一目的

二養(yǎng)護維修作業(yè)交通管制

三設備車輛安全管理

四作業(yè)人員安全防護

五安全管理制度

六規(guī)范交通管制示例

七常見安全隱患

八安全生產(chǎn)管理工作中常見的問題

熟悉和掌握《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)及公司有關安全方面的相關規(guī)定和制度

規(guī)范公司養(yǎng)護維修作業(yè)的安全管理和行為準則

保障公司養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備的安全以及行駛車輛的安全

2養(yǎng)護維修作業(yè)交通管制

2.1.1在進行養(yǎng)護維修作業(yè)前,應結合施工組織設計,編制交通管制方案,制定安全保障方案,并報送有關部門批準。

2.1.2養(yǎng)護維修作業(yè)單位均應按國家規(guī)定建立安全管理部門,配備專職或兼職安全管理人員,實施對養(yǎng)護維修作業(yè)人員的安全培訓和教育。現(xiàn)場作業(yè)時,每個交通管制點必需有現(xiàn)場安全員進行交通安全維護。

2.1.3養(yǎng)護維修作業(yè)人員必須接受安全教育,遵守各項安全操作規(guī)程。

2.1.4養(yǎng)護維修的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài),在未完成養(yǎng)護維修作業(yè)之前,任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區(qū)的范圍,以保證養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。

2.1.5投入使用的交通安全設施必須符合《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)(簡稱〈國標〉)和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)(簡稱〈部標〉)的要求。項目部使用的交通標志牌、交通錐、水馬及導向燈等交通設施由公司統(tǒng)一采購和配送。

2.1.6禁止在交通管制方案未經(jīng)批準的情況下進行養(yǎng)護維修作業(yè),禁止不按批準的交通管制方案進行作業(yè)控制區(qū)的布設,嚴禁施工及管理車輛在道路上違法、違規(guī)行駛。

2.2養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置

2.2.1準備工作:

*根據(jù)需要和經(jīng)審批的交通管制方案、施工許可證等手續(xù)準備;

*準備交通安全設施。如交通錐、安全帶、各種交通標志牌、導向燈、水馬、路欄、施工警告燈號、夜間照明設施等。

2.2.2警告區(qū)布設:

*警告區(qū)是作業(yè)控制區(qū)起點設置施工標志到上游過渡區(qū)之間的路段,用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入養(yǎng)護維修作業(yè)路段,按交通標志調(diào)整行車狀態(tài)。

*從最前面的施工標志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝置止,按《部標》要求,警告區(qū)最小長度S=1600m。

*警告區(qū)內(nèi)應至少必須設置施工標志、限速標志、變窄標志三種標志,其它標志可以根據(jù)具體情況再行增加。《部標》圖示中按順序有“施工標志1600m”、“限速標志”、“施工標志800m”、“窄路標志”。我司也有部分項目部設置“施工標志200m”。

*如果業(yè)主或交警路政部門有其它正規(guī)文件規(guī)定的,則遵照其要求執(zhí)行

*道路兩側(cè)都應設置“1600m”施工標志。其它交通標志宜設在車道右側(cè);當工作區(qū)在靠中央分隔帶一側(cè)時,窄路標志設在中分帶一側(cè)。右側(cè)變窄設在右邊,左側(cè)變窄設左邊。

2.2.3上游過渡區(qū)布設:

*保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。是從警告區(qū)的終點開始到緩沖區(qū)的起點。

*一般路段上游過渡區(qū)最小長度Ls=90m;當只封閉路肩時,上游過渡區(qū)最小長度Lj=50m。

*由于隧道內(nèi)的光線較暗,而且其側(cè)墻會使駕駛員產(chǎn)生壓抑感,為提高安全性,將隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)長度增加0.5倍,即Ls=90×1.5=135m;隧道雙洞單向車道封時,警告區(qū)和上游過渡區(qū)應設置在洞口外。

*從上游過渡區(qū)的起點到下游過渡區(qū)的終點須布設錐形交通路標(交通錐),交通錐間距《部標》要求為10m-20m。

*上游過渡區(qū)要求交通錐布設平順,平緩引導車流。上游過渡區(qū)交通錐間距應更小。特大橋橋面、隧道、彎道等危險路段施工作業(yè)時交通錐間距也須適當減小。

*上游過渡區(qū)須設置可變標志牌(導向燈)、線形誘導標等設施。

*每個施工點上游過渡區(qū)必須設置一名現(xiàn)場安全員,指揮交通。

*公司要求以下情況必須正確開啟導向燈:

1移動養(yǎng)護維修作業(yè)(清掃車、水車、隧道清洗車作業(yè),車載導向燈)

2臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)(封閉一天以內(nèi))

3改變交通流方向的交通管制

4固定(封閉一天及以上)維修作業(yè)點晚上時

5視線不良時所有作業(yè)點、封閉點

2.2.4緩沖區(qū)布設:

*緩沖區(qū)是上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。緩沖區(qū)給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地,避免車輛直接由上游過渡區(qū)闖入工作區(qū),造成人員傷害和設備損壞等更嚴重的事故。

*緩沖區(qū)一般不準堆放東西,不準養(yǎng)護維修作業(yè)人員在其中活動或工作,可在過渡區(qū)和緩沖區(qū)之間可設置水碼等防撞裝置以加強防護作用。

*緩沖區(qū)的最小長度H=50m。

*緩沖區(qū)與工作區(qū)之間應設置路欄和水馬,路欄上設施工警告燈號,晚上開啟。

*在下坡路段或彎道路段,可在緩沖區(qū)內(nèi)加設水碼或橫向擺放大枕木,防止失事車輛直接沖進施工區(qū),水馬注水應達容積的90%。*工作區(qū)是養(yǎng)護維修作業(yè)的施工操作區(qū)域,也是養(yǎng)護維修人員工作、堆放施工材料、停放施工設備的地方。

