橋梁工程常見問題預防措施
第一節下部工程(樁基礎)
1、如何防治鉆孔灌注樁發生偏斜
1、質量問題及現象
1)成孔后不垂直,偏差值大于規定的L/100。
2)鋼筋籠不能順利入孔。
2、原因分析
1)鉆機未處于水平位置,或施工場地未整平及壓實,在鉆進過程中發生不均勻沉降。
2)水上鉆孔平臺基底座不穩固、未處于水平狀態,在鉆孔過程中,鉆機架發生不均勻變形。
3)鉆桿彎曲,接頭松動,致使鉆頭晃動范圍較大。
4)在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物,把鉆頭擠向一側。
5)土層軟硬不均,致使鉆頭受力不均,或遇到孤石,探頭石等。
3、預防措施
1)鉆機就位前,應對施工現場進行整平和壓實,并把鉆機調整到水平狀態,在鉆進過程中,應經常檢查使鉆機始終處于水平狀態工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前,必須進行安裝驗收,其平臺要牢固、水平、鉆機架要穩定。
2)應使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護筒樁位的中心在同一垂直線上,并在鉆進過程中防止鉆機移位或出現過大的擺。
3)在舊建筑物附近施工時,應提前做好探測,如探測過程中發現障礙物,應采用沖擊鉆進行施工。
4)要經常對鉆桿進行檢查,對彎曲的鉆桿要及時調整或廢棄。
5)使用沖擊鉆施工時沖程不要過大,盡量采用二次成孔,以保證成孔的重直度。
4、處理措施
1)當遇到孤石等障礙物時,可采用沖擊鉆沖擊成孔。
2)當鉆孔偏斜超限時,應回填粘土,待沉積密實后再重新鉆孔。
2、在鉆孔過程中發生縮孔怎么辦
1、質量問題及現象
當使用探孔器檢查成孔時,探孔器下放到某一部位時受阻,無法順利檢查到孔底。鉆孔某一部位的直徑小于設計要求,或從某一部位開始,孔徑逐漸縮小。
2、原因分析
1)地質構造中含有軟弱層,在鉆孔通過該層中,軟弱層在土壓力的作用下,向孔內擠壓形成縮孔。
2)地質構造中塑性土層,遇水膨脹,形成縮孔。
3)鉆頭磨損過快,未及時補焊,從而形成縮孔。
3、預防措施
1)根據地質鉆探資料及鉆井中的土質變化,若發現含有軟弱層或塑性土時,要注意經常掃孔。
2)經常檢查鉆頭,當出現磨損時要及時補焊,把磨損較多的鉆頭補焊后,再進行擴孔至設計樁徑。
4、處理措施
當出現縮孔時,可用鉆頭反復掃孔,直到滿足設計樁徑為止。
3、在鉆孔過程中發生坍孔如何處理
1、質量問題及現象
在鉆孔過程中或成孔后井壁坍塌。
2、原因分析
1)由于泥漿稠度小,護壁效果差,出現漏水;或護筒埋置較淺,或周圍封堵不密實而出現漏水;或護筒底部的粘土層厚度不足,護筒底部漏水等原因,造成泥漿水頭高度不夠,對孔壁壓力減少。
2)泥漿相對密度過小,致使水頭對孔壁的壓力較小。
3)在松軟砂層中鉆孔時進尺過快,泥漿護壁形成較慢,并壁滲水。
4)鉆進時未連續作業,中途停鉆時間較長,孔內水頭未能保持在孔外水位或地下水位線以上2m,降低了水頭對孔壁的壓力。
5)操作不當,提升鉆頭或吊放鋼筋籠時碰撞孔壁。
6)鉆孔附近有大型設備作業,或有臨是時通行便道,車輛通行時產生振動。
7)清孔后未及時澆注砼,放置時間過長。
3、預防措施
1)在鉆孔附近,不要設臨時通過便道,禁止有大型設備作業。
2)在陸地埋置護筒時,應在底部夯填50cm厚的粘土,在護筒周圍也要夯填粘土,并注意夯實,護筒周圍要均勻回填,保證護筒穩固和防止地面水的滲入。
3)水中振動沉入護筒時,應根據地質資料,將護筒沉穿於泥及透不層,護筒之間的接頭要密封好,防止漏水。
4)應根據設計部門提供的地質勘探資料,根據地質情況的不同,選用適宜的泥漿比重、泥漿粘度有不同的鉆進速度。如在砂層中鉆孔時,應加大泥漿稠度,選用較好的造漿材料,提高泥漿的粘度以加強護壁,并適當降低進尺速度。
5)當汛期或潮汐地區水位變化較大時,應采取升高護筒,增加水頭或用虹吸管等措施保證水頭壓力相對穩定。
6)鉆孔時要連續作業,無特殊情況中途不得停鉆。
7)提升鉆頭、下放鋼筋籠時應保持垂直,盡量不要碰撞孔壁.
8)若澆筑準備工作不充分,暫時不要進行清孔,清孔合格后要及時澆筑砼。
9)供水時不得將水管直接沖射孔壁,孔口附近不得集聚地表水。
4、在鉆孔過程中鉆頭被卡住怎么辦
1、質量問題及現象
鉆頭在鉆孔內,無法繼續運轉。
2、原因分析
1)孔內出現梅花孔、探頭石或縮孔。
2)下鉆頭時太猛,或鋼絲繩松繩太長,使鉆頭傾倒卡在并壁上。
3)坍孔時落下的石塊或落下較大的工具將鉆頭卡住。
4)出現縮孔后,補焊后的鉆頭尺寸加大,沖擊太猛,沖錐被吸住。
5)使用沖擊鉆在粘土地層中進行鉆孔時,沖程量過大,或泥漿太稠,沖錐被吸住。
3、預防措施
1)對于上下能活動的卡鉆,可以采用上下輕微提動鉆頭,并輔以轉動鋼絲繩,使鉆頭轉動,以便提起。
2)下鉆時不可太猛。
3)對鉆頭進行補焊時,要保證尺寸與孔徑配套。
4)使用沖擊鉆進行施工時沖程量不宜過大,以防錐頭傾倒造成卡鉆。
4、處理措施
1)當土質較好或在石質孔內卡鉆時,可以采取小爆破振動使鉆頭松動,以便提起鉆頭。
2)鉆頭被卡住時,可上下左右試著進行輕提,將鉆錐提起。
3)用千斤頂或滑輪組強提,但應注意孔口的牢固,以防孔口坍塌。
5、如何避免鉆孔灌注樁護筒底部孔壁坍塌
1、質量問題及現象
孔壁坍塌;鉆機傾斜。
2、原因分析
1)護筒底部及周圍未用粘土回填或夯實不足,在鉆進過程中或灌注過程中泥漿護筒底掏空。
2)由于提供的地質鉆探資料不祥,使護筒底產處于淤泥或砂層少。
3)護筒直徑較小。
4)地表水滲入護筒外圍填土中,造成填土松軟。
3、預防措施
1)護筒底部應回填至少50cm厚的粘土,當土質為砂性土時護筒周圍0.5-1.0m范圍內也應用粘土回填并夯實。
2)根據設計部門提供的地質資料,護筒底部應穿過淤泥和砂層。
3)護筒直徑應大于設計孔徑20-30cm(有鉆桿的正反循環鉆)、30-40cm(無鉆桿的潛水電鉆或沖擊鉆)。
4)護筒出漿孔處應用粘土夯填,同時應保持出漿順利,周圍不得有積水,避免護筒周圍泥土流失,造成坍孔。
4、處理措施
1)水中鉆孔發生護筒底部坍塌時,應將護筒下沉穿過淤泥層或砂層。
2)護筒底部坍塌時,應先將鉆機移位,然后拔出護筒,按要求回填粘土并夯實,重新下護筒并對護筒周圍回填粘土夯實,必要時應加長護筒,然后才能重新鉆孔。
6、如何防止鋼筋籠在吊裝就位過程中發生變形
1、質量問題及現象
起吊后,鋼筋籠發生過大的扭轉或彎曲變形。
2、原因分析
1)當鋼筋籠較長時,未加設臨時固定桿。
2)吊點位置不對。
3)加勁箍筋間距大,或直徑小剛度不夠。
4)吊點處未設置加強筋。
3、預防措施
1)鋼筋籠上每隔2-2.5m增設一道加勁箍筋,在吊點位置應設置加強筋。在加強筋上加做十字交叉鋼筋來提高加強筋的剛度,以增強抗變形能力,在鋼筋籠入井時,再將十字交叉筋割除。
2)鋼筋籠盡量采用一次整體入孔,若鋼筋籠較長不能一次整體入孔時,也盡量少分段,以減少入孔時間;分段的鋼筋籠也要設臨時固定桿,并備足焊接設備,盡量縮短焊接時間;兩鋼筋籠對接時,上下節中心線保持一致。若能整體入孔時,應在鋼筋籠內側設置臨時固定桿整體入孔,入孔后再拆除臨時固定桿件。
3)吊點位置應選好,鋼筋籠較短時可采用一個吊點,較長時可采用二個吊點。
4、處理措施
若鋼筋籠發生嚴重扭曲變形時,則必須將鋼筋籠拆開重新制作。
7、鋼筋骨架就位后,如何將鋼筋骨架固定,使其不下沉,不偏位
1、質量問題及現象
鋼筋籠就位后突然下沉;鋼筋籠中心偏位。
2、原因分析
1)鋼筋籠固定不牢固或固定措施不得當。
2)測量定位出現誤差或在灌注砼過程中,導管碰撞鋼筋籠。
3)在施工過程中,樁位控制點未采取保護措施,出現人為移動。
3、預防措施
1)在鋼筋籠定位后,將鋼筋籠牢固固定在位于護筒之上的墊木上。墊木應該用20cm×20cm×300~400cm長方木根。
2)護筒周圍的回填土要夯實,防止護筒移位。
3)測量定位要準確,要用控制樁進行復測核,復核無誤后方可進行水下砼灌注。
4、處理措施
對于下沉或偏心的鋼筋籠,在澆筑砼前或未澆筑至鋼筋籠時,可用吊車將其吊起進行復位。
8、如何保證鋼筋籠下上浮
1、質量問題及現象
1)在灌注砼地鋼筋籠上浮。
2)在提升導管時,鋼筋籠上浮。
2、原因分析
1)當灌注的砼接近鋼筋籠底部時灌注速度過快,砼將鋼筋籠托起;或提升導管速度過快,帶動砼上升,導致鋼筋籠上浮。
2)在提升導管時,導管掛在鋼筋籠上,鋼筋籠隨同導管一同上升。
3、預防措施
1)當所灌注的砼接近鋼筋籠時,要適當放慢砼的灌注速度,待導管底口提高至鋼筋籠內至少2m以上時方可恢復正常的灌注速度。
2)在安放導管時,應使導管的中心與鉆孔中心盡量重合,導管接頭處應做好防掛措施,以防止提升導管時掛住鋼筋籠,造成鋼筋籠上浮。
4、處理措施
1)鋼筋籠卡住導管后,可設法轉動導管,使之脫離鋼筋籠。
2)發現鋼筋籠有上浮跡象時,可適當加壓,以防止繼續上浮。
9、灌注水下砼時如何防止斷樁
1、質量問題及現象
1)在灌注砼過程中,由于導管拔脫,泥漿進入導管內,致使孔內泥漿豁然迅速下降。
2)由于導管接頭處密封不好,致使泥漿進入導管,若繼續灌注,則會在砼中出現泥漿夾層。
3)由于導管埋置過深、當砼堵塞導管時處理時間過長、或灌注時間較長使先期灌注的砼凝固,導致導管不能提起。
4)在無破損檢測中,樁的某一部位存在夾泥層。
2、原因分析
1)砼坍落度小、離析或石料粒徑較小,在砼灌注過程中堵塞導管,且在砼初凝前未能疏通好,不得不提起導管時,從而形成斷樁。
2)由于計算錯誤致使導管底口距孔底距離較大,致使首批灌注的砼不能埋住導管,從而形成斷樁。
3)在導管提拔時,由于測量或計算錯誤,或盲目提拔導管使導管提拔過量,從而使導管底口拔出砼面,或使導管口處于泥漿層或泥漿與砼的混合層中,形成斷樁。
