1013工作面是111111工作面,位于南一采區,走向平均長1000m,可采長度700m傾斜寬為147.5m,煤厚為2.7m,為確保施工和安裝過程中的安全和質量,特編制如下安全技術措施。一、?安裝前準備1.工作面安裝前,由礦組織有關部門對1013工作面、進架系統等進行嚴格驗收,合格后方可進行安裝;2.入井的設備必須在地面進行試運轉并通過礦組織的驗收小組驗收合格后,方可裝車入井;3.根據設備的安裝順序,將設備解體裝車,并按安裝順序和方向入井;4.準備齊安裝循環用的專用車輛,數量為不少于25套;5.準備齊安裝用的牽引、運輸、起吊索具及其他工具,檢查完好后裝車入井,打運至指定地點分別擺放整齊。二、設備安裝明細及安裝順序(一)設備安裝明細序號設備名稱規格型號單位數量安裝地點電氣類1移動變壓器KBSGZY-1600/6臺2機巷2礦用隔爆型組合開關8SKC9215-3300/600臺3機巷3電控系統KTC2.2套1機巷機械類1電牽引采煤機?MG250/600-QWD臺1工作面2運輸機?SGZ764/2*315臺1工作面3轉載機SZZ764/200臺1機巷4破碎機LPS-1000臺1機巷5基本支架ZZ4400/17/35架93工作面6過渡支架ZZ4400/17/35架6工作面7皮帶機?SSJ-1000/2*110臺1機巷8皮帶機?SSJ-1000/2*75臺1機巷9乳化泵站GRB-200/31.5套1機巷10噴霧泵站KMPB-250/5.5套1機巷絞車1無機繩絞車SQ-80臺1風巷2慢速絞車JSDB-13臺1進架斜巷3慢速絞車JH-20臺1切眼下口4慢速絞車JSDB-19臺3切眼上、下口5慢速絞車JH-20臺1切眼上口對風巷6調度絞車JD-11.4臺1進架系統7調度絞車JD-40臺2機巷進料系統8調度絞車JD-25臺2機巷進料系統9慢速絞車JSDB-13臺4機巷進料系統10調度絞車JD-11.4臺1機巷進料系統(二)設備安裝順序進架系統及切眼上、下口絞車,無極繩絞車→工作面運輸機→液壓支架→機巷轉載機、破碎機→移變系統→機巷皮帶機→采煤機三、進架系統絞車的選型、安裝及要求(鋼絲繩的選型計算附后)(一)絞車的選型(具體位置見附圖)1.1013進架斜巷上口選用JSDB-13慢速絞車一臺,鋼絲繩采用∮26mm;2.1013風巷無極繩硐室外口安裝JD-11.4絞車一臺,鋼絲繩采用∮15.5mm;4.1013風巷選用SQ—80無極繩絞車一臺,鋼絲繩采用∮26mm;5.切眼上口安裝JSDB—19絞車兩臺,鋼絲繩采用∮26mm,正對風巷安裝一臺JH-20絞車,繩徑∮26mm,切眼下口安裝JH-20絞車一臺,鋼絲繩采用∮26mm;正對機巷安裝一臺JSDB-19型絞車,繩徑?26mm(二)絞車安裝要求1.絞車窩的設計與絞車的安裝應合理,能滿足車輛順利通過,絞車的出繩方向與車輛運輸方向應保持在一條直線上;2.絞車基礎必須使用混凝土澆注,養護時間不少于一周,基礎地錨埋入基礎內不低于1000mm,且基礎內用6根∮18*2200mm錨桿分組進行固定,基礎上表面與巷道底板一平;3.安裝絞車,使用專用起吊錨桿直接起吊時,必須先對起吊錨桿進行拉力試驗,在試吊安全可靠后,方可正式起吊;4.無極繩基礎和絞車安裝嚴格按軌道中心線施工,托繩輪和壓繩輪的加設符合巷道要求,機頭、機尾及漲緊裝置按中線找平找正后,進行二次澆灌,養護時間不少于一周,二次灌漿要求地腳螺栓孔內均要塞滿、填實。四、進架路線巷道、軌道的修整1.整個進架路線的巷道凈高要求不低于2.5m,軌道中線距巷道兩幫最突出部分的距離不低于850mm,達不到要求應提前整改;2.大件通過的風門的高度、寬度必須滿足順利通過的要求,否則必須提前整改;3.切眼的凈寬不低于6.0m,凈高不低于2.5m,否則必須提前整改;4.認真搞好運輸路線的軌道質量,要求達到以下標準:1)、軌道鋪設前,必須將巷道底板襯平,無浮矸、浮煤現象,無空板、吊板現象。道床整潔,不埋軌面;2)、運輸支架的巷道,其軌道必須統一選用22kg/m的鋼軌,長度為每根6m;3)、軌枕要求統一使用200mm×200mm×1400mm的方木或水泥軌枕為枕木,軌枕間距為:1000±50mm,轉彎處不大于500mm,兩頭外露長度不小于200mm;軌枕與軌道垂直,間距不得大于1米,道岔處、接頭處必須放軌枕。軌道間隙、高低差符合規定,道碴搗固堅實,無空板、吊板現象,并加道釘固定。4)、每根軌道不少于4個連接孔,各種道夾板、魚尾螺栓、彈簧墊圈、平墊片等扣件齊全、緊固,螺絲規格與軌型配套;5)、道釘規格與軌型配套,數量齊全,每根道木不少于8根鐵道釘,浮離不大于2mm,無空吊板、跳板;6)、運輸支架的巷道必須采用鐵道板對軌道進行加固,要求每節道不少于兩塊鐵道板,鋪設間距中-中3000mm,轉彎處加補兩塊,鐵道板必須選用11#工字鋼加工,施工單位根據需用量到指定單位領用。