一、?施工進度保證措施

1.項目部加強施工管理,確保指令暢通、對工程行駛計劃組織、指揮、協調、監督等職能。

2.根據個工序特點和客觀的施工順序,做到有組織、又計劃、有步驟、有科學的組織施工。

3.堅持正規循環作業,盡努力縮短各工序及工序間交接時間、組織多工序平行交叉作業,確保施工進度。

4.最大限度地采用機械化施工,合理配套,提高機械的利用率。

5.建立完善的物資供應系統,落實材料進場計劃,確保材料供應及時,避免施工過程中窩工現象,確保施工正常進度。

6.采用新型煤礦通信與信號裝置、計算機輔助管理、工業電視監控等新技術。

7.實行獎罰機制,調動職工的積極性。

8.做好各種機械、機電設備檢修和日常維護工作,確保各項設施正常完好使用。

二、頂板管理措施

1.每班開工前、打眼前、支護前及放炮后都必須設專人進行敲幫問頂工作,危巖活石必須及時排除干凈,找頂范圍內嚴禁其他人員進入。

2.每次放炮后,迎頭工作人員要等通風15分鐘以后,由爆破工、瓦斯檢員和班組長巡視爆破地點,檢查頂板,清除頂幫懸矸危巖,發現隱患立即處理,處理不好不準作業。

3.找頂工作必須遵守下列規定:

(1)找頂應從有完好支護地點開始,由外向里,先頂部后兩幫,依次進行。

(2)找頂工作人員用長把工具找頂室,應防止順桿而下傷人。

(3)頂幫遇有大塊斷裂煤矸離層時,首先設置臨時支護,保證安全后再順著裂縫慢慢的找下,不得硬刨強挖。

(4)找頂工作,只準由一組進行,禁止兩組同時進行找頂,以防出現險情躲避不及。

?4.安檢員和迎頭工作人員要經常注意頂板及兩幫危巖情況,發現問題必須停止工作,待處理好后方可入內工作。

5.臨時支護必須緊跟迎頭,臨時支護必須及時有效,嚴禁空頂作業。

三、打眼工安全技術措施

1.打眼工必須熟悉并掌握掘進工作的爆破圖表及爆破參數。

2.打眼時要將風水管、電纜等懸掛在巷道側幫,防止箕斗或人員工作過程中擠壓損壞。

3.工作面敲幫問頂工作要徹底,支護牢固可靠,無空頂空幫現象,否則嚴禁工作面打眼。

4.打眼過程中,鉆工要精神集中,時刻注意前后左右之間的關系,避免段釬傷人。

5.發現有圍巖松動,來壓或鉆孔中有壓力水,水量突然增大或出現有害氣體等異常現象,必須停止打眼,鉆桿不要拔出,人員撤至安全地點,待處理好后方可恢復工作。

6.鉆研人員必須嚴格按照爆破表要求,掌握好眼位、眼深及其角度,以保證鉆眼質量,嚴禁在殘眼內繼續打眼,嚴禁打眼裝藥平行作業。

7.打眼工先根據巷道中腰線打出一組正確方向炮眼,插上炮棍,一此比較打眼方向和深度,確保打眼精度。

8.打眼工打眼時,衣口、袖口、領口必須扣緊,要注意把風水繩與鉆機連接牢靠以防脫落傷人。

9.必須濕式打眼,經常檢查釬頭和釬尾使用情況保證鉆機正常工作。

10.鉆進過程中,抱鉆人要站穩。不允許上、下、左、右擺動,推力保持均勻一致,勻速鉆進,及時排出巖粉,防止夾釬,鉆前。鉆下嚴禁戰人,防止斷斷釬傷人。

11.打完眼后,要把工具清理好、風水繩好撤至規定的安全地點存放整齊并向放炮員及安檢員交待打眼情況。

四、爆破技術措施

1.井下爆破工作必須有專職爆破工擔任,執行掘進工作面施工作業規程及爆破說明書、爆破作業必須執行“一炮三撿制”(藥裝前、爆破前、爆破后檢查瓦斯)。

2.爆破作業必須嚴格執行“三人連鎖放炮”制度。

3.不得使用過期或變質的爆破材料,不能使用的爆破材料必須交回爆破材料庫。

4.爆破作業,必須使用煤礦許用炸藥和毫秒延期電雷管,煤礦許用炸藥安全等級不得低于二級,毫秒延期電雷管最后一段的延期時間不得超過120ms。

5.放炮員必須把炸藥、電雷管分開存放在專用的爆破材料箱內,并加鎖:嚴禁亂扔、亂放。爆破材料箱必須放在頂板完好,避開機械、電氣設備,不潮濕的地點。爆破時必須把爆炸材料箱放到警戒線以外的安全地點。

6.從成束的電雷管中抽取單個的電雷管時,不得手拉腳線硬拽管體,也不得手拉管體硬拉腳線,應將成束的電雷管順好,拉住前端腳線將電雷管抽出。抽出的單個電雷管后,必須將其腳線扭結成短路。

7.裝配起爆藥卷時,必須遵守下列規定:

①必須在頂板完好、支護完整、避開電氣設備和導電體的爆破工作低點附近進行。嚴禁坐在爆破材料箱上裝配起爆藥卷。裝配起爆卷數量以當時當地需要數量為限。

②裝配起爆卷必須防止電雷管受震動、沖擊、折斷腳線和損壞腳線

③電雷管必須由藥卷的頂部裝人嚴禁用電雷管代替竹、木棍扎眼、電雷管必須全部插入藥卷內。嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或在藥卷上。

