l安全通道口:為了滿足施工現場為了滿足施工現場安全要求,本工程設置3個安全通道口,采用裝配式安全通道,搭設高度3.5M,寬5m,長4m,頂采用雙層50mm厚的松木板滿鋪,防護棚上方掛好安全通道標示。

2樓梯口的安全防護,本工程施工人員,上下樓層作業由樓內樓梯通信,為了保證行人安全,沿樓梯踏步采用直徑48MM、壁厚3.5mm的鋼管和旋轉扣件組合成防護欄桿,防護高度0.6M米一道、1.2M一道并安裝擋腳板。

3預留洞口防護;本工程樓板為現澆砼結構,樓層預留洞口防護待模板拆除后根據預留口的尺寸同,用50厚木板釘矩形木蓋(木蓋周邊比預留口大50Mm,本蓋上釘的要楞正好與預留口卡牢),將預留口蓋嚴、蓋牢,不得有松動現象。

4臨邊防護

本工程臨邊主要是樓層臨邊,樓梯臨邊用腳手管進行防護,防護高度0.6米,1.2米兩道并安裝踢腳板。

1樓層林邊防護:本工程為磚混結構,該工程在砌筑墻體時在樓層臨邊采用鋼管搭設防護欄桿,并安裝擋腳板。

篇2:道口作業安全防護措施

鐵路與道路平交道口應設在瞭望條件良好的地段,并應根據國家現行的有關規定設置道口標志、護樁、火車司機鳴笛標、道口信號、停車標志和欄桿等安全設施。

施工臨時道口必須派人看守,道口看守人員必須專職專用,堅守崗位,認真瞭望,按時開關欄木和顯示信號。

施工防護

施工防護的一般要求:

施工安全防護工作是確保既有組行車安全和施工安全的重要手段。施工防護工作好壞,直接關系到既有線的行車安全和作業人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工,為了確保行車和施工安全,必須按規定設置安全防護。未設好防護,不得進行施工作業。

(一)防護員的基本條件與職責

防護員按各自分工負責的范圍,分為駐站聯絡員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯絡員(工地電話防護員與工地施工負責人之間傳遞信號的防護員)四種。

施工安全防護員工作在加強安全防護硬件建設的同時,還要努力提高人員的素質。加強對施工防護員的政治思想教育和業務知識培訓,嚴格掌握任用標準,是做好施工安全防護工作的前提條件。

1.防護員的基本條件

(1)防護員必須由鐵路正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組識紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔任。

(2)防護員必須具有高度的事業心和工作責任感,應具備擔任防護工作的基本知識和技能,熟悉鐵路行車有關規章制度和施工作業情況。

?(3)防護員必須經過鐵路運輸部門、建設管理部門或過程處一級的安全管理部門進行有關規章業務、本職工作基本技能和技術安全規則培訓考試合格并取得上崗作業合格證書方可上崗作業。禁止指派未經過安全業務培訓,未取得上崗合格證的職工擔任安全防護工作。

(4)施工安全防護員由段(隊)領導依照有關基本條件批準的職工擔任。一經派定后不得任意調換。

2.防護員與駐站聯絡員的工作職責

(1)區間防護員的職責

①工地防護員在收到駐站聯絡員發出的列車預報、確報后,要立即通知作業負責人,同時應加強警戒,監視來車。

②在任何情況下,如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時,防護員應立即向列車顯示停車手信號,使列車停車。

③防護用通信設備必須妥善保管,經常檢查試用,保證在使用時性能良好。

④與駐站聯絡員通話時,必須嚴格執行復誦制度,防止錯聽,并及時記錄通話內容。

(2)駐站聯絡員的職責

①負責辦理施工要點登記手續。

②及時了解車姑值班員辦理區間閉塞或接到鄰站發車及辦理本站發車前、開車后等手續以及臨時變更情況確認后,立即向工地防護員發出預報,確報或變更通知。

③駐站聯絡員必須堅守崗位,如因事暫時離開時應有人代替。

④防護用通信設備必須妥善保管,經常檢查試用,保證在使用時性能良好。

⑤與工地防護員通話時,必須嚴格執行復誦制度,防止錯聽,并及時記錄內容。

(二)主要防護信號及防護方法

防護信號:鐵路信號是指示列車運行及調車工作的命令。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。如信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號都屬于視覺信號。號角、口笛、機車及軌道車的鳴笛等發出的信號都屬于聽覺信號。

行車線上施工或線路故障采用移動信號防護。移動信號可采取隨時設置或撤出的移動式信號牌。具體有:作業標、減速信號牌、減速地點標、減速防護地段終端信號牌、停車信號牌等。

