一、編制依據

1、項目施工承包合同

2、公路工程橋涵施工規范

3、相關施工安全技術規程

二、工程概況

(一)、松北線

本項目松北全線共有老橋6座,其中小橋4座,中橋2座。具體概況如下:

1、海漁橋為1*16m板梁橋,下部結構為重力U形橋臺,擴大基礎,寬度為18m,交角為145度。

2、迎燕橋為(10+13+10)mPC空心板梁,橋寬為24.6m,交角為103度。

3、中元港橋為(13+16+13)mPC空心板梁,橋寬為18.6m,交角為84度。

4、DK2+505.330小橋為1-6m普通鋼筋實心板梁,橋寬為19.6m,交角為125度。

5、大港橋為1-16mPC空心板梁,橋寬為18.6m,交角為90度。

6、俞厙港橋為3*13mPC空心板梁,橋寬為19m,交角為90度。

(二)、金莘線

本項目他線共有老橋8座,大橋1座,中座2座,小橋5座。具體概況如下:

1、南慶港橋(1*18)m,橋寬為15.5m,交角為41度。

2、西塘港橋(8+13+8)m,橋寬為15.5m,交角為85度。

3、西慶港橋(1*8)m,橋寬為15.5m,交角為82度。

4、三家村小橋(1*13)m,橋寬為15.5m,交角為106度。

5、金田橋(1*12)m,橋寬為14.8m,交角為50度。

6、金牛大橋(12+16+12)m,橋寬為14.8m,交角為90度。

7、金舍橋(南1*13、北13+6)m,橋寬為14.8m,交角70度

8、羊筆港橋(1*16)m,橋寬為10m,交角為65度。

三、主要拆除工程部位

(一)、松北線

1、海漁橋拆除兩側護欄。

2、迎燕橋拆除橋面系、空心板梁、墩臺帽及部分臺身。

3、中元港橋拆除護欄及橋面鋪裝。

4、DK2+505.330小橋拆除橋面系、實心板梁及臺帽。

5、大港橋拆除欄桿及橋面鋪裝。

6、俞厙港橋拆除橋面系、空心板梁、臺帽,墩帽植筋加固。

(二)、金莘線

1、金舍橋主要拆除欄桿及基座范圍內橋面鋪裝。

2、南慶港橋、西塘港橋、西慶港橋及羊筆港橋共四座橋拆除欄桿、橋面鋪裝。

3、三家村、金牛橋兩座拆除欄桿外,對橋臺及側墻進行修補。

4、金田橋兩座拆除欄桿、橋面鋪裝,對橋臺及側墻進行修補。

(三)、橋梁拆除的重點及難點

重點及難點為多孔橋梁梁板拆除起吊工作和迎燕橋橋墩墩帽拆除工作。其中迎燕橋(10+13+10)mPC空心板梁及墩帽拆除、俞厙港橋為三跨3-13mPC空心板梁拆除及墩帽植筋。

四、施工總體部署

1、總體安排

由于本工程位于集鎮區,其旅游景點和工廠企業多,具有車流量大的特點。為了不防礙地方交通,采取半幅封閉半幅施工。梁板吊裝采用50T汽車吊,墩帽采用左右幅切斷切割分離和墩帽立柱上下切割分離后,吊車整體半幅墩帽吊離,在拆除過程中對于落入河中的砼塊進行打撈清理河道。

2、主要投入的施工機具及安全防護:

1臺吊車,3臺空壓機,1臺裝載機,1套氣割設備,1臺運梁平車,1臺鎬頭機,3臺發電機,警示牌每橋全套,每人安全防護用品全套。

五、施工專項安全技術方案

采取半幅封閉式施工,根據現場具體情況及有關要求,在確保工程安全、高效的前提下,安全專項技術方案如下:

?(一)、技術準備

1、在施工前,進行全面的現場勘查,熟悉施工環境,配合老橋兩側的管線等拆遷盡快完成。

2、在拆橋前專職安全員組織參加拆橋施工的全體施工人員,進行針對本工程施工特點專門進行一次安全技術交底,內容為針對本拆除工程特點進行安全操作規程和施工要點的交底。

3、做好老橋拆除現場的維護,在拆除老橋施工區域設置施工安全警示標志牌,人員采取可靠防護措施。本項目位于非航道上,但偶爾有民船行駛,故在拆除期間,尤其是吊離板梁期間,對橋下所有船只進行禁止通行。

4、相關生產要素的組織,用于本工程的所有機械設備、人員均組織完畢,方案得到批準后即迅速進場施工。

(二)、施工方案及安全控制

拆除的施工總體順序應遵循“拆橋為建橋的逆順序,先上部后下部、吊梁先邊梁后中梁、先陸上后水下”的施工原則進行。

護欄拆除

非鎬頭機破除欄桿預先進行簡單固定,用空壓機解除欄桿與基座約束,連體式欄桿用裝載機鏟運,單體式欄桿人工搬運,最后空壓機破碎基座,砼垃圾盡量不使落入河中。

安全注意事項:拆除外向內拉,人員作業距梁外邊至少保持有20cm安全距離,橋半幅全封閉的欄桿不作其它處理;未作全封閉則需要用鋼管臨時圍欄,距離橋梁外邊緣至少1.5m,搭設安全牢固,防止人員墜落。

橋面鋪裝的破除

更換板梁橋面鋪裝的鑿除采用鎬頭機的方式進行,非更換板梁的橋面鋪裝采用空壓機,遇有鋼筋時采用氧焊進行割除后繼續進行。鋪裝鑿除后的建筑垃圾采用汽車運至業主指定位置進行棄置。

安全注意事項:拆除設置臨時圍擋,防止飛石傷人傷車等。

板梁拆除

梁體拆除具體順序:橋面附屬設施拆除→橋面鋪裝拆除→拆除鉸縫→梁體支座位置打吊裝孔→起吊設備就位→吊點處安設鋼絲繩→鋼絲繩初步受力穩定試吊→整體受力吊起→放置運梁平車運至棄土場破碎或隱埋。

橋面鋪裝拆除完成后,對濕接縫進行徹底鑿除解除約束,使每塊板梁完全分離。在橋面鋪裝及鉸縫全部鑿除后進行,懸臂較大的邊板采取與次邊板采取臨時鉸法固定,吊裝前解除約束。

本次改造最重空心板梁即13米空心板邊梁,起吊重約13噸左右,擬采用1輛50噸汽吊進行起吊。為保證在起吊過程中梁體穩定,吊點應設在支座附近,以保證起吊后與現狀受力情況基本相同,同時采用捆綁式保證在起吊梁體不發生扭轉。每跨吊離順序按照從邊梁向內拆除的順序進行,吊裝時注意四角平穩,防止發生傾覆。

鋼絲繩直徑按照驗算不得小于φ40mm,吊點與梁體連接采用U型夾進行連接,在U型夾與梁體連接穩固經檢查無誤后可進行起吊。

安全注意事項:梁板破除鉸縫不得使梁板整體破壞,預防梁板斷裂造成掉河或裝車中危險,設置臨時圍擋防止飛石傷人傷車等,場外破除需為空曠處。

4、墩帽的拆除

在搭設人工作業的工作簡易工作平臺后,首先墩帽偏離中心線1m以外采用空壓機進行連體式墩帽左右幅破碎分離;其次進行人工鑿開剝離墩帽下墩柱50cm混凝土保護層,割斷鋼筋,使墩帽與立柱上下剛性聯接分離。半幅墩帽按圖紙計算重量約28噸,用50T汽車吊初步受力穩固后,采用打入鍥形塊法使立柱與墩帽徹底分離。吊車吊裝到上平板車運到棄土場進行破碎或隱埋。

