1目的

為確保船舶及海工(以下簡稱船舶)建造生產現場鋼絲繩及一些易損且會產生一定危險性的小工具或工裝(如:電焊鉗、氧乙炔割炬;手持電動工具;白綜繩、卸扣、環鏈、千斤頂、手拉葫蘆、吊耳、卷揚機等,以下簡稱“小工具”)的使用安全,特制定本規定。

2適用范圍

本規定適用于企業船舶建造生產現場。

3管理內容

3.1鋼絲繩及小工具實施定期檢驗制度,檢驗周期為每月。

3.2鋼絲繩及小工具要有專人管理、定期檢驗,建立工具管理檔案。

3.3鋼絲繩及小工具發現損壞須停止使用,修理后須重新檢驗合格方可使用;無法修復的須進行報廢處理。

3.4鋼絲繩及小工具的檢驗使用色標制度:

3.4.1鋼絲繩及小工具每月檢驗一次并作好必要的保養工作,必要時鋼絲繩應涂刷防銹油。經檢驗合格后的鋼絲繩必須在頂端涂刷屬于該月的安全色標,小工具檢驗合格后須在醒目位置涂刷屬于該月的安全色標。

3.4.2當月25日開始自查并涂刷屬于次月的安全色標,至次月5日前全部完成。

3.4.3每月的安全色標安排如下:

l第1、4、7、10月為紅色

l第2、5、8、11月為黃色

l第3、6、9、12月為綠色

3.5色標牌的要求

3.5.1車間大門顏色各公司統一為海藍色,在大門上固定月安全標色牌。

3.5.2月安全標色

14710紅色

25811黃色

36912綠色

本月標色

80cm

100cm

月安全標色牌按樣:

標牌底色為白色,“1、4、7、10”和“紅色”字用紅顏色,“2、5、8、11”和“黃色”字用黃顏色,“3、6、9、12”和“綠色”字用綠顏色,“本月標色”字用黑顏色,方格內用于插入顏色牌。

3.6未標有屬于該月安全色標的鋼絲繩及小工具不得使用,否則作違章處理。

3.7鋼絲繩及小工具的檢驗應保存檢驗記錄,并有檢驗負責人的簽字。

3.8手拉葫蘆在檢驗時應做拉力試驗,試驗負荷為額定負荷。嚴禁把卸扣直接扔摔在地上或其他硬物上。

3.9庫存的鋼絲繩及小工具對檢驗、待檢和已檢應做好分類,分區存放。

3.10企業應建立需檢驗的小工具的明細及檢驗標準,按計劃有序實施。

3.11鋼絲繩、及一些易損且會產生一定危險性的小工具或工裝要妥善保存,做好防潮防雨措施,嚴禁在水中浸泡。

4各施工單位自己編插的短小鋼絲繩使用前要經過所屬部門檢驗和登記,各施工單位每月都要檢查和安全色標,所屬部門作好監督抽查工作,報廢鋼絲繩要到所屬部門登記,公司定期組織專項安全檢查。

5本規定由安監部負責解釋。

篇2:建筑用物料提升機現場安全檢驗規范

1概述

物料提升機(以下簡稱提升機)以其結構簡單、架設方便、操作靈活、價格便宜的特點,被建筑施工工地大量使用。《龍門架及井架物料提升機安全技術規范》(JGJ88-92)檢驗規則第9.1.7條作了如下規定:“凡有下情況之一的提升機,應重新進行試驗…:一、正常工作狀態下的提升機,作業周期超過一年的;二、閑置時間超過半年重新恢復作業的;三、經過改進和大修后的;四、重新安裝后,使用前的;五、遭受自然災害(如暴風、大地震等)可能使結構和提升機構以及安全防護裝置遭受損害的。”。為了加強安全管理,各級建設安全監督管理部門也要求,提升機在投入使用前須經過有關部門的檢查驗收合格后方可正式運行。本文結合有關規定以及建筑工地的實際情況,就中小建筑工地常用的30米以下低架提升機安裝后的現場檢驗注意事項、檢驗方法、異常處理等予以探討。

