S為進一步做好事故預防安全措施,加強對危險性較大分部分項工程及施工現場易發生重大事故的部位、環節的預防監控,以有效降低事故發生的幾率,保障人員生命,特制定此措施。!z8],Z1@4^:R'c

??一、安全施工防范重點

根據我公司工程施工特點,安全施工防范重點主要有以下7個方面:

(1)機械傷害事故;

(2)觸電事故;

(3)火災事故;

(4)爆炸事故;

(5)高處墜落事故;

(6)坍塌事故

(7)交通事故。

二、事故發生的原因和預防措施

(一)機械作業安全

1、形成機械傷害事故的主要原因有:①檢修、檢查機械忽視安全措施。②缺乏安全裝置。③電源開關布局不合理,一種是有了緊急情況不能立即停車;另一種是好幾臺機械開關設在一起,極易造成誤開機械引發嚴重后果。④自制或任意改造機械設備,不符合安全要求。⑤在機械運行中進行清理、捅卡料、上皮帶蠟等作業。⑥任意進入機械運行危險作業區(采樣、干活、借道、揀物等)。⑦不具操作機械素質的人員上崗或其他人員亂動機械。

L2、預防措施及應急處理

(1)一般機械傷害事故的預防。防范措施有:①檢修機械必須嚴格執行斷電掛禁止合閘警示牌和設專人監護的制度。②人手直接頻繁接觸的機械,必須有完好緊急制動裝置,該制動鈕位置必須使操作者在機械作業活動范圍內隨時可觸及到;機械設備各傳動部位必須有可靠防護裝置;各孔口、投料口、螺旋輸送機等部位必須有蓋板、護欄和警示牌;作業環境保持整潔衛生。③各機械開關布局必須合理,必須符合兩條標準:一是便于操作者緊急停車;二是避免誤開動其他設備。④對機械進行清理積料、捅卡料、上皮帶蠟等作業,應遵守停機斷電掛警示牌制度。⑤嚴禁無關人員進入危險因素大的機械作業現場,非本機械作業人員因事必須進入的,要先與當班機械操作者取得聯系,有安全措施才可同意進入。⑥操作各種機械人員必須經過專業培訓,掌握該設備性能的基礎知識,經考試合格,持證上崗。"{+B6R#i/V(H5I

(2)起重機作業環境應注意的安全問題。防范措施有:①工作場所光線昏暗,無法看清場地、被吊物情況和指揮信號不能作業。②起重機不允許在暗溝、地下管道和防空洞上作業。③起重機作業時,臂架、吊具、輔具、鋼絲繩及重物等與輸電線最小距離,不應小于規定距離。④起重機作業區域附近不應有人做其它工作。⑤起重機作業場所的建筑物、障礙物,是否符合起重機的行走、回轉、轉盤、變幅等的安全距離,應測量后再安排作業程序。(二)電氣作業安全1、常見觸電事故的主要原因:電氣線路、設備檢修中措施不落實;電氣線路、設備安裝不符合安全要求;非電工任意處理電氣事故;接線錯誤;移動長、高金屬物體觸碰高壓線;操作漏電的機器設備或使用漏電電動工具;因暴雨、雷擊等自然災害導致;在高位作業誤碰帶電體或誤送電觸電并墜落;現場臨時用電管理不善導致;人蠻干行為導致等。

2、電氣安全措施

(1)預防觸電的主要措施:一是電氣作業人員對安全必須高度負責,應認真貫徹執行有關各項安全工作規程,安全技術措施必須落實。二是加強全員的防觸電事故教育,提高全員防觸電意識;健全安全用電制度;嚴禁無證人員從事電工作業。三是針對發生觸電事故高峰值帶有季節性的特點做好防范工作。!})v'b!P2t$S

(2)生產作業過程中的防觸電措施:①施工現場用電作業必須由專業電工來擔當,未經電氣作業專業培訓的人員不得隨便接電線、動用電氣設備。②使用手持電動機械和其它電動機械時,要由電工接好電源,安裝上漏電保護器。③電器線路或機具發生故障時,要找電工修理,作業者不能自行修理。④作業完畢要把電閘拉下,鎖好電閘箱。⑤在搬扛較長的金屬物體如鋼筋、鋼管等材料時,不要碰觸到電線。⑥作業中遇雷雨天不要走近高壓電桿、鐵塔、避雷針,遠離至少20米。

