1.總則

1.1編制目的

為規(guī)范和加強城市公共汽電車突發(fā)事件的應(yīng)急管理工作,指導、協(xié)調(diào)各地建立和完善應(yīng)急預(yù)案體系,有效應(yīng)對城市公共汽電車突發(fā)事件,及時保障、恢復(fù)城市公共汽電車正常運行,制定本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》《交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》《交通運輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定,制定本預(yù)案。

1.3事件分級

本預(yù)案所稱城市公共汽電車突發(fā)事件,是指由于城市公共汽電車運營事故、城市公交場站內(nèi)或公共汽電車車輛上遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊等原因引發(fā),造成或者可能造成人員傷亡、大量人員需要疏散和嚴重社會危害的緊急事件。

城市公共汽電車突發(fā)事件按照性質(zhì)類型、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素,分為四級:Ⅰ級(特別重大)、Ⅱ級(重大)、Ⅲ級(較大)和Ⅳ級(一般)。

1.3.1Ⅰ級城市公共汽電車突發(fā)事件

有下列情形之一的,為Ⅰ級城市公共汽電車突發(fā)事件:

(1)城市公交場站內(nèi)或公共汽電車車輛上發(fā)生嚴重危及人員生命安全的運營事故,造成或可能造成30人以上死亡或失蹤,或危及30人以上生命安全的;(2)城市公交場站內(nèi)或公共汽電車車輛上遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊,造成或可能造成30人以上死亡或失蹤,或危及30人以上生命安全的;(3)其他可能造成特別重大損失的城市公共汽電車突發(fā)事件。

1.3.2Ⅱ級城市公共汽電車突發(fā)事件

有下列情形之一的,為Ⅱ級城市公共汽電車突發(fā)事件:

(1)城市公交場站內(nèi)或公共汽電車車輛上發(fā)生嚴重危及人員生命安全事件,造成或可能造成10人以上、30人以下死亡或失蹤的,或危及10人以上、30人以下生命安全的;(2)城市公交場站內(nèi)或公共汽電車車輛上遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊,造成或可能造成10人以上、30人以下死亡或失蹤的,或危及10人以上、30人以下生命安全的;(3)其他可能造成重大損失的城市公共汽電車突發(fā)事件。

1.3.3Ⅲ級城市公共汽電車突發(fā)事件

有下列情形之一的,為Ⅲ級城市公共汽電車突發(fā)事件:

(1)城市公交場站內(nèi)或公共汽電車車輛上發(fā)生嚴重危及人員生命安全事件,造成或可能造成3人以上、10人以下死亡或失蹤的,或危及3人以上、10人以下生命安全的;(2)城市公交場站內(nèi)或公共汽電車車輛上遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊,造成或可能造成3人以上、10人以下死亡或失蹤的,或危及3人以上、10人以下生命安全的;(3)其他可能造成較大損失的城市公共汽電車突發(fā)事件。

1.3.4Ⅳ級城市公共汽電車突發(fā)事件

有下列情形之一的,為Ⅳ級城市公共汽電車突發(fā)事件:

(1)城市公交場站內(nèi)或公共汽電車車輛上發(fā)生危及人員生命安全事件,造成或可能造成3人以下死亡或失蹤的,或危及3人以下生命安全的;(2)城市公交場站內(nèi)或公共汽電車車輛上遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊,造成或可能造成3人以下死亡或失蹤的,或危及3人以下生命安全的;(3)其他可能造成一般損失的城市公共汽電車突發(fā)事件。

1.4適用范圍

本預(yù)案適用于交通運輸部負責指導、協(xié)調(diào)的Ⅰ級城市公共汽電車突發(fā)事件。

本預(yù)案指導地方城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的編制和地方交通運輸主管部門對城市公共汽電車突發(fā)事件的應(yīng)對工作。

1.5工作原則

城市公共汽電車突發(fā)事件發(fā)生后,公共汽電車客運所在地省級交通運輸主管部門及城市公共交通主管部門、城市公共汽電車運營企業(yè)應(yīng)立即按照職責分工和相關(guān)預(yù)案開展處置工作。預(yù)判為Ⅰ級突發(fā)事件,需要交通運輸部啟動相應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)的,省級交通運輸主管部門應(yīng)及時向交通運輸部報告有關(guān)信息并提出申請。根據(jù)城市公共汽電車突發(fā)事件特點,應(yīng)急處置應(yīng)堅持以下原則。

(1)以人民為中心,快速反應(yīng)。

堅持一切從人民利益出發(fā),把人民群眾生命安全放在首位,全力搶救,最大限度地保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全,減少損失。

(2)屬地為主,分級負責。

在國務(wù)院統(tǒng)一領(lǐng)導下,按照職責分工和權(quán)限,堅持屬地為主、分級負責,協(xié)調(diào)有序地開展搶救、突發(fā)事件處置和善后工作。

(3)預(yù)防為主,平戰(zhàn)結(jié)合。

貫徹落實“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,堅持突發(fā)事件處置與預(yù)防工作相結(jié)合,落實預(yù)防城市公共汽電車突發(fā)事件的各項措施,完善應(yīng)急處置機制。

(4)消除影響,防患于未然。

盡最大能力控制、減輕和消除突發(fā)事件帶來的社會危害,并建立完善長效防控機制。

1.6預(yù)案體系

城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系包括國家城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、省級城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、市級城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案及城市公共汽電車運營企業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

(1)國家城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

交通運輸部應(yīng)對城市公共汽電車突發(fā)事件和指導地方城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制的政策性文件,由交通運輸部公布實施,報國務(wù)院備案。

(2)省級城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

省級交通運輸主管部門按照交通運輸部制定的城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,在省級人民政府的領(lǐng)導下和交通運輸部的指導下,為及時應(yīng)對本行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的城市公共汽電車突發(fā)事件而制定的應(yīng)急預(yù)案,由省級交通運輸主管部門組織制定并公布實施,報省級人民政府和交通運輸部備案。

(3)市級城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

城市公共交通主管部門按照交通運輸部制定的城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和省級城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,在城市人民政府的領(lǐng)導下和省級交通運輸主管部門的指導下,為及時應(yīng)對本行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的城市公共汽電車突發(fā)事件而制定的應(yīng)急預(yù)案,由城市公共交通主管部門組織制定并公布實施,報城市人民政府和省級交通運輸主管部門備案。

