一、井上裝運、

1、?所有工作人員工作時必須戴好安全帽,戴好防護手套,穿好工作服。

2、?機廠必須保證入井平板車和礦車的完好,裝車前對平板車和礦車進行檢查,發(fā)現(xiàn)轱轆不轉(zhuǎn)、輪軸沒用銷子插牢、軸有損傷、連接裝置有損傷的礦車不準使用。

3、?龍門吊往平板車上吊運支架時,平板車必須用木塊或其他物品掩好車輪,平板車保證不在軌道上來回晃動。龍門吊司機必須持證上崗,聽從專人信號,所有參與裝運人員在吊裝過程中必須撤到安全地帶。

4、?固定支架使用40T大鏈、8#鉛絲、Φ20、Φ30螺栓,40T大鏈、鉛絲和螺栓必須保證質(zhì)量合格,不得使用有質(zhì)量缺陷的大鏈、鉛絲和螺栓。

5、?裝車大件不得偏重,大件左右突出部分要偏向巷中(不得超寬);使用平車裝運支架時,底盤用4條(其它大件用2條)M20螺絲可靠固定,達不到要求時用相應鐵絲固定,頂部四角用鐵絲捆牢擰緊(每角8股)。

6、?中心偏移部件裝車時必須配重,保證裝車平衡。小件放在平車上,要牢固的和大件捆在一起;裝車高度超過1.9m的大件頂部覆蓋皮帶。

7、?裝車時,按照要求,一臺液壓支架依次分底座、四連桿、掩護梁、頂梁四車裝運,四車排好順序,裝好后打上號碼。

8、?不允許一邊固定支架一邊吊運支架,所有人員必須聽從指揮,不得擅自行動。

9、?支架在平板車上固定時,要求放平放穩(wěn),重心盡量在平板車中心位置,左右伸出平板車的部分盡量保持一致,固定好后,要求前后總長度不得超過4.2米,左右寬度不得超過1.6米,總體高度不得超過2米。

10、?固定時,要求必須牢靠,大鏈和鉛絲必須繃緊,螺栓上緊。

11、?所有小件必須用鉛絲牢靠固定在大件上。使用平板車裝運綜機大件時底盤上要用30mm螺栓四條固定

12、?裝運好后,由專人進行檢查,檢查合格后方可下井。

13、?所有工作人員在工作前必須認真學習本措施。

二、大件的提升。

1.?礦車到井口后把勾工要進一步對大件進行檢查,發(fā)現(xiàn)裝車不牢、偏重、超寬、超高等影響提升問題時匯報機電調(diào)度,由機廠及時處理。

2.?每車總重量不得超過9噸,裝車的大件長度不得超過4.2米,寬度不大于1.6米,整體高度不大于1.9米。

3.?電機車頂大件入罐籠時,罐籠要處于合適位置。

4.?大件進、出罐籠時搖臺高低合適,嚴禁猛推、硬拽。人員必須躲到安全地點,防止發(fā)生意外。

5.?車入罐籠后,要推車到位,不得有突出罐籠部分,然后放好手動擋,由把勾工用板皮掩好。

6.?小罐籠內(nèi)裝入合適配重,罐籠兩側(cè)重量差不得超過3噸。

7.?井口、井底和絞車房及時溝通信息,保持密切聯(lián)系。

8.?工作由一人統(tǒng)一指揮,井口和井底分別設專人監(jiān)督。

9.?信號工、把勾工必須和電車司機密切配合。

10.?經(jīng)監(jiān)督人員檢查無誤后,并由指揮人員同意,方可由井底信號工發(fā)出開車信號。

11.?絞車加減速度不得超過0.5m/s,吊裝提升長件時,絞車速度不超過2m/s,罐籠內(nèi)提升支架,絞車運行速度不得超過5m./s,運行時,絞車司機、信號工和把勾工必須密切注視絞車運行情況。