(三)防火安全

1、火災產生的類型和原因。按著火可燃物類別,一般分為五類:①可燃氣體火災;②可燃液體火災;③固體可燃物火災;④電氣火災;⑤金屬火災。引起火災的原因,一方面是自然因素,如雷擊、物質自燃等;一方面是人們的思想麻痹造成。

i2、防火的安全措施

(1)防火工作的主要措施有:①建立健全防火制度和組織;②加強宣傳教育與技術培訓;③加強防火檢查,消除不安全因素;④認真落實防火責任制度;⑤配備好適用、足夠的滅火器材。+a3I"F:A/{(!F6]

(2)撲救火災的一般方法:①隔離法:將可燃物與火隔離。②窒息法:將可燃物與空氣隔離。③冷卻法:降低燃燒物的溫度。

(四)防爆安全

1、引發爆炸的主要原因:①電火花。如使用不防爆電機和不防爆電器、電線磁火、繼電器動作、電瓶車行使等。②工藝中產生或存在的,如反應熱、壓縮機運行中產生的高溫、光照、蒸汽熱源、高溫車間等。③各種明火。④靜電作用。⑤可燃物蓄熱自燃因素等。M.~q-r

2、防爆的安全主要措施:①加強生產、作業場所的管理和設備維護,消除跑、冒、滴、漏。②易燃易爆場所按國家規定配備隔爆設施,加強治理。③嚴格控制各類火源。④加強安全教育提高有關作業人員安全意識和自保意識。⑤配備好應有的滅火器材、防毒面具,專人負責管理,確保隨時都能有效使用。

?(五)高處作業安全

v1、高處墜落的主要原因:①作業人員缺乏高處作業的安全技術知識;②防高處墜落的安全設施、設備不健全。

-v8C2}/B"Z2、高處安全作業預防和控制措施:①設置有效的安全防護設施(蓋板、圍欄、安全網),防護設施如有損壞必須及時修繕,嚴禁擅自移位、拆除,還必須掛設醒目的警示標志等。②對在腳手架、跨越架上的施工,要實行搭設驗收和使用檢查制度,發現問題及時處理。③高處作業人員的個人著裝要符合安全要求。根據實際需要配備安全帽、安全帶和有關安全防護用品;不準穿高跟鞋、拖鞋或赤腳作業;要穿軟底防滑鞋。使用登高工具時,還應根據需要采取相應的安全措施,要正確使用安全防護用品。④安全防護用品的質量必須達到以使用安全要求,并要定期檢驗,淘汰、更換不合格品。3Q&FR8ec

⑤高處作業人員的身體條件要符合安全要求,從事高空作業人員要定期體檢。不準患有高血壓病、心臟病、貧血、癲癇病等不適合高處作業的人員,從事高處作業;對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業;嚴禁酒后從事高處作業。身體有病或疲勞過度、精神不振者等不宜從事懸空高處作業。⑥登高作業前,必須檢查腳踏物是否安全可靠,如腳踏物是否有承重能力;木電桿的根部是否腐爛。嚴禁在石棉瓦,刨花板、三合板頂棚上行走。⑦不準在六級強風或大雨、雪、霧天氣從事露天高處作業。