(4)城市公共汽電車運營企業(yè)突發(fā)事件預(yù)案

城市公共汽電車運營企業(yè)根據(jù)國家及省級、市級城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的要求,結(jié)合自身實際,為及時應(yīng)對可能發(fā)生的各類突發(fā)事件而制定的應(yīng)急預(yù)案,由各城市公共汽電車運營企業(yè)組織制定并實施,報所屬地城市公共交通主管部門備案。

2.組織體系

城市公共汽電車應(yīng)急組織體系由國家、省、市和運營企業(yè)四級組成。

2.1國家應(yīng)急組織機構(gòu)

交通運輸部指導、協(xié)調(diào)全國Ⅰ級城市公共汽電車突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。

2.1.1應(yīng)急領(lǐng)導小組

交通運輸部在啟動城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)時,同步成立交通運輸部應(yīng)對**事件應(yīng)急工作領(lǐng)導小組(以下簡稱領(lǐng)導小組)。領(lǐng)導小組是城市公共汽電車突發(fā)事件的指揮機構(gòu),由交通運輸部部長或者經(jīng)部長授權(quán)的分管部領(lǐng)導任組長,部總師及部運輸服務(wù)司、辦公廳、應(yīng)急辦、政策研究室主要負責人擔任副組長(部長擔任組長時,分管部領(lǐng)導擔任副組長),交通運輸部相關(guān)司局負責人為成員。領(lǐng)導小組主要職責如下:

(1)負責組織協(xié)調(diào)I級城市公共汽電車突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,明確應(yīng)急工作組的構(gòu)成,指導應(yīng)急處置工作。

(2)根據(jù)國務(wù)院要求或者根據(jù)應(yīng)急處置需要,成立現(xiàn)場工作組,并派往突發(fā)事件現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作。

(3)根據(jù)需要,會同國務(wù)院有關(guān)部門,制定應(yīng)對突發(fā)事件的聯(lián)合行動方案,并監(jiān)督實施。

(4)當突發(fā)事件由國務(wù)院統(tǒng)一指揮時,領(lǐng)導小組按照國務(wù)院的指令,執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急行動。

(5)決定應(yīng)急響應(yīng)終止。

(6)其他相關(guān)重大事項。

領(lǐng)導小組下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、應(yīng)急指揮組、新聞宣傳組,并視情設(shè)立通信保障組、后勤保障組等應(yīng)急工作組。應(yīng)急工作組由部相關(guān)司局和單位組成,在領(lǐng)導小組統(tǒng)一領(lǐng)導下具體承擔應(yīng)急處置工作,并在終止I級應(yīng)急響應(yīng)時宣布取消。應(yīng)急工作組組成人員,由各應(yīng)急工作組組長根據(jù)應(yīng)急工作需要提出,報領(lǐng)導小組批準。視情成立專家組和現(xiàn)場工作組,在領(lǐng)導小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)下開展工作。

2.1.2應(yīng)急工作組

(1)綜合協(xié)調(diào)組。由部應(yīng)急辦或辦公廳負責人任組長,視情由部相關(guān)司局和單位人員組成。負責起草領(lǐng)導小組工作會議紀要、明傳電報、重要報告、綜合類文件,向中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室和相關(guān)部門報送信息,協(xié)助領(lǐng)導小組落實黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導同志以及部領(lǐng)導的有關(guān)要求,承辦領(lǐng)導小組交辦的其他工作。

(2)應(yīng)急指揮組。由部運輸服務(wù)司負責人任組長,視情由部相關(guān)司局和單位人員組成。負責指導省級交通運輸主管部門制定應(yīng)急工作方案,組織協(xié)調(diào)跨省應(yīng)急隊伍調(diào)度和應(yīng)急裝備物資調(diào)配;承辦領(lǐng)導小組交辦的其他工作。

(3)新聞宣傳組。由部政策研究室負責人任組長,視情由部相關(guān)司局和單位人員組成。負責突發(fā)事件的新聞宣傳工作;承辦領(lǐng)導小組交辦的其他工作。

(4)通信保障組。由部通信信息中心負責人任組長,部通信信息中心相關(guān)處室負責人任成員。負責應(yīng)急處置過程中網(wǎng)絡(luò)、視頻、通信等保障工作;承辦領(lǐng)導小組交辦的其他工作。

(5)后勤保障組。由部機關(guān)服務(wù)中心負責人任組長,部機關(guān)服務(wù)中心相關(guān)處室人員任成員。負責應(yīng)急響應(yīng)期間24小時后勤服務(wù)保障工作;承辦領(lǐng)導小組交辦的其他工作。

2.1.3專家組

專家組由領(lǐng)導小組在專家?guī)熘羞x擇與事件處置有關(guān)的專家組成。負責對應(yīng)急準備以及應(yīng)急行動方案提供專業(yè)咨詢和建議,根據(jù)需要參加城市公共汽電車突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。

2.1.4現(xiàn)場工作組

現(xiàn)場工作組由部運輸服務(wù)司帶隊,相關(guān)司局和單位人員組成。現(xiàn)場工作組按照統(tǒng)一部署,在突發(fā)事件現(xiàn)場指導開展應(yīng)急處置工作,并及時向領(lǐng)導小組報告現(xiàn)場有關(guān)情況。必要時,現(xiàn)場工作組可由部領(lǐng)導帶隊。

2.1.5日常機構(gòu)

部運輸服務(wù)司作為國家城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急管理日常機構(gòu),在交通運輸部領(lǐng)導下開展工作,承擔有關(guān)城市公共汽電車突發(fā)事件日常應(yīng)急管理工作。

日常狀態(tài)時,主要承擔城市公共汽電車突發(fā)事件有關(guān)信息的接收、分析、處理工作,向部應(yīng)急辦報送城市公共汽電車應(yīng)急信息,組織做好其他交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急配合工作,組織制修定城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,指導城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)等有關(guān)工作應(yīng)急狀態(tài)時,在領(lǐng)導小組統(tǒng)一領(lǐng)導下,主要承擔城市公共汽電車突發(fā)事件I級應(yīng)急響應(yīng)的組織與協(xié)調(diào)有關(guān)日常工作,承擔與省級交通運輸主管部門的聯(lián)絡(luò)和突發(fā)事件應(yīng)急信息的內(nèi)部報送等。

