速公路告示牌

②?XX高速公路橋梁施工標志牌

③?XX高速公路交通禁止標志

④?XX高速公路交通警示標志

⑤?XX高速公路交通指示標志

⑥?道路施工安全標志

⑦?施工安全設施設置示例

⑧?文字說明輔助標志

⑨?文字說明警示標志

⑩?安全生產各類標志

指路牌、起(終)點標志牌

2.現場機械設備布置有序,必要時應懸掛安全操作規程。

3.現場各種防火、防高空墜落、安全帽等安全標識牌按照國家有關規定統一制作,并懸掛于工地醒目位置。

2.2三通一平建設

2.2.1施工便道、便橋

1.施工便道、便橋的安全質量要求

⑴重要便道的修筑應滿足設備、材料運輸高度,條件允許時,寬度應保證雙向道行駛,地理位置受限時,應視情況根據地形條件和視距在合適位置設錯車道,相鄰錯車道設置不宜大于200米。

⑵便道的兩側應設置邊溝和排水溝。

⑶便道急彎、陡坡地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志,岔路的設置方向指示牌。

⑷便橋應滿足載重和排洪要求,汽車便橋橋面寬度不小于3.5m,設置防護欄和超限標牌。

⑸施工期間應指定專人(隊)負責對施工便道(便橋)的日常檢查和養護、灑水,做到雨天不泥濘,晴天少灰塵。

2.2.2施工臨時用電

1.承包人向業主申請用電應包括以下內容:臨時用電負荷的計算、臨時用電線路的平面布置圖、臨時用電的安全使用方案、臨時用電的組織機構。

2.引入工地的電力線路的架設和變壓器的安裝應嚴格按照電力施工的有關規范和要求進行施工,線路原則上應在施工便道或通道的一側臨空架設,架設高度必須符合安全要求。

3.各工區配電箱一律采用鐵制,內設各分線閘刀,漏電保護器、電表等相關設備,配電房封閉管理,堅持一機一閘用電,變壓器和配電箱應設置明顯的安全警示標志。

4.根據工地現場的實際布置情況,在拌合站、預制場及各個橋梁工地應配備可靠的備用電源,以備急用。

5.所有動力設備應有可靠的接地保護和防雷措施。

2.2.3施工臨時用水

1.承包人進場后15天內應完成對施工現場(周圍)的水源進行調查,必要時對水質進行檢測。

2.根據項目工程大小計算項目的生產、生活、消防等用水量,有條件時獨立按設用水專線或打井,與居民生活用水分開。

3.設置足夠的蓄水池,蓄水池應加蓋并按有安全警示標志,防止人員進入。

2.3駐地建設

2.3.1承包人自進場30天內必須完成駐地建設

2.3.2項目經理部

1.駐地建設的選址應盡量靠近施工現場,交通方便,遠離山洪、泥石流、山坡塌方等自然災害易發生點。

2.項目部應有適當的辦公場所,會議室能容納至少30人開會需要,?墻上需貼工程簡介、組織機構框圖、橋梁立面圖、平面圖和斷面圖外,必須張貼安全質量體系框圖。

3.安全質量監控部門應有安全質量保證體系,各級安全質量人員的崗位職責。

4.各項規章制度中應含有施工安全管理制度,確保施工在安全健康的環境中進行,要包括安全生產責任制、安全檢查教育及事故處理報告制、安全設施、設備的檢查驗收制等。

5.項目管理人員上班時間必須佩戴統一的胸牌,特殊工種人員須持證上崗。