2檢驗前的檢查

2.1檢查有關書面資料

檢驗人員進場后應檢查檢驗任務單、產品出廠合格證、使用說明書等有關資料是否與被檢提升機相符,對不符合要求的提升機,應暫時停止檢驗,寫明原由,上報等待處理。

2.2檢查檢驗設備

檢驗人員檢驗前應檢查即將使用的儀器儀表是否在檢定的有效期內,儀器儀表的性能及精度是否符合相應的國家標準的規定。檢查檢驗用儀器儀表是否工作正常。

3檢驗中應注意的安全事項

3.1檢驗人員及檢驗環境

檢驗人員有病或睡眠不足,不得參加檢驗。嚴禁酒后參加檢驗工作。

檢驗人員進入施工現場必須戴好安全帽、穿工作鞋、工作服,戴手套等;檢驗儀器儀表等工具應配帶工具袋。

檢驗人員檢驗時必須有提升機司機配合,操作時必須給出明顯的信號,如鳴喇叭或用通訊設備。如發現信號不清或錯誤時,應立即停止檢驗,如指揮發出錯誤信號可立即命令司機拒絕執行。在檢驗提升機時,思想要集中,不準開玩笑。如發現異常情況時,應立即停機檢查。

在風力六級以上或大霧,雷雨天氣應停止檢驗工作。

進行線路絕緣檢查前,應首先切斷所有電源,且檢驗人員不得用手直接接觸測量引線端子,以免受到電擊。

3.2荷載試驗前

1)應檢查提升機基礎是否有不均勻沉降,底腳螺栓等是否緊固。

2)應在提升機架體垂直度、鋼絲繩、吊籃、提升機構、安全裝置及空載試驗檢驗正常后進行。

3)應檢查荷重的擺放是否符合要求。

4)嚴禁任何閑人靠近提升機。應在地面操作范圍內設置“不準穿越”、“危險不得停留”等安全警示標志。

3.3荷載試驗中

1)提升機周圍禁止無關人員通過或停留。

2)對可逆式卷揚機,當變換電動機旋轉方向時,應將控制器打到零位,待電機靜止后,再開始逆向運轉,禁止直接變換運轉方向。

3)對摩擦式卷揚機,吊籃下降時,應在吊籃下降至地面1~2m處,控制緩緩落地。

4)荷載試驗中若發現提升機有異響、發熱或其它故障時,應將吊籃放下,并立即停車,切斷電源進行檢查。

5)荷載試驗時速度應均勻平穩,吊籃放下時,須低速輕放。

6)雨后進行檢驗時,應先檢查制動器是否可靠,并將吊籃升離地面1~2m,連續上下數次確認穩妥后,才能進行正式荷載試驗。

4檢驗內容及試驗方法

4.1基礎與作業環境檢驗

檢查基礎有無驗收資料。

檢查基礎表面是否平整、有無積水。

如周圍有架空輸電線,目測或用卷尺檢驗提升機的架體和纜風繩與架空線路的安全距離。依據外電線路電壓不同,安全距離在4~15m之間。

4.2架體檢驗

空載時架體垂直度檢驗

用經緯儀及鋼板尺檢驗空載時架體正面及側面垂直度。測量時將經緯儀目鏡對準架體正面的一側導軌,使經緯儀經線過架體導軌頂點(坐標原點),在架體導軌同側的下部設一標尺,向下轉動經緯儀目鏡,讀出儀器經線對應標尺上的數值及為架體在同一方向的架體垂直度偏差。經緯儀移動至架體側面側量另一方向的架體垂直度偏差。兩方向的架體垂直度偏差不大于3/1000。

目測及用手錘檢驗各連結螺栓是否松動。用扭力扳手抽檢螺栓預緊力矩。

目測架體中有無永久變形、裂紋、損傷、嚴重銹蝕、焊縫開裂等現象。銹蝕嚴重處用超聲波測厚儀檢驗其厚度是否超標,銹蝕超過原厚度的10%應報廢。

4.3架體穩定裝置檢驗

纜風繩固定:(架體高度≤30m)

用卡尺檢查纜風鋼絲繩直徑應≥9.3mm。

目測提升機高度在20m以下時纜風繩≥4根/組;30m以下時纜風繩≥兩組。

用卷尺測量時纜風繩與地面夾角應在450~600范圍內。以纜風繩的接地點為原點量出纜風繩在地面1m的投影點,在投影點向上測量纜風繩位置應在1m至1.732m之間。

目測檢查地錨是否拴牢,不得拴在樹木、電線桿及堆放的構件上。

附墻固定:

目測檢查是否采用剛性件連接且連接牢固合理。嚴禁用鉛絲綁扎。

目測檢查不準與周圍腳手架連接。

4.4鋼絲繩檢驗(包括纜風繩及吊籃鋼絲繩)