2.2地方應(yīng)急組織機構(gòu)

省級交通運輸主管部門、城市公共交通主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。省級、城市有關(guān)部門按照職責分工,密切配合,共同做好城市公共汽電車突發(fā)事件的應(yīng)對工作。對跨城市運營的公共汽電車線路,報請有關(guān)城市人民政府,根據(jù)需要建立跨區(qū)域突發(fā)事件應(yīng)急合作機制。

省級交通運輸主管部門、城市公共交通主管部門可參照國家城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急組織機構(gòu)組建模式,根據(jù)本地區(qū)實際情況成立應(yīng)急組織機構(gòu),明確相應(yīng)職責。

2.3運營企業(yè)

城市公共汽電車運營企業(yè)是突發(fā)事件應(yīng)對工作的責任主體,要建立健全應(yīng)急指揮機制,針對可能發(fā)生的突發(fā)事件完善應(yīng)急預(yù)案體系,建立與相關(guān)單位的信息共享和應(yīng)急聯(lián)動機制。

3.預(yù)防與預(yù)警

各級交通運輸主管部門應(yīng)在日常工作中按照《交通運輸綜合應(yīng)急預(yù)案》的相關(guān)要求開展預(yù)警預(yù)防工作,完善預(yù)警預(yù)防聯(lián)動機制,城市公共交通主管部門要重點做好預(yù)警信息的收集和處置工作,指導城市公共汽電車運營企業(yè)做好相應(yīng)的應(yīng)急準備。

城市公共汽電車運營企業(yè)應(yīng)當建立健全公共汽電車突發(fā)事件預(yù)防監(jiān)測體系,落實預(yù)防及監(jiān)測機構(gòu)、人員和職責,明確信息監(jiān)測方法與程序,完善信息來源分析、日常數(shù)據(jù)監(jiān)測、常規(guī)安全隱患排查、風險分析與評估等制度,健全風險防控措施。城市公共汽電車運營企業(yè)應(yīng)及時監(jiān)測和分析相關(guān)信息,預(yù)估可能造成的影響范圍和程度,及時將有關(guān)情況報告城市公共交通主管部門。

省級交通運輸主管部門及城市公共交通主管部門應(yīng)加強對本行政區(qū)域內(nèi)公共汽電車安全生產(chǎn)情況的日常監(jiān)測,會同有關(guān)部門和單位建立健全定期會商和信息共享機制,對各類風險信息進行分析研判,對可能造成重大及以上等級突發(fā)事件的信息要及時報告同級人民政府和上級交通運輸主管部門。

4.應(yīng)急響應(yīng)

4.1分級響應(yīng)

城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)分為部、省、市三級部門響應(yīng)。交通運輸部啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。省、市級部門應(yīng)急響應(yīng)一般可分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級四個等級。

城市公共汽電車突發(fā)事件分級響應(yīng)流程詳見圖1。

4.1.1Ⅰ級城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)

發(fā)生Ⅰ級城市公共汽電車突發(fā)事件時,由交通運輸部啟動并實施Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng),事發(fā)地省級交通運輸主管部門、城市公共交通主管部門分別啟動并實施本級部門Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。交通運輸部視情派出工作組赴現(xiàn)場指導、協(xié)調(diào)突發(fā)事件應(yīng)對工作。

4.1.2Ⅱ級城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)

發(fā)生Ⅱ級城市公共汽電車突發(fā)事件時,由事發(fā)地省級交通運輸主管部門啟動并實施省級部門應(yīng)急響應(yīng),相關(guān)城市公共交通主管部門啟動并實施本級部門應(yīng)急響應(yīng)且相應(yīng)級別不應(yīng)低于省級部門應(yīng)急響應(yīng)級別。

4.1.3Ⅲ級城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)

發(fā)生Ⅲ級城市公共汽電車突發(fā)事件時,由事發(fā)地城市公共交通主管部門啟動并實施市級部門應(yīng)急響應(yīng)。

4.1.4Ⅳ級城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)

發(fā)生Ⅳ級城市公共汽電車突發(fā)事件時,由事發(fā)地城市公共交通主管部門啟動并實施市級部門應(yīng)急響應(yīng)。

圖1城市公共汽電車突發(fā)事件分級響應(yīng)流程圖

4.2響應(yīng)啟動程序

4.2.1交通運輸部應(yīng)急響應(yīng)啟動程序

(1)部運輸服務(wù)司按照國務(wù)院部署,或根據(jù)事發(fā)地省級交通運輸主管部門的請求或相關(guān)單位通報、報送的突發(fā)事件信息,及時核實相關(guān)情況并進行分析研究,報部應(yīng)急辦。

(2)由部運輸服務(wù)司商應(yīng)急辦提出啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)建議。

(3)擬啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的,經(jīng)分管部領(lǐng)導同意,報請部長核準后啟動,同步成立部領(lǐng)導小組,各應(yīng)急工作組按照職責開展應(yīng)急工作,并將啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)有關(guān)信息按規(guī)定報中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室,抄送應(yīng)急協(xié)作部門,通知相關(guān)省級交通運輸主管部門。城市公共汽電車Ⅰ級突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)流程詳見圖2。

(4)應(yīng)急響應(yīng)啟動后,應(yīng)及時向社會公布。

圖2城市公共汽電車Ⅰ級突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)流程圖

4.2.2省、市級部門應(yīng)急響應(yīng)啟動程序

省級交通運輸主管部門及城市公共交通主管部門可以參照本預(yù)案,根據(jù)本地區(qū)實際情況,制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)級別及程序。

各級交通運輸主管部門在啟動實施本級應(yīng)急響應(yīng)的同時,應(yīng)將應(yīng)急響應(yīng)情況報送上一級交通運輸主管部門。需要上一級交通運輸主管部門協(xié)調(diào)處置時,應(yīng)及時提出請求,并按照前款規(guī)定及時啟動相應(yīng)級別應(yīng)急響應(yīng)。