6.檔案資料室應能防潮、防火,通風設備,消防設備。

2.3.3工地臨時用房

1.臨時生產生活用房應認真選址(避開滑坡、沖溝、泛洪等險地),合理規劃,生產和生活用房應分開搭設。

2.做好安全用電和防火工作,按有關規定配備消防器材,雨季應做好防雨、防潮、防洪等準備工作。

3.做好生活原的環境衛生工作,對生活垃圾和污水進行集中處置,保證周圍環境整潔衛生。

2.3.3拌合站

1.拌合站的所有場地必須進行砼硬地處理,場地四周應設置排水溝,四周低中間高,面層排水坡度不小于2%,在適當位置設置沉砂池和污水過濾池,嚴禁將生產廢水直接排放。

2.拌合站應采用封閉式管理,四周設置圍墻,進口場設置大門,并懸掛安全、生產標語。

2.3.5預制場

1.預制場應合理設計排水方案和油、污水處理措施。

2.預制場地應采用隔離柵等進行隔離。

3.預制梁的臺座設置強度應滿足張拉臺的承壓要求,臺座與施工便道及路基邊坡要有足夠的安全距離。

4.鋼筋、鋼絞線棚,鋼筋加工廠應做好防水、防火,安全用電工作,波紋管、錨具、支座等材料按相關要求建庫保管和加工,做到有物必有牌,做好防銹、防腐、防火、防盜工作。

三?支架、拱架、模板工程施工作業

3.1模板工程

3.1.1模板工程安全質量控制要求

?(1)橋梁墩柱、系梁、蓋梁和預制梁,防撞欄等結構的模板應采用拼裝式整體新鋼模,鋼板厚度不小于6mm,并保證模板的局部強度與鋼度。

?(2)模板安裝與加固中的拉筋應采用塑料套管予以保護、砼拆模后將拉筋抽出,用同標號砼填塞孔洞,并及時用濕抹布擦出孔洞四周殘留砼。

?(3)必須使用經實踐證明效果良好的砼專用脫膜劑,保證砼的外觀色澤良好。

?(4)嚴格檢查模板支撐、節點聯系、定位牢固情況,保證模板在灌注砼過程中不變形、不松動、不沉降,施工用腳手架不應與模板相連,以防止模板松動變形。

(5)模板在安裝過程中,必須設置防傾覆設施。

(6)當結構自重和汽車荷載(不計沖擊力)產生的向下撓度超過跨徑的1/600時,鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度,預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷載(不計沖擊力)所產生的撓度,縱向預拱度可做成拋物線或圓曲線。

3.2支架工程

3.2.1支架工程安全控制要求

?(1)對一段現澆梁體的支架,尤其是連續梁施工支架設計和安全施工方案必須報監理工程師審查批準后方可施工。

?(2)支架設計和施工方案應重點計算構件和支架整體的強度、剛度、穩定性、地基強度驗算。

?(3)支架應穩定、堅固、采用標準化、系列化構件拼裝,應能抵抗施工過程中有可能發生的偶然沖撞力振動,在風力較大地區應設置風纜。

?(4)支架臺柱必須安裝在有足夠承載力的地基上,立柱底端應設墊木或寬度大于15cm的反扣槽鋼來分布和傳遞壓力,確保澆筑過程中不發生允許的沉降量,遇有軟弱地基應進行處理、換填、碾壓、地基承載力應符合設計要求或大于300KPa。

