通過多年橋梁加固施工,我公司認為安全施工是企業的生命線,是企業最大的效益,任何與安全相違背的行為都將把企業推到死亡的邊緣。所以樹立安全施工是項目部員工的共識,人人講安全,安全為人人,已深入到每個管理人員和工作的人心,并且深深落實在行動上,所以在該項投標工程中,我們認為抓好安全施工,是對業主、總公司、員工最大的負責。

一、安全生產施工組織機構措施

成立安全生產領導小組:由項目經理莫輕文擔任組長,項目總工為副組長,組員由技術、安全、材料、綜合等部門主管組成,對本項目施工作業進行指導、監督、檢查;各管理施工員同時兼任安全員,對所作業的工種進行隨時地的安全落實,各施工班組由班組長擔任安全小組組長,隨時對工作進行安全培訓,隨時強調安全措施的落實,上下聯動,形成嚴密的安全管理網絡。

二、施工現場安全檢查措施及技術措施

1、施工現場的布置符合防火、防盜、防爆、防雷電等安全規定和文明施工的要求,施工現場的生產、辦公、生活用房、倉庫、材料堆放場等均按批準的總平面布置圖進行布置。

2、現場生產設足夠的消防水源和消防設施網點,消防器材須有專人管理不得亂拿動,組成一個3人的消防隊,所在人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。

3、現場道路堅實、平整、暢通,危險地點懸掛按照GB2983-82《安全色》和GB2894-82《安全標志》規定的標牌,施工現場設置大幅安全宣傳標語。

4、各類房屋、庫棚、材場等的消防安全距離符合規定。現場的易燃雜物須隨時消除,嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。

5、施工現場的臨時用電,按《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定執行。

6、進入現場人員,必須按規定配帶好安全防護用品,遵章守紀,聽從指揮。針對各工種的特點按時配發勞保用品。

三、重要環節、關鍵工序安全技術保證措施及方案

1、樹立“安全第一”、“違章就是犯罪”的安全指導思想。

通過開展“安全文明施工勞動競賽”活動、定期舉辦安全技術培訓班、由安監室每周出一期《安全質量周報》、定期開展施工安全大檢查等諸多有效手段,提高全員“安全第一”的安全意識。

2、簽訂配合安全協議工程開工前必須與業主方簽訂施工安全協議,明確雙方的職責和義務。

3、施工地點附近作好安全防護。

4、按工作性質配置必需的勞動保護用品。

5、編制實施性施工組織設計時將安全放在主要位置。

6、爭創“安全標準工地”目標。切實落實安全責任,執行安全獎懲辦法。

7、責任安全風險抵押。項目部所有管理人員都必須參加施工責任安全風險抵押,未出任何行車事故者可得同等金額的獎勵,否則,沒收押金,并處罰金,情節嚴重者,進行行政處罰。

8、安全勞動競賽。積極開展“安全文明施工勞動競賽”活動,每月評比一次,優勝者可得一定金額的獎金和流動紅旗。

四、安全防護措施

1、從事電力施工、腳手架搭設等特種作業人員,各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員,必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后,方能獨立操作。

2、施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志,夜間設紅燈示警。

3、施工用電的線路及設備,嚴格按批準的施工組織設計安裝設置,并安裝漏電保護器,符合當地供電部門的規定。

4、嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬件上。電線路的架設高度,與建筑物的距離以及和公路等平行或交叉時,必須符合現行的《電力設計規范》中的規定。

5、現場施工人員和管理人員必須配備工作服、安全服、安全帽、安全繩、安全帶,隨時對人身安全進行必要的防護措施,并進行天天檢查,防危杜漸。

五、事故處理措施

1、當工地發生小的安全事故時,要及時派送車輛人員將傷員送至醫院,進行救治,并報保險公司進行現場核實。

2、當工地發生大的安全事故時,應立刻停止各工地施工,進行全力的現場搶救,并同時報公安、消防、安檢、業主、監理等相關部門進行現場指揮,調動各種資源,最大限度的搶救現場傷員,同時保護現場,進行責任劃分。

