為認真貫徹落實4月8日車務系統運輸安全工作會議精神,深刻吸取集團車務系統今年8件責任事故的教訓,采取堅決有力措施,杜絕各類事故的再次發生,遏制安全下滑局面,根據長北站發[2009]28號文件要求,迅速在我站開展為期4個月的安全大教育、大反思、大檢查、大整改活動,對事故暴露出的問題“舉一反三”進行分析、查擺,同時,結合我站的實際工作,對活動的要求進行細化、完善,制定了以下活動方案:

一、加強組織領導

成立安全大檢查、大整治活動領導小組

組?長:尹新建

組員:蘇海濤?羅旭輝?陳瑜?袁桂軍?唐亞雅?李東

成立安全“四大”活動小組,對照安全“四大”活動的要求,結合我站的安全工作實際,認真分析、研究制定活動方案,對活動的主要內容逐條分解,細化“四大”活動措施,明確責任人及完成時間和檢查工作標準,落實檢查整治責任,形成詳細的推進計劃工作表,確保安全“四大”活動廣泛深入開展、取得明顯實效。

二、推進計劃

第一階段:宣傳反思階段(4月10-20日)。做好宣傳發動,制訂實施方案,并組織全體干部職工按照領導層、管理層、作業層分層召開安全反思會議,形成書面材料備查。

第二階段:教育查擺階段(4月21日-5月31日)。結合安全“四大”活動提出的具體要求,對干部職工進行安全形勢教育和業務培訓,深入開展隱患排查和整治,并結合車站開展的安全專項整治活動,建立問題庫,形成切實有效的整改意見。

第三階段:自查自驗階段(6月1日-30日)。針對檢查發現的問題,跟蹤驗證問題整改落實情況。對整改有一定難度或整改時間較長的安全問題或涉及到結合部的問題,由負責人審批報車站管理部門,由車站向上級部門請求解決。

第四階段:總結驗收階段(7月1日-31日)。認真分析、總結安全“四大”活動開展情況,并繼續加強檢查、整改和鞏固。運輸處將組織專項檢查組對各單位安全“四大”活動開展情況進行驗收,對驗收不合格的單位,推倒重來,限期整改。

三、主要內容

安全四大活動內容:“大教育、大反思、大檢查、大整改”

(一)大教育。

1、抓好宣傳發動,防松避疲。迅速將集團公司“4.8”運輸安全會議精神(車務簡報第29期),以及開展安全大教育、大反思、大檢查、大整改的意義和要求,迅速傳達到干部職工,緊急動員起來,以飽滿的熱情、扎實的態度、高度的責任感,投入到這次安全“四大”活動中來。充分利用標語、圖片等各種宣傳工具和宣傳方式、手段,廣泛深入開展安全“四大”活動宣傳教育,形成強大的宣傳聲勢,強力推動安全“四大”活動的深入開展。

2、抓好事故案例教育,以實示警。認真組織職工對運輸處下發的歷年事故手冊(車務簡報30期)進行學習,舉一反三,防微杜漸,集中宣傳,警鐘長鳴,使其牢固樹立安全責任意識和按標作業意識,時刻保持警醒,提高遵章守紀的自覺性。

3、抓好業務教育,強基達標。加強特殊情況下的信號設備操縱和非正常情況下應急處置培訓(車務簡報第28期),掌握應知就會技能,結合技術科近期下發的業務通知,組織作業人員加強對標學習檢查。

?4、抓好全員動員,齊抓共保。組織每一名職工和家屬共同簽署一份“員工人身安全保證書”,要求認真學習并嚴格執行各項安全規章和制度,遵守勞動紀律,樹立牢固的安全生產思想。

(二)大反思

通過剖析事故案例,舉一反三,結合車站、本車間、中間站的實際,輕看成績,重看問題,從領導層、管理層、作業層深入剖析存在的安全隱患,立足于解決“不落實”和中間梗阻的問題,認真貫徹落實車站“務實求新嚴管理、和諧發展創一流”的安全工作思路,制訂有針對性的措施和辦法,整治薄弱環節,從根本上解決安全工作中存在的問題。

1.管理干部的反思。重點反思是否落實了上級布置的各項安全工作和管理制度;是否認真落實安全逐級負責制,按照崗位責任制的要求,深入現場抓好安全重點工作的推進落實;反思是否對車站安全工作重點進行了有效監控,是否發現了關鍵性、傾向性的安全問題和隱患,是否及時認真地采取強有力的措施進行整改;是否真正解決了工作不盡心、不盡責、不作為等突出問題。

