本文結合作者多年管理和維修皮帶輸送機的實踐,對皮帶輸送機膠帶異常損傷的原因進行了分類分析,并給出了預防解決的措施。

帶式輸送機廣泛使用于大型鋼鐵企業、礦山、煤發電、煤制氣、物流倉儲等行業,具有輸送效率高,輸送距離長,維護成本低等優點。帶式輸送機由皮帶機架、轉動部件、驅動裝置、輸送膠帶、安全保護裝置等組成。在使用過程中輸送膠帶的維修保養是皮帶輸送機的重點。膠帶損傷不僅會產生大量的事故停機,同時還伴隨著產生較大的事故搶修成本。筆者長期從事皮帶輸送機的管理和維護,現場在線運行的膠帶周長50KM,主要使用的膠帶型號為:EP200*5(4.5+1.5)膠帶寬1200毫米,輸送量1200T/H,膠帶接頭采用雙硫化粘接。

帶式輸送機膠帶帶損傷的形式主要有:膠帶工作面、非工作面耐磨膠層異常磨損;膠帶兩側磨損分層,進一步造成皮帶接頭硫化粘接處撕扯損傷;皮帶接頭拉斷;皮帶橫向撕裂損傷;皮帶縱向貫穿損傷等。

膠帶膠面異常磨損,膠帶使用時間降低

1.1.工作面異常磨損(粉狀物料),物料落差大,沖擊造成。在機尾落料溜槽底部兩側安裝插入式檔料板。即降低物料沖擊,又控制物料落點對中,減少皮帶跑遍。

1.2.工作面異常磨損(塊狀物料),物料和膠帶摩擦沖擊造成。將機尾落料溜槽出料方式由垂直落料改為沿皮帶運行方向側向出料。即降低物料和膠帶沖擊摩擦,由減輕皮帶重載啟動的負荷。

1.3.非工作面異常磨損,主要原因為損壞皮帶托輥和皮帶清掃器未及時更換及時更換表皮破損,不轉的皮帶托輥。清掃器及時更換,避免下行皮帶帶料運行。即減少皮帶膠面損傷,又降低皮帶運行負載,減少皮帶尾輪積料跑偏。

膠帶兩側橡膠磨損,膠帶線層分層,進一步造成皮帶接頭硫化粘接處撕扯損傷,皮帶接頭強度降低

2.1.皮帶機頭輪、尾輪、改向滾筒,配重滾筒安裝精度不合格,造成皮帶長期輕跑偏;調整皮帶機頭輪、尾輪、改向滾筒,配重滾筒的水平度(±0.5mm),和兩側皮帶機架的垂直度,對角線誤差(1mm)減少皮帶在頭輪、尾輪、改向滾筒,配重滾筒處因長期輕跑偏磨損膠帶兩側。

2.2.因皮帶機架變形造成上行皮帶在皮帶機架中部某處跑偏;在跑偏一側皮帶上托輥支架底座下方增加5-10mm墊鐵,前后連續加墊鐵3-5組支架減少上行皮帶在皮帶機架中部某處長期跑偏,造成皮帶線層分層;

2.3.因皮帶機架變形造成下行皮帶在皮帶機架中部某處跑偏;在跑偏一側皮帶下托輥支架的另一側底座下方增加5-10mm墊鐵,前后連續加墊鐵3-5組支架減少下行皮帶在皮帶機架中部某處長期跑偏,造成皮帶線層分層;

2.4.皮帶機頭輪、尾輪表面粘料或膠面不均衡磨損皮帶機頭輪、尾輪表面粘料清理,膠面重新更換。減少皮帶在頭輪、尾輪處因長期輕跑偏磨損膠帶兩側。

皮帶接頭拉斷,被迫停產搶修,重新硫化皮帶接頭

3.1.皮帶接頭硫化粘接存在質量缺陷;檢修過程中嚴格執行皮帶硫化粘接作業標準,專人過程確認。保證硫化粘接的皮帶接頭強度。

3.2.皮帶長期過載運行,連續重載啟動皮帶。控制皮帶超載荷運行,減少皮帶重載開機,加裝皮帶過載啟動保護(機械保護及電器保護)減少皮帶長期過載及重在啟動沖擊損傷皮帶接頭。

皮帶橫向撕裂損傷,被迫停產搶修,重新修補或硫化皮帶接頭。

4.1.皮帶機頭輪、尾輪、改向滾筒,配重滾筒安裝精度不合格,造成皮帶重跑偏,被機架撕裂;調整皮帶機頭輪、尾輪、改向滾筒,配重滾筒的水平度(±0.5mm),和兩側皮帶機架的垂直度,對角線誤差(1mm),安裝重跑偏連鎖停機保護裝置減少皮帶重跑偏現象或重跑偏情況下皮帶連鎖保護停機,避免皮帶橫向撕裂損傷。