4.3信息報告與處理

突發(fā)事件發(fā)生后,城市公共汽電車運營企業(yè)應(yīng)當立即向當?shù)爻鞘泄步煌ㄖ鞴懿块T和相關(guān)部門報告,同時通告可能受到影響的單位和乘客。

事發(fā)地城市公共交通主管部門接到突發(fā)事件信息報告或者監(jiān)測到相關(guān)信息后,應(yīng)當立即進行信息核實,對突發(fā)事件的性質(zhì)和類別作出初步認定,按照國家規(guī)定的時限、程序和要求向上級交通運輸主管部門和當?shù)厝嗣裾畧蟾?并通報當?shù)仄渌嚓P(guān)部門和單位。突發(fā)事件已經(jīng)或者可能涉及相鄰行政區(qū)域的,事發(fā)地城市公共交通主管部門應(yīng)當及時通報相鄰區(qū)域城市公共交通主管部門。事發(fā)地城市公共交通主管部門應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定逐級上報,必要時可越級上報。

對初判為重大及以上的突發(fā)事件,省級交通運輸主管部門要立即向交通運輸部報告。交通運輸部按有關(guān)規(guī)定向中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室及時報送突發(fā)事件信息。接到已經(jīng)發(fā)生或者可能發(fā)生跨省級行政區(qū)域突發(fā)事件信息時,交通運輸部要及時通報相關(guān)省級交通運輸主管部門。

交通運輸部I級應(yīng)急響應(yīng)啟動后,事件發(fā)生地省級交通運輸主管部門應(yīng)將應(yīng)急處置工作進展情況及時報部運輸服務(wù)司,并按照“零報告”制度,形成定時情況簡報,直到應(yīng)急響應(yīng)終止,具體報送程序、報送方式按照《交通運輸突發(fā)事件信息報告和處理辦法》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。部運輸服務(wù)司應(yīng)及時將進展信息匯總形成每日城市公共汽電車突發(fā)事件情況簡報,上報領(lǐng)導小組。信息報告內(nèi)容包括事件的類型、發(fā)生時間、地點、發(fā)生原因、影響范圍和程度、發(fā)展勢態(tài)、受損情況、已采取的應(yīng)急處置措施和成效、聯(lián)系人及聯(lián)系方式等。省、市級部門應(yīng)急響應(yīng)的信息報送與處理,參照交通運輸部應(yīng)急響應(yīng)執(zhí)行。省級交通運輸主管部門制定本地信息報送內(nèi)容要求與處理流程。

4.4響應(yīng)措施

現(xiàn)場工作組在現(xiàn)場指導當?shù)亻_展應(yīng)急處置、原因調(diào)查、運營恢復(fù)等工作,并根據(jù)需要協(xié)調(diào)有關(guān)方面提供隊伍、物資、技術(shù)等支持。具體措施如下:

(1)指導現(xiàn)場疏散工作

按照預(yù)先制定的緊急疏導疏散方案,指導相關(guān)部門有組織、有秩序地迅速引導現(xiàn)場人員撤離事發(fā)地點,疏散受影響城市公共汽電車乘客;對有關(guān)線路實施分區(qū)封控、警戒,阻止乘客及無關(guān)人員進入。

(2)指導乘客轉(zhuǎn)運工作

根據(jù)疏散乘客數(shù)量和發(fā)生突發(fā)事件的城市公共交通線路運行方向,指導地方交通運輸主管部門及時調(diào)整城市公共交通路網(wǎng)客運組織,積極調(diào)配其他車輛,做好乘客的轉(zhuǎn)運工作。

(3)指導做好人員搜救工作

指導相關(guān)部門調(diào)派專業(yè)力量和裝備,在突發(fā)事件現(xiàn)場開展以搶救人員生命為主的應(yīng)急救援工作,指導現(xiàn)場救援隊伍加強銜接配合,并做好自身安全防護。

(4)指導交通疏導、醫(yī)學救援、搶修搶險、維護社會穩(wěn)定等工作指導相關(guān)部門對事發(fā)地點周邊交通秩序維護疏導、對傷病員進行診斷治療及轉(zhuǎn)運、對設(shè)施設(shè)備開展工程搶險救援、對事發(fā)現(xiàn)場及周邊環(huán)境進行保護和警戒,以及維護治安秩序等工作。

(5)指導做好信息發(fā)布工作

指導突發(fā)事件的宣傳報道、事件處置情況的新聞發(fā)布工作,借助多種途徑,運用新媒體平臺,主動、及時、準確、客觀地向社會持續(xù)動態(tài)發(fā)布突發(fā)事件和應(yīng)對工作信息,回應(yīng)社會關(guān)切,澄清不實信息。

4.5響應(yīng)終止

部運輸服務(wù)司根據(jù)掌握的應(yīng)急響應(yīng)進展情況信息,并向事發(fā)地省級交通運輸主管部門核實突發(fā)事件得到控制后,商應(yīng)急辦向領(lǐng)導小組提出終止響應(yīng)建議,經(jīng)副組長同意后,報請組長核準,由組長宣布終止Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng),同時宣布取消領(lǐng)導小組,現(xiàn)場工作組相應(yīng)撤銷。

省級交通運輸主管部門及城市公共交通主管部門根據(jù)本地區(qū)實際情況,制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序。

4.6后期處置

4.6.1善后處置

事發(fā)地各級交通運輸主管部門配合屬地人民政府,對因參與應(yīng)急處理工作致病、致殘、死亡的人員,給予相應(yīng)的補助和撫恤;對因突發(fā)事件造成生活困難需要社會救助的人員,按國家有關(guān)規(guī)定負責救助。

事發(fā)地各級交通運輸主管部門配合民政部門及時組織救災(zāi)物資、生活必需品和社會捐贈物品的運送,保障群眾基本生活。

4.6.2總結(jié)評估

事發(fā)地交通運輸主管部門應(yīng)當按照有關(guān)要求,及時開展事后總結(jié)評估工作,客觀評估突發(fā)事件造成的損失情況,深入總結(jié)存在問題和下一步改進措施,并按規(guī)定向本級人民政府和上級交通運輸主管部門上報總結(jié)評估材料。Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)終止后,部運輸服務(wù)司及時組織參與單位開展總結(jié)評估工作,客觀評估應(yīng)急處置工作成效,深入總結(jié)存在問題和下一步改進措施,并報部領(lǐng)導。

