一、?操作前的準備,包括:操作前做哪些檢查,機器設備和環

境應該處于什么狀態,應做哪些調查,準備哪些工具等等。

(1)開車前的準備工作。

1)手套、扳手、消防器材、安全防護用品、工具準備齊全。

2)接運行班長通知,聯系脫硫、變換、合成、循環水崗位,做好開車準備工作。

3)檢查壓縮機各附屬設備是否具備開車條件。

4)檢查并放掉各容器管道積水。

5)檢查各儀表信號是否齊全。

6)檢查稀油站、注油器油位在2/3以上。

二、勞動防護用品的穿戴要求,應該和禁止穿戴的防護用品種

類,以及如何穿戴等。

1、?所需要穿戴的勞動防護用品有:安全帽、橡膠手套、防毒面具、工作服需要三緊

2、?禁止穿大衣等下擺過長的衣物

勞動防護用品主要有:需要佩戴安全帽、手套、工裝需要三緊,禁止穿大衣,氨濾毒罐、一氧化碳濾毒罐、氧氣、空氣呼吸器和長管面具要備在現場隨手可以找到的位置。

安全帽的戴法:將安全帽調整到與自己頭部合適的尺寸,戴到腦袋上后,將繩帶固定到自己的臉頰、下巴處。

防毒面具的帶戴法:1.選擇正確的濾毒罐,選擇適合自己型號的防毒面罩。

2.使用防毒面罩前先檢查下其密封性,用手緊緊堵住防毒面罩與濾毒罐的連接處進行吸氣,不能吸氣為適合擇機的型號。

3.將濾毒罐的蓋子打開,與防毒面罩進行連接,使用時打開濾毒罐底下的橡皮塞,再進行氣密性的檢測,用手堵住濾毒罐底部橡皮塞的部位,進行吸氣,以不能吸氣為合格。

三、崗位主要危險源

崗位危險源?造成的傷害?預防措施?

壓縮機電機?電擊?做好絕緣措施,遵守用電守則?

壓縮機轉動?絞傷?工作服三緊,禁止穿大衣?

F扳手?滑脫擦傷,擠傷?精心操作,杜絕麻痹大意?

提氫界區現場管線?撞傷?懸掛警示牌,精心巡檢,杜絕麻痹大意?

蒸汽?燙傷?懸掛警示牌,精心巡檢,杜絕麻痹大意?

H2?燃燒、爆炸?巡檢時隨身攜帶氣體報警儀杜絕跑、冒滴漏?

CH4?燃燒、爆炸?巡檢時隨身攜帶氣體報警儀杜絕跑、冒滴漏?

壓縮機爬梯?墜落、摔傷?精心操作,杜絕麻痹大意、冬季注意防滑?

壓縮機地面管線?絆傷,摔倒?巡檢時仔細認真,懸掛警示牌?