12.?絞車司機必須一人開車,一人監(jiān)護,密切監(jiān)視電流變化,如發(fā)生電流波動等異常情況時要及時平穩(wěn)的停車。

13.?站在井口(包括井底)附近的工作人員必須系好安全帶、戴好安全帽并穿好膠鞋。

14.?大件出罐籠后,必須用電機車牽引大件車盤出罐籠,拉到車場,嚴緊放飛車。

15.?信號把勾工必須熟悉副井及大、小罐籠的技術指標和參數(shù),把好副井提升的第一關,保證副井提升的安全運轉(zhuǎn)。特別對于超長超寬超重偏重的物料或設備,嚴格把關,不合乎要求的拒絕提升,等重新裝車或分裝后,并滿足罐籠和主提升絞車的技術要求后,方可進行提升,提升之前要專門通知井口(或井底)信號工和絞車房司機。

16.?各班當班班長(或當班負責人)即為當班安全負責人,段長對本工作范圍內(nèi)的安全工作負責。

三、大巷運輸

1.?運輸段對大巷和副暗斜井運輸大件負責,要求車輛連接可靠,大件裝車超長時,車輛與機車之間必須用礦車隔開。機車行使速度不得超過1.5m/s,運輸過程中非緊急情況不準急剎車。大件兩側(cè)不得有人,有人時待人離開再行通過。

2.?平巷運送大件,每列不準超過4車,一律從主車道(大巷靠水管一側(cè)軌道)運送,運送過程中司機、跟車工要時刻監(jiān)視車倆運行情況,防止大件掛電纜、風水管路;如前進力突然增大時,必須停車檢查,處理好后才可通過。

3.?平巷運送大件,當班指揮人員必須對運輸作業(yè)時間、地點、數(shù)量詳細了解,以便調(diào)車。

4.?每次批量運送前,必須進行一次4車組成的支架模擬列車試運,探明軌道刀岔、曲線及巷壁管線等有無影響之處,發(fā)現(xiàn)問題,先處理好后再行運輸。

5.?大件裝車長度超過長盤碰頭時,車輛與機車之間,車輛與車輛之間的連接要使用連杠,連杠長度要保證車輛過曲線時大件不相碰撞,并禁止用繩套、錨鏈連接,機車上不準坐人,運輸時,機車必須在列車前方,非特殊情況不準用機車頂車(倒車、到停車點頂車除外)。

6.?運送大件時,機車非緊急情況不準急剎車,減速一定要在直道上進行,嚴禁車輛進入曲線后減速,嚴防正面沖撞,并按規(guī)定鳴笛(過硐室口、彎道,前方有人)。

7.?曲線處頂車或道岔處頂車,兩側(cè)嚴禁有人,跟車人員要在尾車前5-10米處觀望。

8.?運送大件要專人跟車,如裝車長度超過碰頭,使用連桿與機車連接。

9.?特殊大件如超過1.9米高,各大小軌道坡需拆除擋車欄,但過后必須恢復原狀。

10.?平巷運送超高大件如前進有困難時,必須停車,先處理好后,方可通過,嚴禁強行通過。

11.?大巷運輸支架前首先檢查裝車的大件重心穩(wěn)定,不得偏重,四角要用40T大鏈和8#鐵絲每道4根和捆牢擰緊,不符合要求的報告調(diào)度室由相關單位處理,符合要求后方可運輸。

12.?

13.?大件上下井應在副井北碼進出罐籠。

四、斜坡運輸

副暗斜坡下回支架連鉤、固定、跟車由綜合預備隊負責,機運部負責開絞車,打信號。

1、每次開車前,絞車司機必須對2米絞車完好、55絞車壓戧柱、底錨、7.5絞車地錨等安全設施進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題必須先處理好后再開車。司機離開工作崗位時,必須將剎車手把打到剎車位置,速度手把手把打到“零”位。

2、每班接班后,把勾工必須檢查繩卡子,并緊固一遍,連勾前,必須對鋼絲繩的斷絲、徑減、扭曲變形情況;繩頭的繩皮、卡子情況,軌道狀況以及設備固定情況進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題必須先處理好后再連勾。鋼絲繩徑減、斷絲達10%或有嚴重扭曲變形,必須及時更換。