?(5)同邊設置排水溝、防止聚水,汽車道行孔兩邊支架應設護柱,夜間應用燈光標明行駛方向,設立夜間警示反光膜。

?(6)按設計要求進行相當于梁體重量的荷載預壓和預壓的安全系數,并記錄加載卸載的支架的彈塑性變形量。

(7)支架臺桿間距與橫護步距經計算確定,高度大于5m的立桿要求在橫方向每5排設置剪刀撐木立桿固定,以確保支架穩定。

四?橋梁明挖基礎施工作業

?4.1明挖基礎

?(1)安全質量保證體系已確立、明確了工點及工序負責人。

?(2)設置完備的安全保證設施、設立警示標志保證安全。

?(3)做好開挖時排水工作,不影響基坑安全,附近有其它結構物時,應設置可靠防護措施。

?(4)距離開挖線邊緣1m外搭設高度不低于1.2m的防護欄桿,設置防墜落,防觸電等安全警戒標志。

?(5)開挖深度超過2m以上時,坑內應設置供人員上下的爬梯。

五?人工挖孔樁作業

?1.挖孔樁適用于無地下水或少量地下水,且較密實的土層或風化巖層,孔深超過10m時,應采用機械通風。

?2.孔口應高出原地面30~50cm,并用水泥砂漿護住孔口,四周應設置排水溝,挖孔暫停時,孔口必須罩蓋。

3.每挖掘0.8~1米,就應臺模灌注混凝土護壁、遇松散土層,每挖0.3~0.5m,就安護壁,護壁厚度10~15cm,標號強度不低于樁身強度,護壁易采用機械拌合。

4.挖掘應連續作業,絞車提升、小型卷揚機或少先吊之類設備應符合安全要求其卷揚機吊車配重不低于起吊物件的4倍安全系數。

5.應嚴格爆破制度,方案應報批后實施,嚴格爆破用藥量,以松動爆破為主,防止坍孔。

6.配備各類安全設備,如安全繩、安全圍檔、安全警示標牌、安全警示燈、安全蓋罩等。

7.做好施工前安全技術交底工作,交底到每一個生產工人,并做好記錄存檔。

六?鉆孔灌注樁作業

1.施工技術人員與工人已全部到位,有關技術文件和施工安全技術方案編制成并經審核,配套設備就位,水電供應暢通,各項配備工作進行檢查。

2.護筒埋置深度符合要求,泥漿池的循環和凈地處理符合安全環保要求,對土質水層無污染。

3.建全現場安全監督、檢查小組,針對各工序特點,進行安全交底,系好安全帶、穿防滑鞋。

4.堅持每天班前安全講話制度,對生產工人進行安全操作和培訓、持證上崗。

5.使用機械設備在顯著位置懸掛操作規程牌、安全注意事項及特殊要求等。

6.泥漿池及治流池均應設置防護欄桿,在顯著位置設立安全警示牌、防止人員落入池內。

7.起吊設備應經常檢查,對損壞部件即時更換,確保安全。

七?承臺、橋臺、系梁、墩柱、蓋梁施工作業

1.承臺、橋臺開挖應按地質情況采取措施放坡,防止坍塌的安全技術措施,做好支護和排水工作。

2.使用的大型機械設備應經質量監督部門認可的技術監督部門驗收備案后才可使用。

3.安全質量保證體系已建立、明確了工點、工序負責人,樁基檢測已完成,橋墩、蓋梁測量放樣已完成。

4.分項開工報告已得到批復,現場安全技術交底已完成。

5.施工用腳手架搭設嚴格按安全施工要求進行,地面整平硬化,施工荷載經安全驗算,作業面滿鋪腳手板,不得有探頭板,用鉛絲將腳手架鋼管捆扎固定。

6.施工用人行扶梯坡度不大于1:1.5,不超過6m高度設一處休息平臺,兩側設扶手,扶手高度1.2m,扶手加訂防滑等。

7.腳手架四周用綠色安全密目網進行圍護,作業面下方掛好白色安全防落網、密目網、防落網,按積茫捆才能牢固,搭設好的腳手架經專職安全員驗收合格后,掛牌投入使用。

8.作業處工作平臺四周應設立安全護樁,高度1.2m,四周設置安全網,滿鋪腳手板,并綁捆牢固。

9.起吊物件時有專人指揮,作業時閑人不得在場,起吊物下嚴禁站人,按規定設置安全作業區域。

10.高空作業人員應帶安全帽、系安全繩、穿防滑鞋。

11.建立完善的安全管理監督制度,制定獎罰措施,現場設置專職安全員,項目部堅持定期檢查和不定期抽檢制度,發現安全隱患,暫停施工、消除安全隱患后才可繼續作業。

八?預制梁施工作業

1.根據施工現場水文、地質、地形地貌、現場設備、架梁方法,盡快確定預制場的座數和位置,處理好地基,防止產生不均勻沉降變面影響質量。

2.場地全部采用C15砼進行硬化,砼厚度不小于10cm,合理設計排水和油,污水處理措施,對生活、生產設施合理布局,排水系統完善,道路暢通。

3.設立安全文明施工標語標牌,工程簡介牌,施工場地平面布置圖,工程質量,安全操作規程牌。

4.使用的大型龍門吊應通過技術監督部門驗收備案后方可投入使用。

5.所有進場原材料、成品、半成品按精細化要求堆放并設置材料標志牌,現場四應周應設置圍檔,開一大門,并有專人24小時值班看守。

6.預應力張拉時嚴禁臺座附近有閑雜人員,所有施工人員必須佩帶安全帽,張拉臺座兩端設置不低于1.5m高的安全防護墻,保護張拉人員安全。

7.電線橫穿道路時應有保護措施。

8.梁體移動必須在張拉壓漿完成后且強度達到規定強度后才可進行,梁體吊裝嚴格按設計規定進行捆緊吊裝,放落時保持梁體和支撐牢固后方可松開吊繩。

9.梁體存放時應放在挖梁和墊木上,分后堆放時不超過二層,并按架設先后順序堆放,場地應平整夯實,四周開挖排水溝,確保場地不積水,梁體堆放應支撐牢靠。

九?梁體安裝施工作業

1.架橋機由專業橋梁機械廠生產、起吊能力及安裝跨徑根據設計圖紙計算確定,配有縱向、橫向行走裝置,以及運梁車。結構連續一聯上構施工順序:立梁預制→架梁,澆注墩頂現澆連續段及翼緣板,拱隔板及濕接縫,張拉中墩頂T梁點彎矩鋼束→形成連系體系→澆筑橋面現澆層砼→安裝護模,澆筑瀝青砼青磚鋪裝,安裝附屬設施→成橋。