5.應(yīng)急保障

5.1隊伍保障

各級交通運輸主管部門按照“統(tǒng)一指揮、分級負責,平戰(zhàn)結(jié)合、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)”的原則,通過平急轉(zhuǎn)換機制,將城市公共汽電車日常生產(chǎn)經(jīng)營與應(yīng)急處置相結(jié)合。

5.2通信保障

在充分整合現(xiàn)有交通通信信息資源的基礎(chǔ)上,加快建立和完善“統(tǒng)一管理、多網(wǎng)聯(lián)動、快速響應(yīng)、處理有效”的城市公共汽電車應(yīng)急通信系統(tǒng),確保城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的通信暢通。

5.3資金保障

城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急保障所需的各項經(jīng)費,應(yīng)當按照現(xiàn)行事權(quán)、財權(quán)劃分原則,分級負擔,結(jié)合交通戰(zhàn)備與應(yīng)急保障,按規(guī)定程序列入各級交通運輸主管部門年度預(yù)算。

鼓勵自然人、法人或者其他組織按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進行捐贈和援助。

各級交通運輸主管部門應(yīng)當建立有效的監(jiān)管和評估體系,對城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急保障資金的使用及效果進行監(jiān)管和評估。

5.4應(yīng)急演練

交通運輸部會同有關(guān)單位制定部省聯(lián)合應(yīng)急演練計劃并組織開展實地演練與模擬演練相結(jié)合的多形式應(yīng)急演練活動。

地方交通運輸主管部門要結(jié)合所轄區(qū)域?qū)嶋H,有計劃、有重點地組織應(yīng)急演練,地方城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急演練每年至少一次。應(yīng)急演練結(jié)束后,演練組織單位應(yīng)當及時組織演練評估。鼓勵委托第三方進行演練評估。

5.5應(yīng)急培訓

各級交通運輸主管部門應(yīng)當將應(yīng)急教育培訓納入日常管理工作,應(yīng)急保障相關(guān)人員每2年至少接受一次培訓,并依據(jù)培訓記錄,對應(yīng)急人員實行動態(tài)管理。

6附則

6.1預(yù)案管理與更新

當出現(xiàn)下列情形之一時,交通運輸部將組織修改完善本預(yù)案,更新后報國務(wù)院:

(1)預(yù)案依據(jù)的有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章、標準、上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化的;

(2)城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急機構(gòu)及其職責發(fā)生重大變化或調(diào)整的;

(3)預(yù)案中的其他重要信息發(fā)生變化的;

(4)在突發(fā)事件實際應(yīng)對和應(yīng)急演練中發(fā)現(xiàn)問題需要進行重大調(diào)整的;

(5)預(yù)案制定單位認為應(yīng)當修訂的其他情況。

6.2縣級預(yù)案制定

開通公共汽電車客運的縣(自治縣、旗、自治旗、團場)參照本預(yù)案,制定其公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

6.3預(yù)案制定與解釋

本預(yù)案由交通運輸部負責制定、組織實施和解釋。

6.2預(yù)案實施時間

本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。

篇2:熱電車間大檢修安全措施

?為了消除可能存在的各種危險,確保檢修作業(yè)的順利進行,保證檢修的質(zhì)量,為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好條件,特制定安全措施:

一.?組織機構(gòu)

(一)、成立安全監(jiān)督檢查小組

組?長:***

副組長:***

組?員:******?******

(二)、領(lǐng)導小組職責:

1、組長:負責檢修期間的全面安全工作,監(jiān)督檢查工作和負責召開安全工作會議。

2、副組長:協(xié)助組長工作,在組長不在時可代理組長職責,負責檢修期間的安全監(jiān)督檢查工作。

3、組員:在副組長的領(lǐng)導下,負責安全技術(shù)措施和檢修作業(yè)安全工作的具體實施,對檢修現(xiàn)場的安全工作進行不定時的監(jiān)督和檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患和“三違”現(xiàn)象立即制止其作業(yè)。

(三)檢修工作許可人、作業(yè)負責人、作業(yè)人、監(jiān)護人的職責

1.工作許可人:負責審查工作票所列安全措施是否正確完備,是否符合現(xiàn)場條件;工作現(xiàn)場布置的安全措施是否完善;負責檢查停電設(shè)備有無突然來電的危險;對工作票中所列的內(nèi)容即使發(fā)生很小的疑問,也必須向工作票簽發(fā)人詢問清楚,必要時應(yīng)要求做詳細補充

2.作業(yè)負責人:正確安全地組織工作;負責檢查工作票所列安全措施是否正確完備和工作許可人所做的安全措施是否符合現(xiàn)場實際條件,必要時予以補充;工作前對工作班成員進行危險點告知,交代安全措施和技術(shù)措施,并確認每一個工作班成員都以知曉;嚴格執(zhí)行工作票所列安全措施;督促、監(jiān)護工作班成員遵守本規(guī)程、正確使用勞動防護用品和執(zhí)行現(xiàn)場安全措施;工作班成員精神狀態(tài)是否良好,變動是否合適

3.作業(yè)人:熟悉工作內(nèi)容、工作流程,掌握安全措施,明確工作中的危險點,并履行確認手續(xù);嚴格遵守安全規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)程和勞動紀律,對自己在工作中的行為負責,互相關(guān)心工作安全,并監(jiān)督本規(guī)程的執(zhí)行和現(xiàn)場安全措施的實施;

正確使用安全工器具和勞動防護用品

4.監(jiān)護人:明確被監(jiān)護人員和監(jiān)護范圍;工作前對被監(jiān)護人員交代安全措施,告知危險點和安全注意事項;監(jiān)督被監(jiān)護人員遵守本規(guī)程和現(xiàn)場安全措施,及時糾正不安全行為

二、安全注意事項

1、嚴格執(zhí)行《設(shè)備檢修作業(yè)安全規(guī)程》和《設(shè)備檢修作業(yè)安全管理制度》。

2、檢查檢修項目制定的施工方案是否存在安全漏洞,要求檢修項目必須涵蓋檢修項目、內(nèi)容、要求、檢修項目負責人、作業(yè)人員分工、安全措施、施工方法和進度等。

