科學技術的進步推動了建筑工程施工技術的提升,在工程質(zhì)量不斷改善的同時也發(fā)現(xiàn)了諸多新的問題。安全監(jiān)理工作不到位則是建筑施工過程中普遍存在的問題,使得意外事件不斷出現(xiàn)。結合實際情況看,我們必須不斷加強安全監(jiān)理措施,才能積極改善工程質(zhì)量,保證施工操作在規(guī)定時間內(nèi)完成,并且為施工單位創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益。為保持工程建設的安全性,在施工過程中必須加強建筑工程安全監(jiān)理的工作。

1、模板承重架方面的監(jiān)理

1.1審核施工方案對施工方案進行審核時,必須要做好各個方面的檢查,主要包括模板和支撐系統(tǒng)的材料規(guī)格、接頭方式、內(nèi)部結構、水平桿等,這些都需要根據(jù)施工圖紙一一審核。

立桿底部支撐結構需達到支撐上層荷載的要求;模板立桿承受的施工荷載,應維持兩層或多層立柱,立柱底部需要添加木墊板,不允許運用磚及脆性材料鋪墊;考慮到維持立柱的整體牢固,安裝立柱過程中需要增加水平支撐和剪刀撐;立桿高度超過2m之后需要設置兩道水平支撐;滿堂模板立桿的水平支撐應該加固設置,對支架立桿四邊及中間每隔四跨立桿增加一道縱向剪刀撐;立桿每升高1.5m~2m后需增加一道水平支撐;準確核算立柱的間距,若采用?準48鋼管時間距需控制在1m內(nèi)。

1.2檢查支模架的鋼管、扣件施工過程中,對于扣件式鋼管支撐體系的選擇必須要根據(jù)具體情況而定,有的情況是不允許運用這種結構的,如:支模架高度大于8m,跨度大于18m,施工總荷載大于10kN/m2,集中線荷載超過15kN/m時,這些都必須禁止采取扣件式鋼管支撐體系,可以選擇鋼柱、鋼托架等體系代替。在搭設模板承重架使用的鋼管、扣件運至施工場地之后,應該對材料進行抽樣檢查,當出現(xiàn)測試異常時應及時整改加固處理。

1.3控制搭設質(zhì)量搭設質(zhì)量的好壞直接影響整個建筑結構的科學性,在施工前后須及時完善搭設工作?？刂拼钤O質(zhì)量時通常采取的措施包括:檢查搭設操作人員的專業(yè)水平;檢查搭設能否符合工程設計需要;檢查立桿、掃地桿、水平桿、剪刀撐等具體的搭設部位以及數(shù)量與標準是否一致,若發(fā)現(xiàn)不同則需根據(jù)圖紙進一步審核。

2、腳手架的安全監(jiān)理

2.1搭設方面搭設腳手架時需要結合施工方案制定的標準進行,當搭設方案設計好后必須要交給工單位分管負責人審批簽字,并提交給項目分管負責人檢查驗收,當確定方案合格之后才能投入具體操作。腳手架支撐系統(tǒng)應當牢固可靠,若遇到一些大面積的支撐排架,則需要特殊制定施工組織設計,且參照施工標準搭設操作。搭設前期需要對具體的搭設材料嚴格檢查,關注搭設結構的穩(wěn)定性,主要針對鋼管、扣件等受力構件重點審核,確保結構的承載能力與負荷大小之后才能施工。搭設工作結束后需經(jīng)過施工單位的安全技術部門復驗后掛牌方可使用。

2.2使用方面腳手架投入使用之后,禁止把主節(jié)點的縱、橫水平桿、掃地桿、連墻構件拆除,且對其連接牢度做好檢查,確保桿件的設置和連接、連墻件、支撐、門洞桁架等內(nèi)部結構能夠達到施工標準。此外,還需要堅持地基的積水,底座的松動,立桿的懸空等多個方面的問題。做好安全防護措施,且避免腳手架在使用時出現(xiàn)超負荷的情況。對高度超過24m的腳手架,應檢查器立桿的沉降與垂直度的偏差是否在標準范圍內(nèi)。

