1、必須經過專門的安全技術教育,經考試合格取得合格證后方能從事指揮工作。

2、應熟悉所指揮的吊車、索具的性能,負載量,綁掛等情況。不準超載和違反安全規章。

3、發出的指揮信號必須清晰、準確,而且要干脆、利落。應站在司機能看清指揮信號的安全位置上,當跟隨吊物運行時,應避開人員或障礙物。

4、不能看清司機和吊物時,必須增加中間指揮人員。當發現錯傳信號時,應立即發出停止信號。

5、吊物降落時,必須確認擺放區域的安全。當多人綁掛同一物件時必須互相緊密配合,確認無誤,方可由一人指揮。

6、同時用兩臺起重設備吊運同一物件時,應用兩手分別指揮各臺起重機,以確保同步吊運。

7、在吊運接近滿負荷重物時,應先用“微動”信號指揮,待物件離開地面100--200mm穩妥后,再進行正常工作。

篇2:避免小吊車施工傾倒事故發生預防措施

事端的片面緣由:

(1)駕駛員作業經驗不足,思維麻木,在安放好起重機后,關于待吊裝物體未能細心查看并評價其分量的情況下,盲目起吊。

(2)駕駛員違章作業,未通嚴厲遵守汽車起重機吊裝時的各項技能參數的嚴厲規則,成果招致副臂過長且吊臂起伏過大,然后引發事端發作。

(3)車輛辦理部門缺少辦理,進行吊裝作業時未能組織專人進行現場指揮。

事端的客觀緣由:

(1)汽車起重機沒設力矩限制器設備,然后無法為駕駛員供給精確的技能參數,以防止此類事端的發作。

(2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的具體情況(如尺度、分量等),吊裝時該銜接臂還躺在關閉的車廂內,在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行具體調查并估出分量。

預防措施:

(1)加強對中國小吊車駕駛員的安全操作規程教誨,使其能熟練地把握有關技能。

(2)嚴厲遵守《特種設備安全督查法令》等法令、法規的需求,駕駛員須持證上崗,并對車輛定時進行查驗、監定等。

(3)關于特別現場的作業項目,需由吊裝單位進行具體的調查證明,并擬定具體的作業方案,還須組織專職人員現場指揮。

(4)對車輛加裝力矩限制器,從根本上消除因超負荷而帶不定時的安全隱患。

(5)挑選吊裝場所時,有必要挑選無松軟、陷落及有下水道井蓋等平整結實的開闊場所。

(6)保護保護好車輛,包管車輛處于無缺的技能狀況,尤其是要常常查看主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等表象。

