1適用范圍

1.1本標準規范了軌道車輛在出車運用前應檢查的項目和具備的條件,庫內(貨場停放線)車輛摘掛作業程序。

1.2本規定適用于出車前的準備檢查作業。

2作業準備

2.1人員:使用車輛的班組工作領導人、軌道車司機、副司機(或兼職并崗人員)、作業車運用監控人員。

2.2工具:檢測錘、信號旗(燈)

2.3材料:棉紗

3安全注意事項

3.1司乘人員應注意上下車輛時的安全,不得從車上跳躍下車。

3.2作業車運用監控人在對車輛作業臺進行試驗操作時,上車要戴安全帽。

3.3作業車停放位上端如有帶電設備,嚴禁人員上作業臺試驗和在下端升降作業臺。

3.4車輛摘鉤作業時,副司機(或兼職并崗人員)必須用信號旗(燈)設置好防護后,方可進入兩車連接的中間指揮車輛摘鉤。

4質量標準

4.1車輛設備及人員狀態良好,滿足出車條件。

4.2檢查作業在規定時間內完成,不得影響出庫時間。

5作業程序

5.1作業前配合準備的程序

5.1.1接觸網工區使用軌道車施工時,必須指定當日工作領導人擔任車輛運用監控人。

5.1.2接觸網工區使用軌道車作業時,應在用車的前日22點前由次日工作領導人向軌道車司機遞交第二天的派車單。派車單必須填寫出車的時間范圍、司機姓名、車輛的往返地點、停車地點、時間要求、車號、派車人、監護人的姓名。日期應填寫填發日期,“時間要求”欄填寫使用日期及時間。任務欄內詳細說明當天的工作內容,根據不同的施工地段,制定相應的安全措施(在安全措施欄填寫監護人姓名)。

5.1.3車間、班組要合理安排司乘人員休息,確保司乘人員精神狀態良好。

5.1.4值乘司機必須參加工區當日作業分工會。車輛遠離工區停放時,有一名司乘人員參加,另一人看車。

5.1.5大型施工多車編組時,分工會期間出現車站通知調車作業,司乘人員不能參加分工會,指導司機(或車管干部)必須參加分工會。指導司機(或車管干部)參加分工會后要及時將分工要求傳達到每一名司乘人員。

5.2動車前對車輛進行靜、動態檢查程序

軌道車、軌道平車技術檢查作業實行繞車檢查制。車輛檢查時,做到兩人檢查制度,駕駛室內及室外,底盤部分及平車檢查由司機提問,副司機檢查,二人同時確認。作業平臺由班組車輛監控人試驗檢查,副司機提問,兩人同時確認。

5.2.1靜態檢查(主要以眼看、手摸、錘敲為主),佩帶司機銘牌標志。檢查內容:

5.2.1.1車輛備品以及各種證件。

5.2.2.2檢查燃油、機油、冷卻水以及潤滑系、冷卻系、燃料供給系、液壓系統的各連接管及油量是否符合規定。

5.2.2動態檢查(主要以眼看、手動、耳聽為主),檢查內容:

5.2.2.1接通電源起動車輛,打開運行監控裝置進行自檢,觀察各儀表的顯示情況。

5.2.2.2檢查傳動部分:離合器分離是否正常,變速箱有無異響,傳動軸螺栓各部連接是否可靠,換向箱、車軸齒輪箱有無滲漏和異響。

5.2.2.3檢查走行部分:用檢車錘檢查車輪、導框、輪軸標、前后車軸齒輪箱吊架,減震器等。檢查制動部分各拉桿連接是否安全可靠,閘瓦、制動梁、安全托架、螺栓及園銷是否良好。檢查平板車旁承間隙是否在規定范圍,芯盤螺栓連接是否緊固。檢查連接器連接情況及折角塞門的位置是否正確。

5.2.2.4檢查車輛“三項”設備是否齊全,工作性能是否良好。檢查照明、喇叭、刮雨器是否良好。檢查平車及器材裝載是否穩固,不得超載,偏載或侵入限界。

5.2.2.5試驗制動系統,在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力1分鐘內漏泄不得超過20kPa。緩解時間一般不超過35秒。

5.2.2.6在作業平臺試驗區域內,掛取力器,用升降、轉換開關(鈕)檢查作業臺的工作情況。

5.2.2.7檢查作業車的隨車發電機工作情況。(每周六固定檢查一次,其他時間根據當日使用發電機的情況進行檢查)

5.3司乘人員明確當天施工的具體作業方案、安全要求和配合方式。

5.3.1司乘人員熟記施工地點(如:站場、區間、公里標、支柱號、股道號等)。了解施工配合的慢行區段,并根據當天的任務,結合天氣、運行條件和施工的區段,開展安全預想,提醒作業組成員加強聯系,確保安全。