(六)防坍塌事故

1、坍塌事故的發生的原因:物體在外力和重力的作用下,超過自身極限強度的破壞成因,結構穩定失衡塌落而造成物體高處墜落、物體打擊、擠壓傷害及窒息的事故。

2、坍塌事故預防、控制措施:①開挖槽、坑、溝深度超過1.5米,應根據土質和深度情況,按規定放坡或加可靠支撐,并設置人員上下坡道或爬梯。基坑邊1米內不得堆土、堆料、擺放機具。②現場不具備放坡條件,應加直立壁支撐。挖掘土方應從上而下施工,禁止采用挖空底腳的操作方法,并做好排水措施。③基坑、井坑的邊坡和支護系統應隨時檢查,尤其是雨天過后,發現邊坡有裂痕,疏松等危險征兆,應立即疏散人員采取加固措施,消除隱患。④挖孔施工等危險作業必須嚴格按照已審批的施工措施(方案)執行。⑤各種模板支撐,必須按照模板支撐設計方案要求,立桿、橫桿間距必須滿足要求,不能減少和擴大,特別是采用木支撐施工法,防止模板砼施工時坍塌。⑥拆除工程必須編制施工方案和安全技術措施,經上級部門技術負責人批準后方可動工,較簡單的拆除工程,也要制定有效、可行的安全措施。⑦拆除建筑物,應該自上而下順序進行,禁止數層同時拆除,當拆除某一部分的時候,應該防止其他部分發生坍塌。⑧架子上不能集中堆放模板或其他材料,防止架子坍塌。⑨雨天過后,跨越架必須檢查后方可進行施工。

[(七)交通安全

1、發生交通事故的主要原因:①駕駛員違法違章開車;②駕駛員沒有經過系統培訓,駕車技能差;③被傷害人不遵守交規。

2、交通事故預防、控制措施:

(1)出車前的準備

)駕駛員應了解清楚載運貨物的情況(如重量、尺寸等)及有關要求(如防護、時間、地點、聯系等),并保持良好的精神狀況;

2)運輸車輛隨車工具應齊全,配備必要的加固、防護等必要的用品。如果是裝運危險品,攜帶運輸貨物的有關證件要齊全;隨車攜帶的遮蓋、捆扎、防潮等用品應齊全有效;

出車前應按如下要求進行檢查,禁車輛帶病出車:

①各部連接螺絲應緊固;

②機油、冷卻水、輪胎氣壓應符合要求,燃油充足;

③制動、方向、燈光、信號及其他行車安全裝置應正常。

(2)車輛裝卸

1)車輛裝卸必須到指定地點進行;進入危險場所必須遵守有關安全規定;

2)車輛裝載物品應均衡平穩,符合《中華人民共和國道路交通條例》的規定要求;

3)裝載大型或超高、超寬、超長物件時必須按運輸方案采取可靠的綁扎加固措施,并且注意:

①、對物件的重心過高或偏離過多時,必須加配重進行調整;

②、對容易滾動的物件必須沿其滾動方向用楔子墊牢固定,嚴禁人貨混裝;

③、運輸超長物件需設置超長架時,超長架必須固定在車廂上;

*④、運輸超高、超寬、超長物件應在超限部位掛設警示標志。

4)裝運危險物品時,還必須按《化學危險品管理制度》和《爆破作業管理制度》執行;

5)裝卸過程中需要挪動車輛位置時,應檢查確認安全后,方準挪動,挪動時應緩慢、平穩。

(3)車輛行使!

1)駕駛員駕駛車輛時精神要集中,注意觀察道路及周圍情況,嚴禁違章超速行使、疲勞行使車輛,確保行車安全;

'2)大雨天氣駕車行駛時,要低速行駛;

3)駕駛員在途中應根據車輛裝載和行使道路情況,選擇適當的時機停車進行檢查。若有物品損壞、丟失應及時報告;若綁扎松動應進行加固;

4)運輸途中如遇有窄路、塌方等危險路段,駕駛員必須探明情況,在有人指揮、確保安全的情況下方能通過;

5)雨天進入山區要注意危險路段,小心駕駛通過;裝運重物時要考慮車輛爬坡能力,避免發生翻車事故。

6)運輸過程中因故調換車輛或駕駛員時,應做好交接班工作;

7)車輛在行駛途中發生故障時,駕駛員應選擇適當地點停車,并在車輛前后設置明顯的警示標志;

8)若不慎發生交通事故、應立即搶救傷員、保護事故現場,防止事故擴大,并及時上報,聽候處理。

篇2:車輛交通事故預防制度

一、什么是車輛交通事故

(一)車輛交通事故的概念

車輛交通事故簡稱交通事故,是指“車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關的活動的人員,因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通法規、規章的行為、過失造成人身傷亡或財產損失的事故”。