目測繩卡數及卡夾方向是否符合要求。繩卡數不應少于3個。

目測鋼絲繩有無斷絲、彎折、扭轉和畸變。

目測鋼絲繩有無拖地現象,對過路鋼絲繩應設置過路保護。

4.5吊籃檢驗

目測進料口是否設置安全門,檢驗安全門是否采用聯鎖開啟裝置。

目測吊籃提升是否采用兩根鋼絲繩(吊籃頂部應有動滑輪)。

目測吊籃有無永久變形、裂紋、損傷、嚴重銹蝕、焊縫開裂等現象,吊籃導靴滾輪是否轉動靈活。

4.6提升機構檢驗

目測鋼絲繩在卷筒上是否排列整齊,當吊籃落到最低點時,留在卷筒上的安全圈不少于3圈。并應有防止鋼絲繩脫出的防護裝置。

目測滑輪翼緣不得有裂紋或破損。

4.7電氣檢驗

接地檢查

用精度不低于1Ω接地電阻測試儀測量提升機架體對地的電阻值。其阻值不大于4Ω。

絕緣檢查

用量程為0~500MΩ絕緣電阻測試儀測量電路對地絕緣電阻值。其阻值應大于0.5MΩ。

目測電器有無短路、缺相、過流保護、電氣設備外殼的接零保護。

目測不允許用倒順開關作為卷揚機的控制開關。

檢驗切斷提升機主電源后,工作照明燈可以點亮,且兩開關應有各自明顯的標志。

4.8安全裝置檢驗

目測檢查地面進料口是否有防護棚,防護棚搭設應滿足安全要求。

目測檢查各樓層卸料平臺是否設置防護門(或停靠欄桿),其是否采用聯鎖開啟裝置。

依據架體標準節的高度(卷尺測量或參考使用說明書),目測(或借助于望遠鏡)檢查上極限限位器安裝必須使吊籃(最高點)自動停止在距頂部位置(天梁最低處)不小于3m。

目測安全停靠裝置是否在吊籃運行到位時,荷載全部由停靠裝置承擔,提升鋼絲繩只起保險作用。

目測提升鋼絲繩有無斷繩保護裝置,檢查此裝置是否可靠有效。

空載運行檢查制動器制動是否平穩可靠。

4.9整機試驗

空載試驗

包括上升、下降、變速、制動、停靠等動作,在全行程范圍內,反復試驗,不少于3次。要求各限位靈敏可靠,各機構動作平穩、準確,不允許有振顫、沖擊等現象。

額定荷載試驗

在空載檢驗完畢后,在無隱患的情況下,進行本項檢驗。如發現隱患,必須排除后,方可進行荷載試驗。用于荷載試驗的重物可以利用現場的建筑材料。

按照規范或使用說明書的要求,吊籃內施加額定荷載,使其重心位于從吊籃的幾何中心,沿長度和寬度兩個方向,各偏移全長的1/6交點處。包括上升、下降、變速、制動、停靠等動作,在全行程范圍內,反復試驗,不少于3次。要求各限位靈敏可靠,各機構動作平穩、準確,不允許有振顫、沖擊等現象。

5檢驗過程中發生異常現象及意外情況時的處理方法

5.1異常現象

檢驗過程中,出現與其報檢型號不符時,應立即停止檢驗,重新檢查受檢提升機的技術資料,按新的技術參數重新檢驗。

檢驗過程中,設備儀器量值顯示系統出現異常情況,應停止檢驗,對儀器設備運轉是否正常重新檢查,待確認正常后,方能重新開始。

檢驗過程中,如發現標準節螺栓未緊固,不應進行載荷試驗,待緊固后再試驗。

檢驗過程中,如發現主要結構件有扭曲或變形以及焊縫開裂等現象,應停止檢驗,待查明原因,加固修復后,再進行下一步檢驗;如發現主要結構件銹蝕大與其厚度的10%時,應停止檢驗,更換或加固后重新檢驗。

