為保障***煤業道路運輸系統安全、正常運行,確保運輸作業人員、設備的生命財產安全不受損失,防止各類事故的發生,結合***露天礦實際情況,特制定《道路運輸專項安全技術措施》。本方案中未包含的或與國家規程、規范標準不符或抵觸的應按國家有關規定執行。

一、編制依據

1、《安全生產法》、《礦山安全法》、《煤礦安全規程》、《煤炭工業技術政策》、《爆破安全規程》、《生產礦井質量標準》(露天部分),《露天煤礦工程施工及驗收規范》。

2、《露天采礦設計規范》、《新編礦山采礦設計手冊》和本礦制定的《安全規程》及《安全技術操作規程》。

3、《***煤業有限公司地質說明書》、《山西煤炭運銷集團***煤業有限公司露天煤礦初步設計》、***煤業聯合試運轉方案及作業規程。

4、《道路運輸安全生產法》、《車輛安全管理法》。

5、《***露天煤礦初步設計》。

6、本礦制定的各種規章制度,包括交通規則,交接班制度,設備管理制度等。

二、***煤業概況

***煤業有限公司聯合試運轉區域為首采區北幫,面積為18.05萬m2,南北最長438.56m,東西最寬537.85m,開采8#~13#煤層,開采標高970m至866m,自上而下形成11個臺階。

外排土場位于聯合試運轉區域東北部,通過二號礦山道路與聯合試運轉區域連接;內排土場位于聯合試運轉區域南部,通過內排運輸道路與聯合試運轉區域連接。930水平以上剝離物通過二號礦山道路運往外排土場排棄;930水平及以下剝離物通過內排運輸道路運往內排土場排棄;原煤通過內排運輸道路運往儲煤場。

圖1外排剝離物運輸線路圖

圖2內排及原煤運輸線路圖

目前***露天煤礦交通、運輸工程主要有以下內容:

剝離物料移運

煤炭外運

礦區內作業人員運輸及生產指揮車輛交通。

建設物料的移運

采掘及輔助設備的移運。

對礦區內的交通運輸可能產生影響的因素:

氣候因素:雨、雪、沙塵暴;

地質因素:道路兩側為陡峭山體,道路邊坡修筑的質量等;

人為因素:道路修筑時較急的彎道,坡度較大的坡道路段、灑水后的泥濘路面等。

保安部必須在進入礦區的路口明確放置有關車輛安全行駛的運行標志。

特殊天氣下--運輸過程中必須時刻警惕路面的安全性,選擇好路面。

常態化(日常)--司機必須在運輸前很好的掌握車輛的安全性,司機本身的身體狀況必須符合法律法規所要求。

三、運輸過程中的危險源分析

1、礦區內交通的行駛方向與國內常規行駛方向不同,全部車輛為左側行駛,新入礦人員在不了解礦內交通規則情況下容易出現逆行。

2、礦區部分道路坡度較大(6-10%),路面為砂石路面摩擦力較小,不利于車輛制動。

3、礦內運行車輛數量多、不同型號車輛混合交通。

4、礦區內十字路口多,運輸車輛在部分路口需交叉行駛。

5、移運物料車輛超載,造成物料(特別是頂部大塊物料)灑落,影響后側行車安全。

6、運輸設備在較窄路段、彎道、坡道以及其他視線差路段強行超車。

7、車輛未按規定速度超速、野蠻行駛。

8、工程車及大型采掘設備油量的運輸。

9、運輸工程車輛的拖板車運輸情況。

10、駕駛員違規駕駛。

11、駕駛員操作錯誤。

12、車輛、行李物品及貨物的不安全因素。

13、車輛本身特點的不安全因素

14、道路的不安全因素。(包括:典型道路的不安全因素、特殊路段的不安全因素、路面通行條件不良。)

15、夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素。

四、道路運輸管理組織機構及職責范圍

組?長:

副組長:

道路運輸管理辦公室設置在運輸機電科

道路運輸管理機構參加科室:

運輸機電科、調度指揮中心、安監科、生產技術科、環保科、維護隊。

組長職責:負責道路運輸工程管理的領導工作,具體任務分配工作,全權負責道路運輸管理工作,向礦長負責。

副組長職責:負責在組長的領導下協助組長工作。副組長劉振文負責礦區內施工設備出入管理工作,負責協調生產關系中道路運輸相關的指揮工作,負責各項日常記錄的檢查工作,負責現場施工設備及道路運輸過程中設備事故的調查工作;副組長常亮清負責協調、調度道路運輸工程中各施工設備的生產關系,負責道路運輸工程中事故后的分析調查工作。

