由于空氣壓縮機(jī)采用壓縮機(jī)油作潤滑油,壓縮機(jī)油隨壓縮機(jī)壓氣兒過程,沿著整個(gè)排汽通道形成油淤積物,這個(gè)淤積物稱之為積碳。它在一定條件下能發(fā)生自燃,從而導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)裝置爆炸。汽缸、汽閥室、管路、冷卻器和儲氣罐等有積碳的地方都有可能發(fā)生爆炸。

一、空氣壓縮機(jī)爆炸原因分析

1空氣壓縮機(jī)爆炸原因

壓縮機(jī)油在氣缸內(nèi)受高溫高壓作用,發(fā)生蒸發(fā)、分餾和氧化形成酸瀝青和其它一些化合物。這些事物在缸體內(nèi)形成變質(zhì)的油霧,并和空氣中的灰塵、磨損的金屬?；旌显谝宦范又亍＿@些變質(zhì)和加重的壓縮機(jī)油被排出氣缸后,就在排氣通路顛末的各個(gè)部位器壁上形成淤積物-積碳。沒事了情況下,所產(chǎn)生的熱量被空氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)帶走,達(dá)到熱平衡,不會產(chǎn)生自燃現(xiàn)象。當(dāng)空氣壓縮機(jī)工作壓力或溫度急劇增高,淤積物達(dá)到一定厚度時(shí),將打破散熱平衡而造成淤積物自動加熱,在排氣系統(tǒng)內(nèi)達(dá)到自燃,導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的爆炸。

2誘發(fā)空氣壓縮機(jī)爆炸的主要因素

1)若壓縮空氣的溫度超過某1個(gè)極限值時(shí),將會促成淤積物加速氧化自動加熱,以致引起自燃。這個(gè)極限值是個(gè)變值,與淤積物的厚度密切相關(guān)。是以,促發(fā)空氣壓縮機(jī)爆炸的主要因素是空氣壓縮機(jī)的溫度。

2)淤積物的厚度直接影響其自燃溫度極限值。也就是說,如果排氣溫度不增加而淤積物厚度不停增加,將會降低淤積物自燃溫度界限而發(fā)生自燃。淤積物越厚,自燃極限溫度越低;淤積物越薄,自燃極限溫度越高。如淤積物的厚度為1mm時(shí),極限自燃溫度為160℃。因而,淤積物的厚度是促發(fā)空氣壓縮機(jī)爆炸的又一因素。一礦空壓機(jī)幾次發(fā)生的釋壓閥和后冷卻器爆炸事故,經(jīng)事后分析推算,中心冷卻器爆炸點(diǎn)淤積物厚度大于2mm,極限自燃溫度在150℃。后風(fēng)包爆炸點(diǎn)的淤積物厚度大于3mm,極限自燃溫度在115℃。

3)當(dāng)壓縮空氣的流速降低時(shí),將會使這里的壓縮空氣溫度升高,對于多臺空氣壓縮機(jī)組成的壓風(fēng)系統(tǒng),這種現(xiàn)象最容易發(fā)生。另外,壓縮空氣流速降低時(shí)也會使淤積物自燃溫度界限下降。所以,二級排氣缸至儲氣罐一段是最敏感地區(qū),冷卻器和儲氣罐最容易發(fā)生爆炸。如果排氣總管內(nèi)積碳至關(guān)厚,在空氣壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或進(jìn)行工況調(diào)治時(shí),這時(shí)的流速突然下降或降至為零,極易發(fā)生淤積物自燃爆炸的危險(xiǎn)。空氣壓縮機(jī)爆炸的時(shí)間最容易發(fā)生在礦井負(fù)荷降低的時(shí)間內(nèi)。交接班時(shí)間是空氣壓縮機(jī)爆炸的危險(xiǎn)時(shí)間段。

4)由于吸入空氣溫度增加后,在壓縮過程中產(chǎn)生大量過熱水氣,疏松的淤積物大量吸附過熱水氣并散出熱量,使排氣溫度升高而造成淤積物自燃。雨天和霧天也易發(fā)生空氣壓縮機(jī)爆炸。

5)在空氣壓縮機(jī)起頭卸荷的瞬間,二級吸氣閥動作時(shí)間比一級吸氣閥滯后1.5-2s,仍處在沒事了工作狀態(tài),造成二級排氣溫度急劇升高;當(dāng)卸荷終局起頭恢復(fù)沒事了工作時(shí),被切斷的這段空氣受氣缸與活塞加熱,溫度由常溫升至150℃,吸入高溫、空氣其二級排氣溫度可達(dá)250℃。是以,頻繁卸荷也可能促發(fā)空氣壓縮機(jī)爆炸。淤積物在自燃后產(chǎn)生大量的一氧化碳,當(dāng)壓縮空氣中含有1.5%-7.5%的一氧化碳便可發(fā)生爆炸。