四、?操作過程中機器設備的狀態,如:手柄、開關所處的位置等。

開車前壓縮機的狀態1)開啟壓縮機氣缸夾套冷卻水、循環油冷卻器及各級冷卻器水閥,并調節好冷卻水量。

2)應開啟的閥門:一進大閥,各級回一閥,二出三入近路閥、四回四閥、六回四閥,六放閥,各級排油水閥,壓力表根部操作閥,總集油器放空閥、焦碳過濾器進出口閥。

3)應關閉的閥門:二出閥、三入閥、三出閥,四入閥,六出閥,三四直通閥,總集油器回氣閥,總集油器排污閥,1-5段放空閥、焦碳過濾器近路閥。

4)開啟注油泵、風機、循環油泵,注意油壓≥0.4MPa。

,

五、?操作人員所處的正確位置和操作時的規范姿勢。

操作人員應該站在壓縮機旁,時刻注意壓縮機的運轉情況。

六、?操作過程中有哪些必須禁止的行為。

1、?禁止無票開機

2、?沒有得到電工他、送電的通知,禁止開機

3、?沒有盤車,禁止開機

4、?沒有班長的意見,禁止開車

5、?沒有通知相關崗位,禁止開車

6、?設備運轉時,沒有通知禁止隨意停車

七、?一些特殊要求。

1)正常開車后,將集油器放空閥、倒淋閥關死,把集油器回一段閥打開。

2)停車前,將集油器回一段閥關死,集油器放空閥打開,然后再停車。

3)排油時,注意閥門開啟要緩慢,小幅度進行,觀察連通管壓力表,不許波動太大,壓力指示<0.2MPa。

4)排放倒淋時,備好防毒面具,并且要有人監護。

5)集油器倒淋每1小時排放一次。

八、?異常情況如何處理。

1、出現以下情況使用緊急停車:

(1)突發性全廠停水停電,壓縮機突然斷油;

(2)壓縮機運行中發生異常聲響、異常振動,操作指標(如溫度、壓力等)異常而無法以調節方法處理等緊急情況;

(3)本崗位或其他崗位發生著火或爆炸事故,而致使本崗位工藝指標異常而無法調節;

(4)壓縮機突然發生巨大響聲;

(5)電流大滿盤;

(6)氣體大量帶液;

(7)各種聯鎖停車;

(8)上下工段突然停車。

2、緊急停車步驟

(1)立即按停車按鈕(主機電源),停壓縮機;

(2)迅速向合成、變換崗位及值班長發送減量或停車信號;

(3)迅速關六出、三出、四入,一入;

(4)開各段放空閥,從高到低逐級卸壓,按短期停車方法處理;

(全廠停電狀態下,不允許開各段回一,應開放空閥卸壓)

(5)處理完畢填寫記錄或停車事故經過。(冬季急停,注意防凍)

3、六出壓力升高

原因:①壓縮機六出閥或止回閥壞,導致六段憋壓;

②合成系統反應不好,使壓力升高;

③開車時六出閥開啟度小或開得過緩,停車時六出閥關死而回路閥忘記開或開得過小;

④合成系統突然停車;

⑤壓力表不準。

4、壓縮機曲軸箱內有敲擊聲

原因:①軸瓦松動或磨損;

②曲軸磨損;

③十字頭與滑道間隙大;

④十字頭銷和連桿螺絲松;

⑤斷油、傳動部分燒壞,油壓太低,傳動部分溫度過高。

5、壓縮機活門泄漏

原因:①活門長時間使用,磨損嚴重或活門片質量差造成斷裂;

②活門內彈簧彈性下降或彈簧質量差而造成彈簧斷裂;

③活門片被異物卡住。

判斷方法:①從溫度上判斷:進口活門壞,使進口活門蓋溫度升高,出口溫度下降,可用手模進口活門蓋作出判斷:出口活門壞,在壓縮比不變的情況下,出口溫度上升;由于出口溫度高,在100℃以上,此時可用玻璃溫度計或點溫槍測出;

②從壓力上判斷:活門損壞后,相應后一段壓力下降,而前一段壓力則上升。這一現象在壓力表上反映出來,如發現遲緩或處理不及時,前段壓力很快上升,致使安全閥自動跳開;

③從活門聲音上判斷:活門損壞后,借助聽棒可聽到活門處有破碎聲、漏氣聲和雜亂聲等不正常聲音。

6、壓縮機氣缸內有敲擊聲

原因:①活塞松動;

②氣缸帶液;

③活塞損壞或氣缸磨損嚴重,使活塞擺動;

④氣缸余隙太小;

⑤頂絲松活門在活門室活動;

⑥機械零件或金屬物掉入氣缸內。

7、循環油壓降低

原因:①油泵發生故障,使油壓降低或系統斷油;

②油過濾器油網臟;

③油管路漏油;

④油近路開的過大;

⑤油溫過高;

⑥油位過低或油泵進口管道連接不嚴密,造成油泵抽空。

8、壓縮機氣體帶液

危害:若發生輕微帶液,會影響注油器所注油的潤滑效果,使活塞環及氣缸磨損,會使打氣量減少,若出現嚴重帶液有處理不及時時,輕則使活塞桿、連桿、連桿螺栓、曲軸等斷裂或打壞氣缸缸蓋與活塞,重則使壓縮機全部損壞。

