硫磺錨固作業指導書
1適用范圍
本指導書適用于新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-15標段軌道工程硫磺錨固施工作業。
2軌排生產作業內容
本工程軌枕錨固采用正錨法進行錨固;螺旋道釘用模具定位,硫磺砂漿熔液從枕頂注入孔內,采用正錨時,預留孔底部應塞緊密,嚴防漏漿,硫磺砂漿熔液從枕面注入孔內后,螺旋道釘應即左右旋轉緩慢垂直插入孔內定位;
錨固工序:硫磺錨固漿配制→硫磺錨固漿灌注軌→枕預留孔內插入螺旋道釘→清掃錨固架及承軌槽面的錨固殘渣→涂防銹涂料。
螺紋道釘錨固:軌節場內熬制硫磺砂漿宜采用機械攪拌硫磺鍋。硫磺庫房應防雨、防曬、通風,距離易燃物品堆放地和硫磺砂漿熔制地點保持50m以上。
錨固前軌枕預留孔內雜物和螺旋道釘上粘附物應清除干凈。螺旋道釘應干燥,其溫度應保持0℃以上。嚴寒地區施工應采取加溫措施。
3硫磺錨固漿配制
硫磺錨固漿配制應滿足下列規定:
1、硫磺錨固漿由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成。材料技術條件應符合下列規定:
(1)、硫磺應用純度不小于95%的一般工業用硫磺,配制前應加工成粉末狀,如受潮,應在配制前干燥。
(2)、水泥用普通硅酸鹽水泥P.O35,但不得含有雜質、結塊,如有結塊,配置前應過篩。
(3)、為拌合砼用砂,粒徑不大于2mm,含泥量不超過5%。
(4)、石蠟為一般工業用石蠟,配制前應破成碎塊。
(5)、各種材料內不得混有雜物。
2、成份配合比(重量)按下列規定選用:
根據氣候和材料技術條件,按下列規定的重量配合比范圍,由試驗選定各種材料用量。
硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:(0.3~0.6):(1~1.5):(0.01~0.03)。配制成的熔液,應較稠而又不影響灌注時應具備的流動度。
少量施工時,各種材料配合比可用:
硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.5:1.5:0.02
3、熔制錨固料時應遵守下列規定:
(1)、按選定的配合比,稱好各種材料的一次熔制量。先倒入砂子加熱到100~120℃時,將水泥倒入加熱到130°C,最后加入硫磺和石蠟,繼續攪拌加熱到160℃,直至拌和物中殘余水分完全蒸發,不再出現氣泡時方準使用,以保證質量。熔漿由稀到稠成液膠狀時,即可使用。
(2)、火力要可控制,火候不得過猛,熔制時應不斷攪拌。
(3)、工地錨固螺旋道釘時,可用兩個鍋輪流熔制,每鍋熔制量不宜大于50㎏,熔制地點與錨固作業距離不宜過遠。
4、熔制錨固料時,應遵守下列安全事項:
(1)、錨固砂漿不得大于180℃,應控制在140℃—170℃以內。。
(2)、操作人員應在上風處,并應佩戴口罩、護目鏡、圍裙等防護用品。
(3)、熔制場地嚴禁堆放易燃物品。
(4)、錨固砂漿保溫車應有專人看火。
4軌枕預留孔內插入螺旋道釘
1、軌枕落槽:
軌枕落槽后,檢查承軌槽面與錨固架是否密貼,如不密貼且又無法處理者先用粉筆在砼枕上作上“Ⅹ”記號,倒漿人員不倒漿,等翻枕后個別進行正錨。
2、插入螺旋道釘:
插入螺旋道釘絲口朝下,插入后用另一道釘搗固密實,要認真仔細,嚴禁出現差錯。
5硫磺錨固漿灌注
硫磺砂漿灌注作業人員應穿戴手套、圍裙、腳罩、口罩和護目鏡等勞動保護用品。