3、絞車運轉(zhuǎn)時,主副司機必須精力集中,主司機不得離開按鈕、手把,時刻觀察運轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)問題,立即停車,待查明原因,問題處理好后再開車。

4、嚴禁用手、腳處理運行中的鋼絲繩及絞車運轉(zhuǎn)部位,遇有繩跑偏時,必須立即停車,將車回到“零”坡度后松繩處理。

5、把勾工必須躲在躲避硐內(nèi)發(fā)出開車信號,同時手不離信號,目接(送)設備車,觀察運行情況,發(fā)現(xiàn)問題,及時停車。

6、嚴格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度

7、車輛過彎道和道岔時,必須慢開或慢回,車輛兩側(cè)嚴禁有人,并提前在車輛停穩(wěn)的情況下把道岔搬好、合嚴。

8、設備車運行時,繩道內(nèi)、車輛兩側(cè)、傾斜下方嚴禁有人。

9、斜坡?lián)Q勾必須用罐擋加十字道木將車擋牢,執(zhí)行好“先掛后摘”的原則。平巷及坡底摘掛勾,必須等車輛停穩(wěn)后掩好,并確保不再運行的情況下才可摘掛勾。

10、車輛掉道上道時,必須有跟班人員或班組長現(xiàn)場統(tǒng)一指揮,設專人觀山,斜坡上道時,司機必須精力集中,緊好繩,壓好閘。人員不得在車輛兩側(cè)上道。上道前,必須用工字鋼或優(yōu)質(zhì)圓木(Φ≥20CM)在車輛兩側(cè)打好護身及防倒柱。用千斤頂上道時,隨著車輛的升高在平車下及時加墊方木或優(yōu)質(zhì)板劈。用單體上道,要選好支點,采用遠方操作,遠方操作點距單體不少于5m。

11、運輸前必須仔細檢查繩頭,緊固繩卡子,發(fā)現(xiàn)問題立即處理,不允許帶病運行。每天必須保證絞車檢修時間,每天由軌道工對軌道情況進行檢查,有問題及時處理。

12、軌道坡運輸大件前,絞車司機要與把勾工聯(lián)系好,每次勾一車。下回時把勾工要把繩順直、拉緊,盡量減少沖擊力,絞車司機加減要勻速,速度不超過2米/秒。運輸支架,綜合預備隊必須派人跟車。

13、軌道坡運送大件車輛無法用勾頭直接牽引時,要用40T大鏈牽引,但必須上緊螺栓。

14、絞車牽引支架車、機組大件,采用主勾引支架、大件,副勾牽引平車的雙連勾方式。連勾前,必須對連勾用具進行完好檢查,嚴禁使用420型小鏈連勾拉運、起吊設備。連勾時,主繩勾與罐之間,罐與罐之間必須使用強度足夠的三鏈環(huán)、專用罐銷、罐環(huán)插接牢,叉子車之間的大鏈,必須長對短,短對長用錨鏈、螺絲相互連接緊固;運輸大平車,連勾必須大鏈、錨鏈、螺絲齊全使用,連接緊固。連勾必須執(zhí)行雙人聯(lián)鎖連勾制,一個人連好勾后,必須經(jīng)另一人檢查無誤,方可開車。

15、運送大件前,檢查軌道坡所有檔位的完好情況,必須保證所有擋位動作自如,嚴緊甩坡?lián)醣Ｗo。

16、以上措施未盡事宜執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定。

17、所有參加運輸支架人員必須認真學習本措施,學習完后簽字。

篇2:工作面拆拉裝運支架安全技術措施

一、概述:

93207工作面即將拆除,根據(jù)礦會審要求,由我區(qū)拆除工作面86個支架,為確保施工期間的安全,特編制此安全技術措施。

二、施工負責人和安全負責人?