3、嚴格執(zhí)行危險作業(yè)許可證制度。對動火、受限空間、盲板抽堵、破土、臨時用電、登高等危險作業(yè)嚴格執(zhí)行作業(yè)許可證制度,明確作業(yè)負責人、作業(yè)人員、監(jiān)護人員和審批人員的職責及票證的有效性,嚴格按照辦理程序進行審批。

4、在檢修施工前必須對檢修裝置、設(shè)備進行置換、吹掃、抽堵盲板等工作,并通過工藝確認和分析合格后方可進行檢修作業(yè)。

5、檢修作業(yè)人員嚴格執(zhí)行設(shè)備檢修作業(yè)安全管理制度及各項安全技術(shù)措施,勞保用品穿戴整齊,進入有毒有害區(qū)域要佩戴好空氣呼吸器。

6、機電設(shè)備檢修時,必須辦理好停送電作業(yè)票,切斷電源并懸掛警示牌。

7、清除裝置區(qū)與生產(chǎn)無關(guān)的各類施工機具和雜物,保持消防通道、安全疏散通道暢通。

8、做好檢修前的隱患排查工作。裝置停車后,工藝人員要對裝置進行詳細檢查,確保檢修工作的安全。

9、加強外包項目安全監(jiān)督管理。對委托外包檢修項目,應(yīng)嚴格審查承包單位資質(zhì)和作業(yè)人員資格,簽訂安全生產(chǎn)責任書,經(jīng)三級安全教育培訓后方可上崗,檢修作業(yè)前必須根據(jù)檢修內(nèi)容進行安全技術(shù)交底,明確告知檢修裝置當前狀態(tài)和檢修過程中的禁忌行為,對承包單位的施工方案進行審核把關(guān),確保方案安全可靠。

10、加強檢修過程安全監(jiān)督管理。車間安全監(jiān)督檢查小組加強檢修期間的安全監(jiān)督檢查,督促檢修人員按規(guī)定佩戴勞動防護用品,嚴格按照檢修方案開展檢修工作,及時制止違章和不安全作業(yè)行為。

11、特殊作業(yè)必須制定專項安全措施和施工方案,并經(jīng)審核批準后方可安排作業(yè)。

三檢修項目及防范措施

(一)、設(shè)備內(nèi)作業(yè)的安全措施(檢修鍋爐汽包,鍋爐爐膛,除氧器等)

1.安全隔離?

將所要檢修的設(shè)備在作業(yè)之前和系統(tǒng)運行設(shè)備、管道進行可靠隔離,可以采取插入盲板或拆除一段管道的方式,但不能用水封或閥門等代替,防止閥門關(guān)閉不嚴或操作失誤而使易燃、易爆、有毒介質(zhì)竄入檢修設(shè)備內(nèi),確保作業(yè)人員安全。?

2.切斷電源?

檢修人員辦理相關(guān)票證,工藝人員與有電氣運行人員聯(lián)系,將給煤機、一次風機、二次風機,返料風機,引風機等的電源以及與系統(tǒng)連接的各個電動門和氣動門全部切電和斷氣源,檢修工作票未結(jié)束時禁止送電和送氣源

3.取樣分析?

設(shè)備內(nèi)作業(yè)時,必須預(yù)先辦理《受限空間作業(yè)證》,并嚴格執(zhí)行審批手續(xù)。審批人員應(yīng)到現(xiàn)場認真檢查,落實安全措施。對檢修的設(shè)備采取一系列工藝處理(如隔離、置換、中和、清洗、吹掃等),凡用惰性氣體(一般為氮氣)置換過的設(shè)備,入罐前必須用空氣置換出惰性氣體,然后進行取樣分析,對罐內(nèi)空氣中的氧含量進行測定,符合安全標準,檢修人員才能入內(nèi)。若在罐內(nèi)進行動火作業(yè)時,除要求氧含量在18%~21%的范圍內(nèi)外,罐內(nèi)空氣中的可燃物含量必須符合動火規(guī)定。若罐內(nèi)介質(zhì)有毒,還應(yīng)測定罐內(nèi)空氣中有毒物質(zhì)的濃度,要低于其最高允許濃度。對涂漆、除垢、焊接等作業(yè),作業(yè)過程中能產(chǎn)生易燃、有毒有害氣體,必須加強罐內(nèi)通風換氣,并按時間要求取樣分析是否合格,保障設(shè)備內(nèi)防火、防爆和防中毒的要求,保證作業(yè)人員的生命安全。?

4.用電安全?

作業(yè)所使用的照明、電動工具必須是安全電壓。在干燥的罐內(nèi)安全電壓應(yīng)小于或等于36V,在潮濕環(huán)境或密閉好的容器內(nèi),安全電壓應(yīng)小于或等于12V。若有可燃性物質(zhì)存在,還應(yīng)符合防爆要求,電動工具有可靠接地,嚴防漏電現(xiàn)象發(fā)生。?

5.個人防護?

作業(yè)檢修人員,必須穿戴好工作服、工作帽、工作鞋,對設(shè)備內(nèi)的物質(zhì)介質(zhì)要了解,針對不同介質(zhì)穿戴不同勞動防護用品。在特殊的情況下要戴防毒面具入罐,并嚴密監(jiān)視罐內(nèi)情況變化,規(guī)定在罐內(nèi)的作業(yè)時間,進行交替作業(yè),減少在罐內(nèi)的停留時間。?

6.現(xiàn)場監(jiān)護?

設(shè)備內(nèi)檢修時,設(shè)備現(xiàn)場必須設(shè)兩人以上進行專門監(jiān)護。監(jiān)護人要熟習設(shè)備內(nèi)介質(zhì)的理化特性、毒性、中毒癥狀、火災(zāi)和爆炸性,根據(jù)介質(zhì)特性備有急救器材、防護用品;監(jiān)護人所站位置能看清罐內(nèi)作業(yè)人員作業(yè)情況;監(jiān)護人除了向罐內(nèi)遞送工具、材料外,不得從事其他工作,更不能擅離崗位。發(fā)現(xiàn)罐內(nèi)有異常時,立即召集急救人員進行緊急救護;凡進入罐內(nèi)搶救的人員,必須根據(jù)現(xiàn)場情況穿戴好個人勞動防護用品,確保自身安全,絕不允許未采取任何個人防護措施而冒險入罐救人。?

