斜巷大絞車下放失控事故規程（斜巷絞車司機）
一旦發生斜巷液壓絞車、變頻絞車下放失控事故時,絞車司機不得慌亂,必須采取以下相應現場應急處置措施,迫使絞車停止下放。
(1)斜巷液壓絞車司機現場應急處置操作程序
1.開車手把返回中間停車位。
2.按壓下操作臺上主泵停止按鈕。
3.按壓下操作臺上副泵停止按鈕。
4.按壓下操作臺上急停按鈕。
5.踩下腳踏開關直到絞車停止。
(2)斜巷變頻絞車司機現場應急處置操作程序
1.將主令手柄和制動手柄置于零位。
2.按壓下操作臺上油泵停止按鈕。
3.按壓下操作臺上急停按鈕。
4.踩下腳踏開關直到絞車停止。
4.斜巷人車跑車事故(斜巷人車把鉤工)
一旦發生斜巷人車下放超速或斷繩跑車事故時,斜巷人車跟(押)車工不得慌亂,必須采取以下相應現場應急處置措施,迫使人車停止下放。
1.必須立即向絞車司機發出停車信號。
2.喊話提醒乘車人員坐好、雙手抓牢前排靠背。
3.用力拉動制動器把手,使斜巷人車手動落閘,其插爪插入木軌枕兩端,阻止制動裝置下行,其切割爪插入車底緩沖木,迫使人車停止下行。
5.爆破后產生盲炮(井下爆破工)
爆破后如產生盲炮,應由原爆破工參加處理,處理方法主要有以下幾種:
1.發現盲炮或懷疑有盲炮,應立即向當班班長報告并及時處理。若不能及時處理,應在附近設明顯標志,并采取相應的安全措施。
2.難處理的盲炮,應請示爆破工作領導人,派有經驗的爆破員處理。
3.處理盲炮時,無關人員不準在場,應在危險區邊界設警戒,在盲炮處理完畢前,嚴禁在該地點進行同處理盲炮無關的工作。
4.禁用鎬刨,或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥,嚴禁在炮眼殘底繼續加深,嚴禁用打眼方法往外掏藥,嚴禁用壓風吹盲炮炮眼。
5.發生盲炮時,須立即切斷電源,及時將爆破網路短路;若起爆后雷管全拒爆,必須立即切斷電源,及時將爆破網路短路,再等一定時間(15min),然后爆破工才能進入工作面進行檢查。
6.盲炮處理后,應仔細檢查爆堆,將殘余的爆破器材收集起來,未判明爆堆有無殘留的爆破器材前,應采取預防措施。
篇2:斜巷大絞車下放失控事故規程（斜巷絞車司機）
一旦發生斜巷液壓絞車、變頻絞車下放失控事故時,絞車司機不得慌亂,必須采取以下相應現場應急處置措施,迫使絞車停止下放。
(1)斜巷液壓絞車司機現場應急處置操作程序
1.開車手把返回中間停車位。
2.按壓下操作臺上主泵停止按鈕。
3.按壓下操作臺上副泵停止按鈕。
4.按壓下操作臺上急停按鈕。
5.踩下腳踏開關直到絞車停止。
(2)斜巷變頻絞車司機現場應急處置操作程序
1.將主令手柄和制動手柄置于零位。
2.按壓下操作臺上油泵停止按鈕。
3.按壓下操作臺上急停按鈕。
4.踩下腳踏開關直到絞車停止。
4.斜巷人車跑車事故(斜巷人車把鉤工)
一旦發生斜巷人車下放超速或斷繩跑車事故時,斜巷人車跟(押)車工不得慌亂,必須采取以下相應現場應急處置措施,迫使人車停止下放。
1.必須立即向絞車司機發出停車信號。
2.喊話提醒乘車人員坐好、雙手抓牢前排靠背。
3.用力拉動制動器把手,使斜巷人車手動落閘,其插爪插入木軌枕兩端,阻止制動裝置下行,其切割爪插入車底緩沖木,迫使人車停止下行。
5.爆破后產生盲炮(井下爆破工)
爆破后如產生盲炮,應由原爆破工參加處理,處理方法主要有以下幾種:
1.發現盲炮或懷疑有盲炮,應立即向當班班長報告并及時處理。若不能及時處理,應在附近設明顯標志,并采取相應的安全措施。
2.難處理的盲炮,應請示爆破工作領導人,派有經驗的爆破員處理。
3.處理盲炮時,無關人員不準在場,應在危險區邊界設警戒,在盲炮處理完畢前,嚴禁在該地點進行同處理盲炮無關的工作。
