當前,我段管內卸車作業較多,特別是湯林線,近期卸車作業頻繁,卸車作業量大,作業人員多,安全工作尤為重要。為此,段特制定卸車作業安全控制措施,要求各車間、工區在班前班后會組織人員進行記名學習,切實保證卸車安全。

一、加強卸車前安全風險控制:

1.確定卸車負責人:卸車負責人對整個卸車過程中的行車及人身安全負責。利用敞車途中卸碎石、土毛子、塊石等作業時,1~2車由車間主任(副主任)、3~5車由指導主任、5車以上由副段長擔任卸車負責人。其它線上裝卸作業必須有車間副主任及以上人員現場跟班作業。

2.確定卸車人員數量:卸塊石、土毛子、碎石、沙子每車不少于7人,每車必須指定專人負責。雇用臨時工卸車時,每車必須安排一名責任心強、有經驗的職工負責。

3.確定防控項點直接責任人:一是在工區早班會上,要針對當日卸車項目由工長對參與卸車人員進行勞動安全教育。做好卸車作業安全預想防控,對當日卸車作業上下工走行、上下車輛、車輛移動、下道避車等防控項點確定直接責任人、互控責任人和管理責任人,明確自控、互控的要點。二是在現場卸車負責人要針對當日卸車特點、卸車環境等對參加卸車人員進行勞動安全教育。按照卸車計劃明確各車負責人、質量監督員、現場防護員等參加卸車人員各自的職責,提醒參加卸車人員隨時注意上車、下車、打開車門、放下車門、必須統一指揮,逐個確認;本車卸車人員處在安全位置及本車周圍無人,才能發布放下車門命令。

三、加強卸車過程中安全風險控制

1.人員上車時不能在車下向車上扔工具,列車走行時,人員站穩扶牢,不準坐在車幫上和車輛連接部位。

2.列車在未到達卸車地點前,不得提前打開車門。

3.參加卸車人員不準在兩線間及車輛聯接處下車,沒有接到卸車負責人打開車門命令時,不準提前打開車門。

4.打開車門前各車負責人組織車上人員閃開車門位置,打開車門時必須順序依次打開,或中間依次向兩端順序打開。打開車門時,禁止車上人員用鐵鍬或石渣叉向上提拉車門。

5.打車門人員打車門前要觀察腳下是否有障礙物,防止打開車門后有路料落下躲閉不及。車門打開后,車下掛繩人員要注意車上散落的路料,在車上負責掛環人員必須把小門上的兩個掛環全部掛穩、掛牢。

6.打開大門時,要防止大門撞碰兩側的小門造成小門滑落傷人;此時車上人員也不要站在大門附近的路料上,防止跌落到車下;卸車過程中上下車人員、來回經過的人員,也要特別注意不要倚、靠大門。

7.卸車時要隨時清理不牢固的路料,防止塌落傷人。

8.卸車負責人和各車負責人必須始終保持聯系暢通,當所有聯系中斷時,必須停止卸車,立即清理道沿。

9.各車在接到卸車負責人停止卸車命令后,要立即下車清理道沿,確保路料不侵入限界。

10.每次移動車輛時,各車負責人要及時組織清理車上偏載路料,禁止邊走邊卸。同時在移動車輛前檢查聯接處的車鉤、折角塞門手柄位置及有無閑雜人員,發現問題立即通知卸車負責人。

11.卸車負責人卸車時,需提前確認卸車范圍內的電纜管線位置,檢查卸車地段有無外露纜線,對外露管線要采取相應的防護措施,防止砸斷纜線。

三、加強卸車完畢后安全風險控制:

1.路料全部卸完后,各車負責人必須確認車下無人時才能關門,車門全部關上后,立即組織人員捆綁。卸車負責人、指導主任、安全質量監督員必須確認路料不侵入限界、車門全部捆好、小門下劃必須全部劃好,車輛連接處無問題,方可發車。

2.區間折返時,最前端的領車人要隨時注意線路前方的各方面情況,注意了望進站引導信號,隨時通知機車上領車人員通報司機,進站前要特別注意進路是否正確。

四.其他安全風險控制措施

1.對用五彩布鋪底和四周圍的車輛,卸車時要加強安全控制。一是卸車時,必須在停車時安排專人負責在車門處用鐵鍬將五彩布劃開,劃開前要確認車門掛鉤處于牢固安全狀態,否則嚴禁在車門下作業。二是在車下劃開五彩布人員要觀察腳下是否有障礙物,防止五彩布劃開后有路料落下車下人員被砸。三是必須在車輛處于靜止狀態時,處理殘留在車外的彩條布。四是在車內處理彩條布時,作業人員應站穩,防止滑倒摔傷或跌落到車下。