要求鐵道板必須與軌道緊密連接,壓板、螺絲齊全、緊固、有效;7)、變坡點的凸彎道和凹彎道長度必須保證4m長,其坡度必須與巷道的坡度保持一致,鑼鍋道(上段)向上應有3‰下坡,塌彎道(下段)向下應有3‰下坡;8)、車場兩股道之間的間距不得低于0.8m,過渡彎道長4.0m,車場長度不得低于20m、車場必須使用正規道岔(無極繩硐室口除外);9)、簡易道岔:道嘴長度不低于2.4m;雞心長度不大于500mm、工作邊不大于220mm;10)、軌道軌距:內側寬度為600mm;直線段及曲線段加寬后偏差-2mm~+5mm;11)、軌道中心線距巷道兩幫寬度不小于850mm;12)、巷道高度:軌道面距巷道頂板凈高度不小于2500mm;13)、軌道要求直線段兩股鋼軌應水平,誤差不大于5mm:曲線加超高后誤差不大于5mm;14)、軌道接頭平整,軌面及內側錯差不大于2mm;接頭間距不大于5mm;15)、兩股軌道應平行鋪設,高差不大于5mm;5、雞心道岔一般標準:1)、雞心道岔前后、曲軌加寬后和尖軌跟部的偏差在0~+3mm;2)、水平:偏差不大于5mm;3)、接頭平整度:軌面及內側錯差不大于2mm;4)、心軌和護軌工作邊間距:600mm軌距為572mm,+2mm;5)、尖軌:尖軌尖端與基本密貼,間隙不大于2mm,無跳動;尖軌損傷長度不超過100mm,在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm;6)、開程:80~110mm;7)、軌縫:尖軌跟部不大于8mm,其它與線路相同;8)、滑床板:與尖軌底面間隙不超過2mm;9)、軌撐:應與基本軌密貼,間隙不大于1mm,數量齊全,無松動現象;10)、道釘:規格與軌型配套,數量齊全,浮離不大于2mm,11)、扣件:魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套,數量齊全、密貼、緊固有效;12)、轉轍器:拉桿零件齊全,連接牢固,動作靈活可靠;13)、直線段兩軌水平偏差不大于5mm,彎曲段應符合規程要求。五、設備運輸路線(一)機巷皮帶機及移變系統地面→付井→-440井底車場→南翼軌道上山→-360m南翼軌道大巷→1013機巷斜巷→1013機巷(二)支架、工作面運輸機、采煤機地面→付井→-440m井底車場→南翼軌道上山→-360m南翼軌道大巷→1013風巷進料斜巷→1013風巷→1013工作面切眼(三)機巷轉載機、破碎機地面→付井→-440m井底車場→南翼軌道上山→-360m南翼軌道大巷→1013風巷進料斜巷→1013風巷→1013工作面切眼→1013工作面機巷六.液壓支架的安裝(一)支架的解體與裝車1.根據提升容器的要求,支架必須在地面解體,ZZ4400-17/35A型過渡支架解體部件為:前梁、頂梁、掩護梁側護板、底座等四部分,即前梁與頂梁一車、掩護梁側護與支架底座一車,共兩車;ZZ4400-17/35A型支架解體部件為:前梁一車、剩余部分一車,共兩車;2.根據運輸路線的具體情況,確定支架的入井方向,支架進入組裝硐室時,按先進前梁車,再進頂梁底座車的順序進行;3.解體的支架散件裝入叉車或專用車,在運輸過程中應有專人跟車,且跟車人員應經常檢查大件車的封車狀況,發現問題及時處理;4.支架裝車時,應找好重心保證不偏斜、不偏重,并保證專用車的限位裝置齊全、緊固有效。每次周轉換鉤后,應檢查重車的限位、捆扎等情況,發現問題及時處理;5.支架專用車及叉車,在每次使用前應經過機修廠認真檢修,確認完好后方可投入使用,在使用中每次裝車前必須認真檢查車輛的完好狀況,發現問題及時處理,否則不得使用。(二)支架的組裝1.解體的支架及配件運抵1013風巷組裝硐室,通過硐室內的簡易起吊裝置進行組裝;2.簡易起吊裝置采用三根4m長的11#“工”字鋼作起吊梁,5噸拉葫作起吊工具,起吊梁用四付?20mm的“U”型卡固定在“U”型棚上。2.組裝支架采用不小于5噸的拉葫,用不小于22mm鏈條與其相配固定在起吊梁上作為起吊工具;3.組裝硐室作業時,必須有一名副隊長及以上人員現場統一指揮,協調作業,嚴把安全關,施工時,非作業人員嚴禁進入工作現場;4.卸車時,先檢查硐室的支護安全狀況,發現問題,及時處理;并按順序進行,要將其放平、放牢墊實;2.組裝支架必須先用鏈條將前梁捆綁牢固然后用拉葫將其吊起進行組裝;5.組裝支架時,必須按支架的完好標準進行安裝,各種銷、卡及其他附件必須齊全完好;6.支架的管路排列及吊掛應整齊統一,組裝好的支架不漏液、不竄液,不卸載,操作手把動作統一,靈敏可靠,達到完好標準;7.起吊裝置的安裝要求水平穩固,各縫合螺栓要求齊全緊固,每次起吊前必須安專人認真檢查起吊裝置的完好狀況,發現問題及時處理;8.組裝支架時,人員應站在大件兩側進行組裝,嚴禁站在大件的正下方;組裝支架銷子時,要兩人同時協作,防止墜落傷人;9.頂梁組裝時,安裝人員精力集中,防止擠傷或滑落;10.起吊支架和配件的過程中,作業人員要站在安全地點,嚴禁站在懸吊大件的正下方施工;11.