*工作區(qū)長度G根據(jù)作業(yè)需要而定。

*工作區(qū)應設置專門的工程車進出口,出入口應設在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。

*根據(jù)2008年3月19日,廣東省高速公路有限公司下發(fā)的《關于加強高速公路養(yǎng)護維修安全作業(yè)管理的通知》(粵高路建[2008]36號文)以及公司四月二十八號發(fā)文《關于加強高速公路養(yǎng)護維修安全作業(yè)管理》的通知,要求:

一、關于封閉一個車道維持另一個車道通車的養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場設置連續(xù)防撞墻(或水馬)問題,要求如下:

1、對于封閉一個車道不超過24h的臨時封路作業(yè),可以不設置防撞墻(或水馬)。

2、對于封閉一個車道超過24h的封路作業(yè),前端過渡區(qū)以及通車車道與作業(yè)車道之間必須設置連續(xù)防撞墻(或水馬)。封路作業(yè)通車車道與作業(yè)車道之間連續(xù)防撞墻(或水馬)設置長度為作業(yè)區(qū)長度,當封閉區(qū)內(nèi)相鄰兩個作業(yè)區(qū)間隔距離超過10m時,通車車道與作業(yè)車道之間的防撞墻(或水馬)可以分段分別設置,否則應連續(xù)不間斷設置;封路作業(yè)前端過渡區(qū)設置的連續(xù)防撞墻(或水馬)必須與作業(yè)區(qū)外側(cè)設置的連續(xù)防撞墻(或水馬)相連形成“L”型。

3、除特殊情況外,公司所屬養(yǎng)護線路作業(yè)區(qū)設置的防撞設施材料全部統(tǒng)一采用符合《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)要求的紅黃兩種顏色水馬。水馬使用時外側(cè)的上下兩端必須粘貼兩道反光膜,水馬擺設好后應注水,注水量以充滿水馬容積的90%為宜。

二、對于公司分包工程,分包單位所需的水馬暫由項目部提供并進行登記。

2.2.6下游過渡區(qū)布設:

*下游過渡區(qū)是保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段,下游過渡區(qū)最小長度L*=30m。

2.2.7終止區(qū)布設:

*終止區(qū)是設置于工作區(qū)下游的為通過或繞過養(yǎng)護維修作業(yè)路段的車輛提供一個調(diào)整行車狀態(tài)的路段。末端應設有關接觸限速或超車的交通標志。終止區(qū)最小長度Z=30m。

*終止區(qū)渡區(qū)設置解除限速標志。

2.3.1不改變交通流方向單向多車道維修作業(yè)

*單向多車道中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)時,若開放兩邊車道,會給作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成心里壓力,由于活動范圍小,不安全的隱患較多,布設如圖所示。

*單向多車道中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置時標志牌須兩側(cè)同時布設(解除限速標志除外)。

*按車道設置兩段上游過渡區(qū)和緩沖區(qū),兩個過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間均布設導向燈。第一段緩沖區(qū)的長度為2Ls。

*下游亦設兩段過渡區(qū),兩過渡區(qū)之間的長度為2L*。

*部標的要求(圖7)是將兩個車道同時進行過渡,將車輛改道。借鑒佛開的做法,先設置過渡區(qū)和一段緩沖區(qū)(長度為2Ls)封閉硬路肩與主車道,然后再在中央帶開口處封閉超車道進行改道。

*在剛進入雙向交通車輛會車路段及車流改道地方容易產(chǎn)生交通事故的區(qū)域需設置水馬,水馬長度為30~50m。

*警告區(qū)等其他設置參考部標圖7。

2.3.3臨時定點停車養(yǎng)護維修作業(yè)

*在同一位置的作業(yè)時間在半天內(nèi)時,可適當減少交通標志,但應設置施工標志和交通錐,并應在上游過渡區(qū)內(nèi)設置移動式標志車或配備交通指揮人員。P9

*在同一地點作業(yè)時間多于半天而當天能夠完工的養(yǎng)護維修作業(yè)應按臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)來布置作業(yè)控制區(qū)。P31

*臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)主要有:裂縫修理、路面擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。

*《部標》圖14、圖15顯示,上游過渡區(qū)并沒有要求設置交通錐,但公司統(tǒng)一要求臨時定點停車維修上游過渡區(qū)一律擺設交通錐。警告區(qū)為1600m,擺設1600m施工標志牌、變窄牌,上游過渡區(qū)設置移動式標志車,并配備交通指揮人員。

?2.3.4立交進、出口匝道附近養(yǎng)及匝道上護維修作業(yè)

*當工作區(qū)在匝道上時,應根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位置和匝道的長度決定立交進出口匝道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置,當匝道長度比警告區(qū)最小長度短時,作業(yè)控制區(qū)最前端的施工標志可設于匝道的起點處。

*保證匝道橫斷面上至少有3m的行車寬度。并且無論工作區(qū)位置在匝道上哪個斷面,都應先在匝道的起始位置處設置施工標志,提前告訴駕駛員前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。

2.4交通管制其它應注意的問題

2.4.1養(yǎng)護安全設施的設置與撤除

當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時,應順著交通流方向設置安全設施,安全設施應設置于視線良好處,無任何遮擋;當作業(yè)完成后,應由現(xiàn)場安全員指揮,逆著交通流方向撤除為養(yǎng)護維修作業(yè)而設置的有關安全設施,恢復正常交通。

2.4.2夜間施工

當夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時,應設置照明設施,照明必須滿足養(yǎng)護作業(yè)要求,并覆蓋整個工作區(qū)域,并必須設置施工燈號(導向燈、頻閃燈等)。