9、壓縮機主機跳閘

原因:①供電系統故障,如斷電或電壓過大;

②電動機負荷過重,使電流超過電機的額定電流;

③同步電機直流上升,并有可能燒壞電機定子線圈;

④同步電機外殼溫升太高,超出指標;

⑤違反操作規程,如帶壓啟動壓縮機;

⑥保護報警停車的聯鎖裝置發揮作用使電機跳閘。

10、壓縮機氣體帶液

原因:①出脫硫系統煤氣帶水或煤氣溫度過高,水蒸氣含量過大,降溫后產生冷凝水,同時一段前置分離器排放不及時,致使帶液;

②出甲烷化系統精煉氣帶液,同時四入油水分離器排放不及時,使其帶液;

③壓縮機氣缸發生龜裂,使夾套內的水滲入氣缸而帶液;

④各段油水排放不及時,油水積存過多而帶入氣缸中。

處理:輕微帶液時,迅速打開該段排油水閥,將油水排凈,聯系脫硫或甲烷化做相應處理:嚴重帶液時,作緊急停車,檢查各部件,拆下出口活門,對氣缸、管道進行排液,聯系脫硫或甲烷化作處理。

11、壓縮機主軸瓦燒壞

原因:①缺油或斷油;

②潤滑油不合;

③檢修后粘在軸瓦潤滑部分的鐵屑雜質未清除干凈;

④安裝質量差;

⑤檢修質量差;

⑥軸瓦質量差。

處理:燒瓦時作緊急停車檢修,查明其原因加以解決。

12、壓縮機連桿、活塞環斷裂

原因:①螺栓擰的過緊或緊固不均;

②在運轉過程中,開口銷斷落、螺母松動或連桿瓦太松;

③螺栓疲勞造成金屬強度下降,而斷裂;

④活塞卡住;

⑤安裝質量差;

⑥余隙太小,造成活塞桿撞彎;

⑦誤操作。

處理:作緊急停車處理、檢修。在正常操作時不斷檢查有無松動和發熱情況,注意有無異常敲擊聲,定時檢修主要部件。

13、壓縮機爆炸

原因:

①進口抽成負壓,空氣進入煤氣系統;

②煤氣中氧含量過高;

③操作不當使氣缸壓力高達極限以上,發生爆炸;

④發生嚴重液擊;

⑤檢修中未用盲板將開車部分與檢修部分隔開,使空氣混入煤氣系統,檢修后開車即發生爆炸。

14、壓縮機活塞被卡、拉毛

原因:①氣缸落入異物;

②氣缸潤滑油質量差或潤滑油中斷;

③氣缸冷卻效果;

④確保安裝檢修質量。

15、壓縮機各級壓力不正常

原因:①進出口活門壞;

②氣缸活塞環壞;

③冷卻效果差;

④各級安全閥、排污閥以及各級回路閥漏氣;

⑤止回閥失靈或出口閥閥頭脫落;

⑥外工段阻力大;

⑦誤操作。

16、壓縮機各級出口溫度超指標

原因:

①水冷卻器冷卻效果差;

②氣缸夾套冷卻效果差;

③氣缸活門壞;

④潤滑油質量差,油量少或中斷;

⑤壓縮比大。

17、壓縮機一入壓力猛將

危害:輕者造成壓縮機打氣量減少,使系統氣量波動,影響生產,甚至造成壓縮機連鎖停車;重者一旦連鎖失靈,水封內大量水帶入壓縮機造成液擊,損壞壓縮機,甚至從水封內抽入空氣造成壓縮機爆炸。

原因:脫硫風機突然跳閘。

預防措施:

①崗位間加強聯系;