在架體垂直度檢驗過程中,發現超標嚴重,應停止檢驗,待調整至規定的范圍內后,再進行下一步檢驗。

在絕緣檢查過程中,如發現線路絕緣不夠,應查明原因,達到要求后,再合閘進行下一步檢驗。

在鋼絲繩檢驗過程中,當確認其已達到報廢標準,不應進行荷載試驗,待更換后再進行。

在吊籃檢驗過程中,如無安全門,不應進行下步檢驗,待安裝后再進行。

在提升機構檢驗過程中,如發現鋼絲繩在卷筒上排列不整齊,應重新排齊后,再進行下一步檢驗。

在空載試驗過程中,如發現限制器、制動器失靈,不應進行載荷試驗,應停機整改,待修復后再進行復檢。

在荷載試驗過程中,發現有異響、吊籃停留時有瞬間下滑現象或其他故障時,應立即將重物放下,停車檢查。

檢驗所得結果與日常檢驗相差甚遠,應對檢驗的全過程詳細檢查,若發現有影響試驗結果的因素,消除之后,重新檢驗,若未發現影響檢驗結果準確性的因素,則檢驗結果有效。

5.2意外情況

檢驗過程中如發生停電或非人為的自然事故而造成檢驗中斷,應查明原因,待恢復正常以后,如對檢驗工作質量無影響,則檢驗可繼續進行,否則檢驗工作重新開始。

檢驗中儀器、設備發生故障或損壞,應中止試驗,查明原因,待排除故障,修復后方可繼續檢驗,如繼續檢驗影響檢驗質量及結果,涉及到該檢驗內容的檢驗工作必須重新開始。

凡因檢驗工作失誤或提升機本身的原因,而造成檢驗中斷,無法得出完整的檢驗結論時,所有檢驗數據應作廢,應查明原因,重新檢驗,檢驗原始數據以重新檢驗的結果為準,不得將兩次檢驗數據拼湊在一起。

6檢驗后的檢查

對檢驗儀器設備的技術狀態進行檢查并記錄。

填寫好原始記錄,對全部檢驗數據進行復核,確認無誤,方可離開現場。

7結束語

隨著建筑市場的發展,一些中小建筑工地越來越多地使用價廉物美的物料提升機,作為物料的垂直運輸機械。但由于建筑施工現場的環境條件、人員素質,管理水平各不相同,很多施工隊伍重使用輕保養,再加上有些安裝人員的不規范安裝,造成施工現場提升機在安全管理上存在很多隱患。這就要求企業的施工人員、檢驗人員要不斷地提高自己的業務水平,充分理解國家有關的政策、法規,按照有關標準、規范的要求,建立健全施工現場機械設備的使用管理和安全管理制度,及時地發現隱患,杜絕重大事故的發生,保證安全生產。

篇3:上行超速保護裝置安全檢驗要求

國家標準《電梯制造與安裝安全規范》(GB7588—2003)中規定:曳引驅動的電梯應裝設轎廂上行超速保護裝置。轎廂上行超速保護裝置包括速度監控和減速元件,應能檢測出上行轎廂的速度失控,其下限是電梯額定速度的115%,上限GB7588—2003中9.9.3規定的速度,并應能使轎廂制停或至少使其速度降低至對緩沖器的設計范圍;該裝置動作時應當使一個電氣裝置動作,切斷電梯主電源,使空載制停時,其減速度≤1g;該裝置應作用在轎廂、對重、鋼絲繩系統或曳引輪上。并且已強制執行,所以我們應該對電梯轎廂上行超速保護裝置的類型、特點及檢驗方法要有所了解。

(1)根據電梯轎廂上行超速保護裝置作用的位置,目前常見的可分以下4種

①作用于鋼絲繩系統的制停或減速裝置,靠彈簧或液壓系統驅動來夾持鋼絲繩系統以制停轎廂,如WRB系列的鋼絲繩夾繩裝置等。該裝置的動作觸發方式分為機械觸發和電氣觸發兩種,采用機械觸發一般都在限速器與鋼絲繩夾繩器之間通過閘線連接,當上行超速時限速器機械動作拉動閘線使鋼絲繩夾繩器動作,從而使轎廂制停或減速;采用電氣觸發,一般都通過限速器開關信號,使鋼絲繩夾繩器動作,從而使轎廂制停或減速。該裝置保護功能較為全面,無論什么原因引起的超速都能使轎廂可靠制停或減速。

②作用于曳引輪或作用于最靠近曳引輪且與曳引輪同軸的部件上的裝置。這里面又有兩種情況,一種為獨立于曳引機的附加裝置;另一種是直接制停與曳引輪直接相聯的制動輪廓的制動器。近年來,永磁同步電動機技術逐步廣泛地應用于電梯行業,使無齒輪曳引機開始走向了普及,此種結構也越來越多地被使用(第一種較為少見,本文主要探討第二種)。該轎廂上行超速保護裝置由兩部分組成;限速器和永磁同步無齒輪曳引機的制動器。當電梯上行超速時,限速器的電氣開關動作,切斷安全回路,從而切斷制動器線圈回路的供電。制動器失電動作使電梯減速制停。當然該制動器要由兩組獨立控制的制動部件組成,通過兩套獨立的臂式制動閘瓦作用于同曳引輪固定在一起的制動輪上,靠制動閘瓦制動輪的摩擦力產生制動力矩作用于曳引輪上,減速和制停電梯。這種上行超速保護裝置不能保護由于曳引繩打滑造成的超速。

③裝設在電梯轎廂上的雙向安全鉗,其也有兩種類型即雙向分體式安全鉗和雙向一體式安全鉗。轎廂的上、下行超速時,由限速器觸發動作,制停轎廂,當然該限速器應該是雙向的。其保護功能也較為全面,無論什么原因引起的超速都能使轎廂可靠制停或減速。