二、預(yù)防空氣壓縮機(jī)爆炸的主要措施

1防止產(chǎn)生積碳的措施

1)嚴(yán)格節(jié)制排氣溫度,雙缸不得超過160℃。

2)使用閃點(diǎn)不低于215℃,經(jīng)化驗(yàn)合格的壓縮機(jī)油。壓縮機(jī)油不得與其它潤滑油混雜存放。

3)汽缸、吸排氣閥不許使用普通機(jī)械油。

4)經(jīng)常清洗排氣閥和閥室。

5)以按期清理排氣管路、冷卻器芯子和后風(fēng)包。

6)對每臺空氣壓縮機(jī)的單位運(yùn)行時(shí)間內(nèi)耗油量進(jìn)行記錄、計(jì)數(shù)對耗油量異常增加要停機(jī)檢查空壓機(jī)的密封情況。

2濾風(fēng)器、冷卻器和儲氣罐的安全使用

濾風(fēng)器的功能是斷根吸入空氣中的灰塵和雜質(zhì)。當(dāng)含有灰塵和雜質(zhì)的空氣被吸入汽缸后,不但會造成汽缸鏡面和活塞桿的磨損,同時(shí)由于汽缸內(nèi)的高溫,雜質(zhì)和油混合物易粘附在氣閥、汽缸壁和活塞槽中形成積垢,滯死活塞環(huán)。吸入空氣溫度每提高3℃,空氣壓縮機(jī)效率降低1%。通常在金屬網(wǎng)濾風(fēng)器上浸錠子油,當(dāng)污濁空氣通過時(shí),灰塵和雜質(zhì)經(jīng)網(wǎng)的阻隔,油的吸附作用使之粘在鐵絲網(wǎng)上。清洗濾網(wǎng)用1%-5%的苛性鈉溶液煮沸清洗。由于活塞式空氣壓縮機(jī)最后一級排氣溫度達(dá)140-160℃,在此溫度下壓縮空氣中的油質(zhì)、水分均為氣體狀態(tài),氣體狀態(tài)的油帶到風(fēng)包和管路中將會形成易燃物,而水氣帶到風(fēng)包和管路中固結(jié)成水造成水擊,若后風(fēng)包距離空氣壓縮機(jī)較近,溫度不克不及有效降低,將會促進(jìn)易燃物的自燃,加劇水沖擊。所有后冷卻器可有效地掩護(hù)風(fēng)包。風(fēng)包主要用來儲存一定量的壓縮空氣,連結(jié)供氣平衡,穩(wěn)定壓力波動,同時(shí)還可以祛除壓縮空氣中的油、水。濾風(fēng)器、冷卻器和儲氣罐累計(jì)運(yùn)行350-400h要進(jìn)行清感洗。

3防止空氣壓縮機(jī)爆炸的主要措施

1)儲氣罐的容積盡量小。

2)儲氣罐的安裝應(yīng)當(dāng)避開共振點(diǎn)。

3)使用后冷卻器,使儲氣罐的溫度降知100-110℃,則淤積為自燃就可避免。

4)空壓機(jī)織儲氣罐間的管路必需避免呈現(xiàn)急劇擴(kuò)張、突起部分。

5)使用合格的潤滑油,司機(jī)應(yīng)節(jié)制好耗油量。

6)經(jīng)常清洗油水分離器,排法放油水分離器、儲氣罐、冷卻器中的潤滑油。

7)杜絕汽缸內(nèi)串入機(jī)油。

8)吸入潔凈的冷空氣。

9)冷卻水壓力在0.1-0.15MPa,溫度不高于35℃,入水和回水溫度在6-12℃。

10)使用軟化處理水。無條件使用軟化水時(shí),要盡量少補(bǔ)充冷卻水,做到冷卻水循環(huán)使用不外流。

11)堅(jiān)持使用超高溫報(bào)警停機(jī)。

12)對濾風(fēng)器、管路、風(fēng)包、冷卻器和管網(wǎng)水垢按期清洗。清洗工序?yàn)?%苛性鈉浸泡8小時(shí),然后清水沖洗,最后高溫干燥壓風(fēng)吹干。

13)按期檢修整定安全掩護(hù)裝置,對一級排氣安全閥按期卸下進(jìn)行整定成效。

篇2:空氣壓縮機(jī):安全技術(shù)交底

1.固定式空氣壓縮機(jī)必須安裝平穩(wěn)牢固,基礎(chǔ)要符合規(guī)定。移動式空氣壓縮機(jī)放置后,應(yīng)保持水平,輪胎應(yīng)契緊。