4)在提拔導管時,鋼筋籠卡住導管,在砼初凝前無法提起,造成砼灌注中斷,形成斷樁。
5)導管接口滲漏致使泥漿進入導管內,在砼內形成夾層,造成斷樁。
6)導管埋置深度過深,無法提起導管或將導管拔斷,造成斷樁。
7)由于其他意外原因造成砼不能連續灌注,中斷時間超過砼初凝時間,致使導管無法提升,形成斷樁。
3、預防措施
1)導管使用前,要對導管進行檢漏和抗拉力試驗,以防導管滲漏。每節導管組裝編號,導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定,盡量采用大直徑導管。
2)下導管時,其底口距孔底的距離不大于40-50cm,同時要能保證首批砼灌注后能埋住導管至少1m。在隨后的灌注過程中,導管的埋置深度一般控制在2-4m范圍內。
3)砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時,可在砼中加入緩凝劑,以防止先期灌注砼初凝,堵塞導管。
4)在鋼筋籠制作時,一般要采用對焊,以保證焊口平順。當采用搭接焊時,要保證焊縫不要在鋼筋內形成錯臺,以防鋼筋籠卡住導管。
5)在提升導管時要通過測量砼的灌注深度及已拆下導管長度,認真計算提拔導管的長度,嚴禁不經測量和計算而盲目提拔導管,一般情況下一次只能拆除卸一節導管。
6)關鍵設備要有備用,材料要準備充足,以保證砼能夠連續灌注。
7)當砼堵塞導管時,可采用拔插抖動導管,當所堵塞的導管長度較短時,也可用型鋼插入導管內進行沖擊來疏通導管,也可在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內的砼。
8)當鋼筋籠卡住導管后,可設法轉動導管,使之脫離鋼筋籠。
10、如何保證樁柱接頭質量鑿樁頭應注意哪些問題
1、質量問題及現象
1)破樁頭時間過早,砼受到擾動后影響強度的形成或使樁頭砼產生裂縫。
2)把樁頭鑿除盆狀,接柱前不易清除污染物,影響接柱質量。
3)擅自采用爆破法破樁頭,且劑量控制不準,造成對樁頭爆破過度,致使樁身上部出現碎裂。
2、原因分析
1)在砼強度未形成或未達到一定強度(70%)就進行鑿除時,會對砼產生擾動,破壞砼強度形成,或使砼內部產生細小裂紋。
2)對設計樁頂的標高計算或測量不準,導致灌注砼提前結束,致使樁頭標高低于設計標高。
3)在灌注水下砼時,未按《規范》要求進行超灌、超灌高度不足或無法進行超灌。
4)泥漿稠度大且回淤厚度大,造成砼與泥漿的混合層較厚。
5)清孔不徹底或回淤測量有誤。
6)灌注砼完成后,立即掏漿至樁頂設計標高,可能使泥漿摻入砼內,同時減少了對樁頭砼的壓力,致使砼的強度有所下降。
3、預防措施
1)當砼灌至距樁頭較近時,要提高漏斗口至少高出樁頂4m,也可搭一3m高的平臺,在平臺上進行灌注砼,以便砼在壓力的作用下能夠將泥漿頂起。
2)灌注砼時應比樁頂設計標高至少超灌80cm,以保證樁頂處砼在超灌部分自重作用下的密實,同時保證樁頭處的砼中不含泥漿。
3)在砼灌注后必須達到一定強度(要求70%以上,平均氣溫在15℃以上時,一般齡期達到7d即可,氣溫較低時必須延長齡期)時才能豐破除樁頭。嚴禁砼灌注完畢后隨即進行掏漿。
4)鑿樁頭時當鑿至距設計位置10cm左右時,應注意先對設計樁頭標高處的四周進行鑿除,然后再鑿除中間部分,樁頭破除后形狀應呈平面或樁中略有凸起,以利接柱或澆筑系梁砼前沖洗樁頭。
5)嚴禁使用爆破法進行破樁頭。
4、處理措施
若因意外原因,在鑿除樁頭后砼中仍含有泥漿,則應繼續向下鑿除,直致砼中含泥漿且強度滿足設計要求時為止。此時可支模板澆注砼,深度較大時,需先行接柱,若深度較淺時可在澆筑承臺砼時同時澆筑。
11、鉆孔樁發生中心偏位后如何處理
1、質量問題及現象
破除樁頭后,經測量放樣檢查鉆孔樁中心與設計要求存在偏差。
2、原因分析
1)樁位定位存在誤差。
2)護筒的形狀不符合要求或埋設時出現偏差。
3)鋼筋籠定位不準確。
3、預防措施
1)在樁位定位時要認真復核,做好騎馬式控制樁并采取一定的保護措施,以便能夠準確確定鉆頭中心及對鋼筋籠進行準確定位。
2)護筒的形狀要符合要求,埋設時其四周的回填要密實,防止在鉆進過程中發生移動。
3)鋼筋籠定位準確,固定要牢固,經復核無誤后方可灌注砼。
12、如何保證挖孔樁砼的灌注質量
1、質量問題及現象
砼出現離析;砼強度不足。
2、原因分析
1)砼原材料及配合比有問題,或攪拌時間不足。
2)灌注砼時未用串筒,或串筒口距砼面的距離過大,有時在孔口將砼直接倒入孔中,造成砂漿和骨料離析。
3)在孔內有水時,未抽干水就灌注砼。應該采用水下灌注砼時而采用了干澆法施工,造成樁身砼嚴重離析。
4)灌注砼時未能將護壁的漏水堵住,致使砼表面積水較多,而未清除積水就繼續灌注砼,或采用水桶排水,結果連同水泥漿一同排出,造成砼膠結不良。
5)局部需排水挖孔時,在灌注某一樁身砼的同時或砼未初凝前,附近的樁孔挖孔工作未停止,繼續挖孔抽水,且抽水量較大,結果地下水流將該孔樁身砼中水泥漿帶走,嚴重昌砼呈散粒狀態,只見石料不見水泥漿。
3、預防措施
1)必須使用合格的原材料,砼的配合比必須由具有相應資質的試驗室配制或進行抗壓試驗,以保證砼的強度達到設計要求。
2)采用干澆法施工時,必須使用串筒,且串筒口距砼面的距離小于2m。
3)當孔內水位的上升速度超過1.5m/min時,可采用水下砼灌注法進行樁身砼的灌注。
4)當采用降水挖孔時,在灌注砼時或砼未初凝前,附近的挖孔施工應停止。
5)若樁身砼強度達不到設計要求時,可進行補樁。
下部工程(擴大基礎)
13、土質基坑開挖到基底后被水浸泡
1、質量問題及現象
基坑開挖后,基底土被水浸泡,土層變軟,承載力降低。
2、原因分析
1)由于連續降雨,使基坑內積水。
2)地下水位較高,降水效果欠佳。
3)當采用坑內排水時,排水量小于出水量。
4)由于種種原因,在基坑開挖后未及時進行基礎施工,基坑暴露時間過長,地表水流入基坑內,或泉水滲到基坑內。
3、預防措施
1)基坑開挖至基底30-50cm時,可根據天氣情況來安排下一步工序,在天氣晴朗時,將預留部分挖去,隨即進行基坑檢驗,檢驗合格后馬上進行基礎的施工。
2)雨季施工時,為了防止水流進基坑,應在基坑四周0.5~1.0m外的地方挖排水溝或打土壟。
3)地下水位較高時,應當采用井點降水或在基坑四周開挖排水溝和集水井,隨時排水以降低地下水位,排不溝和集水井的深度應比基坑深0.5m,并有坡度,集水井應比排水溝最低處深1-1.5m,具體尺寸視降水范圍決定。
4)要備足排水設備,隨挖隨排水,以坑內不積水為準。
5)在靠近河溝、水渠的地方開挖基坑時,應在基坑外挖一條載水溝,載斷流入基坑的水源,載水溝外側距基坑的距離應大于3m。
6)接近基底標高20cm時停止開挖,待地下水位降至基底標高50cm以下時,方可進行清底工作。
4、處理措施
將被水浸泡的軟土挖除,用砂礫、級配碎石或石灰土回填至設計標高。
14、地基為不均勻地質時,如何防止基礎產生滑移或傾斜
1、質量問題及現象
基礎產生滑移或傾斜。
2、原因分析
1)基底的承載力不均勻,致使基礎向承載力較小的一側傾斜。
2)基礎位于傾斜面上,基底為增填半挖,填筑部分不牢固,使基礎向半填部分滑移或傾斜。
3)在山區施工時,基礎持力層位于向斜層面上。
3、預防措施
1)若基礎持力層處于傾斜巖石上,可對巖石開向內傾斜的臺階,以提高抗傾滑能力。
2)根據實際情況選擇可行的方法進行地基加固,提高地基承載力。
3)更改設計,使基礎全部處于開挖面上。
4)盡量使持力層避開向斜層巖石面,如無法避開,應采取有效措施對持力層進行錨固。
4、處理措施
當基礎出現傾斜跡象時,可通過在基底鉆孔注漿(水泥漿、化學制劑等加固劑)把原來松散的土固結為有一定強度和防滲性能的整體,或把巖石縫隙堵塞起來,從而達到提高地基承載力防止繼續傾斜的目的。
下部工程(墩、臺基礎)
15、在承如施工時,如何保證大體積砼的澆筑質量
1、質量問題
1)砼表面出現裂縫。
2)砼出現貫穿裂縫。
2、原因分析
1)地基變形引起的裂縫。由于地基不均勻沉降或水平方向位移,使結構產生附加應力,超出砼結構的抗拉能力,導致結構開裂。
2)由于溫差變化產生的裂縫。在施工過程中,砼澆筑完畢后,由于水泥水化時產生大量熱量,致使內部溫度升高,內外溫差過大。在溫度應力的作用下,使砼表面出現裂縫。
3)砼收縮產生的裂縫。砼澆筑完畢后,塑性收縮和縮水收縮是砼表面產生裂縫的主要原因。
3、預防措施
1)當基底土質變化較大或承載力不均勻時,應按有關規定進行處理,使基底具有均勻的承載力。
2)根據實際情況,應選擇水化熱低水泥,限制水泥用量,降低骨料入模溫度,并緩慢降溫。
3)為減少砼塑性收縮,應嚴格控制砼的水灰比,振搗密實,避免過振。為避免出現縮水裂縫,在砼澆筑后應加強養生,保持砼表面溫潤,避免忽干忽濕。
4)對于剛剛出廠的水泥,要經過至少2周的熟化才能使用。
5)當承臺的平載面過大時,不能在前層砼初凝或重塑前澆筑完成次層砼時,可分塊進行澆筑。澆筑時應符合下列規定:
a.分塊應合理布置,各分塊平均面積不小于50m2。
b.分塊高度不超過2m。
c.塊與塊間的豎向接縫面應與基礎平截面短邊平行,與平截面長邊垂直。
d.上下鄰層砼間的豎向接縫,應錯開位置并做成企口,按施工縫處理。
6)在砼中摻加適量的膨脹劑,對砼的收縮進行補償。
7)砼澆筑完畢后,為控制砼內外溫差,可在砼頂面采用蓄水并覆蓋塑料布進行養生,使砼的表面溫度控制在一定范圍內,降低砼內外溫差。
8)在砼中可摻加外加劑、片石等方法減少水泥用量。
9)在高溫季節施工時,應避免高溫時段施工,盡力安排在氣溫較低時進行砼澆筑。同時對原材料進行降溫,并用冷卻水進行拌和,以降低砼澆筑后的內部溫度。
10)當采取上述措施仍無法降低砼內外溫差時,則必須在砼內部埋置鐵管采用循環冷卻系統進行內部散熱,或采用薄層連續澆筑,以便加快散熱。
4、處理措施
