1802輔運平巷現與軌道大巷貫通,為解決1802瓦斯抽采進風斜巷的通風及輔助運輸問題,根據要求,現對1802輔運巷進行施工使之與1802瓦斯抽采進風斜巷(45°方位)進行貫通,為保證施工期間的安全,特編寫本措施。

一、工程概況

?巷道于1802輔運巷與1802輔運巷聯絡巷偏中交點Fe20前8.5m處開口,以135°方位施工22.14m,轉向以90°方位施工19.2m后,再次轉向以45°方位前掘5.3m與1802瓦斯抽采進風斜巷貫通(以上所指距離均為平距,巷道均以5‰上坡施工,每拐彎處均以6m為曲率半徑)。

二、巷道斷面及支護形式

巷道開挖斷面:寬×高=4800×4000mm,水溝開挖:寬×深=625×500mm;采用錨網噴支護,噴射C20混凝土,噴射厚度及水溝澆筑厚度均為100mm;錨桿間排距800×800mm,錨索間排距1200×1600mm。詳見斷面圖

2、在頂板完整、無地質構造帶的條件下放炮前迎頭空頂距不超過700mm,放炮后不超過2000mm,具備支護條件時必須立即錨網支護至迎頭,并保證兩掘一噴。

三、施工方法

巷道掘進采用全斷面一次爆破成巷的施工方法,出矸采用P-60B(A)簡易耙斗裝巖機出矸。主要工序為打眼爆破、前探梁臨時支護、拱部錨網支護、出矸。

四、壓風、供水系統

?壓風系統:地面壓風機房→副斜井井筒→井底車場→+1330m水平軌道大巷→1802輔運平巷→迎頭。

供水系統:地面高位水池→副斜井井筒→井底車場→+1330m水平軌道大巷→1802輔運平巷→迎頭。

五、運輸系統:

1、排矸運輸:

迎頭→1802輔運聯絡巷→1802瓦斯抽采運矸上山→1802溜矸眼→運輸大巷(+1335)→主斜井(皮帶)→地面

2、輔助運輸

?材料車:地面→副斜井→井底車場→+1330m水平軌道大巷→1802輔運平巷→迎頭。

?六、避災路線

1、若迎頭發生水災時,施工人員按如下路線進行撤離:

迎頭→1802輔運平巷→1802瓦斯抽采運矸上山→南翼回風大巷→總回聯絡巷→中央風井→地面。

2、若迎頭發生瓦斯爆炸、煤塵爆炸、火災等事故,迎頭施工人員應按如下線路進行撤離:

1)、迎頭→1802輔運平巷→+1330m水平軌道大巷→井底車場→副斜井→地面

2)、迎頭→1802輔運平巷→+1330m水平軌道大巷→井底車場→1#聯絡巷→猴車機尾→主斜井→地面。

七、通風系統

新風:地面→副斜井井筒→井底車場→+1330m水平軌道大巷→1802輔運平巷→迎頭。

乏風:迎頭→1802輔運平巷→1802瓦斯抽采運矸上山→南翼回風大巷→總回聯絡巷→中央風井→地面。

八、放炮站崗警戒撤人及放炮地點

巷道爆破施工時必須撤出在1802瓦斯抽采運矸上山迎頭及南翼回風大巷開口至運矸上山段的所有人員,在總回聯絡巷、南翼回風大巷及1802輔運平巷防突風門外各設置1處警戒,警戒點距離爆破點不小于100m,放炮時保證警戒范圍內人員全部撤離。詳見爆破警戒圖

九、?施工準備及施工注意事項

1、開口施工前,先由地測部根據設計給出巷道的開口位置、方位及腰線。施工時,技術人員再根據地測部給定的中、腰線及巷道斷面尺寸畫出巷道開口處的輪廓線。

2、開口作業前必須保護好爆破影響范圍內的風筒、風水管、電纜、工具等。

3、打眼工根據畫好的巷道輪廓線打眼。打眼時,眼位必須準確保證施工質量。

4、開口前5米施工時嚴禁全斷面一次起爆,必須分次裝藥、分次爆破,減少一次起爆的炮眼個數及炮孔裝藥量,以防放炮損壞巷道內的管線及防突風門,炮眼控制在1.2米內。裝藥完畢后,放炮員及班組長必須再次檢查開口處設備、風水管路的保護情況,確定保護好后再放炮。

5、放炮后,班組長、瓦檢員、放炮員在進入工作面檢查瓦斯,爆破情況的同時,還要檢查被保護的設備、風水管路等管線是否有損壞,發現問題必須立即匯報調度室并安排人員進行處理。

6、裝藥放炮前必須電話匯報調度室,接到調度室許可后方可進行爆破作業。

十、技術要求及支護材料

(一)支護技術要求

(1)、錨桿眼施工

眼的位置要準確,錨桿眼保證間排距800×800mm,眼位誤差不超過100mm;眼垂直于巷道輪廓線,誤差不得大于15°,施工過程中應嚴格控制錨桿及錨索的間排距,驗收員必須按照設計的間排距要求預先畫好眼位。錨桿孔施工時,幫部錨桿鉆機不能滿足施工需要時使用風鉆打眼,托盤緊貼壁面并壓緊網片,網片壓茬不小于100mm,網片連接必須隔扣對角相連。

(2)、安裝錨桿

安裝前,應先進行掃眼工作,當吹盡眼孔內的粉塵后,再將錨桿桿體送入,查看錨桿孔是否夠深及有無變形。當錨桿能順利地送入孔內后,取出錨桿桿體,用錨桿把樹脂錨固劑送入眼底,使錨桿頂住樹脂錨固劑,外端頭套上托盤,擰上螺帽,用帶有專用套筒的錨桿鉆機卡住螺帽,開動錨桿鉆機,使錨桿鉆機帶動桿體旋轉將錨桿旋入樹脂錨固劑,對錨固劑進行攪拌,直至錨桿達到設計深度。10秒后再次開啟錨桿鉆機,擰緊螺帽給錨桿施加預緊力。錨桿托盤應緊貼巖面,錨桿外露長度為15~30mm。

(4)、噴漿

噴漿時為確保噴射質量減少回彈,噴頭必須垂直于受噴面,距受噴面0.8~1.0m為宜,噴射手必須掌握好風水壓及水灰比,無論初噴還是復噴前必須清洗巖面壁面,確保噴層結合良好,噴射時分區段噴射,噴后混凝土表面必須平整圓滑,無露筋現象;噴完漿后必須進行養護,必須保證噴漿質量。