②當班加強巡檢。巡檢時要全面、認真、到位,發現不正?，F象及各壓力指標有波動情況,要及時對相關的指標做相應的調節。

18、高壓閥門閥桿打出、閥門爆裂傷人。

危害:可能撞擊傷人,危及人身生命安全。若系統閥門出現事故,就造成全廠停車;重者泄漏的高壓可燃氣體,在空間發生著火爆炸,造成重大人員傷亡和財產損失。

原因:

①閥門質量存在問題,閥體存在傷痕;

②操作不當,用扳手用力猛開猛關,超過閥門的抗壓極限。

處理措施:發生閥桿打出、閥門爆裂事故,應作緊急停車處理,并迅速關閉各系統閥門,若系統閥門爆裂,應作全廠停車處理,并迅速發出全廠停車信號,關閉其它系統閥門,若在事故過程中發生著事故,應先卸壓,在保證正壓得情況下,用蒸汽滅火。

預防措施:

①嚴把進貨質量關,保證閥門質量;

②閥門安裝前,嚴格打壓試漏;

③操作閥門時,嚴禁猛開、猛關,卸壓時要緩慢;

④嚴禁用F扳手敲擊閥門,更不能用套筒硬關閥門;

⑤開關閥門時,身體嚴禁正對閥門。

19、四入壓力嚴重超標

危害:

①易造成凈化系統氣量波動大,操作不穩;

②高壓氣體竄入低壓系統,造成憋壓,使閥門、管道爆裂。

原因:

用六回四卸壓時,閥門開度過大、過快,使四進壓力嚴重超標。

處理措施:在停車、倒車操作,用六回四卸壓時,注意四進閥門和六回四閥門的開啟度,操作時注意協調配合,并嚴格控制各項壓力指標,嚴禁超壓。

預防措施:

①嚴格按照車間停、倒車操作規程操作,停、倒車過程中,全開一回一,全關四入,用六放卸壓;

②無特殊情況嚴禁用六回四卸壓。

20、正常生產時,關閉高壓段油分根部閥門

危害:

①關根部閥門,給排油操作造成困難,使工作量加大;

②根部閥門常開常關,易造成根部閥門內漏,使工段更換閥門困難,一旦根部閥門泄漏,需停車更換;

③在排油操作時,在一樓操作時,開啟度不當,易使閥門、管道液擊、振動。排凈時,高壓氣體又可能排入低壓系統,造成一進壓力大幅波動,甚至使低壓設備管道憋壓操作。

預防措施:

①排油操作時,按工段正常排油操作規程進行,要用操作閥進行排油操作,排油時嚴格控制排油壓力在0.3MPa以內,嚴禁排油壓力過高;

②正常生產時,排油操作閥不漏的情況下,嚴禁關閉排油根部閥門;

③對排油操作閥內漏的閥門,工段將及時更換處理。

21、一進壓力過高或過低

危害:一進壓力過高能將脫硫安全水封沖開,造成大量跑氣,一旦處理不及,造成一進壓力低聯鎖跳閘;過低時一旦聯鎖失誤靈,會使氣缸內帶水液擊,輕則損壞壓縮機,重則易由水封吸入空氣造成爆炸事故。

22、三、六級油水不排放對外工段影響

危害:三段油水不排放會增加系統管道阻力。

六段油水不排放:

①會造成分析管堵塞,無法分析成分;

②影響氨冷氨分效果。

23、合成超壓時壓縮處理方式

⑴、超壓危害

當發生系統加量過急,合成反應不好,循環機跳閘等合成系統壓力上漲很快,系統壓力就有可能超壓,合成壓力達到30MPa時,壓縮就有可能跳安全閥,從而使壓縮六出壓力迅速下降,由于六出止回閥密封不嚴,導致合成壓力迅速下降,這樣容易使合成系統形成反壓差,損壞循環機等運轉設備,以及使各設備內件受到損壞,會釀成重大設備或工藝事故,非常危險。