1)當裂縫較小時,可用碳纖維粘貼加固、環氧樹脂灌注等方法進行處理。
2)當砼基礎出現裂縫時,可用扒釘釘合或鋼箍加固封閉裂縫。
16、如何保證橋墩砼的澆筑質量
1、質量問題及現象
1)砼表面出現蜂窩、麻面。
2)鋼筋的保護層偏薄。
3)分層印跡明顯。
4)砼表面出現水紋。
2、原因分析
1)使用水泥品種不合適。
2)材料級配發生了變化,致使坍落度變化較大。
3)當橋墩的高度超過2m時,由于未設置串筒致使砼發生離析,振搗時漏振或過振。
4)鋼筋保護層墊塊設置不當。
5)兩層澆筑時間間隔過長,或振搗時振搗棒未深入到下層砼中,致使兩層砼未結合好。
3、預防措施
1)勿用礦渣水泥,因為使用礦渣水泥后,砼表面易出現水紋。
2)嚴格控制砼的坍落度,保證砼的和易性。
3)當橋墩的高度超過2m時,在澆筑砼時要設置串筒,或泵送砼接串筒至分層澆筑部位。
4)分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層,振搗時振搗棒應深入下層5cm左右,不可超厚,否則振搗效果不好。砼應該連續澆筑,兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。
5)鋼筋保護層的墊塊要沿鋼筋籠四周均勻設置。
6)使用整體模板,盡量減少接縫,接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。
4、處理措施
當蜂窩面積較小時,可在拆模后及時用高標號砂漿進行處理。
17、如何防止墩柱頂部出現水平裂縫
1、質量問題及現象
拆模后,在距頂面40cm左右范圍內,有細小裂紋,有時會沿箍筋形成環狀水平裂紋。
2、原因分析
1)墩柱頂部砼的壓力小。
2)過振造成大石料下沉,柱頂部分骨料減少,易在最上層箍筋處形成環狀水平裂縫。
3、預防措施
1)在砼初凝前進行二次振搗。采用二次振搗可以消除因塑性沉降而引起的內分層,改善骨料界面結構,提高砼強度和搞滲透能力。
2)拆除最上部的箍筋。
3)二次振搗完畢后,在墩柱頂上壓砂袋,以增加對上部砼的壓力。
4、處理措施
1)當裂縫未形成環狀時,可用環氧樹脂進行灌注不封閉裂縫。
2)當裂縫形成環狀裂縫,且深度達到箍筋或超過箍筋時,應將裂縫以上部分鑿除重新澆筑。當裂縫深度未達到箍筋位置時,可用環氧樹脂進行灌注封閉裂縫。
18、在蓋梁施工中,如何準確安裝支座下的預埋鋼板
1、質量問題及現象
1)預埋鋼板位置與設計位置不符,發生平面或高程誤差。
2)預埋鋼板下砼不密實。
2、原因分析
1)由于測量失誤,導致預埋鋼板位置不準確。
2)預埋鋼板定位后,由于未與鋼筋進行連接固定,在砼澆筑時發生移位。
3)由于鋼板下鋼筋較密,砼振搗困難。
3、預防措施
1)、在蓋梁鋼筋綁扎完畢后,要對預埋鋼板的位置進行精心測量,定好預埋鋼板位置。在鋼板定位后要進行認真復測,保證其頂面高程與設計高程相符。
2)在預埋鋼板定位后與鋼筋骨架焊接在一起,保證在砼澆筑時不會發生位移。
3)在預埋鋼板中心挖一小孔,在澆筑砼時直到振搗到孔中流出砂漿為止。
4)在采取先澆筑砼后再插放預埋鋼板時,應使用水平儀進行全過程監測,以保證其頂面高程在允許誤差范圍內。
4、處理措施
當底板(鋼板上未鉆孔)脫空或平面位置、標高發生誤差時,應拆除預埋鋼板,可先在鋼板上鉆孔,然后在水平儀、經緯儀的控制下,重新安裝預埋鋼板并澆筑砼。
19、橋墩滑模施工時局產部坍塌或掉角怎么辦
1、質量問題及現象
橋墩局部出現坍塌或掉角。
2、原因分析
1)分段不當。
2)滑模提升過快。
3)千斤頂高差偏大。
4)角部振搗不好,砼強度較低。
3、預防措施
1)分段要適當。
2)滑模的提升速度要適宜,不可過快。
3)要經常觀察并注意千斤頂的高差不要過大。
4)在砼的振搗時,不要漏振,保證振搗質量。
5)控制砼的坍落度,添加外加劑,提高砼的早期強度。
4、處理措施
1)局部坍塌或掉角可采用同標號細石砼進行整修。
2)如坍塌面積較大無法整修補救時則需鑿除重新澆筑。
20、橋墩滑模施工時模板出現扭轉及偏移時怎么辦
1、質量問題及現象
模板出現扭轉及偏移。
2、原因分析
1)千斤頂爬升速度不一致。
2)操作平臺上的荷載不均勻。
3)砼澆筑程序不合理。
4)風力及外力沖擊等。
3、預防措施
1)千斤頂的爬升速度要一致。
2)要保持平臺上荷載堆放均勻,經常檢查。如發現荷載不均勻要及時糾正。
3)要分層澆筑砼,落差較大(如超過2m)時必須設串筒以減緩砼的沖擊力,最好用泵送砼接串筒分層澆筑。
4、處理措施
1)當模板傾斜或偏移時,可加快模板較低一側千斤頂的爬升速度。
2)若模板同時出現偏斜與扭轉時,應先糾正偏斜,再糾正扭轉。其方法是提高對角線上千斤頂的爬升速度,使模板造成有利的高差,調整到正確位置
21、橋墩滑模施工時出現貫穿裂縫如何處理
1、質量問題及現象
砼出現貫穿裂縫。
2、原因分析
1)千斤頂發生傾斜。
2)模板的提升間隔時間太長。
3)模板變形。
3、預防措施
1)保持千斤頂處于水平狀態。
2)發現模板變形或扭轉時,要及時糾正。
3)加快砼的澆筑速度,盡量縮短模板的提升間隔時間。
4、處理措施
將出現貫穿裂縫的砼鑿除,重析澆筑。
22、橋墩施工時如何防止模板偏位和漏漿
1、質量問題及現象
頂面中心偏位,模板接縫處漏漿。
2、原因分析
1)模板定位后,四周拉桿的松緊程度不一,在澆筑砼過程中模板向拉桿較緊的一側傾斜。
2)模板定位并固定好后,其中的某一根拉桿受到外力的沖擊,導致模板移位。
3)立模板的基面不平整,導致模板傾斜。
4)模板變形導致接縫處的間隙較大,密封不好,在澆筑砼時出現漏漿。
5)模板底產部漏漿。
3、預防措施
1)使用整體鋼模板,盡可能減少接縫。
2)模板定位后,四周的拉桿的松緊程度要一致,而且在澆筑砼前一定要進行復測,以保證橋墩的中心位置符合設計要求。
3)安裝模板前要對模板進行認真檢查,變形的模板要經整修才能使用,模板接縫要用海綿條或膠條進行密封。
4)支模前應對支撐面進行整修,使之處于水平狀態。
5)模板底部要用砂漿進行密封,待砂漿達到一定強度后才能進行砼澆筑。
4、處理措施
拆模后,對漏漿部位用砂漿進行修補。
第二節上部結構
23、如何防止空心板梁頂預制過程中芯模上浮
1、質量問題及現象
1)在澆筑腹板砼時,梁內模已開始上浮,使頂板砼減薄。
2)在澆筑頂板砼時,梁內模繼續上浮,使已澆筑好的砼頂面抬高并有龜裂。
2、原因分析
內模定位措施不力。
3、預防措施
1)若采用膠囊做內模,澆筑砼時,為防止膠囊上浮和偏位,應用定位箍筋與主筋聯系加以固定,并應對稱平衡地進行澆筑。
2)當采用空心內模時,應與主筋相連或壓重,防止上浮。
3)分兩層澆筑,先澆筑底板砼。
4)避免兩側膠板過量強振。
24、采用滿堂支架現澆梁體時,模板容易出現哪些問題
1、質量問題及現象
支架變形、梁底不平、梁底下撓,梁側模走動,拼縫漏漿,接縫錯位,梁的線形不順直,砼表面毛糙、污染或底板振動不實,出現蜂窩麻面,箱梁腹板與翼緣板接縫不整齊。
2、原因分析
1)支架設置在不穩定的地基上。
2)支架完成后,澆筑砼前未做預壓,產生不均勻沉降。
3)梁底模板支撐格柵鋪設不平整,不密實,底模與格柵不密貼,梁底模高程控制不準。
4)梁側模的縱、橫支撐剛度不夠,未按側模的受力狀況布置對拉螺栓。
5)模板拼接不嚴密,嵌縫處理不好。
6)底模不清潔,污染、雜物,影響砼流動和密實。
3、預防措施
1)支架應設置在經過加固處理的具有足夠強度的地基上,地基表面應平整,支架材料和桿件設置應有足夠的剛度和強度,支架立桿下宜墊砼土板塊,或澆筑砼地梁,以增加立柱與地基上的接觸面,支架的布置應根據荷載狀況進行設計計算,支架完成后要進行預壓,以保證砼澆筑后支架不下沉、不變形。
2)在支架上鋪設梁底模格柵要與支架梁密貼,底模要與格柵墊實,在底模鋪設時要考慮預拱度。
3)梁側模縱橫向支撐,要根據砼的側壓力合理布置,并設置足夠的對拉螺栓。
4)模板材料強度、剛度要符合要求。
5)底模必須光潔、涂機油。
6)兩次澆筑的要保證翼板模板腋下不流漿。
25、當梁體采用懸臂現澆法施工時,模板容易出現哪些問題
1、質量問題及現象
施工掛籃底模與模板的配置不當造成施工操作困難,箱梁逐節變化的底板接縫不平順,底模架變形,側模接縫不平整,梁體縱向線形不順,撓度或頂面高程超出允許誤差。
2、原因分析
1)懸臂澆筑一般采用掛籃施工,掛籃的底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。
2)底模架的設置未按箱梁斷面漸變的特點采取措施,使梁底接縫不平、漏漿、梁底段與段之間產生錯臺。
3)側模的接縫不密貼,造成漏漿,側面產生錯臺。
4)掛籃模板定位時,垂直向高程考慮不準,或掛籃前后吊帶緊固受力不均。
5)掛籃模板未按橋梁縱軸線定位。
6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩,幾何尺寸變形。
3、預防措施
1)底模架應有足夠的平面及截面尺寸,應滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑砼時所需操作工作寬度和剛度。
2)底模架應考慮箱梁斷面漸變和施工預拱度,在底模架的縱梁和橫梁連續接處設置活動鋼鉸,以便適時調節底模架,使梁底接縫平順。
3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間,為防止底模架幾何尺寸變形,慶用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置,牢固連接縱橫梁。
4)掛籃就位后,在校正底模架時,必須預留砼澆筑時的拋高量,模扳安裝時應嚴格按測定位置核對標高,校正中線,模板和前一段的砼面應平整密貼。
