1.軌道車無論是在正線和專用線上行駛或作業，都必須嚴格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術管理規程》中的有關規定。

2.軌道車司機應熟悉軌道車構造和性能；熟知《鐵路技術管理規程》中有關行車及信號規則；熟知《軌道車管理規則扎并經考試合格取得駕駛證。

3.使用軌道車時，必須做到定車定人。出車時，司機、副司機必須到齊。隨車工作人員必須坐在軌道車內，禁止坐在前后保險杠上。車未停穩，禁止人員上下，以防人身事故。

4.出車前，檢查散熱器水里，汽油箱油量及發動機潤滑油量是否充足子化油器油門、風門控制機構連接情況是否良好；檢查各操縱拉桿、制動拉桿、閘瓦的磨耗、軌道車和拖車的連接情況等，如拖車帶有排風制動裝置，必須檢查軟管連接器的連接情況。

5.發動機在發動時，啟動電機(即馬達)的每次啟動時間不得超過5-8s,兩次之間間隔不少于30s，三次啟動仍不能發動時，應檢查故障后再啟動，不可長時間使用啟動電機，以免損壞電機和蓄電池。

6.發動機啟動后、先低速運轉，待水溫上升到50-60℃和氣壓上升到0.5MPa以上時方可起步。

7.遇起步打滑時，可在鋼軌上撤砂子，以增加車輪和鋼軌間的摩擦力。

8.帶有前加力擋的軌道車、應避免頻繁操縱手把脫開或合上需要雙傳動時，在出車前就應作好準備，使加力檔嚙合，免得在中途臨時急搖嚙合時因花鍵軸不易對準而嚙合不上。

9.啟動前進行制動試驗，檢查和確認制動系統風壓是否達到規定，截斷塞門和折角塞門是否處于正確關閉位置，試驗時應特別注意緩解時間不大于35s，充風時間不大于45s，制動風壓不小于0.5MPa。

10.起步后，前進方向運行時，應調整百葉窗，使發動機水溫穩定在80-90℃；逆行時，可打開車林外兩側的通風門，關閉前百葉窗，用以調節水溫。冬季冷車起步時由于潤滑油過調，應先用低中速行駛一段路程。

11.換檔時應使用“兩腳離合器”的操作方法。下坡時為了使制動系統有足夠的風量，禁止關閉發動機。在使用制動機制動時，應采用追加制動方式，每次降壓以0.05MPa為宜。運行中盡量避免不必要的制動，更不要輕易使用緊急制動。

12.為了保證行車安全，應執行司機、副司機之間的“十六”字呼喚應答制：

“徹底

篇2:重型軌道車施工安全考核表模板

1專業培訓,持證上崗。

2通訊信號裝置、安全防護用品、防火用品、主要工具、備品數量齊全、可靠;有關備品鑒定期有效。

3制動器安全可靠,車輛之間的連接牢固。

4嚴禁超長、超重、偏載。

5啟動發動機時必須擰緊手制動。

6動車前,經司機確認由副司機撤除止輪器。在制動保壓狀態下,泄漏每分鐘不得大于20kPa。檢查制動器是否安全、可靠。

7中間站停車超過5分鐘,副司機應下車檢查走行裝置、制動系統狀態和軸箱溫度,并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。

8在區間被迫停車不能繼續運行時,應立即通知車站值班員,并作到:鳴示一長三短聲的報警信號,并電告兩端車站;立即按規定設好防護,影響鄰線行車時,應立即進行防護;需要救援時,立即通知車站值班員,已求救援后,不得繼續動車。

9停留超過20分鐘在開車前,司機必須進行制動試驗,列車管壓應不低于500kPa。

10運行中本務機嚴禁關閉監控裝置。必須按機車監控裝置所規定的行駛速度駕駛。

11使用逆轉機轉換行駛方向必須在停車后進行。

12下坡道操縱,嚴禁發動機熄火、空擋溜放。

13需要站內停車過夜時,車上應設置雙面紅色燈光防護,并使用手制動,車上應有留守人員,并通知調度。

14電氣化線上使用軌道車時,任何人員嚴禁攀登軌道車車棚頂;裝卸鋼軌、軌枕、長大工具及物料時,只許平移,嚴禁豎立;所有工具不得高抬。

15在封鎖區間或“天窗”時間內必須:指定人員用對講機及手持信號位于車輛運行前端引導,以便及時停車;按規定速度運行。

16停車前,應低速運轉3-5分鐘,使發動機各部均勻冷卻。將制動手柄放在制動位置,換向手柄置“0”位。車輛前后下好止輪器。關閉電源,做好防火工作。

篇3:重型軌道車安全技術操作規程

1.出車前的準備

1.1司機必須崗前培訓合格。“四證”齊全、有效,方可出乘.