機電科職責:道路運輸管理辦公室設在機電運輸科。機電運輸科科長協助組長(機電礦長)進行道路運輸工程管理工作。具體負責道路運輸工程中設備準入工作,負責道路運輸工程中與生產環節相關的設備管理、指揮工作;組織編制設備操作規程和崗位責任制等技術文件;做好日常設備狀況檢查、記錄工作,故障設備維修后再次作業前的檢查工作;負責道路運輸工程中設備事故與故障的分析處理,制定出防范措施,并需編制日常設備維修制度、道路運輸設備管理計劃、填寫日常維修記錄,及時傳遞和處理有關道路運輸管理信息。

調度指揮中心職責:在調度主任帶領下協助組長(機電礦長)工作。具體負責協調、調度道路運輸工程中設備管理工作;對道路運輸工作中反映的所有情況要及時匯報相關負責人,并做好記錄,對需安排的工作要落實到位;負責日常道路運輸過程中的施工巡查工作。

安監科職責:在科長帶領下協助組長(機電礦長)工作。根據會審通過的道路工程設計、方案、措施,負責對道路運輸過程中車輛運施工情況進行實時監督,保障道路運輸工程安全,確保煤礦安全生產。

生產技術科職責:在科長帶領下協助組長(機電礦長)工作。負責在礦區道路施工、維修、養護等技術指導工作,運輸車輛裝車質量、行駛規定等技術指導工作,施工過程中發生事故時負責提供處理方案及事后調查的技術工作。

環保科職責:在科長帶領下協助組長(機電礦長)工作。具體負責組織宣傳貫徹國家和地方環境保護的政策、法律法規。對礦區主運輸道路及各支線運輸道路區域內設備施工環境,有毒害氣體濃度進行實時監測,對礦區內儲煤場、運煤大道等運輸設備行駛區域內環境質量做好巡查管理工作,對所得數據做好記錄,發現環境隱患應及時向組長匯報。

維護隊職責:在隊長帶領下協助組長(生產礦長)工作。具體負責主運輸道路日常維護、維修、灑水工作,負責主運輸道路大型維護、維修工作,認真做好道路道路維護、維修工作記錄。

五、道路維修、養護、運輸方案及標準

1、道路維修、養護方案

1)聯合試運轉期限為2015年12月11日至2016年4月底,此期間跨越當地冬、春兩季,冬季時氣溫寒冷,凍土層較厚,不利于道路維護,僅作日常路面平整、清理雜貨(散貨)道路粉塵清理及安全擋墻、隔離帶的維修等工作,視情況不定期修補碎石層工作,對降雪、結冰路段及時進行清理、維護。

2)春季天氣轉暖凍土層解凍,道路出現翻漿現象時,視翻漿情況對礦區主運輸道路進行維護,清理道路翻漿基底,重新鋪墊基礎及碎石層等。

3)日常對行駛車輛破所壞的道路進行維修、維護、灑水。

2、道路運輸方案

1)進入礦區,車輛一致向左行駛,主運輸路行駛速度不得超出40公里/時,支線及采場道路行駛不得超出20公里/時。

2)特殊天氣(降雨、降雪、大霧),車輛行駛速度不得超出20公里/時,天氣嚴重影響車輛行駛時,車輛停于路邊,并及時打開雙閃。

3)正常情況,前后行駛車輛距離不得小于30m,遇特殊天氣,前后行駛車輛距離不得小于50m。重車下坡路段,前后行駛車輛距離不得小于50m。

4)采掘場道路上車輛,不準并排行駛,過彎道必須減速慢行,不得超車。

3、道路參數

1)采場道路寬度不得小于12m,坡度不得大于8%,兩側修筑安全擋墻,擋墻頂寬1m,底寬3m,高1m。

2)道路必須干凈、無散貨,連續30m內凹凸不超出0.5m。

3)主運輸道路,維修、鋪墊必須采用泥結碎石物料。

六、道路運輸安全技術措施

1、所有入礦車輛在駛入礦區范圍內必須靠左側行駛。

2、各入口處設置明顯警示牌,提示進入礦區車輛改為左側行駛。各入口門衛、保安人員有責任、有義務對出入車輛進行提示,對未按規定行使車輛駕駛人員進行教育,對嚴重違反規定者進行100-500元罰款,礦內人員違反規定時除罰款外需暫時停止其崗位工作,報送安監科進行教育培訓,培訓合格后方可再次上崗,經教育后再次違反規定處罰加倍。