5)掛籃就位后應將支點墊穩,收緊后吊帶,固定后錨,再次測量梁端標高,在吊帶收放時應均勻同步,吊帶收緊后,應檢查其受力是否均衡,否則就應重新調整。
26、鋼筋焊接時應注意哪些問題
1、質量問題及現象
焊縫長度不夠,焊縫表面不平整,有較大的凹陷、焊瘤、焊縫有咬邊現象,焊條不合格,焊皮未敲掉,兩接合鋼筋軸線不一致。
2、原因分析
1)焊工不熟練,沒有取得焊工考試合格證書。
2)焊接完成后沒有測量焊縫長度。
3)焊條不合格,或選用焊條規格不對。
4)焊接完成后,沒有注意敲掉焊皮。
5)兩根焊接的鋼筋,其搭接端部沒有預彎。
3、預防措施
1)鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊,合格后方可正式施焊,焊工必須有考試合格證。
2)鋼筋接頭采用焊接或幫條電弧焊時,應盡量做成雙面焊縫。
3)鋼筋接頭采用搭接電弧焊時,兩鋼筋搭接端部應預先折向一側,使兩接合鋼筋軸線一致。
4)接頭雙面焊縫的長度不應小于5d,單面焊縫長度不應小于10d。
5)鋼筋接頭采用幫條電弧焊時,幫條應采用與主筋同級別的鋼筋,其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度,如用雙面焊縫不應小于5d,如用單面焊縫不應小于10d。
6)所采用的焊條,其性能應符合低碳鋼和低合金鋼電焊條標準的有關規定。
7)受力鋼筋焊接應設置在內力較小處,并錯開布置。
8)電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑,也不宜位于構件的最大彎矩處。
9)焊接時,焊接場地應有適當的防風、雨、雪、嚴寒設施,環境溫度在5℃~-20℃時,應采取技術措施;低于-20℃進,不宜施焊。
10)焊接完成后,應及時將焊皮敲掉。
27、如何防止同一截面鋼筋接頭數理超過規范規定數值
1、質量問題及現象
在同一個截面受力鋼筋接頭超過規范所規定的數值,該截面成為薄弱環節。
2、原因分析
1)鋼筋配料時忽略了鋼筋接頭錯開。
2)原材料長度使得鋼筋接頭錯不開。
3)分不清鋼筋的接頭處在受拉區還是受壓區。
3、預防措施
1)配料時,將鋼筋分號,特別注意每組鋼筋的搭配。
2)分不清受拉或受壓時,接頭設置均按受拉區的規定設置。
3)綁扎或安裝完鋼筋骨架后才發現接頭未錯開,一般重要構件應拆除返工,如屬一般構件,則可用加焊幫條的方法解決,或將綁扎搭接改為電弧焊搭接。
28、如何防止鋼筋骨架變形
1、質量問題及現象
鋼筋骨架在裝卸、運輸和堆放過程中發生扭曲,外形尺寸或鋼筋間距不符合要求。
2、原因分析
1)成型鋼筋堆置過高,底層鋼筋壓彎變形。
2)搬運頻繁。
3)運輸工具不當。
3、預防措施
1)成型鋼筋堆放要整齊,不宜過高,不應在鋼筋骨架上操作。
2)起吊搬運要輕吊輕放,盡量減少搬運次數,在運輸較長鋼筋骨架時,應設置托架。
3)對已變形的鋼筋骨架要進行整修,變形嚴重的鋼筋應予以調換。
4)大型鋼筋骨架存放時,層與層之間應設置木墊板。
29、如何避免砼澆筑過程中發生過振或漏振
1、質量問題及現象
在砼澆筑時,由于振搗工人不能準確把握振搗的部位和振搗的時間,使某一部位的砼發生過振或漏振。發生過振時,砼產生離析,水泥漿和粗骨料分離。發生漏振時,砼產生松散,蜂窩、麻面。兩種現象不僅影響砼外觀,而且砼強度不符合要求,此部位必須采取措施進行處理。
2、原因分析
1)砼振搗工人責任心不明確,施工前未接受技術培訓。
2)同一部位振搗時間過長。
3)某一部位漏振。
4)砼澆筑厚度過厚,沒有分層。
5)振搗器功率小,振搗力不足,振搗器選擇不合適。
6)澆筑砼過程中不連續振搗出現漏振。
7)附著式振搗器的布置間距不合理。
3、預防措施
1)對振搗工人要分工明確,責任到人,調動其生產積極性,將振搗質量與工資獎金掛鉤。要選擇工作認真,責任心強的工人專門進行振搗。
2)澆筑砼時,一般應采用振搗振實,避免人工搗實。大型構件宜用附著式振動器在側模和底模上振動,用插入式振搗器輔助,中小型構件宜在振動臺上振動。鋼筋密集部位宜用插入式振搗棒搗實。
3)砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑振搗,上下層砼的振搗應疊,厚度一般不超過30cm。
4)使用插入式振搗棒時,移動間距不應超過振搗棒作用半徑的1.5倍;與側模應保持5~10cm的距離;插入下層砼5~10cm;每一部位振搗完成后應邊振邊徐徐提出振搗棒,應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
5)使用平板振動器時,移位間距,應以使振動器平板能覆蓋已振實部分10cm左右為宜。
6)附著式振器的布置距離,應根據構造物形狀及振動器性能等情況通過試驗確定。
7)對每一振搗部位,必須振搗到該部位的砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現平坦、泛漿。
8)砼澆筑過程中發生間斷時,其間斷時間應小于前層砼的初凝時間,并充分注意前后澆筑砼的連結密實。若間斷時間直超出規定時間,一般按工作縫處理。
30、預應力張拉時,應注意哪些哪些問題?
1、質量問題及現象
預應力筋張拉時出現異常情況,如錨墊板變形、梁的起拱不正常、千斤項、油泵等聲音異常,錨夾具滑出、千斤頂支架傾倒等。
2、原因分析
1)錨墊板承壓面與孔道中心線不垂直,錨具孔與錨墊板未對正,由于張拉力過大造成錨墊板變形。
2)千斤頂回油過猛,產生較大的沖擊振動,贊成滑絲。
3)千斤頂或油泵出現故障,聲音出現異常。
4)預應力筋被拉斷,出現異常聲音和梁體起拱不正常。
5)千斤頂支架不牢固。
3、預防措施
1)錨墊板承壓面與孔道中線不垂直時,應當在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度。將錨圈對正墊板并點焊,防止張拉時移動。
2)千斤頂給油、回油工序要緩慢平穩進行。要避免回油過猛。
3)張拉操作要按規定進行,防止預應力筋受力超限發生拉斷事故。
4)油泵運轉出現異常情況時,要立即停車檢查。在有壓情況下,不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的旋扭。
5)在測量伸長及擰螺母時,要停止開動千斤頂。
6)千斤頂支架必須與染端墊板接觸良好,位置正直對稱,以防止支架不穩或受力不均傾倒傷人。
7)張拉或退楔時,千斤頂后面禁止站人,以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。
31、預應力張拉時,對錨具、夾具有什么要求
1、質量問題及現象
錨具、夾具不合格,在預應力張拉時會發生滑絲、斷絲,錨固質量無法保證,預應力鋼束的張拉力也就無法保障。
2、原因分析
錨具、夾具不合格的原因一是生產廠家原因,二是進場后沒有檢驗。
3、預防措施
1)錨具和夾具的類型須符合設計規定和預應力鋼束張拉的需要。
2)用預應力鋼束與錨夾具組合件進行張拉試驗時的錨固能力,不得低于預應力鋼束標準抗拉強度的90%。
3)錨具、夾具須經過有資質的權威專業技術部門鑒定和產品鑒定,出廠前應由供方按規定進行檢驗,并提供質量證明書。
4)錨具、夾具進場時應分批進行外觀檢查,不得有裂紋、傷痕、銹蝕,尺寸不得超過允許偏差。
5)對錨夾具的強度、硬度、錨固能力等,應根據供貨數量和使用情況確定是否復驗。
32、預應力筋張拉時發生斷絲、滑絲怎么辦
1、質量問題及現象
預應力筋在張拉與錨固時,由于各種原因,發生預應力筋的斷絲和滑絲,使預應力鋼束受力不均勻,造成構件不能達到所要求的預應力度。
2、原因分析
1)實際使用的預應力鋼絲或預應力鋼絞線直徑偏大,錨具與夾片不密貼,張拉時易發生斷絲或滑絲。
2)預應力束沒有或未按規定要求梳理編束,使得鋼束長短不一或發生交叉,張拉時易發生斷絲或滑絲。
3)錨夾具的尺寸不準,夾片的誤差大,夾片的硬度與預應力盤不配套,易屢絲和滑絲。
4)錨圈放置位置不準,支承墊塊傾斜,千斤頂安裝不正,會造成預應力鋼束斷線。
5)施工焊接時,把接地線接在預應力筋上,造成鋼絲間短路,損傷鋼絲,張拉時發生斷絲。
6)把鋼束穿入預留孔道內時間長,造成鋼絲銹蝕,砼砂漿留在鋼束上,又未清理干凈,張拉時產生滑絲。
7)油壓表失靈,造成張拉力過大,易產生斷絲。
3、預防措施
1)穿束前,預應力鋼束必須按規程進行梳理編束,并正確綁扎。
2)張拉預應力筋時,錨具、千斤頂安裝要準確。
3)張拉預應力筋時,錨具、千斤頂安裝要準確。
4)當預應力張拉達到一定噸位后,如發現油壓回落,再加油時又回落,這時有可能發生斷絲,如果發生斷絲,應更換預應力鋼束,重新進行預應力張拉。
5)焊接時嚴禁利用預應力筋作為接地線,不允許發生電焊燒傷波紋管與預應力筋。
6)張拉前必須對張拉端鋼束進行清理,如發生銹蝕應重新調換。
7)張拉前要經權威部門準確檢驗標定千斤頂和油壓表。
8)發生斷絲后可以提高其它束的張拉力進行補償;更換新束;利用備用孔增加預應力束。
33、澆筑砼過程中如何避免預應力孔道漏漿與堵塞
1、質量問題及現象
在砼澆筑過程中,有時會發生預應力孔道漏漿,嚴重時導致孔道堵塞,這樣就改變了孔道摩阻系數,使預應力張拉伸長值發生偏差,當孔道堵塞時預應力筋無法穿入。
2、原因分析
1)波汶管安裝好后,在澆筑砼時,被振搗棒碰撞振破裂。
2)波紋管接頭處套接不牢固或有孔洞。
3)焊接鋼筋時,電焊火花燒壞波紋管的管壁。
3、預防措施
1)施工時,應防止砼振搗棒直接接觸擊波紋管。
2)進行鋼筋焊接時,應防止電焊火花燒破波紋管的管壁。
3)管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭,必須做到密封、牢固、不易脫開和漏漿。
4)在砼澆筑完成后,在砼終凝前,用高壓水沖洗管道,并用通孔器檢查管道是否暢通。