(二)支護材料

1、錨桿:支護錨桿采用規格為Φ20×2000mm的高強度全螺紋樹脂錨桿,使用配套的標準螺母緊固。

2、托盤:規格為10×150×150mm。

3、錨固劑:每根支護錨桿采用1卷K2350型樹脂錨固劑,1卷Z2350型樹脂錨固劑,每根錨索采用1卷K2350型樹脂錨固劑,2卷Z2350型樹脂錨固劑,先快速后中速。

4、金屬網:鋼筋網采用Ф6.5mm的鋼筋編制,規格為1000×2000mm,網格100×100mm,網間搭接不小于100mm,用12#鐵絲隔扣相連,擰扣不少于3圈。

5、噴射砼:

噴射混凝土強度為C20級,其配合比為水泥:砂:石子:水=1:1.41:2.67:適量的水,水灰比0.4~0.5,水泥采用P042.5型,采用ZL-SI粉質速凝劑其摻入水泥比例3~5%。

十一、安全技術措施

(一)頂板管理

1、由于開口處于三岔口,跨度較大,施工時必須對開口點增加錨索數量,減小錨索間排距對其進行加強支護。

施工過程中,嚴格執行工作前和工作中的敲幫問頂制度。此項工作必須由一名有經驗的老工人或班長帶領,兩人進行,一人觀察,一人找頂,使用長度不小于1500mm找頂工具找凈找實頂、幫的浮矸活石。

若遇揭煤、頂板破碎帶、地質構造帶必須采取有效的加強支護方式并補充相關安全技術措施。

(二)打眼

1、施工前和施工過程中,必須仔細檢查風水管路的連接情況,風水管路聯接必須牢固可靠,各種接頭必須扎好扎緊,吊掛整齊牢固,嚴防拔銷傷人;不得跑風漏水,嚴防碰著運轉的設備。

2、多臺風稿施工或多臺風鉆打眼時,應采用定人、定機、定區域,互不干擾。

3、前方打眼時,后方必須派專人(跟班人員、班組長或有經驗的老工人)對頂板情況及危巖活矸進行專盯,發現問題及時處理。

4、打眼時,點眼人員不撤離鉆前,風鉆不準全速運轉。

5、點眼工由經驗豐富的老工人或班長擔任,點完眼后,應立即躲到安全地方,并隨時觀察頂板情況,錨桿鉆機左側不準有人。

6、打眼扶鉆人員嚴禁騎在鉆退上,開動鉆機時要先開小壓風,待釬子定位后在逐漸加大風量,直至壓風正常,嚴防壓風突變傷人或出現斷釬、夾釬與掉鉆頭現象。

(三)支護

1、支護時錨桿、錨索必須按規定角度打眼,不得打穿皮眼或順層面、裂隙打眼,打眼前應全面檢查頂板,確認安全后方可工作;錨桿眼要垂直于巷道頂板,打眼深度根據錨桿長度嚴格控制。

2、打眼時嚴禁戴手套,必須將袖口扎緊。

3、安裝錨桿只能使用鉆具進行打注,嚴禁采用敲砸或用機具頂注的方法將錨桿插入錨固劑內。錨桿安裝要牢固,托板緊貼巖面。

4、采用錨桿機打設錨桿眼時必須保證工作面有足夠的施工空間。

(四)噴漿

1、施工過程中,應經常檢查噴漿罐的輸料管、出料口是否暢通;發生堵管或突然停風時應立即停止上料,并立即關閉水閥將噴頭向下放置,以防水倒流入輸料管中。噴漿時應兩人進行,一人抱噴頭,一人照燈并協助移動噴漿管等。

2、噴漿罐內有雜物或堵罐時,嚴禁用手伸入機體內處理,必須先切斷電源,用專用工具處理,噴漿時,噴頭嚴禁對準自己或他人。

3、噴漿罐必須按照規定,定期進行檢修、維護、保養,保證設備處于完好狀態。施工中應經常檢查輸料管,出料彎管有無磨薄擊穿現象,發現問題及時處理。

4、噴漿時如發生堵管應立即停止上料,采用敲擊法疏通,處理時要抱住噴頭,如仍吹不通時應將管路拆開處理。

5、噴漿時,抱噴頭人員要配戴護目鏡,防止回彈料傷眼。

6、噴漿機及有關電氣設備的安裝與拆除必須按照礦規定的停送電制度進行,并嚴格執行誰停電誰送電制度,并掛停電牌,有專人看護開關。各種開關、設備杜絕失爆現象。

(五)運輸

?此巷道材料運輸過程中部分需采用人力推車,推車時必須遵守下列規定:

1、1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。

2、推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。

3、嚴禁放飛車。

巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。

(六)放炮管理

1、掘進工作面所有爆破人員,包括爆破、送藥、裝藥人員,必須熟悉爆炸材料性能和煤礦安全規程有關規定。

2、井下爆破工作必須由專職爆破工擔任,嚴格執行掘進工作面作業規程及其爆破說明書。

3、爆破作業必須嚴格執行“一炮三檢”(即裝藥前、放炮前、放炮后檢查瓦斯的濃度)、“放炮三警戒”(即警戒人員,警戒繩和警示牌)和“三人連鎖”制度。

4、不得使用過期或嚴重變質的爆炸材料。

5、爆破作業,必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用毫秒延期電雷管,煤礦許用炸藥安全等級不得低于三級,煤礦許用毫秒延期電雷管最后一段的延期時間不得超過130ms。

6、必須采用毫秒爆破,嚴禁使用2臺發爆器同時進行爆破。嚴禁在掘進工作面中一次裝藥、分次放炮。

7、爆破工必須把炸藥、電雷管分開存放在專用的爆炸材料箱內,并加鎖;嚴禁亂扔、亂放。爆炸材料箱必須放在頂板完好、支架完整,避開機械、電氣設備不潮濕的地點。爆破時必須把爆炸材料箱放到警戒線以外的安全地點。

8、從成束的電雷管中抽取單個電雷管時,不得手拉腳線硬拽管體,也不得手拉管體硬拽腳線,應將成束的電雷管順好,拉住前端腳線將電雷管抽出。抽出單個電雷管后,必須將其腳線扭結成短路。

9、裝配起爆藥卷時,必須遵守下列規定:

(1)必須在頂板完好、支護完整、避開電氣設備和導電體的爆破工作地點附近進行。嚴禁坐在爆炸材料箱上裝配起爆藥卷。裝配起爆藥卷數量以當時當地需要數量為限。

(2)裝配起爆藥卷必須防止電雷管受震動、沖擊,折斷腳線和損壞腳線絕緣層。

(3)電雷管必須由藥卷的頂部裝入,嚴禁用電雷管代替竹、木棍扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內。嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。

(4)電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管腳線扭結成短路。

10、裝藥前,首先必須清除炮眼內的巖粉,再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入,不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必須彼此密接。有水的炮眼,應使用抗水型炸藥。裝藥后,必須把電雷管腳線懸空,嚴禁電雷管腳線、爆破母線與運輸設備、電氣設備以及掘進機械等導電體相接觸。

11、炮眼封泥應用水炮泥,水炮泥外剩余的炮眼部分應用粘土炮泥或用不燃性的、可塑性松散材料制成的炮泥封實。嚴禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮眼封泥。無封泥、封泥不足或不實的炮眼嚴禁爆破。嚴禁裸露爆破,嚴禁放糊炮、非發爆器起爆。

12、爆破前,必須加強對煤倉上口固定機械設備和管線、風筒的保護。

13、爆破母線和連接線應符合下列要求:

(1)爆破母線必須符合標準,不得有明接頭,爆破母線的接頭數目不得超過2個。

(2)爆破母線和連接線、電雷管腳線和連接線、腳線和腳線之間的接頭必須相互扭緊并懸掛,不得與軌道、金屬管、金屬網、鋼絲繩等導電體相接觸。

(3)巷道掘進時,爆破母線應隨用隨掛。不得使用固定爆破母線。

(4)爆破母線與電纜、信號線應分別掛在巷道的兩側。如果必須掛在同一側,爆破母線必須掛在電纜的下方,并應保持0.3m以上的距離。

(5)只準采用絕緣母線單回路爆破,嚴禁用軌道、金屬管、金屬網、水或大地當作回路。

(6)爆破前,爆破母線必須扭結成短路。

14、爆破前,腳線的連接工作可由經過專門訓練的班組長協助爆破工進行。爆破母線連接腳線、檢查線路和通電工作,只準爆破工一人操作。爆破前,班組長必須清點人數,確認無誤后,方準下達起爆命令。爆破工接到起爆命令后,必須先發出爆破警號,至少再等5s,方可起爆。裝藥的炮眼應當班爆破完畢。特殊情況下,當班留有尚未爆破的裝藥的炮眼時,當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交待清楚。