④電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管腳線扭結成短路。

8.裝藥前必須清除炮眼內的巖粉,再有木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推人,不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必須彼此密接。有水的炮眼,使用抗水型炸藥。裝藥后,必須把電雷管腳線懸空,嚴禁電雷管腳線。爆破母線與運輸設備、電氣設備導電體相接觸。

9.炮眼封泥應用水炮泥。水泡泥外剩余炮眼部分應用黏土炮泥或用不燃的、可塑性松散材料制成的炮眼封實。

10.眼深度和炮眼的封泥長度應符合以下要求:

①炮眼嘗試小于0.6m時,不得裝藥、爆破,在特殊條件下,如挖底、刷幫、挑頂確需淺眼爆破時,炮眼深度可小于0.6m,但必須符合以下要求:a每孔裝藥不得超過150g;b炮眼必須封滿炮泥;c爆破前,必須在爆破地點附近灑水降塵,檢查瓦斯,濃度超過1%時,不準爆破;d檢查并加固爆破地點附近支架;e爆破的時,必須設好警戒并用班組長在現場指揮。

②炮眼深度為0.6-1m時,封泥長度不得小于炮眼深度的1/2。

③炮眼深度超過1m時,封泥不得少于0.5m。

11.裝藥前和爆破前有下列情況之一的,嚴禁裝藥、爆破:

①掘進工作面的控頂距離不符合作業規程的規定,或者支護有損壞。

②爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.0%。

③爆破地點附近20m以,未清除的矸或其他物體堵塞巷道斷面1/3以上。

④炮眼內發現異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散。

⑤掘進工作面風量不足。

12.爆破前,必須加強對機械設備和電纜保護,并將移動設備移出工作面。爆破前。班組長必須在安全地點警戒。警戒線外擔任警戒工作,警戒人員必須在安全地點警戒。警戒線外應設置警戒牌、欄桿或拉繩。爆破結束吹解除警戒哨后,方可撤崗。

13.爆破母線和連接應符合下列要求:

①爆破母線材料必須用導電性能好的絕緣雙線,且不能有明接頭。長度不小于120m。

②爆破母線和連接線、電雷管腳線和連接線、腳線和腳線之間的接頭必須相互扭緊并懸掛,不得與軌道、金屬管、金屬網、鋼絲繩導電體相接觸。

③斜井掘進時,爆破母線應隨用隨掛,不得使用固定著的線路為爆破母線。

④爆破母線與電纜、信號線應分別掛在斜井的兩側。如果必須掛在同一側,爆破母線必須佳在電纜下方,并應保持0.3m以上的距離。

⑤只準采用絕緣母線單回路爆破,嚴禁采用金屬管、金屬網等當做回路。

⑥爆破前,爆破母線必須扭結成短路。

14.井下爆破必須使用發爆器,發爆器必須采用礦用防爆型。

15.每次爆破作業前,爆破工必須做電爆網路全電阻檢查(引爆前,把兩條爆破母線用手指壓在兩個測量端子上,如測量燈亮說明各雷管線連接良好,否則會出現啞炮,應檢查線路排除故障,測量合格后再起爆)。嚴禁用爆器打火放電檢測電爆網路是否導通。發爆器必須統一管理、發放、必須定期檢驗發爆器的各項性能參數,并進行防爆新能檢查,不符合規定的嚴禁使用。

16.發爆器的把手、鑰匙、必須由爆破工隨身攜帶,嚴禁轉交他人。不到爆破通電時,不到將把手或鑰匙插入發爆器。爆破后,必須立即將把手或鑰匙拔出,摘掉母線并扭結成短路。

17.爆破前,腳線的連接工作可由經過專業訓練的班組長協助爆破工進行。爆破母線連接腳線、檢查線路和通電工作,只準爆破工一人操作。爆破前,班組長必須清點人數,確認無誤后,方準下達起爆命令。爆破工接到起爆命令后,必須先發起爆警號,至少再等5s,方可起爆。裝藥炮眼應當班爆破完畢。

18.爆破后,至少15分鐘,等工作面的炮煙吹散,爆破工、瓦斯檢查工、安檢員和班組長必須首先巡視爆破地點,檢查通風、煤塵、頂板、支護、拒爆、殘爆等情況,一起符合規定時,方可恢復生產。

19.通電以后,拒爆時,爆破工必須先取下把手或鑰匙,并將爆破母線從電源的摘下,扭結成短路,再等15min,才可沿線路檢查,找出拒爆原因。

20.處理拒爆、殘爆時,必須在班組長指導下進行,并應在當班處理完畢。如果當班未能處理完畢,當班爆破工必須現場向下一班爆破工交待清楚。處理拒爆時,必須遵守下列規定:

①由于連線不良造成的拒爆,可重新連線起爆。

②在拒爆爆破眼0.3m以外號另打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。

③嚴禁用鎬創或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥都嚴禁將炮眼殘底繼續加深;嚴禁用打眼的方法往外掏藥;嚴禁用壓風吹拒爆(殘爆)炮眼。