5)先在波紋管內穿入稍細的硬塑料管,澆筑完成后再拔出,可預防波紋管堵塞。
34、如何保證預應力預留孔道位置準確
1、質量問題及現象
在預應力砼梁板施工中,如果預應力預留孔道位置不準確而發生偏差,在進行預應力張拉時,實際張拉力及伸長值就會與設計發生偏差,造成張拉力不準,由于預應力筋位置變化,還會影響梁板強度甚至使用安全。
2、原因分析
1)在預留孔道時,未看清圖紙或坐標計算錯誤,使孔道位置設置錯誤。
2)在澆筑砼時,由于波紋管或其它制孔道受到擾動,孔道位置發生變形。
3、預防措施
1)在預留孔道時,應認真閱讀圖紙,正確計算出孔道在每一斷面上的坐標。
2)將制孔管包括波紋管、鋼管、膠管等,準確牢固的定位,定位箍筋的位置、間距要合理。
3)在澆筑砼時,防止振搗棒碰撞制孔管,避免孔道上下左右浮動。
35、預應力孔道壓漿不飽滿對梁體有什么危害
1、質量問題及現象
預應力孔道壓漿不飽滿,不能便預應力筋與梁體砼牢固粘結為整體,還會引起預應力筋銹蝕,從而影響預應力梁的壽命。
2、原因分析
1)壓漿時錨具處預應力筋間隙漏漿。
2)壓漿時,孔道未清凈,有殘留物或積水。
3)水泥漿泌水率太大。
4)水泥漿的膨脹率和稠度指標控制不好。
5)壓漿時壓力不夠或封堵不嚴。
3、預防措施
1)錨具外面的預應力筋間隙應用環氧樹脂膠漿或棉花、水泥漿填塞,以免冒漿而損失壓漿壓力。封錨時應留排氣孔。
2)孔道在壓漿前應用壓力水沖洗,以排除孔內粉渣雜物,保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內積水,但要保持孔道濕潤,使水泥漿與孔壁結合良好。在沖洗過程中,若發現有冒水、漏水現象,則應及時堵塞漏洞。當發現有串孔現象而不易處理時,應判明串孔數量,安排幾個串孔同時壓漿。或某一孔道壓漿后,立刻對相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。
3)正確控制水泥漿的各項指標。泌水率最高不超過3%,水泥漿中可摻入適當鋁粉等膨脹劑,鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01%。水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應小于10%。
4)壓漿應緩慢、均勻進行。一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。對泌水率較小的水泥漿,通過試驗證明可達到孔道飽滿時,可采取一次壓漿的方法。
5)保證壓漿壓力。壓漿應使用活塞式壓漿泵,壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準,開始壓力要小,逐步增加,最大壓力一般為0.5~0.7Mpa。當輸漿管道較長或采用一次壓漿時,應適當加大壓力。梁體豎向預應力至最大壓力控制在0.3~0.4Mpa。每個孔道壓漿至最大壓力后,應有一定的穩壓時間,壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿,并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止,然后才能關閉出漿閥門。
36、預應力筋張拉完成后如何掌握壓漿和吊裝時間
1、質量問題及現象
壓漿時間太晚,對預應力筋的安全不利。移運吊裝時間過早,影響壓漿強度。
2、原因分析
1)施工人員對壓漿時間、移動吊裝時間不明確。
2)施工工序組織安排不合理。
3)施工進壓漿設備發生故障,不能在短期內修復,又沒有備用設備。
4)急于底模周轉,壓漿強度未達到要求就移動預應力梁。
3)預防措施
1)使施工人員明確壓漿和移運吊裝的有關規定。
2)合理組織施工工序。
3)工地要有備用壓漿設備。
4)壓漿工作應在張拉完畢后盡早進行,一般預應力砼構件,在張拉完畢10h左右,觀察預應力筋和錨具穩定后,即可壓漿,最晚不宜超過14d。
5)預制構件在孔道水泥漿強度達到設計規定后,方可進行移動和吊裝,設計未規定時,不應低于梁身砼設計標號的55%,且不低于20MPa。
37、采用先張法施工時,張拉臺座施工容易出現哪些問題
1、質量問題及現象
臺座是先張法施加預應力的主要設備之一,它承受預應力筋在構件制作時的全部張拉力。張拉臺座的質量問題主要是支承架傾覆、移動,橫梁、定位板變形。
2、原因分析
1)支承架強度不足或錨固力不夠。
2)傳遞張拉力的橫梁斷面尺寸小,剛度不夠。
3)預應力筋定位板強度、剛度不夠。
3、預防措施
1)墩式臺座施工時,要保證其足夠錨固力,張拉時不致傾覆或發生位移。
2)槽式臺座施工時,要保證其有足夠的強度和剛度,張拉時保證支承槽不變形。
3)橫梁和定位板的斷面尺寸要合理,保證具有足夠的強度和剛度。
38、先張法施工時,如何保證各預應力筋受力均勻
1、質量問題及現象
當采用多根預應力筋同時張拉方法時,張拉完成后,各根預應力筋張拉應力不等。
2、原因分析
1)多根預應力筋同時張拉時,每根預應力筋的初始長度不一致。
2)多根預應力筋同時張拉時,兩個千斤頂與預應力筋布置不對稱,兩個千斤頂頂進速度不同步。
3)橫梁和定位板的變形也會使預應力筋受力不均勻。
3、預防措施
1)多根預應力筋同時張拉時,必須使它們的初始長度一致。可在預應力筋的一端選用螺絲桿錨具和橫梁、千斤頂組成張拉端,另一端為固定端,這樣可以利用螺絲端桿的螺帽調整各根預應力筋的初始長度,使每根預應力筋受力均勻。
2)一端固定,一端多根張拉,千斤頂必須油路串通,同步頂進,保持橫梁平行移動,使預應力筋均勻受力。
3)采用雙向張拉方法,即將多根張拉固定端的鐓粗夾具改為夾片錨具,用小型穿心式張拉千斤頂先單根施加部分預應力,同時使每根預應力筋均勻受力,然后在另一端多根張拉到位,這種方法張拉速度快、預應力筋拉力均勻。
4)保持橫梁和定位鋼板有足夠的剛度。
39、先張法施工時,何進放張和割斷梁板間預應力筋
1、質量問題及現象
1)采用先張法預制梁板時,當澆筑砼強度未達到設計規定時,應在臺座上放松受拉預應力筋,對預制梁施加預應力,造成預應力與砼的握裹力不夠,砼達不到設計預應力要求,嚴重時影響梁體強度。
2)采用氧割法切斷預應力筋,對預應力沖擊很大,易產生裂縫和造成大批預應力損失。
2、原因分析
1)砼強度未達到設計規定就放張。
2)放張方法不合理。
3、預防措施
1)當砼強度達到設計規定時再放張。當設計無規定時,一般要在大于砼設計強度標準的75%時進行。
2)放張預應力筋時,速度不宜太快,宜采用砂箱放松法和千斤頂放松法,慢慢放松預應力筋。
3)放張后即可對預應力鋼筋進行切割。長線臺座上預應力筋的切割順序,宜由放張端開始,逐次切向另一端。
40、對預應力梁預制場地及預制梁底座有何要求
1、質量問題及現象
現場預制梁底座出現不均勻沉降,嚴重時使預制梁開裂。
2、原因分析
現場預制梁底座未予以加固,施加預應力后梁體拱起,梁端附近荷載集中容易引起地基不均勻沉降。
3、預防措施
1)施工前將預制場地整平,并碾壓夯實,保證排水條件良好。
2)預制梁底座范圍內,澆筑不小于15cm厚、20MPa強度的砼。
3)梁端附近底座范圍內需用漿砌片石或砼加固。
4)制梁底模包括木材、鋼板要堅固耐用、保證預制梁質量。
突發公共衛生事件應急預案
篇2:橋梁樁基常見缺陷預防措施
橋梁的樁基是整個工程中最為重要的部位,其施工質量的好壞直接影響到以后的安全問題,應給與足夠的重視。然而,在實際施工中,仍然存在著不少隱患,或多或少的對樁基的質量帶來一定的安全風險。我們在總結多年現場經驗的基礎上,對橋梁鉆孔樁中的常見缺陷進行了總結、分析,并提出了相應的解決策略。
一、沖孔偏斜
沖孔偏斜是在橋梁樁基打孔時最常見的一種現象,主要是由地質的原因造成的。常見的產生沖孔偏斜的原因包括:鉆孔的過程中遇到了較大的孤石或探頭石;在有傾斜度的軟硬層交接處或巖面傾斜處或者逆境大小懸殊的砂卵石層中,導致鉆頭的受力不均勻;在擴口較大時鉆頭也容易發生轉動;鉆機安裝不合理也容易嘗試震動而引起孔斜等等。
為了有效地預防發生孔斜,至少在以下幾個方面應該盡可能的小心:在安裝鉆機時,不僅要有平穩堅固的地基,而且還要使得轉盤和底座水平,重滑輪緣、卡孔和護筒中心盡可能的在同一條直線上,并經常進行校正;在鉆孔去還要在仔細的檢查一次,如果發現鉆具彎曲或者連接鉆頭磨損嚴重、縫隙過大時應該及時的給予修復或者更換;在開孔時如果遇到傾斜的軟、硬層時,應該放慢轉速,切記盲目加壓操作。
一旦發生偏孔,應該及時的給予治理,一般的處理方法是向孔內回填片石或者注入混凝土,片石的高度一般要高出50cm,混凝土一般保持與巖石相平,并使其強度達到80%以上后,采用沖擊成孔。
二、梅花孔
產生梅花孔的主要原因包括以下幾點:泥漿太稠導致鉆頭轉動存在問題;在打孔的過程中遇到了孤石,造成局部位置有孤石凸出;提錘的沖程太小,還沒來得及轉變方向就又被落下;轉向裝置失靈,致使沖擊錐無法轉動。
為了有效的防止梅花孔的出現,在施工時,應該注意一下幾個方面的操作:泥漿的粘度和相對密度都要認真的進行選擇,并要定時的進行抽查;經常的檢驗轉向裝置,防止出現故障;在沖擊成孔的過程中,應該低沖程和高沖程交互使用。一旦出現了梅花孔,也應該向出現偏孔一樣進行回填處理。
三、坍孔
坍孔的主要特點是水位不穩定、,變得忽高忽低,并伴有水泡沖里面冒出來。鉆孔機的負荷增加,出渣率增加,然而進度卻增加的非常緩慢。造成坍孔的常見原因有:泥漿的密度偏小,無法起到保護孔壁的作用;孔內的水位不足以平衡水頭的壓力;沖擊錐碰到了孔壁造成的還有就是護筒周圍沒有填封粘土或者埋置太淺,致使下面的孔壁發生坍塌;地質條件也是造成坍孔的主要原因,特別是對于淤泥質土、松軟沙層等更是如此。