15、爆破后,擔任警戒人員接不到或聽不清撤崗信號,不準私自撤崗。

其它未盡事宜嚴格按照《1802輔運平巷掘進作業規程》,《煤礦安全規程》、《煤礦工人技術操作規程》中的相關部分一并貫徹執行。

附:1802輔運平巷施工平、斷面圖

爆破警戒圖、運輸系統圖、通風系統圖避災路線圖

篇2:回風順槽輔運巷安裝單軌吊軌道安全技術措施

根據運輸科安排,我隊將在S2207回風順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道。為保證施工安全及施工質量,特編制本安全技術措施。一、重大危險源及有害因素辨識1、裝、卸及抬運道軌時動作不協調、口令不一致,易造成軌道掉落傷人事故。2、未經允許,擅自將單軌吊軌道或其它零部件放在皮帶上,易造成運輸事故。3、在坡度段使用平車運輸,易造成跑車事故。4、在梯子或工作臺上作業,梯子、工作臺搭設不牢,易造成人員傷害事故。5、作業期間,人員在安裝地點下方通過或停留,有可能發生軌道掉落傷人事故。6、懸吊錨桿(索)安裝后未及時進行拉拔試驗,如懸吊錨桿(索)錨固力未達到要求,在使用期間易造成錨桿(索)被拉出而造成設備損壞或人身傷害事故。7、人員登高1.5米以上作業時未佩帶保險帶,易發生人員墜落受傷事故。8、作業前,未檢查瓦斯濃度或瓦斯超限繼續作業,易發生瓦斯事故。二、施工概況1、我隊現需要在S2206膠順與S2207回順輔運巷交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順輔運巷,S2207回順輔運巷與S2207回順交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順。2、S2207回風順槽及輔運巷的永久支護均采用錨、網、梁、索聯合支護,斷面均為矩形。其中S2207回風順槽輔運巷斷面尺寸為5.0m×3.8m;S2207回風順槽斷面尺寸為5.4m×4.0m。附圖一《S2207回風順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道平面布置線路圖》附圖二《S2207回風順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道斷面布置圖》三、施工前準備工作:1、開工前每個施工人員要認真學習措施,明確工作內容及安全要領。2、將頂錨桿鉆機及配套設施、專用錨索、錨桿、托盤、氣動張拉泵、錨桿拉拔儀、人字梯運至S2207回風順槽及輔運巷施工地點。3、熟悉現場,了解施工工藝,明確施工方法以確保施工質量。四、施工方式及參數(一)、單軌吊軌道規格、長度1、從S2206膠順輔運巷與S2207回順輔運巷交岔口經S2207回順輔運巷至S2207回風順槽,全長2143m,采用I140V型軌(重型軌)懸吊。2、S2207回風順槽及輔運巷選用重型標準軌道每節長度均為3m,彎道采用彎軌過渡,長度分為0.5m、1.5m、5m三種。彎軌兩端不足一節標準軌時,根據實際長度,選用相同型號的軌道加工短軌進行連接。3、S2207回風順槽及輔運巷均采用I140V型軌(重型軌),S2207回風順槽輔運巷單軌吊軌道沿距離巷道東南幫1500mm懸吊;S2207回風順槽單軌吊軌道沿距離巷道東幫1500m懸吊,均保持軌底面距巷道底板高度保持不小于3100mm。4、過彎巷采用彎軌連接過度。凡距軌道端頭5m處均安裝一道端頭阻車器。5、I140V(重型軌)和配套吊具技術特征表序號名稱規?格材質技術參數1I140V重型軌長×寬×高(3000×69×198)mm,V型內側高度155mm,中板厚8mm,標準軌:35.14Kg/m15MnCuCr屈服強度≥355MPa、抗拉強度490~630MPa、伸長率20%、冷彎180°d=2a完好;軌道與連接件受力:F垂直≥2×50KN;F水平≥90KN。單軌垂直夾角2.5°、水平夾角±1°。2鎖具Φ60×110圓鋼45上端為M24螺孔與錨桿連接;下端為Φ18銷軸與吊鏈連接,銷軸強度大于8.8級,單個鎖具和銷軸的承載能力不小于75KN。3吊鏈Φ18×64圓鋼20MnV單鏈承載能力≥320KN,分三、五、七、九環。4吊環U型環20MnV配強度≥8.8級高強螺栓,承載能力≥50KN。5軸銷40Cr單銷承載能力≥75KN。6搖板及軌道連接件15MnCuCr單銷承載能力≥75KN。屈服強度≥355MPa、抗拉強度490~630Mpa。F垂直≥100KN;F水平≥90KN7吊板規格(400×150mm)20mm鋼板(二)、單軌吊軌道懸吊方法1、頂板正常時,采用打設兩根錨桿作為軌道懸吊固定點;過地質構造地段或頂板煤、巖體酥軟和錨固力不達要求時采用打設兩根錨索進行懸吊。2、單軌吊軌道懸吊錨桿采用材質為SMG500號強力錨桿,錨索采用1×7股Φ18.9L5300mm的強力錨索。3、單軌吊軌道的懸吊錨桿、錨索都必須鉛直打設。(三)、錨桿懸吊方式及施工技術要求1、單軌吊軌道懸吊錨桿規格(1)單軌吊軌道沿著巷道頂板打設錨桿懸吊。重型軌每個吊點布置兩根錨桿,采用兩支鎖具、兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與懸吊錨桿進行懸吊。懸吊錨桿間距中-中均為3m。(2)錨桿規格:采用Φ22L3200mm左旋無縱筋高強螺紋鋼錨桿,材料為SMG500,端部螺紋為M24,螺紋長度200mm。(3)打錨桿孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為3200mm±30mm。(4)錨桿錨固:錨桿鉛直打設頂板內,每根錨桿采用1支K2350和3支M2350低粘度樹脂藥卷進行錨固,理論錨固長度2000mm,錨固力不小于200KN,外露長度不超過150mm。附圖三:《S2207回風順槽及輔運巷單軌吊軌道I140V(重型)錨桿懸吊圖》(四)、錨索懸吊方式及施工技術要求1、單軌吊軌道懸吊錨索規格(1)遇地質構造帶或頂板巖體酥軟處和錨桿錨固力不達要求時,采用打設錨索懸吊單軌吊軌道。重型軌每個吊點布置兩根錨索,每個吊點采用兩支錨索鎖具將一根雙孔吊板梁鎖緊固定在頂板上,然后使用兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與吊板梁兩個孔固定進行懸吊。懸吊間距中-中均為3m。(2)錨索規格:采用1×7股Φ18.9L5300mm的強力錨索,破斷拉力為40T。(3)錨索配件:配套鎖具和錨索懸吊板梁:采用20mm厚的鋼板加工而成,單孔板梁規格300×150mm,雙孔板梁規格400×150mm。(4)錨索鉆孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為5300mm±30mm。(5)錨索錨固:錨索鉛直打設頂板內,每根錨索采用一支K2350和三支M2350低粘度樹脂藥卷進行錨固,理論錨固長度2000mm,外露長度不超過250mm。(6)安裝錨索后,及時使用漲拉泵漲拉,預緊力不小于200KN。附圖四:《S2207回風順槽及輔運巷單軌吊軌道I140V(重型)錨索懸吊圖》(五)、單軌吊軌道懸吊標準要求1、直軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平3°,垂直水平5°。(3)下軌面接頭縫不得大于6mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)連接螺栓必須采用專用高強螺栓紐扣至少3-4扣;鎖具必須安裝滿扣且露出錨桿10mm;鏈條處于自然受力狀態;銷軸和安全環安裝齊全到位;錨桿必須對稱于軌道接口部;使用U型環時必須滿扣。(6)雙軌間距偏差,不得大于50mm。(7)軌道下端面距巷道底板高度不小于3100mm。(8)自然坡度小于5°地段,每30m即10節軌道加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態;自然坡度大于5°區段,每節軌道均均加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態;風橋兩端打設雙前后斜拉護鏈各一對。