④處理拒爆的炮眼爆破后,爆破工必須詳細檢查炸落的煤、矸,收集未爆的電雷管。

⑤在拒爆處理完畢以前,嚴禁在概地點進行與處理拒爆無關的工作。

21.爆破后,擔任警戒人員接不到或聽不清撤崗信號,不準私自撤崗。

22.嚴格執行爆破材料領退制度,領退要有記錄、簽字,做到用多少領多少,剩余部分必須交回爆炸材料庫,嚴禁亂扔亂放。由爆炸材料庫直接向工作地點用人力運送爆炸材料時,應遵守下列規則:

①電雷管必須由爆破工親自運送,炸藥應由爆破工或在爆破工的監護下,有其他人員運送。

②炸藥材料必須裝在耐壓材料器具內,領到爆破材料后,應直接送到工作地點,嚴禁中途逗留。

23.爆破前后,爆破地點附近20m井筒內,必須灑水降塵。

24.爆破結束后,爆破工要報告班組長,由班組長宣布解除警戒之后,人員方可入內作業。

25.裝藥炮眼必須當班放完,遇有特殊情況時,爆破工必須向下一班爆破工及班組長交待清楚。

26.當班剩余的炸藥、雷管必須及時交回火藥庫。

五、支護技術措施

1.打錨桿(索)眼前,認真敲幫問頂,仔細檢查頂幫圍巖情況,清楚活矸危石,確保工作面環境安全。

2.打眼前,必須按作業規程定的錨桿布置要求確定眼位,并用油漆做好標識。

3.錨桿(索)安裝前,應先檢查錨桿孔布置孔距、孔深、角度以及錨桿是否符合作業規程要求,不符合的必須處理或更換。

4.錨桿(索)安裝后要確保托班緊貼壁面,螺母(鎖具)擰緊(張緊)上牢。

5.出渣時嚴禁工作面后巷道兩側打錨桿、掛網施工。

6.鉆機使用措施

①鉆機操作前。操作人員應對鉆機的性能和操作方法。鉆機開動前,應先檢查鉆機各部件是否齊全緊固件是否松動,各種操作機構是否靈活,操作扳機應處于關閉狀態。

②正是打眼前,操作人員應對鉆機做空載試驗,確保各種操作機構是否靈活,支腿伸縮正常,馬達運轉正常,風水暢通的情況下,方可進行打眼,否則必須進行維護處理。

③鉆進過程中嚴禁用手觸摸旋轉的鉆桿,不得將手扶在氣腿上,以防氣腿伸縮時擠傷手。同時,操作者應站在相對鉆機遠一點的地方,不得站在鉆機正下方,以防斷釬傷人。

④鉆進時,推進速度和鉆進速度要適合,防止卡鉆損壞鉆頭、鉆桿。鉆進時鉆桿與鉆機應成一條線,不得相對傾斜。

7.噴射混凝土作業前應埋設控制的標志,掛9道控制巷道面尺寸。噴射前噴射混凝土作業完成后要機制灑水養護,不得有掉皮、裸露、赤腳、穿裙現象。

六、防爆膠輪車運輸措施

1.運輸司機必須安信號指令行車,在開車前必須發出開車信號。自卸車運行中,嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開駕駛室時,必須熄滅發動機,但不得關閉前后燈。

2.防爆膠輪車在作業時,期制動、轉向系統和安全裝置必須完好,并定期檢驗其可靠性。

3.井筒內應在會車銅室處設置必須完好,并定期檢驗其可靠性,并定期灑水降塵。在煙塵影響視線時應開燈霧燈或大燈,并減速行駛,前后車距不得小于30m。

4.冬季應及時清除井口附近路面上的結冰或積雪,并采取防滑措施,行駛不準急剎車、急轉彎或超車。

5.在工作面裝車時必須遵守下列規定:

①待進入裝車位置的車輛必須停在裝載機(挖掘機)的最大回轉半徑之外;正在裝車的車輛必須停在裝載機(挖掘機)尾部回轉半徑之外。

②正在裝車的車輛必須制動,司機不得將身體任何部位伸出駕駛室外,嚴禁其他人員上、下車和檢查維修車輛。

③膠輪車必須在裝載機(挖掘機)發出信號后,方可進入或駛出裝車地點。自卸車在等候裝車時,車輛之間必須保持一定的安全距離。

6.裝載機(挖掘機)使用措施:

①裝載機(挖掘機)運行前必須檢查其行走機構及制動系統在其升降之前應預先采取下滑措施,當斜井地板松軟或含水有沉陷危險時,必須采取安全措施。

②裝載機(挖掘機)在運行中嚴禁維護和注油;在回轉或挖掘過程中,嚴禁勺斗突然變換方向,嚴禁用勺斗直接求援任何設備;遇到堅硬巖體時,嚴禁強行挖掘;嚴禁無關人員進入作業半徑以內。

③裝載機(挖掘機)的勺斗容積與矸石的塊度應于自卸車的載重相適應,單面裝車作業時,只有在裝載機(挖掘機)司機發出進車信號,且自卸車駛入工作面停穩發出裝車信號后,方可進行裝車。