因此,在具體施工時,應盡可能的做到:合理的選擇泥漿的比重,必要時還可以加入一定量的水泥,形成強固的護壁;在鉆孔的過程中,應及時的補充新的泥漿,使孔內水位盡可能的高于孔外水位1m以上;護筒的埋置也要有足夠的深度,一般高出土下水位1.5-2.0m;鋼筋籠應與孔的尺寸相符合,在安放時,鋼筋籠中軸線要與孔中心保持吻合,并且要慢放;如果有溶洞存在,則沖程應控制在1m以內。
當出現坍孔時,應及時的進行治理。如果孔的深度不超過1.5m,可以采用向孔內投入粘土加片石的辦法,當孔的深度在1.5-3m之間時,一般采用向孔內灌注混凝土的辦法,如果孔深大于3m的話,則應該采用壓入鋼護筒的辦法,而后應保證護筒避的厚度大于1cm。
四、斷樁
導致斷樁的原因較多,也是比較容易出現的缺陷,因此應特別注意。造成斷樁的主要因素包括以下幾個原因:導管的接頭不夠密實,使得泥漿進入砼中造成斷樁;砼終端的時間過長,因為不能連續建筑而造成的斷樁;導致被卡住或者是由于計算機的錯誤使得導管低口脫離砼面,在此進行澆筑時就會在中間形成夾層。
在施工時,為了有效的避免斷樁現象,應該盡可能的做到以下幾點:在灌注前,應該對導管的接頭做水密性和耐壓試驗,保證導管接頭不漏水;同時還要對砼攪拌機進行檢查,確保工作的正常進行;鋼筋籠的焊接應該仔細的檢查,防止出現焊渣或棱角,以免使導管的法蘭掛在鋼筋籠上;控制好導管的埋入深度,一般控制在砼下面2-6m,最好不超過8m,同時初次的埋置深度要大于1m;骨料選用碎石時,應適當的增加含砂率,但其最大粒徑不應大于導管的1/8-1/6,同時不能小于40mm。一旦出現問題,則應首先探明斷樁的具體位置,采用鉆孔壓漿的方法進行處理,如果壓漿還無法解決問題,則應會同各方共同探討解決的辦法。
在整個施工過程,任何一個環節的失誤都可能導致嚴重的后果。因此,在施工中,應該嚴格的進行操作和檢測,及時的做出應對,才可能把各種隱患消滅在萌芽之中。
篇3:城市橋梁工程施工安全事故預防措施
1K420161掌握樁基施工安全措施
本條主要介紹沉入樁和混凝土灌注樁施工安全控制要點及技術措施。
一、避免樁基施工對地下管線的破壞
(一)開工前應采取的安全措施
1.通過調查、詳勘掌握樁基施工地層內各種管線,包括上水、雨水、污水、電力、電信、煤氣及熱力等管線資料以及各管線距施工區域距離。
2.現場做好管線拆遷改移,或保護工作。
3.現場準確標識,以便樁位避開地下管線,施工中做好監測工作。
(二)施工安全保證措施
1.沉人樁施工安全控制主要包括樁的制作、樁的吊運與堆放和沉入施工。
2.混凝土灌注樁施工安全控制涉及施工場地、護筒埋設、護壁泥漿、鉆孑L施工、鋼筋籠制作及安裝和混凝土澆筑。
二、沉入樁施工安全控制要點
(一)樁的制作
1.混凝土樁制作
(1)預制構件的吊環位置及其構造必須符合設計要求。吊環必須采用未經冷拉的HPB235級熱軋鋼筋制作,嚴禁以其他鋼筋代替。
(2)鋼筋碼放應符合施工平面布置圖的要求。碼放時,應采取防止銹蝕和污染的措施,不得損壞標牌;整捆碼垛高度不宜超過2m,散捆碼垛高度不宜超過1.2m。
(3)加工成型的鋼筋籠、鋼筋網和鋼筋骨架等應水平放置。碼放高度不得超過2m,碼放層數不宜超過3層。
2.鋼樁制作
(1)在露天場地制作鋼樁時,應有防雨、雪設施,周圍應設護欄,非施工人員禁止入內。
(2)剪切、沖裁作業時,應根據鋼板的尺寸和質量確定吊具和操作人數,不得將數層鋼板疊在一起剪切和沖裁;操作人員雙手距刃口或沖模應保持20cm以上的距離,不得將手置于壓緊裝置或待壓工件的下部,送料時必須在剪刀、沖刀停止動作后作業。
(3)氣割加工應符合現行《焊接與切割安全》GB9448有關規定。氣割加工現場必須按消防部門的規定配置消防器材,周圍lOm范圍內不得堆放易燃易爆物品。操作者必須經專業培訓,持證上崗。
(4)焊接作業現場應按消防部門的規定配置消防器材,周圍lOm范圍內不得堆放易燃易爆物品。操作者必須經專業培訓,持證上崗。焊工作業時必須使用帶有濾光鏡的頭罩或手持防護面罩,戴耐火的防護手套,穿焊接防護服和絕緣、阻燃、抗熱防護鞋;清除焊渣時應戴護目鏡。
(5)涂漆作業場所應采取通風措施,空氣中可燃、有毒、有害物質的濃度應符合現行《涂裝作業安全規程涂漆工藝安全及其通風凈化>GB6514的有關規定。
(二)樁的吊運、堆放
1.鋼樁吊裝應由具有吊裝施工經驗的施工技術人員主持。吊裝作業必須由信號工指揮。
2.預制混凝土樁起吊時的強度應符合設計要求,設計無要求時,混凝土應達到設計強度的75%以上。
3.樁的吊點位置應符合設計或施工設計規定。
4.樁的堆放場地應平整、堅實、不積水。混凝土樁支點應與吊點在一條豎直線上,堆放時應上下對準,堆放層數不宜超過4層。鋼樁堆放支點應布置合理,防止變形,并應采取舫滾動措施,堆放層數不得超過3層。
(三)沉樁施工
-1.在施工組織設計中,應根據樁的設計承載力、樁深、工程地質、樁的破壞臨界值和現場環境等狀況選擇適宜的沉樁方法和機具,并規定相應的安全技術措施。
2.沉樁作業應由具有經驗的技術工人指揮。作業前指揮人員必須檢查各崗位人員的準備工作情況和周圍環境,確認安全后,方可向操作人員發出指令。
3.振動沉樁時,沉樁機、機座、樁帽應連接牢固,沉樁機和樁的中心應保持在同一軸線上。用起重機懸吊振動樁錘沉樁時,其吊鉤上必須有防松脫的保護裝置,控制吊鉤下降速度與沉樁速度一致,保持樁身穩定。
4.射水沉樁時,應根據土質選擇高壓水泵的壓力和射水量,并應防止急劇下沉造成樁機傾斜。高壓水泵的壓力表、安全閥,輸水管路應完好。壓力表和安全閥必須經檢測部門檢驗、標定后方可使用。施工中嚴禁射水管對向人、設備和設施。
5.沉樁過程中發現貫人度發生突變、樁身突然傾斜、樁頭樁身破壞、地面隆起或樁身上浮等情況時應暫停施工,經采取措施確認安全后,方可繼續沉樁。
三、鉆孔灌注樁施工安全控制要點
(一)場地要求
.施工場地應能滿足鉆孔機作業的要求。旱地區域地基應平整、堅實;淺水區域應采用筑島方法施工;深水河流中必須搭設水上作業平臺,作業平臺應根據施工荷載、水深、水流、工程地質狀況進行施工設計,其高程應比施工期間的最高水位高700mm以上。
(二)鉆孔施工
1.施工場地應平整、堅實}非施工人員禁止進入作業區。
2.不得在高壓線線路下施工。施工現場附近有電力架空線路時,施工中應設專人監護,確認鉆機的安全距離在任何狀態下均符合表1K420161的規定。
高壓線線路與鉆機的安全距離表?表JK420161
┏━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┓
┃?電壓?┃?lkV以下┃?l~lOkV?┃?35-1iokV┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃?安全距離(m)┃?4┃?6┃?8┃
┗━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━┛
3.鉆機的機械性能必須符合施工質量和安全要求,狀態良好,操作工持證上崗。
4。鉆機運行中作業人員應位于安全處,嚴禁入員靠近或觸摸旋轉鉆桿;鉆具懸空時嚴禁下方有人。
5.鉆孔過程中,應檢查鉆渣,與地質剖面圖核對,發現不符時應及時采取安全技術措施。
6.鉆孔應連續作業。相鄰樁之間凈距小于5m時,鄰樁混凝土強度達5MPa后,方可進行鉆孔施工;或間隔鉆孔施工。
7.成孔后或因故停鉆時,應將鉆具提至孔外置于地面上,保持孔內護壁泥漿的高度防止塌孔,孔口采取防護措施。鉆孔作業中發生塌孔和護筒周圍冒漿等故障時,必須立即停鉆。鉆機有倒塌危險時,必須立即將人員和鉆機撤至安全位置,經技術處理并確認安全后,方可繼續作業。
8.采用沖抓鉆機鉆孔時,當鉆頭提至接近護筒上口時,應減速、平穩提升,不得碰撞護筒,作業人員不得靠近護筒,鉆具出土范圍內嚴禁有人。
9.泥漿沉淀池周圍應設防護欄桿和警示標志。
(三)鋼筋籠制作與安裝
1.加工成型的鋼筋籠應水平放置,堆放場地平整、堅實。碼放高度不得超過2m,碼放層數不宜超過3層。
2.鋼筋籠長度較大、影響起重吊裝安全時,允許分段制作加工。
3.應根據鋼筋質量、鋼筋骨架外形尺寸、現場環境和運輸道路等情況,選擇適宜的運輸車輛和吊裝機械。
4.鋼筋籠吊裝機械必須滿足要求,并有一定的安全儲備。分段制作的鋼筋籠人孔后進行豎向焊接時,起重機不得摘鉤、松繩,嚴禁操作工離開駕駛室。骨架焊接完成,經驗收合格后,方可松繩、摘鉤。
5.在孔口焊接作業時,應在護筒外搭設焊接操作平臺,且應支墊平整。
(四)混凝土澆筑
1.澆筑水下混凝土的導管宜采用起重機吊裝,就位后必須臨時固定牢固方可摘鉤。
2.澆筑水下混凝土漏斗的設置高度應依據孔徑、孔深、導管內徑等確定。
3.提升導管的設備能力應能克服導管和導管內混凝土的自重以及導管埋人部分內外壁與混凝土之間的黏滯阻力,并有一定的安全儲備。
4.澆筑混凝土作業必須由作業組長指揮。澆筑前作業組長應檢查各項準備工作,確認合格后,方可發布澆筑混凝土指令。
5.在澆筑水下混凝土過程中,必須采取防止導管進水和阻塞、埋管、塌孔的措施。
6.灌注過程中,應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況,及時測量孔內混凝土高度,正確指揮導管的提升和拆除。
1K420162掌握模板支架和拱架施工安全措施
城市橋梁工程模板支架施工安全風險較大,本條文簡要介紹橋梁工程模板支架搭設與拆除的安全措施。
一、工前準備階段
(一)一般規定
1.支架、腳手架應由具有相關資質的單位搭設和拆除。
2.作業人員應經過專業培訓、考試合格,持證上崗,并應定期體檢,不適合高處作業者,不得進行搭設與拆除作業。
3.進行搭設與拆除作業時,作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。
4.起重設備應經檢驗符合施工方案或專項方案的要求。