現(xiàn)場施工負責人:?宗井建胡獻召?劉如軍

現(xiàn)場安全負責人:?林永志張宜春?吳?鵬

三、施工時間

本措施有效期從審批完成開始至施工結(jié)束為止

四、施工方法及技術要求

1、按礦會審要求穩(wěn)設所需的拆除、拉運設備,配齊所需工具(專用鏈接裝置、馬鐙、三角經(jīng)、滑輪等工具),確保設備穩(wěn)固可靠,工具完好。

2、拉運路線:93207工作面→93208材料道里段。

3、在工作面拆除之前,將風道內(nèi)的三臺支架使用工作面內(nèi)的回柱絞車及93207工作面下口保險硐內(nèi)的回柱絞車裝車運至93208材料道里段。

4、拆除、拉運支架前,在工作面穩(wěn)設不低于兩臺20T回柱絞車作為拉架、調(diào)架用,隨拆支架進度及時挪移回柱絞車;上下出口各穩(wěn)設一臺20T回柱絞車,工作面回柱絞車采用“四壓兩戧”方式穩(wěn)設。

5、四壓兩戧要求:壓戧柱使用2.2m或2.5m單體支柱打設,壓柱垂直頂?shù)装濉曛c頂板成65°~75°夾角,壓柱初撐力不低于50KN,戧柱初撐力不低于30KN,單體拴好防倒繩,并有防身柱和防護網(wǎng),在打設單體柱時,一人操作,一人監(jiān)護扶柱,單體支柱必須打在回柱絞車柱窩內(nèi),支柱上方帶木帽,并在回柱絞車前方使用單體支柱配合金屬菱形網(wǎng)支設護身點柱。

6、在93207小面內(nèi)穩(wěn)設一裝車器,裝車器使用螺絲對接并與軌道使用道夾板連接,連接螺絲必須上緊,裝車時支架前端朝向溜頭。

7、在拆除1#支架前,在工作面溜尾三角門處打設兩個木垛,對出口三角門進行頂板支護,隨著工作面拆除,在煤幫側(cè)預留風溝時每隔15m打一木垛,木垛料可用舊道板支設。必要時可根據(jù)拆除過程中頂板壓力變化,及時調(diào)整木垛間的距離,確保工作面拆除期間的通風。

8、工作面拆除支架按自上而下的順序進行,拆除2#支架前,先在3#支架前梁上或?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿上,掛好10T滑輪作為回柱絞車經(jīng)的生力點,將2#支架拉出靠近煤幫,拆完后及時在老塘側(cè)支設臨時點柱不低于兩排,每排走向不低于3棵,傾向排距800±100mm,走向排距以鋼絲繩排距支設,支設兩排,回出兩排,交替支設和回出。然后將1#支架拉出,隨后在1#支架原位置支設點柱、托棚不低于兩排或支設1個木垛。1#2#調(diào)正作為掩護支架用,而后依次從3#支架向下拆除,每拆一架前,及時拉掩護支架,依次類推向下拆除。頂板破碎地段,拉完支架后,必須用單體液壓支柱及時支設點柱或打托棚支護頂板,而后回出。

9、支架拆除到下端頭時,將86#支架拆除拉出后,然后將沿空1#(留巷側(cè))掩護支架拉出再將2#掩護支架拉出,最后進行回料工作。

10、掩護支架前梁與待拆除支架的頂梁間距不得超過300mm,待支架拆除后及時的把掩護支架挪移到下一待拆支架頂梁處支護頂板,老塘側(cè)支護應隨即跟上,不得滯后;掩護支架與煤幫的距離大于1000mm時,及時支設安全點柱或托棚。

11、裝架時,用下口20T回柱機鉤頭使用專用鏈接裝置連接在底座箱板上,開動回柱機將支架拉上裝車器,并用單體輔助調(diào)正支架,支架使用四根φ22×L80mm的螺栓與平板車緊固。

12、車輛裝好后,使用93208材料道絞車勾頭使用三角經(jīng)(直徑不小于主繩直徑)、10T馬鐙和支架連接,通過雞心道運至93208材料道。

13、支架裝車后及時清理浮煤雜物,支架工負責將裝車支架的尾梁、立柱、側(cè)護板、前探梁的千斤頂必須全部收緊,回落到位,支架寬度不得大于1500mm,降柱后支架高度不得高于1400mm。支架油管用鐵絲捆扎好。