④裝車時,不得裝大塊;卸料時應盡量放低勺斗,嚴禁高吊勺斗裝車,嚴禁勺斗從自卸車駕駛室上方越過;裝車時要裝車均勻,嚴禁單側偏載、超載。

⑤裝入車廂的矸石嚴禁超出車廂外部,影響安全時,必須妥善處理后,方可發出出車信號。

⑥裝載機(挖掘機)在采裝過程中發現下列情況之一時,必須停止作業,退到安全地點,并及時報告有關部門檢查處理:a發現井筒地板有崩落或滑動跡象,危及設備及人員安全;b發現工作面有傘檐或大塊巖石,可能砸壞設備;c有冒落危險的地段或遇到松軟巖層、突水可能造成設備下陷、淹沒等情況;d發現地下不明物體或障礙物。

七、電氣設備安全管理措施

1.井下電氣設備要嚴格執行定期檢查維修制度,設備保持完好,任何設備不得帶病作業。

2.井下電氣設備、電纜嚴禁有失爆現象。井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備;檢修或搬遷前,必須切斷電源,并先檢查瓦斯,在巷道風流中瓦斯濃度低于1%時,用同電源電壓相適應電筆檢驗,檢驗無電后方可進行操作、開關把手在切斷電源時,必須閉鎖;并懸掛“有人工作,不準送電”字樣的警示牌,只有執行這項工作的人員才有全取下此牌送電。

3.電氣設備不應超過額定值運行,防爆電氣設備入井前,應檢查“產品合格證”、“煤礦許可產品安全標志”及安全性能;檢查合格并簽發合格證后,方準入井。

4.敷設電氣必須遵守下列規定

①電纜吊掛必須用電纜鉤,懸掛整齊。

②巷道中懸掛的電纜應有適當的馳度,其懸掛高度應保證電纜在礦車掉道時不受撞擊,在電纜墜落時不落在軌道上。

③電纜不得懸掛在風管或水管上,不得遭受淋水。電纜上嚴禁懸掛任何物體。電纜與壓風管、供水管在巷道一側時,必須設在管子上方,并應保持0.3m以上的距離。

八、“一通三防”技術措施

1.通風措施

①通風機與設備通風必須按規定調節確保完好,并做到自動切換。

②通風機必須由專人負責管理并持證上崗,掛牌管理。任何人不得隨意停開。無論工作或交接班時都不準停風,因檢修停電等原因停風時,必須撤出人員,切斷電源并臨時封閉井口,恢復通風前必須檢查瓦斯。

③通風采用柔性抗靜電阻燃膠質風筒,風筒吊掛平直,無脫節、無破口,要防止摩擦擠壓風筒,風筒口迎頭距離工作面巖巷不大于8m(煤巷不大于5m),保證風量充足,風筒必須環環吊住整齊,轉彎處使用彎頭,嚴禁風筒有脫節、破損漏風現象。

④嚴禁隨意停風,若因檢修停電等原因停風時,必須將人員撤至安全地點。

⑤每班瓦斯員檢查瓦斯不少于2次,瓦檢員必須堅持迎頭交接空班漏檢。當瓦斯濃度達到1%時,停止一切電氣設備使用,當瓦斯濃度達到1.5%時,必須停止作業撤出人員,切斷電源,并匯報調度進行處理。當回風中二氧化碳濃度達到1.5%時,必須停止作業撤出人員,查明原因制定措施進行處理。

⑥加強通風構建物和局部設施的管理,減少風量損失,提高有效風量,降低井下地溫過高對人員工作環境的影響。

2.瓦斯防治措施

①施工中嚴禁私自停風停電,以免造成瓦斯積聚。

②爆破作業過程中,瓦斯員必須嚴格執行“一炮三檢”原則,與放炮員、班長嚴格執行“三人連鎖放炮”制度。

③工作面風流中的瓦斯濃度達到1%時,必須停止打眼。

④放炮地點附近20m內風流中瓦斯濃度達到1%時,嚴禁放炮。

⑤掘進工作面及其他作業地點風流中、電動機或其開關安設地點附近20m以內風流中的瓦斯濃度達到1.5%時,必須停止工作,切斷電源,撤出人員,進行處理。對因瓦斯濃度超過規定被切斷電源的電氣設備,必須在瓦斯濃度降到1%以下時,方可通電啟動。

