礦井通風系統穩定是礦井安全的基礎,通風設施的質量好壞直接影響通風系統的穩定,因此,為保證井下通風系統的完善、合理,加強通風設施建筑的質量安全管理,根據《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》、《魯能菏澤煤電公司管理制度及崗位匯編》的有關規定,特編制本安全技術措施,有關單位及個人必須嚴格執行。

一、一般安全措施

1、工作人員下井前,必須佩帶礦燈、自救器和安全帽。

2、工作人員嚴禁穿化纖衣服;嚴禁攜帶煙草和點火物品下井;嚴禁酒后下井。

3、工作人員下井前必須考慮周全,帶齊所用的工具、儀器和材料,以免因工具、儀器或材料不齊全而影響安全和工作。

4、工作人員上井后要休息好,為下一班養好充足的精力,防止因精力不足而出現安全事故。

5、所有工作人員必須牢固樹立“安全第一”的思想,搞好自主保安和相互保安。

6、施工時必須嚴格執行“三大規程”,嚴格按章作業,杜絕違章作業。

7、無論在什么時間,在任何地點構筑、維修或拆除何種通風設施,都必須堅持先安全后施工,不安全不施工,有隱患不消除不施工。

8、每次施工結束后,必須把設施前后5m范圍內的的衛生四清搞好。

9、施工后,負責材料的回收復用,以利材料的節約,杜絕浪費。

10、任何單位和個人,凡牽扯到該項工作,安排工作前,都必須認真傳達該措施,并在施工中嚴格執行。

二、砌筑風門(包括調節墻)、密閉的安全措施

1、風門、密閉位置應選在頂板完好、地壓穩定的地點,風門、密閉前后5m內的支護要完好,無片幫、冒頂,并清除雜物和污泥,密閉以里和風門前后至少要保留三排完好支護,以確保工作人員的安全。

2、施工地點必須保證通風良好。施工時必須隨時檢查瓦斯、二氧化碳、一氧化碳和氧氣濃度情況,若發現濃度超過《規程》允許極限值時,應立即撤出全部人員并匯報通風部門,采取有效措施處理后,方可再進行施工。

3、施工地點若需回撤棚子、點柱時,應先支后回,先打好前后兩架棚頂點柱,穿好托梁并加緊牢固,使前后兩架相連牢固后,方可回撤中間支架,安全撤完后,需對頂幫進行再次控制后,再做其它工作;回撤時,要有兩名有經驗的工作人員協同作業,一人照明,一人作業,并提前清理好退路,撤出的支架要用長柄工具取出,嚴禁進入空頂區域作業。

4、在行車巷道口施工時,必須隨時注意行車情況,必要時要設專人警戒或停止運輸,以防止發生意外。

5、在上、下山施工時,不得吊車作業(卸料除外),必須在施工地點上方設保安手動吊梁一道,并有專人看管。在上、下山卸料時,礦車前方應設一組擋車欄,防止發生意外。卸料人員工作時,應站在礦車及車盤的兩側,不準站在兩頭或中間,同時必須與絞車司機及頂盤把鉤工聯系好,確保卸料人員的安全。

6、跨刮板、膠帶輸送機施工時,刮板、膠帶輸送機必須停止運轉;刮板運輸機、膠帶輸送機運轉時,嚴禁施工。

7、對于頂板破碎、施工難度大的地點,需派有經驗的人員擔任施工任務,并有施工單位一名干部在現場掌握安全情況,確保施工安全。

8、在人力運輸物料(人抬肩扛)時,一定要注意途中的吊梁等不安全因素,做好自主保安和相互保安。兩人抬架物料時,要放好一端再放另一端,不準采取直接扔的方法。運送長物料時,一定要固定牢固后方可進行運輸。通過風門時,必須在離風門20m以外先停下,派人到風門另一側去觀察情況并在離風門10m以外進行警戒,然后通過風門,過風門時要過一道關一道,嚴禁同時敞開兩道風門運輸物料。橫過刮板、膠帶輸送機運輸物料時,必須和刮板、膠帶輸送機司機聯系好,待刮板、膠帶輸送機停止運轉后方可通過,嚴禁在刮板、膠帶輸送機運轉時通過,有過橋的例外,但要小心謹慎。

9、在爆破沖擊波波及到的地點施工時,要有爆破沖擊波可能傷人的意識,防止爆破沖擊波沖開風門傷人。安裝風門時,安好第一道先不要關閉,待安好另一道時再一道一道的關閉,此時要防止風門突然敞開傷人。