2.3拆除方面施工結束后需將腳手架及時拆除,在拆除過程中應當按照一定的順序進行,通常是自上而下逐漸拆除。同時,連墻件等也需要跟著腳手架共同拆除,這樣可避免拆除后其它腳手架松動。構件被拆除后禁止高空拋擲,拆除過程應該設置安全警戒區(qū)域并由專人監(jiān)護。

3、建筑機械的安全監(jiān)理

3.1塔吊方面在檢查塔吊時主要涉及到的構建包括:限位器、保險裝置、力矩限制器、附墻裝置路基與軌道、夾軌鉗等多個結構的內(nèi)容。檢查時需要保證起重機的力矩限制器、起重量限制器等用到的不同行程限位開關裝置的完整性,其結構設置是否處于正常狀態(tài),且保持這些組件的完整性,不得出現(xiàn)隨意拆裝操作。當使用塔吊時,需要求監(jiān)理人員對各項環(huán)境指揮操作,加強不同環(huán)節(jié)的檢查,保證塔吊能夠達到操作規(guī)定需要。

3.2物料提升機方面檢查物料提升機主要有:架體制作、架體穩(wěn)定、鋼絲繩、安裝驗收、架體等多個方面。提升鋼絲繩禁止連接使用,端頭與卷筒需牢固配合,對卷筒應參照順序排列;吊籃達到工作最低位置時,保持卷筒上的鋼絲繩達3圈以上;提升機需要增加安全停靠裝置、樓層口停靠欄桿等相關設備;對附墻架與架體等結構中,需要結合用剛性件連接,且保持結構的穩(wěn)定性,禁止將其連接在腳手架上;嚴格核算提升機的纜風繩長度,其材料必須要用鋼絲;當提升機高度低于20m時,纜風繩需超過1組;提升機高度處于21m~30m時,需超過2組;在提升機運用過程中,應該保證物料在吊籃內(nèi)均衡分布,長料立放過程要運用防滾落方式,避免超載。

4、結語

綜上所言,在工程施工中加強安全監(jiān)理是不可缺少的工作,其每個環(huán)節(jié)都需要監(jiān)理人員加以控制,這樣可以保證施工過程的順利進行,消除各種意外事故及不利影響,將事故發(fā)生的概率降低到合理水平,保證工程順利實施。

篇2:土方工程工程施工監(jiān)理實施細則

一.依據(jù)標準

應符合國家標準GB50202-20**《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

二.基本要求

1.場地平整,排水溝坡度在設計無要求情況下應向排水方向作不小于2‰的坡度,按每20m的檢查點逐點檢查,且每邊不應少于1點。

2.施工區(qū)域及施工周圍的上下障礙物已作好折遷處理,防護措施。

3.施工機械試運轉正常,道路、排水溝暢通,路面應高于施工場地地面。

4.工程軸線控制樁離建筑物距離應大于兩倍挖土深度。

5.挖土機挖土接近設計坑底標高或邊坡邊界時,應預留20~30cm厚土層,用人工開挖或修坡。

6.超挖時不得用土回填,應用砂、碎石或低強度混凝土填實至設計標高

7.挖土邊坡坡度嚴禁陡于設計要求

8.使用人工降水時,地下水位必須降至設計要求(一般使地下水位低于本次開挖坑底0.5m)時方可開挖。

9.坡頂棄土時,棄土堆坡腳到挖方上邊緣距離應根據(jù)挖土深度,邊坡坡度和土的性質(zhì)確定,土質(zhì)干燥密實時距離不得小于3m,土質(zhì)松軟時距離不得小于5m