1.2由副司機清點、檢查“通訊信號裝置”、“安全防護用品”、主要工具、備品數量是否齊全、可靠;有關備品鑒定期有效。

2.發動機啟動前的檢查

2.1檢查燃油箱、冷卻水箱的油、水量是否符合規定值。

2.2檢查柴油機油底殼、車軸齒輪軸箱、液力變速箱、空氣壓縮機等部位的液面高度是否達標。

2.3檢查各皮帶輪張緊度是否合適。

2.4檢查各風包及油水分離器的集水和油污是否排凈。

2.5檢查各部連接螺栓是否緊固。

2.6檢查并確各操作手柄在“指定位置”。

3發動機的啟動

3.1打開電源總開關。

3.2啟動發動機時必須擰緊手制動。

3.3連續啟動時間不得超過10s,每次啟動間隔30s,連續三次仍無法啟動應停機檢查。

3.4發動機中速運轉3-5min檢查:

3.4.1操縱端各儀表讀數是否正常。

3.4.2總風包壓力是否升到0.686MPa(7Kg/cm2)。

3.5確認三項安全設備技術狀態是否良好、可靠。

3.6制動試驗檢查;

3.6.1動車前,經司機確認由副司機撤除止輪器。

3.6.2在制動保壓狀態下,泄漏每分鐘不得大于20kPa。檢查制動器是否安全、可靠。

3.7檢查車輛之間的連接是否可靠,貨物裝載是否符合標準。

3.8確保各部件運轉情況良好后,方可出乘作業。

4?行駛注意事項

4.1嚴禁超長、超重、偏載。

4.2司機要密切注意地面信號變化,如與機車信號不一致時,必須以地面信號為準。

4.3必須執行“高聲呼喚,手比眼看”的呼喚應答制度。

4.4運行中本務機嚴禁關閉監控裝置。當監控裝置發生故障無法恢復時,司機應及時向車站和列車調度報告,并作好記錄。

4.5必須按機車監控裝置所規定的行駛速度駕駛.。

4.6制動操作

4.6.1正常停車制動應分次減壓,初次減壓量為50kPa,最大量為140kPa。

4.6.2緊急情況停車,緊急制動同時切斷發動機動力,并立即撒沙。開車前檢查各部位,確認無異常方準再次啟動。

4.7使用逆轉機轉換行駛方向必須在停車后進行。

4.8通過車站、道口、道岔、曲線、橋梁、路、施工地段時應加強了望,適當減速并鳴笛(限鳴區域按相關規定執行)。

4.9下坡道操縱,嚴禁發動機熄火、空擋溜放。保證風壓不低于500kPa。

4.10雨、雪、霧、霜及大風等惡劣條件下行駛時,要加強了望,及時鳴笛,必要時開燈行駛,隨時做好停車準備。

4.11中間站停車超過5分鐘,副司機應下車檢查走行裝置、制動系統狀態和軸箱溫度,并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。

4.?12在區間被迫停車不能繼續運行時,應立即通知車站值班員,并作到:

4.12.1鳴示一長三短聲的報警信號,并電告兩端車站;

4.12.2立即按規定設好防護,影響鄰線行車時,應立即進行防護;

4.12.3需要救援時,立即通知車站值班員,已求救援后,不得繼續動車。

4.13中間站等會列車時,應在保壓位停車,開車前緩解,并確認制動風壓符合規定。

4.14需要站內停車過夜時,車上應設置雙面紅色燈光防護,并使用手制動,車上應有留守人員,并通知調度。

4.15停留超過20分鐘在開車前,司機必須進行制動試驗,列車管壓應不低于500kPa。

4.16新軌道車磨合運行

4.16.1最初1000km運行期間內,不能滿負荷、長距離、高速度下運行,負荷應不超過額定值的70%。

4.16.2第一次更換發動機、變速速箱、換向箱、車軸齒輪箱、空壓機潤滑油、液力變速箱傳動油,應將原油全部放掉并進行清洗,不得將不同牌號的油混合使用。

5.調車、轉線、連掛車輛作業

5.1必須執行下列規定速度:

5.1.1空線上運行時,不得超過40Km/h;

5.1.2推進運行時,不得超過30Km/h;

5.1.3調車作業有乘坐人員或裝載危險品超線貨物的車輛時,不得超過30Km/h;

5.1.4接近被連掛車輛時,按規定限速,距被掛車2米前一度停車;

5.1.5在盡頭線上調車時,應有10米的安全距離;

5.1.6遇特殊情況,必須接近于10m時,副司機須下車指揮,嚴格控制速度。

5.?2由車站進入專用線時:

5.2.1應執行一度停車確認制.

5.2.2信號不清不準動車;

5.2.3按規定限速

5.2.4需停車時,必須停在警沖標內方,并做好防溜、防撞;

5.3連掛推進時(要先試拉),速度不得超過30Km/h,嚴禁跨越區間推行。

5.?4在封鎖區間或“天窗”時間內應作到:

5.4.1指定人員用對講機及手持信號位于車輛運行前端引導,以便及時停車;

5.4.2按規定速度運行;

5.5下列情況禁止學習司機駕駛軌道車:

運輸易燃易爆等危險品、夜間行車、搶險運輸、人員運輸、站場轉線、復線逆行、在封鎖施工區間內運行。

5.?6電氣化線上使用軌道車必須遵守下列規定:

5.6.1嚴禁攀登軌道車車棚頂;

5.6.2任何人員及其攜帶的物體與接觸網設備的帶電部分需保持2m以上距離;

5.6.3裝卸鋼軌、軌枕、長大工具及物料時,只許平移,嚴禁豎立;

5.6.4所有工具不得高抬;

5.6.5不得用竹竿等物做測量貨物裝卸高度等接近接觸網的作業;

5.?7出乘人員必須按“防火規定”,嚴格執行。

6收車后作業

6.1停車前,應低速運轉3-5分鐘,使發動機各部均勻冷卻。

6.2將制動手柄放在制動位置,換向手柄置“0”位。車輛前后下好止輪器。

6.3放凈儲風缸、油水分離器的積水和雜物。

6.4冬季應放凈發動機缸體體及水箱內的冷卻水。

6.5關閉電源,做好防火工作。

6.6認真填寫運用記錄。