2、彎軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平≤3°,垂直水平≤5°。(3)下軌面接頭縫不得大于3mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)曲率半徑:水平不小于4m,垂直不小于7m。(6)在每節彎軌法蘭連接位置兩側,各加一根斜拉懸掛鏈。五、懸吊錨桿(索)施工工藝工藝流程:架設人字梯或工作平臺→拉線確定眼位→打設頂板懸吊錨桿(索)→對錨桿(索)進行拉拔力試驗→在錨桿端頭上安裝鎖具、吊鏈、搖板和銷軸連接或錨索端頭安裝錨索鎖具、吊板梁、吊鏈、搖板和銷軸連接→采用螺栓將單軌吊軌道懸吊固定→整理安裝好的單軌吊軌道→進行下一根單軌吊軌道施工。1、先架設牢靠的人字梯或工作平臺并固定,高度根據巷道高度而定。2、在巷道頂板按設計拉單軌吊軌道中心線,采用鋼尺標定每個具體眼位。3、安裝好錨桿鉆機,在標定的眼位打設懸吊錨桿眼。4、錨桿(索)眼打到設計深度后,先裝一支K2350藥卷,再先后裝三支M2350低粘度樹脂藥卷,人工使用錨桿(索)將藥卷頂推到眼底,再將錨桿下端插入錨桿鉆機上,邊推邊攪拌藥卷,直到眼底,全速攪拌不少于30秒后,停止攪拌。5、待一組懸吊錨桿安裝完畢,過3分鐘后,使用錨桿拉拔儀對錨桿進行拉拔力測試,合格后,方準安裝單軌吊軌道。6、將鎖具上緊在懸吊錨桿上,鎖具露出錨桿10mm,后上吊鏈、搖板和銷軸及螺栓和安全環,螺栓必須上緊、到位。7、遇頂板起伏不平時,采用不同長度的吊鏈(5環、7環、9環),調節,保證軌道吊掛高度,保持軌道前后坡度一致,符合設計要求。8、懸吊錨桿(索)必須保證鉛直打設,如因條件限制,必須確保錨桿(索)與搖板軸線夾角不超過30°。9、懸吊錨桿(索)必須打設成直線。10、在梯子或工作平臺上懸吊單軌吊軌道,人員協力將軌道兩端先后固定在頂板下(斜坡段先固定上山端的吊點),后按標準進行固定吊掛。11、彎道范圍,按照指定眼位打設懸吊錨桿(索)。12、單軌吊軌道通過交岔點時,必須把電纜、管路改吊在軌道上方,確保互不影響。13、錨桿(索)錨固后,及時使用錨桿拉拔儀對當班打設的錨桿根根作拉拔力實驗,拉拔力控制在200KN,錨桿打設完畢后,必須根根做拉拔試驗并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業時間、班次、施工負責人、藥卷規格與數量、錨固力數值、錨桿規格、錨固方式等)。14、錨索錨固后,及時使用錨索漲拉儀對當班打設的錨索根根作拉拔力實驗,拉拔力控制在200KN,錨索打設完畢后,必須根根做拉拔試驗并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業時間、班次、施工負責人、藥卷規格與數量、預緊力力數值、錨索規格、錨固方式等)。六、材料運輸路線地面→副立井→副井井底車場→南翼軌道大巷→南二軌道下山→南二進風下山→S2207回風順槽及輔運巷七、“一通三防”專項措施1、施工前檢查作業地點巷道支護及通風情況,必須在支護完好、通風暢通情況下作業。2、施工過程中,班組長要隨身攜帶完好的便攜式瓦檢儀,隨時監測作業地點的瓦斯情況。當施工地點瓦斯濃度超過0.8%或其他異常情況時,立即停止作業,撤出人員并向調度室匯報。3、要使用好風水管路,嚴禁出現跑、冒、滴、漏現象,發現問題及時處理。4、電氣設備著火時,應先切斷電源,并使用滅火器材進行滅火。八、單軌吊安裝主要安全技術措施(一)、錨索(桿)施工安全技術措施1、開鉆前必須檢查錨桿鉆機閥門是否靈敏可靠,風水管是否夠長,風動錨桿鉆機油量是否充足,各接頭聯接是否牢固可靠,鉆桿是否彎曲,并將袖口系好。2、操作者應保持平衡,防止鉆機猛升猛降或左右擺動。打眼時,其他人員站在操作臂半徑以外。3、安裝錨桿(索)時,操作人員分腿站立、握緊把手,防止脫手或失去平衡。4、打眼人員必須保持注意力高度集中,發現有夾鉆、頂鉆、透水征兆、瓦斯突出征兆等異常情況時,必須立即停止打眼,但嚴禁拔出鉆桿。人員立即撤離至安全地點,并及時匯報調度室、地測科、生產科等相關業務科室。5、懸吊錨桿必須按線及標定的眼位打設,懸吊構件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。6、供風軟管管口不準正對人員,勿用壓風吹身體或衣服,所用軟管夾頭要用安全夾子,禁止使用破損軟管。7、拆接風管前,必須先關閉風管閥門,放風后方可作業。8、使用風動錨桿鉆機打眼,必須嚴格按照《錨桿支護工崗位作業標準》進行作業。9、安裝錨索組合構件,按措施規定漲拉錨索至規定預緊力。漲拉時要兩人協作,漲拉油缸與鋼絞線保持在同一軸線上,操作人員要避開漲拉油缸軸線方向。10、每班作業人員必須對本班打設的錨桿或錨索進行拉拔力測試,但不得作破壞性實驗,并做好記錄。發現不合格的及時重新補打,確保懸吊錨桿(索)錨固力符合設計要求,并記錄存檔。11、打設單軌吊軌道懸吊錨桿時,嚴格按設計標準施工,必須使用措施規定型號的樹脂藥卷且按順序安裝藥卷,嚴禁少裝藥卷。12、打設錨桿(錨索)鉆孔前,必須先對靜壓水管路放水,放出清水后方可進行作業。13、錨桿(索)施工過程中,錨桿錨固力不得小于200KN,錨索預緊力不得小于200KN,錨桿安裝及時進行拉拔試驗,錨索安裝時及時進行預緊力試驗,并做好施工記錄存檔。14、單軌吊軌道吊掛時工作人員應站在軌道兩端,嚴禁站在軌道下方或兩側。(二)、安裝單軌吊軌道安全技術措施1、進入工作地點,必須執行“先檢查后工作”制度。檢查作業地點及沿途巷道支護情況,發現問題及時處理,經跟班隊干確認安全后,方準進行工作。2、登高作業時,應搭設牢固的工作臺。工作臺必須穩固可靠,經檢查,確認安全方準許人員登高作業,登高作業超過1.5m時,必須使用安全帶。3、在坡段搭設工作臺或人字梯時,必須將工作臺或人字梯架設牢固,確認安全后方可作業。4、在梯子或工作臺上懸掛軌道時,軌道兩端人員必須協調用力、口令一致,必須在確認軌道懸吊牢靠后,架抬軌道人員方可放開軌道。在斜坡段必須先固定軌道上端后固定下端。5、作業期間嚴禁站在皮帶或煤溜上作業或隨意拉皮帶急停,嚴禁將單軌吊軌道或其他零部件放在皮帶上。6、懸吊錨桿必須按線及標定的眼位打設,懸吊構件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。在需打設斜拉處及時打設斜拉護鏈。7、在安裝單軌吊軌道期間,安裝地點兩端各10m設警戒,懸吊單軌吊軌道時其下方嚴禁有人。如發現有過往人員及時避讓,待行人安全通過后,方可繼續工作。8、人工抬運重物時,必須同肩同向,同起同落,動作協調一致,防止重物失落傷人。9、單軌吊軌道在巷道堆放時,高度不得超過1m,距離單軌吊正下方不得小于1m,分層整齊碼放在一幫,不得影響運輸及行人。10、單軌吊軌道過巷道交叉口管線時,必須將單軌吊軌道置于管線下方,并保持一定間距。11、安裝單軌吊軌道時,注意保護好巷道內風筒、導線點、照明燈具、皮帶等設施。12、軌道的各緊固件必須齊全、緊固有效。13、道岔的各吊點必須打斜拉鏈,且處于受力狀態,道岔吊掛必須水平。14、鋪設彎軌部分時,各斜拉必須及時打設。(三)人工拉平車安全技術措施1、人工拉平車運輸時,每車裝單軌吊軌道不超過4根,要不少于3人配合,拉車人員要動作協調、口令一致慢速行走。平車運輸時,后方人員要站在平車兩側,人工拉平車只能在平緩的巷道段使用,拉車時要慢速行走,注意避免碰撞巷內設施及其他人員。2、每次運輸軌道最多4根;軌道裝車時人員一定要相互配合,防止對人員身體擠壓造成傷害。九、文明生產每班作業完畢,必須整理現場物料、管路,清理雜物,符合質量標準化要求。經跟班隊干檢查、驗收,合格后方可收工。十、避災路線1、避火災、瓦斯、煤塵爆炸路線S2207回風順槽及輔運巷→南二進風下山→南二軌道下山2#聯絡巷→南二軌道下山→南翼軌道大巷→井底車場→副立井→地面。2、避水災路線S2207回風順槽及輔運巷→南二進風下山→南翼進風大巷→機頭箕斗硐室→主立井→地面。3、永久避難硐室的行走路線S2207回風順槽及輔運巷→南二進風下山→南二膠帶下山→南二膠帶下山永久避難硐室。4、其它地點發生災害時,根據公司調度室指揮,按指定路線撤退。5、其它未涉及項嚴格執行《S2207回風順槽及輔運巷掘進作業規程》和《煤礦安全規程》規定。