10.保證基坑(槽)基底土質(zhì)符合設計要求并嚴禁擾動。

控制點

1.防止挖方邊坡塌方⑴控制開挖過程各土層中邊坡度,嚴格按設計要求進行

⑵地下水位變化活躍時,加強井點降水和排水措施,嚴密監(jiān)視地下水位

⑶控制邊坡頂部附加荷載

⑷經(jīng)常檢查開挖土層地質(zhì)情況,防止因土層疏松造成塌方2.防止滑坡⑴嚴禁地表水滲入邊坡體內(nèi)或沖刷掏空坡腳,增加斜坡陡度,引起滑動

⑵地下水位上升時,加強同設計方聯(lián)系和監(jiān)測防止因土體自重增大引起滑坡

⑶控制挖方邊坡陡度,在坡體堆土高度,防止破壞土體平?引起滑坡3.防止基坑泡水⑴開挖基坑(槽)周圍應設排水溝擋水堤或外斜坡,防止地面水流入基坑

⑵挖土放坡時,坡頂、坡腳至排水溝保持一定距離。一般為0.5~1.0m

⑶逐層開挖,逐層放坡,并隨之開挖排水溝、集水井,保證開挖面,排水溝、集水井之間有一定高差,地下水位在開挖面以下不少于0.5m4.防止邊坡超挖⑴機械開挖應預留200mm厚土,采用人工修整。

⑵加強測量、復測,嚴格定位,在坡頂、坡腳處設明顯標志和邊線,并設專人檢查。風險分析:

由于地下情況復雜多變,勘察數(shù)據(jù)不可能面面俱到,因此,基坑施工必須小心謹慎,現(xiàn)有機械設備能力完全可以加快常規(guī)施工進度,但管理不當將帶來眾多不安全因素。大面積塌方,滑波不僅對本工程是災難性事故,而且給周圍環(huán)境和建筑物帶來巨大影響,過快施工進度不可避免超挖,如果回填工程沒有完全到位,結構將發(fā)生設計外附加沉降,大多這種沉降是差異沉降,也就意味著給結構構件施加了附加荷載,降低了整個建筑安全系數(shù)。土的物理力學性質(zhì)和水的關系十分密切,施工過程必須嚴密注視降雨和地下水位變化、土中含水量大時,要加強監(jiān)測,必要時輔以保護措施,保證施工順利完成。預檢項目:

1.施工方案

(1)人員、設備配備情況

(2)挖土順序

(3)降、排水方案

(4)監(jiān)測方案

(5)事故應急措施

2.復核紅線圖紙要求3.復核灰線,軸線圖紙要求4.開挖前文件及準備工作符合要求(注意政府要求)試驗項目:

土工試驗根據(jù)設計要求

旁站檢查:

1.開挖面距設計標高20cm左右

人工開挖

2.填土施工分層壓實3.接近紅、灰線減少施工誤差4.意外事故處理方法正確性、可靠性實測檢查:

1.邊坡坡度,開挖面標高

符合設計要求

2.挖方堆土高度符合設計要求隱蔽工程驗收:

基底土層會同設計單位,建設單位共同驗收是否符合設計要求

提供資料:附表土方開挖工程質(zhì)量檢驗標準

項序檢查項目允許偏差或允許值(mm)檢驗方法柱基基坑基槽挖方場地平整管溝地(路)面基層人工機械主控項目1標高-50+30+50-50-50水準儀2長度、寬度(由設計中心線向兩邊量)+200

-50+300

-100+500

-150+100—經(jīng)緯儀,用鋼尺量3邊坡設計要求觀察或用坡度尺檢查一般項目1表面平整度2020502020用2m靠尺和楔形塞尺檢查2基底土性設計要求觀察或土樣分析注:地(路)面基層的偏差只適用于直接在挖、填方上做地(路)面的基層填土工程質(zhì)量檢驗標準

項序檢查項目允許偏差或允許值(mm)檢驗方法柱基基坑基槽場地平整管溝地(路)面基礎層人工機械主控項目1標高-50+30+50-50-50水準儀2分層壓實系數(shù)設計要求按規(guī)定方法一般項目1回填土料設計要求取樣檢查或直觀鑒別2分層厚度及含水量設計要求水準儀及抽樣檢查3表面平整度2020302020用靠尺或水準儀挖土、降水施工方案降水記錄隱蔽工程驗收單技術核定單沉降、變形監(jiān)測報告事故處理報告