4.禁用鎬刨,或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥,嚴禁在炮眼殘底繼續加深,嚴禁用打眼方法往外掏藥,嚴禁用壓風吹盲炮炮眼。
5.發生盲炮時,須立即切斷電源,及時將爆破網路短路;若起爆后雷管全拒爆,必須立即切斷電源,及時將爆破網路短路,再等一定時間(15min),然后爆破工才能進入工作面進行檢查。
6.盲炮處理后,應仔細檢查爆堆,將殘余的爆破器材收集起來,未判明爆堆有無殘留的爆破器材前,應采取預防措施。
篇3:斜巷電纜敷設安全技術措施
一、編制依據
1.施工圖紙及相關合同
2.GB/T19002標準質量體系管理文件
3.《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》
4.《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》MT5010-95
5、《煤礦安全規程(2011)》
二、概述
***煤礦井下軌道上山提升機電源電纜敷設一趟煤礦用移動金屬屏蔽監視型橡套軟電纜MYPTJ-8.7/10kV3*70+3*25/3*2.5,電源引自井下+550水平軌道石門三聯巷配電硐室2#高壓防爆開關,電纜敷設至軌道上山提升機配電硐室一臺礦用隔爆型移動變電站1250KWA,電纜長度約1200m,確保施工質量和施工安全,特編制本措施。
三、軌道上山提升機房電源電纜敷設的主要工作量
序號設備/材料名稱設備/材料規格數量備注1煤礦用移動金屬屏蔽監視型橡套軟電纜MYPTJ-8.7/10kV3*70+3*25/3*2.51200米2盤2鋼絞線GJ-35Φ7.850米/根1200米3花籃螺栓UU型M20420-60548個4錨桿Φ18*100050根5電纜掛鉤GL-PVC70*168.6*1011200個6電纜掛鉤GL-PVC50×152.5×821200個7電纜掛鉤GL-PVC30×124×53.61200個8電纜掛鉤TJT08/9連鉤8±21200個
主要安裝工作量
四、安裝前的準備工作
1、技術性的準備
(1)組織施工人員熟悉電纜敷設等技術要求。
(2)組織施工人員認真學習《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》、《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》及《電氣設備安裝工程施工及驗收通用規范》。
(3)組織全體施工人員進行《煤礦安全規程(2011)》學習。如有新工人必須進行崗前培訓及由安全部門進行崗前安全知識教育后,方可上崗。
2、軌道上山斜巷的電纜掛鉤的標高確定和鑿打電纜掛鉤錨桿孔
由礦測量人員用水準儀按礦永久標高點及基樁,測出電纜掛鉤的錨桿標高為2.8m,同時按照設計圖紙和標高要求進行電纜掛鉤錨桿孔鑿打。
3、電纜掛鉤、鋼絞線和錨桿安裝
電纜固定方式采用錨桿、鋼絞線、花籃螺栓和電纜掛鉤組成,約25米安裝一個Φ18*1000錨桿。
(1)錨桿:錨桿采用Φ18*1000,安裝高度為2.8m,錨桿孔深度為500mm,間距為50米每根錨桿上均安裝鋼板100mm*150mm*10mm1塊(電纜出現垂度可在50米之間增打錨桿)。
(2)鋼絞線:每盤鋼絞線長度約50米,鋼絞線兩端分別與花籃螺栓UU型M20*420相連,花籃螺栓與錨桿上鋼板100mm*150mm*10mm連接。
(3)電纜掛鉤:在鋼絞線上每米安裝一個組合電纜鉤。(組合電纜鉤由GL-PVC70*168.6*101、GL-PVC50×152.5×82、GL-PVC30×124×53.6各1個和1個TJT08/9連鉤8±2組成)
4、電纜地面裝車
(1)電纜在敷設前應先檢驗電纜規格、型號、電壓等級等是否符合設計要求,外觀有無破損等。