2.4.3同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè),當必須同時維修作業(yè)時,其控制區(qū)布設間距應不小于1000m。

2.4.4同一方向相同車道內(nèi)不同斷面的相同車道同時維修作業(yè),若斷面間距小于1000m時,可以作為同一個作業(yè)控制區(qū)來布置,若斷面間距在1000m以上時,應在下游工作區(qū)前端設置施工標志。由于在同一車道上連續(xù)布置了作業(yè)控制區(qū),所以,除了第一個作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布置外,后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以做適當簡化。(第一段簡化“解除限速60”,第二段簡化“1600m”&“限速60”)

3設備車輛安全

3.1設備車輛安全防護裝置和車身反光標識

3.1.1根據(jù)公安部交管局《關于機動車安全防護裝置和車身反光標識等管理工作的緊急通知》的要求,規(guī)定:

①總質(zhì)量大于3.5T的貨車和掛車安裝后下部防護裝置;

②所有重型、中型貨車及掛車必須在后部粘貼車身反光標識,車長≥10M的貨車和總質(zhì)量大于3.5T的掛車必須在側(cè)面粘貼車身反光標識;

③所有汽車應配置三角警告牌。

3.1.2所有上路作業(yè)車輛必須按照公司要求安裝各種安全標識,移動式作業(yè)車輛如灑水車、掃路車等必須在車后安裝導向燈、移動式施工標志牌等。

3.1.3所有車輛、設備還必須按照公司要求設置輪廓反光標識,以滿足夜間施工作業(yè)的安全需要。

3.2設備車輛安全作業(yè)

3.2.1各種機械設備操作實行專機專人,嚴格按操作規(guī)程操作。機械設備上路前必須進行檢查,嚴禁帶病上路作業(yè),避免發(fā)生安全事故。

3.2.2嚴禁作業(yè)車輛及設備在非封閉作業(yè)區(qū)內(nèi)的路面上倒車;車輛在封閉作業(yè)區(qū)內(nèi)倒車時必須注意前后觀察,并安排專人指揮。

3.2.3禁止在開放交通的車道上攔停路面行駛的車輛以方便養(yǎng)護作業(yè)車輛倒車或進入作業(yè)區(qū)。

3.2.4嚴禁作業(yè)車輛在路面中央分隔帶處掉頭。

3.2.5有車載導向燈的上路作業(yè)車輛作業(yè)時車載導向燈必須確保正確開啟。

3.2.6接送作業(yè)人員的車輛在路肩停駛時,應開啟危險燈和車載導向燈,作業(yè)人員上下車時應從車輛右側(cè)依次下車。

4作業(yè)人員安全防護

4.1路上所有養(yǎng)護作業(yè)人員(含現(xiàn)場管理人員和監(jiān)督檢查人員等)在路面施工作業(yè)時,必須一律穿桔黃色工作服與反光衣,反光衣要整潔醒目;養(yǎng)護作業(yè)人員要穿著整齊,不得穿拖鞋、涼鞋上路作業(yè)。

4.2養(yǎng)護作業(yè)人員在高速公路上進行人工保潔作業(yè)時,前進方向應迎著來車方向,并隨時注意來車動態(tài),遇有險情及時躲避。

4.3禁止養(yǎng)護作業(yè)人員隨意橫穿高速公路。在路面作業(yè)需要穿越時,養(yǎng)護作業(yè)人員必須在確保安全的前提下快速通過。

4.4嚴禁在養(yǎng)護作業(yè)人員在交通管制區(qū)域外進行作業(yè),嚴禁將施工器具、機械物料等置于交通管制區(qū)域外。

4.5遇大霧、臺風或暴雨等惡劣天氣時,禁止上路作業(yè)。遇有特殊情況如清障救援或搶險時,必須注意安全,做好交通指揮工作。

4.5高空作業(yè)時(如橋梁加固)必須戴安全帽,沒有作業(yè)平臺的高空作業(yè)還必須系安全繩;搭架作業(yè)時必須驗證腳手架或鋼管架的安全性;水上作業(yè)時必須穿救生衣。鋼筋打磨時還需佩戴防塵口罩、眼罩等防護器具。

4.6割草機操作人員作業(yè)時應佩戴護目鏡(或頭盔)、護膝、水鞋等防護用品。各項目部應加強工人的培訓,包括機器的正確使用與保養(yǎng),勞保用品的正確使用等。

4.7機動車駕駛員必須樹立良好的職業(yè)道德和駕駛作風,做到文明、禮貌開車。嚴禁開英雄車、斗氣車;嚴禁酒后開車,疲勞開車和開“帶病車”。在上、下班前,駕駛員必須檢查車輛的安全性能。路上停車時必須打開危險燈。

4.8所有作業(yè)人員嚴禁帶病作業(yè);身體缺陷會影響自身安全的人員禁止上路作業(yè)。

5安全管理制度

5.1安全教育與培訓工作

5.1.1公司所有生產(chǎn)管理人員、駕駛員、特種機械操作手和技術工人都必須經(jīng)崗前培訓后方可上崗作業(yè),培訓時應做好相關記錄(填寫《項目部員工安全生產(chǎn)培訓表》、《項目部技術工人安全生產(chǎn)培訓表》)。

5.1.2公司對生產(chǎn)工作人員開展公司級、項目級、班組級三級安全教育。項目級安全生產(chǎn)會議每月不少于1次,班組級安全生產(chǎn)會議每月不少于2次,并做好相關記錄。項目級和班組級安全生產(chǎn)教育必須填寫《項目級/班組級安全生產(chǎn)教育記錄表》。