3、運煤車運輸

為了規范運煤車輛在礦區的運煤秩序,保證運煤工作的順利進行營造一個安全的工作場所,從而保障我礦的安全生產,特此作規定如下:

1)所有進入礦區的運煤車輛必須執證運輸,一旦發現無證人員駕駛,立即扣押車輛移交安保部門。

2)進入礦區的運煤車輛,轉向、燈光、喇叭、制動剎車系統等必須完好,否則不準進入礦區,如發現以上設施不完善車輛進入礦區,禁止其運煤。

3)車輛進入礦區必須減速慢行,主干道路行駛速度不得大于40km/h,支線及采場內行駛不得大于20km/h。

4)運煤車輛進入采坑的行駛路線必須按照管理人員指定路線安全行駛,車間距不得小于30m,冰雪泥濘及視線不清時,不得小于50m。

5)除爆破工程車輛外,任何車輛嚴禁爆破期間進入警戒區。

6)任何車輛嚴禁上下坡、轉彎時超車。

7)嚴禁任何坡道停車現象,防止車輛滑行造成人員傷亡。

8)運煤車輛不得隨意停于運輸道路。

9)煤炭運輸車輛在煤炭裝載現場必須聽從現場管理指揮,整齊停放車輛,可乘人員嚴禁下車走動,何時裝煤統一由現場管理調度,裝煤時聽到裝載機或挖機發出信號后方可進入裝煤地點,特殊情況如需下車,必須經過現場指揮人員同意,并且不得靠近裝煤車和設備運轉半徑10m范圍,不聽指揮者不予以裝煤,情節嚴重者由安保人員驅逐出礦區。

10)夜間行車按規定使用燈光,嚴禁會車時使用大燈。

11)運煤車輛出礦時必須蓋好篷布,必須避讓客車設備及材料車。

12)運煤車輛在發現車有問題時,必須把車停放在車和人少的安全空地。

13)運輸車輛必須遵守空車避讓重車、大車避讓小車規定。

4、客運(包括:職工上下班、現場指揮人員和外來參觀人員)

1)所有客運車輛入廠后左側行駛,進入礦區后時速不可大于40km/h。

2)入廠客運車輛載人嚴禁超過核準載乘人數。

3)嚴禁利用貨車箱斗載人。

4)嚴禁利用工程設備載人(包括工程設備駕駛室、箱斗、鏟斗等)。

5)嚴禁摩托車、自行車進入礦區范圍。

5、設備及材料移運

1)車輛裝車不得超長、超高、超載、必須捆綁牢固。如遇特殊情況出現三超現象,必須提前匯報調度室,并經過礦機電科、保安處批準,并于車上放置安全警示標志,經專人現場警戒指揮下行駛。

2)運大型設備必須使用安全可靠車輛,嚴禁使用不完好或帶病運行的車輛。

3)裝卸必須使用承受能力較大的鋼絲繩輕舉輕放,工作人員需在安全區內指揮操作以免誤傷。

6、剝離物移運

1)所有剝離物料移運車輛不允許超載,滿載時物料頂部需壓實、防止拋灑到路面。

2)移運剝離物料時嚴禁車廂頂部懸浮粒徑較大(大于50cm)物料。防止運行過程中滑落危及后方行駛車輛。

3)移運粒徑較大物料(粒徑大于100cm)時,必須使用無后箱蓋運輸車輛專門運輸,防止采用邊緣式排棄方式過程中大塊物料撞擊后箱導致車輛重心后移,造成車輛翻落。

4)降雨天氣嚴禁移運剝離物料,降雨過程中車輛需在平整開闊、無積水可能、不影響其他車輛行駛的安全地點停靠,且確保制動設備安全可靠。

5)雨后道路必須經過恢復處理,在確保道路質量不影響運輸安全的條件下方可恢復剝離物料運輸。

6)必須及時清理移運過程中灑落的物料。

7)拉土車必須遵守交通規則,定時定速行駛,“六不開”不開快車、不開逆行車、不開斗氣車、不開失靈車、不讓非司機開車、不酒后開車。“四堅持”,堅持你快我慢、堅持你搶我站、堅持你超我讓、堅持你擠我停。

8)各專業組必須按照規定進行管理車輛,如違反規定按照《文明施工管理規定》考核相關責任方。

7、礦區內外必須放置安全行駛方向的警示標志。

8、礦區內道路坡度較大,路面情況復雜,車輛在行駛時應注意路面的狀況,正確選擇行駛的道路,如果車輛動力在達不到爬坡動力的時候,車輛應倒在坡底安全地聯系拖拽設備。(聯系相應工隊或零時雇用附近裝載機、挖機等)