硫磺錨固漿注入孔內時的溫度不得小于130℃,并應防止離析。錨固漿從枕底注入孔內,一孔一次灌完,錨固桶內殘渣回鍋,熬制后再行灌注。灌入孔內深度應比螺旋道釘插入孔內長度大20mm,以15cm為宜,即錨固漿離枕底5cm,。正錨時,預留孔底部應塞緊密,嚴防漏漿,錨固漿從枕面注入孔內后,螺旋道釘應即左右旋轉緩慢垂直插入孔內定位。
6清掃錨固架及承軌槽內的錨固殘渣
硫磺錨固漿凝固后將軌枕翻正脫模,錨固架脫離軌枕后,在下次錨固前必須清除掉架上的殘渣并涂上機油便于道釘脫落。錨固漿頂面應與承軌槽頂面平,溢出殘渣凝固后應鏟除整平,翻枕后應及時清除掉承軌槽內錨固漿,再涂上絕緣防銹涂料。
7涂防銹涂料
絕緣防銹涂料的制作及作用:
1、配置瀝青配合比:瀝青:滑石粉:機油=1:0.27:0.11。
2、為提高絕緣性能和防止螺旋道釘銹蝕,還應在硫磺水泥砂漿表面,螺旋道釘圓臺上下及四周螺桿涂以絕緣防銹涂料,厚度不超過0.3mm,涂料后必須把承軌槽上的殘余涂料清除干凈,以保證擋板座平正安置在擋肩上,螺絲口上必須涂上機油。
8錨固螺栓技術要求
不允許出現漏錨、錨錯和螺旋道釘抗拔力(抗拔力不小于60KN)不足的現象、要求螺旋道釘錨固超高與超低現象,每公里不超過10個。螺旋道釘應與承軌槽面垂直,歪斜不得大于2°,道釘中線與承軌槽面的交點,偏離預留孔中心不得大于2mm,道釘圓臺底應高出承軌槽面,但不得大于2mm。
9冬季施工硫磺錨固砂漿保溫措施
1、準備好冬季施工用品:棉被、火爐等;
2、每次不要取用太多硫磺砂漿;
3、用火爐加熱盛放硫磺砂漿器具,在現場邊加熱邊灌注施工。
4、如螺紋道釘的溫度低將會導致螺紋道釘周圍的漿體過快冷縮,從而影響螺紋道釘抗拔力。嚴冬時節,在溫度低時,可考慮對螺紋道釘加熱。
10硫磺錨固技術要求
1、各種進場材料必須出自正規廠家,有質量合格證及質量檢測報告。使用之前必須由實驗室檢測合格,出具正式報告后才可用于施工。
2、施工前按照設計提供的配合比進行室內試驗,確定配合比,各項指標均能滿足施工需求。然后再進行大面積或大體積施工生產。
3、硫磺錨固每1000根軌枕為一個單元抽取三根螺旋道釘做抗拔試驗,抗拔力不得小于60KN,取硫磺錨固砂漿制成2塊50mm*50mm,厚mm的餅狀試塊,做抗壓試驗,抗壓力不得小于30Kpa,現場應由監理見證。
篇2:硫磺錨固工程施工作業指導書
2.1適用范圍
本指導書適用于新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-15標段軌道工程硫磺錨固施工作業。
2.2軌排生產作業內容
本工程軌枕錨固采用正錨法進行錨固;螺旋道釘用模具定位,硫磺砂漿熔液從枕頂注入孔內,采用正錨時,預留孔底部應塞緊密,嚴防漏漿,硫磺砂漿熔液從枕面注入孔內后,螺旋道釘應即左右旋轉緩慢垂直插入孔內定位;
錨固工序:硫磺錨固漿配制→硫磺錨固漿灌注軌→枕預留孔內插入螺旋道釘→清掃錨固架及承軌槽面的錨固殘渣→涂防銹涂料。
螺紋道釘錨固:軌節場內熬制硫磺砂漿宜采用機械攪拌硫磺鍋。硫磺庫房應防雨、防曬、通風,距離易燃物品堆放地和硫磺砂漿熔制地點保持50m以上。
錨固前軌枕預留孔內雜物和螺旋道釘上粘附物應清除干凈。螺旋道釘應干燥,其溫度應保持0℃以上。嚴寒地區施工應采取加溫措施。
2.3硫磺錨固漿配制
硫磺錨固漿配制應滿足下列規定:
1、硫磺錨固漿由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成。材料技術條件應符合下列規定:
(1)、硫磺應用純度不小于95%的一般工業用硫磺,配制前應加工成粉末狀,如受潮,應在配制前干燥。
(2)、水泥用普通硅酸鹽水泥P.O42.5,但不得含有雜質、結塊,如有結塊,配置前應過篩。
(3)、為天然中粗砂,粒徑不大于2mm,含泥量不超過5%。
(4)、石蠟為一般工業用石蠟,配制前應破成碎塊。
(5)、各種材料內不得混有雜物。
2、成份配合比(重量)按下列規定選用:
根據氣候和材料技術條件,按下列規定的重量配合比范圍,由試驗選定各種材料用量。
硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:(0.3~0.6):(1~1.5):(0.01~0.03)。配制成的熔液,應較稠而又不影響灌注時應具備的流動度。
少量施工時,各種材料配合比可用:
硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.5:1.5:0.02
3、熔制錨固料時應遵守下列規定:
(1)、按選定的配合比,稱好各種材料的一次熔制量。先倒入砂子加熱到100~120℃時,將水泥倒入加熱到130°C,最后加入硫磺和石蠟,繼續攪拌加熱到160℃,直至拌和物中殘余水分完全蒸發,不再出現氣泡時方準使用,以保證質量。熔漿由稀到稠成液膠狀時,即可使用。
(2)、火力要可控制,火候不得過猛,熔制時應不斷攪拌。
(3)、工地錨固螺旋道釘時,可用兩個鍋輪流熔制,每鍋熔制量不宜大于50㎏,熔制地點與錨固作業距離不宜過遠。
4、熔制錨固料時,應遵守下列安全事項:
(1)、錨固砂漿不得大于180℃,應控制在140℃-170℃以內。。
(2)、操作人員應在上風處,并應佩戴口罩、護目鏡、圍裙等防護用品。
(3)、熔制場地嚴禁堆放易燃物品。
(4)、錨固砂漿保溫車應有專人看火。
2.4硫磺錨固漿灌注
本標段軌枕錨固采用正錨法施工,用黏土封堵螺栓孔底。
硫磺砂漿灌注作業人員應穿戴手套、圍裙、腳罩、口罩和護目鏡等勞動保護用品。
硫磺錨固漿注入孔內時的溫度不得小于130℃,并應防止離析。錨固漿從枕面注入孔內,一孔一次灌完,錨固桶內殘渣回鍋,熬制后再行灌注。
2.5軌枕孔內插入螺旋道釘
本標段軌枕采用正錨法施工,預留孔底部應塞緊密,嚴防漏漿,錨固漿從枕面注入孔內后,螺旋道釘應即左右旋轉緩慢垂直插入孔內定位,用錨固架定位。
2.6清掃錨固架及承軌槽內的錨固殘渣
硫磺錨固漿凝固后,錨固架脫離軌枕,在下次錨固前必須清除掉錨固架上的殘渣。錨固漿頂面應與承軌槽頂面平,溢出殘渣凝固后應鏟除整平,再涂上絕緣防銹涂料。
2.7涂防銹絕緣涂料
絕緣防銹涂料的制作及作用:
1、配置瀝青配合比:瀝青:滑石粉:機油=1:0.27:0.11。
2、為提高絕緣性能和防止螺旋道釘銹蝕,還應在硫磺水泥砂漿表面,螺旋道釘圓臺上下及四周螺桿涂以絕緣防銹涂料,厚度不超過0.3mm,涂料后必須把承軌槽上的殘余涂料清除干凈,以保證擋板座平正安置在擋肩上,螺絲口上必須涂上機油。
2.8錨固螺栓技術要求
不允許出現漏錨、錨錯和螺旋道釘抗拔力(抗拔力不小于60KN)不足的現象、要求螺旋道釘錨固超高與超低現象,每公里不超過10個。螺旋道釘應與承軌槽面垂直,歪斜不得大于2°,道釘中線與承軌槽面的交點,偏離預留孔中心不得大于2mm,道釘圓臺底應高出承軌槽面,但不得大于2mm。
2.9冬季施工硫磺錨固砂漿保溫措施
1、準備好冬季施工用品:棉被、火爐等;
2、每次不要取用太多硫磺砂漿;