5.1.3對于分包單位,按照公司與分包單位《安全生產(chǎn)合同》進行管理,同時項目部填寫更新《分包項目人員動態(tài)管理卡》,每季度末報備工程部。

5.1.4專項工程開工前,項目部組織相關人員進行安全生產(chǎn)交底,填寫《工程安全交底記錄表》。

5.1.5公司各級安全教育與培訓均必須按規(guī)定做好并保存書面記錄。

5.2安全事故報告和處理

5.2.1各項目部發(fā)生安全生產(chǎn)事故時,應當迅速采取有效措施,組織搶救,防止事故擴大,減少人員傷亡和事故損失,同時保護好事故現(xiàn)場,及時向上級報告,等待事故調(diào)查組調(diào)查處理。

5.2.2公司實行安全生產(chǎn)事故報告制度。項目部一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故,必須按公司規(guī)定以書面形式上報。

5.2.3各項目部每月必須填報本月《項目部月度事故/案件報表》,并于次月3日前上報公司。

5.2.4發(fā)生安全生產(chǎn)事故后,由公司綜合事務部組織善后處理,工程管理部負責調(diào)查事故發(fā)生原因,項目部積極配合做好各項工作。

5.2.5安全生產(chǎn)事故發(fā)生后,必須按照四不放過原則進行處理,即事故原因沒有查清不放過,防范措施不落實不放過,責任者和其他從業(yè)人員沒有受到教育不放過,責任者沒有受到嚴肅處理不放過。

5.3安全檢查和隱患整改管理

5.3.1公司每年組織4次安全生產(chǎn)大檢查,項目部應每個月定期組織1次安全大檢查,并填寫《項目部月度安全檢查報表》。

5.3.2節(jié)假日如元旦、春節(jié)、五一、國慶等重大節(jié)假日以及“兩會”等重大政治活動期間,項目部必須開展綜合性安全生產(chǎn)檢查。

5.3.3項目部應開展季節(jié)性安全檢查。夏季以防暑降溫為主要內(nèi)容,雨季以防雷、防觸電、防洪、防止建筑物和道橋結構破壞為主要內(nèi)容,臺風季節(jié)以防臺風為主要內(nèi)容,冬季以防煤氣中毒、防火為主要內(nèi)容。項目部還應對易發(fā)生事故的機動車、起重機、壓力容器、發(fā)電機等機械設備、設施開展定期安全檢查。

5.3.4安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患,應填寫《安全生產(chǎn)檢查、隱患整改表》,責令受檢單位或個人限期整改。《安全生產(chǎn)檢查、隱患整改表》由受檢單位保存原件,檢查單位保存復印件。

5.4安全生產(chǎn)檔案管理

5.4.1安全生產(chǎn)檔案是各項目部在安全生產(chǎn)管理工作中形成的文字、圖像、聲音等各種原始記錄。項目部專職安全管理員負責安全生產(chǎn)檔案資料的收集、整理、保管和提供利用。

5.4.2安全管理規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責任書、相關人員上崗資格證書、安全生產(chǎn)發(fā)文、安全生產(chǎn)收文、安全生產(chǎn)計劃、安全生產(chǎn)總結、安全生產(chǎn)報表、安全事故報告、安全檢查、隱患整改記錄、安全交底記錄、安全教育、培訓記錄、應急預案及其培訓、演練記錄、交通管制方案、其它安全生產(chǎn)資料:包括《分包項目人員動態(tài)管理卡》等。

6.1投入使用的施工標志牌必須符合《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)標準。標牌配備應齊全,且使用過程中進行專門維護,保持牢固、筆直。

6.2交通錐、線性誘導牌等擺設應間距適宜、線性順直

6.4導向燈應正確開啟。

6.3各種施工手續(xù)應完善,并按要求擺設。

6.5設備、車輛安全標識的設置應正確、齊全。

7.1交通安全設施布設不規(guī)范

9、割草機(未按規(guī)定正確使用勞保用品)

部分工種的操作人員貪圖一時工作之便,未按規(guī)定正確使用勞保用品,從項目部上報公司的工傷情況看,割草機操作傷害占的比例較大。各項目部應加強工人的培訓,包括機器的正確使用與保養(yǎng),護目鏡(或頭盔)、護膝、水鞋等勞保用品的正確使用等。農(nóng)藥噴灑人員和瀝青砼攤鋪人員不戴防護口罩,銑刨機操作人員不戴防塵面具等,容易引起安全生產(chǎn)事故和職業(yè)傷害。并要加強監(jiān)督與檢查,確保操作安全、規(guī)范8、現(xiàn)場安全員責任不到位

按要求,現(xiàn)場安全員設在過渡區(qū)內(nèi),負有了望、維護交通安全設施、指揮施工車輛進出、提醒現(xiàn)場人員安全作業(yè)、在交通不正常的情況下指揮和引導交通等責任。現(xiàn)場安全員工作做到位,則減少了安全隱患。

。8安全生產(chǎn)管理工作中常見的問題

8.1施工手續(xù)不完善

8.2施工管制方案、安全保障方案內(nèi)容不清晰

8.3專職安全員工作不到位

8.4安全生產(chǎn)檔案整理凌亂

8.1施工手續(xù)不完善

未上報施工管制方案或施工方案未經(jīng)審批或施工方案過期施工。施工手續(xù)不完善,就是違規(guī)施工,而違規(guī)施工給我們帶來的風險是無法估計的,為了規(guī)避風險,必須完善施工手續(xù)方可進行施工。公司安全會議已明確“施工前交通管制方案須報有關部門同意后方可施工,否則,原則上不能施工。”