⑥電機或其開關地點附近20m內風流中的瓦斯濃度達到1.5%時,必須停止運轉,撤出人員,切斷電源,進行處理。

⑦加強對瓦斯的檢查工作,每班檢查不少于2次。

⑧如井下發生瓦斯瓦斯事件,立即匯報調度室,通知所有受害威脅的人員按避災路線撤離。

3.防塵安全措施

防塵水源來自地面蓄水池,通過水管接至迎頭,距迎頭50m內設一道能封閉全斷面的水幕。施工人員加強個體防護,正常佩戴使用防塵口罩。

①?施工中堅持濕式打眼,嚴禁打干眼。

②?放炮中使用水泡泥,放炮前后灑水滅塵,裝巖(煤)灑水。

③?堅持出矸灑水,放炮后要及時沖刷巖幫積塵。

④?噴漿采用潮濕拌料。

⑤?施工巷道內每隔50~100m設置一個三通,一滿足沖洗巷道、灑水消塵。

九、模板臺車上拉及下滑安全措施

1.下臺車前,必須按照中線定道軌。必須使用道木墊于道軌下,使用尺度尺量好5.5°,保證臺車能正確無誤的下滑到工作面。

2.使用兩根鋼絲繩將大模尾部的兩邊栓緊,另一頭栓在在地面上的兩臺回柱絞車上,要確保兩根鋼絲繩的受力均勻。

3.回柱絞車底座要坐落在挖好的基坑并用混凝土澆筑后的地點。并按照中線分配布置兩臺絞車,保證拉力均勻。

4.上拉及下滑時,鋼絲線兩邊不許站人,迎頭需一人站在臺車中間觀察行駛,遇到的問題及時傳達給地面。

5.不許設置井口與工作面聲光信號通信系統,保證安全的上拉或者下滑模板臺車。

6.大模上拉及下滑結束時,必須使用卡道器卡住,防止繼續下滑。

7.絞車操作者必須持證上崗和了解絞車的結構和性能,熟悉操作方法。

8.絞車司機工作前檢查鋼絲繩接頭是否牢固,繩卡和軸承支架及電機底腳的連接螺栓是否堅固完好,絞車安裝是否牢靠。檢查并調整剎車裝置,使之達到靈活可靠。檢查電器部分,不得有漏電現象,電動機和開關盒應接地良好。檢查鋼絲繩,標準有打結、扭結現象。如在一個節距內斷絲超過10%時,應更換鋼絲繩。

9.操作時應集中精力,注意聽清和看清信號、標準。

10.如停車時間較長、應將電動機關閉。此時如鋼絲繩處于拉緊狀態,為防止牽引物向下符滑,必須將滾筒上的剎車帶牢老剎住,且操作者不得離開絞車。

11.鋼絲繩在滾筒上要排列整齊,工作時不可全部放完,滾筒上至少應保留三圈。

12.工作完畢,應使剎車帶處于松剎狀態,并切斷電源,封閉開關,清除車體上塵土。

13.司機須每日對絞車各部分認真保養,清除贓物,檢查潤滑狀況。如絞車長期停用,應采取適當措施加以保護,以防銹蝕和損壞。

十、防止水措施

1.施工中堅持“有疑必探,先探厚掘”的原則,在施工前摸清井筒地質和水文情況,在施工中收集實際揭露底層的水文和地質資料,及時修改預測資料,為施工提供依據。

2.井筒通過含水層前,提前進行探水,根據涌水量大小,編制具體的排水措施。

3.井幫淋水,在支護前進行截水或導水處理,將水集中引出。

4.如果含水層之間有較好隔水層,通過含水層后用壁后注漿的方法進行肚漏。

5.工作面出現以下情況時,必須采取探放水措施:

①接近涌水量大的含水層、可能與含水層相通的斷層,老采空區,水文地質復雜的地段。

②工作面發現有異狀流水,水溫異常,異味氣體,巷道壁滲水,發生霧氣,頂板淋水加大,底板涌水增加等情況時,必須停止作業,進行探水工作

6.當工作面發現有突水預兆時,必須立即停止作業,同時報告調度室,以便及時采取有效措施;若情況危急,必須立即發出警報,及時撤出所有受水患威脅的工作人員。

7.探放水施工另行編制專門的施工措施。

十一、探放瓦斯與揭煤安全措施

該礦井為低瓦斯礦井,但為確保施工安全,現場根據煤層、瓦斯情況制定完善的探放瓦斯和探揭煤措施,按規定審批后執行。

1.井筒第一次接近各煤層時,必須按掘進工作面距煤層的準確位置,在距煤層垂距10m以外開始打探煤鉆孔,鉆孔超前工作面的距離不得小于5m,并有專職瓦斯檢查工經常檢查煤層瓦斯和賦存條件。井筒遇到煤線或接近地質破壞帶時,必須由專職瓦斯檢查工經常檢查煤層瓦斯,發現瓦斯大量增加或其他異狀時,必須停止掘進,撤出人員,進行處理。

2.放震動炮揭煤:在煤層穩定的情況下,揭煤層1.5m,增加炮眼數目,全斷面一起起爆,揭開煤層。

篇2:新副斜井運輸安全技術措施

為規范我隊副斜井主提升絞車運輸管理,提高運輸工作質量,保證副斜井絞車運輸作業的安全,特制定本專項作業規程:

一、?運輸系統概述

我礦副斜井運輸巷頂部采用石塊砌碹下部采用錨噴支護,巷道斷面13.72m?,全長450m,坡度22.4°,服務于生產線輔助運輸,使用JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機,絞車動力供電系統采用高低壓變頻器供電,PLC編程控制,絞車鋼絲繩38NAT6V*34+FC-ZZ,軌距600mm,軌枕為水泥軌枕,間距600mm,井口變坡點處使用自動阻車器,坡中使用八道感應自動式擋車欄,斜巷為單鉤串車運輸,采用43kg/m型軌道。(以上內容中附圖可見)

二、運輸線路

副斜井井口房---------副斜井井底車場

三、?絞車技術性能參數

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機?

設備型號?JK-3.5×2.2P?提升方式?斜井單鉤串車?提升距離?450米?

井筒平均傾角?22.4°?滾筒直徑?3500mm?鋼絲繩最大直徑?￠38mm?

制動閘型式?閘塊制動?鋼絲繩最大速度?3.43m/s?牽引力?170KN?

生產廠家?中信重工機械股份有限公司?生產時間?2013年2月?減速機型號?S/N-JKD.01.001?

配用電機型號?YPKK630-12?電機功率?630KW?電機轉速?497r/min?

電壓?6000V?生產廠家?江西特種電機有限公司?生產日期?2013年4月?