9、礦區內運行車輛較多,行駛的過程中注意合理避讓(重車讓空車、小車讓大車、行人避讓車輛、)礦區內非工作人員禁止在運輸干道上橫穿行駛,(此措施由保安部設置限行,如出現非工作人員在礦區內行駛事故由保安全權負責。)

10、礦區內十字路口多,車輛在行駛時注意安全避讓。

11、嚴格遵守《煤礦安全規程》、《作業規程》所提及的相關規定。

篇2:危險貨物道路運輸管理規定辦法

交通運輸部《危險貨物道路運輸管理規定》

2012年12月31日,交通運輸部第10次部務會通過了新修訂的《危險貨物道路運輸管理規定》(交通運輸部令2013年第2號,以下簡稱《危規》,自2013年7月1日起實施)。

為了宣傳貫徹《危規》,現將修訂的必要性和主要變化作如下介紹。

修訂的必要性

《道路危險貨物運輸管理規定》(交通部令2005年第9號,以下簡稱《原危規》)自2005頒布實施至今,在規范危險貨物道路運輸市場秩序、加強危險貨物道路運輸市場監管、規范危險貨物道路運輸經營者行為等方面發揮了積極作用。

本次修訂《原危規》的主要原因:

1、適應上位法調整的需求

《原危規》是在交通部1993年發布的《道路危險貨物運輸管理規定》(交運發〔1993〕1382號)的基礎上,依據國務院20**年頒布實施的《危險化學品安全管理條例》(國務院令第344號)和2004年頒布實施的《道路運輸條例》(國務院令第406號)進行修訂的。

隨著我國科技的進步,在近10年貫徹實施《危險化學品安全管理條例》(國務院令第344號)的實踐中,發現了一些需要改進、提高的新問題。

為此,有關部門自2007年就開始了對《危險化學品安全管理條例》(國務院令第344號)修訂的研究工作。

2011年2月16日,國務院第144次常務會議通過了新修訂的《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號,以下簡稱“《危化條例》”)。

自2011年12月1日起施行的《危化條例》,在危險化學品生產、儲存、使用、經營和運輸等環節均增設了新的管理制度,并修改完善了部分內容。

為貫徹實施《危化條例》,進一步加強危險貨物道路運輸安全管理,做好規章與條例的銜接工作,有必要對《原危規》進行相應的修改、調整。

2、解決實踐中存在的一些突出問題

隨著我國經濟發展,危險貨物道路運輸量以及從事危險貨物道路運輸的企業、車輛、從業人員的數量不斷增加,國家對危險貨物道路運輸的安全管理工作的要求不斷提高,建立更完善安全管理制度的需求十分迫切,《原危規》在實踐中出現的一些突出問題亟待解決(如,有些許可條款不宜操作和“分類管理”原則落實不到位等),都要求對《原危規》進行相應的修訂、調整。

值得注意的是,《原危規》于2010年進行了一次修訂。

但其修訂的主要原因是,交通運輸部在依據《放射性物品運輸安全管理條例》(國務院令第562號)制訂《放射性物品道路運輸管理規定》(交通運輸部令2010年第6號)時,要解決將《原危規》中涉及“放射性物品道路運輸”內容刪除的問題。

修訂、調整的主要內容

(一)建立完善制度,強化管理工作

1、建立專職安全管理人員制度

根據《危化條例》第四十三條中“危險化學品道路運輸企業、水路運輸企業應當配備專職安全管理人員”的相關規定,《危規》第八條規定“企業應當配備專職安全管理人員”。

為建立該制度,交通運輸部已于2012年開始組織有關部門開展了《危險貨物道路運輸企業專職安全管理人員制度研究》。

該研究的關鍵是設計“專職安全管理人員制度”,通過借鑒日本運行管理者和點呼等制度,要科學、準確地確定專職安全管理人員的職責,解決專職安全管理人員的準入與退出、繼續教育、監督管理等問題,制訂《危險貨物道路運輸專職安全管理人員從業資格管理辦法》以及配套的從業人員培訓大綱、考試大綱和考試題庫等規章,計劃于2013年底完成。