⑵、壓縮處理方式

當合成崗位、合成主控以及班長、調度或其它人發現合成壓力上漲很快或超壓時,應立即通知有關人員,壓縮崗位人員接到通知應立即做好減量卸壓準備;若壓縮崗位人員發現六出壓力上漲很快超壓時,一面通知班長、調度、一面做好減量卸壓準備。壓縮崗位嚴密監視六出壓力,用放空控制,決不能超過32MPa,然后再根據調度指令做下一步的工作。

24、本崗位發生明火、燃燒事故的處理

⑴、原因:

①崗位泄漏點較多,處理不及時,大量可燃氣體外泄,因焊接、敲擊等原因引起可燃氣體著火燃燒;

②崗位高壓氣體泄漏,高壓氣體因靜電摩擦,著火燃燒。

⑵、處理措施:壓縮機正常生產時突發著火、爆炸事故,應采取如下措施:當班操作工中首先發現著火爆炸點,應在迅速判斷發生爆炸、著火的方位后,對發生事故的壓縮機做緊急停車處理:

?①兩機或兩機以上生產時,首先向其他崗位發出減量信號(單機生產時需迅速向其他崗位發緊急停車信號),并一面向班長、調度匯報,一面對壓縮機緊急停車;

②按照緊急停車步驟,先按下停車按鈕,迅速關閉六出、三出、四進、一入大閥,并停掉循環油泵;

③通知調度組織人員處理;

④壓縮崗位滅完火后,可將已停機放空卸壓。一面檢查其它機運行情況,一面開始著手調查事故原因。

⑶、預防措施:

①崗位嚴禁出現明火,維修作業時,嚴禁敲打、撞擊。動火作業時,做好動火分析,并把防范措施落實到位;

②嚴查崗位泄漏,杜絕崗位跑、冒、滴、漏現象。

25、一號機四段出口壓力超高

處理措施:緩慢打開四段放空閥間DN20截止閥向四段入口卸壓保證四段出口壓力在指標之內,卸壓時注意四段落入口壓力變化情況,必要時通知調度減量處理。

26、本工段在什么情況下需減量生產

①上一工段供氣不足;

②后一工段發生故障;

③本機壓力超出指標;

④電壓過低。

27、壓縮機的正常操作要點

①確保壓縮機的正常運轉;

②控制各段壓力、溫度,保證壓縮機打氣正常;

③按規程進行開車、停車、倒車的操作,及時調節輸氣量;

④防止壓縮機抽成負壓,及氣體帶水帶液。

28、關于二段三段管道結晶物處理辦法

當二出與三出壓差增大(>0.018MPa)時,關閉二段冷排上水閥門,控制三段入口溫度在55~60℃,時間約二十分鐘。期間加強油分的排放,及時將結晶物排出。

在處理過程中,若二段超壓,可稍開二回一,控制壓力<0.9MPa。

提溫過程中,注意觀察二出與三入的壓差,恢復正常后,緩慢開啟冷排冷卻水。

九、?其他要求。

1、壓縮機開停機、大幅度加減量,必須與相關崗位聯系;

2、禁止帶負荷啟動;

3、保持集油槽回氣閥常開,嚴禁憋壓;

4、氣缸水加套斷水時,嚴禁立即補加冷卻水,應停車自然冷卻后再進行處理;

5、嚴格控制潤滑油的油位及加油量;嚴禁油壓低于指標,嚴防注油器油管倒氣;

6、更換壓縮機氣缸活門,必須確認壓力卸盡方可作業。更換過程要加強通風,不得撞擊,嚴防煤氣中毒及發生著火和爆炸事故;

7、排油水時,嚴禁過猛過快,防止大量竄氣。禁止數臺壓縮機同時排油水,以防進口總管壓力波動及總集油槽憋壓發生事故;

8、開停機、倒機過程中,升壓或卸壓必須緩慢,各段壓力要平穩,防止氣體倒流、高壓氣竄入低壓系統、外工序的溶液水倒入壓縮機發生事故;

9、定期校驗各段安全閥、三出、六出止回閥以及各聯鎖報警裝置;