10、構筑的風門,無論永久風門還是臨時風門,通車風門間距不少于一列車長度,行人風門間距不小于5m(特殊條件例外)。

11、需搭腳手架施工時,必須固定牢腳手架,以防架倒傷人,腳手架搭設不牢固不準作業。施工人員在腳手架上要站穩,以免滑落。架上、架下人員要配合好,作好相互保安,腳手架下往上遞料人員,遞料時必須通知腳手架上人員,嚴禁不通知腳手架上人員就往上遞料,以免遞料傷人。施工完畢,腳手架上人員下架時要小心,由架下人員接送,慢慢下來,嚴禁從腳手架上往下跳。拆除腳手架時,要按照捆綁順序進行拆除,并將扎腳手架的材料放到安全地點順好或轉走,嚴禁不拆綁繩就一下子掀倒腳手架。

12、風門、密閉內有水時,要砌筑水溝、反水池,火區密閉一定要留觀測孔,高度不得低于墻高的2/3,對于注漿孔要封嚴封實。

13、對于構筑設施的地點,四周必須掏槽至硬煤、硬巖,掏槽深度不少于300mm;只能用大錘、釬子、手稿、風鎬進行掏槽施工,不準采用爆破方法。對于錨噴巷道,可以不進行掏槽。特殊地點需開壁、松上的,另行編制專項措施。

14、構筑設施必須用不燃性材料構筑,做到煤巖接實、不漏風。構筑設施用的材料,永久設施用磚、沙、和水泥;臨時設施可以用木柱、木板和黃泥。

15、施工時,先在槽底鋪一層濃砂漿,然后開始砌筑,砌墻厚度永久設施不得低于500mm,臨時設施不得低于240mm。

16、墻面要平直整齊,在1m長度內凹凸高度差應不大于10mm(料石勾縫除外),杜絕重縫、干縫。

17、密閉、風門竣工后,嚴格執行質量驗收制度,由分管副科長負責驗收,驗收合格后,方可設好柵欄,掛標志牌、警戒牌。

18、構筑的通風設施,應建立管理臺帳并登記注冊。

三、維修風門(包括調節墻)、密閉的安全措施

1、到達施工地點,首先觀察頂板及兩幫情況,如頂板及兩幫不好,必須先控制好以后再進行維修工作;頂板及兩幫采用打點柱的方式進行,控制前必須先摘掉活石,并且清理好退路。

2、維修地點通風狀況不好,必須先檢查瓦斯、二氧化碳、一氧化碳和氧氣濃度,如果濃度達到《規程》的允許極限值,應立即撤出并匯報通風部門,采取有效措施處理后,方可進行施工。

3、在爆破沖擊波波及到的地點施工時,必須避開爆破時間施工,以防爆破沖擊波沖開風門傷人。

4、在通車或行人巷道維修風門時,至少有兩人在現場,一人在逆風側站崗警戒,此人要在距離風門10m以外的安全地點警戒,一人工作。如果有礦車或人要通過風門,擔任警戒的人員先讓礦車或人員停止前進,然后通知正在工作人員停止工作,躲到安全地點后,礦車或人員方可通過風門,否則不準通過,以防風門開啟撞傷正在維修風門的人員。

5、維修風門時,嚴禁同時敞開兩道風門進行維修,以防造成風流短路,影響其它地點的風量;維修風門、密閉時,嚴格按質量標準進行,保證維修一道,合格一道。敞開一道風門維修時,敞開的風門要固定牢固。維修帶有反向風門的正向風門時,反向風門必須全部關閉。

6、維修風門處負壓較大時,開關風門要注意,維修時一定要有一個人敞開并固定住風門,以防風門被壓力猛的壓過來傷人。

7、維修風門、密閉需搭腳手架時,腳手架必須固定牢固,否則不準作業,以防架倒傷人;維修人員站在腳手架上工作,一定要站穩,避免滑落。施工完畢,腳手架上人員下架時要小心,由架下人員接送,慢慢下來,嚴禁從腳手架上往下跳,架上、架下人員要配合好。拆除腳手架時,要按照捆綁順序進行拆除,并將扎腳手架的材料放到安全地點順好或轉走,嚴禁不拆綁繩就一下子掀倒腳手架。

8、跨刮板、膠帶輸送機維修風門時,刮板、膠帶輸送機必須停止運轉,否則不準進行維修風門工作。

四、拆除風門(包括調節墻)的安全措施

1、施工前,首先觀察施工地點頂板及兩幫情況,如頂板及兩幫不好,必須先控制好以后再進行拆除工作;頂板及兩幫采用打點柱的方式進行,控制前必須先摘掉活石,并且清理好后退路。

2、拆除地點通風狀況不好,必須先檢查瓦斯、二氧化碳、一氧化碳和氧氣濃度,如果濃度達到《規程》的允許極限值,應立即撤出并匯報通風部門,采取有效措施處理后,方可進行施工。