(2)電纜敷設前應做絕緣測驗或耐壓試驗,合格后方可敷設。
(3)電纜共計2盤每盤600米,電纜需從電纜盤中纏繞放在運輸車輛內,但高度不超過運輸規定。
(4)用行車吊起電纜盤離地面離地面200mm,轉動電纜盤將電纜“8”字形纏繞至運輸車輛內。
(5)轉動電纜盤有專人負責,并且轉動要緩慢,與纏繞電纜的作業人員相互配合好。
(6)電纜裝車時由專人負責指揮,其他人員遠離重物周圍。
(7)電纜裝車完成后,用1道柔性吊裝帶和1個5T手拉葫蘆將電纜捆綁牢固。
五、電纜敷設工序
在電纜敷設前,電纜掛鉤等均以安裝完善,根據現場實際情況和電纜敷設工藝特點,提升機電源電纜共分為兩段電纜敷設:①敷設軌回3#聯絡巷至軌道上山提升機配電硐室電纜,②敷設軌回3#聯絡巷至軌道石門3#聯絡巷配電硐室電纜,具體敷設程序如下:
電纜提升運輸流程:地面裝車8T電機車將電纜運到副斜井井口由副斜井提升機將電纜下放到550水平井底車場井下8T電機車將電纜運至軌道上山下部車場由YJB-5*1.4運輸絞車提升電纜至軌回3#聯絡巷將車內的電纜卸下并裝在JSDB-30型雙速多用絞車提升花車上由JSDB-30型雙速多用絞車牽引電纜車到軌道上山上部車場電纜敷設(從山上至山下敷設)
1、電纜在地面裝車完成并捆綁牢固,電纜裝車時,嚴禁“三超”。
2、用8T電機車將電纜運至副斜井井口。
3、由副斜井提升機將兩車電纜下放到550水平井底車場。
4、先用YJB-5*1.4運輸絞車提升其中一車電纜運輸到達YJB-5*1.4運輸絞車時,(軌回3#聯絡巷的YJB-5*1.4運輸絞車未拆除擋住運輸路線,)用自制剎車裝置將電纜車剎住,將電纜卸下并裝在由JSDB-30型雙速多用絞車提升花車上,電纜要捆綁牢固。
5、由JSDB-30型雙速多用絞車提升電纜至提升機硐室平巷內。
6、電纜敷設時,從軌道上山上部車場將電纜敷設至軌道上山下部車場。
①軌回3#聯絡巷至提升機配電硐室電纜敷設:先將車上拉出一段電纜敷設到平巷內至提升機配電硐室進線位置,并用棕繩將電纜一端臨時固定牢固,電纜留有足夠電纜做頭的余量。
②電纜車上兩端安排3個人員在卸電纜,信號工打點(信號工攜帶打點器,在出現情況時打點停車)以慢速(0.5m/s)檔位起動JSDB-30型雙速多用絞車將電纜車從軌道上山上部車場往下下放,(電纜采用邊下放邊從電纜車上卸下的方式)電纜車輛下放過程中在電纜車輛上人員同時將電纜卸下交到跟隨在電纜車一起的8個人員,同時將電纜接住卸下并用自制的專用工具將電纜放到電纜掛鉤上,由于斜巷防止電纜下滑,每30米處用電纜扎帶將電纜與電纜掛鉤固定牢固。
③軌回3#聯絡巷至軌道石門3#聯絡巷配電硐室電纜敷設:
用YJB-5*1.4運輸絞車將另一車電纜提升至YJB-5*1.4運輸絞車位置時,將YJB-5*1.4運輸絞車停住并剎車剎住,用自制剎車裝置將電纜車剎住,將車上電纜卸下拉到并與上次電纜另一端(軌回3#聯絡巷處)位置并用棕繩固定牢固,中間接頭位置時需留出1.5米的重合距離,以便做接頭,接頭采用礦用隔爆型電纜連接器。
④拆除剎車裝置,電纜車上兩端安排3個人員在卸電纜,信號工打點(信號工攜帶打點器,在出現情況時打點停車)以慢速檔位起動YJB-5*1.4運輸絞車,將電纜車從JB-5*1.4運輸絞車位置(軌回3#聯絡巷)往下下放,(電纜采用邊下放邊從電纜車上卸下的方式)電纜車輛下放過程中在電纜車輛上人員同時將電纜卸下交到跟隨在電纜車一起的8個人員,同時將電纜接住卸下并用自制的專用工具將電纜放到電纜掛鉤上,由于斜巷防止電纜下滑,每30米處用電纜扎帶將電纜與電纜掛鉤固定牢固。
⑤電纜在敷設時,所有人員要站在電纜一側,相互之間配合一致,防止電纜碰傷作業人員,將電纜放入電纜掛鉤時,防止劃傷電纜絕緣層,拖拽電纜時,要有專人指揮,容易卡住及轉彎的地點要有專人查看,且查看人所處地點必須安全。
