1、主要風險源:

1、未與設備管理單位簽訂施工安全協議。未調查了解既有信號設備類型和使用情況。

2、挖溝、坑前未將地下設施進行調查,或未采取相應防范措施,挖傷、挖斷電、光纜。

3、施工及施工過渡方案不合理或未按批準的方案實施。未制定應急預案。

4、信號電纜、設備絕緣不良,配線錯誤。道岔調整不密貼。

5、豎立或撤除高柱信號機柱未按規定設置防護,尚未開通的信號機不打無效標或漏光。

6、工具、材料放置侵限或軌道電路短路。

7、未登記要點在行車線上安裝、更換鋼軌絕緣;電力牽引區段更換軌道設備需斷開軌道回路時,未執行先通后斷原則。

8、在既有機械室安裝設備時,未對既有設備進行可靠防護。

9、施工借用既有信號電纜、電源。過渡施工未對新設備與既有設備結合部位查線摸底,確認實物與圖紙是否相符。采用封連線或其他手段封連使用中的各種信號設備電氣接點。電源屏輸出電源參數不符合設計及相關技術標準的規定。軟件及數據(含地面應答器及列控中心數據)錯誤。信號專用計算機及專用網絡感染病毒。

10、信號聯鎖、列控及列車調度指揮/調度集中等系統未試驗或試驗不徹底。

11、機械室施工無防火災措施。

2、監理卡控措施

1、檢查路材路料安全。信號施工時不得將材料、工具物品放置在道岔、鋼軌以及其他任何妨礙行車安全的地點,嚴禁材料、工具將軌道電路短路。

2、檢查軌旁信號設備安裝,安裝后應立即檢驗是否符合建筑接近限界的要求。

3、檢查既有設備防護安全。營業線信號工程施工前,施工單位應與設計和設備管理單位核查設備情況,共同落實地下管線、既有電纜的準確位置,確定防護措施和防護范圍。在重點防護地段開挖時,施工單位和監管單位應加強監護。

4、檢查信號專業所使用的計算機軟件在使用前,必須獲得鐵道行業指定的機構檢測后方可使用,在使用前還應使用專用殺毒軟件進行殺毒。

5、信號專業與其他專業進行交叉施工時,應由監理工程師進行統一協調,保證施工安全。

6、檢查電纜工程施工安全:

電纜溝應當天開挖當天回填,應避免過夜;電纜溝回填時,挖溝棄土全部回填,并分層夯實;電纜溝開挖時應避免在路肩進行,應在距離護坡底部2m外進行。

過軌電纜溝必須在封閉點內開挖并回填、夯實。

電纜接續施工應在線路2m外進行,特殊情況在距離線路2m范圍內時應設專人進行防護。

更換信號室外電纜時,電纜室內部分必須從分線盤拆除至信號機械室電纜井,室外電纜必須從箱盒內部拆除至本箱盒基礎下方。

7、檢查人工豎立高柱信號機機柱安全:

人工豎立機柱時,必須對參加作業人員進行作業程序及方法的培訓,并應設專人進行指揮。

立桿前應檢查立桿工具,特別是“把桿”,大繩及各種鉤環必須結實無損傷。

作業人員服從指揮,步調統一,精神集中,牽引大繩人員用力應均勻,腳不應離地,繩子不應纏在腰間及手臂上。

基坑回填時應分層夯實,防止發生倒桿事故。

8、檢查在信號機機柱上作業安全:

霧天、大雨或六級以上大風天氣時嚴禁在信號機柱上作業。

工具、材料等物品應放在工作袋內,不得放在信號機上。

必須系好安全帶并檢查扣環是否扣牢。

嚴禁在同一機柱上、下同時作業或兩人站在一個靠梯上作業。

作業人員不得站在最高兩級梯檔上作業,身體重心不得傾斜到梯腳范圍以外。

作業人員在梯子上作業時,梯子內側不得有人逗留。

作業人員嚴禁上、下拋遞配件或者工具。

9、檢查轉轍裝置安裝作業安全:

在進行道岔轉轍裝置安裝作業時,嚴禁進行任何該道岔的試驗調試作業。

施工時不得用手指探銷孔。

需轉動道岔時,應確認尖軌與基本軌之間無作業人員和工具、材料。

道岔轉轍設備安裝完畢后,應確認各緊固件、開口銷及防松卡安裝正確、齊全、牢固。

在雙動道岔的B端進行作業和鉆岔后孔時,應在尖軌與基本軌間放置帶有木柄或鐵環的木墊;作業完畢后,應立即將木墊撤除。

10、檢查室外設備接地安全:

信號室外設備的接地應就近與貫通地線或接地連接端子連接,其引接線截面積應符合設計要求。

室外設備進行接地連接前,應檢查和測試貫通地線或綜合接地連接端子的接地電阻不大于1Ω。

信號防雷設備安裝前必須先做好接地連接。

信號設備在進行上電之前,必須做好接地連接。

信號設備安全地線、屏蔽地線和防雷地線等的設置應符合設計要求。接地導線上嚴禁設置開關、熔斷器或斷路器。

信號設備防雷及接地裝置的設置應符合設計要求。接地線與接地體之間應可靠連接,嚴禁虛焊虛接。

電力牽引區段,信號機構與梯子、繼電器箱、道岔握柄、帶柄道岔表示器以及距離接觸網帶電部分5m范圍以內信號設備的金屬結構物應可靠接地。

11、檢查室內設備接地安全:

電源室(電源引入處)防雷箱處、防雷分線室(或分線盤)處的接地匯集線應單獨設置,并分別就近與環形接地裝置單點冗余連接。

接地匯集線及接地匯集線間的連接導體、接地匯集線與地網的連接線應與墻體絕緣。引接線、接地匯集線間的連接線等在穿越墻體、樓板時應加裝保護并保證與墻體、樓板絕緣。

3室內走線架、組合架、電源屏、控制臺、機架、機柜等所有室內設備必須與墻體絕緣,其安全地線、防雷地線、工作地線等應以最短距離分別就近與接地匯集線連接,其連接工藝應采用壓接端頭、螺栓緊固。

篇2:土方工程工程施工監理實施細則

一.依據標準

應符合國家標準GB50202-20**《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》

二.基本要求

1.場地平整,排水溝坡度在設計無要求情況下應向排水方向作不小于2‰的坡度,按每20m的檢查點逐點檢查,且每邊不應少于1點。

2.施工區域及施工周圍的上下障礙物已作好折遷處理,防護措施。

3.施工機械試運轉正常,道路、排水溝暢通,路面應高于施工場地地面。

4.工程軸線控制樁離建筑物距離應大于兩倍挖土深度。

5.挖土機挖土接近設計坑底標高或邊坡邊界時,應預留20~30cm厚土層,用人工開挖或修坡。

6.超挖時不得用土回填,應用砂、碎石或低強度混凝土填實至設計標高

7.挖土邊坡坡度嚴禁陡于設計要求

8.使用人工降水時,地下水位必須降至設計要求(一般使地下水位低于本次開挖坑底0.5m)時方可開挖。

9.坡頂棄土時,棄土堆坡腳到挖方上邊緣距離應根據挖土深度,邊坡坡度和土的性質確定,土質干燥密實時距離不得小于3m,土質松軟時距離不得小于5m

10.保證基坑(槽)基底土質符合設計要求并嚴禁擾動。

控制點

1.防止挖方邊坡塌方⑴控制開挖過程各土層中邊坡度,嚴格按設計要求進行

⑵地下水位變化活躍時,加強井點降水和排水措施,嚴密監視地下水位

⑶控制邊坡頂部附加荷載

⑷經常檢查開挖土層地質情況,防止因土層疏松造成塌方2.防止滑坡⑴嚴禁地表水滲入邊坡體內或沖刷掏空坡腳,增加斜坡陡度,引起滑動

⑵地下水位上升時,加強同設計方聯系和監測防止因土體自重增大引起滑坡

⑶控制挖方邊坡陡度,在坡體堆土高度,防止破壞土體平?引起滑坡3.防止基坑泡水⑴開挖基坑(槽)周圍應設排水溝擋水堤或外斜坡,防止地面水流入基坑

⑵挖土放坡時,坡頂、坡腳至排水溝保持一定距離。一般為0.5~1.0m

⑶逐層開挖,逐層放坡,并隨之開挖排水溝、集水井,保證開挖面,排水溝、集水井之間有一定高差,地下水位在開挖面以下不少于0.5m4.防止邊坡超挖⑴機械開挖應預留200mm厚土,采用人工修整。

⑵加強測量、復測,嚴格定位,在坡頂、坡腳處設明顯標志和邊線,并設專人檢查。風險分析:

由于地下情況復雜多變,勘察數據不可能面面俱到,因此,基坑施工必須小心謹慎,現有機械設備能力完全可以加快常規施工進度,但管理不當將帶來眾多不安全因素。大面積塌方,滑波不僅對本工程是災難性事故,而且給周圍環境和建筑物帶來巨大影響,過快施工進度不可避免超挖,如果回填工程沒有完全到位,結構將發生設計外附加沉降,大多這種沉降是差異沉降,也就意味著給結構構件施加了附加荷載,降低了整個建筑安全系數。土的物理力學性質和水的關系十分密切,施工過程必須嚴密注視降雨和地下水位變化、土中含水量大時,要加強監測,必要時輔以保護措施,保證施工順利完成。預檢項目:

1.施工方案

(1)人員、設備配備情況

(2)挖土順序

(3)降、排水方案

(4)監測方案

(5)事故應急措施

2.復核紅線圖紙要求3.復核灰線,軸線圖紙要求4.開挖前文件及準備工作符合要求(注意政府要求)試驗項目:

土工試驗根據設計要求

旁站檢查:

1.開挖面距設計標高20cm左右

人工開挖

2.填土施工分層壓實3.接近紅、灰線減少施工誤差4.意外事故處理方法正確性、可靠性實測檢查:

1.邊坡坡度,開挖面標高

符合設計要求

2.挖方堆土高度符合設計要求隱蔽工程驗收:

基底土層會同設計單位,建設單位共同驗收是否符合設計要求

提供資料:附表土方開挖工程質量檢驗標準

項序檢查項目允許偏差或允許值(mm)檢驗方法柱基基坑基槽挖方場地平整管溝地(路)面基層人工機械主控項目1標高-50+30+50-50-50水準儀2長度、寬度(由設計中心線向兩邊量)+200

-50+300

-100+500

-150+100—經緯儀,用鋼尺量3邊坡設計要求觀察或用坡度尺檢查一般項目1表面平整度2020502020用2m靠尺和楔形塞尺檢查2基底土性設計要求觀察或土樣分析注:地(路)面基層的偏差只適用于直接在挖、填方上做地(路)面的基層填土工程質量檢驗標準

項序檢查項目允許偏差或允許值(mm)檢驗方法柱基基坑基槽場地平整管溝地(路)面基礎層人工機械主控項目1標高-50+30+50-50-50水準儀2分層壓實系數設計要求按規定方法一般項目1回填土料設計要求取樣檢查或直觀鑒別2分層厚度及含水量設計要求水準儀及抽樣檢查3表面平整度2020302020用靠尺或水準儀挖土、降水施工方案降水記錄隱蔽工程驗收單技術核定單沉降、變形監測報告事故處理報告

篇3:營業線工程施工監理實施細則

1.1為加強鐵路營業線施工監理和施工安全監理,做到運輸、施工兼顧,確保行車和施工安全,根據鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)和《營業線施工安全管理細則》(京師辦【2008】435號)的規定,結合一標段實際情況,制定本細則。1.2營業線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,監理項目部及各監理組監理人員嚴格執行并監督施工單位貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產管理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》等有關規定,強化監理,確保行車和施工安全。1.3營業線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則,加強施工計劃管理,加強施工組織,加強人員培訓,加強規章制度的落實力度,提高施工作業效率,按計劃、有組織地進行各項施工。2工程概況及特點2.1工程概況2.1.1一標段監理六組全長20Km,跨越營業線工點1處。跨越營業線工點在青滄特大橋DK193+548至DK193+597,由18局14工區施工。2.1.2跨越營業線工程及特點本監理組在里程為DK193+548跨越津浦鐵路左線,與既有線呈132°45′夾角;在里程為DK193+597跨越津浦鐵路右線,與既有線呈136.73′夾角,津浦鐵路為I級電化鐵路,運輸特別繁忙。采用32+16.4+32簡支梁的形式跨越。

3編制依據3.1鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵辦【2008】190號)。3.2北京局《營業線施工安全管理細則》(京師辦【2008】435號)。3.3客運專線施工規范和驗收標準3.4相關工程及區段的設計文件。3.5京滬公司有關辦法、細則等。4營業線工程施工監理工作4.1監理控制的基本內容4.1.1工程開工前,督促和檢查施工單位進行全員安全教育,教育應具有針對性。檢查培訓計劃、教材、記錄、簽單表、考試卷以及北京局的培訓合格證書等。4.1.2要求施工單位必須制定臨近或跨越既有線專項施工方案,重點審查施工方案、安全方案和應急預案,檢查風險控制措施是否到位,按照規定報北京鐵路局或朔黃鐵路公司審查。4.1.3施工單位必須與既有線運營管理單位,簽訂施工安全協議書,取得施工許可。4.1.4檢查施工單位的“申請施工要點計劃”,申請計劃應包括施工范圍、作業地點、作業內容、起止時間、影響行車范圍、施工安全質量保障措施、施工安全協議書等。發現問題應及時要求糾正。4.1.5施工現場必須做到分工明確、統一指揮。施工、技術、負責人、防護人員必須佩帶明顯標識。4.1.6風雨天氣,靠近既有線高空作業時,應要求施工單位采取防止大型施工機械溜滑、側翻到行車線限界內的可靠措施。4.1.7靠近既有線的施工便道和施工場地,應要求設置出入口攔門,派專人看守。未經許可的車輛和大型機械不得進入,不施工時關門加鎖。4.1.8在距既有線路200m范圍內的臨時施工場地,嚴禁存放燃料及其他易燃易爆品。4.1.9毗鄰既有線使用大型機械作業時,應保證機械性能良好,應對操作人員進行安全教育。既有線兩側15m范圍內應在限界外設置防護繩,在10m范圍內施工時嚴禁機械車輛掉頭,確需掉頭時應設置安全的掉頭區,有列車通過時應停止作業。4.1.10盡量遠離線路堆放材料,靠近線路堆放材料時,必須符合既有線施工的相關規定。4.1.11檢查設置的安全防護,防護器材和設置的距離、范圍必須符合相關規定要求。4.2監理工作的程序?