篇3:營業(yè)線工程施工監(jiān)理實施細則

1.1為加強鐵路營業(yè)線施工監(jiān)理和施工安全監(jiān)理,做到運輸、施工兼顧,確保行車和施工安全,根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)和《營業(yè)線施工安全管理細則》(京師辦【2008】435號)的規(guī)定,結合一標段實際情況,制定本細則。1.2營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,監(jiān)理項目部及各監(jiān)理組監(jiān)理人員嚴格執(zhí)行并監(jiān)督施工單位貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》等有關規(guī)定,強化監(jiān)理,確保行車和施工安全。1.3營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則,加強施工計劃管理,加強施工組織,加強人員培訓,加強規(guī)章制度的落實力度,提高施工作業(yè)效率,按計劃、有組織地進行各項施工。2工程概況及特點2.1工程概況2.1.1一標段監(jiān)理六組全長20Km,跨越營業(yè)線工點1處?？缭綘I業(yè)線工點在青滄特大橋DK193+548至DK193+597,由18局14工區(qū)施工。2.1.2跨越營業(yè)線工程及特點本監(jiān)理組在里程為DK193+548跨越津浦鐵路左線,與既有線呈132°45′夾角;在里程為DK193+597跨越津浦鐵路右線,與既有線呈136.73′夾角,津浦鐵路為I級電化鐵路,運輸特別繁忙。采用32+16.4+32簡支梁的形式跨越。

3編制依據(jù)3.1鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦【2008】190號)。3.2北京局《營業(yè)線施工安全管理細則》(京師辦【2008】435號)。3.3客運專線施工規(guī)范和驗收標準3.4相關工程及區(qū)段的設計文件。3.5京滬公司有關辦法、細則等。4營業(yè)線工程施工監(jiān)理工作4.1監(jiān)理控制的基本內(nèi)容4.1.1工程開工前,督促和檢查施工單位進行全員安全教育,教育應具有針對性。檢查培訓計劃、教材、記錄、簽單表、考試卷以及北京局的培訓合格證書等。4.1.2要求施工單位必須制定臨近或跨越既有線專項施工方案,重點審查施工方案、安全方案和應急預案,檢查風險控制措施是否到位,按照規(guī)定報北京鐵路局或朔黃鐵路公司審查。4.1.3施工單位必須與既有線運營管理單位,簽訂施工安全協(xié)議書,取得施工許可。4.1.4檢查施工單位的“申請施工要點計劃”,申請計劃應包括施工范圍、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、起止時間、影響行車范圍、施工安全質(zhì)量保障措施、施工安全協(xié)議書等。發(fā)現(xiàn)問題應及時要求糾正。4.1.5施工現(xiàn)場必須做到分工明確、統(tǒng)一指揮。施工、技術、負責人、防護人員必須佩帶明顯標識。4.1.6風雨天氣,靠近既有線高空作業(yè)時,應要求施工單位采取防止大型施工機械溜滑、側翻到行車線限界內(nèi)的可靠措施。4.1.7靠近既有線的施工便道和施工場地,應要求設置出入口攔門,派專人看守。未經(jīng)許可的車輛和大型機械不得進入,不施工時關門加鎖。4.1.8在距既有線路200m范圍內(nèi)的臨時施工場地,嚴禁存放燃料及其他易燃易爆品。4.1.9毗鄰既有線使用大型機械作業(yè)時,應保證機械性能良好,應對操作人員進行安全教育。既有線兩側15m范圍內(nèi)應在限界外設置防護繩,在10m范圍內(nèi)施工時嚴禁機械車輛掉頭,確需掉頭時應設置安全的掉頭區(qū),有列車通過時應停止作業(yè)。4.1.10盡量遠離線路堆放材料,靠近線路堆放材料時,必須符合既有線施工的相關規(guī)定。4.1.11檢查設置的安全防護,防護器材和設置的距離、范圍必須符合相關規(guī)定要求。4.2監(jiān)理工作的程序?