8.2施工管制方案內(nèi)容不清晰

很多項目部使用的施工管制方案和安全保障方案千篇一律,不分季節(jié)、不論施工內(nèi)容上的差異。施工現(xiàn)場作業(yè)控制圖一律采用標準圖樣的復印件。根據(jù)季節(jié)性特點和施工環(huán)境、施工內(nèi)容的不同編制有針對性的交通管制方案和安全保障方案,會給我們增加了一定量的工作,但是詳盡的方案對施工現(xiàn)場的布控及管理帶來好處,是我們的一種自我保護措施。公司安全工作會議明確“交通管制方案中所附的圖表要根據(jù)實際情況手工繪制,不得采用規(guī)程的復印件。”

8.3專職安全員工作不到位

按照公司的規(guī)定,項目部必須配備專職安全員,項目部的專職安全員都參加了初級安全主任培訓,專職安全員應對照注冊安全主任的工作職責和工作內(nèi)容,結合項目部的安全生產(chǎn)情況,開展自己的工作。目前存在的情況是專職安全員沒能積極地參與到交通管制及保障方案的編制和落實、施工現(xiàn)場控制區(qū)的設置指導及監(jiān)督管理、項目部的安全交底、項目部的安全培訓及安全教育、項目部的各種安全檢查和安全隱患的整改落實等本職工作中來。各專職安全員應積極參與到安全生產(chǎn)管理工作中來。所有與安全生產(chǎn)相關的報送資料,必須要有專職安全員的簽字。

8.4安全生產(chǎn)資料歸檔不規(guī)范

從公司組織的安全檢查情況看,大部分項目部的安全生產(chǎn)檔案整理凌亂,很多工作已經(jīng)做了,但是沒有留下資料,留下有資料的也沒能做到清晰歸檔。安全檔案要達到這樣的要求:齊全、清晰。所謂齊全,就是按要求開展安全生產(chǎn)活動,對所開展的活動要留有書面資料或圖片、音像等形式的記錄;所謂清晰,就是對安全生產(chǎn)資料進行分類歸檔處理。各項目部應設立安全生產(chǎn)資料專柜,用于存放安全生產(chǎn)資料。

篇2:高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)交通控制規(guī)程

第一章安全作業(yè)的重要性

隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長,因此養(yǎng)護作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養(yǎng)護管理人員要進行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險,顯然,危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。

在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故,事故責任裁定時,養(yǎng)護部門工作中是否有缺陷,往往會對事故結論和誰承擔主要責任產(chǎn)生重要的影響,因此,無論從對社會負責的角度,還是對養(yǎng)護員工負責的角度,都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護作業(yè)的安全管理。

高速公路管理部門和交通安全管理部門應采取有效措施,防止因作業(yè)而發(fā)生事故,應加強安全教育和培訓,嚴格按照標準和規(guī)定布設作業(yè)場區(qū)的標志和設施,并精心照管,保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾,依法作業(yè),努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境,杜絕因安全作業(yè)措施不當而引發(fā)的交通事故,保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。

第二章養(yǎng)護安全作業(yè)的影響因素

影響高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的因素,歸納起來,可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的,是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的,也是養(yǎng)護安全作業(yè)要做好的主要工作。客觀環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點的復雜和隨機性,所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護作業(yè)的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認識和適應客觀因素。

2.1影響安全作業(yè)的主觀因素

2.1.1作業(yè)組織的因素:在高速公路上實施養(yǎng)護維修作業(yè),需要有嚴密的組織和嚴格的管理。從作業(yè)準備、進入現(xiàn)場、布置設施、維護交通秩序,到作業(yè)結束、清理現(xiàn)場、恢復交通,每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。

經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標準設立標志,劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權思想,對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽,檢查要求不嚴而引發(fā)事故,為此-定要通過教育員工規(guī)范行為,嚴格制度以防止事故的發(fā)生。

2.1.2作業(yè)方式的因素:選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間,不愿設置過多的標志與設施;而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時甚至全幅封閉。此時,作業(yè)場地大了,認為安全了,其實通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。

2影響安全作業(yè)的客觀因素

2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁,以及承擔的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的,管理部門能夠預料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會造成某種程度的擁擠或暫時滯留,這會在-定程度上惡化不安全因素。

2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素,及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性,既有-定的規(guī)律性和預見性,也有偶然隨機性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗,采取有效的預防措施,將此類影響減至盡可能小。

2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的,它包括有行駛車輛本身的技術性能、行駛狀態(tài)和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術水平,經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進入作業(yè)區(qū)后,采取措施不當都可能引發(fā)事故。

第三章高速公路交通安全控制

3.1本規(guī)程適應高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。

3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全,并隨時保持路容的整潔;

3.3作業(yè)人員應著標志服,夜間為反光標志服;作業(yè)機械必須按標準涂以桔黃色,且按標準安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護作業(yè)和限速30KM標志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線的限制;

3.4養(yǎng)護作業(yè)應充分做好準備工作,集中作業(yè)區(qū)域,盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設備或者其它物品,如作業(yè)需要時應規(guī)則堆放,并設置安全標志,堆放時間不應超過3天;

3.5交通控制分兩類:第一類為占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制,封閉一個車道的,車輛不改變車流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個車道的,車輛改變車流方向,繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制;

3.6占用車道的養(yǎng)護作業(yè)開工前,應由養(yǎng)護作業(yè)實施單位向所在高速公路段路政管理部門提出申請,要求對其進行安全監(jiān)督和管理,路政部門有權要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工,確保行車安全暢通;

3.7高速公路養(yǎng)護作業(yè)交通控制方式如下圖,分為六個部分:

(1)警告區(qū)(2)上游過渡區(qū)(3)緩沖區(qū)(4)作業(yè)區(qū)(5)下游過渡區(qū)(6)終止區(qū)(1)警告區(qū)

警告區(qū)長度不得小于450m,具體根據(jù)高速公路的設計時速而定,當設計時速為120km/h,lOOkm/h、80kn/h、60km/h,警告區(qū)長度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養(yǎng)護技術規(guī)范)。警告區(qū)內(nèi)應設置限制速度標志,前方施工標志,并道標志,禁止通行標志。

