?一、概況

按《煤礦安全規程》要求,對人車投入運行或大修后人車應進行安全性能試驗、對運行中人車應定期進行性能試驗,試驗方法及要求參照《人車試驗細則》。

1、?技術參數

a、最大牽引力58800N

b、最大運行速度≤3.5m/s

c、適用軌距600mm

d、道床形式水泥枕

e、適用巷道傾角6~30°

f、每節車定員人數18人

g、最大緩沖距離1650mm

h、最小曲率半徑12000mm

I、外形尺寸?

車頭:5170×1200×1468mm車尾:5170×1200×1468mm?

2、試驗地點:躍進煤礦副斜井、斜坡長:360m、

傾角、22°軌道型號:30kg/m、軌道連接形式:懸接式

3、提升絞車型號:JK-2×1.5、最大靜張力:60KN、

繩速:2.55m/s、電機功率:160KW、鋼絲繩直徑:24.5mm

二、試驗安排

1、試驗項目

?按《煤礦安全規程》要求,對新人車投入運行前(新車)、運行或大修后人車、應定期進行如下試驗:

?a、靜止手動落閘實驗

?b、松繩試驗

?c、全速手動拉閘試驗

?d、空載零速脫鉤試驗

?e、全速脫鉤試驗

?2、試驗時間:2011年2月20日

?3、試驗地點:躍進煤礦副斜井脫鉤地點選在距井底車場負50米處。

?三、試驗前準備工作

?1、設施器材準備

?a、對試驗井筒軌道和地輪進行一次全面檢查,全井筒軌道質量必須到達“優”等級,地輪全線高度不超過軌面40mm。

?b、距試驗井筒底部負5米處加裝牢固的密集支柱(足以阻擋住由于插爪失靈而下滑的人車),并堆放30袋裝滿木屑的麻袋作緩沖物。

?c、井口信號、絞車房信號與人車脫鉤點指揮人員信號要暢通。

?d、重載全速脫鉤試驗時按人員準備編織袋,每袋裝沙子75公斤,試驗時均布在座位上。

?e、工器具準備

序號?名?稱?型號及規格?數?量?備?注?

1?手錘1把

2?大錘1把

3?角度尺1把

4?鋼卷尺?3m?1把

5?鋼尺?150mm?1把

6?鋼絲繩?Ф18~20mm?10m?繩卡4只?

7?鋼絲繩?Ф6~8mm?50m?繩卡4只?

8?鐵絲?12~14#?1米

9?脫鉤器1付

10?扳手?36″?2把

11?扳手?12″?1把

12?管子鉗?12″?2把

13?大扳手2把?隨車工具?

14?機油1公斤

2、?人車試驗前檢查與調整

(1)試驗前人車進行一次全面檢查,檢查各連接部件的繩、鏈、環、銷等應連接可靠。特別是開動機構;制動裝置中移動、旋轉部件及輪對要絕對靈活,各注油部位潤滑要良好。

?(2)鋼絲繩檢查人員對鋼絲繩作一次全面檢查,繩的狀況必須符合《煤礦安全規程》有關規定。

(3)將人車提至試驗地點進行全面檢查:

a、調整開動彈簧S1、S2車均為400mm。

b、調整撞鐵與扭的距離為90~130mm。

c、緩沖器要牢固地固定在車體底盤上,緊固螺栓不應松動。

d、檢查制動器是否在最前端的擋塊處,以保證人車制動時有足夠的緩沖距離。

(4)人車在運行或實驗中閉鎖機構為常開狀態,任何人不的隨意搬動閉鎖裝置。

四、試驗方法及合格標準

1、靜止手動落閘試驗

(1)方法

將人車提升至運行斜井線路口變坡點停穩(距離井口100米處為宜),扳動手閘,插爪下落人車制動。

(2)合格標準

插爪下落迅速,沒有滯緩現象。

2、松繩試驗

(1)方法

將人車提升至距井口40~50米處停穩,用一根Ф18-20mm的鋼絲繩把S1車固定在軌道上,中部松弛量為3~5米,然后發人車下放信號,人車放至固定鋼絲繩張緊后開動機構動作,開動彈簧伸開,主拉桿聯動,使人車上的撞塊撞倒制動器上的撥叉,插爪下落,人車制動。