篇2:壓縮天然氣場站進站安全制度

1.任何人不得攜帶火種、無線通訊器材及穿釘鞋、應穿防靜電工作服(或棉服代替)和導靜電鞋,不準穿化纖服裝進入站區。

2.非本站人員未經許可不得進入站區內,因工作需要進入站區需按要求登記,進入生產區需有站內工作人員陪同,非當班人員無事應盡快離開站區。

3.非本公司人員進入站區須經公司有關部門領導同意并須有專人陪同,進入站區不得進行任何操作及動用任何設備。

4.站區內運行管理人員須經過業務培訓考試合格,認識站區各種設備的構造性能及使用說明書,方準進行操作,否則不準單獨值班。

5.檢修人員進入站區檢修時,應事先通知站區管理人員。在檢修作業中,各種閥門的關閉都由運行管理人員操作。檢修結束后通知運行管理人員將各種閥門復位,方準離開現場。

6.槽車、消防車、搶修車輛(必要時)駛入站區裝有阻火器;嚴禁除上述車輛外的其它任何機動車輛駛入站區。

7.出站物品、材料須經值班人員確認登記。

8.所有進站人員須遵守富茂管道公司的其它安全規定。

篇3:液化氣壓縮天然氣站安全管理規定

第一章一般規定第一條新建、改建、擴建的液化石油氣(LPG)和壓縮天然氣(CNG)加氣站,應符合國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156)的要求。第二條加氣站經營單位應按照《危險化學品安全管理條例》(國務院令第344號)的要求,申請辦理經營許可證后,方可經營。第二章安全管理第三條安全組織。1、加氣站應成立以站長為負責人、安全員和有關人員參加的安全小組,負責加氣站的日常安全管理工作。加氣站每班應設安全員,負責監督檢查安全措施的落實,糾正違章行為;2、加氣站應按《消防安全管理規定》要求制定“滅火預案、防火檔案、教育方案”,建立義務消防組織,定期開展消防演練;3、加氣站應與毗鄰單位建立聯防組織,定期開展聯防演習活動。第四條安全教育1、加氣站站長應經安全培訓合格后,持證上崗。所有職工(包括轉崗工、勞務工、代培人員等)上崗前應經三級安全教育,合格后方可持證上崗;2、安全教育的內容和學時安排應按照集團公司《安全教育管理規定》的有關規定執行。定期開展安全活動和考評;3、在加氣站內進行檢修施工作業前,加氣站主管部門應確認施工單位資質,并與其簽訂安全合同,明確安全責任,落實安全措施,對施工人員進行安全教育。第五條安全措施1、加氣站內應設置《加氣站安全管理十大禁令》標志牌,禁令內容是:(1)嚴禁在站內吸煙;(2)嚴禁在站內進行車輛檢修等易產生火花的作業;(3)嚴禁機動車輛在站內不熄火加氣;(4)嚴禁在站內穿脫、拍打能產生靜電的服裝;(5)嚴禁在站內使用手提電話機、尋呼機及非防爆電器;(6)嚴禁在站內就地排放易燃、易爆物料及化學危險品;(7)嚴禁在站內用汽油、易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等;(8)嚴禁行人、自行車在站內穿行;(9)嚴禁非本崗位操作人員操作加氣機作業;(10)嚴禁駕駛員遠離加氣車輛。2、加氣站內應設置明顯的安全警語、警示;3、加油加氣合建站應在站內以明顯的顏色劃出引導加氣車輛進出站和?？颗_的標志線;4、遇有高強閃電、雷雨天氣時,應停止卸氣、加氣作業。第六條加氣站用火應按《用火作業安全管理規定》的有關規定執行。