(2)過渡區(qū)

上游過渡區(qū)的長度宜在65-lOOm,在過渡區(qū)前設置禁止駛?cè)霕酥尽Ｏ掠芜^渡區(qū)的長度應大于30m。

(3)緩沖區(qū)

緩沖區(qū)的長度為80m,緩沖區(qū)與上游過渡區(qū)之間應設路障。

(4)作業(yè)區(qū)

作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護工作人員活動和工作的地方,長度一般根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)或施工的需要而定,車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應為工程車輛提供安全出口。

(5)終止區(qū)

終止區(qū)的長度不應小于30m,在終止區(qū)的末端應解除所有限制標志。

第四章高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度

一般規(guī)定:上路養(yǎng)路工要經(jīng)過嚴格考核,經(jīng)培訓合格后方可上崗;必須著黃色反光標志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴禁在危險處停留;嚴禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領導和安全檢查人員指揮,未經(jīng)許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益,其重要性已越來越多地被廣大干部職工所共識,為進一步加強全局安全管理工作,現(xiàn)做如下補充規(guī)定:

4.1各單位要認真總結多年來安全管理工作中的經(jīng)驗教訓,統(tǒng)一思想,提高認識,加強對本單位安全工作的領導。要在職工中牢固樹立安全第一的宗旨,做到警鐘長鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線工作的路政、養(yǎng)護、收費人員更要高度重視安全管理工作。要結合本單位工作的實際,把各項安全措施、責任落實到班組,落實到每個人,做到措施得力,職責分明,警鐘長鳴。哪個單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問題,首先要追究單位主要領導的責任。

4.2要強化安全監(jiān)督。各單位要結合本單位安全工作的實際,開展“四查”,即查思想、查管理、查落實、查隱患為主要內(nèi)容的安全自檢自查活動,消除事故隱患,確保安全生產(chǎn),局安委會將不定期組織有關部門人員進行抽查。

4.3做好冬季安全生產(chǎn)的準備及教育工作。

4.3.1各收費站要確保冬季收費車道、收費廣場內(nèi)無積雪、無結冰,保證車輛的安全暢通。要將責任范圍內(nèi)的收費廣場、車道的除雪、除冰任務落實到每個班組,落實到每個人。

4.3.2各養(yǎng)護工區(qū)要及時處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務落實到每個班組,落實到每個人,同時加強巡查密度,及時處理隱患。養(yǎng)護作業(yè)人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規(guī)定。養(yǎng)護作業(yè)區(qū)、作業(yè)車,要按規(guī)定設置養(yǎng)護作業(yè)施工標志,做到標準規(guī)范,杜絕違章作業(yè)。

4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對施工路段要進行檢查,對不聽勸阻,整改不力的施工單位要責令其停工整改;內(nèi)部單位要限期整改,直至給予責任人必要的經(jīng)濟處罰。

4.3.4各單位交通安全委員會,要教育本單位司機,確保冬季行車安全,并配全必要的安全器材。堅持“周五”安全例會制度,做好記錄,對不按安全操作規(guī)程行車的司機要加強教育,對違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機要嚴肅處理,責任者調(diào)離司機崗位。

4.3.5各單位要加強對全體職工的安全教育,對防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類事故的發(fā)生。

4.4加強高速公路養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛安全控制。

4.4.1為避免和減少交通責任事故發(fā)生,養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場要嚴格按照部頒養(yǎng)護技術規(guī)范擺放安全標志。特別強調(diào)要根據(jù)設計時速保證警告區(qū)的長度,并保證有足夠長度的渠化標志和緩沖區(qū)。

4.4.2堅決杜絕“三無”車輛在高速公路上作業(yè),車況不好的車輛嚴禁上路作業(yè),駕駛員素質(zhì)不高的嚴禁駕車作業(yè)。養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標志,要注意避讓過往車輛。如需雇用社會車輛上高速公路作業(yè)時,要經(jīng)所屬單位的路政大隊和機械大隊審批備案,并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護中心路面病害集中處治雇用社會車輛和外系統(tǒng)、外單位因其他原因確需上高速公路作業(yè)時,經(jīng)局路政科、機務科審批備案,并簽定安全協(xié)議。所有高速公路作業(yè)車輛需辦理免費通行手續(xù)的,有關部門出具證明后在局收費科辦理并登記造冊。

4.4.3高速公路養(yǎng)護作業(yè)人員要著統(tǒng)一安全標志服,并面向來車方向作業(yè);在穿越高速公路時要注意行駛車輛,在確保安全的情況下快速通過。養(yǎng)護作業(yè)人員不能隨便攔截、指揮行駛車輛。

4.5高速公路中央分隔帶活動護攔開口要定點、定位。中央分隔帶開口是為便于養(yǎng)護和清障作業(yè)車輛不受行駛路線限制和實行緊急交通控制時使用的。各單位路政、養(yǎng)護部門要聯(lián)合調(diào)查,根據(jù)安全和需要相結合的原則,確定具體開口位置,原則上每6km保留一個,其他進行封閉處理。

4.6日常養(yǎng)護作業(yè)中應注意的安全事項:

4.6.1路面出現(xiàn)坑槽時,要及時進行修補,堅持當天開挖當天補好的原則,如當天無法補好已開挖的坑槽要及時用廢料回填,并設立明顯的養(yǎng)護施工標志,保證車輛安全行駛。

4.6.2開挖出的廢料,要及時安排車輛清除,保證路面清潔。

4.6.3施工車輛、設備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標志。

4.6.4對于已出現(xiàn)坍方、碎落、沉陷等對行車安全有隱患路段,應及時排除清理,并設置明顯標志。

4.6.5加強對高填深挖大護面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專人進行觀測,發(fā)現(xiàn)險情及時上報并組織人員盡快搶修處理。