2.嚴格執行《安規》及《工務路用列車卸車作業安全管理辦法》相關規定。

**工務段

篇2:自卸車司機駕駛員安全責任制

1.汽車駕駛員必須具備有駕駛證或上崗證。有一定的駕駛技能,認真執行公司的各項規章制度,嚴格遵守交通規則,樹立安全第一的思想。

2.汽車駕駛員應熱愛本職工作,服從交通管理人員的指揮,模范遵守交通法則,堅持做到禮讓三先,嚴禁開英雄車、賭氣車、疲勞車。

3.負責穿好工作服、帽,嚴禁穿拖鞋、褲衩、光膀駕車。

4.班前充分休息,出車前4小時內不準飲酒;嚴禁酒后駕駛;運行中精神集中加強瞭望,注意線路、行人、車輛及設備;嚴禁東張西望、接打手機做與行車無關的事。

5.負責在發車前檢查燃油的儲油量,水箱的水量及各油箱油位正常,各部位無漏油、漏水、漏氣;起步時先鳴笛,確認周圍無人員及障礙物時再起步,起步后試驗制動性能及轉向機構是否靈活有效。

6.進行裝車作業時,自卸汽車就位后應就地制動并拉緊手剎車;卸車時應選好地形,并觀察上空和周圍有無電線障礙物和行人;卸完車后車斗應及時復還,不得邊走邊落;向坑、溝內卸料時應保持適當的安全距離,防止使汽車滑下或翻車。

7.駕駛室嚴禁帶人(與工作無關的人);自卸車的車廂內嚴禁載人,會車轉彎時應減速運行注意來往行人及車倆;遇危及行人安全及車輛安全應立即采取停車措施。

8.負責在遇到天氣不良(霧、雪、雨)的情況下嚴格控制速度,車輛通過泥濘路面時應保持低速行駛,不得急剎車;在冰雪路面上行駛時,用低速檔控制速度,禁止急剎車。

9.在施工現場行駛要低速慢行,不得掛、軋上空及兩側的電線、器材設備等。

10.在坡道上發生故障,被迫停車時應拉緊手制動并在車的后輪部位采取制動措施(填塞石塊和木墩)防止溜逸。

11.發動機溫度過高,須打開水箱蓋時要戴手套,防止蒸汽噴出燙傷。

12.負責在行駛中隨時觀察各儀表的顯示狀況及發動機和車輛運行狀況,發現異常及時報告并配合維修人員及時妥善處理。

13.汽車駕駛員在行駛中做到平穩駕駛減少車輛各部件損壞,嚴禁盲目行駛、野蠻駕駛并做好車輛的日常保養和定期保養保持各油潤正常、車容整潔、車況良好。

14.駕駛員離開駕駛室時應拔掉鑰匙,鎖好車門。

15.要認真執行對口交接班制度,除對工作進行交接外應將機車狀況,詳細告知接班駕駛員,不得讓他人代替交接班;不準隱瞞安全隱患并認真填寫交接班記錄本。

篇3:自卸車安全操作規程

一、自覺遵守國家法律法規及公司規章制度,服從管理聽從安排。

1、嚴格遵守請假制度,不請假、無故不上崗,每個月只能請兩天假,而且不能連續請兩天,如情況特殊需連續請假的必須生產部主管審批。

2、如果出現緊急情況可通過電話向車隊長請假,工作由隊長統籌安排,而后回來必須補請假條。如未經允許則為曠工。

3、未通過請假手續而沒有上班的視為曠工,曠工一天扣除當天績效工資和計件工資外,罰款50元,一個月內曠工三次以上或者兩個月內曠工5次以上的,除進行相應處罰外視為自動離職處理。

二、嚴格遵守上下班時間規定和打卡制度。嚴禁叫人代打卡和替人打卡,未經當班管理允許不得私自提前下班和中途擅自離崗。

1、嚴禁遲到或者早退,如果出現遲到或早退確按離開工作崗位時間和績效工資評估。

2、一個月累計遲到或者早退超過30小時以上的,視為自動離職處理并和每天的績效工資計件工資掛勾。

三、加強工作責任心,上班時下班后認真做好車輛檢查和保養工作。

1、每天的工作以輪班為基礎,保養以維修計劃為準則,以輪流保養為根本,做到能駕駛、會保養、會檢查、能獨立完成本職工作。

2、下班可提前20分鐘加油吹空氣濾清和處理車輛發現的問題。上班的人員可直接檢查車輛開工,發現的問題要及時排除故障隱患或報告當班管理和車隊長。

3、每天下班所有車輛包括鏟車全部停放在12車間向西邊方向停放,以防打不著火時可有利于接火。

四、提高安全意識,嚴格遵守自卸車操作規程,消除麻痹大意思想,嚴防事故發生,各車輛在需要對方讓行時必須打喇叭示意。

五、廠區內行車時嚴格控制車速,在離目的地500M時減緩車速行駛,所有車輛不得超過十公里。

六、對管理安排的工作有不同見意和意見要及時和當班管理員進行溝通,嚴禁消極抵觸、頂撞管理,帶情緒上崗開賭氣車。

七、上班時間嚴禁醉酒駕車。

八、每天工作前檢查車輛

1.檢查燃油、冷卻水及潤滑油情況。

2.檢查行車、駐車制動可靠性。

3.檢查空載時汽車系統運行情況。

九.起步

1.起步前觀察四周,確認無妨礙行車安全的保障后,先鳴笛,后起步。

2.制動氣壓表讀數須達到規定值方可起步。

3.起步時不得突然加速,應平穩起步。

3.改變行駛方向及變換驅動操縱桿必須在車停后進行。

4.運載物料時,應保持動臂下鉸點離地面400mm以上,不得將鏟斗提升到最高位置運送物料。

十.車間裝卸作業

1、自卸車應與裝載機配合工作,行車前應檢查燃油、冷卻水及潤滑油情況

2、起步前先察看車斗舉升開關或操作桿是否在斷開位置,同時觀察道路是否暢通并發出開車信號,以一擋起步。再從倒車鏡或駕駛室后窗查看確定車斗無異常后,方可換二擋、三擋進入正常行駛。