3、當工地發生突發性安全事故時,以項目經理為首的安全生產領導小組,要立刻停下手頭工作,調動各種資料趕赴突發現場,不管責任是誰,全力以赴進行搶救,同時查清事故原因,分析事故原因,防止類似的安全事故再次發生。

六、交通安全組織方案及保證措施

1、建立交通安全管理責任制

2、施工作業前準備

安全教育:我公司項目部設立專管安全的安全管理員,在施工前主要進行如下幾方面的安全教育:

a)有關安全的法律、法規、安全作業規程;

b)大修、安全作業責任制,和安全工作目標、管理辦法;

c)安全作業的方案,安全作業的常識;

d)安全隱患及事故案例分析;

e)事故應急措施和自救知識

新進場的設備和人員也要根據作業的特點和人員的實業情況,在進場前做好工前安全教育和檢查。決不能因為工期緊張,環境特殊,省略工前安全教育這個環節。

3、施工管制區域內的安全管理

a)責任人與人員管理

為達到責任明確的目的,每處作業現場均要指定安全作業責任人。從交通管制區域開始直到作業結束,責任人對安全作業負全責。

b)設施看護

工程作業要時刻注意現場交通管制設施的完好性,發現問題要及時糾正。在作業現場要安排好設施看護員,要保證設施、標志清潔易于辨認,并始終處于正確工作狀態。

c)夜間值守

對夜間交通管制區域安全設施應滿足夜間安全設施布置的要求,沒有作業時要留有不少于2人的值守人員,相互照應,看管現場、設備,并對進行的設施進行看護。值守人員要了解安全規程,要求能夠操作和簡單的維護警示燈光設備,保證交通安全設施整齊,發現問題及時處理,不能處理的要求及時報告,發生事故及時報警。

篇2:橋梁維修施工安全措施

一、編制依據

1、現場調查資料。

2、《鐵路工務安全規則》;

二、施工概況:

1、由于K81+881至K132+205區段23座橋梁自開線以來橋梁鋼結構沒有進行全面維修,現部分托架、吊圍欄、角鋼扶手、支座銹蝕嚴重,為了行車和設備安全,特進行此次維修施工。

2、技術資料:K81+881至K132+205橋均為預應力鋼筋混凝土T型梁,人行道托架、欄桿、吊圍欄均為角鋼、圓鋼構成。數量為16米梁單側托架數量為14根,24米梁單側托架為18根,32米梁單側托架為24根;泄水管16米梁單側為4個、24米梁單側為6個,32米梁單側為10個;支座每個墩為4個鑄鋼支座。

3、病害情況:橋梁托架、欄桿、扶手、吊圍欄、支座、抗震莊銹蝕嚴重。

4、維修情況:從寶中線開線以來沒有維修過。

三、施工內容及數量:

1、內容:從2010年4月起對以上病害進行人工除銹,油漆。

2、數量:23座橋梁

四、施工日期:

2010年4月10日至2010年9月30日

五、主要材料機具數量:

①底漆面漆各2000公斤

②油漆刷50mm300把、鋼絲刷50把、干磨砂布2000張、面紗30公斤、香蕉水120公斤;

③安全帶30條、安全繩10條、安全網60片、腳手架用掛鉤100個、腳手架用木板60塊。

④看守棚1座;

六、施工作業組織:

1、施工負責人:田斌(工長)

職責:全面負責施工安全、質量及人身安全。

2、安全檢查負責人:孫宏斌(安全員)

職責:負責施工中出現相關施工安全的安全教育、安全檢查,

七、施工作業技術標準:

1、除銹徹底,無遺留死角,質量達到維修標準,底漆、面漆各兩度,無流淌和皺皮,表面光滑。

八、安全保障措施:

1、施工前要掌握所維修橋梁的病害情況;

2、在作業前,應將人行道步行板移除到安全處所,并放置穩妥,必要時要進行加固;

3、按規定搭設建議腳手架,并采用安全繩、鐵線綁扎牢固,外部采用安全網保護設置;

4、作業人員必須拴安全帶和戴安全帽。

5、做好必要的安全防范,確保作業人員的人身安全。

九、施工作業安全要求及注意事項:

(一)、對民工使用要求如下:

1、施工單位必須與參加施工的民工簽訂安全協議,明確安全責任,并對民工進行安全教育。

2、民工作業時必須要有路工帶領,否則禁止作業。

3、民工橫越鐵路時必須有路工監護。

4、做好對民工的日常安全管理和教育工作,防止發生人身傷害。

(二)人身安全管理:

1、上下班途中,嚴禁騎摩托車、嚴禁扒乘車輛、以車代步,乘坐車輛上下班時,嚴格執行道路安全規定,嚴禁將頭手伸出窗外。遇雨天、雪天或者霧天時,嚴禁在公路上行走;

2、現場作業人員嚴禁穿高、中跟鞋,以防扭傷;

3、當班期間,嚴禁在鋼軌、枕木頭、道心、道渣邊坡上坐臥休息;嚴禁在停留車輛下避雨活休息;

4、在電氣化區段作業或行走時,人員及攜帶工具材料據接觸網設備帶電部分不得少于2米,雨天作業必須離開接觸網支柱,接地線等設備;

5、橋墩上作業人員必須正確使用安全帶,橋墩作業的必須一側設置安全網。

6、人員上下橋墩時,應注意腳下,防止滑落。搬運料具上下橋墩時,應將料具用繩子捆牢上下吊運,并注意料具下方不得站人,防止砸傷。

7、在橋墩上作業時,不得互相擠碰,注意腳下有無障礙物。

8、在聽到防護員的來車信息時,必須立即停止手中作業,到避車臺或橋外進行避車,并將工具材料防止穩妥;

9、作業人員下道避車規定:V≤120Km/H時,一般應滿足2米;距離鋼軌頭部外側不少于2米距離,下道距離不少于500米;

10、上下橋必須有橋頭或者檢查梯上下,嚴禁用繩索或者攀爬電桿上下;從橋下轉橋上作業時,應首先和橋面上防護人員取得聯系,確認無車時方可上橋;

11、患有高血壓、心臟病、恐高癥等職業禁忌癥者,嚴禁高空作業。

(三)路料的管理:

1.每天施工完畢,要巡查線路,防止料具侵限。在橋面人行道上堆放材料、工具設備等時,應堆放在避車臺上放置穩妥,不得侵入限界。

2.當天施工完畢,對材料、機具等應該收回,不能收回的材料堆碼整齊,并24小時派職工看守。

3.運料具跨越鐵路時應"一站、二看、三通過",來車時嚴禁搶越。人工抬

運笨重機具、路料時,必須在“天窗”點內進行且有人防護。運送料具時,作業人員應步調一致,防止料具滑落道中以及抬運時脫落傷人,多人在一起作業時,應聽從統一指揮,相互間保持一定的距離,防止工具碰撞傷人。

(四)、嚴格落實防護措施:

1、現場按規定設置防護作業標志,作業命令等進行反復核對,確保準確無誤。

2、防護人員必須由經過培訓并考試合格、責任心強并持有防護員證的職工擔任。防護員必須堅守崗位,及時向工地通報列車運行情況。

3、作業期間,車站駐站人員和工地防護員要每隔3分鐘用對講機聯絡一次,正確掌握列車運行時間,及時通知工地做好防護工作。防護聯絡中斷或發生故障時,嚴禁繼續施工。

4、工地防護員接到駐站員發出的信號后,均應立即以規定的方式向施工負責人重復信號,直至對方以相同的信號回答為止,并做號記錄。

5、如距離太遠,對講機收發信號不好,應設置中間聯絡員。中間聯絡員必須以最快的方式將一方信息傳到另外一方。

8、防護人員必須身著防護服,衣帽整齊,口語標準。

9、無論開工或收工,均應及時告知駐站防護員。

10、上道作業必須按規定設置防護,標志牌齊全,落實防護制度、料具管理制度,確保施工安全。

(五)勞動安全方面:

1.施工人員按規定使用勞動保護用品,嚴禁穿高中跟鞋、拖鞋、易溜滑的鞋。

2.作業人員班前必須充分休息,保持精力充沛,嚴禁班前、班中飲酒,發現飲酒者應立即停止其上崗工作。

3.施工人員跨越鐵路時要堅持“一站、二看、三通過”,嚴格執行《人身安全十不準》。

隴縣線橋車間橋路專業維修工隊

2010年4月

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