④裝設與對重架上的安全鉗和限速器。如果加上安裝在轎廂的安全鉗(下行),無論什么原因引起的超速都能使轎廂可靠制停或減速。

(2)檢驗方法

轎廂空載以額定速度上行,并通過模擬方法使超速保護裝置的速度監控部件動作,檢查轎廂上行超速保護裝置是否動作,電梯轎廂是否可靠制停,同時電氣安全裝置動作是否使電梯曳引機立即停止轉動。下面分別就上述4個類型的檢驗方法做具體的探討:

①鋼絲繩夾繩裝置。如果是采用機械觸發的,將空載電梯調到1層,斷電,松閘,此時由于對重比轎廂重很多,即轎廂與對重之間的質量差產生的位勢能引起電梯發生溜車(上行),隨著速度越來越快,直至電梯轎廂上行超速保護裝置動作,即夾繩器動作,把鋼絲繩夾住,使電梯停止。采用電氣觸發的,首先將空載電梯調到1層,斷電,松閘,此時電梯發生溜車(上行),當速度超過設定的超速范圍時。觀察限速器上的離心塊是否打到電氣開關(機械動作);然后再將空載電梯調到1層,以額定速度向上運行,人為動作限速器的電氣開關,夾繩器應動作(電氣動作)。

②作用在曳引輪的上行超速保護裝置(這里指采用永磁同步電動機驅動的電梯)。由于將符合《電梯制造與安裝安全規范》(GB7588—2003)第9.10.4d的裝置(制動器)作為電梯的上行超速保護裝置的一個部件,則按照9.10.11條規定.該裝置被認為是安全部件,需要根據F7的要求進行型式實驗。所以安裝驗收時安裝公司首先必須提供該永磁同步曳引機的上行超速保護型式實驗報告;其次制動器上應設置轎廂上行超速保護裝置的銘牌;再通過以下兩個步驟來驗證:第1,將空載電梯調到1層,斷電,松閘,此時電梯發生溜車(上行),當速度超過設定的超速范圍時,觀察限速器上的離心塊是否打到電氣開關(機械動作)。第2,轎廂空載以額定速度上行,人為動作限速器的電氣開關,檢查轎廂上行超速保護裝置是否動作,電梯轎廂是否可靠制停,同時電氣安全裝置動作是否使電梯曳引機立即停止轉動(電氣動作)。

③裝設與電梯轎廂上的雙向安全鉗和裝設與對重架上的安全鉗和限速器。在機房操縱電梯以檢修速度空載上行,人為動作限速器,使限速器電氣安全開關動作,此時電梯應停止運行。將限速器安全開關短接后,再在檢修速度空載上行時人為動作限速器,使限速器繩拉動安全鉗提拉裝置,此時安全鉗裝置的電氣安全開關應先動作使電梯停止運行。然后再將安全鉗裝置的電氣安全開關也短接后繼續檢修上行,再次人為動作限速器,使安全鉗裝置機械動作,使轎廂可靠制停。檢查安全鉗在導軌上的制停痕跡是否一致。

(3)除了現場檢驗條件必備外。在檢驗電梯轎廂上行超速保護裝置時應注意以下事項

①電梯應是空載。對裝設安全鉗的轎廂上行超速保護裝置的要以檢修速度來實驗。

②如果作用在曳引輪的上行超速保護裝置是由限速器和永磁同步無齒輪曳引機的制動器兩部分組成的,那么該制動器的電磁線圈的鐵芯應視為機械部件,而電磁線圈則不是,即電磁線圈可以只有1個,鐵芯分兩個裝設。即兩個鐵芯必須相互獨立,當1個鐵芯被卡住時,另1個鐵芯仍能動作,仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。

③松閘溜車(上行),一旦開關動作(指機械動作),應立即松手停車。另外要注意的是溜車(上行)過程中,時刻判明轎廂所在的位置,一旦到達最高層,機械仍未動作應停車。特別是對于低樓層,有些由于上行溜車距離不夠,未能超過設定的超速范圍(這種情況比較少見),此時應立即合閘,使電梯停止運行。這時可以考慮用限速器測試儀EC-900來驗證。

④人為動作限速器開關時,轎廂不會制停,應立即采取相應措施(如切斷主電源開關或打急停開關),等故障排除后再實驗。

⑤通過限速器動作開關來實現上行超速保護裝置的,其調節部位應有封記,封記不應有移動痕跡。封記移動或動作出現異常的限速器及使用周期達到2年時,應進行限速器動作速度校驗。