為貫徹執行《煤礦安全規程》第362條關于防墜器(斷繩保險器)試驗的規定,以保證人車安全可靠地運行,結合國家安全生產監督管理總局2010-09-06頒布的AQ2028-2010《礦山在用斜井人車安全性能檢驗規范》,特制定本礦《副斜井人車試驗方案》。在人車投入使用前或大修后,必須進行全速(注:人車下放運行時的速度)空栽(空車與乘載一人的重量)、重載(空車與滿載人員的重量)脫鉤試驗,合格后方可使用。每天做一次靜止手動落閘檢查,人車試驗周期不少于下述規定:每半年進行一次空載全速手動閘試驗,每年進行一次空載全速脫鉤試驗,每兩年進行一次重載全速脫鉤試驗,臺格后方可繼續使用。??一、試驗工作安排:1.計劃試驗時間:2012年?3月?23?日2.試驗地點:副斜井井筒距8#車場30米處3.試驗總指揮:4.試驗領導小組:?組長:?成員:?人車檢查負責人:?軌道檢查負責人:?試驗安全負責人:?6.試驗后技術數據測定:由機電科、機電運輸隊共同測定?7.相關數據:人車型號:*RB15-6/6?組列形式:2節滿載定員:15人列車總長:4970mm列車自重:2200Kg×2二、試驗前的準備工作1、需要參加的試驗人員:?為了保證試驗工作安全、真實、有效的進行,所有參加試驗人員應根據分工各盡其責,聽從試驗現場總指揮統一指揮。在完成總指揮分配的工作后在表格中簽名以示對所做工作負責。?2、試驗儀器和材料:1)鋼卷尺、鋼直尺、塞尺、角度尺等測量器具。2)人車保險鋼絲繩(直徑18.5~21.5毫米長15米)1根。3)與保險繩直徑相適應的繩夾10只。4)12#工字鋼4根,長度2m.5)鋸末或沙袋等緩沖材料若干。6)與人車乘人數數量相當的沙袋(每人按70kg計算),約1100kg。7)手錘1把、大錘1把、鉗子1把、大小扳手各1套、鐵锨1把。10)柴油1000ml(人車各部件動作靈活正常)。11)脫鉤器一副,牽引鋼絲繩Φ1050米,靜止松繩落閘試驗用固定鋼絲繩Φ18(6×37)12米,元寶環一個。?3、人車試驗檢查工作:1)試驗地點應選在人車運行斜井的下部或在地面與運行斜井坡度相同的斜坡上。試驗地點的軌道鋪設質量應達到《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》中的“優良品”等級。2)在試驗地點下部5至6米處,應加設牢固的密集支柱,并堆放裝滿木屑的麻袋等緩沖物,或者設有其它形式的擋車裝置。3)重載試驗時按列車滿載乘人數量準備足夠的麻袋,每袋裝砂(土)70公斤(相當于一個乘人的重量),并均布在座位上。4)人車準備好由19.5毫米6(37)交捻的緩沖鋼絲繩。5)試驗前,首先對人車各部件的聯結及其靈活性進行詳細的檢查:各聯結部位的繩、鏈、環、銷、墊等應連接可靠。特別是開動機構、制動裝置中的移動,旋轉部位及輪對要靈活,各注油部位潤滑良好,彈簧完整可靠。人車檢查內容和方法:(1)將人車提至試驗地點儉查:a、下列彈簧壓縮后的尺寸應為:開動彈贊380-400毫米;制動彈簧110毫米。b、楔形箱用手搬動靈活,橫向移動量為23毫米,最少不小于20毫米,用以保證人車制功時楔形箱和抱爪能自動找正,便于抓捕鋼軌。3、抱瓜在楔形箱內應全部張開,張開后沿楔形箱側面間隙量不得大于2毫米。(2)上述檢查完畢后,搬動手閘,抱爪下落使人車制動,提升鋼絲繩松弛,繼續檢查:a、主拉桿在擋塊裝置孔內潤滑良好,移動靈活。