每次起吊頂梁、前梁等卸車或組裝時應安專人認真檢查起吊連、起吊拉葫等的安全情況,發現情況及時處理,處理不好不得使用;12.組裝硐室的工具、配件要分類擺放整齊有序,嚴禁亂丟亂放,管線吊掛整齊。(三)支架安裝方式1.采用一次刷大一次安裝方式;2.支架的安裝順序,按照由下而上逐架的順序進行;(四)支架在切眼中運輸1.支架運輸時,必須有一名副隊長及以上人員現場統一指揮,協調作業,嚴把安全關;施工時,非作業人員嚴禁進入工作現場;2.支架從組裝硐室運出前,必須安專人對支架的封車狀況,運輸路線、巷道的支護狀況進行認真檢查,發現問題及時處理;3.支架組裝結束后,通過風巷對頭JH-20絞車牽引到切眼上口;然后用切眼下口的JH-20絞車將其牽引到切眼內進行就位;4.支架在切眼上口轉彎時,附近5m范圍內不得有閑雜人員;人員只能從遠處觀察情況;5.切眼內運送支架時,必須安裝能及時停絞車的移動信號且每臺絞車的連接信號必須有明顯區分,嚴禁混淆;支架采用切眼上口兩臺絞車配合進行,一臺絞車掛牢鉤頭,另一臺用∮26mm鏈條進行連接在支架上,作為留繩用,且必須捆扎牢固,確認無誤后,方可發出開車信號;6切眼內運送支架時,切眼及就位處繩道內除跟架人員外所有人員必須全部撤到已就位好的支架檔內,嚴禁人員逗留,且跟架人員必須在切眼的小斷面安全地點進行觀察,否則不得跟架;7.切眼運送支架時,嚴禁其他人員干與松架無關的工作,并在切眼上下口做好警戒,嚴禁其他人員進入工作面;8.松架時,上口兩絞車速度應保持一致,嚴禁忽快忽慢,要求平穩勻速;9.切眼運送支架時,如出現歪架、刮棚、繩松等異常情況必須及時處理,處理時上、下口絞車必須停電,以防止誤動作,處理時應有區隊干部現場指揮。(五)支架的就位1.支架的定位:第一架的下幫側護與機巷上幫距離為500mm,并從第一架開始分別在切眼的老塘與煤壁側分別劃定每架支架的就位位置;2.支架就位抬棚的架設(1)支架就位前,在就位處使用4m長的工字鋼配合單體支柱托雙排順山棚,一梁三柱支護,替去切眼內順山托棚。(2)架設抬棚時、工字鋼梁一端搭接在已就位支架的頂梁上,搭接長度不少于200mm,并用木剎墊實剎牢,另一端用單體支柱支護,支護單體的數量不少于兩根,初撐力不低于90KN,并保證有足夠的支架調向寬度及高度;(3)抬棚架設完畢,如支架仍未到達就位位置,應在已架設好的抬棚中間打上臨時點柱加強支護,待支架開始就位時,方可替去抬棚中間的點柱;(4)單體支護時,支柱應保證不少于100mm的柱窩,底板松軟處應穿鞋;4.支架就位1)支架運抵就位地點后,替去抬棚中間的點柱,利用上、下口絞車并配合單體支柱使支架脫車、就位;2)在停車信號確認后,人員方可卸壓塊,支架脫車采用上下絞車配合,人員撤到安全地點后,方可進行;3)使用絞車牽引調向時,絞車司機必須精力集中,嚴格按信號的指令操作,絞車運行時,作業人員撤到鋼絲繩波及范圍以外躲避,并隨時觀察支架的調向情況。如阻力較大,應立即發出停車信號,查明原因,采取措施處理完畢后,方可繼續進行作業,嚴禁硬拉硬拽;4)在使用單體輔助調向時,單體嚴禁打在支架缸體的活柱上,以免造成支架的損壞,單體采用遠距離供液,注液人員應站在已安裝或待安裝的支架內等安全地點進行操作;5)就位過程中,必須有班隊長進行現場指揮,專人觀察頂板、煤壁、支護棚等。支架在調向時,操作必須要安設有經驗老工人進行,動作要干凈,人員在支架檔內供液時,必須有防止單體或其他可能傷人的措施;6)支架就位后,應立即接通液壓管路將支架升起支護頂板,并保證支架有足夠的初撐力;7.因該面煤層起伏,安裝第一架后,要加強第一架穩定性,要求在支架下方打不少于三根單體,防止支架歪斜;8.支架就位要求側護必須打開,對支架的底座采用木料或其他有效辦法,防止底座下滑,保證架間距為1500mm,誤差不大于±100mm;七.機電設備的安裝及要求(一)乳化泵、移變安裝及要求1.安裝泵站,要求應水平放置,以保證良好的潤滑條件;2.先按順序將其運至指定地點,并打好生根柱防止下滑;3.按其要求將電纜連接完好,杜絕失爆現象;4.將液壓管路連接嚴密,無滴漏液現象,管線懸掛整齊。(二)刮板運輸機的安裝1.刮板運輸機入井前,應在地面進行試運轉,驗收合格后方可入井安裝;2.將安裝用所有零部件運至工作面指定地點擺放整齊,按圖紙要求進行安裝;3.安裝前,清理工作面現場,加強對煤幫支護,將工作面明顯凸凹不平處襯平;4.將刮板機溜槽及附件,按安裝順序依次運抵工作面,安裝從機頭向機尾方向依次安裝;5.機頭與機巷轉載機的搭接高度200mm,保證不拉回頭煤,搭接長度要求機頭鏈輪軸線與轉載機溜槽眼重合;6.各種連接銷、軸等齊全牢固,電纜槽縫合絲,夾板螺栓齊全且緊固有效,達到設備完好標準;7.鏈條接口背向溜槽中板,刮板間距符合設備說明書要求,刮板螺栓齊全緊固,鏈條無錯花擰花現象,整部車刮板間距除一處不一致外,其余間距必須一致,中部槽按要求每十塊安裝一塊天窗槽;8.