2、建立安全評價制度

根據《安全生產法》的有關規定,國家安全生產監督管理總局2003年印發的《關于開展交通、建筑、民爆等行業企業安全生產狀況評估工作通知》(安監管三字〔2003〕43號)中,首次提出了“在道路交通行業開展安全生產狀況評估工作”,并對一些省市危險貨物道路運輸企業進行了評價。

之后,北京、上海等市交通運輸部門也開始對危險貨物道路運輸企業進行評價。

建立安全評價制度,委托具有資質的中介機構開展安全評價工作,是落實“安全第一、預防為主,綜合治理”方針的重要技術保障。

不僅可以借助社會力量監督道路危險貨物運輸企業,指導、監督道路危險貨物運輸企業及時采取措施消除安全隱患,降低事故發生率;還可以科學評價道路危險貨物運輸企業安全生產狀況,為交通運輸主管部門確定工作目標和工作計劃,提供數據和結論支撐。

目前,交通運輸部已經委托四川省交通運輸廳牽頭負責開展道路危險貨物運輸安全評價制度的相關研究,安全評價的具體實施辦法將會以規范性文件的形式進一步加以明確。

在此強調指出,開展危險貨物道路運輸企業安全評價工作,是針對落實我國危險貨物道路運輸安全管理法規、標準而開展的,評價指標非常具有針對性且明確、具體,如,針對《危規》的許可條件、《汽車運輸危險貨物規則》(JT617)條款的執行情況等,這區別于其他評價工作(如,ISO9000、安全標準化等工作)。

為配合安全評價工作使其“有的放矢”,交通運輸部還將在2013年頒布《危險貨物道路運輸企業安全責任制編寫導則》(JI/T)、《危險貨物道路運輸企業安全生產管理制度編寫導則》(JI/T)、《危險貨物道路運輸企業安全管理檔案編制導則》(JI/T)、《危險貨物道路運輸企業應急預案編制導則》(JI/T)等多項行業標準。

3、建立“劇毒化學品、爆炸品”道路運輸從業人員考試制度和危險貨物道路運輸豁免制度

根據“分類管理”原則,突出重點、區別對待不同危險程度的危險貨物運輸,強化對危險性較高的危險貨物道路運輸安全管理,弱化對道路運輸安全影響不大的危險貨物運輸的安全管理,不但加強了對危險性較高危險貨物的重點監管力度,降低了行業監管成本,還有利于減少企業運輸成本,提高運輸效率,降低全社會的物流成本。

為此,針對“劇毒化學品、爆炸品”的危險性較高,一旦發生事故,對人民生命財產的損害以及對自然環境的污染嚴重,提出建立了“劇毒化學品、爆炸品”道路運輸從業人員考試制度,從源頭加強對駕駛、押運、裝卸管理人員的管理工作。

同時,在強化“劇毒化學品、爆炸品”道路運輸管理的前提下,《危規》還提出“運輸劇毒化學品、爆炸品的,自有專用車輛(掛車除外)10輛以上”的要求,并對車輛荷載噸位、罐車罐體容積、停車場面積等方面都提出更高的要求。

同樣,《危規》根據“分類管理”原則和區別對待不同程度危險貨物道路運輸要求,針對道路運輸影響不大危險貨物,提出建立危險貨物道路運輸豁免按普通貨物道路運輸的制度。

在此強調,危險貨物豁免僅適用道路貨物運輸環節,生產、包裝、經營、儲存、使用及其他方式運輸等仍應嚴格遵守《危化條例》有關規定執行。

如,交通運輸部于2010年11月下發了《關于同意將潮濕棉花等危險貨物豁免按普通貨物運輸的通知》(交運發字〔2010〕141號)。

4.建立“舉報制度”和“事故報告制度”

根據《危化條例》第九條“任何單位和個人對違反本條例規定的行為,有權向負有危險化學品安全監督管理職責的部門舉報”和第七十一條“道路運輸、水路運輸過程中發生危險化學品事故的,駕駛人員、船員或者押運人員還應當向事故發生地交通運輸主管部門報告”。

在第五十八條提出了“道路危險貨物運輸管理機構應當公布舉報電話,并在接到舉報后及時依法處理;對不屬于本部門職責的,應當及時移送有關部門處理”的要求,既建立“舉報制度”;《危規》在第五十一條提出了“道路危險貨物運輸管理機構應當公布事故報告電話”的要求,既建立“事故的報告制度”。

(二)針對實際問題,細化管理工作

1、調整和細化了對停車場的要求

由于《原危規》要求“有符合安全規定并與經營范圍、規模相適應的停車場地”,但停車場地如何才能被認定為“與經營范圍、規模相適應”沒有相應的細化條款,缺乏統一的判斷標準,大部分省份對此條款都沒有得到很好的落實,沒有達到立法的初衷。