14、現(xiàn)場若個別支架壓死拉不動時,不能生拉硬拽,在支架底座箱下打眼放震動炮,淺打輕放,炮前警戒距離不小于30m。

15、拆除調(diào)整支架時,導向滑子生根在支架前梁上或?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿上,導向滑子生根時,使用10T馬鐙或不低于6分繩頭進行連接。

16、拉運支架時,導向輪不低于10T。

五、安全技術措施:

1、施工人員進入工地點必須嚴格執(zhí)行”先檢查,后工作”及敲幫問頂制度。發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。

2、支架裝車時,要固定可靠,壓梁上緊,螺絲上齊、上牢,支架立柱降完,

3、拉運支架時,電絞、回柱絞車司機開車前,必須仔細檢查電絞、回柱絞車地拱、經(jīng)繩、聲光信號、制動裝置及軌道系統(tǒng);三角經(jīng)繩及馬鐙情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,否則嚴禁走勾。

4、更換或處理液壓管路時,必須關閉相關的截止閥或停止泵卸載,且管口不準對著自己或別人,“U”型銷必須插滿,嚴禁用鐵絲代替。

5、挪移掩護支護時,及時觀察頂板情況,加強支護,以防降架時頂板下沉。

6、面內(nèi)拖運支架及調(diào)正支架時,一定要注意支架的運行情況,煤幫及繩路兩側(cè)嚴禁站人,為防支架歪斜可將掛鉤點上移,同時用滑輪在適當位置改變繩向,或采用支桿輔助調(diào)正支架。

7、拆支架過程中,所有人員必須避開鉤頭、繩路及滑輪片的受力方向。施工人員應全部到回柱機后方的安全地帶躲避。

8、拖運支架過程中,要指派專人在支架前方10m外的架間或保險硐內(nèi)觀察支架的運行狀況,觀察人員要避開鉤頭、繩路、繩路的內(nèi)三角范圍,同時用哨子或移動電鈴與回柱絞車司機聯(lián)系(哨子聯(lián)系距離不得大于30m),嚴防誤動作,發(fā)現(xiàn)異常必須停機處理好后方可作業(yè)。

9、拆除過程中失效單體及時更換補打,并對單體進行二次補液,拴好防倒繩。

10、架設木垛及打點柱應在的支護區(qū)域進行,且架設過程中必須有專人監(jiān)視頂板動態(tài),發(fā)現(xiàn)有頂板來壓、掉渣等危險征兆時應立即撤出人員,待頂板穩(wěn)定,并整理好支護后方可繼續(xù)進行工作。

11、拆除支架時架設的風溝,僅作為通風用,嚴禁行人。若頂板冒落較嚴重,材料道風量不足時,應及時開啟風機供風,風量不足不得強行拆除,更不得冒險疏通材料道。

12、每班由瓦安員及時檢查拆架迎頭氣體及溫度情況,若拆架迎頭,風量不足時,應及時開啟風機供風。

13、設備運輸時,運輸區(qū)域內(nèi)不得有人作業(yè)或停留,上下口設好警戒,發(fā)現(xiàn)異常立即發(fā)出停車信號,處理好后再走勾。

14、把鉤工在發(fā)出行車信號前,認真檢查車與繩頭,繩頭與鉤頭,鉤頭與馬鐙或?qū)Ｓ面溄友b置之間的聯(lián)接是否牢固可靠,以及支架與平板車的聯(lián)接螺絲是否緊固,確認無誤后再打點走勾。

15、斜巷運輸時,嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”制度,嚴禁超掛車。在切眼內(nèi)運輸設備,要有專人設警戒,施工人員必須躲到兩支架之間或保險硐內(nèi),車輛運輸拐彎處,繩路及彎道里幫,嚴禁站人。

16、各種安全設施齊全完好,正確,能正常使用,信號聯(lián)系清楚,聲光兼?zhèn)洹＠绍嚂r,絞車工手不離閘把,收到不明信號時,立即停車查明原因,嚴禁不帶電松車。調(diào)度絞車司機必須在護繩板后操作,嚴禁站在絞車側(cè)面或前面操作,嚴禁一手開車一手處理爬繩。