運輸機組裝結束后,經仔細檢查準確無誤后,方可進行試運轉,運轉狀況應符合要求;9.機巷轉載機安裝的相關要求同工作面運輸機。(三)破碎機的安裝1.破碎機的中間箱、進料段、出料段螺栓齊全緊固有效,與轉載機連接可靠;2.根據聯系單要求鋪設轉載機落地段長度,橋部長度按說明書要求安裝;3.破碎機組裝結束后,經仔細檢查準確無誤后,方可進行試運轉,運轉狀況應符合要求。(五)采煤機的安裝1.檢修好的煤機,應在地面試運轉,確保無誤后方可入井安裝;2.入井前煤機應解體:左右滾筒、左右搖臂、左右截割部及中間箱等;3.煤機在地面解體、裝車及井下組裝時,各部件的裝配表面、儀表、油管、油嘴、齒輪及傳動部位要加強保護,各部件的裝車要牢固;4.煤機大棚在刷大斷面時一并施工,規格由技術科提供;5.安裝順序:右截割部、右搖臂、中間箱、左截割部、左搖臂、右滾筒、左滾筒。6.安裝質量要求(1)各種銷軸、螺栓、絲堵、蓋板等齊全,完整緊固;(2)噴霧系統管路、接頭、冷卻器、配水盤、壓力表、安全閥齊全完好,密封可靠,不漏夜;(3)操作手把、按鈕、旋鈕靈活可靠,動作與標志相符;(4)電器部分的各種保護齊全,符合電器完好標準;(5)各種保護齊全、靈敏可靠。八.頂板管理(二)頂板管理1.經常檢查工作面就位支架或單體的支護狀況,并經常補液,確保初撐力符合要求;2.經常檢查進架路線、組裝硐室支護狀況,發現問題及時處理或匯報,問題未處理前,不得作業;3.空頂、漏頂處及爛幫爛頂應使用木料接實頂、背實,片幫、空肩窩處應及時使用材料充填實,并用鋼絲網將幫背實;?4.進架系統及切眼內支柱應設置防倒繩;煤壁支柱自動卸載時,應及時更換支柱;5.支架通過的路線上,如出現不夠高或不夠寬的棚梁應提前整改;6.操作單體液壓支柱或摩擦支柱時,必須有三人協同作業,一人觀察頂板,一人扶柱,一人操作;7.在煤壁作業時,必須堅持執行敲幫問頂制度;8.支架在就位過程中或替棚時發生冒頂時,另補充措施進行處理。九.使用手拉葫蘆或絞車起吊大件的安全注意事項1.所選用的拉葫的起吊能力必須大于所起吊重物的重量,并嚴格按說明書的規定進行使用,嚴禁破壞性使用;2.所選用的拉葫必須完好,每次起吊前都必須仔細檢查拉葫的完好狀況,如出現傷鏈、不自保等現象嚴禁使用;?3.起吊鼻子如使用鋼絲繩制作,鋼絲繩徑應不小于15.5mm,每次起吊前都必須根據起吊物體的重量合理選擇起吊繩鼻子并檢查繩鼻子的完好狀況,如出現斷絲、斷股、銹蝕或繩鼻子穿插不牢固等禁用;4.如起吊繩鼻子使用鏈條制作,鏈子直徑應不低于22mm,每次起吊前必須檢查鏈條或連接環的完好狀況,如出現傷痕或開焊等現象禁止使用;5.使用鏈條捆綁大件起吊時,鏈條挽鼻處須用8#鐵絲擰緊,以防脫鉤;6.每次起吊大件前,應合理確定大件的起吊點,并采用打點柱、托棚等方式加固起吊地點的棚子,起吊時,應先試吊,試吊高度為100mm-300mm,確認安全后方可正式起吊;7.起吊大件的過程中,起吊人員必須遠離大件,嚴禁站在起吊點的正下方作業,在有坡度的地點起吊時,人員應站在起吊點的斜上方起吊;8.在任何情況下,嚴禁使用人體重量來平衡被吊重物,不得站在被吊物體上起吊,嚴禁用手直接校正已張緊的吊具;起吊過程中發現起吊用具、生根點等出現異常時,應立即停止起吊,處理好后方可繼續起吊。9.特殊情況下,使用兩臺起重設備起吊同一臺物體時,重物及索具的總重量不得超過較小一臺起吊設備額定負荷的兩倍;10.特殊情況下,使用兩臺起重設備起吊同一臺物體時,現場必須安排一名施工負責人統一指揮,其他人員集中精力,聽從指揮,認真作業;11.特殊情況下,使用兩臺起重設備起吊同一臺物體時,兩臺起吊設備必須垂直起吊,嚴禁斜拉。十.斜巷運輸1.嚴格執行上下山“行車不行人、行人不行車”的安全管理制度;2.絞車司機必須經過專門培訓,經考試合格后持證上崗,并熟悉絞車的性能及操作規程;?3.絞車司機開車前必須做到以下幾點(1)認真檢查工作地點幫、頂的支護情況,斜巷運輸安全設施的完好狀況,并保證安全設施的正常使用;(2)認真檢查絞車基礎螺栓、地錨、生根繩等是否牢固可靠,鋼絲繩有無斷絲斷股或銹蝕現象,鋼絲繩的排列是否整齊,勾頭卡設的是否牢固,發現問題及時處理;(3)檢查絞車制動手把操作是否靈活可靠,對輪銷是否齊全完好、聲光信號是否齊全靈敏可靠,發現問題及時處理;(4)啟動前,必須看清鋼絲繩是否有余繩,否則應先拉緊到適當程度;檢查鋼絲繩在滾筒上的固定是否牢固,且滾筒上的余繩不得少于5圈;(5)嚴格按信號操作,信號不清不得開車;(6)嚴禁斷電、超速、無信號或信號不明開車;(7)在絞車運轉過程中,如發現異常情況,應及時停車,待檢查處理好后方可開車;(8)絞車運行時不得出現急開急停、忽快忽慢等現象,要求平穩勻速;4.