?四、車輛的連接規定

1、鉤頭與車輛的連接:

①、礦車或花架車的聯接;

將絞車鉤頭穿入礦車或架子車的鎖孔,將帶閉鎖的專用銷插上,并鎖好。再把保險繩穿過車上部的中央拉到最后一個車的尾端與尾車掛好鉤,如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環連接好,達到延長保險繩的目的。

②、鉤頭與平板車的聯接:

將絞車鉤頭穿入平板車銷孔,將帶閉鎖的專用鎖插上,并鎖好。如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環連接好,達到延長保險繩的目的。

2、各種車輛的連接:

(1)、礦車及花欄車之間可采用三連環連接,將帶閉鎖的專用銷子插上并鎖好。

?(2)、用三環聯接時,可用單串或多串鏈做成一個環鏈,用U型環聯接,擰緊螺絲。

?注:在以上礦車與礦車連接中使用的三連環、U型環必須經過破斷力合格后方可使用。

五、提升能力的校驗

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機牽引力F=170KN

鋼絲繩的破斷力(F)為:￠38mm=1147.6KN(根據鋼絲繩校驗報告)

根據《煤礦安全規程》第四百條規定:提升物料的絞車鋼絲繩安全系數M必須大于6.5。

代入公式?=F/M(M取6.5)計算得:

?=F/M=1147600/6.5

?=176553N

經校驗,JK-3.5×2.2P絞車牽引力<鋼絲繩牽引力

故采用JK-3.5×2.2P絞車求提升重量及掛車數量

式中符號表示:

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機

?--絞車牽引力?170KN

g--重力加速度取g=9.8m/s2

--鋼絲繩運行阻力系數?取=0.15-0.25

--礦車運行阻力系數?取=取0.01-0.015?

--坡度傾角取?=22.40

P--鋼絲繩每米重量?5.58kg/m?

L--鋼絲繩長度?450m?

代入公式

?

用1.7m?的礦車裝入噴漿料進行重車試驗,1車1.7m?的礦車裝滿噴漿料總重4.56t(礦車自重1.5t,礦車載重3.06t,1m?噴漿料2.6t),

?N=39133/4560=8.58

副斜井井筒運輸:根據操車系統的阻車條件,一般重車、空車下放不超過5輛,上提升空車、重車不能超過6輛。

六、掛車數規定:

根據絞車牽引力的計算和各車場摘掛鉤點間的距離,保險繩長度所能掛住的車數,對副斜井運輸巷道的絞車掛車數做如下規定:

規定?掛?車?數?

絞車?鋼軌?工字鋼?3m木料?4m木料?單體?支護材料?鋼管?溜槽?備注?

JK-3.5×2.2P?1?1?2?1?1?5?1?5

其中:所裝鋼軌、鋼管、工字鋼、4m木材不得超過規定載重量(以35噸為準),裝載物料為溜槽時不得超過5輛車(以實際計算特殊車輛重量為準),鋼軌每鉤掛一車(以實際計算特殊車輛重量為準)。下放提升特殊超寬、超高、超重等大型設備物料時,應制定專項運輸安全技術措施,并嚴格執行。

七、副斜井提升運輸作業信號的規定

1、信號規定

一聲?--?表示停車

二聲?--?表示拉車

三聲?--?表示放車

四聲?--?表示慢拉

五聲?--?表示慢放

發生異常打亂點。

2、信號要求:

絞車房、副斜井井口設一組聲光信號為二級信號,副斜井井口、副斜井井底車場設一組聲光信號為一級信號,且信號與絞車閉鎖,信號必須保證時刻完好,信號不完好嚴禁開車。

八、?供電系統

副斜井主提升絞車房采用雙回路供電,1#回路來源于35kv變電站814配電柜,2#回路來源于35kv變電站821配電柜,采用10kv電源供電,電纜截面為70mm?高壓鎧裝電纜,長度為530米。低壓為380V雙電源供電,電源來源于地面10KV工業變電所,電纜截面為70mm?塑料電纜,長度為400米。絞車供電采用高低壓變頻器供電。(后附絞車房供電系統圖)

九、?作業方式

1、開車前的準備、檢查工作

絞車司機

開車前應檢查各處情況是否正常,如電路是否正常,開關等有無缺陷,各連接處螺栓是否緊固,手閘是否在松閘位置及靈敏可靠,軸承及滾筒潤滑油是否充足,工種保護是否靈敏可靠,在檢查各處情況后方可開動電動機進行空運轉,在檢查制動閘正常和絞車無異常后方可加上負荷。

每次開車前必須檢查聲光信號是否齊全完好,否則不允許開車。

開車前應檢查鋼絲繩完好情況,是否有斷絲現象,否則不允許開車。自懸掛時起12個月進行第1次檢驗,以后每隔6個月檢驗1次。

摘掛鉤工

上崗前必須扎緊袖口和腰帶,做好自身安全保護。

摘掛鉤工必須熟悉副斜井的基本情況。上崗后,必須詳細檢查鋼絲繩、鉤頭、接頭(鉤頭與鋼絲繩的鏈接)、保險繩、插銷以及各種使用工具是否完好齊全、靈敏可靠,并查看鉤頭15m以內的鋼絲繩是否有打結、壓傷、死彎等不安全隱患,如不符合提升,嚴禁提升。