3、在爆破沖擊波波及到的地點施工時,必須避開爆破時間施工,以防爆破沖擊波沖擊設施傷人。

4、要拆除的設施因壓力而有裂縫或有倒塌的危險時,必須先貼著設施支設好護墻柱,風門每面至少三棵,防止墻倒傷人;只有當設施拆除到不能造成墻倒傷人時,才可以把護墻柱拆除。

5、在通車或行人巷道拆除風門時,先把風門門扇摘下,運到不妨礙行車和行人的安全地點放好,待拆除完工后再轉移到指定地點。拆除時,必須有兩人在拆除地點兩側站崗警戒,這兩人要在距離風門10m以外的安全地點警戒。如果有礦車或人要通過風門,擔任警戒的人員先讓礦車或人員停止前進,擔任警戒的人員通知正在工作人員停止工作,躲到安全地點后,礦車或人員方可通過拆除地點,否則不準通過,以防礦車撞傷正在工作的人員或拆落的物料砸傷行人。

6、拆除風門時,要遵守先上后下的原則,即先拆除設施的上部,然后有上往下的慢慢拆除,嚴禁采用由設施下部掏槽讓設施自動倒塌的方法拆除設施;拆除時,除工作和照明人員外,附近不能有其他人員;用大錘、釬子、手鎬等工具拆除,大錘、手鎬必須楔牢,防止錘頭、鎬頭脫落傷人;掄動大錘、手鎬時,附近不能有其他人員;掄大錘和扶釬子人員必須配合好,避免錘砸到扶釬子人員的手上。

7、拆除風門需搭腳手架時,腳手架必須固定牢固,否則不準作業,以防架倒傷人;維修人員站在腳手架上工作,一定要站穩,以免從腳手架上摔下來。施工完畢,腳手架上人員下架時要小心,由架下人員接送,慢慢下來,嚴禁從腳手架上往下跳。拆除腳手架時,要按照捆綁順序進行拆除,并將扎腳手架的材料放到安全地點順好或轉走,嚴禁不拆綁繩就掀倒腳手架。

8、跨刮板、膠帶輸送機拆除風門時,刮板、膠帶輸送機必須停止運轉;刮板、膠帶輸送機運轉時,嚴禁進行拆除工作。

9、拆除的物料,當時不能運走時,必須整理好,不能影響通車和行人,待條件允許后再轉走。

10、每次施工前,必須傳達該措施。

五、其它方面嚴格執行《煤礦安全規程》的有關規定。

篇2:二礦東橫貫I砌筑風門施工安全技術措施3

絲繩檢查更換記錄,電氣、機械故障記錄。c、絞車要定期進行檢修,鋼絲繩每天要設專人負責檢查,記錄發現問題及時處理。使用中的鋼絲繩,在一個捻距內斷絲面積達10%,繩徑縮細10%,銹蝕嚴重,外層鋼絲繩松動時都必須立即更換。

23、運輸路線:副井口裝料→罐籠→副井重車線→1號交岔點→2號交岔點→3號交岔點→4號交岔點→輔運石門→輔運斜巷→輔運煤門→I盤區膠帶運輸大巷→東橫貫I。

24、地面采用鏟車裝料時,鏟車周圍5米范圍內嚴禁站人,防止材料掉落傷人。

25、材料到位卸車時,要注意行人、行車,并設專人指揮,做到安全施工。

26、卸材料時要互相照應,靠巷幫堆放的材料要整齊,符合各項規定,不得影響運輸、通風、行人。

(三)砌墻安全措施

1、攪拌水泥和沙時,應在寬敞的地點,嚴禁在道心作業。

2、提送灰斗時,應緩慢行走,注意腳下,防止滑倒。

3、使用瓦刀砍磚時,不得對人砍磚,且注意力要集中,防止砍傷手。

4、放置門頭時,所有人員應統一口號,協力將橫梁放在設計位置。

5、施工時,所有人員應做好自主保安工作,防止上部磚塊掉落傷人。

六、文明施工

1、磚、沙、水泥要堆放整齊,距道不小于500mm的安全距離。

2、磚塊碼放整齊并掛牌管理,不得歪斜,防止倒塌傷人;沙要放入料池并用鐵鍬拍實;水泥要堆放在無淋水的地點,并用磚塊墊高,防止受水失效。

3、施工結束后,要將現場清理干凈,道面上的水泥要用鐵鍬刮干凈,剩余的材料要回收上井。

七、避災路線

若迎頭發生水、火、瓦斯災害時,施工人員應按如下路線進行撤離,所有施工人員應熟悉各種災害的避災路線。

施工地點→東橫貫I→I盤區膠帶運輸大巷→輔運煤門→輔運斜巷→輔運石門→副井底→地面

避災原則:頭腦清醒,想清路線,聽從指揮,做好自救互救工作,有序撤退,并及時向值班人員和調度室匯報。

附:東橫貫I避災路線

篇3:二礦東橫貫I砌筑風門施工安全技術措施2

9、每班開工前及施工中都要認真執行“審幫問頂”制度,班組長要指定有經驗的人員做好此項工作,防止頂板事故發生;每個工作人員更要隨時注意周圍頂板情況,發現隱患及時處理,做好自主保安。

