一、工程概況:

鑒于目前井下南北大巷軌道陰陽道范圍較大,已經影響到軌道運輸安全,為了提高井下大巷軌道質量標準化水平,確保運輸系統安全可靠運行,保障安全生產需要,現決定對井下大巷軌道進行大范圍調整,為確保軌道調整質量和施工安全,特編制本施工措施。

二、工程名稱及施工目的

名稱:井下大巷軌道調整

目的:提高軌道質量標準化水平,確保運輸安全

三、施工組織

施工地點:新田煤礦大巷

項目負責人:張嘉博

技術負責人:袁松

安全負責人:袁松

操作負責人:涂正明

四、工作內容

1、對南翼軌道大巷陰陽道段調平調直。

對北翼軌道大巷陰陽道段調平調直。

五、鋪設技術參數與質量要求

1、永久軌道規格為30kg/m,水泥軌枕;道岔部分為木質軌枕。

2、鋪軌主要質量要求:

(1)基底工程:巷道底板達設計要求,整平、密實、無淤泥、無雜物。

(2)道床工程:道碴道床鋪設高度為200mm,石子粒徑為20~50mm,無雜質。

(3)軌枕、岔枕工程:選用30kg/m的水泥軌枕,軌枕間距中-中為700mm,岔枕選用木軌枕,規格160×150mm、l=1.4~2.5m。軌枕,岔枕埋入道碴深度為枕厚的1/2~2/3。

(4)軌道工程:使用礦上企管部提供的30kg/m軌道,連接件和扣件規格型號與之配套,數量齊全,軌距為600m。根據軌道大巷已鋪設的永久軌,以激光中線作為空車道的中心線,腰線下到軌面高度為670mm,偏差不大于設計mm,軌道接頭平整,軌面及內錯差不大于2mm,軌縫5mm,曲線8mm,兩道水平誤差不大于5mm.

(5)道岔工程:軌距600mm,誤差為+1.0mm。水平偏差不大于5mm,尖軌開程誤差為80~110mm,前后高低5mm,弦量5mm,軌縫mm,起點位置300mm。

(6)軌道鋪好后,根據鋪軌斷面圖和施工中線,按線找平、校正,把軌道調整到設計位置,經檢查驗收后,方可用石子鋪設道床。

(7)鋪好的永久軌,必須零件齊全,安放牢固,無松動,失效現象,間距符合規定。

(8)鋪軌的具體技術參數參照《窄軌鐵道線路鋪設標準》、《窄軌鐵道道岔標準》及mt-5009-94標準參照執行。

六、安全注意事項:

1、施工之前,利用班前會,安全學習例會組織干部職工認真學習安全規程,和窄軌鋪設標準與質量驗收規范等要求。

2、施工中應做到分工明確、人員到位、責任到人。

3、所有參與施工人員必須認真學習本措施并簽字。

4、在車場內運送材料及大件時,施工人員一定要扶好物件,密切注意鋼軌與礦車邊沿之間的距離;在往前運送過程中,要不斷地吹哨和搖晃礦燈來提醒前方的施工人員,以防碰、砸傷人。

5、抬運道岔、軌枕等重件時要步調一致,輕拿輕放,嚴禁亂扔亂放。裝卸鋼軌時要由一人喊號,一頭先起或一頭先放。

6、裝卸道板時嚴禁扔擲,穩抬穩放,以防止道板損壞。

7、接、抬、上、撬軌道的時候,施工人員必須在班隊長的統一指揮下施工作業,動作協調一致,施工人員要站穩站牢防止磕碰、砸傷人員。不準私自盲干、蠻干,避免安全事故的發生。

8、拆除軌道時,如有銹住的螺絲可用除銹劑除銹后,拆卸。

9、調整軌距時,一定要安排經驗豐富的工作人員參與;往木軌枕釘道時,一人釘,一人在旁邊監護,以防錘砸傷他人。

10、用起道機時,必須隨起隨墊,以防起道機跑牙和歪斜傷人。

11、搗固時應注意不使鎬頭碰到軌枕上,以防軌枕困撞擊而產生裂縫,脫邊等現象。

12、現場負責人是本班的安全生產第一責任人,必須要協調和監督好現場的一切安全工作,確保作業安全實現。

13、所有參加作業人員必須服從現場負責人的統一指揮,負責人嚴把安全關,搞好自保互保工作。

14、開工前要詳細檢查所使用的工具是否齊全,工作地點周圍環境是否存在不安全因素等,發現問題應處理好以后才能施工。

15、在軌道調整施工期間,禁止車輛運行,車輛運行時,必須與得到施工人員同意,待施工人員避讓到安全地點,示意可以通過之后,電機車方可通過,以保證作業人員及車輛運行安全。

16、加強現場施工與安全管理,每班必須有隊長以上干部跟班,負責質量驗收與安全檢查。

17、軌道調整用材料構件要裝入礦車下井。

18、施工必須嚴格按照質量標準化要求施工。必須有專人負責檢查軌距、線路及道岔幾何尺寸,記錄齊全。

19、軌道調整工作結束后,必須試車、驗道,確無問題時方可撤離現場。

20、施工完畢應仔細清理現場,廢舊物品一律回收。

21、其他未盡事項參照三大規程和礦相關規定執行。

七、補充措施:

八、措施貫徹學習:

篇2:某井下煤倉處軌道調整維修安全措施

一)、調整前的準備工作

1、備齊各種常用和專用工具,如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等;

2、所需材料要按計劃提前運至工作地點,并擺放整齊有序,但不得妨礙行人行走,如:扳道器、道木、道釘、墊鐵等;

3、除按計劃備足所需材料外,還應準備計劃中沒有的但可能用到的和常用工具,如軌距拉桿等;

4、認真檢查所準備的材料的規格是否與需用的相吻合。二)、合格標準

1、扣件必須齊全,牢固并與軌型相符,軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm;

2、直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設計加高后,與內軌頂面的高低差都不得大于5毫米;

3、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5毫米,下偏差為-2毫米;

4、在曲線段內應設軌距拉桿;

5、軌枕的規格及數量應符合標準要求,間距偏差不得超過50毫米,道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水,同一線路必須使用同一型號鋼軌。發現不合格道岔及時更換,更換要符合軌道鋪設標準,各連接處要靈活可靠,保證正常使用,道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。

6、道岔合格標準:

①道岔磨損量應小于8毫米;

②道岔機芯不得開裂;

③道岔道尖密貼度應以緊貼地面為準;

④岔尖破損長度應小于100毫米;

⑤道岔與道木接觸牢固可靠,道釘無銹蝕,道木無嚴重腐爛。

三)、安全技術措施

1、專人現場統一指揮;2、機電科、安檢科專人現場指揮,嚴格按標準作業,保證施工質量;

3、拆卸、搬運、安裝要輕拿輕放,相互配合,確保設備和人員的安全;

4、現場負責人必須攜帶一臺便攜式瓦檢儀;

5、距上部車場及下部車場50米處設專人看守,禁止非工作人員進入;

6、工具不用時必須橫放在巷道一側,并有專人負責看管和傳遞,有可靠的防滑措施,以防滑落傷人;

7、現場必須有手機,以便隨時與車房聯系;

8、在人車必須運行時,所有工作人員必須進入躲避硐室;

9、須動電、氣焊時必須編制專門的電、氣焊措施;

10、所有施工人員必須熟知此措施;

11、施工完畢,所有工具必須專人清理出現場,不得妨礙人車正常運行和物料運輸,人車運行時,必須先放一次空車,檢查一切無誤后方可正常投入使用;

12、其他未盡之處嚴格按《煤礦安全規程》及審批意見執行。

四)、軌道調整負責人確定:

組長:張榮昌

技術指導:陳國玉

安全員:梁玨新

成員:采區人員、機修人員

篇3:井下主要軌道坡開車不行人行人不開車安全措施

為確保主要軌道巷(包括:平巷、斜巷)安全運輸,保障各單位工作人員的安全,主要軌道巷嚴格執行“開車不行人,行人不開車”制度,現將有關措施制定如下:

1、井下主要軌道巷嚴格執行“開車不行人,行人不開車”制度(開車不行人屬義煤公司安全紅線第29條規定),安檢科現場監督落實,確保安全。

2、各主要軌道巷及平巷運輸隊設專人把口,安檢科監督落實,嚴格執行“開車不行人,行人不開車”制度,確保運輸安全。

3、運輸隊軌道檢修人員需檢修軌道時,必須提前與調度室聯系,待調度室同意后,再與絞車司機、信號把鉤工聯系,停電閉鎖,掛牌管理,并做好記錄。

4、運輸隊負責各主要軌道巷的上下口的把口工作,并嚴格執行交接班制度,嚴禁脫崗。

5、運輸隊每班安排專人對軌道質量、一巷三檔、語音、聲光信號裝置等進行詳細檢查,確保軌道質量達標,安全設施齊全可靠,語音聲光信號清晰完好,并及時清理軌道巷的雜物,期間由現場調度員協調,嚴禁開車。

6、各平臺車場信號把鉤工必須嚴格按規定掛車,嚴禁超掛、超運車輛;并對物料的裝載、捆綁及車輛(包括:四超車輛)完好進行嚴格檢查、驗收,裝車、捆綁不合格或車輛不完好嚴禁打鈴開車。

7、運輸隊在各平臺車場懸掛警示牌;每班安排一名隊長或班長監督把口情況。

8、各平臺車場絞車司機必須持證上崗,嚴格執行交接班制度,嚴禁脫崗,嚴格按照操作規程進行操作。

9、運輸隊必須每班安排專人對絞車、鋼絲繩等進行檢查,并做好記錄,如發現絞車不完好、鋼絲繩存在磨損嚴重、斷絲斷股等不安隱患時,必須立即停車進行處理,處理完畢后方可恢復運轉。

10、調度室應每班安排專職調度員現場協調運輸工作,保證運輸工作的安全、有序進行。

11、安檢科應每班安排專職檢查員在各平臺口監督把口及各項措施的落實執行情況。

12、其它未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規程》、《操作規程》及相關文件、規定執行。

機電科

2014-4-25