(7)吊裝前,山東濟寧福康小型吊車駕駛員有必要對每一件等吊裝物進行分量估量,禁止盲目起吊。

篇3:25噸吊車成功跨越帶電電纜溝方案

一、小組概況:小組簡介小組名稱送變電工程公司變電安裝公司QC小組成立時間2011年11月登記注冊2011年7月小組類型現場型課題注冊2011年7月小組人數5人組長趙剛活動日期QC教育時間36小時以上活動頻次每月1次小組格言用心鉆研,開拓進取小組成員組成情況:序號姓名性別族別年齡學歷職務工種小組分工1男漢32本科分公司總工變電一次方案策劃及技術論證2男漢29本科職員變電一次方案策劃及擬定3男漢24本科職員變電一次方案實施4男漢27本科職員變電二次檢驗5男漢24本科職員變電二次參與二、選題理由:?部分變電站在一期建設過程中將預留主變間隔構支架桿未組立安裝,待增容擴建時需進行構支架桿吊裝,往往構支架桿基礎在間隔內側與馬路中間有一道電纜溝相隔。25噸吊車大臂無法正常吊裝構支架桿且不能直接跨越帶電電纜溝。這種情況下需引進大型吊裝設備進行施工,從而增加施工成本;由于安全距離問題且有可能發生電網安全事故。為了解決這一問題,保證電網安全運行、控制施工成本,現根據施工現場情況,提出具體措施,保證25噸吊車正常通過帶電電纜溝。三、現狀調查:我單位于2011年11月12日上午進行220千伏變電站2#主變區構支架桿吊裝作業。25噸吊車欲進行電纜溝內側靠35千伏高壓室構架干吊裝作業時發現吊車大臂無法伸展至該構架桿基礎位置,停止作業。2011年11月12日下午在當地找到一位50噸吊車司機前來施工現場查看地形以確定50噸吊車不跨越電纜溝是否可以滿足吊裝作業條件,結果50噸吊車也不能正常作業;后經多方打聽地區最大噸位吊車為50噸,如吊車不跨越帶電電纜溝則需從引進100噸吊車前來進行吊裝作業,面對地區已普降小雪天氣情況,此情況已嚴重影響施工,對后續施工質量、進度控制帶來極大的阻礙。以上情況在電力施工過程中經常遇見,為保證工期,如何迅速進行處理并滿足安全運行要求就顯得十分重要。四、設定目標:(1)在220千伏變電站增容擴建工程施工中,重型(100噸以下)吊車不跨越帶電電纜溝無法正常進行2#主變區構支架桿吊裝作業。故設定目標,使25噸吊車成功跨越帶電電纜溝進行2#主變區構支架桿吊裝作業。(2)目標值分析:1.必要性:該工程已進入冬季施工狀態,如100噸吊車進入施工現場作業,吊車從這段路程延誤時間遇雨雪天氣則后期構支架桿基礎杯口二次灌漿質量無法控制,且引入100噸吊車增加施工成本。2.可行性:25噸吊車無法跨越帶電電纜溝是因為所做的工作不到位,根據存在問題,本小組有能力把握關鍵環節,將目標值“25噸吊車成功跨越帶電電纜溝”實現。3.本小組人員長期從事變電站電氣設備、構支架桿吊裝工作,具備豐富的處理問題的經驗。五、產生原因分析:1.220千伏變電站2#主變區中間有一條帶電電纜溝。六、原因確認:(1)2#主變區中間有條電纜溝,需進行一定處理,25噸吊車方能成功跨越。七、制定對策:根據上述分析和要因情況,小組針對要因制定了如下解決辦法和對策。序號要因對?策目標措?施地點負責人12#主變區有一條帶電電纜溝對帶電電纜溝進行一定處理處理帶電電纜溝后吊車成功通過電纜溝在帶電電纜溝左右側各放置6根【16槽鋼正反對接制作成兩條小路供吊車前后輪通過;在帶電電纜溝前后側各用方木修筑斜坡引導吊車行至電纜溝上方槽鋼對接而成的小路2#主變區八、實施對策:我單位于2011年11月12日上午進行220千伏變電站2#主變區構支架桿吊裝作業。25噸吊車欲進行電纜溝內側靠35千伏高壓室構架干吊裝作業時發現吊車大臂無法伸展至該構架桿基礎位置,停止作業。2011年11月12日下午在當地找到一位50噸吊車司機前來施工現場查看地形以確定50噸吊車不跨越電纜溝是否可以滿足吊裝作業條件,結果50噸吊車也不能正常作業;后經多方打聽地區最大噸位吊車為50噸,如吊車不跨越帶電電纜溝則需從引進100噸吊車前來進行吊裝作業,面對地區已普降小雪天氣情況,此情況已嚴重影響施工,對后續施工質量、進度控制帶來極大的阻礙。對此情況,我方提出如下方案:25噸吊車后腿支開升起,在兩個后輪下面放2根3米【16槽鋼支撐最低點垂直距離1.5米,然后收起吊車后腿使吊車完全承重于地面(地面下方挖一空洞使槽鋼距空洞底距離1.5米),槽鋼彎曲度98毫米(無重大變形);我項目部根據該實驗成果結合實際施工情況,現吊車欲跨越帶電電纜溝,在帶電電纜溝左右兩側各放置6根【16槽鋼正反面扣接使吊車前后兩輪通過兩側槽鋼,帶電電纜溝前后側各用方木、土方修筑斜坡使吊車順利行進至電纜溝,然后通過兩側槽鋼,槽鋼與電纜溝底支撐點垂直距離1米,槽鋼無巨大形變且順利通過。九、效益分析:方案實施后,我們進行了效益分析:經濟效益:此方法減少了施工成本,無需引進100噸吊車增加施工費用,僅憑施工現場配置25噸吊車以及若干方木、【16槽鋼即可進行施工,從長遠看,解決了重型設備跨越帶電電纜溝困擾施工的問題。十、鞏固措施:通過本次活動,為鞏固活動成果,我們制定出新的培訓制度,將基礎施工中所產生的重難點進行討論、分析,確保在突發狀況下的施工能夠有據可依。十一、下一步打算:通過這次QC活動,我們得出結論:在以后施工過程中,如遇到重型設備需跨越帶電電纜溝這種情況,我們不應當慌亂緊張,在施工過程中,這種問題通過人為處理往往可以解決,只要多觀察多分析,結合實際施工經驗利用施工現場具備施工材料,一定可以克服困難,保證工程順利進行。