認真檢查設備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩定,認真檢查、核對所掛車輛的重量和數量,使其符合規定。

信號工

信號工上崗后,必須詳細檢查防跑車裝置、行車報警裝置是否完好、齊全、靈敏可靠。

必須對所有信號、通訊設備進行檢查試驗(試驗前,必須與各信號點及絞車司機聯系明確后再進行),確認準確、靈敏、暢通后,方可作業。

詳細檢查斜巷內有無障礙或影響安全提升的不安全隱患,以及有無其它工作人員進行工作,如有障礙和不安全隱患及時處理,如有其它工作人員應通知其撤到安全地帶,確認安全無誤后,方可提升。

認真檢查設備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩定,認真檢查、核對所掛車輛的重量和數量,使其符合規定。

2、啟動運行及停止

絞車司機

司機接到開車信號,確認信號無誤后方可開車,信號不清楚不得開車。

收到開車信號,確定提升方向→開動輔助設備→開動液壓泵→開動冷卻風機→松開制動手柄→操作主令手柄→開始啟動→均勻加速→達到正常速度,進入正常運行。

在運行中發現下列情況之一時,應立即停車進行檢查:

電壓、電流超過允許范圍,提升機運轉部位發出異響,發現情況不明的意外信號。

事故停車后的注意事項

①、提升鋼絲繩如遭受緊急停車猛烈拉力時,必須立即停車,待對鋼絲繩、絞車主要傳動部位、軸承座地腳螺栓和制動閘檢查無誤后,方可繼續開車。

②、在設備檢查、處理事故期間,司機應嚴守崗位,不得擅自離開絞車房,檢修需要動車時,需由專人指揮。

摘掛鉤工

(1)摘掛鉤工等車停穩后方可進行操作,嚴禁車停穩摘掛鉤。

(2)摘掛鉤工操作時站立的位置,應符合下列要求:

①、嚴禁站在到心內,頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作,以防車輛滑動碰傷身體。

②、必須站在軌道外側,距外側鋼軌200mm左右進行摘掛鉤。

③、摘掛鉤完畢后需越過串車時,必須從車輛后方越過,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行前方越過。

摘掛鉤工摘掛時如遇到摘不開、掛不上時,嚴禁蹬繩操作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

摘掛鉤工在每次掛鉤完畢后,必須對車輛各部件鋼絲繩、連接裝置等再詳細檢查一遍,看是否完好正確、牢固可靠,然后觀察車輛運行方向有無障礙和隱患,確認安全后方可發給信號工開車指令。

車輛運行時,摘掛鉤工要嚴密注視車輛運行狀態,發現異常情況,及時與信號工聯系發出停車信號,立即檢查原因,確認異常和事故性質,拿出處理意見,進行處理。

摘掛鉤工工作完畢后,必須清理現場。將鋼絲繩、工具和多余不用的連接環、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶。

信號工

信號工在崗位上,不準做與工作無關的事情,不得在聯系工作中(如電話或口頭與他人聯系時)發出信號,必須精力集中,細心操作,發送信號必須清晰、準確、可靠。

信號工發出信號后,發現礦車運行方向與信號規定的方向不一致時,應立即發出停車信號,待查明原因后,重新發出信號。

信號工操作信號后,不得離開信號機,以便觀察提升中的運行情況,監視運行中的信號系統,如有緊急情況,可隨時發出停車信號。

信號工與絞車司機必須用礦統一的規定的信號指令含義進行工作聯系,不得私自改變,也不得任意臨時規定信號,以防混亂。

運輸大件、處理事故等特殊作業,信號工應提前與絞車司機聯系明確,按批準執行的安全措施及《煤礦安全規程》的有關規定進行操作。

信號工不得擅自離開工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗。

信號工負責監督執行斜巷“行人不行車,行車不行人”的規定。

十、車輛速度的規定

副斜井主提升絞車運行速度最大不得超過3.43m/s,在運輸大件速度不得超過0.8m/s,在檢驗鋼絲繩時速度不得超過0.8m/s,井口、井底上下變坡點速度不超過0.5m/s。

十一、勞動組織

1、實行單班生產。人員安排及人員設置:每班設置司機2名,信號把鉤工2人(地面車場一人,井底車場一人),電機車司機1名。以上人員必須經培訓合格,持證上崗。

2、勞動紀律:帶班長為本班安全生產的第一責任者,對本班的安全生產負直接責任,對所有崗位人員進行管理,對設備、設施的運行全面負責。

3、絞車司機、維護工、信號把鉤工、電機車司機每班對運行的設備、設施進行檢查,并認真做好記錄,同時機運隊的副隊長每天要對提升絞車運行情況進行檢查,發現問題及時處理。

十二.操車系統的操作:

1、操車系統阻車器要處于常閉狀態。

2、操車系統推車時,嚴禁兩組阻車器同時打開,要做到前阻后開,前開后阻。

3、操車系統推車時,信號把鉤工要觀察絞車的運行速度,以防余繩過多發生事故。

十三、安全技術措施

1、運輸路線軌道扣件必需齊全,質量符合要求,做到定期檢查,及時維修。

2、絞車司機必須經考試培訓合后持證上崗。

3、嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的規定。

4、井下行走,嚴禁擅自進入紅燈警示的行車區域。

5、井下車場行走,不得隨意扶、摸正在運行的車輛,不得隨意亂打運輸信號。

6、井筒、車場施工作業不能與運輸同時進行,車輛行走時施工人員必須撤到安全位置,等車輛經過或停止運行時在進行作業。

7、特殊情況需在運輸線路區段范圍內作業時,必須與把鉤工聯系好,方可作業。作業人員必須時刻注意是否行車等情況,發現有危險時,立即撤離到安全地點。

8、主提升絞車安裝必須符合要求,并定期檢查、維護、檢修處理。

9、主提升絞車運輸巷聲光信號必須完好齊全,制動系統靈敏可靠。

10、副斜井運輸,巷道內照明要充沛,燈距不得大于30m,在使用中有損壞的要及時更換。

11、運輸期間嚴禁違章指揮、違章作業。

12、副斜井井筒內“一坡三擋”必須完好,堅持正確使用,并保證常閉狀態。

13、絞車司機開車前必須認真檢查各部件是否完好,制動系統是否靈敏可靠,信號工必須檢查聲光信號是否完好,如有問題,必須經處理后,方可進行提升運輸作業。

14、信號把鉤工隨時檢查絞車鉤頭、絞車鋼絲繩的完好情況。

15、把鉤工嚴把鉤關,鉤頭掛不好,不準發出信號,并堅持使用好保險繩。

16、傳號人員,要保證傳號清晰準確。

17、絞車司機開車前,做到手不離閘,信號工手不離按鈕,二者注意力要高度集中,密切配合,做到開車穩,停車準。

18、絞車司機操作時,要集中精力,聽清信號,隨時注意絞車的受力情況和繩道方向,絞車受力異常時,要及時停車查明原因,待問題處理后方可開車,嚴禁生拉硬拽;并時刻注意對方傳來的開、停車信號,做到開車、停車及時準確。

19、現場及井底車場人員聽到開車信號后,要迅速躲到躲避硐室,并堅持“行車不行人,行人不行車”制度,所有人員必須躲開井底車場,嚴禁人員進入車場,以防斷繩、脫鉤等傷人事故。

20、變坡點處下車時,嚴格掌握松繩長度,防止松繩過多導致下放過快斷繩,提車時嚴禁硬拉硬拽。

21、掛運大件時,必須專人用圓環鏈配連接環、螺絲上滿扣拴牢,經檢查無問題后,通知周圍人員躲到安全地點。由專人打點、傳號再開車,做到開、停、剎車及時。

22、處理掉道車時,必須緊好繩、掩好車,處理時必須在現場負責人的指揮下進行,合理使用千斤頂和導鏈,嚴防錯誤操作傷人。

23、運輸過程中,關鍵部位必須由下料班長指定人員現場盯住,各作業人員必須服從現場指揮人員調度指揮。

24、運輸前,必須對巷道內的設備、風水管、電纜、信號線、電話線、監測線等設備做可靠性吊掛,防止受到破壞。

25、井底車場推車,采用人力推車運輸時,1次只準推一輛車,嚴禁在礦車兩側推車,兩車同向推車間距在軌道坡度小于或等于5‰時,不小于10m,坡度大于5‰時,不小于30m;坡度大于7‰時,禁止人力推車。

26、副斜井絞車聯系信號必須靈敏可靠、音響清晰,開車前,司機精力要集中,接到信號無誤后方可開車。

27、運輸“超長、超高、超寬”車輛時,必須制定專門的安全技術措施,并嚴格執行。

28、在運輸過程中車輛發生掉道或傾斜時,絞車司機先固定好剎車不得離開,跟班隊長與代班長必須親自現場指揮處理,掉道車輛不得摘掛處理,人員嚴禁站在車輛的下方向,嚴禁強拉硬拽,防止斷繩。人員處理掉道時必須使用手動葫蘆和起道器等專用工具。

29、副斜井運輸作業必須嚴格執行“十嚴禁,十必須”運輸管理制度。

30、車場推車、倒車必須嚴格按《煤礦安全規程》及相關《操作規程》規定執行。

十四、避災路線

當井下發生透水、火災、煤塵瓦斯爆炸時,井下工作人員要沉著冷靜,立即向調度室匯報,并在班組長的帶領下,按照以下路線迅速撤離井下。處理發生火災下風側人員要立即戴好自救器,進入新鮮風流中。(附避災路線圖)

避災路線:副斜井井底車場→副斜井井底→副斜井井筒→地面

篇3:副斜井電纜整改安全措施要求

整改時間:2011年月日

整改項目:林子坡電纜冷補工藝處理

施工地點:副井林子坡

項目負責人:

施工單位:

為避免礦井電纜懸掛混亂,維修過程中出現其它事故,特制定以下電纜整改安全措施:

1、副井林子坡電纜整改時,必須向調度室匯報。

2、每天每班整改前,先寫出整改審批單,注明整改人,整改區域,整改時間,負責人等,并經調度室,安全礦長,總工,主管單位批準方可施工。

3、嚴格按照防爆標準及電纜懸掛標注施工。

4、主管監控等非機電用電纜的單位,要用特別標志把本單位電纜區分開。無特殊標志的,按機電用電纜進行處理。

5、嚴格遵守林子坡“行人不行車,行車不行人”的規定。

7、此措施簽字后生效,施工時間不定,施工時間見整改審批單。

8、附:電纜懸掛標準:

嵩陽天禹(登封)有限公司機電科

二○一一年一月十六日