交通事故應具備以下四個要素:

1、道路要素,在道路上發生的才算交通事故,非道路上發生的則不稱其為交通事故。

2、損害要素,必須要出現損害后果,造成人員傷亡或財產損失的才算交通事故,既沒有人員傷亡,也沒有財產損失,不屬于交通事故。

3、違章要素,因違章行為造成的才算交通事故,當事人各方均沒有違章行為而出現了損害后果的不屬于交通事故,雖有違章行為。但是違章行為與損害后果之間沒有因果關系的,也不屬于交通事故。

4、過失要素,當事人的主觀心理狀態是過失的,才算交通事故,如果是出于故意,造成他人人身傷亡或者財產損失的,不能算交通事故,如果既無故意也無過失,即使出現了人身傷亡或者財產損失,也不能算交通事故。

除上述四個要素外,構成交通事故還有一個常識性的問題,即交通事故的各方當事人中至少有一方應當是機動車或非機動車輛駕駛人員,如果各方都是步行的行人,即使發生損害后果也不是交通事故。

(二)車輛交通事故的原因

組織領導方面思想不重視,工作不到位,制度不落實,責任不明確。駕駛人員方面業務不精技術不高,保養不夠維護不善,思想麻痹紀律松懈。行進人員方面法規意識淡,安全意識弱,防護能力差。

(三)車輛交通事故的分類

1、按事故的危害程度可分為:一級事故、二級事故、三級事故、一般事故和事故苗頭。

(1)一級事故:造成人員死亡,或直接經濟損失大于車輛報廢損失者。

(2)二級事故:造成人員重傷致一等以上殘廢,或直接經濟損失大于車輛大修損失者。

(3)三級事故:造成人員受傷致三等以上殘廢,或直接經濟損失大于車輛中修損失者。

(4)一般事故:造成人員受傷需住院治療,或直接經濟損失相當于車輛散熱器報廢以上損失者。

(5)事故苗頭:低于上述范圍者為事故苗頭,不列入事故須要提醒。

2、按事故的性質可分為:責任事故和非責任事故

(1)責任事故:事故中負有過失責任,其可根據過失責任大小分為責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任五類。

(2)非責任事故:事故中無過失責任。

二、如何預防車輛交通事故

(一)統一思想、提高認識

各級領導及各類人員務必要將預防車輛交通事故的思想和認識提升到三個有利于的高度。

1、有利于鞏固和提高部隊的戰斗力,發生車輛交通事故,會造成裝備、物資和器材的損壞或報廢以及人員的傷亡,造成非戰斗減員,直接削弱部隊的戰斗力。

2、有利于保障生命財產的安全,增強軍政軍民團結,發生車輛交通事故,一旦造成人員傷亡和財產損失就會給受害者造成極大痛苦,破壞其家庭幸福,在人民群眾中產生不良影響,損害我軍的聲譽。