把鉤工在工作中應做到(1)每次開車前應仔細檢查擋車器、保險繩及連接裝置等的完好狀況,發現問題及時處理,處理不好不得掛車起勾;(2)需開車時,把鉤工必須發出明確的聯系信號,確保準確無誤,并檢查鉤頭及保險繩是否掛好,檢查運輸路線上是否有障礙物、道岔是否嚴密,確認無誤后方可發出開車信號;(3)鉤子、三環鏈、銷子應使用標準件,并經過專門機構試驗,合格后方可使用,嚴禁使用帶有裂紋的鉤子、三環鏈、銷子或其它東西代替;(4)絞車運轉過程中,保險擋應處于關閉狀態。拉車時,下口保險擋及時關閉,上口保險擋不得提前打開;松車時,上口保險擋及時關閉下口保險擋不得提前打開;5.實行絞車司機與把鉤工崗位責任制,嚴禁竄崗、混崗;6.平巷人力推車時,應時刻注意前方是否有人或障礙物,接近道岔、彎道或風門時,必須減速并發出信號,嚴禁低頭推車;7.人力推車時,人員應站在車的后方,嚴禁站在車兩側或將手伸入車幫內推車;坡度超過7‰時,嚴禁人力推車。8.要求每天每班安專人對所有使用的絞車、無極繩、行車及安全設施等進行完好檢查,發現問題,及時匯報并停止使用,留有記錄備查。十一、無極繩絞車的使用及管理方法1.絞車司機必須經過專門培訓,熟悉和了解該絞車的性能及操作規程;2.開車前,絞車司機必須認真檢查絞車、尾輪及漲緊器基礎螺栓,梭車鉤頭的連接機構及防跑車裝置的完好狀況。發現問題及時處理,處理不好不得開車;3.每班開工前,應按專人對整個巷道的支護狀況、軌道、鋼絲繩、托繩輪、壓繩輪等進行認真檢查,發現問題及時處理,處理不好不得開車;4.無極繩絞車牽引大件運行時,整個繩道內除跟架人員外,其他人員嚴禁進入,在傾斜巷道運輸時,跟車人員只準在大件車的斜上方行走,并保持不小于5m的安全距離;5.堅持使用隨車移動的載波信號,信號不明嚴禁開車;6.嚴禁人員乘坐無極繩絞車;7.無極繩絞車重車運行時每鉤只準掛一車,空車返回時準掛兩車,嚴禁超掛車輛。十二、其它安全措施1.1013工作面安裝期間,礦應成立安裝領導小組,現場跟班指揮,協調處理安裝期間出現的各種問題;2.每班安專人檢查絞車、鋼絲繩、抬棚的完好狀況,發現問題及時處理,上井后認真填寫檢修記錄。當班發現的問題如當班處理不好,應及時匯報,以便下一班繼續安排處理,檢修人員應與下一班現場交接清楚,并且現場有交接檢修記錄;3.每班安專人檢查進架路線的支護狀況及軌道質量,發現問題及時處理,當班處理不好應及時匯報,并和下一班現場交待清楚;4.每班安專職電工檢查1013系統內的電器完好狀況,發現問題及時處理,堅決杜絕電氣失爆現象;5.處理大件翻車、掉道、啃底、刮棚、拉不動等事故時,必須切斷牽引絞車的電源,并閉鎖手把,以防誤動作,處理時應有區隊長現場指揮;6.安裝期間,泵站壓力不低于30Mpa,乳化液濃度不低于3%~5%,乳化泵司機必須經過專門培訓,持證上崗;7.轉運材料及部件時,應抓牢抓緊,輕拿輕放,以防滑落傷人;十三、工作面上下出口超前支護(一)超前支護標準及要求1.支護要求(1)風、機巷超前支護采用單體液壓支柱(DW35-180/100*)配鉸接頂梁(HDJB-1200)支護,距煤壁20m范圍內,采用五排走向棚一梁兩柱;幫頂背嚴背實;(2)風、機巷使用五排單體液壓支柱配合鉸接頂梁支護,排距0.7m,柱距0.6m。2.支護質量標準(1)支柱走向一條線,偏差小于±50mm;(2)超前支護的單體支柱必須打設在鉸接頂梁與架棚梁交接處,嚴禁打在兩根架棚梁之間;單體支柱升起后,應持續供液3~5s,使單體支柱初撐力不小于50KN;(3)頂梁鉸接使用,頂梁與頂板接觸不平處,用木料穿實墊平,并保持平直;(4)所有單體液壓支柱三用閥放液口朝老塘方向,支柱手把體方向一致,朝向風巷外側;(5)單體的支撐高度不得低于1.8m,行人道寬度不得小于0.7m,單體支柱活柱行程不得小于200mm;超前支護范圍內嚴禁堆放閑置設備及雜物;(6)單體支柱下浮煤浮矸必須清理凈,打在實底上,當鉆底量超過100mm時,單體下要穿木鞋或塑料鞋;(7)超前支護必要時需打背幫單體時,背幫單體的0.6m步距,上方用木料打在頂板上,并用板皮或竹笆腰好幫;(二)安全措施1.風、機巷超前支護應每組不少于4人操作,施工前備齊所需的支柱、材料、工具等;2.支設前先觀察頂板、兩幫煤體情況,發現隱患應立即處理,處理不好不得開工;3.超前支護臥底時,注意觀察兩幫棚腿情況,防止棚腿“失腳”倒棚;4.風、機巷超前支護由里及外,堅持先套后替的原則,不得先替后套,以免引起冒頂。5.替棚之前,必須用DW35-180/100*單體點柱加強所有變形失修的U型鋼棚。脫襠漏頂的重新接頂過嚴;6.替棚時,把現場雜物清理干凈,確保后路暢通;7.替棚時,在原U型鋼棚內用φ200×3000mm的木料配DW35-180/100*單體,一梁兩柱,打實在巷道的頂板上;8.木料套好后,用單體在原U型鋼梁上打兩根點柱,要求點柱均勻生根牢固有力;9.抹帽回撤U型鋼棚腿以及松動頂幫時,人員應站在牢固的棚下,從在棚梁下打上臨時點柱開始到架好新支架之前,禁止人員從梁下通過或停留;10.