2.空氣壓縮機(jī)作業(yè)環(huán)境應(yīng)保持清潔和干燥。貯氣罐須放在通風(fēng)良好處,半徑15m以內(nèi)不得進(jìn)行焊接或熱加工作業(yè)。

3.貯氣罐和輸氣管路每兩年應(yīng)作水壓試驗(yàn)一次,試驗(yàn)壓力為額定工作壓力的150%。壓力表和安全閥每年至少應(yīng)校驗(yàn)一次。

4.移動式空氣壓縮機(jī)拖運(yùn)前應(yīng)檢查行走裝置的堅(jiān)固、潤滑等情況,拖行速度不超過20km/h。

5.曲軸箱內(nèi)的潤滑油量應(yīng)在標(biāo)尺規(guī)定范圍,加添潤滑油的品種、標(biāo)號必須符合規(guī)定。

6.各聯(lián)結(jié)部位應(yīng)緊固,各運(yùn)動部位及各部閥門開閉應(yīng)靈活,并處于起動前的位置。

7.冷卻水必須用清潔的軟水,并保持暢通。

8.起動空氣壓縮機(jī)必須在無載荷狀態(tài)下進(jìn)行,待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,再逐步進(jìn)入載荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

9.開啟送氣閥前,應(yīng)將輸氣管道聯(lián)接好,輸氣管道應(yīng)保持暢通,不能扭曲并通知有關(guān)人員后,才能送氣。在出氣口前不準(zhǔn)有人工作或站立。儲氣罐應(yīng)放置在通風(fēng)的地方,嚴(yán)禁日光曝曬和高溫烘烤。

10.空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,各種儀表指示值,應(yīng)符合原廠說明書的要求。

11.壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期時(shí)行校驗(yàn),保持靈敏有效。

12.貯氣罐內(nèi)最大壓力不能超過銘牌規(guī)定,安全閥應(yīng)靈敏有效。

13.進(jìn)、排氣閥,軸承及各部件應(yīng)無異響或過熱現(xiàn)象。

14.每工作2小時(shí)需將油水分離器、中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次。貯氣罐內(nèi)的油水每班必須排放一至二次。

15.發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)立即停機(jī)檢查,找出原因待故障排除后,才能作業(yè):①漏水、漏氣、漏電或冷卻水突然中斷;②壓力表、溫度表、電流表的指示值超過規(guī)定;③排氣壓力突然升高,排氣閥、安全閥失效;④機(jī)械有異響或電機(jī)電刷發(fā)生強(qiáng)烈火花。

16.運(yùn)轉(zhuǎn)中如因缺水致使氣缸過熱而停機(jī)時(shí),不能立即添加冷水,必須待氣缸體自然降溫至60℃以下才能加水。

17.電動空壓機(jī)電源電線安裝必須符合安全用電規(guī)范的要求,重復(fù)接地牢靠,觸電保護(hù)器動作靈敏。運(yùn)轉(zhuǎn)中如遇停電,應(yīng)立即切斷電源,待來電后重新啟動。

18.嚴(yán)禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器及氣缸和管道或其他空氣通路的零件,也不能用燃燒方法清除管道的油污。

19.停機(jī)時(shí),應(yīng)先卸去載荷,然后分離主離合器;再停止內(nèi)燃機(jī)或電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

20.停機(jī)后,關(guān)閉冷卻水閥門,打開放氣閥,放出各級冷卻器和貯氣罐內(nèi)的油水和存氣。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí),應(yīng)將各部件存水放盡后,才能離去。

21.使用壓縮空氣吹洗零件時(shí),嚴(yán)禁將風(fēng)口對準(zhǔn)人體或其他設(shè)備。

22.工作完畢將貯氣罐內(nèi)余氣放出。冬季應(yīng)放掉冷卻水。

23.《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定如下:第743條:輸氣管應(yīng)避免急彎,打開送風(fēng)閥前,必事先通知工作地點(diǎn)的有關(guān)人員。第744條:空氣壓縮機(jī)出氣口處不準(zhǔn)有人工作。儲氣罐放置地點(diǎn)應(yīng)通風(fēng),嚴(yán)禁日光曝曬和高溫烘烤。第745條:壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期進(jìn)行校驗(yàn),保持靈敏有效。第746條:發(fā)現(xiàn)氣壓表、機(jī)油壓力表溫度表、電流表的指示突然超過或指示不正常,發(fā)生漏水、漏氣、漏電、漏油或冷卻液突然中斷,發(fā)生安全閥不停放氣或空氣壓縮聲響不正常等情況,而且不能調(diào)整時(shí),應(yīng)立即停車檢修。第747條:嚴(yán)禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器或其他空氣通路的零件。第748條:停車時(shí)應(yīng)先降低氣壓。