4.3橋梁施工4.3.1基礎施工4.3.1.1臨近既有線路開挖深基坑,應制定可靠的開挖專項施工技術方案;深基坑開挖宜避開雨季。4.3.1.2臨近既有線開挖橋涵基坑時,穩定邊坡率按1:1.5--1:1.75自基坑底向上推算,確定開挖對既有線安全影響程度。4.3.1.3當推算的基坑頂邊未伸入到道床坡腳外0.4m以內時,可放坡開挖,視地質條件調整坡率。4.3.1.4當推算的基坑頂邊伸入到道床坡腳外0.4m以內時但未伸入道床時,應支撐開挖。選擇支撐形式應考慮列車動載、震動影響,保證路基穩定。為安全起見,本工程基坑開挖采用鋼板樁支護。4.3.1.5當推算的基坑頂邊伸入到道床內時,支撐開挖難以保證路基穩定時,必須實施線路架空措施。4.3.1.6鉆孔樁基礎施工應考慮列車的震動影響,鉆孔時應適當加大護壁泥漿比重。鉆孔用泥漿池宜遠離路基坡腳。使用吊車移動鉆機、安裝鋼筋籠、安裝導管時,吊車站位或吊臂不得侵限,列車通過時應停止作業。4.3.1.7基坑附近如有鐵路行車設施,應標示清楚。施工機械有可能到達其附近的設施,應加設防護樁保護。4.3.1.8橋涵基礎施工質量應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)。4.4墩臺施工4.4.1當距既有線路邊緣較近時,腳手架、支架應按批準的專項施工技術方案搭設,沿鐵路一側腳手架、支架應符合安全規定。搭設的腳手架、支架不得侵限、超重。4.4.2腳手架、支架靠既有鐵路一側,必須設置圍護,嚴禁向線路一側抽拔、穿插鋼管、鋼筋。禁止從高空向既有線一側投擲物件。4.4.3墩臺模板采用整體吊裝(拆除)時,吊車不得站在墩臺與既有線之間。起吊安裝(拆除)模板應栓系防溜繩。4.4.4處于電力牽引地段,距帶電體較近的腳手架、支架必須采取靜電屏蔽、接地措施,防止造成人身觸電傷害。混凝土養護時,養護人員不得手持軟管澆水養生。4.4.5?橋墩臺禁止采用灑水養護,防止水流沖刷路基,采用薄膜包裹養護。4.4.5?橋墩臺施工質量應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)。4.5梁部施工4.5.1檢查并現場核實專項施工方案批復、施工安全協議書、施工人員培訓、機械設備評估、申報施工要點計劃、辦理封鎖施工手續、既有設施防護措施等,必須完全落實并完成。4.5.2掛藍、支架等關鍵承力和持力結構設計應進行強度、剛度、穩定性檢算,安全系數不得小于2.0,本工程采用架設預制梁方式,不使用掛藍或支架,但兩線中間16.4梁若不能預制則采用支架法現澆。4.5.3在電力牽引鐵路上方搭設的支架現澆施工、掛藍懸臂現澆施工、結構轉體施工,應設置靜電屏蔽、接地防護措施。混凝土養生用水不得泄流。4.5.4施工期間,必須在線路上方兩側設置圍擋和安全網。4.5.5跨線橋橋面未竣工前,應封閉或派人看守,非施工閑雜人員不得上橋。4.5.6梁部的施工質量應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)。4.6其它規定。4.6.1各特殊結構工程專項施工技術方案的審查,監理工程師、監理組長的審查意見填寫在按照京滬高速鐵路用表格式編制的審核意見表上,待業主組織會審后,在統一用表上簽署意見。4.6.2監理組應根據管段內的工點分布,合理分工、明確崗位、卡控責任到人,建立臺賬,跟蹤檢查。4.6.3該監理細則,必須與有關的專項工程施工監理細則結合起來一并執行。4.6.4嚴格執行重大事項報告制度。