安全注意事項:墩帽下設臨時支撐,起到意外掉落緩沖作用,鍥形塊分離時注意加支撐防止側向傾倒,起吊注意吊車上力上勁均勻。

5、臺身的拆除

由于橋臺位于陸上,采用空壓機由上到下的拆除,拆除砼垃圾運送到場外處理。

安全注意事項:主要防止塊石滾落傷及施工者,故拆除由上而下順序不能改變。

六、安全組織機構和應急救援小組

成立以項目經理為首的橋梁拆除安全生產管理領導小組和應急救援小組,負責本工程老橋拆除安全管理和應急救援領導。我項目部將嚴格按照相關要求進行施工。設有專業的施工人員,配備有專業施工隊伍具有二級資質的隊伍;主要從事橋梁拆除施工資質,其有著豐富的實踐經驗。(資質證書附后)

1、安全生產管理小組

組?長:劉春東?

副組長:劉永華郟相明

成員:高元俊吳康榮姜觀仲許振新

專職安全員:高元俊?吳康榮

2、應急救援小組

組?長:劉春東?

副組長:劉永華郟相明

成員:高元俊顧成裕戴俊袁家林

七、安全保障體制

建立健全安全保障體系,制定完善的保證措施,實行崗位責任制,把安全生產納入承包內容,簽訂安全責任狀,明確分工,責任到人,做到齊抓共管,超前預防。

八、安全保障措施

1、施工人員必須熟悉安全操作,針對本工程的特點,進行崗前培訓,對員工進行安全基本知識和技能,對特殊工種需持證上崗。

2、認真貫徹執行公司ISO9001-2000質量認證體系中安全控制程序,使安全管理程序化、規范化、制度化。

3、嚴格實行安全責任制,項目負責人、各級技術人員、安全人員及施工班組負責人對安全負相應責任,層層簽訂安全責任狀,做到責任落實到位,使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“安全第一”的方針,確保工程安全。

4、按照制定施工方案實施,把確保施工安全放在首位,采取嚴密的防范措施,預防為主。實行開工前安全技術交底制度,施工中安全生產檢查制度,施工后安全評比制度。

5、開展安全標準化工地建設,施工現場做到布局合理,施工規范,防范嚴密。在施工現場懸掛懸掛有關施工安全標語,配齊必要的安全及防火消防措施,設立醒目警示牌。

6、我部將與交警大隊協調一致,共同做好施工期間的交通安全工作。夜間施工應有充足的照明,工作燈應用安全電壓,線路架設應遵守有關規程,保證安全。

7、加強對司機的安全教育和車輛設備的管理,施工車輛應按規定進行審查保養。施工車輛機駕人員應持照操作,嚴禁酒后開車,遵守交通規程,加強對車輛設備的保養維修,嚴禁帶病作業,做到文明駕駛安全行車。

8、凡參加吊裝施工的人員都必須堅守崗位,聽從指揮,統一行動。所有吊裝設備必須經常檢查鋼絲繩、吊鉤、繩鋼絲繩卡等,對可能存在安全隱患的設備必須立即停止作業,進行修理。混凝土塊吊裝前要進行試吊,吊裝時要平穩,不得有大幅度、突然抖動。吊裝作業時,作業范圍內設置警戒線并樹明顯的標志,嚴禁非工作人員通過,施工人員不得在設備或構件下停留。六級或六級以上風力天氣時應停止吊裝作業。

9、加強水上安全,在水域區施工作業中必須按規定配備安全防護用品,加強防御措施,嚴格操作規程,防止發生安全事故。當暴雨或洪水襲來時,所有施工人員應本著“先顧人、再救物”的原則,在確保人身不會發生危險時,積極參與對物資機具設備的遮蓋和搶運行動,同時要服從統一指揮。

九、文明施工措施

建立文明施工體系,文明施工措施如下:

1、加強宣傳工作,統一思想,使施工人員認識到文明施工使企業形象,隊伍素質的反映,使安全生產的保證,是工程優良、快速施工的前提,增強文明施工和加強現場管理的自覺性。