7.現(xiàn)場急救措施?

外事故發(fā)生后,要及時、迅速、正確地對受傷人員進行搶救,并對事故現(xiàn)場進行處理,因此,在作業(yè)之前應(yīng)做好應(yīng)急救援準備工作。接觸有毒、缺氧的化工設(shè)備,應(yīng)備有勞動防護用品、消防器材(隔離式防毒面具、滅火器);接觸酸、堿等介質(zhì)應(yīng)備有清水,并及時通知醫(yī)生和救護車輛。?

(二)、高處作業(yè)的安全措施(檢查鍋爐汽水系統(tǒng)及管廊檢修作業(yè))

1.進行高處作業(yè)時,作業(yè)人員必須辦理高處安全作業(yè)票,并有相關(guān)車間及部門的批準方可施工

2.進行高處作業(yè)施工的,應(yīng)使用腳手架、平臺、梯子、防護圍欄、檔腳板、安全帶和安全網(wǎng)等。作業(yè)前應(yīng)認真檢查所用的安全設(shè)施是否牢固、可靠。

3.高處作業(yè)人員要佩戴好安全帽、安全帶等必備的個人安全防護用具,并按規(guī)定正確佩戴和使用。

4.高處作業(yè)所用工具、材料嚴禁投擲,上下立體交叉作業(yè)確有需要時,中間須設(shè)隔離設(shè)施。

5.高處作業(yè)應(yīng)設(shè)置可靠扶梯,作業(yè)人員應(yīng)沿著扶梯上下,不得沿著立桿與欄桿攀登。

6.在雨雪天應(yīng)采取防滑措施,當風速在10.8m/s條件下,不得進行露天高處作業(yè)。

7.高處作業(yè)上下應(yīng)設(shè)置聯(lián)系信號或通訊裝置,并指定專人負責。

8.發(fā)現(xiàn)安全措施有隱患時,立即采取措施,消除隱患,必要時停止作業(yè)。

9.工作人員不得少于二人,其中一人擔任監(jiān)護工作

(三)、動火作業(yè)的安全措施(管道補焊及閥門更換)

動火作業(yè)安全防火要求

1.進行動火作業(yè)時,作業(yè)人員必須辦理動火安全作業(yè)票,并有相關(guān)車間及部門的批準方可施工

2.動火作業(yè)應(yīng)有專人監(jiān)火(由動火作業(yè)單位指派),動火作業(yè)前應(yīng)清除動火現(xiàn)場及周圍的易燃物品,或采取其它有效的安全防火措施,配備足夠適用的消防器材。

3.凡在盛有或盛過危險化學品的容器、設(shè)備、管道等生產(chǎn)、儲存裝置上動火作業(yè),應(yīng)將其與生產(chǎn)系統(tǒng)徹底隔離,并進行清洗、置換,取樣分析合格后方可動火作業(yè);因條件限制無法進行清洗、置換而確需動火作業(yè)時按

4.凡處于GB50016規(guī)定的甲、乙類區(qū)域的動火作業(yè),地面如有可燃物、空洞、窨井、地溝、水封等,應(yīng)檢查分析,距用火點15m以內(nèi)的,應(yīng)采取清理或封蓋等措施;對于用火點周圍有可能泄漏易燃、可燃物料的設(shè)備,應(yīng)采取有效的空間隔離措施。

5.拆除管線的動火作業(yè),應(yīng)先查明其內(nèi)部介質(zhì)及其走向,并制訂相應(yīng)的安全防火措施。

6.在生產(chǎn)、使用、儲存氧氣的設(shè)備上進行動火作業(yè),氧含量不得超過21%。

7.五級風以上(含五級風)天氣,原則上禁止露天動火作業(yè)。因生產(chǎn)需要確需動火作業(yè)時,動火作業(yè)應(yīng)升級管理。

8.凡在設(shè)備內(nèi)部動火時,應(yīng)采取防火隔絕措施。

9.動火期間距動火點30m內(nèi)不得排放各類可燃氣體;距動火點15m內(nèi)不得排放各類可燃液體;不得在動火點10m范圍內(nèi)及用火點下方同時進行可燃溶劑清洗或噴漆等作業(yè)。

10.動火作業(yè)前,應(yīng)檢查電焊、氣焊、手持電動工具等動火工器具本質(zhì)安全程度,保證安全可靠。

11.使用氣焊、氣割動火作業(yè)時,乙炔瓶應(yīng)直立放置;氧氣瓶與乙炔氣瓶間距不應(yīng)小于5m;二者與動火作業(yè)地點不應(yīng)小于10m,并不得在烈日下曝曬。

12.動火作業(yè)完畢,動火人和監(jiān)火人以及參與動火作業(yè)的人員應(yīng)清理現(xiàn)場,監(jiān)火人確認無殘留火種后方可離開。

動火分析及合格標準

1、動火作業(yè)前應(yīng)進行安全分析,動火分析的取樣點要有代表性。

2、在較大的設(shè)備內(nèi)動火作業(yè),應(yīng)采取上、中、下取樣;在較長的物料管線上動火,應(yīng)在徹底隔絕區(qū)域內(nèi)分段取樣;在設(shè)備外部動火作業(yè),應(yīng)進行環(huán)境分析,且分析范圍不小于動火點10m。

3、取樣與動火間隔不得超過30min,如超過此間隔或動火作業(yè)中斷時間超過30min,應(yīng)重新取樣分析。特殊動火作業(yè)期間還應(yīng)隨時進行監(jiān)測。

4、使用便攜式可燃氣體檢測儀或其它類似手段進行分析時,檢測設(shè)備應(yīng)經(jīng)標準氣體樣品標定合格。

(四)、機泵檢修安全措施

1.在機泵檢修前,施工人員要辦理設(shè)備檢修票和停送電作業(yè)票,工藝人員接到檢修票時,要對設(shè)備進行可靠隔離,可以采取插入盲板或拆除一段管道的方式,但不能用水封或閥門等代替,防止閥門關(guān)閉不嚴或操作失誤而使易燃、易爆、有毒介質(zhì)竄入,確保作業(yè)人員安全。?