2.職工作業標準的反思。重點反思是否落實了各項規章制度和作業標準、管理制度,安全意識是否牢靠,業務技能是否達標,是否能夠認真執行作業紀律、勞動紀律,是否存在簡化作業、違章違紀行為等。

(三)大檢查

1、人身安全檢查結合勞動安全專項整治,對我站人身安全規定執行情況進行一次全面梳理,查找人身安全關鍵環節、關鍵人員,進行重點分析,制定有效的控制措施。

站長、副站長要深入查找當前職工“兩紀”存在的突出問題,對當班飲酒、打牌睡覺、擅離職守、違章蠻干等慣性嚴重違章違紀行為要認真分析,采取切實有效措施,堅決扼制各種嚴違;對管理松弛、兩違突出的班組,要進行重點解剖整頓。

2、調車作業和車輛防溜安全檢查。認真抓好調車安全百日專項整治、調車作業和車輛防溜安全專項整治活動開展情況,根據車站調車作業實際,將控制重點和主要程序在信號樓、調車組進行明示。

3、接發列車作業安全檢查。一是加強對作業標準執行情況的檢查,嚴格執行部頒接發列車作業標準和車機聯控標準,狠剎簡化作業程序、違章蠻干的歪風邪氣。二是加強對調度命令管理的檢查,嚴格按要求落實核對、簽收、簽閱、轉抄、交付、執行等各環節,并做好交接、保管,確保調度命令不漏不失,辦理行車不錯不忘。尤其是對臨時限速的列車,要確保慢行地點、時段、速度等關鍵要素準確無誤。三是加強施工(維修)期間、臨時設備故障等關鍵時段的檢查,把關干部要及時到崗盯控,認真核對施工計劃、運統46填記和調度命令的內容是否一致,各類行車表示牌(帽)是否揭示正確,督促職工按章作業。

4、行車設備安全隱患檢查。查找減速頂、防溜器具、電腦、電臺電器等設備設施交驗程序、手續、資料保管是否符合規定,以及在實際操作過程中“管、修、用”安全運行方面存在的問題;及時發現并整治安全隱患,特別要加大對軌道電路分路不良區段的整治力度。

?5、加強安全關鍵檢查。進一步規范和強化調度命令管理,嚴格調度命令發布紀律,確保調度命令發布、傳輸及時、準確,無漏洞、無隱患。值班員要認真核對有關命令,專業管理人員要認真核對有關電報和文件,確保命令和技術資料完整正確。

(四)大整改

對檢查發現的問題明確整改措施、時間、責任人、督辦領導和追蹤驗證,分類整理,建立安全問題庫。要對安全問題庫進行歸納整理,查找傾向性、關鍵性的問題,從作業層、管理層深入分析,著力整改管理失控的問題和管理體系的缺陷。要把安全“四大”活動的重點和立足點放在整改安全問題和隱患上,對查出的問題要深入分析原因并制定整改措施,做到“三查三整”

六、其他措施

1、提高思想認識。站長親自上手,結合實際,細化整治計劃,明確整治目標和落實責任人,抓好活動的開展,迅速宣傳發動,加大整治力度。

2、加強安全監督檢查,狠剎職工“兩違”,切實強化面上安全控制。一是要加大監控分析力度。二是強化現場監督檢查。加大對雙休日、下半晚、中午、交接班等關鍵時段、崗位的抽查力度,發現違章違紀嚴格按定責考核。三是強化現場作業關鍵環節卡控。強化接發列車安全控制。重點抓好調度命令的保管存檔和打印交付關鍵卡控;強化調車作業安全控制,嚴格落實“鉤鉤過岔匯報”和“鉤鉤防溜”制度,強化干部現場盯崗;強化施工安全控制,抓好設備整治大會戰施工,嚴格落實干部到場監控制度;強化勞動安全控制,突出抓好班前間休制度的落實,

3、統籌兼顧,搞好結合。確?！皟蓵逼陂g的安全和迎接奧運會的召開,切實把安全大檢查、大整治與重點工作結合起來,做好合理分工,確保各項工作互相銜接、互相促進。

4、加強信息反饋。專人負責安全專項整治信息的收集整理工作,及時將檢查發現的主要問題和整治進展情況報活動辦公室和相關業務科室。

新開鋪車站

2008年4月15日

篇2:綜采工作面精細化管理標準檢查評分細則

8106綜采工作面安裝及礦驗收、試運轉已經順利完成,即將開始初采初放,為保證初采初放能安全、順利進行,特制定以下安全技術措施。

區隊初采初放領導小組:

組長:黃輝龍

成員:

初采初放期間,區隊每天每班安排一名干部跟班現場安全指揮,并及時向礦初采初放領導小組匯報工作的進展情況及存在的問題。

安全技術措施:

1、工作面嚴格執行“四位一體”收開工安全驗收確認制度,只有“四位一體”人員在安全生產評定表上簽字后,方可開工;未經“四位一體”人員簽字或安全隱患未處理,不得組織生產。

2、各工種進入工作崗位后,首先檢查各臺機電設備是否完好,確認完好正常后,并聯合試運轉三分鐘。

3、初采前,對切眼及兩巷進行全面的安全檢查,消除和排查掉各種隱患,清理凈切眼內的浮煤及影響行人的障礙物,清理凈支架及架間的浮煤雜物,確保行人及運輸暢通。

4、初采初放前,必須保證兩巷超前支護長度不少于50米,超前支護段架棚時必須背幫背頂嚴實,嚴禁出現斷棚,嚴禁使用失修失效單體、柱梁,單體支柱必須掛好防倒鉤或保險繩,若遇軟底時單體必須穿柱靴。

5、前、后部機頭上方架設兩對4.2米π型梁及機尾上方架設一對4.2米π型梁邁步式抬棚進行支護,π型梁對梁間距不大于300mm,端頭錯距600mm米,距離支架側不超過500mm,邁步步距1.8米,π型梁的架設符合“一梁四柱”要求。

6、初采初放時,先調整開采層位及支架姿態,要求頂底板平整,采高控制在2.2±100mm,支架必須接頂嚴密,支護有力,嚴禁超高開采。

7、工作面生產過程中,采煤機司機與支架工緊密配合,堅持追機移架,移架滯后機組后滾筒不得超過3m,若移架距離超過3m時,必須停機移架,移架跟上機組后正常割煤。移架時必須堅持帶壓擦頂移架,支架拉移到位后及時給前、后立柱注液,保證支架接頂及時,立柱升到位后繼續注液3~5秒,保證支架達到足夠的初撐力。

8、為防止片幫,工作面拉移支架應采用帶壓擦頂移架,拉架后及時打出伸縮梁,控制好頂板端面距,減少空頂時間。采煤機停止割煤后,將整個工作面伸縮梁全部打出。

9、工作面發生片幫時,若端面距不超過500m,要及時打出伸縮梁,若片幫超過600mm,拉超前架支護頂板,若片幫超過1m時,在支架前梁上架兩架走向棚梁的方法支護頂板,走向棚梁間距0.7m,在支架頂梁上的擔實長度不得小于500mm,另一頭頂死煤壁(棚梁為Φ160mm×1500mm圓木)。

10、初采初放期間,乳化液濃度不小于(3%~5%)規定要求,乳化泵站壓力不得小于30Mpa。

11、提前回收工作面兩端頭的鋼筋、鐵絲錨桿,防止采煤機割到端頭時,錨桿纏繞在滾筒上,影響割煤或甩出傷人。

12、及時調整工作面端頭錯距及坡度,防止上竄下滑,確保工作面工程質量“三直、一平、兩暢通”,上下出口寬度不小于1.0米、高度

不低于2.4米。

13、加強工作面的工程質量驗收,支護時必須拉線支設,保證支架成直線。

14、初采初放期間,必須加強工作面支架液壓管件的管理,發現卸載、損壞、漏液等問題必須及時處理。

15、初采初放期間,正常使用兩巷凈化水幕、各轉載點噴霧和支架噴霧,并觀察下隅角瓦斯濃度,如有異常及時停止作業,采取措施處理。

16、放頂線外2米處的頂錨、錨索及幫錨必須全部按規定卸掉,兩巷的工字鋼棚及時回收。

17、在初采初放期間,工作面老空懸頂面積達到2×5㎡以上時,采取人工強制放頂措施。

18、當采空區頂板完全跨落,工作面初次來壓和跨落高度大于1.5倍采高時,經礦初采初放領導小組驗收合格后,組長宣布初采初放結束,工作面方可進行正常的回采管理工作。

19、其它嚴格按《煤礦安全規程》、《3602綜采工作面作業規程》和《各工種操作規程》有關內容執行。