17、運輸時,嚴禁超載,超掛車,禁止用車輛運送人員上下,并且把鉤工在上下口設好警戒,在下口把鉤的人員必須在躲避硐內(nèi)進行躲避。

18、對拉絞車司機在操作時,精力要集中,按信號提車與松車,互相配合,兩臺絞車運行速度必須同步,防止松拉不一致而損壞鋼絲繩。嚴禁不帶電松車或開閘放飛車。絞車在運行過程中司機必須密切觀察鋼絲繩纏繞和放繩情況,防止過快、過慢,放繩時鋼絲繩要保持一定的松緊度。兩相鄰電絞如同時運行鋼絲繩有交錯現(xiàn)象的不得同時走勾。

19、掉道時,現(xiàn)場負責人必須立即將現(xiàn)場情況報告礦總調(diào)度室,不得擅自進行復軌作業(yè),必須在“安全監(jiān)理員”或?qū)９苋藛T監(jiān)護下,現(xiàn)場傳達復軌措施后,方可進行復軌作業(yè)。施工前要專人指揮,專人施工、專人監(jiān)護。

20、平巷拿道

(1)施工時,要有專人負責指揮,專人施工、專人監(jiān)護,車輛兩側(cè)嚴禁站人,防止車輛歪倒傷人。

(2)拿道時,車輛下方要墊實墊穩(wěn)、隨起隨墊,墊東西的下方必須墊找到實底,不可將一邊起的過高,防止車輛歪倒,發(fā)現(xiàn)車輛有歪斜現(xiàn)象,必須在其兩側(cè)打好可靠的支撐,以防車輛歪倒。

(3)在拿道過程中,要專人監(jiān)護觀察,及時觀察車輛的上道情況,發(fā)現(xiàn)車輛歪斜、拿道工具歪斜等異常情況時,必須及時停止施工進行處理。

(4)若用手拉葫蘆拿道時,必須檢查起吊及連接裝置,符合要求,后方可施工。

(5)施工過程中起吊的重車下方嚴禁人員及手腳伸入,以防擠手碰腳,同時,施工人員找好安全退路。

21、斜巷拿道

(1)施工前要有專人與絞車司機,上、下滑板信號把鉤工聯(lián)系清楚,交清施工內(nèi)容及要求,要明確車輛的掉道地點,裝載情況及拿道采取的方法及注意事項。

(2)絞車司機要與信號把鉤工密切配合,兩手不得離開控制手把,嚴禁脫離工作崗位。

(3)掉道車輛的上方嚴禁有余繩,防止鋼絲繩產(chǎn)生沖擊及造成車輛突然歪倒。

(4)拿道時,車輛下方要墊實墊穩(wěn)、隨重車起高隨時墊實下方,墊東西的下方必須墊在實底上,不可將一邊起的過高,防止車輛歪倒,發(fā)現(xiàn)車輛有歪斜現(xiàn)象,必須在其兩側(cè)打好可靠的支撐,以防車輛歪倒。

(5)在拿道過程中,要專人監(jiān)護觀察,及時觀察車輛的上道情況,發(fā)現(xiàn)車輛歪斜、拿道工具歪斜等異常情況時,必須及時停止施工進行處理。

(6)拿道時使用手拉葫蘆(不少于5T)或液壓千斤頂,嚴禁用絞車強行拿道,同時施工人員自己找好退路,保持后路暢通。

22、處理機電事故、設備搭甩火時,必須由專職維護員操作,嚴格按停送電制度執(zhí)行,嚴禁帶電作業(yè),杜絕失爆現(xiàn)象,停電時必須掛“停電標志牌”。堅持誰停電誰送電的原則,嚴禁約時送電。

23、施工地點避水災路線

施工地點→小湖系-700m西二采區(qū)材料反坡上平巷→小湖系-700m西二采區(qū)材料反坡→-700m大巷→北副井→地面。