替棚子要套一棚替一棚,嚴禁大拆大放,嚴禁空頂作業,拆棚子時,待頂梁下方打好臨時點柱后,先拆卸固定U型棚的螺絲,再用千斤頂或拔柱器進行回棚腿,生根千斤頂或拔柱器的棚子必須進行加固,千斤頂一端固定在牢固可靠的霸王樁上,另一端同U型鋼用錨鏈相連,人員操作時,應躲在有掩護的安全地點,防止拉蹦鏈條傷人。待兩幫腿子全部回收完畢后,再放下U型鋼梁子。替棚后對替棚地點空幫空頂處及時背嚴接實,嚴禁空幫空頂;11.替出的U型鋼及時運至指定地點碼放整齊,不得放在回棚處以免影響后路;12.超前支護生根時,先用鏟子扒出柱窩,由一人將單體支柱柱底放在塑料鞋或木鞋柱窩內并扶牢支柱,插好注液槍,由一人托起頂梁放在支柱柱爪上,然后由一人觀察頂板,一人注液,使支柱將頂梁托到頂板,若頂板不平時,采用板皮墊實;支設第二架及其余時,先鉸接頂梁,然后將頂梁托起用錘打緊貫滿圓銷插牢水平楔;水平楔小頭外露不少于20mm。平巷的頂部用木料接實,支設平直,依次由里向外進行;13.超前支護的支柱嚴禁超高或偏低使用;施工時禁止他人通行,待停止施工時,方可行人;14.在用支柱必須系齊系牢防倒繩。(三)兩巷接頂一)施工步驟1.接頂工作臺的搭設1)用兩個高2m的“人”字梯配合2m長的大板搭設;2)工作平臺寬度不小于1.5m,且必須有兩人扶住方可作業;二)兩巷接頂1.若兩巷需要接頂時,在頂梁上用連體木垛接頂,木垛規格為:長*寬*厚=2000mm*200mm*200mm的方木。要求木垛扎實有力,不實處用木楔塞實;2.木垛接好一架單體升足勁后,用千斤頂回掉已接上勁的U型棚的棚腿子,要用片伐遠距離不低于10米供液,前后20米范圍內不準有人。嚴格執行先支后回的原則,回棚腿前必須在木垛下靠幫打好背幫支柱,并用大笆從上到下背嚴,回掉棚腿后,兩幫不實處用木料或矸石填實;3.回U型鋼棚腿時,所用拔柱器(拉葫)或千斤頂要生根在正規有勁的地點;4.接頂工作必須有一名隊長以上的管理人員現場指揮,并由有經驗的老工人操作。十四、切眼上口絞車窩回棚(一)回收范圍:切眼上口絞車窩(二)回收順序:由里到外逐棚回收。(三)回棚前的準備1.回棚采用人工回收的辦法回棚;2.備齊不少15根單體支柱、注液槍(液壓管)等,繩鼻子、鏟子、撬棍、回柱錘、半圓木等所用物料;3.回棚時,先在待回的棚梁上打上點柱,再依次回收棚腿、棚梁。(四)回棚前的修護工作1.修護工作要嚴格執行“敲幫問頂”制度,修護時由兩名有經驗的工人操作,單茬由外向里逐棚進行,操作人員必須站在安全地點操作,嚴禁空頂作業,施工時同時確認安全責任人;2.修護前,必須由當班隊長對施工地點的支護狀況進行全面檢查,發現問題及時處理;3.對巷道爛幫、爛頂處重新用笆片塘柴過嚴背實,掉頂漏頂處用材料接實過嚴,片幫處要重新過嚴背實,并充填到肩窩;4.若巷道壓力大,棚梁變形嚴重處,必須用半圓木配合單體支柱架走向挑棚一梁三柱加強支護,當棚距大于700mm且棚檔下墜嚴重時,必須用半圓木配合單體支柱進行套棚;5.加固支柱堅持使用防倒繩。十六.避災路線:一、火災、瓦斯及煤塵災害避災路線工作面——1013風巷——1013風巷進料斜巷———360南翼軌道大巷——索道斜巷——井底車場——副井——地面。二、水災避災路線工作面——1013風巷——1013風巷進料斜巷——-360南翼軌道大巷——南一采區充電峒室——南翼總回風巷——風井——地面。避災路線見附圖十七.絞車的選型與鋼絲繩校驗一)1013進架斜巷1.相關參數:1)使用地點相關參數:使用地點:1013進架斜巷使用地點斜巷傾角(α)16度,使用地點斜巷長度(L)60m;絞車使用時最大載重量(包括提升容器自身重量——W)14900kg;2)選用絞車性能參數:絞車型號JSDB-13絞車額定牽引力(F)130-160KN;絞車用鋼絲繩直徑(φ)26mm;絞車用鋼絲繩每米重量(q)2.44kg;絞車用鋼絲繩最小總破斷力(Q)362KN。2.選型計算1)實際提升時最大靜拉力Pma*=Wg(sinα+f1cosα)+qLg(sinβ+f2cosβ)?=14900×(sin160+0.15cos160)×10+1.66×60×10×(sin160+0.015cos160)?=149000×(0.276+0.015×0.96)+1.66×60×(0.276+0.15×0.96)×10?=43218.4+418.1?=43636.5N?=43.64KN<160KN?所選絞車合格。式中W:繩端載荷(提升容器,礦車自身和載荷的質量,應取實測后的最大值),kg;g:重力加速度,m/s2;α:斜井中產生最大拉力處的傾角(應根據斜井坡度圖逐點計算后確定),度;β:斜井中產生最大拉力處至絞車滾筒切點的平均傾角(一般取α=β),度;?f1:礦車或其它種類容器在軌道上運行時的實測阻力系數,無實測值時可采用0.01-0.015;?f2:鋼絲繩在運行中的實測阻力系數。無實測值時可采用0.10-0.15;?q:鋼絲繩單位長度的質量,kg/m;?L:斜井中產生最大拉力處至滾筒切點的鋼絲繩長度,m。