第七條電氣管理1、用電管理(1)在爆炸危險區內使用的電氣設備防爆等級應符合現行國家標準GB50058《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》的要求;(2)電氣設備、線路應完好無損,電氣連接應緊密牢固,無腐蝕,符合防爆要求;(3)對加氣機內部的電氣密封應每月檢查1次,如發現密封不良應立即修復或更換;(4)加氣站的安全用電應符合有關規定,加氣站防爆區域內不應隨意裝接臨時電氣線路。臨時用電按《臨時用電安全管理規定》執行;(5)加氣站營業室、休息間等場所禁止使用電爐、電暖氣等易引起火災的電器。2、防雷、防靜電規定(1)防雷、防靜電接地裝置的連接線、跨接線、接地裝置電阻每年至少在雷雨季節前檢測1次并做好記錄;(2)定期檢查加氣機、高壓膠管及卸氣場地的靜電連接線,保持完好有效;(3)加氣站的防靜電工作應符合《易燃、可燃液體防靜電安全規定》的要求。第八條安全檢查1、加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則,分級落實。(1)安全員應進行日常安全監督檢查;(2)加氣站每周組織1次安全檢查;(3)加氣站主管部門每月和遇重大節日應對加氣站進行安全檢查。2、檢查主要內容包括:安全生產責任制落實情況;作業現場安全制度執行情況;設備安全狀況;消防器材的完好情況以及事故隱患整改等情況等。3、檢查中發現的問題和隱患,加氣站能解決的應立即組織整改;加氣站無力解決的應書面向上級報告,在整改未完成前應采取有效的防范措施。第九條消防管理1、站長是防火第一責任人,每個員工都是義務消防隊員,應做到"四懂四會",即:懂火災危險性,懂預防措施,懂撲救方法,懂疏散方法;會報警,會使用滅火器材,會撲救初期火災,會組織人員逃生。每半年組織1次演練;2、加氣站應制定滅火方案,編制圖表說明,其主要內容:(1)應急組織和指揮系統;(2)地理位置,油罐數量、容積,加氣機位置、數量,輸氣管線走向;(3)建筑物的結構形式、耐火等級、面積、高度、內部設施及相互間的距離;(4)人員的配備、分工,警衛力量的布置,物資搶救、人員疏散措施及相應的操作程序;(5)各種消防器材的數量、擺放位置、應急補充措施;(6)對外聯絡及外援力量的部署、指揮等。3、加氣站消防器材的配置和管理。(1)加氣站應按國家標準GB50156的要求,設置滅火器材;(2)消防器材應由專人管理,定期檢查,經常養護,定期換藥,并有檢查、保養和更換記錄。第十條事故管理按《事故管理規定》執行。第三章設備管理第十一條液化石油氣儲罐的管理1、儲罐的設計、制造、選用、驗收和使用均應符合國家標準GB50156的要求;2、儲罐首次使用第3年檢查,檢查符合一、二級壓力容器等級的,以后每六年檢查1次;檢查符合三級壓力容器等級的,以后每3年檢查1次。第十二條壓縮天然氣儲氣瓶或儲氣井的管理1、加氣站儲氣瓶組宜采用同一種規格的儲氣瓶;2、壓縮天然氣儲氣瓶應選用國家有關規定和標準的產品;3、儲氣瓶應按《壓力容器安全技術監察規程》(質技監局鍋發(1999)154號)要求定期送檢,以保證鋼瓶安全,嚴禁使用過期未檢鋼瓶;4、儲氣井的設計、建造和檢驗應符合SY/T6535《高壓氣地下儲氣井》的有關規定。儲氣井的建造應由具有天然氣鉆井資質的單位進行。第十三條壓縮機、泵的管理1、壓縮機的固定應牢固可靠,避免其振動影響其它設備;2、定時巡檢時應檢查機泵的聲音、振動、溫升有無異常;3、經常檢查機泵潤滑系統,定期加注潤滑油。電機、泵每兩月加注1次潤滑脂,每半年化驗1次壓縮機油,不符合要求時立即更換。特殊情況下應隨時安排化驗檢查,及時依據檢查情況決定更換與否;4、每半年至少進行1次壓縮機的氣門組件檢查。