5.模板支架、腳手架的材料、配件符合有關規范標準規定。
(二)方案與論證
1.施工前應根據構筑物的施工方案選擇合理的模板支架形式,在專項施工方案中制訂搭設、拆除的程序及安全技術措施。
2.當搭設高度和施工荷載超過有關規范或規定范圍時,必須按相關規定進行設計,經結構計算和安全性驗算確定,并按規定組織專家論證。
二、模板支架、腳手架搭設
(一)模板支架搭設與安裝
1.模板支架應嚴格按照獲準的施工方案或專項方案搭設和安裝。
2.模板支架支搭完成后,必須進行質量檢查,經驗收合格,并形成文件后,方可交付使用。
3.施工中不得超載,不得在支架上集中堆放物料。
4.模板支架使用期間,應經常檢查、維護,保持完好狀態。
(二)腳手架搭設
1.腳手架應按規定采用連接件與構筑物相連接,使用期間不得拆除;腳手架不得與模板支架相連接。
2.作業平臺上的腳手板必須在腳手架的寬度范圍內鋪滿、鋪穩。作業平臺下應設置水平安全網或腳手架防護層,防止高空物體墜落造成傷害。
3.支架、腳手架必須設置斜道、安全梯等攀登設施;攀登設施應堅固,并與支架、腳手架連接牢固。
4.嚴禁在腳手架上拴纜風繩、架設混凝土泵等設備。
5.腳手架支搭完成后應與模板支架一起進行檢查驗收,并形成文件后,方可交付使用。
三、模板支架、腳手架拆除
1.模板支架、腳手架拆除現場應設作業區,其邊界設警示標志,并由專人值守,非作業人員嚴禁入內。
2.模板支架、腳手架拆除采用機械作業時應由專人指揮。
3.模板支架、腳手架拆除應按施工方案或專項方案要求由上而下逐層進行,嚴禁上下同時作業。
4.嚴禁敲擊、'硬拉模板、桿件和配件。
5.嚴禁拋擲模板、桿件、配件。
6.拆除的模板、桿件、配件應分類碼放。
1K420163掌握箱涵頂進施工安全措施
本條文介紹了箱涵在穿越鐵路、道路、橋涵和管線等構筑物時應采取的安全措施和防護措施。
一、工前安全措施
(一)現場踏勘調查
1.在鐵路的路基下頂進,為確保列車安全通行與安全施工,在編制施工組織設計前應掌握客、貨車輛運行狀況,車輛通過次數、車輛間隔和運行速度、股道數量、間距和高程;線路及道岔種類和使用性質。
2.在公路、城市道路路基下頂進,為確保交通安全與施工安全,在編制施工組織設計前應掌握路面結構、交通情況;特別是了解路基中埋設的地下管線、電纜及其他障礙物等情況。
3.了解線路管理部門對施工的要求和施工期間交通疏導和機車限速的可行性。
(二)人員與設備
1.作業人員進行安全技術培訓,經考核合格后上崗。
2.作業設備進行性能和安全檢查,符合有關安全規定。
3.現場動力、照明的供電系統應符合有關安全規定。
二、施工安全保護
(一)鐵道線路加固方法與措施
1.小型箱涵,可采用調軌梁,或軌束梁的加固法。
2.大型即跨徑較大的箱涵,可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。
3.在土質條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高,鐵路列車不允許限速的情況下,可采用低高度施工便梁方法。
(二)路基加固方法與措施
1.采用管棚超前支護和水平旋噴樁超前支護方法,控制路基變形在安全范圍內。
2.采用地面深層注漿加固方法,提高施工斷面上方的土體穩定性。
(三)管線遷移和保護措施
1.施工影響區的重要管線(水、氣、電)應盡可能采取遷移措施。
2.無法遷移的管線可采用暴露管線和支架等保護措施。
3.編制應急措施,并備有相關材料和機具。
三、施工安全保護措施
(一)施工區域安全措施
1.限制鐵路列車通過施工區域的速度,限制或疏導路面交通。
2.設置施工警戒區域護欄和警示裝置,設置專人值守。
3.加強施工過程的地面、地上構筑物、地下管線的安全監測,及時反饋、指導施工。
(二)施工作業安全措施
1.施工現場(工作坑、頂進作業區)及路基附近不得積水浸泡。
2.應按規定設立施工現場圍擋,有明顯的瞽示標志,隔離施工現場和社會活動區,實行封閉管理,嚴禁非施工人員入內。
3.在列車運行間隙或避開交通高峰期開挖和頂進;列車通過時,嚴禁挖土作業,人員應撤離開挖面。
4.箱涵頂進過程中,任何人不得在頂鐵、頂柱布置區內停留。
5.箱涵頂進過程中,當液壓系統發生故障時,嚴禁在工作狀態下檢查和調整。
6.現場施工必須設專人統一指揮和調度。
1K420164掌握舊橋梁拆除施工安全措施
本條文以梁式橋為主簡要介紹城市橋梁拆除施工安全管理要點和措施。
一、前期工作與安全規定
(二)安全基本規定
1.橋梁拆除工程必須由具備爆破或拆除專業承包資質的單位施工,嚴禁將工程非法轉包。
2.項目負責人必須對拆除工程的安全生產負全面領導責任。項目部應按有關規定設專職安全員,檢查落實各項安全技術措施。
3.施工單位應全面了解拆除工程的圖紙和資料,進行現場勘察,編制施工組織設計或安全專項施工方案。所編寫的施工組織設計或方案和安全技術措施應有針對性、安全性及可行性。
4.拆除工程施工區域應設置硬質封閉圍擋及醒目瞽示標志,圍擋高度不應低于1.8m,非施工人員不得進入施工區。
5.拆除工程必須制定生產安全和環境保護方案,并制訂應急救援預案。
6.拆除施工嚴禁立體交叉作業。
7.作業人員使用手持機具(風鎬、液壓鋸、水鉆、沖擊鉆等)時,嚴禁超負荷或帶故障運轉。
8.根據拆除工程施工現場作業環境,應制定相應的消防安全措施。施工現場應設置消防車通道,寬度應不小于3.5m,現場消火栓控制范圍不宜大于50m。配備足夠的滅火器材每個設置點的滅火器數量2~5具為宜。
(二)前期調查
1.橋梁原有建設、運營等資料調查。收集原有設計、施工、運營、維修加固等資料。
2.橋梁現狀評價。應全面查看橋梁結構,量測結構基本尺寸,復核病害,檢測評定。
3.現場條件調查。測量場地平面圖,調查棄渣場地、運輸通道等。
4.關聯單位的意向和要求調查。橋梁拆除可能涉及政府、水利、航運、海事、供電、城建、市政、交通等方面的協調,應充分征求各方面的意見。
(三)初步施工組織設計
初步施工組織設計可用于城市橋梁拆除工程投標或決策論證,其要求如下:
(1)應針對結構體系、類型不同而采取不同的拆除方法;
(2)應結合計算分析,安排拆除步驟和控制拆除過程的結構內力;
(3)應參考原結構的施工方法;
(4)應針對橋梁缺陷和病害嚴重程度,區別對待。如病害嚴重者,在梁體上直接放置機具設備可能出現垮塌,因此,在拆除之前,需要采取臨時加固措施;
(5)應考慮拆除設備運行和工藝的可行性;
(6)應考慮對保留構件(如下部結構)安全措施和拆下部分構件的再利用的可能性;
(7)應綜合考慮監控、安全措施、交通組織、環境保護措施、應急預案、施工組織、工期安排、概算的協調,
(四)專家論證應考慮的問題
1.安全性的保證
結構拆除時,隨著體系轉換、解體、構件卸下、破碎、運輸等過程中,不會出現突然的破壞、斷裂、失穩、傾覆;結構拆除時,不會出現機械設備、'支架的失穩、傾覆;施工人員的安全;臨近場地的建筑物、交通、過往人員的安全。安全的保證需要落實在實施方案的細節中。
2.施工的可行性
原結構受力、構造特點;原施工建造方案;原結構病害和加固情況}不同的拆除目標,如部分拆除、全部拆除,原位重建還是不建;擬采用機具設備、工藝特點;場地的平、立面空間條件;運輸條件。
3.對交通的影響
因原路改擴建,需要拆除橋梁(主線、被交道路);原位重建時,可能完全中斷交通或部分中斷交通;當不允許中斷交通的情況下,可否部分導改交通、修建臨時便道或橋梁分幅、分跨拆除;拆除的設備能否侵占道路等與拆除方案密切相關,也是施工可行性考慮的因素。
4.對環境的影響
拆除過程中形成的噪聲、粉塵、建筑垃圾應該有妥善的處理措施。
二、實施性施工方案編制
(一)主要內容
1.施工單位在承接到城市橋梁拆除工程以后,應對橋梁拆除初步方案進行全面優化和細化,如拆除的方式、方法和步驟、計算分析、機具設備、工藝細節、施工組織、工期安排、交通組織,環境保護措施等;特別是安全技術措施措施、應急預案。
2.梁式橋常用的拆除施工方法:
(1)直接拆除法I
(2)搭設支架拆除法;
(3)控制(定向/定位)爆破法}
(4)解除體系分體拆除法;
(5)懸澆箱梁倒裝拆除、分段切割法;
(6)整孔切割法;
(7)頂推移位分段(孔)切割法。
3。施工方法選擇:
(1)應依據設計原則,與所擁有的機具設備匹配,符合現場條件條件。
(2)必須是可控制的,安全措施能夠落到實處。
(3)應能夠與監控、交通組織、.施工組織,預案協調。
(4)-個拆除工程可能是多個方法的集合,不宜單一、機械地采用某一個方法。
4.安全保證內容:
(1)施工控制是對拆除的安全保證。與橋梁建設施工相比,橋梁拆除施工控制對安全的要求更高。
(2)橋梁拆除實施性施工方案應包括:
①擁有合理的實施方案;
②明確的控制目標和內容;
③必要的監控手段;
④交通組織計劃;
⑤安全措施及應急預案;
⑥各部門的協調方案;
⑦嚴密的施工組織計劃(包含組織機構)。
(二)施工安全控制重點
1.控制重點
除對拆除對象的過程控制外,需要控制機械設備狀態、支架穩定和變形、臨時設施;需要控制解除以往的加固措施進程(如解除體外預應力束);需要控制因拆橋影響橋位的路上交通和河流中的航運;需要控制拆下來的構件殘渣堆放等。
2.監控措施
對復雜結構的橋梁或拆除過程復雜、困難的情況,應該采取監控手段.(如儀器監測),通過必要的計算分析,對標高、變形、應力實時控制,及時反饋施工操作人員。
3.交通組織
通常拆橋伴隨著新建或影響被交道路交通;在高速公路上拆橋,會面臨封一幅交通轉換到封另一幅的情況,需要考慮車輛行駛的車道數、時間等因素,應精細安排。
4.安全措施和應急預案
與新建橋相比,橋梁拆除的安全保證難度要大得多。拆除過程中應引起足夠的重視。安全措施和應急預案的制訂應注意:
(1)建立安全保證體系;
(2)建立安全防護措施;
(3)建立信息及時反饋機制;