篇3:主斜井井底聯絡巷輔運巷施工安全技術措施

1、伊泰京粵酸刺溝煤礦《主斜井井底聯絡巷輔運巷施工平、斷面圖》2、《煤礦安全規程》(2011版)3、《煤礦井巷工程質量檢驗評定標準》第二章工程概況主斜井井底聯絡巷輔運巷,從6上輔運順槽開口,掘進方位角N90°,與主斜井井底聯絡巷貫通,聯巷全長49.3m,掘高:3.85m、掘寬:4.8m,按?+5°44"57`坡度掘進,貫通前進行貫通測量,保證巷道底板貫通平齊,主斜井井底聯絡巷輔運巷開口點坐標(*=4397705.200Y=.800),高差+4.66m,貫通點坐標(*=4397705.200Y=.125),斜井井底聯絡巷輔運巷與6上202輔運順槽交叉點抹角共一個,位置如圖所示,規格3m×3m。開口點及貫通點的巷道按巷道交岔點加密支護要求支護。第三章施工方法一、掘進工藝1、主斜井井底聯絡巷輔運巷采用采用掘進機全斷面一次掘進方式,JZB-600型激光指向儀控制中線,裝載機出煤至6上202輔運斜巷刮板機。2、掘進循環進度為3m,最大控頂距3m,最小控頂距0.5m,遇頂板裂隙、離層或其它構造時,根據現場實際情況進行調整。二、支護形式:1、臨時支護臨時支護使用L=3000mm/10#槽鋼和20mm圓鋼制成吊環,具體步驟:割煤后,首先要“敲幫問頂”,先將吊環固定在緊靠工作面的兩排錨桿上,將槽鋼穿入吊環,然后先將頂網按設計要求聯接好,固定在吊環上用槽鋼挑起,操作時人員站在永久支護下,面朝向工作面進行操作,上部用木板剎實,工作面嚴禁空頂作業。附前探梁支護示意圖2、永久支護:(1)支護方式:采用錨桿+錨索+網片+鋼筋梯子梁網片支護部位規格及材料層數?網孔規格(㎜)頂部焊接金屬網單層150×150幫部焊接金屬網單層150×150錨桿支護部位材質直徑mm長度mm外露長度mm排列方式間、排距mm托盤規格mm配套樹脂藥卷頂部20MnSi螺紋鋼20220050矩形1075×1000mm鋼托盤130×130×101卷ck23601卷k2360幫部20MnSi螺紋鋼20220050矩形1000×1000mm鋼托盤130×130×101卷ck2360錨索支護部位材質直徑mm長度mm外露長度mm排列方式間排距mm托盤規格mm配套樹脂藥卷頂部七股鋼絞線18.98200200矩形1600×2000mm300×300×161卷ck23602卷k2360鋼帶支護部位材質規格頂部14鋼筋梯子梁4500(5孔×1075mm)幫部12鋼筋梯子梁3200(4孔×1000mm)(2)質量標準化要求[1]、巷道掘寬:設計寬度4800mm,允許偏差中線至一幫0~+200mm,不得出現傘檐和底根。[2]、巷道掘高:設計要求高度3850mm,允許偏差0~+200mm。[3]、錨桿1頂錨桿間排距:間距1075mm,排距1000mm,幫錨桿間排距:間距1000mm,排距1000mm,允許誤差±100mm之間。2錨桿安裝:安裝牢固,托板緊貼巖面,不松動;錨桿錨固力不小于70KN,扭矩力不得小于150N.m;兩邊的錨桿與巖面的夾角≥70°其他錨桿全部垂直于巖面允許偏差±15°,錨桿外露長度大于等于螺紋露出3扣小于等于50mm。[4]、網片:頂網采用焊接金屬網,幫、頂網搭接長度不得小于200mm,聯網間距不得大于200mm。聯網采用14#鉛絲雙道、雙絲雙扣聯接,扎絲扭結不得少于兩扣,網片必須平行巷道兩幫,要求鋪平、撐緊不得出現網兜。[5]、錨索1安裝牢固,托板緊貼巖面,不松動;錨索預應力不小于150KN,錨索外露長度按托盤為準大于等于150mm小于等于250mm,錨固力不得小于240KN。2錨索間排距:間距:1600mm排距:2000mm,允許誤差±100mm之間。[6]若頂板破碎、離層等情況,及時匯報生產技術中心,由生產技術中心制定措施,嚴格按照措施執行。[7]若幫部破碎,錨桿加密五花式布置。第四章:生產系統一、運輸系統1、運煤系統采用裝載機出煤至6上202輔運斜巷至6上煤西回風大巷皮帶至措施巷一部皮帶至主斜井大皮帶。2、輔助運輸系統地面→副斜井→6上煤西輔運大巷→6上202輔運順槽→掘進工作面二、通風系統通風系統與6上202輔運順槽通風系統一樣三、供電系統電源取至6上煤輔運大巷1#聯巷移變,為工作面空壓機、風機、刮板輸送機提供電源。四、供排水系統使用原巷道供、排水系統第五章:安全技術措施第一節一通三防安全措施一、通風管理1、掘進巷道內風筒吊掛要平直,做到逢環必掛,風筒無破口,無硬彎,風筒接口要嚴,風筒距迎頭不能超過10m。2、嚴禁無計劃停風,一旦停風,迎頭要禁止作業,并將巷道內所有人員撤到全風壓的巷道內。局扇要由兼職司機負責,恢復送風要與現場的通風員聯系,檢查瓦斯情況,并按措施排放瓦斯,只有瓦斯濃度低于0.5%以下時,才準開啟局扇向迎頭送風。3、專供局扇停電,備用局扇開啟時不準施工,專供局扇與備用局扇同時停電時,局扇司機要把專供與備用局扇的電門均打到“零位”防止復電時局扇自動起動4、備用局扇不能長期開啟,開啟備用局扇時掘進工作面不準掘進。5、巷道貫通時,根據現場的實際情況,另制定有針對性的調風措施。?