⑥電纜敷設時一定要整齊、美觀,在2端及拐彎時留有一定的弧度,就這樣周而復始的將所有電纜敷設完成
六、JSDB-30雙速絞車、YJB-5*1.4運輸絞車及鋼絲繩受力計算
(1)JSDB雙速絞車及鋼絲繩受力計算
已知:軌道上山平均坡度11°;提升長度800m;鋼絲繩選用6×19+FC-Φ24.5,繩自重:ρ繩=2.296kg/m,公稱抗拉強度1670Mpa;鋼絲繩的實測破斷力總和為:F=405.84kN;高壓電纜MYPTJ-8.7/10kv3*70+3*25/3*2.57kg/m,電纜長度600m。
按照提升最大件(電纜5T),采用5t花車(1.0T)進行驗算:
T=(Gsinθ+f)g
式中:G=G1+G2+G3=6000+1836.8+30=7866.8kg
F=(G1+G3)ucosθ+u1G2cosθ
=(6000+30)*0.02*cos11°+0.2*1836.8*cos11°
=118.4+360.6
=479kg
G-載車,繩重,及其他部件
G1—礦車及物料重,總重6000kg
G2—繩重,2.296*800=1836.8kg
G3---其它部件,取30kg
f---摩擦阻力
u---礦車與鐵軌的摩擦系數,取0.02
u1---繩與地輪,底板的摩擦系數,取0.2
θ---11°
向上的拉力為;
T=(Gsinθ+f)g
=(7866.8sin11°+479)*9.8=19404.6≈19.405kN
故Fma*=300>T=19.405,絞車滿足需求
安全系數計算
α=F/T=405.84/19.405=20.9>6.5
經以上計算:軌道上山JSDB-30雙速絞車牽引5T電纜,采用6×19+FC-Φ24.5,繩徑24.5mm鋼絲繩,滿足煤礦安全規程第四百條規定,在專為升降物料時鋼絲繩安全系數最低值為6.5的要求。
(2)YJB-5*1.4運輸絞車及鋼絲繩受力計算
已知:軌道上山平均坡度11°;提升長度500m;鋼絲繩選用6×19+FC-Φ24.5,繩自重:ρ繩=2.296kg/m,公稱抗拉強度1670Mpa;鋼絲繩的實測破斷力總和為:F=405.84kN;高壓電纜MYPTJ-8.7/10kv3*70+3*25/3*2.57kg/m,電纜長度600m。
按照提升最大件(電纜5T),采用5t花車(1.0T)進行驗算:
T=(Gsinθ+f)g
式中:G=G1+G2+G3=6000+1148+30=7178kg
F=(G1+G3)ucosθ+u1G2cosθ
=(6000+30)*0.02*cos11°+0.2*1148*cos11°
=118.4+225.4
=343.8kg
G-載車,繩重,及其他部件
G1—礦車及物料重,總重6000kg
G2—繩重,2.296*500=1148kg
G3---其它部件,取30kg
f---摩擦阻力
u---礦車與鐵軌的摩擦系數,取0.02
u1---繩與地輪,底板的摩擦系數,取0.2
θ---11°
向上的拉力為;
T=(Gsinθ+f)g
=(7178sin11°+343.8)*9.8=16791.6≈16.7916kN
故Fma*=50>T=16.7916,絞車滿足需求
安全系數計算
α=F/T=405.84/16.7916=24.2>6.5
經以上計算:軌道上山JSDB-30雙速絞車牽引5T電纜,采用6×19+FC-Φ24.5,繩徑24.5mm鋼絲繩,滿足煤礦安全規程第四百條規定,在專為升降物料時鋼絲繩安全系數最低值為6.5的要求。
七、危險源辨識及安全注意事項
(一)危險源辨識
1、關于副斜井電纜下放的危險源辨識
2、電機車運輸電纜的危險源辨識
3、關于軌道上山雙速絞車提升運輸的危險源辨識
4、關于電纜敷設的危險源辨識