3、有利于減少經濟損失,促進部隊全面建設,車輛交通事故所造成的經濟損失也是十分驚人的,預防交通事故發生,避免或減少經濟損失,是促進部隊全面建設的必要保證。

(二)按章駕駛、文明行車

預防車輛交通事故駕駛人員要嚴格遵守以下要求。

1、講究交通公德和職業道德,文明駕駛,禮貌行車,嚴格遵守交通法規,服從交通民警指揮。

2、堅持車輛三檢查制度,安全設備保持齊全有效,車容要保持整潔,不駕駛機件失靈或違章承載的車輛。

3、駕駛員要隨身攜帶各種與車輛有關的有效證件,不準駕駛與準駕車種不符的車輛,嚴禁將車輛交給非駕駛員駕駛。

4、精力集中駕駛車輛,不超速行駛,不強行超車,不闖單、禁行線,嚴禁疲勞駕駛和酒后開車。

5、在駕車行經人行橫道,電、汽車站,鐵路道口,村莊、學校或車多人多的繁華街道時,應減速慢行或停車避讓。

6、安全禮讓禮賓車隊,嚴禁穿插禮賓車隊。

7、遇有大型集會活動時,進出停車場要聽從交通民警指揮,按指定路線順序行駛,依次停放,不要隨意離開車輛。

8、停放車輛要遵守規定,嚴禁亂停亂放,停放時要關閉電路,拉緊駐車制動,鎖好車門,確保安全。

9、行車中發生交通事故要保護現場,積極搶救傷者,并及時報告執勤交通民警及上級領導。

(三)縱隊行車、縝密組織

部、分隊摩托化開進、演習、長途運輸以及汽車長途駕駛教練時,通常都是縱隊行車,縱隊行車是乘載及摩托化輸送的基本方式,行軍前必須認真準備,行軍中必須按規定行車。

1、執勤前的準備

駕駛員受領任務時,必須對任務性質及有關行車事項了解清楚,必要時應作記錄或繪制簡圖,確保迅速準確地完成任務。應了解的事項如下:載運物資的單位、地點、物資名稱、裝載數量、體積、質量、裝載方法和時間,卸載的單位、地點和時間。車隊出發集合地點、行車序列、休息和宿營地點,行車路線、道路情況及沿途注意事項,通信聯絡方法及其他有關事項。

2、縱隊行車規定

縱隊行車時,車隊長、車輛多且分散,應加強組織管理,駕駛員必須要服從指揮,自覺遵守紀律,嚴格遵守交通法規及縱隊行車的有關規定,確保行車安全。

縱隊行車規定包括:出發時按規定序列依次開進,當前車駛出5米左右,后車即應起步,跟隨前進。掌握好行車速度和車間距離,前后車要互相照應,頭車不應過快,后車應與前車保持30-50米的距離,行車途中不得超越前車。在山路、冰雪路等復雜道路上,車間距離應適當加大。如因故使車間距離拉大時,后車不應猛追,以防發生事故。當車輛發生故障時,應立即減速靠道路右側停車,并示意后車超越。故障排除后,應插入車隊行駛并不得超越前車。待途中休息時,經允許后進入原序列位置。

車隊通過彎路、橋梁、狹路、渡口、交叉路口時,要聽從交通調整哨的指揮或注意交通標志。縱隊停車要選擇適當地點,以免妨礙交通,車間應保持適當的安全停車距離。如在坡道停車,車間距離應加大,并用三角木將車輪阻塞。駕駛室和乘車人員應從駕駛室右側車門及車廂后部上下,下車后不得在車行道隨意穿越走動,以免影響交通和發生事故。

(四)人員物資、規范乘載

1、人員的載運

貨運機動車駕駛室乘坐人數不準超過核準的載人數,貨運機動車不準人、貨混載,機動車除駕駛室和車廂外,其他任何部位都不準乘人,貨運汽車掛車、拖拉機掛車、半拖車、平板車、自動傾卸車、罐車不準乘人。

乘車人應做到,嚴格落實帶車干部責任制,每車必須指定一名帶車干部,帶車干部指定乘員骨干擔任安全員與車長。帶車干部督促司機遵守交通規則,車隊保持安全車距,防止緊跟前車發生追尾。通過城市的交叉路口,各種車輛匯集,行人密度大,是交通事故的多發點,提醒駕駛員需特別注意。乘員安全員與車長時刻注意車上人員的乘車情況,對于嚴重暈車的乘員,安排其靠后部通風處乘坐,行車過程中防止人員將頭、手伸出車體,杜絕行車中起立或私自換位置。遇情況迅速向帶車干部報告,帶車干部督促車隊嚴格按照行軍編成順序進行,杜絕違規超車情況出現。車輛出現問題掉隊的,帶車干部迅速將具體情況上報指揮部。

駕駛員應做到,乘載人員的車廂必須牢固。行車前,必須檢查車廂攔板是否關牢。起步、停車要平穩。車速要適當控制。通過輪渡、險橋、險路必須讓乘車人下車步行,待汽車通過后再上車。運送傷病員時,應積極創造條件,力求舒適。輕重傷病員應分開乘坐,如同車乘坐,重傷員應安置在車廂前部。行駛中應及時調節速度,減少顛簸,隨時注意傷病員的情況。對乘車人員要態度和藹,熱情服務,禮貌待人。完成任務后要向乘車人員征求意見,以便改進工作。