2、項目部內由綜合辦公室專門負責文明施工管理工作,與當地有關部門經常聯系,針對工程特點,提出文明施工要求,定期進行檢查,查糾不足,嚴格獎懲。

3、嚴格施工管理,開展文明施工,創標準化施工現場。施工前做到全員教育,全面規劃,合理布局,化害為利,為當地居民創造和保持一個清潔適宜的生活和生產環境。

4、施工現場各類標牌、安全警示牌和需安全標語齊全,所有進入工地的施工人員必須掛牌上崗,并佩戴安全保護用品。

5、機械設備停放有序、保持清潔,施工機運車輛在道路上行駛要遵章守紀,文明駕駛,禮讓三先,保障交通安全和施工安全。

6、經常對工人進行法律和文明施工教育,嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。

7、積極配合業主搞好地方關系,決不出現施工內容以外的糾紛。

篇2:安全交底:橋梁拆除

一、拆除原則:

老橋臨近居民區,陸上交通繁忙,橋兩側管線較多,安全隱患較多,老橋拆除難度高,風險大,施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、快捷,特制定拆橋方案。總體原則為:安全第一、施工有序、平衡對稱、化整為零。

二、施工技術方案:

首先對需要拆除的老橋進行圍擋,設置警示標志,并對臨近管線采取必要保護,安排專人進行現場監控,然后將老橋路面鋪裝層及兩側的伸縮縫位置破除,人工分割板梁的連接鋼筋和砼,然后用鋼絲繩捆綁住梁兩端將梁吊走,老橋拆除前在老橋基礎的外側采用土袋進行圍堰,抽水后,采用小型破碎設備配合工人對老橋臺身和基礎進行拆除,外運建筑垃圾。

(一)施工方法、施工工藝

1、橋面附屬結構物拆除

橋面附屬結構物主要有梁側欄桿等。

每側欄桿拆除由兩端向中間進行,逐片拆除。拆除時,先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上,防止欄桿墜落橋下,然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板,收緊倒鏈,將欄桿拉倒在內側路面上,裝車運走。

橋上其他設施如自來水管、各種管線等,聯系業主及相關管理部門拆除。

2、拱橋拆除

交通封閉,人員迅速撤離,由長臂式履帶挖掘機在安全位置實施遠距離破碎作業,將老橋單跨主拱根部擊碎致全橋垮塌。

最后,利用長臂式履帶挖掘機在兩端道路上對塌落下來的殘骸進行清除,用挖機或裝載機將破碎出的混凝土裝車運至指定的棄土場。

3、對挖老橋基座拆除后需要回填土的,一定要回填好土,已保證打樁的順利進行。

4、服從各級管理單位領導和指揮。

篇3:橋梁模板與支架拱架拆除安全措施

施工前安全措施

1模板、支架、拱架應按照施工設計規定的方法、程序拆除;嚴禁使用機械牽引、推倒的方法拆除。

2拆除前,應先清理施工現場,劃定作業區。拆除時應設專人值守,非作業人員禁止入內。

3拆除模板、支架、拱架時,必須確保未拆除部分的穩定,必要時應對未拆部分采取臨時加固、支撐措施,確認安全后,方可拆除。

施工中安全措施

1拆除作業必須由作業組長指揮,作業人員必須服從指揮,步調一致,并隨時保持作業場地整潔、道路暢通。

2預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除,底模應在結構建立預應力后拆除。

3在水深超過1.2m的水域中拆除模板、支架、拱架,應選派熟悉水性的人員,并采取防溺水措施。

4模板、支架、拱架拆除后,應及時拆卸零配件,并碼放在指定地點或清運出場;帶釘木模板應及時拔釘。

5拆除作業應自上而下進行,不得上下多層交叉作業;落架后,應先拆底模,后拆拱架或支架;作業時應先拆側模,后卸落拱架或支架;落架作業不得影響拱架、支架的穩定。

6拆除作業暫時停止時,必須將活動部件支穩或固定,并確認牢固后,方可離開現場。

7裝配式混凝土拱橋卸落支架應符合下列要求:

(1)多跨拱橋應在各孔的拱肋全部合攏并達到規定強度后,方可卸落支架。

(2)卸落支架應按設計或施工設計的規定程序分次進行,使拱圈逐漸受力。

(3)拱肋接頭和橫系梁混凝土強度應達到設計規定方可卸落支架;設計未規定時應達到設計強度的75%以上方可卸落支架。

(4)落架時應觀測拱圈和墩、臺變形,確認符合要求;如發現異常應停止落架,采取安全技術措施并確認安全后,方可繼續落架。

8漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架卸落時,拱上建筑和拱圈應符合下列要求:

(1)漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在拱圈砂漿強度達到設計規定后卸落拱架,設計未規定時砂漿強度必須達到設計強度的70%以上,方可卸落拱架。

(2)跨徑小于10m的拱橋宜在拱上建筑全部完成后卸落拱架;中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱砌完后卸落拱架;大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻或立柱砌完后卸落拱架。

(3)需裸拱狀態卸落拱架時,應對主拱進行強度和穩定性驗算,并應采取防止失穩的措施。

(4)拱圈采用預施壓力調整應力時,應待封拱砂漿強度達到設計規定后,方可卸落拱架。

9現澆混凝土拱橋應在混凝土拱圈和間隔槽混凝土強度達到設計規定后卸落拱架,設計未規定時,跨徑≤8m應達到設計強度的75%;跨徑>8m應達到設計強度的100%,方可卸落拱架。

10拆除跨鐵路的模板、支架應符合下列要求:

(1)拆除前,應制定模板、支架拆除方案,并經鐵路管理部門批準。

(2)拆除前,鐵路管理部門派出的監護人員必須到場。

(3)拆除過程中必須遵守鐵路管理部門的規定,列車通過時,嚴禁拆除作業。

(4)拆除材料應及時運出現場,嚴禁占用鐵路限界放置。

(5)拆除完畢,應由鐵路管理部門派人驗收,確認合格,并辦理手續。

11拆除跨道路、公路的模板、支架前,應制定模板、支架拆除方案和交通疏導方案,并經道路交通管理部門批準;拆除時應設專人疏導交通;拆除材料應及時運出現場,經檢查確認道路符合交通管理部門要求,方可恢復交通。

12卸落支架和拱架應按施工設計規定的程序進行,卸落量宜從小逐漸增大,支架和拱架橫向應同時卸落,縱向應對稱均衡卸落。在擬定卸落程序時應符合下列要求:

(1)滿布式拱架應從拱頂向拱腳依次循環卸落;拱式拱架應在兩支座處同時卸落。

(2)多孔拱架卸落時,若橋墩允許承受單向推力,可以單孔卸落,否則應多孔同時卸落或分階段卸落。

(3)卸落拱架時應觀測拱圈撓度和墩臺變位情況,確認符合要求;如發現異常應立即停止落架,待采取安全技術措施并確認安全后,方可繼續落架。

(4)支梁、連續梁宜從跨中向支座處依次循環卸落支架。

(5)懸臂梁加掛梁應先卸落掛梁支架,后卸落懸臂梁的支架。

13卸落現澆混凝土梁橋支架應符合下列要求:

(1)整體澆筑的多跨連梁宜各跨同時均勻分次卸落支架;需逐跨落架時,宜由兩邊跨向中跨對稱推進。

(2)在柔性分段墩上澆筑的連梁落架時,應驗算橋墩偏心荷載,墩柱抗彎不足時應設臨時支撐,待鄰跨加載后方可撤除。

(3)獨柱多跨連梁或連續彎梁分段(或逐孔)澆筑、分段張拉、分段落架時,必須驗算已澆梁段的穩定性,防止偏載失穩或受扭。