3、行駛中應根據路面變化及時選擇合適擋位,避免發動機長時間超負荷運轉,還應通過車身搖擺程度和發動機聲音變化來判斷車斗與物料是否有異常情況。

4、自卸車的裝載應控制在額定量之內。(由于有在施工現場行駛,有時路況很差,如果超載會使鋼板、大梁、輪軸等部件過早損壞,同時也會因車輛慣性增大、制動性能下降而引發事故。)

5、自卸車經常不分晝夜地用于短距離運輸,因而倒車次數多。為此,倒車最好有專人指揮,沒有那么司機也應選好倒車位置,以免發生碰撞或危及他人安全。

6、嚴禁車斗內帶人和其它工種人員駕駛,行駛中不準任何人上下車或進行潤滑調整工作。

7、只有在自卸車停穩并加以制動后,才允許裝料。裝料時,升起的鏟斗不準在自卸車駕駛室上方越過,以確保人員安全。倒料時動作應柔和平穩,并盡量靠近車斗。切忌野蠻裝車,以免砸壞車斗。裝載物料時應注意均勻安放,必要裝其它石渣時另加固定,以免石塊偏裝或滾動而造成車輛損壞及翻車。

8、裝運泥砂等稀狀物料包時,應根據道路平整程度來決定裝載量,一般不超過額定的4/5,以防通過不平地段時發生傾覆事故。

9、卸料時,司機應從后窗觀看,若車斗升起時,發生一邊車輪下沉并使車身側傾的現象,則應立即落下車斗,移位再卸。

10、在坡道卸料時,自卸車應將車頭朝下、順坡停放,并在有人指揮下,才可升起車頭倒料,禁止在橫坡上卸料,以防翻車。

11、向坑壕邊倒料時,應設安全擋塊。自卸車離擋塊10m處減速,并緩行至擋塊處停住,再升起車斗倒料。若裝運粘性物料,容易粘附在車斗上而難以倒凈時,則應由人工協助鏟除,不準用急剎車的慣性來倒料,以免發生事故,每天下班后要及時用水將斗壁上的粘附物沖刷干凈和鏟掉車箱內積累的物料。

12、卸料時要注意上方是否有輸電線路通過,若車斗升起不能與輸電線保持足夠的安全距離,司機有權拒絕作業并向上級報告。尤其在車間內電線較多更得提高警覺,以防出現內似的問題。

13、途中若因道路不平致使方向失靈,或一側鋼板斷裂而車身傾斜時,不可強行繼續行駛,應在有人指揮或作應急修理后,方可重新啟動。(主要在堆場)

14、自卸車通過車間與生產線時,要用低速擋行駛一段距離,并輕踩制動,等停穩后方可卸料。

15、臨時停車可將變速桿置于空擋,同時作好制動。若臨時停車時間較長,則應熄火,以免浪費燃油并加劇機件磨損。停車要選擇合適地點,不要在坡道上停車。收工回來應將車停放在干燥地面,冬季若發生車輪與地面凍結的情況,應鏟松凍土后再開車,嚴禁強行起步,以防損傷機件。

16、若遇水箱“開鍋”,不可立即打開水箱蓋,添加冷卻水。但以單缸柴油機作動力的自卸車,其水箱為開式結構,當水沸騰后不必立即加水,可待水面下降,紅色浮標降至水箱口時再加水。

17、夜間行駛時,自卸車的照明必須齊全良好,途中注意施工信號或其他警告標志,必要時停車查看,辨明情況再走。為此,夜間應正確判斷路況。

(有月夜:灰白色為路面、白色反光為水洼。

無月夜:深灰色為路面、白色為積水。

還可根據發動機響聲與燈光的射向來正確選擇變速時機,一般發動機聲音變輕松是下坡,變沉重是上坡,燈光突然變遠是下坡,照近是上坡,行駛中燈光偏向路的一側是緩彎,突然前方見不到路面則是急彎。另外,在砂土路面不可緊跟前車行駛,以免揚起的灰塵使燈光失去照射作用,致使司機視線模糊而發生事故。當然在我們目前的車間內主要是要燈光好就行)

18、雨天行駛要降低車速,途中加強對車輛和行人的觀察,必要時開大燈遠光進行警示。晚上最好不用大燈遠光,以防出現眩目的光幕而影響視線與判斷。行駛時盡量避免靠近車間障礙物進行行駛。