2、物資的載運

不準超過額定的載質量。裝載貨物高度從地面起不準超過4米,寬度不準超出車廂,長度前端不準超出車身,后端不準超出車廂2米且不準觸地,貨物必須均衡平穩,捆扎牢固。若運載不可解體的物品,其體積超過規定時,須經公安機關批準后,按指定時間、路線、時速行駛,并須懸掛明顯標志。載物長度未超出車廂后攔板時不準將攔板平放或放下,超出時,貨物攔板不準遮擋號牌、轉向燈、尾燈。

物資運輸分"包運"和"押運"兩種。凡物資運輸,均需有運輸憑證。由駕駛員或押運人員按照憑證上所列物資的名稱、數量、質量核查清楚,在憑證上的相應欄內簽字,并對運輸的物資負責。包運是指承運單位對所載運物資的接收、運送、交付的全過程以及在物資運輸過程中對物資的數量、質量保管負全部責任。押運是由托運單位派人隨車押送。一切運輸手續及運輸過程中對物資的數量、質量保管由押運人員負責,駕駛員只負責運送。

物資的交付。物資運到目的地后,駕駛員應按照現場指揮人員的指揮,將車駛入卸貨場所卸貨。卸貨時,駕駛員應按照運輸憑證向接收人員當面交點物資,由接收人在運輸憑證上簽名蓋章(若由押運人員隨車押運,則由押運人員負責交點)。卸貨后,駕駛員將運輸憑證交車隊指揮員。把車開到指定地點待命,并抓緊時間檢查保養車輛。

3、幾種特殊物資的載運

(1)軍需物資,在裝載前將車廂打掃干凈或墊上草席,以防油污。車上帶有備用油料時,應注意隔離,以防油液滲漏,污染裝載物資。被裝類輕泡物資,必須捆綁牢固。應注意糧秣等物資包裝是否完好。如有破漏應即調換或縫補。裝載怕潮濕的物資時,應將篷布蓋好,防止漏雨。

(2)戰備物資,運載戰備物資時,應根據其種類正確裝載,并注意捆綁牢固,通常情況下,超限笨重物資應用篷布蓋好,遮擋嚴實。行車時,精心駕駛,妥善處理情況,及時、安全地運達目的地。運載超限笨重物資時,須與道路交通管理部門協商,并按有關規定組織好超限笨重物資的裝載。運載時按指定的時間和路線行駛,為確保安全,必要時應實施交通管制。

(3)彈藥炸藥,彈藥為易爆炸的危險品,載運必須特別小心,以防意外。載運彈藥時應注意事項是,駕駛員向托運單位了解所運彈藥的性質及注意事項,以便采取安全措施。炸藥與雷管必須要分車載運,切忌碰撞。包裝應牢固完好,裝卸時應小心輕放,有標記的勿使倒置,各箱間應擠緊不留間隙,以減少震動。雨天應蓋好篷布,防止受潮。起步、停車要平穩,避免使用緊急制動,不要任意超車及車速過高,車上要嚴禁煙火。宿營時要遠離其它車輛,途中停車或卸載時,應選擇蔭涼地點停放,駕駛員不得遠離車輛。

(4)油料,裝卸油桶不要重摔,如無裝卸設備,盡量用跳板滾上滾下。卸載無跳板時,應墊一定厚度的稻草、沙土等松軟物,將油桶橫向滾下,使其落在松軟物上。放置時應使油桶直立,桶蓋向上。要經常檢查油桶及桶蓋有無滲漏,發現滲漏應及時排除。運油車附近要嚴禁煙火,運油車廂應墊些沙土,以防汽油滴漏在排氣管上。運油車不得在居民區停留,在炎熱夏季應選擇蔭涼地點停放。運油車除駕駛室外不準載人,不準同時載運其它易燃、易爆物品。油罐車在停駛和裝、卸油時,應插好接地線,行駛中應保持接地線觸地,防止引起火災。