10、需登高作業時,必須搭設牢固的腳手架,登高作業必須佩戴安全帶并牢固生根,且要有兩人配合,下方嚴禁過往行人。

(二)運輸安全措施

1、斜巷運輸必須配齊崗位人員,小絞車司機及信號把鉤工必須經過培訓取得合格證后持證上崗,做到正規上崗、正規操作。

2、絞車每班運行前要進行試運轉,檢查制動手把是否可靠,拉緊調節螺絲是否松動,各銷鈾是否串動脫落。

3、嚴禁超載、超掛、蹬鉤、扒車;掉道時禁止用小絞車硬拉復位。

4、所有扒鉤、打點工作人員在絞車運行時,必須藏身于安全地點。

5、絞車運行或斜巷懸鉤時絞車司機不得脫崗,斜巷懸鉤時必須使用擋車器。

6、斜巷工作范圍內巷道頂板活矸每天必須及時處理,建立審頂記錄。

7、斜巷向上拉空鉤頭必須跟人。斜巷向下放車時,拐彎處必須有人進行警戒。

8、絞車運輸必須做到“三好、四有、二落實”。三好:電絞設備完好、巷道支護規格好、軌道質量好;四有:有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼備信號;二落實:崗位責任制落實、檢查維修制度落實。

9、電絞司機上崗必須做到“六不開”。即:絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。

10、信號把鉤工上崗必須做到“六不掛”。即:安全設施不齊全不可靠不掛、信號聯系不通不掛、“四超”車輛無運輸措施不掛、物料裝的不穩固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接和保險繩等全面檢查,確認連接正常、無余繩方可發信號開車。

11、斜巷運輸嚴禁蹬鉤,必須嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的規定。人員上下時必須經信號把鉤工同意并打定鐘后方可上下。

12、絞車運行時禁止人員在斜巷內工作。

13、絞車最突出部分與最近軌道的間距不小于500mm,絞車前方5—8m處安裝一道防繩跑偏裝置。

14、信號要聲光齊全,五小電器完好不失爆,安全牢固、整齊、布置合理,做到上板上墻,信號要固定在信號硐室內,或距軌道大于1m的適當位置,線路做到吊掛整齊。

15、斜巷運輸時,礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接,都必須使用不能自行脫落的連接裝置;鋼絲繩勾頭必須有護繩皮,繩卡規格必須與鋼絲繩相匹配,數量不少于4副,卡距為200mm/付,連接必須牢固可靠,傾斜井巷運輸時必須使用保險繩。

16、斜巷道中,必須裝設防跑車裝置,凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須堅持使用,并定期檢查維修試驗,責任到人。

17、斜巷必須裝置“一坡三檔”齊全有效,防跑車安全設施包括以下內容:

(1)在上部車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

(2)在上部車場變坡點處,安設能夠阻止未連接的車輛進入斜巷的阻車器。

(3)在變坡點下方略大于一列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑的擋車檔。

(4)在斜巷內安設能夠將因斷繩、脫鉤的車輛阻止住的防護捕車裝置。

18、絞車運輸:運輸時一次不允許超過2個礦車。

19、上述擋車裝置必須是常閉式,放車時方準打開。

20、運輸中發生掉道時,上道前要打好掩木,嚴禁絞車牽引上道,使用人力復軌。復軌前,必須安設擋車器,并觀察前后是否有正在運行的車輛。復軌時,采用“杠桿法”,杠桿采用12號工字鋼或22kg/m的鐵路;復軌時將工字鋼或鐵路一端伸入礦車的一端不少于200mm,并在其下面墊上枕木和木板,把礦車撬起并慢慢移動工字鋼或鐵路使礦車復軌。復軌人員在另一端壓杠桿時,必須在杠桿的一側,用力一致叫應好,防止杠桿反彈傷人。處理掉道時必須指定一名有經驗的老工人負責指揮,礦車可能傾倒的方向嚴禁站人,以防車輛擠傷人。

21、斜巷上口或下口必須掛斜巷標志牌,注明斜巷長度、坡度、允許掛車數、以及鋼絲繩規格和安全設施裝備管理責任單位情況等。

22、絞車的維修與保養:a、使用絞車必須健全以下制度:絞車操作規程,絞車檢修保養制度,絞車司機、信號崗位責任制。b、使用絞車要認真填寫并保存以下記錄:檢查、維修、保養記錄,鋼