篇3:高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)安全管理規(guī)定

第一條為落實高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全管理的職責,保障高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)人員、設備以及車輛通行安全,根據(jù)《公路法》、《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、交通部《公路建設監(jiān)督管理辦法》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等,結合本市實際,制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于重慶市行政區(qū)域內(nèi)高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)。

高速公路養(yǎng)護工程劃分為小修保養(yǎng)、專項工程、大修工程和改建工程。具體規(guī)定依照交通部《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。

第三條市高速公路管理機構依照本規(guī)定履行下列監(jiān)督管理職責:

(一)履行高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)的行政管理職責;

(二)審批養(yǎng)護工程施工組織方案和交通組織方案,并負責監(jiān)督高速公路經(jīng)營管理單位嚴格按經(jīng)審查同意的方案組織施工;

(三)協(xié)調(diào)、指導和監(jiān)督市高速公路執(zhí)法機構和市高速公路經(jīng)營管理單位的職責履行。

第四條市高速公路執(zhí)法機構依照本規(guī)定履行下列監(jiān)督管理職責:

(一)依法履行高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)中的道路交通安全監(jiān)督管理職責;

(二)依照本規(guī)定提交交通組織方案審查意見并負責監(jiān)督實施;

(三)及時查處高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)中的道路交通安全違法行為。

(四)及時向上級相關部門報送全路網(wǎng)養(yǎng)護施工作業(yè)動態(tài)統(tǒng)計信息。

第五條高速公路經(jīng)營管理單位應當遵守下列規(guī)定:

(一)按有關規(guī)定選擇具備安全施工作業(yè)條件的養(yǎng)護施工作業(yè)單位;

(二)與養(yǎng)護施工作業(yè)單位簽訂養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全生產(chǎn)合同并負責監(jiān)督落實;

(三)負責養(yǎng)護施工過程的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。

(四)依照本規(guī)定組織編制和報送施工組織方案和交通組織方案;

(五)依照國家和本市安全生產(chǎn)有關規(guī)定以及施工組織方案和交通組織方案組織高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè);

(六)及時向社會公告高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)信息;

(七)負責養(yǎng)護施工安全標志、設施的設置,通過合同約定督促施工單位按批準的交通組織方案具體落實;

第六條養(yǎng)護施工作業(yè)單位應當遵守下列規(guī)定:

(一)負責養(yǎng)護施工作業(yè)人員的施工安全作業(yè)規(guī)程培訓和教育;

(二)設置養(yǎng)護安全生產(chǎn)管理機構并配備專職安全生產(chǎn)管理人員;

(三)按相關規(guī)范要求編制養(yǎng)護施工交通組織方案,交通組織方案至少應包括以下內(nèi)容:養(yǎng)護施工地點,主要施工內(nèi)容,施工起止時間,交通管制方式,管制路段的起止樁號,現(xiàn)場交通標志布置方式(含文字和圖表),應急預案;

(四)嚴格按經(jīng)審查同意的施工組織方案、交通組織方案以及相關安全生產(chǎn)規(guī)定進行施工作業(yè);

(五)按經(jīng)營管理單位要求及《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定設置養(yǎng)護工程施工安全設施;

(六)負責養(yǎng)護施工現(xiàn)場交通標志的維護及現(xiàn)場管理工作;

(七)執(zhí)行國家和本市有關安全生產(chǎn)管理的其他規(guī)定。

第七條申報養(yǎng)護施工作業(yè)方案應按下列規(guī)定辦理:

(一)大修工程、需半幅或全幅斷道施工的小修保養(yǎng)和專項工程以及在同一施工區(qū)域占用行車道超過10日的養(yǎng)護施工工程,應由高速公路經(jīng)營管理單位向市高速公路管理機構申報施工組織方案和交通組織方案,市高速公路管理機構會同市高速公路執(zhí)法機構審查施工組織方案和交通組織方案,并在受理之日起5個工作日內(nèi)出具審查意見。

(二)凡在同一施工區(qū)域占用行車道24小時以上10日以下的高速公路養(yǎng)護工程施工,應征得市高速公路執(zhí)法機構的書面同意。執(zhí)法機構應在受理申報24時小時內(nèi)回復,否則視為同意。

(三)高速公路搶險作業(yè)應按有關規(guī)定和搶險施工組織預案執(zhí)行。搶險施工組織預案(包括交通組織方案)由經(jīng)營管理單位負責編制,報市高速公路管理機構和市高速公路執(zhí)法機構備案。情況緊急的搶險工程,經(jīng)營管理單位可以在保證通行安全的前提下,先期安排搶險施工。

第八條大修工程、需半幅或全幅斷道施工的小修保養(yǎng)和專項工程以及在同一施工區(qū)域占用行車道超過10日的養(yǎng)護施工工程,高速公路經(jīng)營管理單位應提前5日向社會公布,并應按規(guī)定時限組織施工,接受社會公開監(jiān)督。公告應在市級以上報刊發(fā)布,同時通過交通電臺滾動播出,并通過相應的收費站及路段可變情報板及時提醒車輛合理選擇路線。

第九條高速公路養(yǎng)護與搶險作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)和安全設施的布置,應嚴格按照交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的相關規(guī)定執(zhí)行。

第十條養(yǎng)護工程施工作業(yè)車輛不得有下列行為:

(一)進出施工區(qū)域不主動避讓正常行駛的車輛;

(二)在施工區(qū)域外隨意停放;

(三)將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面;

(四)穿越中央分隔帶(調(diào)頭);

(五)違反高速公路安全管理的其他行為。

第十一條養(yǎng)護工程施工作業(yè)人員應遵守下列規(guī)定:

(一)接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓練;