(三)防護員工作制度及要求

1.工地防護員要求

(1)上崗前按照規定帶齊防護信號和通訊設備、備品,確保使用性能良好。

(2)作業中集中思想,認真燎望,堅守崗位,密切注意工地作業和列車運行情況。

(3)在要求列車慢行的處所,列車接近時,站在來車一端的左側路肩上,展開黃色信號旗,立崗接車,顯示慢行信號。發現來車超過規定的慢行速度時,及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下搖動要求列車減速到規定的限制速度。

(4)認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工,路基坍塌,線路扣軌架空作業等重點危險地段,要做到一列一檢查。發現危及行車安全時,要及時設置停車信號防護,并通知有關部門迅速進行處理。

?(5)認真記錄列車通過慢行處所的速度如發現超速現象,應及時向有關部門報告。

(6)按規定設置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時.按施工負責人的命令.及時撤除停車防護信號。

2.駐站聯絡員要求

(1)上班前點名時.必須認真聽取工長布置的安全生產注意事項、生產任務、作業地點、作業內容、人員分工情況等。

(2)帶齊應帶的信號用品,并認真檢查信號用品是否良好,不良者立即修復或更換。

(3)在開始防護前,負責核對鐘表,做到車站運轉室、駐站聯絡員、工地電活員三者時間一致。不得隨意離開運轉室(信號樓)。

(4)經常與車站值班員聯系,熟悉并注意車站控制臺的信號顯示,了解列車3h運行計劃,正確掌握列車運行情況,并及時告訴工地電話員,由工地電話員轉告工地負責人,以便安排工作什劃,掌握收工時間。

(5)為了確保行車及施工安全,利用列車間隔施工時.必須執行預報、確報制度。

(6)為了防止電話聽錯.必須執行復誦制度。

(7)按規定向車站值班員辦理輕型軌道車出車、返回或機具轉移時的要點手續,填寫“輕型軌道車使用承認書”一式兩份(一份交車站,一份自用)。區間要點時,車站、工地雙方分別填寫

“輕型車輛使用承認書”,事后補辦簽認手續,要確認機具下道后再由值班員消點,在值班員未簽認前,不得通知機具、車輛上道。

(8)辦理封鎖施工時,在施工前按規定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續,及時準確地向工地電話防護員傳達調度命令內容。臨近施工擠終止時間.提前詢問施工負責人能否按時開通。如果需延長施工時間或限速運行,必須提前通知車站值班員辦理手續。

封鎖施工完畢.根據施工負責人或工地電話防護員的匯報,向車站值班員辦理線路開通手續。

3.作業防護及有關要求

在旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設置防護時,若了望距離不足800M或1200M必須增設中間防護員。

在線路上人力推運各種輕型車輛,應派防護員在車輛前后800m處顯示停車信號,隨車動。如了望條件不良應增設中間防護員。

在區間施工,除按上述各項辦法防護外.還應在車站與施工地點分別設專職聯絡人員和防護人員,用電話聯系。

在既有線施工,應配備經培訓考試合格者擔任駐站聯絡員和工地防護人員,每一施工點工地防護人員不可少于3人。

防護人員應指定專人并經過考試合格者擔任,聽覺、視覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔任防護工作。

凡妨礙行車的施工及故障地點的線路,均應設置防護。防護人員由指定的、經過考試合格的鐵路職工擔任。

施工地點與防護人員了望條件不良又無電話聯系時,應設中間防護員。

駐點聯絡員每次發出預報、確報或變更通知,工地防護員應復誦一遍,以確認無誤,并在自記錄本內記載時間、車次、姓名和聯系事項以備查。

施工防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內20m附近了望條件較好的地點,顯示停車手信號。在盡頭線上施工,施工領導人經與車站值班員聯系確認盡頭一端無列車、動車時,則盡頭一端可不設防護。

在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區間線路上作業,應在施工地點兩端500M_1000m處列車運行方向左側(雙線在線路外側)的路上肩設置作業標。

(四)防護距離有關具體要求

鐵道部(關于鐵路技術管理規程有關問題的通知)(鐵科教(2000)99號)對《技規》有關內

容進行相應調整,對特快、快速旅客列車運行速度做出規定:

特快旅客列車最高運行速度120km/h以上至200km/h;

快速旅客列車最高運行速度不超過120km/h.

根據修改后的《技規》第189條和第291條由列車在任何線路坡道上的緊急制動距離決定,各種列車運行速度下的防護(制動)距離為:

運行速度不超過90km/h的貨物列車為800m;

運行速度90km/h以上至120km/h的快運貨物列車為1100m;

運行速度不超過120km/h的旅客列車為800m;

運行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車為1100m;

運行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車為1400m;

運行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車為2000m。