b、甩車用的閉鎖裝置靈活可靠,搬動手把,擋爪應下落在主拉桿的凸臺上,阻止開動彈簧伸開,避免抓捕器動作,拉動主拉桿時,擋爪能自動抬起恢復原位。此項檢查也可在水平軌道上進行。c、手動機構要靈活,搬動手閘把柄,卡在中間連桿凹槽上的鎖頭被拉出,在推動彈簧(或開動彈簧)作用下,撞倒左、右滑塊,抓捕器動作,抱爪下落抱住鋼軌,即證明該機構靈活。d、測量抱爪下落后和軌面的夾角應為67°~70°,對鑲牙片的抱爪應為70°~75°,或目測檢查抱爪的前部牙面和鋼軌軌頭咬合2/3以上。e、手動機構(撞塊)至抓捕器左、右滑塊的距離應調整為90~130毫米(見圖1)。f、緩沖器螺桿的調試方法及調整量按“說明書”中的要求進行。緩沖鋼絲繩的儲備長度應不少于5米(見圖3)。?4、道床檢查:a、清理枕木兩端的石子等堅硬物。b、將枕木和軌道可靠連接。c、道床必須達到《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》規定的優良品。?5、試驗安全措施檢查:?1)試驗總指揮跟試驗技術人員一同對安裝的密集支柱進行檢查,確保密集支柱牢固可靠。2)試驗總指揮跟試驗技術人員一同對安裝的保險繩進行檢查,確保保險繩牢固可靠。3)試驗安全指揮跟瓦檢人員一同對試驗區域內的瓦斯濃度進行檢測,無異常后方可進行試驗。4)試驗總指揮跟單位技術人員一同對試驗區域內可能碰到的電纜、排水管等設施進行的防護措施進行檢查,確保試驗時電纜、排水管等設施不被損壞。?三、試驗安全措施:1.試驗開始之前,所有參加試驗人員集中一起,由試驗總指揮向參加人員貫徹試驗方案和注意事項,進行人員分工。并對人車司機、絞車司機、和各安全口警戒人員、瓦檢員等進行相關培訓。2.人車試驗時,井筒內嚴禁行人,井口、井底及各個通往副井的巷口,必須設專人警戒,每處設一人,直到試驗結束恢復正常后,由試驗總指揮許可后,警戒人員方可離去。3.試驗當班人車信號工、絞車司機必須經過培訓,持證上崗,并嚴格按照操作規程作業。試驗時必須做到一人操作,一人監護。4.必須保證提升設備完好,運轉正常,各種安全保護裝置齊全,制動系統動作準確有效。5.空、重載脫鉤試驗時人車的運行速度應為正常提升人員時的速度,絞車起停的加速度、減速度不得大于0.5m/s。6.井筒軌道鋪設必須符合《煤礦安全規程》第三百五十三條之規定,滿足人車試驗的要求。7.試驗地點下方必須設置牢固的密集支柱,并堆放裝滿木屑的麻袋等緩沖物,或者設有其他形式的擋車裝置。8.組織相關人員對試驗區域內的瓦斯濃度進行檢測,瓦斯濃度不得大于0.3%,并保證良好的通風條件,確保試驗工作安全可靠的進行。如果瓦斯濃度大于0.3%,不得進行試驗工作。試驗過程中瓦檢員必須不間斷監測瓦斯濃度。9.組織相關人員對試驗區域內的有可能碰到的電纜、排水管等設施進行必要的防護,以免人車在試驗時對電纜、排水管等設施造成損壞。10.嚴格按絞車操作規程進行操作,并派專人檢查絞車各部件的連接緊固情況,確認合格后方可使用,檢查人員要簽字存檔。11.將直徑為18.5㎜鋼絲繩用繩卡固定在人車碰頭上后,先將鋼絲繩一端捆牢在井口地錨安全可靠位置,經檢查確認無誤后,現場指揮方可下達試驗命令。12.試驗時人車掛直徑為18.5㎜保險繩(不少于兩根),保險繩穿在人車尾部的碰頭上,用銷子閉鎖,保險繩預留長度不大于1200mm,繩卡不少于5個。固定在井口地錨安全可靠位置,由總檢查人對人車及連接各部位進行檢查,確認無誤后,匯報現場指揮可以進行重載脫鉤實驗。?