4.2.皮帶機頭輪、尾輪表面粘料或膠面不均衡磨損,或受外界天氣影響,皮帶重跑偏,被機架撕裂;皮帶機頭輪、尾輪表面粘料清理,膠面重新更換。安裝重跑偏連鎖停機保護裝置。減少皮帶重跑偏現象或重跑偏情況下皮帶連鎖保護停機,避免皮帶橫向撕裂損傷

皮帶縱向被鐵器貫穿劃傷,被迫停產搶修,重局部更換或整體更換皮帶

5.1.物料中或設備本體的鐵器刺穿皮帶后卡在皮帶和皮帶機架之間,貫穿劃傷皮帶。在第一道物料受料口安裝防護格篩,防止鐵器隨物料進入;從多個環節避免鐵進入物料和皮帶機中,防止皮帶被鐵器貫穿劃傷。

5.2.避免皮帶溜槽襯板等皮帶機所屬設備本體的鐵器進入物料中;避免撬杠等各類檢修工具,檢修更換的備件進入物料中;安裝除鐵器,有效清除各類鐵器。

5.3.帶式輸送機多為露天設備,考慮到節約工程投資,大多數皮帶通廊沒有完全封閉,受冬季低溫,下雪等天氣影響,膠帶異常損傷的情況在冬季大幅上升,在實踐中,除在做好上述預防措施的基礎上,對膠帶機機頭和機尾,中部張緊部位采取適當的封閉,局部使用電加熱裝置進行強制通熱風保溫,也取得了較好的效果。

本文結合作者工作實踐,主要對QLH1000.40型橋式雙斗輪混勻取料機因各類原因的震動造成設備故障形式進行了介紹,對產生的原因了進行了分析,并有針對性的制定了解決的辦法,同時對現場改造的方案和日常關鍵部件檢修維護的技術標準進行了介紹。

篇2:采用帶式輸送機運輸安全規定

——應有防打滑、防跑偏和防縱向撕裂的措施以及能隨時停機的事故開關和事故警鈴;頭部應設置遇物料阻塞能自動停車的裝置;首輪上緣、尾輪及拉緊裝置應有防護裝置;

——帶式輸送機托輥中心軸線距底面的高度,應不小于0.5m;

——帶式輸送機檢修完畢,應用電鈴、電話或警報器與操作室聯系,經雙方檢查確認膠帶上無人,方可啟動;

——帶式輸送機運轉期間,不應進行清掃和維修作業,也不應從膠帶下方通過或乘坐、跨越膠帶;

——應根據帶式輸送機現場的需要,每隔30~100m設置一條人行天橋;應有防滑措施,超過12°時,應設踏步;地下通廊和露天棧橋亦應有防滑措施;

——帶式輸送機的通廊,應設有消防設施;

——帶式輸送機的通廊的安全通道,應具有足夠寬度;封閉式帶式輸送機通廊,應根據物料及揚塵情況設除塵設備,并保證膠帶與除塵設備聯鎖運轉;

——帶式輸送機通廓,應設置完整、可靠的通訊聯系設備和足夠照明

篇3:帶式輸送機安全運行規定

1、采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時,應遵守下列規定:

①必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料,其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定

②巷道內應有充分照明。

③必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。

④應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。

⑤在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設:輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置;在機頭和機尾防止人員與驅動滾筒相接觸的防護欄。

⑥液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(調速型液力偶合器不受此限)。

⑦帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。

⑧帶式輸送機應加設軟啟動裝置,下運帶式輸送機應加設軟制動裝置。

2、采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時,必須裝設下列保護裝置,并定期進行檢查和試驗:

(1)過速保護;

(2)過電流和欠電壓保護;

(3)鋼絲繩和輸送帶脫槽保護;

(4)輸送帶局部過載保護;

(5)鋼絲繩張緊車到達終點和張緊重錘落地保護。

在傾斜井巷中,必須裝設彈簧式或重錘式制動閘,制動閘的性能應符合下列要求:制動力矩與設計最大靜拉力差在閘輪上作用力矩之比不得小于2,也不得大于3;在事故斷電或各種保護裝置發生作用時能自動施閘。

3、井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時,應遵守下列規定:

①在上、下人員的20m區段內輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m,行駛區段內的垂距不得小于1m。下行帶乘人時,上下輸送帶間的垂距不得小于1m。

②輸送帶的寬度不得小于0.8m,運行速度不得超過1.8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。

③乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或仰臥,應面向行進方向,并嚴禁攜帶笨重物品和超長物品,嚴禁撫摩輸送帶側幫。

④上、下人員的地點應設有平臺和照明。上行帶下行人平臺的長度不得小于5m,寬度不得小于0.8m,并有欄桿。上、下人的區段內不得有支架或懸掛裝置。下人地點應有標志或聲光信號,在距下人區段末端前方2m,必須設有能自動停車的安全裝置。在卸煤口,必須設有防止人員墜入煤倉的設施。

⑤運送人員前,必須卸除輸送帶上的物料。

⑥應裝有在輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置

⑦鋼絲繩芯帶式輸送機應設斷帶保護設置。