5.3.2司乘人員根據作業具體內容向工作領導人提出行車及作業的安全注意事項。

5.3.3司乘人員按照要求把檢查、保養車輛的情況及時、準確地填記在《軌道車工作日志》、《軌道車輛定檢表》。

5.3.4工作領導人按照要求及時、準確填寫《軌道車作業安全關鍵卡控流程圖》。

5.4庫內軌道車與平車的摘鉤作業程序

5.4.1啟動發動機,待風壓達到規定值,司機對制動系統進行試驗。

5.4.2副司機確認制動缸活塞行程及各部件的連動情況。

5.4.3副司機對平車采取防溜措施,擰緊手制動,支好鐵鞋。

5.4.5副司機取掉機車鐵鞋,松開機車手制動。

5.4.5副司機用信號旗(燈)設置好防護后,進入兩車連接的中間認真執行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的制度,摘開車鉤后,向本務司機顯示動車信號,本務機車司機確認動車信號,拉開后一度停車。

篇2:軌道車出庫站場轉線調車作業運用作業指導書

1適用范圍

1.1本標準適用于軌道車輛從庫線(貨場線、停車線)出車到車站運行及車站調車轉線的作業要求。

1.2本運用標準規范了接觸網站區作業,軌道車輛配合運用的程序。

2作業準備

2.1人員:軌道車司機、副司機(或兼職并崗人員)、作業車運用監控人員、接觸網檢修工。

3安全注意事項

3.1所有軌道車輛在調車作業中必須執行先防溜后作業的規定。

3.2軌道車需調車連掛作業時,必須認真執行部《軌道車管理規則》第30條的規定,車輛連接前,一度停車,由擔當本務機車的副司機下車引導并負責連接兩組車輛間的風管。當推進運行連掛時,由推進運行方向的第一位機車的副司機下車引導并負責連接兩組車之間的風管,檢查連掛狀態,各車制動閥手柄放保壓位認真執行“一停、二引、三檢、四掛”制度,連接后進行試拉。

3.3軌道車需調車摘開作業時,由距離被摘車輛最近的第一位機車副司機下車摘風管,執行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的制度。與本務司機進行信號回示,本務機車司機確認動車信號,拉開后一度停車。中間被掛車輛乘務人員應將制動閥手柄放在保壓位,由運行方向的本務機車司機進行制動試驗和最后一位機車確認后,發出動車信號,待全列機車司機回示信號后,方可動車。

3.4調車作業必須由兩人進行,副司機負責到車站聯系拿取作業通知單,副司機拿到調車作業通知單后回到車上交給司機,兩人共同確認作業通知單內容后,方可與車站用電臺聯控執行調車計劃,沒有聯控不準動車。

3.5調車作業前嚴把計劃關、信號關、速度關,做到信號二人看、看準再呼喚、連接報位置、牽引看臨線。

3.6調車作業做到鉤鉤聯控,動車必聯控,不聯控不動車,有呼喚有應答,用語標準。看準再喊,準確無誤;聲音洪亮,用語正確;聽不清就問,看不清就停。

3.7單機掛平車調車作業除執行單機調車作業措施的同時,還要執行以下安全措施。

3.7.1距離被連掛車輛2米前,一度停車。

3.7.2副司機下車引導摘掛。

3.7.3司機試拉,副司機接風管、開啟折角塞門。

3.7.4司機在副司機指揮下試驗制動。

3.7.5推進運行時副司機按規定引導。接近停留車或盡頭線時,一度停車,副司機下車引導。?

3.7.6車輛運行過程中,副司機嚴禁上、下車輛。

3.7.7機車與平車分離時,必須先對平車采取防溜措施,擰緊手制動,支好鐵鞋。

4質量標準

4.1司乘人員嚴格按標準化作業,聯控準確、手比眼看、瞭望徹底、高聲呼喚,認真確認出庫及調車走行徑路的每一架調車信號機、道岔開放狀態。

4.2《軌道車行車日志》、《寶雞供電段軌道車出入庫、轉線走行徑路登記薄》填寫記錄準確、簽名確認及時。

4.3軌道車輛按車站時間要求完成出庫及調車轉線作業計劃,停車穩、防溜措施到位。

5作業程序

5.1司機與工作領導人共同確認人員全部上車,機具裝載符合安全要求后,由工作領導人或指定施工人員掛安全防護鐵鏈,并關好車門。工作領導人與司乘人員實行呼喚應答。

工作領導人:人員(機具)上下完畢,可以動車。

副司機(車外確認):人員(機具)上下完畢,可以動車。

司機:人員(機具)上下完畢,可以動車。

5.2司機接通車輛電源。

5.3起動車輛,打開運行監控裝置,

5.4動車前司機做制動機試驗,確認制動性能。

5.5司乘人員兩人進行探頭手比確認信號、道岔、運監輸入出庫(調車)作業模式確認。

5.6司機與車站值班員聯控確認,按車站值班員命令準時出段(貨場線、停車線)。

5.7出庫(貨場線、停車線)進入正線在規定地點停車后由司機聯控車輛過標、要道,二人同時確認信號、道岔標志及前方線路。

5.8按規定轉入站內后,副司機主動向車站值班員聯系,聽取有關行車命令要求及其它的安全注意事項。

5.9軌道車在出入庫、站內轉線調車作業過程中實施寫實及登記制度。

5.10各車輛配屬班組負責填記《寶雞供電段軌道車出入庫、轉線走行徑路登記薄》。每次出車結束后,由司乘人員及時填寫記錄當日車輛出入庫運行、站內轉線、連掛作業的走行情況。班組車輛監控人必須與司乘人員共同核對“登記薄”中的內容跟《軌道車工作日志》中“記事欄”內的走行情況記錄一致,并簽名確認。

5.11單機調車作業程序

5.11.1根據作業內容與車站聯控調車方式。

5.11.2啟動發動機,待風壓到規定值后,司機試閘。

5.11.3副司機撤除手制動、取出鐵鞋。并和司機呼喚應答。

5.11.4調車時,運行監控裝置必須輸入出調車作業模式;輸入調車模式時,必須在信號確認完后方可進行。?