四、試驗方法步驟:1、靜止手動落閘試驗將人車用繩索牢固的拴接在道床上停穩,扳動手閘,查看插爪是否同時下落,人車能否制動。2、靜止松繩落閘試驗將人車用繩索牢固的拴接在道床上或將人車行至斜井密集支柱處停穩,發開車信號,讓牽引鋼絲繩松弛,查看插爪是否同時下落,人車是否制動。3.人車空載全速手動閘試驗?將人車提至試驗地點或某位置后,人車全速下放至試驗地點,登鉤工搬動手閘進行剎車。4.空載全速脫鉤試驗將列車提至脫鉤地點上方一定距離,其距離應保證人車至脫鉤地點時達到全速。打開制動裝置,抱爪或插爪下落,提升鋼絲繩放松,摘開鉤頭,在主拉桿和鉤頭之間加裝好脫鉤器,并在脫鉤器的壓板上栓好細鋼絲繩(脫鎢繩),鋼絲繩另一端固定在鋼軌上,留出人車下放達到全速時所需余繩,然后將制動裝置恢復,抱爪抬起,檢查下面的防護措施,確認無誤時發人車下行信號,列車下放至脫鈞地點,脫鉤器被打開,開動機構動作,抱瓜下落,人車制動。5.重載全速脫鉤試驗將準備好的沙袋(總重為:乘人數×70kg)均勻的布置在各節人車上,其他與空載全速脫鉤試驗相同。?五、試驗結束后的測量及恢復工作:1.脫鉤試驗結束后,由工程技術人員進行現場數據測量,并填寫試驗記錄表。2.本次試驗采用時間、距離法測定出試驗長度和通過本長度時間的辦法計算出列車脫鉤抱閘時的速度及在本速度下列車是否按規定準確停車。人車脫鉤抱閘后,機電運輸隊、機電部技術人員要對人車各部位進行詳細的測量,合格后,將人車各部位恢復到試驗前狀態,準備投入使用(不合格不得使用)。并將試驗數據存檔備查。3.在技術人員的指導下將人車主拉桿和鋼絲繩可靠連接。4.試驗結束后,在工程技術人員的指揮下,檢查人車的抱爪等重要零部件是否有永久變形,恢復制動盤的位置,為人車的正常運行做好準備。5.清理試驗現場的沙袋、工字鋼、緩沖沙袋(鋸末)等雜物。6.清理道床。7.試驗現場清理完畢,檢查無誤,人車檢查一切正常后經總指揮批準,人車方可運行。8.所有恢復工作結束后,由總指揮通知相關人員撤離崗位。9.在人車和道床恢復正常,空車運行一趟后。10.未盡事宜按《煤礦安全規程》及《斜井人車試驗細則》執行。?11.所有參加試驗人員必須認真學習本措施并簽字,安檢部現場監督措施的執行。附:人車試驗安全設施安裝方法及要求一、密集支柱1、密集支柱安裝地點:一級副斜井井口第二道保險梯處2、支柱安裝要求:(1)選擇一根牢固可靠的枕木,在枕木前方緊貼枕木處挖500mm深350mm寬800mm長支柱窩。(2)在枕木后方緊貼枕木處均勻布置直徑25mm長500mm鋼釬4根。(3)選擇12#工字鋼上部靠在井筒的凸沿或橫梁上,下部放在先前挖好的支柱窩內,填埋結實。(4)在安裝好的支柱前安放梢子捆或沙袋,厚度要達到1m以上,高度在1.5m左右,并用繩索或鐵絲將其牢固可靠的捆扎在支柱上。(5)將人車緩慢運行至密集支柱處,讓人車頂到支柱上將主牽引繩松開,查看支柱不得有松動或脫落。二、安裝保險繩:1.將直徑為18.5mm長15米的鋼絲繩,不少于兩根,兩頭各用5個繩卡牢固的打個繩套。打完繩套后的繩長應為10米左右。2.將人車緩慢運行至密集支柱上,讓人車頂到支柱主牽引繩松開,人車插爪下落,拆除人車頭車處的保險鏈,將打好的保險繩的繩套分別用銷子牢靠的栓接在頭車上。3.在人車主拉桿和牽引鋼絲繩處安裝脫鉤裝置后收緊牽引鋼絲繩,拉緊保險鋼絲繩,用鐵絲將保險鋼絲繩捆在主繩上。4.安裝后的保險繩應保持松弛狀態,并且單邊留出1.5米的余量。