2.每跨第一片邊梁安裝就位時,應做可靠的臨時支撐,待與其相接的下一片梁安裝就位后,再將兩片梁橫隔板上的鋼筋互相焊接,以增加橋面的整體性,防止已吊裝的個梁傾倒。

3.梁起吊,放落均應平穩操作,避免其它質量、安全事故。

4.梁起吊和安裝有專人指揮,嚴禁盲目施工、擅自操作、T梁吊裝時,嚴禁下方站人。

5.定期檢查起吊設備和鋼絲索具,使之處于安全、良好的工作狀態,避免安全事故發生。

6.橋梁架設若采用架橋機吊裝,只有在主梁間橫隔板的連接和翼板濕接砼澆筑后,且達到砼設計等值的85%并壓力擴散措施后,方可在其梁上運輸。架橋機在橋上行駛時必須使架橋機重量落在梁肋上,施工單位應按所采用的架橋機型號對主梁進行施工荷載驗算,驗算通過后,方可施工。梁隨架橋抗縱移和橫移時應仔細觀察架橋機行走情況,如發現不正常,應立即停機,待處理恢復正常后,才能繼續施工。

7.預制梁采用設吊孔穿束兜梁底的吊裝方法。在起吊運輸過程中,應注意保持梁體橫向穩定,架設后采取有效措施加強橫向臨時支撐、連接現澆連續段連接鋼筋和翼緣板,橫隔板鋼筋等,以增加梁體的穩定性和整體性。

8.架橋機跨墩縱移時,可在后端吊掛一體梁作配重,以增加架橋機抗傾覆的安全系數。

十?支架現澆連續梁施工作業

1.現澆施工方案已審批,對施工班組進行了技術安全交底,人員到位,配置人員應有測量員、架子工、木工、鋼筋工、砼工、電工、電焊工等。

2.支架、模板用量大,工期較長,故施工組織顯得尤為重要,并考慮一些突發性的天氣,如果雨、強風、大霧、道路行車通過等因素。

3.施工前,橋跨處攤平、碾壓壓實度達到96%,分層夯實,確保地基承載力200KN/平方米,確保施工安全,并做好四周排水設施。

4.搭設支架時應做到搭桿水平、立桿豎直,還應加設剪刀撐以增加警示支架的穩定性,并用貝雷支架及鋼管支架相結合的方式,支架布置根據截面大小并通過計算確保強度、鋼度、穩定性。

5.支架強壓加載、布點、現測,一旦發現變形量不收劍則立即卸載或緊急撤離等措施,加載和卸載程序都必須嚴格根據結構特點和監理工程師的批準進行。

6.現澆支架施工為高空,雙層作業,必須有完善的安全防范措施,應組織施工人員進行安全教育和學習,進行全面技術交底,由主管工程師親自安排專職安全員監督落實,并作好記錄。

7.設立安全領導小組,制訂安全規章制度,作業人員帶安全帽,高空作業系安全帶,穿防滑鞋,設上下扶梯,扶梯四周掛安全網。

8.支架兩側應有工作平臺,邊側設高度不小于1.8m的安全防護欄,側面滿掛安全網,支架上應滿鋪腳手板,與支架邊整體,不留空頭板,腳手板端頭設有護欄和安全網、安全欄桿、腳手板、爬梯,安全網必須專門設計,各種安全防護材料應經驗收合格才可使用,防護設施安裝完成后經安全領導小組驗收合格后才可投入使用。

9.對于跨路時封閉的道路,要根據現場實際情況,設置隔欄桿和醒目的標志牌、限速牌、夜間設置指示燈。對于要在支架中設行車通道的,則行車道兩旁的支架要設置防撞設施,兩頭要有專人指揮交通、通道頂部要設置一層隔離板,防止物件掉落,側面掛設安全防護屏,使施工材料、機具不能落在行車道上,確保安全。

