一、工程概況:

鑒于目前井下南北大巷軌道陰陽道范圍較大,已經影響到軌道運輸安全,為了提高井下大巷軌道質量標準化水平,確保運輸系統安全可靠運行,保障安全生產需要,現決定對井下大巷軌道進行大范圍調整,為確保軌道調整質量和施工安全,特編制本施工措施。

二、工程名稱及施工目的

名稱:井下大巷軌道調整

目的:提高軌道質量標準化水平,確保運輸安全

三、施工組織

施工地點:新田煤礦大巷

項目負責人:張嘉博

技術負責人:袁松

安全負責人:袁松

操作負責人:涂正明

四、工作內容

1、對南翼軌道大巷陰陽道段調平調直。

對北翼軌道大巷陰陽道段調平調直。

五、鋪設技術參數與質量要求

1、永久軌道規格為30kg/m,水泥軌枕;道岔部分為木質軌枕。

2、鋪軌主要質量要求:

(1)基底工程:巷道底板達設計要求,整平、密實、無淤泥、無雜物。

(2)道床工程:道碴道床鋪設高度為200mm,石子粒徑為20~50mm,無雜質。

(3)軌枕、岔枕工程:選用30kg/m的水泥軌枕,軌枕間距中-中為700mm,岔枕選用木軌枕,規格160×150mm、L=1.4~2.5M。軌枕,岔枕埋入道碴深度為枕厚的1/2~2/3。

(4)軌道工程:使用礦上企管部提供的30kg/m軌道,連接件和扣件規格型號與之配套,數量齊全,軌距為600m。根據軌道大巷已鋪設的永久軌,以激光中線作為空車道的中心線,腰線下到軌面高度為670mm,偏差不大于設計mm,軌道接頭平整,軌面及內錯差不大于2mm,軌縫5mm,曲線8mm,兩道水平誤差不大于5mm.

(5)道岔工程:軌距600mm,誤差為+1.0mm。水平偏差不大于5mm,尖軌開程誤差為80~110mm,前后高低5mm,弦量5mm,軌縫mm,起點位置300mm。

(6)軌道鋪好后,根據鋪軌斷面圖和施工中線,按線找平、校正,把軌道調整到設計位置,經檢查驗收后,方可用石子鋪設道床。

(7)鋪好的永久軌,必須零件齊全,安放牢固,無松動,失效現象,間距符合規定。

(8)鋪軌的具體技術參數參照《窄軌鐵道線路鋪設標準》、《窄軌鐵道道岔標準》及MT-5009-94標準參照執行。

六、安全注意事項:

1、施工之前,利用班前會,安全學習例會組織干部職工認真學習安全規程,和窄軌鋪設標準與質量驗收規范等要求。

2、施工中應做到分工明確、人員到位、責任到人。

3、所有參與施工人員必須認真學習本措施并簽字。

4、在車場內運送材料及大件時,施工人員一定要扶好物件,密切注意鋼軌與礦車邊沿之間的距離;在往前運送過程中,要不斷地吹哨和搖晃礦燈來提醒前方的施工人員,以防碰、砸傷人。

5、抬運道岔、軌枕等重件時要步調一致,輕拿輕放,嚴禁亂扔亂放。裝卸鋼軌時要由一人喊號,一頭先起或一頭先放。

6、裝卸道板時嚴禁扔擲,穩抬穩放,以防止道板損壞。

7、接、抬、上、撬軌道的時候,施工人員必須在班隊長的統一指揮下施工作業,動作協調一致,施工人員要站穩站牢防止磕碰、砸傷人員。不準私自盲干、蠻干,避免安全事故的發生。