2)鋼絲繩安全系數k=Q(鋼絲繩最小總破斷力)/Pma*(實際提升時最大靜拉力)=362/43.64?=8.2953)判斷:?Q(鋼絲繩最小總破斷力)362KNPma*(實際提升時最大靜拉力)43.64KN?K(鋼絲繩安全系數)?>?6.54)判斷結果?所選用鋼絲繩?合格?二)1013切眼上口1.相關參數:1)使用地點相關參數:使用地點:1013切眼上口?使用地點斜巷傾角(α)15度,使用地點斜巷長度(L)150m;絞車使用時最大載重量(包括提升容器自身重量——W)16800kg;2)選用絞車性能參數:絞車型號JH-20;?絞車額定牽引力(F)200KN;絞車用鋼絲繩直徑(φ)26mm;絞車用鋼絲繩每米重量(q)2.44kg;絞車用鋼絲繩最小總破斷力(Q)362KN。2.選型計算1)實際提升時最大靜拉力Pma*=Wg(sinα+f1cosα)+qLg(sinβ+f2cosβ)=16800×(sin150+0.015cos150)×10+2.44×150×10×(sin150+0.15cos150)=168000×(0.259+0.015×0.0.966)+2.44×150×10×(0.259+0.15×0.966)=46188.66N?=46.189KN<200KN?所選絞車合格。式中W:繩端載荷(提升容器,礦車自身和載荷的質量,應取實測后的最大值),kg;g:重力加速度,m/s2;α:斜井中產生最大拉力處的傾角(應根據斜井坡度圖逐點計算后確定),度;β:斜井中產生最大拉力處至絞車滾筒切點的平均傾角(一般取α=β),度;?f1:礦車或其它種類容器在軌道上運行時的實測阻力系數,無實測值時可采用0.01-0.015;?f2:鋼絲繩在運行中的實測阻力系數。無實測值時可采用0.10-0.15;?q:鋼絲繩單位長度的質量,kg/m;?L:斜井中產生最大拉力處至滾筒切點的鋼絲繩長度,m。2)鋼絲繩安全系數k=Q(鋼絲繩最小總破斷力)/Pma*(實際提升時最大靜拉力)=362/46.189?=7.843)判斷:?Q(鋼絲繩最小總破斷力)362KNPma*(實際提升時最大靜拉力)46.189KN?K(鋼絲繩安全系數)>6.54)判斷結果?所選用鋼絲繩合格三)無機繩絞車選型與鋼絲繩校驗1013風巷絞車選用一臺SQ-80型無極繩絞車,鋼絲繩選用∮26mm。已知:SQ-80型無極繩絞車的額定牽引力F=80KN,巷道坡度為α=14.4°,所牽引的最大物件按副井最大提升能力計算重量為14.9T,鋼絲繩的破斷拉力為362KN,繩重q=2.44kg/m,繩長2200m,摩擦系數f=0.015,w=0.15(1)求實際需用的最大牽引力:FMa*=(Q1+Q2)(sinα+fcosα)+ql(sinα+wcosα)×10-3=14.9×(sin14.4°+0.015cos14.4°)+2.44×2200×(sin14.4°?+0.15cos14.4°)×10-3=14.9×0.263+2114.87×10-3=3.94T=39.40KN<80KN所選絞車合格。(2)鋼絲繩的安全系數K=FP/F=362/39.40=9.2>6.5故選用的鋼絲繩及絞車符合要求。四).機巷絞車驗算:1.相關參數:1)使用地點:1013機聯巷上口2)斜巷長度:200m?斜巷傾角:1203)絞車最大載荷:0.8T2.選用絞車性能參數:絞車型號JD-40;?絞車額定牽引力(F)25KN;絞車用鋼絲繩直徑(φ)18.5mm;絞車用鋼絲繩每米重量(q)1.22kg;絞車用鋼絲繩最小總破斷力(Q)180KN。3.選型計算1)實際提升時最大靜拉力Pma*=Wg(sinα+f1cosα)+qLg(sinβ+f2cosβ)=8000×(sin120+0.015cos120)×10+1.22×200×10×(sin120+0.15cos120)=80000×(0.208+0.015×0.978)+1.22×200×10×(0.208+0.15×0.978)=18679.068N?=18.68KN<25KN?所選絞車合格。式中W:繩端載荷(提升容器,礦車自身和載荷的質量,應取實測后的最大值),kg;g:重力加速度,m/s2;α:斜井中產生最大拉力處的傾角(應根據斜井坡度圖逐點計算后確定),度;β:斜井中產生最大拉力處至絞車滾筒切點的平均傾角(一般取α=β),度;?f1:礦車或其它種類容器在軌道上運行時的實測阻力系數,無實測值時可采用0.01-0.015;?f2:鋼絲繩在運行中的實測阻力系數。無實測值時可采用0.10-0.15;?q:鋼絲繩單位長度的質量,kg/m;?L:斜井中產生最大拉力處至滾筒切點的鋼絲繩長度,m。2)鋼絲繩安全系數k=Q(鋼絲繩最小總破斷力)/Pma*(實際提升時最大靜拉力)=180/46.189?=9.643)判斷:?Q(鋼絲繩最小總破斷力180KNPma*(實際提升時最大靜拉力)18.64KN?K(鋼絲繩安全系數)>6.54)判斷結果?所選用絞車?合格