故在新《危規》中調整和細化了對停車場的要求。

一是,明確停車場面積的最低要求;二是,強調了停車場地的設置應不得妨礙居民生產生活和威脅公共安全;三是,進一步明確了運輸劇毒化學品、爆炸品應當在停車區域設立明顯“警示標牌”的要求;四是,允許使用租借的停車場地,但加以3年的合同年限限制,并要明確停車場地的位置。

同時,加強對危險貨物道路運輸站場的管理,通過明確車輛的停車場面積,增加被掛靠企業和異地經營者在停車場等方面的資金投入,減少掛靠現象,并解決異地經營、亂停車等問題。

這樣,可以從源頭上遏制掛靠、駐外運輸等違規行為。

2、從源頭,保證罐車不超載

《危規》提出,罐體載貨后總質量與專用車輛核定載質量相匹配,同時在《道路危險貨物運輸經營申請表》中,對罐車的申報內容提出了更加具體、易操作的要求。

如企業申請使用罐車,要說明罐車的核定載質量(噸)、罐體容積、擬運液體危險貨物的品名(可是一種貨物,也可以是一類貨物)和密度等相關情況。

這樣,可以通過罐體容積、貨物密度簡單地算出載貨重量,確定罐車是否超載,做到“一車一罐一品”,從源頭杜絕小車大罐、本質超載等情況。

3、實事求是,解決實際工作中存在的問題

(1)專用車輛維修問題

由于《原危規》未加區分,要求所有“專用車輛應當到具備道路危險貨物運輸車輛維修條件的企業進行維修”,造成了專用車輛維修不方便并提高了不必要維修成本的問題。

為解決這個問題,《危規》根據專用車輛的不同特點,區別對待不同車輛,在第二十五條中作出了“運輸劇毒化學品、爆炸品專用車輛及罐式專用車輛(含罐式掛車)應當到具備道路危險貨物運輸車輛維修資質的企業進行維修。

牽引車以及其他專用車輛由企業自行消除危險貨物的危害后,可到具備一般車輛維修資質的企業進行維修”的規定。

(2)危貨車運普貨問題

由于《原危規》第三十三條規定“其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫療器具以外的普通貨物運輸,但應當對專用車輛進行消除危害處理,確保不對普通貨物造成污染、損害”,此次修訂的《危規》,將“但應當對專用車輛進行消除危害處理”修改為“但應當由運輸企業對專用車輛進行消除危害處理”,明確了責任主體。

同時,將在《危險貨物道路運輸安全管理工作規范》中提示,危險貨物道路運輸企業要運輸普通貨物時,必須取得所在地縣級運管機構辦理的普通貨物運輸許可后方可運輸。

(3)強調“民用爆炸物品、煙花爆竹除外”問題

為了解決業內對運輸民用爆炸品、煙花爆竹的法律界定不清問題,在《危規》第二條中進一步強調了“法律、行政法規對民用爆炸物品、煙花爆竹、放射性物品等特定種類危險貨物的道路運輸另有規定的,從其規定”。

實際上交通運輸部就此問題已印發了《關于對采用集裝箱運輸奧運會煙花爆竹的批復》(廳公路便〔2008〕20號)、《關于〈關于民用爆炸物品運輸是否應納入道路危險貨物運輸行業管理的請示〉的復函》(交運發〔2010〕105號)等文件。

為了配合《危規》宣貫工作,我部還將下發《關于做好貫徹實施有關工作的通知》。

通知將進一步細化申報、許可等有關申報表格樣式,并提出做好《規定》宣貫培訓和對已獲得道路危險貨物運輸許可企業(單位)的復查等工作要求。

篇3:道路運輸車輛技術管理規定辦法

道路運輸車輛技術管理規定

第一章總則

第一條為加強道路運輸車輛技術管理,保持車輛技術狀況良好,保障運輸安全,發揮車輛效能,促進節能減排,根據《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國節約能源法》《中華人民共和國道路運輸條例》等法律、行政法規,制定本規定。