3、用火爐加熱盛放硫磺砂漿器具,在現場邊加熱邊灌注施工。
4、如螺紋道釘的溫度低將會導致螺紋道釘周圍的漿體過快冷縮,從而影響螺紋道釘抗拔力。嚴冬時節,在溫度低時,可考慮對螺紋道釘加熱。
2.10硫磺錨固技術要求
1、各種進場材料必須出自正規廠家,有質量合格證及質量檢測報告。使用之前必須由實驗室檢測合格,出具正式報告后才可用于施工。
2、施工前按照設計提供的配合比進行室內試驗,確定配合比,各項指標均能滿足施工需求。然后再進行大面積或大體積施工生產。
3、硫磺錨固每1000根軌枕為一個單元抽取三根螺旋道釘做抗拔試驗,抗拔力不得小于60KN,取硫磺錨固砂漿制成2塊50mm*50mm,厚mm的餅狀試塊,做抗壓試驗,抗壓力不得小于30Kpa,現場應由監理見證。
篇3:硫磺錨固安全技術交底
交底內容:配合比、材料要求、溶制要求、安全注意事項、錨固施工、安全注意事項。
一、配合比
重量比:硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:(0.3~0.6):(1.0~1.5):(0.01~0.03)由于水泥和砂子各地質地有區別,施工過程中應進行配合比調試確定。
二、材料要求
1.硫磺:純度不小于95%,配制前破成碎塊,如果受潮應在配制前干燥。
2.水泥:425號普通硅酸鹽水泥。
3.砂子:粒徑不得大于2mm,使用前應過篩,污泥量不得大于5%,配制前烘干。
4.石蠟:一般工業用石蠟,配制前應破成碎塊。
5.各種材料內不得混有雜物。
三、溶制要求
1.按照選定的配合比,鐵鍋的溶制量,按照配合比稱好一次的溶制量。
2.先將砂子加熱到100℃~120℃,將水泥倒入加熱到130℃,最后加入硫磺和石蠟,繼續攪拌加熱到160℃,熔漿由稀變稠成液膠狀時即可使用。
3.火力要控制好,火候不得過猛,溶制過程中要不斷攪動。
4.工地錨固可用兩個鐵鍋輪流溶制,溶制地點與錨固作業距離不易過遠。
四、錨固施工
1.工地施工一般采用正錨施工方法,其施工流程:散枕→堵孔→熔漿→灌漿→安錨固架→插釘→修理釘孔面。
2.錨固前,將砼枕預留孔內雜物清理干凈,螺旋道釘上的附著物也應清理干凈并干燥,錨固溫度應保證在0℃以上。
3.預留孔底部應封堵嚴實,以防漏漿,錨固漿由枕面倒入后,應立即將螺旋道釘左右旋轉緩慢垂直插入定位,灌漿時預留孔不易過滿,以免漿液益處過多,造成二次熔漿浪費。
4.漿液倒入預留孔時溫度不得低于130℃,并應防止離析,一次灌注完成,最好能加工合適劑量的勺子一次灌注完成。
5.錨固漿面應與承軌槽面平齊,溢出的應在凝固后鏟平整齊,并回收余料。
6.錨固好的螺旋道釘應垂直于承軌槽面,歪斜不得大于2°。
7.螺旋道釘軸線應與預留孔軸線重合,偏差不得大于2mm。
8.道釘圓臺底應高出承軌槽面0-2mm,螺旋道釘的抗拔力不得小于60KN。
9.檢驗:每公里做1組試驗(1組3個),若發現不合格,應加做2組,仍不合檢查配合比,并將本批錨固枕返工。若合格采用抗拔儀每2Km抽檢10個道釘。
五、安全注意事項
1.錨固漿溫度不得大于180℃。
2.作業人員應在上風處,并佩戴防護用品。
3.溶制場所嚴禁堆放易燃易爆品。
4.臨近既有線作業應提前報監督計劃。
5.臨近既有線施工應設置防護員,及時與駐站聯絡員取得聯系,并需要業主監管的要通知業主。
6.架子隊施工時應先上報項目部調度,上報要寫清里程段落,以便項目部隨時檢查和掌握現場施工情況,及時安排安質人員檢查排除隱患。