10.施工現場布置有序、整潔,避免施工廢物、噪音污染周圍環境。

十一?懸臂澆筑施工作業

1.做好0#塊懸澆段施工組織設計,提前做好各預埋件和掛籃加工,檢修拌合樓,輸送泵,備用電等相關機械設備。

2.鋼絞線、千斤頂等材料設備完成試驗和標定,箱梁砼配合比要7天,28強度和彈性摸量數據齊全;0#塊懸澆段施工安全技術交底已完成。

3.掛籃制作并預壓,數據采集完畢,成立懸澆監控部門,確定邊跨、中跨、合攏段方案。

4.掛籃構造由全行架,行走及錨固系統、吊帶系統、底平臺系統、模板系統五大部份組成,分別對各部份的質量安全進行檢查,驗算其安全可靠性。

5.掛籃加載試驗按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行有效加載,加載分設進行,為大橋懸臂施工的線性控制提供可靠依據,根據最大荷載作用下掛籃控制桿件的內力計算掛籃實際承載能力,了解使用中實際安全系數確保安全可靠。

6.掛籃拼裝有立木行結構拼裝,底平臺和模板結構拼裝,屬高空作業每道工序都務必經過認真的檢查,無誤后才可進行下一道工序,確保施工中安全。

7.掛籃結構拆除在箱梁懸臂澆筑梁段施工完畢,強度達到要求后進行,拆除時,先在最后澆注梁段的位置按拼裝時的相反順序拆除掛籃段模板系統,然后將掛籃主木行后退至墩頂位置,按拼裝時的相反順序拆除掛籃主木行桿件,掛籃的拆除在T構成兩懸臂端對稱地進行,使T構平衡受力,保證安全拆除。

8.高空作業時扶梯,安全設施必須符合要求,橋面欄桿應隨懸澆段延伸設置,設置鋼架預應力張拉平臺。

9.對0#塊托架,掛籃和現澆段支架的設計,施工方案必須有技術部門和安質部門的驗算和驗收,按要求做好預壓試驗,各安全系數應滿足規范和設計要求。

10.預埋件必須準確、安全確保托架安設與設計相符,安全可靠,各連接部件必須保證穩定可靠邊,采用焊接時必須滿足規范。

11.鋼管架的搭接嚴格按照有關安全操作形程操作。

12.掛籃拼裝,拆除和前移應按照有關要求,保持同步對稱進行。

13.起重工作必須嚴格按安全規范進行操作。

14.箱梁懸澆施工過程中遵循對稱,縱橫均?,同步進行的施工原則。

15.張拉工作對時千斤頂外不許站人,壓漿時配帶防護鏡,出漿應進行收集,不得讓漿液直接排到橋面。

16.做好橋面排水工作,確保橋面不積水,排不孔下端應低于砼底面1cm以上,使排水不污染梁體表面。

十二?橋面及附屬工程施工作業

1.橋面工程部份包括橋面鋪裝、防水、排水設施、伸縮縫安裝、護欄等。

2.在橋梁邊沿設置安全網,橋頭設安全部位,警示標識牌,工人進場戴安全帽,橋梁邊緣作業人員系安全帶。

3.設專職電工對用電設備,線路,進行檢查,橋頭設柵欄,非施工人員外來車輛嚴禁入內。

4.對已施工完畢的伸縮縫進行專人看守,伸縮縫裝置兩側砼強度滿足設計要求后,并且不少于7天,方可開放交通,若因條件限制,則必須在縫上設臨時行車的鋼制橋。

5.護欄施工邊緣設置欄桿,掛安全網、邊緣作業人員系安全帶。

6.橋頭搭板施工前臺20m應設置路障:嚴禁外來車輛進入,坡面施工穿防滑鞋,嚴禁穿拖鞋上班。

十三?其它

1.機械施工人員,車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不得操作與證件不相符的機械,建立檔案專人管理,機械應常維修,不得帶病作業。

2.臨時用電制定詳細的施工用電組織設計,并經總工程師和安全監理審核。

3.易燃易爆危險品的管理,施工現場油庫、火工用品庫、乙炔氣、氧氣瓶倉庫懸掛防火防煙警示牌、配滅火器、消防桶、配備消防用水源、設置消防通道,并有明確指示。

4.爆破施工用火材料設專門倉庫,遠離建筑物及人群,密封性好,防火、防爆、防潮,由專人保管,嚴格發放、領用、退庫制度。