(二)現(xiàn)場施工作業(yè)人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色工作裝(套裝),管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心;

(三)乘坐施工單位車輛(貨車除外)進出施工現(xiàn)場;

(四)不準在作業(yè)區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外;

(五)不準擅自變更控制標志和區(qū)域或擴大作業(yè)范圍;

(六)不得隨意橫穿高速公路;

(七)不得有違反高速公路安全管理的其他行為。

第十二條公路養(yǎng)護施工作業(yè)應遵守下列規(guī)定:

(一)養(yǎng)護施工作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志,并由養(yǎng)護施工作業(yè)單位指派專人負責維持交通,市高速公路執(zhí)法機構應給予積極指導與協(xié)助。

(二)斷道施工區(qū)段原則上不能超過3公里,每一施工區(qū)段施工期限應嚴格按審批方案執(zhí)行,上一施工區(qū)段結束后,方可開始下一施工區(qū)段施工。

(三)在車輛運行高峰期,市高速公路執(zhí)法機構應及時到施工現(xiàn)場指揮交通,會同經(jīng)營管理單位和養(yǎng)護施工作業(yè)單位維護正常的交通秩序。當發(fā)生嚴重交通阻塞時,應利用可變信息板等信息渠道及時發(fā)布限流、分流信息,市高速公路執(zhí)法機構可根據(jù)具體情況實施交通管制,并通知高速公路經(jīng)營管理單位,高速公路經(jīng)營管理單位應嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行。

(四)在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護施工作業(yè)時,施工作業(yè)單位應采取防滑墜落措施,注意防備危巖、浮石滾落。

(五)在滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(搶險)作業(yè)時,養(yǎng)護施工作業(yè)單位應設專人觀察險情。

第十三條橋梁、隧道養(yǎng)護施工作業(yè)還應遵守下列規(guī)定:

(一)橋梁養(yǎng)護施工作業(yè)時,應首先調(diào)查掌握架設在橋面上下的各種管線的布設情況,并注意保護公用設施(煤氣、水管、電纜、架空線等),必要時應由經(jīng)營管理單位與有關單位聯(lián)系,取得配合。

(二)在橋梁欄桿外進行作業(yè)時,須設置懸掛式吊籃等防護設施,作業(yè)人員須系好安全帶。

(三)橋墩、橋臺維修時,應在上、下游航道兩端設置安全設施,夜間須設置警示信號,必要時應由經(jīng)營管理單位與有關單位聯(lián)系,取得配合。

(四)隧道養(yǎng)護施工作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行;

(五)進行隧道養(yǎng)護施工作業(yè)前,應做好以下工作:

1、經(jīng)營管理單位應負責檢測隧道內(nèi)一氧化碳、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全,并負責檢測隧道結構狀況是否會影響作業(yè)安全,如有危險,應處理完畢后方可進行作業(yè);

2、經(jīng)營管理單位應負責檢查施工道信號燈布設是否準確、明顯,施工標志設置是否規(guī)范;

3、養(yǎng)護施工作業(yè)單位應對養(yǎng)護施工作業(yè)機械、臺架進行全面的安全檢查,并在機械上設置明顯的反光標志,在臺架周圍設置防眩燈,將作業(yè)現(xiàn)場的輪廓反映出來。

(七)在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設施時,登高設施的周圍應設置醒目的安全防護設施,作業(yè)人員須系好安全帶。

(八)對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護施工作業(yè)時,應采取措施保證養(yǎng)護施工作業(yè)人員的安全。

(九)隧道內(nèi)不準存放易燃易爆物品,嚴禁明火作業(yè)或取暖。

(十)電力設施等維護有特別要求的,應按有關部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。

第十四條在夜間或隧道內(nèi)進行養(yǎng)護施工作業(yè)的,應保證養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明滿足相關要求。

第十五條霧天不得進行養(yǎng)護施工作業(yè)。確需霧天進行搶修時,經(jīng)營管理單位應報告市高速公路執(zhí)法機構封閉交通后方可作業(yè);所有安全設施上須設置黃色施工警告燈號。

第十六條搶險作業(yè)應遵守下列規(guī)定:

(一)高速公路因自然災害、異常氣候等造成險情時,經(jīng)營管理單位應及時組織修復。

(二)搶險作業(yè)單位應當按有關規(guī)定在工作區(qū)兩端設置安全設施。需要車輛繞行的,應當在繞行路口設置標志。

(三)設置搶險作業(yè)控制區(qū)后應盡快消除交通障礙和不安全因素,恢復公路暢通。

第十七條高速公路經(jīng)營管理單位應加強對養(yǎng)護施工作業(yè)單位的監(jiān)督管理。對施工單位及其施工人員不按施工組織方案和交通組織方案以及安全生產(chǎn)管理規(guī)定與規(guī)程施工、違反養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全生產(chǎn)合同的行為,應及時采取有效措施予以糾正;情節(jié)嚴重的,可以采取依法解除合同、清退出場以及上報市交通行政主管部門列入不良履約企業(yè)名單等措施。

第十八條不依法履行安全監(jiān)管責任和違反安全生產(chǎn)義務,造成事故的,將按有關規(guī)定追究有關單位和人員的責任。造成重特大事故的,按《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和《重慶市安全生產(chǎn)責任制暫行規(guī)定》追究有關單位和人員責任;涉嫌犯罪的,移送司法機關依法追究刑事責任。

第十九條穿、跨越高速公路的交叉施工,其施工作業(yè)安全管理規(guī)定參照本辦法執(zhí)行。

第二十條本規(guī)定自發(fā)布之日起施行,原《重慶市高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全管理暫行規(guī)定》(渝交委路〔2005〕253號)同時廢止。

第二十一條本規(guī)定由市交通委員會負責解釋。