(2)合格標準

插爪下落迅速,沒有滯緩現象。

3、空載全速手動拉閘試驗

(1)?方法

將人車提升至距井口40~50米處停穩,然后發人車下放信號,當行駛到正常運行速度時,司機拉動手閘,插爪下落,人車制動。

(2)?合格標準

插爪下落迅速,沒有滯緩現象。

4、空載零速脫鉤試驗

(1)?方法

將人車提升至距井底30~50米處停穩,空載不乘人,打開脫鉤器,插爪下落,人車制動。

(2)?合格標準

插爪下落迅速,沒有滯緩現象。

5、重載全速脫鉤試驗

(1)?方法

將人車提升至距井底30~50米處停穩,用一根

Ф18-20mm的鋼絲繩把S1車固定在軌道上,中部松弛量為3~5米,然后把沙袋(18袋/臺)均布在人車座位上。按下車閉鎖裝置,使插爪下落,然后發人車下放信號,人車下放至固定鋼絲繩張緊后,提升鋼絲繩松弛,摘開鉤頭,在主拉桿與鉤頭之間加裝好脫鉤器并在脫鉤器的壓板上拴好脫鉤繩一端。發人車上升信號使人車想上提升1~2米停穩后,拆掉固定鋼絲繩。脫鉤繩的另一端固定在軌道上,中部松弛量為人車下放至尾車距堵洞處4~5米時打開脫鉤器為宜。全面檢查人車開動機鉤、制動機構有無被卡住,閉鎖裝置擋爪是否在上方。檢查完畢后,發出人車全速下放信號,當人車下放脫鉤繩打開脫鉤器時,開動機構動作,撞塊撞倒支撐板后,插爪下落,人車制動。

(3)?合格標準

插爪下落迅速,沒有滯緩現象。

五、人車實驗領導組織機構

總指揮:王林貴

副總指揮:李潤元尹建兵孟愛忠劉建清郭軍才?

組員:王彥斌?賈衛民?蘇建喜楊成弟王彥志王勇

領導小組下設四個專業小組

1、?技術測量組

組長:王彥斌

組員:蘇建喜?王勇?王志堅

2、?實驗調試安裝組

組長:張光明

組員:古二寶

?

3、?信號調度組

組長:李寶軍

組員:王彥志

4、?安全檢查組

組長:付愛忠

組員:武春懷韓保根

5、?資料組

組長:王彥斌

組員:李軍付志鵬

六、命令的發布及信號聯系

1、命令的發布:

a、實驗時,每個命令由總指揮一人發布,其他參與現場的所有人員絕對服從統一調動。認真負責完成各自工作,決不能自行其事,出現問題及時向組長匯報,由組長向總指揮匯報。

b、組長接到命令后,立即傳達命令并組織人員實施。

信號聯系

信號聯系通訊工作由專業人員負責,實驗時聯系信號與平時相同,但打點必須清晰。

七、主要措施

1、警戒范圍

a、實驗時軌道沿線、井口、井下全線戒嚴,嚴禁任何人員走動,所有工作人員必須在安全洞內。

b、除試車人員外,其他人員均不能在軌道沿線15米內逗留。

c、擔任警戒人員,不得隨意離崗。

2、人員的安全躲避

a、實驗時均以口哨做為信號指揮戒嚴或解除戒嚴。

b、井筒工作人員聽到信號后,必須立即進入安全洞內,待人員完全撤離,無任何危險時方可發出試車信號。

八、實驗記錄與實驗報告

1、實驗必須指定專人記錄,專人測量,專人監尺。監尺人對記錄和讀數以及測量手段和方法和準確與正確性負責。

2、測量器具必須符合計量器具的有關規定。

3、記錄人員必須按附表規定的內容和要求對實驗的各項數據認真填寫。

4、每一項實驗記錄填寫完畢后,組長、記錄員、測量員、監尺員共同履行簽字手續。

5、實驗合格后根據結果寫出實驗報告交礦總工程師審閱簽字后存檔案,并報告上級部門備案。

九、試驗完畢收尾工作

1、試驗完畢,拆除安全設施后,方可解除警戒。

2、調試人員要再次對人車進行一次全面檢查,發現零部件有損壞更換后,方可投入使用。

十、附《*RC型斜井人車定期試驗記錄表》

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篇2:M礦斜井人車試驗制度

一、斜井人車應每班進行1次抱軌試驗,每月進行1次靜止松繩抱軌試驗,每年進行1次重載全速脫鉤試驗。

二、日常抱軌實驗和靜止松繩抱軌試驗,要作好各部位實驗結果記錄,對試驗不合格項目要找出原因,并進行徹底處理,否則人車不得運行。

三、在做重大項目試驗(如重載全速脫鉤試驗)時,必須制定詳細的安全技術措施,并報上級部門或領導批準,否則不得進行。

四、在做重大項目試驗時,必須成立試驗領導小組,明確試驗負責人、記錄人、指揮人。

五、在做完重大項目試驗(如重載全速脫鉤試驗)后,必須編制人車試驗報告。

六、試驗報告的數據必須真實、準確。

七、斜井人車在做重大項目試驗前,要做好試驗的準備及檢查工作,如:

1、試驗用的緩沖木質地、尺寸要符合技術要求;

2、試驗地點下部保險杠要牢固結實,所堆放的緩沖物數量要充足;

3、重車脫鉤試驗用的砂袋放在車內時必須捆綁結實;

4、試驗前把人車試驗地段軌道質量必須達優良品等級,巷道內及軌道中不得有淤泥、雜物;

5、試驗前,要先對人車的各個部位、性能、尺寸作一次全面檢查,確保人車處于完好狀態。

6、試驗前,要做好井上下車場的把口工作,安排專人對上下車及試驗地點進行把口監護,非人車試驗工作人員不得隨意進入試驗場地,尤其是試驗地段下部位車場,把口工要切實負責并站在安全地帶,嚴防一切非工作人員誤入,試驗時所有人員必須站在安全地帶。

八、斜井人車試驗時應遵守以下規定:

1、試驗期間,斜井中所有電纜除風機專用電源電纜外,其它電纜全部停止供電,井筒中的強力膠帶要停止運行,強力膠帶控制開關要斷電上,井筒中試驗地段的電纜及皮帶支架應加以保護,以防人車損壞上述物品;

2、試驗時,所有參加人員要聽從指揮,互相配合;

3、試驗時,試驗項目要依照從靜止抱軌試驗,松繩試驗、空車全速抱軌實驗,空車全速脫鉤實驗到重載全速脫鉤試驗。不得隔項實項,當上項試驗項目完全合格后,方可進行下一項試驗,當上一項試驗出現問題時,必須查明原因,處理徹底后重新依次進行試驗;

4、試驗時,試驗用信號機要有專人負責,每一項試驗開始前,試驗點、車房必須用專用信號聯系發好,確認具備試驗條件時,由現場指揮人員發出試驗命令,命令發出后,信號工傳遞信號要迅速準確;

5、試驗時,脫鉤器運行路線附近嚴禁站人,以防脫鉤器動作時,脫鉤繩回彈打傷人員。

6、試驗期間,絞車司機要由正司機操作,副司機監護,絞車司機要精力集中,辨聽信號時要準確,信號判斷不準時,不盲目動車;

7、在做人車抱軌試驗時,跟車工必須精力精中,并做好安全防護措施,以免出現在試驗中撞傷或其它事故。

九、新運行人車或大修后的人車,必須要過按規定進行試驗,否則不得投入使用。

十、其它未盡事宜嚴格按相關規定執行。

篇3:G礦人車定期檢查試驗制度

為搞好人車檢查維護工作,保證人車正常運行,保障乘車人員安全,防止出現意外事故,特制定本制度:

人車投入使用時,必須委托有資質的機構進行人車性能鑒定。

每班發車前,人車跟車工和信號把鉤工必須檢查人車防墜器、保險鏈和連接裝置,并做好靜止手動落閘試驗。

3、人車在正常運行時,每班第一繩必須進行空車試運行,試運行要求達到信號機完好,人車完好,軌道完好,井筒無障礙暢通。

4、每天白班修理工必須對人車防墜器、連接裝置以及鋼絲繩進行仔細檢查一次。

5、每月進行一次靜止松繩落閘試驗。

6、每年進行一次重載全速脫鉤試驗。

7、必須保證防墜器的各個連接和傳動部位處于靈活狀態。

8、并認真填寫好檢查試驗記錄。