5.11.5動車前,認真執行探頭、手比、呼喚確認制度。

5.11.6調車作業中,堅持二人確認信號、道岔開通情況,并執行呼喚應答,對調車信號和道岔要由近到遠逐個確認,先確認調車信號,再確認調車進路,杜絕一次確認多組道岔。信號不清、進路不對立即停車。

5.11.7在站內調車時,車輛在岔區運行速度不得超過20Km/h;特殊車站(進站信號機到出站信號機有效距離小于100米時)司機掌握降低速度,隨時準備停車。

5.11.8嚴禁反向操作,車輛過標后及時與車站聯控。

5.11.9班組必須派專人對調車作業全過程進行監控。

5.12多機摘掛調車作業程序:兩臺以上機車摘掛調車作業時,在執行單機調車、單機掛平車調車作業的同時,還要執行以下安全程序:

5.12.1在專用線、到發線、出入庫線調車作業之前必須確定調車指揮人(車輛運行方向的第一位司機或在現場跟班作業的指導司機擔任),編寫調車計劃,負責調車作業全過程的安全。

5.12.2調車指揮人負責調車作業分工,明確調車內容、目的、程序以及安全注意事項,專人指揮、專人扳道岔。(人工道岔)。

5.12.3兩個部門以上機車多鉤調車作業時,由當地接觸網工區車輛的司機(或在現場跟班作業的指導司機)擔當調車負責人,并將調車作業的計劃單按每車一單交到各車司機手中,攜帶調車申請單到車站聯系。各車組司乘人員在調車作業過程中必須確認調車作業計劃、做到鉤鉤聯控、確認信號、道岔,嚴格按規定控制車速,動車前必須進行制動試驗。

5.12.4重聯機車司乘人員必須聽從第一位司機的指揮,認真配合調車作業,第一位車輛副司機對全列車的狀態及需被拉開車輛的大鉤鎖提銷位、風管摘開、折角塞門關閉、被拉開車輛的防溜、重聯機車大閘處于保壓位進行確認。

5.12.5被摘掛車輛副司機應下車(手持對講機、信號旗、夜間信號燈)負責摘掛后與司機呼喚應答,再與第一位本務司機進行信號回示,共同確認后對被掛車輛進行試拉。被摘(掛)車輛拉開(連掛)后,副司機上車與司機進行信號回示確認,方可動車。

5.12.6在調車作業過程中,如出現等、會其他列車,再次開放調車信號后,必須再次確認信號、道岔,不得使用“原路折返”的模糊聯控用語,必須堅持要道、還道制度。

5.12.7車輛停放地有包保干部時,包保干部必須全過程參加調車作業的安全監控,調車作業完畢,施工結束召開收工會。提出不安全因素,制訂整改措施。

5.12.8多車摘掛調車作業時,包點干部和施工負責人上本務機車,盯控車組司乘人員在調車作業過程中必須確認調車作業計劃、做到鉤鉤聯控、確認信號、道岔,嚴格按規定控制車速,車輛連掛后本務機車必須進行制動試驗,并和尾部機車用對講機進行聯控確認。

5.12.9由車站到發線往區間運行時以及區間作業結束連掛完畢返回車站前,本務機副司機進行全列檢查,本務機車司機必須進行整列制動試驗(試驗時,減壓量不得低于200KPa),并和車列最后一位機車司機用對講機進行聯控,共同確認制動系統工作正常后,方可起步動車,包點干部、施工負責人盯控司乘人員的聯控。

5.12.10軌道車和其它單位軌道車連掛作業時,包點干部或施工負責人要加強與外單位的協調,確認作業主體,明確車輛連掛的方式、防護距離以及摘掛地點,以運行方向的本務機車司機為作業負責人。

5.13出庫及站場轉線程序的呼喚應答標準:

5.13.1出庫(呼喚應答)

司機:出庫準備

副司機:準備好了

司機:準備好了

5.13.2?布置計劃,司機用車載電臺與車站調度聯系出庫進路,由車站使用通信記錄裝置良好的列車無線調度通信設備向司機傳達、布置調車計劃,司機對計劃復誦無誤。

5.13.3調車信號確認(呼喚應答)

司機:調車信號

副司機:白燈(藍燈、紅燈停車)

司機:白燈(藍燈、紅燈停車)

5.13.4道岔確認(呼喚應答)

司機:確認道岔

副司機:道岔好了

司機:道岔好了