2.將所要檢修的設(shè)備在作業(yè)之前和系統(tǒng)運行設(shè)備、管道進行可靠隔離,可以采取插入盲板或拆除一段管道的方式,但不能用水封或閥門等代替,防止閥門關(guān)閉不嚴或操作失誤而使易燃、易爆、有毒介質(zhì)竄入檢修設(shè)備內(nèi),確保作業(yè)人員安全。?

3.所有參加作業(yè)人員必須在施工前由技術(shù)員進行技術(shù)、安全交底,并履行簽字手續(xù),施工負責人不得指派未參加交底的人員參與本次作業(yè)。

4.設(shè)備吊裝前,檢查起重機應(yīng)性能良好,所使用的吊裝工具,防止帶病使用,如發(fā)現(xiàn)有缺陷應(yīng)及時處理

5.施工過程中必須指定專門的起重指揮人員,其余施工人員在施工時應(yīng)服從指揮,分工明確,各負其責,嚴禁野蠻施工。

6.施工區(qū)域周圍設(shè)警戒線,非作業(yè)人員禁止在作業(yè)區(qū)內(nèi)行走或停留。

7.設(shè)備運輸時應(yīng)輕裝輕卸,嚴禁隨意亂放及磕碰,以防傷人及損壞設(shè)備。

8.起重機作業(yè)時,起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時,嚴禁從人上方通過。嚴禁起重機載運人員。

9.所使用的手動、電動工具外殼要完好無損,防止破損,漏電傷人。

10.施工使用的重要材料均應(yīng)有合格證和材質(zhì)證件,在查核中對其質(zhì)量有懷疑時,應(yīng)進行必要的檢驗鑒定。

11.使用磨光機、割炬等要戴好防護眼鏡,高空作業(yè)按要求系好安全帶。

?熱電車間

2012年8月1日

篇3:機電車間柴油發(fā)電機專項安全技術(shù)措施

一.施工概述

根據(jù)石圪臺煤礦生產(chǎn)接續(xù)計劃要求,由我隊負責將在8月份,對井下大巷安裝管路,安裝地點分別為:12北翼安裝管路。施工期限為:2011年8月20日8點班至9月20日16點班。

二.風險評估

1、作業(yè)前未檢查柴油發(fā)電機是否完好,未檢查地線的完好性造成漏電而引起火災(zāi)事故及燃燒事故。

2、車輛在巷道內(nèi)停放的位置不平坦或在山坡處,沒有采取制動措施,溜車傷害作業(yè)人員;運行中未遵守“行人不行車,行車不行人”規(guī)定,造成周圍人員傷害及堵塞巷道;未設(shè)置停車安全警示牌,造成人員傷亡。

3、車輛在入井時未檢查照明系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等車況,造成人員受傷。

4、作業(yè)中,鉆頭斷裂飛出打傷作業(yè)人員,粉塵大損害呼吸系統(tǒng)。

5、未按要求安裝防護設(shè)施,人員觸及轉(zhuǎn)動部位傷害人員。

6、柴油發(fā)電機放置不穩(wěn)或未固定,碰壞設(shè)備。

7、柴油發(fā)電機漏油造成火災(zāi)等事故。

三.工作準備

1、檢查車輛、發(fā)電機是否完好,確保發(fā)電機工作時,不會發(fā)生漏油或漏電的危險,準備好所用材料、設(shè)備、工具。

2、將發(fā)電機牢固固定在車上,以防碰壞設(shè)備。

3、所有人員必須持證上崗,并選擇經(jīng)驗豐富的工人進行作業(yè)。

4、準備齊全作業(yè)器材及工具,兩具8kg干粉滅火器、0.2m3滅火沙并檢查器材、工具完好。

5、完善接地極,準備好停車反光警示牌。

四、安全技術(shù)措施

(一)車輛停放管理措施

1.車輛要指定專人或兼職人員管理,嚴禁其他任何人隨意啟動車輛,如需開啟車輛時,必須經(jīng)專人或作業(yè)人員同意。

2.使用柴油發(fā)電機的巷道內(nèi)作業(yè)時,不得停風,因檢修、停電等原因停風時,必須撤出人員,切斷電源。

3.作業(yè)前,將車輛停放在平坦的位置上,并拉好手剎,并設(shè)置擋車器以防溜車。并且在車輛的前后50米設(shè)“前方施工,減速慢行”反光警示牌。

4.所有現(xiàn)場工作人員正確穿戴勞保防護用品,系好安全帽帽帶,戴手套,穿防化安全靴,戴好防塵口罩,戴好防護眼鏡。個體防護用品佩戴不完善造成工作人員磕手碰腳。

5、檢查或清理工作地點,確保作業(yè)地點無雜物,路面平整。

(二)使用柴油發(fā)電機及沖擊鉆安全措施

1、必須向通風隊和礦調(diào)度室匯報,并說明情況。

2、。檢查施工地點瓦斯?jié)舛仁欠癯蕖?/p>

3、嚴格執(zhí)行柴油發(fā)電機和沖擊鉆安全操作規(guī)程。

4、在作業(yè)區(qū)要進行灑水除塵,保證減少灰塵和火星的產(chǎn)生。

(三)搬運安裝管路安全技術(shù)措施

1、搬運管子時,配合默契,必須保證管子搬運安全以防砸傷操作人員。

2、操作沖擊鉆的人員必須操作熟練、技術(shù)過硬,其他人員必須配合。

3、鉆完幾個眼后,要觀察四周有無火星散落。

4、司機及作業(yè)人員必須隨身攜帶瓦斯檢查儀、測氧儀、CO檢查儀。

5、用沖擊鉆作業(yè)時,作業(yè)人員應(yīng)時刻注意監(jiān)測三種氣體濃度。

6.作業(yè)地點必須至少備有兩具8kg干粉滅火器、0.2m3滅火沙,有供水條件的地點,必須將水管引至作業(yè)地點,無供水條件的地點,必須準備不少于50升的滅火水。由作業(yè)人員負責灑水滅火。