第二條道路運輸車輛技術管理適用本規定。

本規定所稱道路運輸車輛包括道路旅客運輸車輛(以下簡稱客車)、道路普通貨物運輸車輛(以下簡稱貨車)、道路危險貨物運輸車輛(以下簡稱危貨運輸車)。

本規定所稱道路運輸車輛技術管理,是指對道路運輸車輛在保證符合規定的技術條件和按要求進行維護、修理、綜合性能檢測方面所做的技術性管理。

第三條道路運輸車輛技術管理應當堅持分類管理、預防為主、安全高效、節能環保的原則。

第四條道路運輸經營者是道路運輸車輛技術管理的責任主體,負責對道路運輸車輛實行擇優選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新,保證投入道路運輸經營的車輛符合技術要求。

第五條鼓勵道路運輸經營者使用安全、節能、環保型車輛,促進標準化車型推廣運用,加強科技應用,不斷提高車輛的管理水平和技術水平。

第六條交通運輸部主管全國道路運輸車輛技術管理監督。

縣級以上地方人民的政府交通運輸主管部門負責本行政區域內道路運輸車輛技術管理監督。

縣級以上道路運輸管理機構具體實施道路運輸車輛技術管理監督工作。

第二章車輛基本技術條件

第七條從事道路運輸經營的車輛應當符合下列技術要求:

(一)車輛的外廓尺寸、軸荷和最大允許總質量應當符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)的要求;

(二)車輛的技術性能應當符合《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565)的要求;

(三)車型的燃料消耗量限值應當符合《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》(JT711)、《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》(JT719)的要求。

(四)車輛技術等級應當達到二級以上。危貨運輸車、

國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800公里以上的客車,技術等級應當達到一級。技術等級評定方法應當符合國家有關道路運輸車輛技術等級劃分和評定的要求;

(五)從事高速公路客運、包車客運、國際道路旅客運輸,以及營運線路長度在800公里以上客車的類型等級應當達到中級以上。其類型劃分和等級評定應當符合國家有關營運客車類型劃分及等級評定的要求;

(六)危貨運輸車應當符合《汽車運輸危險貨物規則》(JT617)的要求。

第八條道路運輸管理機構應當加強從事道路運輸經營車輛的管理,對不符合本規定的車輛不得配發道路運輸證。

在對掛車配發道路運輸證和年度審驗時,應當查驗掛車是否具有有效行駛證件。

第九條禁止使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規定的車輛從事道路運輸經營活動。

第三章技術管理的一般要求

第十條道路運輸經營者應當遵守有關法律法規、標準和規范,認真履行車輛技術管理的主體責任,建立健全管理制度,加強車輛技術管理。

第十一條鼓勵道路運輸經營者設置相應的部門負責車輛技術管理工作,并根據車輛數量和經營類別配備車輛技術

管理人員,對車輛實施有效的技術管理。

第十二條道路運輸經營者應當加強車輛維護、使用、安全和節能等方面的業務培訓,提升從業人員的業務素質和技能,確保車輛處于良好的技術狀況。

第十三條道路運輸經營者應當根據有關道路運輸企業車輛技術管理標準,結合車輛技術狀況和運行條件,正確使用車輛。

鼓勵道路運輸經營者依據相關標準要求,制定車輛使用技術管理規范,科學設置車輛經濟、技術定額指標并定期考核,提升車輛技術管理水平。

第十四條道路運輸經營者應當建立車輛技術檔案制度,實行一車一檔。檔案內容應當主要包括:車輛基本信息,車輛技術等級評定、客車類型等級評定或者年度類型等級評定復核、車輛維護和修理(含《機動車維修竣工出廠合格證》)、車輛主要零部件更換、車輛變更、行駛里程、對車輛造成損傷的交通事故等記錄。檔案內容應當準確、詳實。

車輛所有權轉移、轉籍時,車輛技術檔案應當隨車移交。道路運輸經營者應當運用信息化技術做好道路運輸車輛技術檔案管理工作。

第四章車輛維護與修理

第十五條道路運輸經營者應當建立車輛維護制度。車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護。日常維

護由駕駛員實施,一級維護和二級維護由道路運輸經營者組織實施,并做好記錄。

第十六條道路運輸經營者應當依據國家有關標準和車輛維修手冊、使用說明書等,結合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素,自行確定車輛維護周期,確保車輛正常維護。

車輛維護作業項目應當按照國家關于汽車維護的技術規范要求確定。道路運輸經營者可以對自有車輛進行二級維護作業,保證投入運營的車輛符合技術管理要求,無需進行二級維護竣工質量檢測。

道路運輸經營者不具備二級維護作業能力的,可以委托二類以上機動車維修經營者進行二級維護作業。機動車維修經營者完成二級維護作業后,應當向委托方出具二級維護出廠合格證。