8、拆除軌道時,如有銹住的螺絲可用除銹劑除銹后,拆卸。

9、調整軌距時,一定要安排經驗豐富的工作人員參與;往木軌枕釘道時,一人釘,一人在旁邊監護,以防錘砸傷他人。

10、用起道機時,必須隨起隨墊,以防起道機跑牙和歪斜傷人。

11、搗固時應注意不使鎬頭碰到軌枕上,以防軌枕困撞擊而產生裂縫,脫邊等現象。

12、現場負責人是本班的安全生產第一責任人,必須要協調和監督好現場的一切安全工作,確保作業安全實現。

13、所有參加作業人員必須服從現場負責人的統一指揮,負責人嚴把安全關,搞好自保互保工作。

14、開工前要詳細檢查所使用的工具是否齊全,工作地點周圍環境是否存在不安全因素等,發現問題應處理好以后才能施工。

15、在軌道調整施工期間,禁止車輛運行,車輛運行時,必須與得到施工人員同意,待施工人員避讓到安全地點,示意可以通過之后,電機車方可通過,以保證作業人員及車輛運行安全。

16、加強現場施工與安全管理,每班必須有隊長以上干部跟班,負責質量驗收與安全檢查。

17、軌道調整用材料構件要裝入礦車下井。

18、施工必須嚴格按照質量標準化要求施工。必須有專人負責檢查軌距、線路及道岔幾何尺寸,記錄齊全。

19、軌道調整工作結束后,必須試車、驗道,確無問題時方可撤離現場。

20、施工完畢應仔細清理現場,廢舊物品一律回收。

21、其他未盡事項參照三大規程和礦相關規定執行。

七、補充措施:

八、措施貫徹學習:

篇2:某井下煤倉處軌道調整維修安全措施

一)、調整前的準備工作

1、備齊各種常用和專用工具,如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等;

2、所需材料要按計劃提前運至工作地點,并擺放整齊有序,但不得妨礙行人行走,如:扳道器、道木、道釘、墊鐵等;

3、除按計劃備足所需材料外,還應準備計劃中沒有的但可能用到的和常用工具,如軌距拉桿等;

4、認真檢查所準備的材料的規格是否與需用的相吻合。二)、合格標準

1、扣件必須齊全,牢固并與軌型相符,軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm;

2、直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設計加高后,與內軌頂面的高低差都不得大于5毫米;

3、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5毫米,下偏差為-2毫米;

4、在曲線段內應設軌距拉桿;

5、軌枕的規格及數量應符合標準要求,間距偏差不得超過50毫米,道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水,同一線路必須使用同一型號鋼軌。發現不合格道岔及時更換,更換要符合軌道鋪設標準,各連接處要靈活可靠,保證正常使用,道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。

6、道岔合格標準:

①道岔磨損量應小于8毫米;

②道岔機芯不得開裂;

③道岔道尖密貼度應以緊貼地面為準;

④岔尖破損長度應小于100毫米;

⑤道岔與道木接觸牢固可靠,道釘無銹蝕,道木無嚴重腐爛。

三)、安全技術措施

1、專人現場統一指揮;2、機電科、安檢科專人現場指揮,嚴格按標準作業,保證施工質量;

3、拆卸、搬運、安裝要輕拿輕放,相互配合,確保設備和人員的安全;

4、現場負責人必須攜帶一臺便攜式瓦檢儀;

5、距上部車場及下部車場50米處設專人看守,禁止非工作人員進入;

6、工具不用時必須橫放在巷道一側,并有專人負責看管和傳遞,有可靠的防滑措施,以防滑落傷人;

7、現場必須有手機,以便隨時與車房聯系;

8、在人車必須運行時,所有工作人員必須進入躲避硐室;

9、須動電、氣焊時必須編制專門的電、氣焊措施;

10、所有施工人員必須熟知此措施;

11、施工完畢,所有工具必須專人清理出現場,不得妨礙人車正常運行和物料運輸,人車運行時,必須先放一次空車,檢查一切無誤后方可正常投入使用;

12、其他未盡之處嚴格按《煤礦安全規程》及審批意見執行。

四)、軌道調整負責人確定:

組長:張榮昌

技術指導:陳國玉

安全員:梁玨新

成員:采區人員、機修人員