4.3橋梁施工4.3.1基礎施工4.3.1.1臨近既有線路開挖深基坑,應制定可靠的開挖專項施工技術方案;深基坑開挖宜避開雨季。4.3.1.2臨近既有線開挖橋涵基坑時,穩(wěn)定邊坡率按1:1.5--1:1.75自基坑底向上推算,確定開挖對既有線安全影響程度。4.3.1.3當推算的基坑頂邊未伸入到道床坡腳外0.4m以內(nèi)時,可放坡開挖,視地質(zhì)條件調(diào)整坡率。4.3.1.4當推算的基坑頂邊伸入到道床坡腳外0.4m以內(nèi)時但未伸入道床時,應支撐開挖。選擇支撐形式應考慮列車動載、震動影響,保證路基穩(wěn)定。為安全起見,本工程基坑開挖采用鋼板樁支護。4.3.1.5當推算的基坑頂邊伸入到道床內(nèi)時,支撐開挖難以保證路基穩(wěn)定時,必須實施線路架空措施。4.3.1.6鉆孔樁基礎施工應考慮列車的震動影響,鉆孔時應適當加大護壁泥漿比重。鉆孔用泥漿池宜遠離路基坡腳。使用吊車移動鉆機、安裝鋼筋籠、安裝導管時,吊車站位或吊臂不得侵限,列車通過時應停止作業(yè)。4.3.1.7基坑附近如有鐵路行車設施,應標示清楚。施工機械有可能到達其附近的設施,應加設防護樁保護。4.3.1.8橋涵基礎施工質(zhì)量應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)。4.4墩臺施工4.4.1當距既有線路邊緣較近時,腳手架、支架應按批準的專項施工技術方案搭設,沿鐵路一側腳手架、支架應符合安全規(guī)定。搭設的腳手架、支架不得侵限、超重。4.4.2腳手架、支架靠既有鐵路一側,必須設置圍護,嚴禁向線路一側抽拔、穿插鋼管、鋼筋。禁止從高空向既有線一側投擲物件。4.4.3墩臺模板采用整體吊裝(拆除)時,吊車不得站在墩臺與既有線之間。起吊安裝(拆除)模板應栓系防溜繩。4.4.4處于電力牽引地段,距帶電體較近的腳手架、支架必須采取靜電屏蔽、接地措施,防止造成人身觸電傷害?；炷琉B(yǎng)護時,養(yǎng)護人員不得手持軟管澆水養(yǎng)生。4.4.5?橋墩臺禁止采用灑水養(yǎng)護,防止水流沖刷路基,采用薄膜包裹養(yǎng)護。4.4.5?橋墩臺施工質(zhì)量應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)。4.5梁部施工4.5.1檢查并現(xiàn)場核實專項施工方案批復、施工安全協(xié)議書、施工人員培訓、機械設備評估、申報施工要點計劃、辦理封鎖施工手續(xù)、既有設施防護措施等,必須完全落實并完成。4.5.2掛藍、支架等關鍵承力和持力結構設計應進行強度、剛度、穩(wěn)定性檢算,安全系數(shù)不得小于2.0,本工程采用架設預制梁方式,不使用掛藍或支架,但兩線中間16.4梁若不能預制則采用支架法現(xiàn)澆。4.5.3在電力牽引鐵路上方搭設的支架現(xiàn)澆施工、掛藍懸臂現(xiàn)澆施工、結構轉體施工,應設置靜電屏蔽、接地防護措施?；炷琉B(yǎng)生用水不得泄流。4.5.4施工期間,必須在線路上方兩側設置圍擋和安全網(wǎng)。4.5.5跨線橋橋面未竣工前,應封閉或派人看守,非施工閑雜人員不得上橋。4.5.6梁部的施工質(zhì)量應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)。4.6其它規(guī)定。4.6.1各特殊結構工程專項施工技術方案的審查,監(jiān)理工程師、監(jiān)理組長的審查意見填寫在按照京滬高速鐵路用表格式編制的審核意見表上,待業(yè)主組織會審后,在統(tǒng)一用表上簽署意見。4.6.2監(jiān)理組應根據(jù)管段內(nèi)的工點分布,合理分工、明確崗位、卡控責任到人,建立臺賬,跟蹤檢查。4.6.3該監(jiān)理細則,必須與有關的專項工程施工監(jiān)理細則結合起來一并執(zhí)行。4.6.4嚴格執(zhí)行重大事項報告制度。