篇2:M礦斜井人車試驗制度

一、斜井人車應每班進行1次抱軌試驗,每月進行1次靜止松繩抱軌試驗,每年進行1次重載全速脫鉤試驗。

二、日常抱軌實驗和靜止松繩抱軌試驗,要作好各部位實驗結果記錄,對試驗不合格項目要找出原因,并進行徹底處理,否則人車不得運行。

三、在做重大項目試驗(如重載全速脫鉤試驗)時,必須制定詳細的安全技術措施,并報上級部門或領導批準,否則不得進行。

四、在做重大項目試驗時,必須成立試驗領導小組,明確試驗負責人、記錄人、指揮人。

五、在做完重大項目試驗(如重載全速脫鉤試驗)后,必須編制人車試驗報告。

六、試驗報告的數據必須真實、準確。

七、斜井人車在做重大項目試驗前,要做好試驗的準備及檢查工作,如:

1、試驗用的緩沖木質地、尺寸要符合技術要求;

2、試驗地點下部保險杠要牢固結實,所堆放的緩沖物數量要充足;

3、重車脫鉤試驗用的砂袋放在車內時必須捆綁結實;

4、試驗前把人車試驗地段軌道質量必須達優良品等級,巷道內及軌道中不得有淤泥、雜物;

5、試驗前,要先對人車的各個部位、性能、尺寸作一次全面檢查,確保人車處于完好狀態。

6、試驗前,要做好井上下車場的把口工作,安排專人對上下車及試驗地點進行把口監護,非人車試驗工作人員不得隨意進入試驗場地,尤其是試驗地段下部位車場,把口工要切實負責并站在安全地帶,嚴防一切非工作人員誤入,試驗時所有人員必須站在安全地帶。

八、斜井人車試驗時應遵守以下規定:

1、試驗期間,斜井中所有電纜除風機專用電源電纜外,其它電纜全部停止供電,井筒中的強力膠帶要停止運行,強力膠帶控制開關要斷電上,井筒中試驗地段的電纜及皮帶支架應加以保護,以防人車損壞上述物品;

2、試驗時,所有參加人員要聽從指揮,互相配合;

3、試驗時,試驗項目要依照從靜止抱軌試驗,松繩試驗、空車全速抱軌實驗,空車全速脫鉤實驗到重載全速脫鉤試驗。不得隔項實項,當上項試驗項目完全合格后,方可進行下一項試驗,當上一項試驗出現問題時,必須查明原因,處理徹底后重新依次進行試驗;

4、試驗時,試驗用信號機要有專人負責,每一項試驗開始前,試驗點、車房必須用專用信號聯系發好,確認具備試驗條件時,由現場指揮人員發出試驗命令,命令發出后,信號工傳遞信號要迅速準確;

5、試驗時,脫鉤器運行路線附近嚴禁站人,以防脫鉤器動作時,脫鉤繩回彈打傷人員。

6、試驗期間,絞車司機要由正司機操作,副司機監護,絞車司機要精力集中,辨聽信號時要準確,信號判斷不準時,不盲目動車;

7、在做人車抱軌試驗時,跟車工必須精力精中,并做好安全防護措施,以免出現在試驗中撞傷或其它事故。

九、新運行人車或大修后的人車,必須要過按規定進行試驗,否則不得投入使用。

十、其它未盡事宜嚴格按相關規定執行。

篇3:G礦人車定期檢查試驗制度

為搞好人車檢查維護工作,保證人車正常運行,保障乘車人員安全,防止出現意外事故,特制定本制度:

人車投入使用時,必須委托有資質的機構進行人車性能鑒定。

每班發車前,人車跟車工和信號把鉤工必須檢查人車防墜器、保險鏈和連接裝置,并做好靜止手動落閘試驗。

3、人車在正常運行時,每班第一繩必須進行空車試運行,試運行要求達到信號機完好,人車完好,軌道完好,井筒無障礙暢通。

4、每天白班修理工必須對人車防墜器、連接裝置以及鋼絲繩進行仔細檢查一次。

5、每月進行一次靜止松繩落閘試驗。

6、每年進行一次重載全速脫鉤試驗。

7、必須保證防墜器的各個連接和傳動部位處于靈活狀態。

8、并認真填寫好檢查試驗記錄。