篇2:綜采工作面煤層注水管理辦法

為加強綜采工作面工程質量管理,本著“以人為本”的管理理念和“安全第一,預防為主”的安全生產方針,加強工作面頂板管理,增強煤層黏結性,減少煤層在采、巷修等作業過程中的頂板冒落機率,預防頂板事故的發生,確保綜采工作面安全正常回采,特制定如下煤層注水管理辦法:

1、綜采工作面煤層必須逢采必注,不注不采,每班工作面保證3個以上孔同時注水,少一個罰款100元/次。

2、注水孔要嚴格按照以下原則布置:

(1)、煤層h≥6m時,注水孔呈三花眼布置,上孔布置于煤壁頂梁處,孔深不小于6m,仰角不小于30°;下孔布置于煤壁距頂梁0.3m處,孔深不小于5m,仰角15°~20°;孔間距均為4m~6m。

(2)、煤層3m

(3)、煤層2m

3、注水孔采用風動鉆機施工,鉆頭直徑ф42mm。

4、封孔采用直徑ф42mm、長度1m~1.6m的水力膨脹式封孔器,封孔深度不小于1.5m,確保封孔質量。

5、巷道在擴修作業前必須至少提前三天進行注水,保證在擴修作業開始時注水點始終超前作業點不少于5m,以充分濕潤并銹結煤體,嚴格做到不注不擴。

6、注水孔沿擴修巷道斷面輪廓線布置,每排不少于3個,排距不大于3m,單孔孔深不小于3m,注水孔垂直于巷道斷面輪廓線并向擴修前進方向傾斜不小于60°。

7、擴修注水時,封孔采用直徑ф42mm、長度1m~1.6m的水力膨脹式封孔器,封孔深度不小于1.0m,確保封孔質量。

8、十字頭擴修應采用多孔少注方法進行注水,注水孔間距不少于2m,終孔間距不大于5m,濕潤煤體不少于巷道輪廓線外2m。

9、注水量以作業地點煤層充分濕潤或相鄰孔出水為原則,并超前工作面煤墻不少于2m。

10、各作業場所要提前備齊注水設備,注水系統良好,并嚴要求注水。

11、注水壓力不超過地層壓力而高于煤層的瓦斯壓力,一般單孔注水壓力為2.5MPa~5MPa。

12、各綜采隊每班作業前,要認真做好煤層注水工作,如發現不注或注水效果不佳時,將現場要求整改,且對責任單位罰款300元/次,對跟班隊長、班長各罰30元/次,注水孔深度不夠5米,每孔罰款10元。

13、注水過程中出現大的片幫、冒頂時應立即停止注水,進行處理。

14、注水過程中,注水工必須隨時觀察注水壓力、流量,不得離開注水位置進行其它工作。

15、綜采隊要派專人負責注水工作,嚴格注水標準,不得敷衍了事,消極工作。

16、綜采隊要嚴格注水驗收制度,生產技術科不定期巡回檢查,并根據檢查情況對責任單位及相關責任人進行處罰。

17、本辦法自下發之日起開始執行。

篇3:綜采工作面設備管理辦法

為進一步加強綜采工作面設備質量管理,提高綜采工作面質量標準化水平,特制定如下管理辦法:

1、前部運輸機與轉載機搭接要合理,要求運輸機鏈輪中心距轉載機中心板高為600-750mm;鏈輪外緣與轉載機槽子上幫內緣垂直。搭接不合規定標準的,對綜采隊罰款100元/次,對當班跟班隊長和班長各罰款30元/次,隊長罰款20元/次。

2、后部運輸機與轉載機搭接高度要求,過渡支架掩護梁下沿與后部運輸機機頭架上沿高度不低于400mm;寬度要求后部運輸機鏈輪外緣與轉載機上幫鏈垂直。搭接不合標準的,對綜采隊罰款100元/次,對當班跟班隊長和班長各罰30元/次,隊長罰款20元/次。

3、工作面要加強涌水的管理,運輸機不得拉水煤,底鏈不拉回頭煤。否則對綜采隊罰款200元/次,對當班跟班隊長和班長各罰30元/次,隊長罰款20元/次。

4、轉載機拉移前,要清凈轉載機過橋下、兩幫及導軌下的浮煤、浮矸及雜物,底板要清平,寬度至少大于轉載機寬度的400mm,否則對綜采隊罰款100元/次。

5、工作面后部運輸機要安設防滑裝置,否則對綜采隊罰款200元/次,對隊長罰款50元/次。

6、轉載機與皮帶機尾搭接要符合要求,轉載機機頭要安裝擋煤板,否則對使用單位罰款100元/次。

7、皮帶運輸機機尾要有專門的維護人員,要求皮帶底下的浮煤及雜物清凈,機尾防護罩上無浮煤、雜物,否則對責任單位罰款100元/次,對責任人罰款30元/次。

8、皮帶機尾積水、淤煤要及時疏排和清挖,否則對責任單位罰款100元/次,對跟班隊長、班長各罰20元/次。

9、水溝要經常清挖,確保水路暢通,否則責任單位罰款200元/次,對各班隊長、班長各罰30元/次。

10、施工單位要定期對機電設備進行檢修,發現問題及時處理,否則將根據事故的性質和影響,對責任單位及責任人罰款并追究責任。

11、本辦法適用于各綜采隊,自發布之日起開始實施。

生產技術科

2009年7月24日