(五)人員穿行、遵章守紀

1、單人通行十字路口

車輛在行至路口附近,駕駛員往往因地形、房屋、樹木和其它建筑物的遮擋,使視線受到限制,造成行車視線盲區。再加上交叉路口交通情況混亂,車流和人流復雜,常常形成突然的情況。通行十字路口要注意交通標志和信號,不要在車輛穿行的路段強行通過。通過時先觀察是否有行駛異常車輛,應先觀察左側是否有來車,而后觀察右側,確保穿行安全后可通過。通過彎道時,應利用路旁的反光鏡觀察是否有來車,也可采用聽來車聲音的方式確定是否有來車,保證無來往車輛,然后快速通行。避開大車、快車通過的時機穿行。

2、分隊穿行道路

分隊穿行公路路口應盡量選擇有限速標志或紅綠燈的路段實施。若確實無法避開,應派出調整哨。調整車輛人員應遠離通行位置約50-100米,穿著醒目服裝(熒光背心)隨時觀察來車是否有異常并用明顯器具(如旗幟、熒光棒、火把)提醒。身后放置隔離墩,防止車輛制動失效沖入人群。對于有坡度的山路應盡量避免穿行,必須穿行時加強警惕。調整哨封住道路時分隊應跑步快速通過,調整哨撤回時注意控制車輛,確保自身安全。

三、車輛交通事故怎樣處置和救治

(一)車輛交通事故的處理機構

公安部是國務院處理交通事故的主管機關,縣級以上地方各級公安機關是同級人民政府處理本行政區域內交通事故的主管機關。公安交通管理部門是專門負責交通事故處理的執行機構。高速公路交通事故的處理,一般由各高速公路控制中心的監視系統所屬的交警部門負責。

(二)車輛交通事故的處理權限

1、按行政區域處理。凡發生交通事故,均由所屬的事故地點縣(區)交警大隊處理。重大事故的處理,在必要時地(市)交通警察支隊可以派人協助。特大事故,地(市)交通警察支隊必須派人協助處理,必要時省(自治區)交通警察總隊派人協助處理。

2、軍車事故的處理。軍車發生事故,凡不涉及地方人、車、物損失的,由部隊主管部門處理。如涉及地方人員和牲畜傷亡、車輛及物資損壞時,由當地交通管理部門處理。部隊應尊重地方事故處理機關的處理意見。

3、涉外事故的處理。涉外交通事故是指在我國道路交通事故中,當事各方至少有一方是外國人員,或產權是外國車輛的交通事故。涉外事故的處理,依照我國的有關法律法律規范,由當地公安交通管理機關會同外事部門共同處理。

(三)車輛交通事故處理的原則

處理交通事故總的原則是以責論處。在交通事故處理中,還應遵循民事責任,行政責任和刑事責任同時分別追究的原則,以及交通事故中造成的車物損壞、牲畜死殘和人員傷害進行全部賠償、等價賠償、酌情減免和一次性結案的原則。

(四)車輛交通事故的責任認定

交通事故責任是公安機關對責任者進行教育、處罰和對損害賠償進行調解的依據,也是交通事故責任者擔任法律責任的依據。交通事故責任的分類交通事故責任,以兩方當事人為典型可以分為三組:全部責任與無責任。主要責任與次要責任。同等責任。一方當事人的違章行為造成交通事故的,有違章行為的一方應當負全部責任,另一方不負事故責任(即無責任);雙方都有違章行為,且雙方的違章行為都與造成交通事故有因果關系,其中違章行為在事故中作用大的一方負主要責任,另一方負次要責任;雙方都有違章行為,且雙方的違章行為都與造成交通事故有因果關系,而且各自的違章行為在事故中作用基本相當的,雙方負同等責任。在交通事故中若有第三方當事人,且都應承擔責任的,其三方應承擔責任的總和為百分之百,各依其違章行為在事故中作用的大小分擔。例如,一方為主要責任的,另兩方共同承擔次要責任;三方責任基本相當的,為同等責任(即各占三分之一)。

(五)車輛交通事故的處置

1、保證現場安全

帶車干部首先要確保自身的安全,不要做任何引發危險的動作,并立即向上級報告,視情況向當地公安交通關機關報告,請求救援。控制肇事車輛和人員,記下車牌號,防止逃逸事故發生。督促后續車輛將車停在與現場有一定距離的安全處,打開危險指示燈。不要企圖橫穿交通繁忙的高速公路。夜間要身著或攜帶發光或反光的衣物,最好使用手電筒。