第十七條道路運輸經營者應當遵循視情修理的原則,根據實際情況對車輛進行及時修理。

第十八條道路運輸經營者用于運輸劇毒化學品、爆炸品的專用車輛及罐式專用車輛(含罐式掛車),應當到具備道路危險貨物運輸車輛維修資質的企業進行維修。

前款規定專用車輛的牽引車和其他運輸危險貨物的車輛由道路運輸經營者消除危險貨物的危害后,可以到具備一般車輛維修資質的企業進行維修。

第五章車輛檢測管理

第十九條道路運輸經營者應當定期到機動車綜合性能檢測機構,對道路運輸車輛進行綜合性能檢測。

第二十條道路運輸經營者應當自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當月起,按照下列周期和頻次,委托汽車綜合性能檢測機構進行綜合性能檢測和技術等級評定:

(一)客車、危貨運輸車自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的,每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的,每6個月進行1次檢測和評定。

(二)其它運輸車輛自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的,每12個月進行1次檢測和評定。

第二十一條客車、危貨運輸車的綜合性能檢測應當委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構進行。

貨車的綜合性能檢測可以委托運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構進行。

第二十二條道路運輸經營者應當選擇通過質量技術監督部門的計量認證、取得計量認證證書并符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》(GB17993)等國家相關標準的

檢測機構進行車輛的綜合性能檢測。

第二十三條汽車綜合性能檢測機構對新進入道路運輸市場車輛應當按照《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》進行比對。對達標的新車和在用車輛,應當按照《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565)、《道路運輸車輛技術等級劃分和評定要求》(JT/T198)實施檢測和評定,出具全國統一式樣的道路運輸車輛綜合性能檢測報告,評定車輛技術等級,并在報告單上標注。車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構應當將車輛技術等級在《道路運輸證》上標明。

汽車綜合性能檢測機構應當確保檢測和評定結果客觀、公正、準確,對檢測和評定結果承擔法律責任。

第二十四條道路運輸管理機構和受其委托承擔客車類型等級評定工作的汽車綜合性能檢測機構,應當按照《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325)進行營運客車類型等級評定或者年度類型等級評定復核,出具統一式樣的客車類型等級評定報告。

第二十五條汽車綜合性能檢測機構應當建立車輛檢測檔案,檔案內容主要包括:車輛綜合性能檢測報告(含車輛基本信息、車輛技術等級)、客車類型等級評定記錄。

車輛檢測檔案保存期不少于兩年。

第六章監督檢查

第二十六條道路運輸管理機構應當按照職責權限對道路運輸車輛的技術管理進行監督檢查。

道路運輸經營者應當對道路運輸管理機構的監督檢查予以配合,如實反映情況,提供有關資料。

第二十七條道路運輸管理機構應當將車輛技術狀況納入道路運輸車輛年度審驗內容,查驗以下相應證明材料:

(一)車輛技術等級評定結論;

(二)客車類型等級評定證明。

第二十八條道路運輸管理機構應當建立車輛管理檔案制度。檔案內容主要包括:車輛基本情況,車輛技術等級評定、客車類型等級評定或年度類型等級評定復核、車輛變更等記錄。

第二十九條道路運輸管理機構應當將運輸車輛的技術管理情況納入道路運輸企業質量信譽考核和誠信管理體系。

第三十條道路運輸管理機構應當積極推廣使用現代信息技術,逐步實現道路運輸車輛技術管理信息資源共享。

第七章法律責任

第三十一條違反本規定,道路運輸經營者有下列行為之一的,縣級以上道路運輸管理機構應當責令改正,給予警告;情節嚴重的,處以1000元以上5000元以下罰款:

(一)道路運輸車輛技術狀況未達到《道路運輸車輛綜

合性能要求和檢驗方法》(GB18565)的;

(二)使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規定的車輛從事道路運輸經營活動的;

(三)未按照規定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術等級評定的;

(四)未建立道路運輸車輛技術檔案或者檔案不符合規定的;

(五)未做好車輛維護記錄的。

第三十二條違反本規定,道路運輸車輛綜合性能檢測機構有下列行為之一的,縣級以上道路運輸管理機構不予采信其檢測報告,并抄報同級質量技術監督主管部門處理。

(一)不按技術規范對道路運輸車輛進行檢測的;

(二)未經檢測出具道路運輸車輛檢測結果的;

(三)不如實出具檢測結果的。

第三十三條道路運輸管理機構工作人員在監督管理工作中濫用了職權、玩忽職守、徇私和舞弊的,依法給予行政處分;構成犯罪的,由司法機關依法處理。