二、瓦斯管理1、瓦斯檢查:通風員必須檢查局扇進風風流、迎頭風流、工作面回風流、工作面局部地點及其它可能發生瓦斯積聚地點的瓦斯,同時必須檢查局扇的運轉情況、工作面一通三防設施的完好情況,并填寫瓦斯管理牌板。2、局扇進風流瓦斯濃度不得超過0.5%,工作面回風瓦斯濃度不得超過1.5%,瓦斯超過以上規定時,必須停止工作,現場班隊長和通風員要組織處理,同時匯報礦調度室。3、由于停電停風,當巷道內瓦斯濃度達到1.5%時,現場班隊長與機電維護工落實工作面及其回風系統中的所有非本安電器設備的電源是否切斷,同時撤出人員,匯報公司調度室,當巷道內瓦斯濃度大于3%時,由礦主管部門采取措施進行處理。4、在掘進過程中如發現工作面瓦斯變化異常應立即停止工作,現場班隊長或通風員要及時查明原因,組織處理,并同時匯報礦調度。5、工作面局部地點瓦斯濃度達到1%時,現場的班隊長要安排專人利用風導風障進行處理并負責管理風帳。通風員負責監督檢查,防止瓦斯積聚。6、機電維護打開機電設備前應檢查周圍20m范圍內的瓦斯濃度,瓦斯濃度1.5%以上時,嚴禁進行檢修電器設備。三、防滅火管理1、工作面的防塵供水系統兼作消防供水系統。2、工作面防滅火設施的安設地點、位置、要求:該巷道運輸機頭、機尾處必須各設2個滅火器;各設0.2m3的沙箱1個、消防鐵鍬2把,沙箱內沙質、沙量符合要求。3、所有電氣設備防爆必須達到《煤礦安全規程》要求,各種保護齊全可靠,嚴禁私自拆除。4、滅火器材要定期檢查,及時更換,保證合格。井下工作人員必須熟悉滅火器材的使用方法,并熟悉本職工作區域內滅火器材的存放地點。5、各保護裝置、安全設施必須齊全有效,損壞的要及時更換。6、嚴格井口檢身制度,嚴禁攜帶煙草及點火物品下井;嚴禁穿化纖衣服。7、防塵防火管路必須完善可靠,三通閥門按規定設置。8、任何人發現火災時,首先應采取一切可能的方法直接滅火,并迅速報告礦調度室。現場的管技人員、班隊長,應依照《礦井災害預防和處理計劃》的規定,將所有可能受火災威脅地區(火區瓦斯流經的地區、由于火風壓造成火區瓦斯逆流的地區以及可能發生爆炸的地區等)的人員撤離危險區域,并組織人員利用現場的一切工具和器材進行滅火。9、電氣設備著火時,應首先切斷電源,在電源切斷前,只準使用不導電的滅火器材進行滅火。第二節頂板管理措施?1、頂板離層在巷道開口處和貫通口處各安裝一個頂板離層儀,由當班班長和跟班技術員負責觀察,其他人員也應隨時進行觀察,以便及早發現異常現象,確保安全,一旦發現異常現象,必須立即向有關領導報告,以便采取相應措施。離層指示儀以紅、黃、綠三種顏色表示頂板離層松動的嚴重程度,綠表示頂板松動離層值較小,處于較穩定狀態;黃色表示離層松動已達到警戒線值;紅色則表示頂板離層松動值較大,已進入危險的狀態。2、前探梁施工要求及安全事項(1)前探梁支護使用L=3000mm/10#槽鋼和吊環,吊環與永久支護的錨桿末端連接牢固,槽鋼穿過吊環對裸露頂板進行臨時支護,超前支護距離為1500mm,當完成一排永久支護,必須將前探梁向前移動并接頂嚴實后方可進行下一排永久支護。前探梁支護段搭接2快木板,木板間距以不影響錨桿支護為準,要求木板長度在前探梁外側各保留500mm,槽鋼與木板以木楔子剎緊。?(2)在遷移過程中,煤機退后工作面5米,掘進機司機切斷綜掘機油泵電源,并將綜掘機隔離開關打到零位,截割頭落地后,站在巷道前頭的浮煤上(永久支護下),兩個人相互配合,一個人卸吊環,一個人托住槽鋼,等把卸下的吊環在前面上好后,并向前推移槽鋼和木板,以此方法在向前推移另兩根槽鋼和木板,最后把槽鋼、木板用木楔子剎緊,在施工過程中一定要兩人相互配合,以防踩空、滑到,槽鋼、木板、木楔子掉下來傷人。?2、所有施工人員必須認真學習《作業規程》,熟悉地質條件,掌握支護質量標準和頂板管理知識,搞好頂板管理,防止冒頂事故的發生。3、嚴格執行敲幫問頂制度,事先清理好安全退路,人員必須站在永久支護下面,嚴禁任何人進入空頂下作業,此項工作由班長負責進行,必要使用專用工具。4、要隨時觀察頂板礦壓顯現情況,發現頂板有裂隙或有下沉情況時,必須停止作業及時采取補打錨桿、錨索等措施,待采取措施無問題后方可施工。5、工作面遇斷層,破碎帶時,應及時匯報礦生產技術部,另行制定專項技術措施。6、嚴格按照設計要求進行支護,加強工程質量管理,確保巷道工程質量全部合格。7、必須使用合格有效的支護材料,不合格的材料嚴禁使用。8、聯網質量要符合標準,樹脂藥卷的攪拌時間和錨桿的錨固力、預緊力矩要符合設計要求。9、如發生冒頂堵人事故,要積極組織人員采取有效措施搶險、救災,防止事態擴大,并及時匯報礦生產調度部門。10、人員堵在工作面時,要立即采用水管、風管等向工作面供風,保證人員呼吸。第三節掘進司機割煤安全技術措施1、掘進司機必須經過專門技術培訓,考試合格后方可持證上崗,嚴格按照《掘進司機操作規程》、《掘進司機崗位責任制》和《煤礦安全規程》第七十一條規定操作。2、啟動掘進前3分鐘,必須發出開機信號,只有保證綜掘機兩旁及前后無人和無障礙物時,方可開機,必須堅持使用掘進機上所有的安全閉鎖裝置,不得隨意改動和不用,不得隨意調整液壓系統及噴霧系統各部的壓力。