2、采取以下防范措施

向其他駕駛者發出警示。在每一方向距離現場一定安全距離處放置警示牌或警示燈。關掉肇事車輛的點火開關。如果可能,最好切斷電池電源,關上柴油車的油路開關。制止車輛移動。如果汽車四輪著地,首先要拉緊手動剎車;如果汽車側翻,不必將其扶正,但要防止其翻滾。制止人員吸煙,察看附近有無帶有危險品標志的汽車,是否有破損的電線或泄漏的油料。如果發現輻射警告牌,要立即報告。迅速對所有傷病者的傷情作出判斷,盡量在原地搶救傷病者。只有當其有即時危險或需搶救其生命時,才可移動他們。要先從有生命危險者開始急救。徹底檢查肇事車輛周圍,以免漏掉撞車時甩出車外的傷病者或神志不清而在附近游蕩的傷病者。

(六)對傷者的急救

首先應記下車輛或傷病者的原位,當地公安交通管理機關將會需要這方面的資料。迅速通知車隊救護車及醫生。若非絕對必要,不要移動傷病者,及時檢查并記錄傷病者的呼吸、脈搏及反映程度。救助壓在車下的傷病者,設法找人幫助抬高或移開車輛。若非絕對必要,不要移動傷病者。事故發生后,當事人若逃跑,破壞、偽造現場或毀滅證據,使事故責任難以鑒定時,由當事人負全部責任,并加重處罰。

篇3:酒店自然災害事故發生分析及預防

酒店自然災害事故發生分析及預防

"自然災害"是人類依賴的自然界中所發生的異常現象,自然災害對人類社會所造成的危害往往是觸目驚心的。它們之中既有地震、火山爆發、泥石流、海嘯、臺風、洪水等突發性災害;也有地面沉降、土地沙漠化、干旱、海岸線變化等在較長時間中才能逐漸顯現的漸變性災害;還有臭氧層變化、水體污染、水土流失、酸雨等人類活動導致的環境災害。這些自然災害和環境破壞之間又有著復雜的相互聯系。

風險區域:

風險因素:

1、我國處在兩大自然災害帶的交匯處。

2、我國處在太平洋板塊和亞歐板塊的交界處,地殼運動強烈。

3、我國2/3的面積是山區,地貌類型復雜多樣。

4、季風氣候不穩定,尤其是夏威夷高壓勢力的強弱、位置移動的快慢導致了我國不同地區頻繁交替的旱澇災害。

風險預防:

1、組織成立防災領導小組。

2、由防災害領導小組制定酒店防自然災害應急預案,領導部署酒店臺風、暴雨、寒冷、地震來臨前的應急防御,做好緊急救災和恢復酒店正常營業工作。

3、防災害領導小組認真宣傳、貫徹、執行公司實行防災的批示,傳達防災信息。

4、防災害領導小組組織員工學習掌握臺風、暴雨、寒冷、地震等災害預警信號、預防和自救知識。

5、防災害領導小組定時或不定時排查酒店各個地點(地下排水管道、配電房、客房、餐廳、廚房、消防安全措施及酒店周邊環境等)安全方面的隱患,發現問題及時向有關部門反應,并監督整改。

6、防災害領導小組要做好疏散撤離酒店員工、客人工作和轉移保護酒店貴重物品工作,每半年進行疏散撤離演習一次。

7、防災害領導小組隨時與上級主管部門取得聯系,在接到臺風等信息時,進入戰備狀態,隨時待命。

8、在發生災害時,后勤人員在下班前切斷電源,檢查和加固酒店內外的懸掛物,防止高空懸掛物和花盆等摔落傷人。

9、發生破壞性災害時,立即做好抗災自救工作,發揚艱苦奮斗、自力更生精神,開展自救活動。

10、做好衛生防疫工作,做好災后衛生消毒,防止傳染疾病在酒店內滋生蔓延,做到災后無大疫。

風險案例:(略)