24.現(xiàn)場補(bǔ)充交底內(nèi)容:

篇3:空氣壓縮機(jī)操作:安全技術(shù)交底

1.空氣壓縮機(jī)的內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的使用應(yīng)分別按照內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)安全交底要求進(jìn)行操作。

2.空氣壓縮機(jī)作業(yè)區(qū)應(yīng)保持清潔和干燥。作為壓力容器,貯氣罐應(yīng)放在通風(fēng)良好處,要盡可能降低溫度,以提高儲存壓縮空氣的質(zhì)量,要遠(yuǎn)離熱源,距貯氣罐15m以內(nèi)不得進(jìn)行焊接或熱加工作業(yè)。

3.空氣壓縮機(jī)的進(jìn)排氣管較長時(shí),應(yīng)加以固定,管路不得有急彎,以減少輸氣阻力;為防止金屬管路因熱脹冷縮而變形,對較長管路應(yīng)設(shè)伸縮變形裝置。

4.貯氣罐和輸氣管路每三年應(yīng)作水壓試驗(yàn)一次,試驗(yàn)壓力應(yīng)為額定壓力的150%。壓力表和安全閥應(yīng)每年至少校驗(yàn)一次。

5.為保證空氣壓縮機(jī)的正常使用,在空氣壓縮機(jī)作業(yè)前必須按照以下要求進(jìn)行檢查:

(1)燃、潤油料均添加充足;

(2)各連接部位緊固,各運(yùn)動機(jī)構(gòu)及各部閥門開閉靈活;

(3)各防護(hù)裝置齊全良好,貯氣罐內(nèi)無存水;

(4)電動空氣壓縮機(jī)的電動機(jī)及啟動器外殼接地良好,接地電阻不大于4Ω。

6.空氣壓縮機(jī)應(yīng)在無載狀態(tài)下啟動,啟動后低速空運(yùn)轉(zhuǎn),檢視各儀表指示值符合要求,運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,逐步進(jìn)入載荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

7.輸氣管道輸送的壓縮空氣如果直接吹向人體,會造成人身傷害事故,輸氣膠管應(yīng)保持暢通,不得扭曲,開啟送氣閥前,應(yīng)將輸氣管道聯(lián)接好,并通知現(xiàn)場有關(guān)人員后方可送氣。在出氣口前方,不得有人工作或站立,防止壓縮空氣外泄傷人。

8.貯氣罐上的安全閥是限制貯氣罐內(nèi)的壓力不超過規(guī)定值的安全保護(hù)裝置,作業(yè)中貯氣罐內(nèi)壓力不得超過銘牌額定壓力,安全閥應(yīng)靈敏有效。進(jìn)、排氣閥,軸承及各部件應(yīng)無異響或過熱現(xiàn)象。

9.每工作2h,應(yīng)將液氣分離器、中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次。貯氣罐內(nèi)的油水每班應(yīng)排放1—2次。

10.發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查,找出原因并排除故障后,方可繼續(xù)作業(yè):

(1)漏水、漏氣、漏電或冷卻水突然中斷;

(2)壓力表、溫度表、電流表指示值超過規(guī)定;

(3)排氣壓力突然升高,排氣閥、安全閥失效;

(4)機(jī)械有異響或電動機(jī)電刷發(fā)生強(qiáng)烈火花。

11.運(yùn)轉(zhuǎn)中,在缺水而使氣缸過熱停機(jī)時(shí),如果立即注入冷水,高溫的氣缸體因驟冷收縮,容易產(chǎn)生裂縫而導(dǎo)致?lián)p壞。因此,應(yīng)待氣缸自然降溫至60℃以下時(shí),方可加水。

12.當(dāng)電動空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停電時(shí),應(yīng)立即切斷電源,等來電后重新在無載荷狀態(tài)下起動。

13.停機(jī)時(shí),應(yīng)先卸去載荷,然后分離主離合器,再停止內(nèi)燃機(jī)或電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

14.停機(jī)后,應(yīng)關(guān)閉冷卻水閥門,打開放氣閥,放出各級冷卻器和貯氣罐內(nèi)的油水和存氣,方可離崗。

15.在潮濕地區(qū)及隧道中施工時(shí),對空氣壓縮機(jī)外露摩擦面應(yīng)定期加注潤滑油,對電動機(jī)和電氣設(shè)備應(yīng)作好防潮保護(hù)工作。