3、掘進機司機要坐在操作臺上操作,掘進司機在離開操作臺前,必須切斷綜掘機油泵電源,并將綜掘機隔離開關打到零位。4、割煤中如發現直徑超過300mm的大塊,必須停機破碎。破大塊前,先把掘進機退到永久支護下將截割頭落地,切斷電源,同時要對工作面進行嚴格的敲幫問頂,確認安全后方可經行破大塊,破大塊時掘進機司機負責,認真看護好掘進機按鈕,嚴防誤動作傷人,并要有二人經行,一人負責觀察頂板,一人站在永久支護下用鐵錘破大塊煤,嚴禁在空頂下作業。5、綜掘機運行時,嚴禁任何人在掘進機或轉載機兩旁行走或停留,嚴禁將材料或物料放在掘進機上。6、掘進機在交接班、檢修、支護停機時,必須斷開掘進機上的電源開關和磁力啟動器的隔離開關,并將掘進機炮頭落地。7、掘進機在前進或后退時要有專人看護拖拽電纜、灑水膠管等。8、割煤前首先要要對工作面附近的頂板支護、通風、瓦斯等情況進行全面認真檢查,同時要空載運行掘進機各部位,發現問題要及時處理,嚴禁設備帶病運轉。第四節錨桿、錨索支護安全技術措施?1、錨桿和錨索必須緊跟迎頭安裝,嚴禁控頂或超控頂作業。?2、發現不合格錨桿,應在其周圍200mm范圍內補打錨桿。?3、巷道地質條件發生變化時,應及時匯報,并根據變化程度,調整支護參數或采取應急措施及時處理。?4、用錨桿加強支護時,巷道超寬或片幫超寬時,應及時處理,可采用在網內墊木托盤或補打錨桿的方法進行補強,要求巷幫超寬或片幫超過400mm時,必須補打一根錨桿。?5、頂錨桿和幫錨桿的托盤必須緊貼頂板和巷幫,且螺母必須擰緊。有下列情況之一時,必須處理錨桿至合格:1錨桿安裝失敗,托按未能壓住鋼筋網,鋼筋網為貼近巖面;2空扣處煤巖松動脫落,造成托板懸空的。?6、支護作用必須使用的手腳架必須堅固可靠。?7、打眼時,領鉆趕工(禁止帶手套作業)按所標眼位打眼,并與打眼工密切配合,注意頂板和兩幫情況,防止蹬空、斷鉆桿,頂板掉煤矸等事故發生。?8、張拉錨索時要倆人協作,張拉油缸應與鋼絞線保持在同一軸線上。操作人員要避開張拉油缸軸線方向,并保證安全,截割錨索時,操作人員要避開,以免錨索頭飛濺傷人,?9、張拉時,發現不合格錨索,必須在其附近300mm范圍內補打合格錨索,錨索安裝兩天后,如發現預緊力下降,必須及時補打。10、接長鉆桿連接處強度較低,在接頭位置進入孔內之前,要控制錨索鉆桿機推進力,以免鉆桿折斷傷人。?11、禁止在錨桿和鋼筋網上系手拉葫蘆和滑輪等起吊大件,起吊大件必須有專門設施第五節膠帶輸送機操作安全措施1、膠帶輸送機司機要持證上崗。2、膠帶輸送機要安裝平、穩、直,頭尾固定可靠,膠帶輸送機上、下托輥齊全有效,運轉正常,不得跑偏。3、司機接班后要仔細檢查輸送機各部,包括各部件是否齊全、連接是否可靠,減速機內油質、油量是否符合規定,操作按鈕是否靈敏可靠,信號聯系方式為一響停、二響正轉、三響反轉。4、發現信號不清、保護失靈、機電、減速機聲音異常、電機溫度過高、負荷突然增大、膠帶接頭損壞等現象要立即停機處理,檢修或處理故障把開關打到零位并閉鎖專人看管,以防有人誤操作。5、皮帶機各部位不得堆有浮煤,所有滾筒及托輥都能正常運轉,以防皮帶超負荷運轉。6、嚴禁用皮帶拉人、運物料,嚴禁機器在運轉中檢修,有需橫跨的地方設過橋。7、開機后不準任何人在皮帶頭正前方停留,皮帶頭處應設護欄。第六節運輸安全措施1、所有司機必須持證上崗,嚴禁違章駕駛。2、人工搬運較重設備需多人合作時,要做到步調一致,配合默契。3、裝、卸車時,要安排專人負責,要安排裝卸順序。4、所有入井車輛經過礦安監部門審核合格后方可入井。5、嚴禁超速行駛,嚴禁違章乘車,人貨不允許混運。6、嚴禁使用皮帶機運輸物料和支護材料,禁止人員乘坐皮帶運輸機。跨越皮帶時,必須走行人過橋。第七節機電管理安全措施1、機電維護工必須持證上崗。2、井下要做到“三無”、“四有”、“兩齊”、“三堅持”。3、井下所有機電設備嚴禁帶電檢修和搬運(包括電纜、電線)。4、機電設備檢修要遵循“停送電”管理制度,執行斷電、驗電和放電工作程序,將開關手把打到零位并閉鎖,掛上“有人作業,嚴禁送電”的標志牌,且由專人看管,執行誰停電誰送電的原則,不得用電話聯系停電、送電。5、使用的電器設備,必須符合防爆性能的各項技術要求,失去防爆性能的電器設備,必須立即處理貨更換,不得繼續使用。機電設備的安裝選擇在支護完好的地方,如有淋水要采取防水措施,電器開關要靠巷道一幫上架擺平擺穩。6、局扇供風巷道的供電線路上,必須加裝風電閉鎖和瓦斯超限閉鎖裝置。7、機電設備的各種保護裝置,要齊全可靠,不得隨意甩掉不用。8、電纜必須按《煤礦安全規程》中的規定吊掛整齊,經常有人巡視系統,防止電纜受擠、壓、埋等現象。9、運輸機等設備,必須齊全靈敏可靠,沒有信號不準開車。第六章避災路線一、避災路線?水、火、頂板、瓦斯、冒頂避災路線:工作面→6上202輔運順槽→6上煤西輔運大巷→副斜井→地面。煤塵爆炸事故避災路線:工作面→6上202輔運順槽→6上煤西輔運大巷→副斜井→地面。二、其它同時嚴格執行《煤礦安全規程》、《煤礦操作規程》和酸刺溝煤礦規章制度。