(4)必要的設備、物資準備,在發生突然情況時能及時控制和調整。
三、橋梁拆除施工
(一)施工準備
1.施工單位與建設單位在簽訂拆除工程的施工合同時,應簽訂安全生產管理協議,明確雙方的安全管理責任。施工單位應對拆除工程的安全技術管理負直接責任;建設單位、監理單位應對拆除工程施工安全負檢查督促責任。
2.建設單位應將拆除工程發包給具有相應資質等級的施工單位。建設單位應在拆除工程開工前15d,將下列資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府建設行政主管部門備案。
(1)施工單位資質登記證明;
(2)擬拆除橋梁、構筑物及可能危及毗鄰建筑的說明;
(3)拆除施工組織方案或安全專項施工方案;
(4)堆放、清除廢棄物的措施。
3.施工單位應向建設單位索取下列資料:
(1)拆除工程的有關圖紙和資料;
(2)拆除工程涉及區域的地上、地下建筑及設施分布情況資料。
建設單位對其準確性負責。
4.建設單位應負責做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。當橋梁附近有架空線路或電纜線路時,應與有關部門取得聯系,采取防護措施,確認安全后方可施工。
5.當拆除工程對周圍相鄰建筑安全可能產生危險時,必須采取相應保護措施,對建筑內的人員進行撤離安置。
6.在拆除作業前,施工單位應檢查各類管線情況,確認全部切斷后方可施工。
7.在拆除工程作業中,發現不明物體,應停止施工,采取相應的應急措施,保護現場,及時向有關部門報告。
(二)安全施工管理
1.人工拆除
(1)進行人工拆除作業時,作業人員應站在穩定的結構或腳手架上操作,被拆除的構件應有安全的放置場所。
(2)人工拆除施工應從上至下、逐層拆除、分段進行,不得垂直交叉作業。作業面的孔洞應封閉。
(3)人工拆除擋土墻時,嚴禁采用掏掘或推倒的方法。
(4)拆除橋梁的欄桿、樓梯、樓板等構件,應與橋梁結構整體拆除進度相配合,不得先行拆除。橋梁的承重梁、柱,應在其所承載的全部構件拆除后,再進行拆除。
(5)拆除梁或懸挑構件時,應采取有效的下落控制措施,方可切斷兩端的支撐。
(6)拆除柱子時,應沿柱子底部剔鑿出鋼筋,使用手動倒鏈定向牽引,再采用氣焊切割柱子三面鋼筋,保留牽引方向正面的鋼筋。
(7)拆除管道及容器時,必須在查清殘留物的性質,并采取相應措施確保安全后,方可進行拆除施工。
2.機械拆除
(1)拆除橋梁時應先拆除橋面的附屬設施及掛件、護欄等。
(2)當采用機械拆除橋梁時,應從上至下,逐層分段進行;應先拆除非承重結構,再拆除承重結構。對只進行部分拆除的橋梁,必須先將保留部分加固,再進行分離拆除。
(3)施工中必須由專人負責監測被拆除橋梁的結構狀態,做好記錄。當發現有不穩定狀態的趨勢時,必須停止作業,采取有效措施,消除隱患。
(4)拆除施工時,應按照施工組織設計選定的機械設備及吊裝方案進行施工,嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍。供機械設備使用的場地必須保證足夠的承載力。作業中機械不得同時回轉、行走。
(5)進行高處拆除作業時,較大尺寸的構件或沉重的材料,必須采用起重機具及時吊下。拆卸下來的各種材料應及時清理,分類堆放在指定場所,嚴禁向下拋擲。
(6)采用雙機抬吊作業時,應選用起重性能相似的起重機,每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80%.且應對第一吊進行試吊作業,施工中必須保持兩臺起重機同步作業。在吊裝過程中,兩臺起重機的吊鉤滑輪組應保持垂直狀態。
(7)拆除吊裝作業的起重機司機,必須嚴格執行操作規程。信號指揮人員必須按照現行國家標準《起重吊運指揮信號>GB5082的規定作業。
(8)拆除鋼梁時,必須采用繩索將其拴牢,待起重機吊穩后,方可進行氣焊切割作業。吊運過程中,應采用輔助措施使被吊物處于穩定狀態。
3.爆破拆除
(1)爆破拆除工程應根據周圍環境作業條件、橋梁類別、爆破規模,按照現行國家標準《爆破安全規程》GB6722將工程分為A、B、C三級,并采取相應的安全技術措施。爆破拆除工程應做出安全評估并經當地有關部門審核批準后方可實施。
(2)從事爆破拆除工程的施工單位,必須持有工程所在地法定部門核發的《爆炸物品使用許可證》,承擔相應等級的爆破拆除工程。爆破拆除設計人員應具有承擔爆炸拆除作業范圍和相應級別的爆破工程技術人員作業證。從事爆破拆除施工的作業人員應持證上崗。
(3)爆破器材必須向工程所在地法定部門申請《爆炸物品購買許可證》,到指定的供應點購買,爆破器材嚴禁贈送、轉讓、轉賣、轉借。
(4)運輸爆破器材時,必須向工程所在地法定部門申請領取《爆炸物品運輸許可證>,派專職押運員押送,按照規定路線運輸。
(5)爆破器材臨時保管地點,必須經當地法定部門批準。嚴禁同室保管與爆破器材無關的物品。
'(6)爆破拆除的預拆除施工應確保橋梁安全和穩定。預拆除施工可采用機械和人工方法拆除非承重的或不影響結構穩定的構件。
(7)對橋梁采用定向爆破拆除工程時,爆破拆除設計應控制橋梁倒塌時的觸地振動。必要時應在倒塌范圍鋪設緩沖材料或開挖防振溝。
(8)為保護臨近建筑和設施的安全,爆破震動強度應符合現行國家標準,《爆破安全規程》GB6722的有關規定。基礎爆破拆除時,應限制一次同時使用的藥量。
(9)爆破拆除施工時,應對爆破部位進行覆蓋和遮擋,覆蓋材料和遮擋設施應牢固可靠。
(10)爆破拆除應采用電力起爆網路和非電導爆管起爆網路。電力起爆網路的電阻和起爆電源功率,應滿足設計要求;非電導爆管起爆應采用復式交叉封閉網路。爆破拆除不得采用導爆索網路或導火索起爆方法。裝藥前,應對爆破器材進行性能檢測。試驗爆破和起爆網路模擬試驗應在安全場所進行。
爆破拆除工程的實施應在工程所在地有關部門領導下成立爆破指揮部,應按照施工組織設計確定的安全距離設置警戒。爆破拆除工程的實施除應符合上述要求外,必須按照現行國家標準《爆破安全規程》GB6722的規定執行。
4.靜力破碎
(1)進行基礎或局部塊體拆除時,宜采用靜力破碎的方法。
(2)采用具有腐蝕性的靜力破碎劑作業時,灌漿人員必須戴防護手套和防護眼鏡。孔內注入破碎劑后,作業人員應保持安全距離,嚴禁在注孔區域行走。一旦發生靜力破碎劑與人體接觸現象時,應立即使用清水清洗受浸蝕部位的皮膚。
(3)靜力破碎劑必須放置在防潮、防雨的庫房內保存。靜力破碎劑嚴禁與其他材料混放。
·(4)為防止在相鄰的兩孔之間同時作業導致噴孔,對人員造成傷害。在相鄰的兩孔之間,嚴禁鉆孔與注入破碎劑同步進行施工。
(5)靜力破碎時,發生異常情況,必須停止作業。查清原因并取相應措施確保安全后,方可繼續施工。
(三)安全防護措施
1.拆除施工采用的腳手架、安全網、必須由專業人員按設計方案搭設,項目負責人組織技術、安全部門的有關人員驗收合格后,方可投入使用。水平作業時,操作人員應保持安全距離。
2.安全防護設施驗收時,應按類別逐項查驗,并有驗收記錄。
3.作業人員必須配備相應的安全帽、安全帶、防護眼鏡、防護手套、防護工作服等,并正確使用。
4.施工單位必須依據拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案,在拆除施工現場劃定危險區域,設置警戒線和相關的安全標志,并派專人監管。
5.施工單位必須落實防火安全責任制,建立義務消防組織,明確責任人,負責施工現場的日常防火安全管理工作。
(四)安全技術管理
1.拆除工程開工前,應根據工程特點、構造情況、工程量等編制施工組織設計或安全專項施工方案,爆破拆除和被拆除橋梁面積大于lOOOm2的拆除工程,應編制安全施工組織設計;被拆除橋梁面積小于lOOOmz的拆除工程,應編制安全施工方案。應經技術負責人和總監理工程師簽字批準后實施。施工過程中,如需變更,應經原審批人批準,方可實施。
2.在大雨、大雪、六級(含)以上大風等嚴重影響安全施工時,嚴禁進行拆除作業。
3.當日拆除施工結束后,所有機械設備應遠離被拆除橋梁。施工期間的臨時設施,應與被拆除橋梁保持安全距離。
4.從業人員應辦理相關手續,簽訂勞動合同,進行安全培訓,考試合格后方可上崗作業。
5.拆除工程施工前,必須對施工作業人員進行書面安全技術交底。
6.拆除工程施工必須建立安全技術檔案,并應包括下列內容:
(1)拆除工程施工合同及安全管理協議書;
(2)拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案;
(3)安全技術交底;
(4)腳手架及安全防護設施檢查驗收記錄;
(5)勞務用工合同及安全管理協議書;
(6)機械租賃合同及安全管理協議書。
7。施工現場臨時用電必須按照國家現行標準《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46的有關規定執行。
8.施工現場應建立健全動火管理制度。施工作業動火時,必須履行動火審批手續,領取動火證后,方可在指定時間、地點作業。作業時應配備專人監護,作業后必須確議無火源危險后方可離開作業地點。
9。拆除工程施工時,當遇有易燃、可燃物及保溫材料時,嚴禁明火作業。
10.拆除工程施工過程中,當發生重大險情或生產安全事故時,應及時啟動應急預案排除險情、組織搶救、保護事故現場,并向有關部門報告。
(五)文明施工管理
1.清運渣土的車輛應封閉或覆蓋,出入現場時應有專人指揮。清運渣土的作業時間應遵守工程所在地的有關規定。
2.對地下的各類管線,施工單位應在地面上設置明顯標識。對水、電、氣的檢查井、污水井應采取相應的保護措施。
3.拆除工程施工時,應采取向被拆除的部位灑水等措施防止揚塵和采取選用低噪聲設備、對設備進行封閉等措施降低噪聲。
4.拆除工程完工后,應及時將渣土清運出場。