第十四條管線1、管道的使用和檢驗應符合《壓力管道安全管理與監察規定》;2、敷設管道的管溝應用砂子填實;管溝進入建筑物、構筑物、防火堤或加氣機底部,應密封;3、定期檢查管線各部件的連接部位,保持密封良好,無滲漏。第十五條加氣機1、應定期檢查加氣機各密封面,保證無滲漏;2、加氣機須具有緊急切斷、過流切斷、拉斷切斷、安全回流等安全裝置并保持完好有效。加氣槍的加氣嘴應具有自封功能;3、加氣機的安全裝置應定期進行檢測,保證加氣機安全運行。第十六條閥門及安全附件1、閥門應定期進行養護,保持啟閉靈活,無滲漏現象;2、緊急切斷閥應每月進行1次校驗,卸壓后應在3s內關閉閥門,保證在緊急狀態時發揮作用;3、儲氣罐或儲氣井、管道、機泵和加氣機上的安全附件應按國家有關規定,定期進行檢定校驗:高壓儲氣瓶每3年1次;壓力表、溫度計每半年1次;流量計每半年1次;液位計應在每次開罐檢查時進行1次校驗;安全閥每年至少應校驗1次。第十七條設備檢修維護1、加氣站應配備設備管理人員,認真執行設備維修管理制度;2、加氣站應編制設備檢修計劃,做好運行和檢修記錄,建立完整的設備、管道技術檔案。第四章作業管理第十八條接卸氣作業1、認真查驗送貨單據,核對品名、數量、質量化驗和進氣儲罐位號,嚴禁腐蝕介質超標的氣體卸入儲罐;2、嚴格按操作規程進行卸氣作業;3、送氣車應按指定位置停車、熄火,用木塞固定車輪,并將車鑰匙交操作員暫時保管;4、接卸氣時,須先接臨時接地線,確認氣、液相軟管上截止閥(球閥)處于關閉狀態,再連接卸氣管。槽車卸液設備應由送氣方操作;5、卸氣期間,操作員應現場監護,隨時檢查壓力、溫度和液位,液化石油氣儲氣罐液量不應超過儲氣罐容積的85%;壓縮天然氣儲氣罐的壓力不應超過25MPa;6、送氣司機不應遠離作業現場,不應清掃、維修車輛;7、卸氣結束后,由操作員拆卸輸氣管、臨時接地線,檢查無誤后,送氣車輛方可離開現場。第十九條加氣作業1、加氣站嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣;2、作業時每臺加氣機應有一名操作人員,但一人不能同時操作兩把加氣槍作業;3、操作人員應站在側面引導車輛進站,汽車應停在標有明顯標識的指定位置,保持與加氣機1m以上距離;4、汽車停穩后,操作員應監督司機拉緊手剎,引擎熄火,取下車鑰匙,離開駕駛室。夜間應關閉車燈;5、加氣前,操作員應對車輛的貯氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查,查看其是否在使用期內;6、潛液泵在出液管路和回流管路上的閥門全部打開后,方可啟動。潛液泵旁通管路上的調節閥(或安全回流閥)不應關閉;7、作業時加氣膠(軟)管不應交叉或繞過其他設備;8、液化石油氣儲氣瓶內部壓力過高無法加氣時,應連接氣相回流管泄壓,不應現場放空排氣。壓縮天然氣放空時,槍口嚴禁對準人;9、加氣過程中,應注意監視加氣機計量儀表及儲氣瓶的液位或壓力是否正常。液化石油氣液量不應超過儲氣瓶容積的85%,壓縮天然氣壓力不應超過20MPa;10、加氣期間,操作人員不應離開現場,嚴禁非操作人員代為操作,嚴禁非操作人員自己主動充裝;11、加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業;12、加氣結束,關閉加氣槍、貯氣瓶閥、加氣管閥,卸下加氣槍,蓋好加氣口保護蓋,核準加氣數量,并確認無漏氣現象后,方可啟動車輛;13、接卸氣、加氣作業期間,安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數,儲氣罐液位低于20%時應停止潛液泵的運行并停止加氣作業。