七、概述:

按照20112工作面設計要求,在20112工作面輔運順槽第二聯巷(回撤通道所對聯絡巷)施工絞車硐室,巷道斷面為矩形斷面,規格為:5000*3500mm,絞車硐室長為5米。

二、施工要求:

1、20112工作面回撤通道絞車硐室嚴格按照技術科給定中線沿底板進行施工。

2、20112工作面回撤通道絞車硐室頂部采用錨網索支護。錨桿間排距800*900mm;錨桿采用φ20*2200mm的右旋螺紋鋼錨桿,7-7-7布置;錨固劑采用ck2370錨固劑,每根錨桿用1支;鋼帶采用φ12圓鋼加工,規格為4870*90mm;菱形鉛絲網采用8#鉛絲加工,頂部(兩片)3200*2600mm。錨索采用φ15.24*8000的預應力鋼絞線,3-2-3布置,打二根間排距為2000*2700mm,打三根間排距為1600*2700mm;錨固劑采用ck2370錨固劑,每根錨索用2支。

3、開口包角及幫部錨桿采用φ20*1800mm玻璃鋼錨桿,間排距950*900mm,3-3-3布置,錨固劑采用ck2335錨固劑,每根錨桿用1支,鋼帶采用φ10圓鋼加工,規格為2500*60mm;網片采用2500*10000mm的高強度塑料網,順槽側與原有巷道支護搭接好。

4、20112工作面回撤通道絞車硐室開口處采用錨索結合w鋼帶進行加固(見附圖)。

九、開口安全技術措施:

1、開口時必須有盯崗干部在現場指揮,否則嚴禁施工。

2、開口前,按照開口加固要求對開口位置頂部、兩幫進行加固支護,未加固好嚴禁施工;

3、開口范圍在3米以內時嚴格執行“掘一排、支一排”。

4、巷道開口距離超過3米時,按正常循環進行掘進,遇地質構造及破碎帶時必須“掘一排、支一排”。

5、開口時嚴格執行“敲幫問頂”制度,確定無安全隱患后方可施工。

(1)、敲幫問頂工作應由2名有經驗的人員擔任,1人負責敲幫問頂、1人觀察頂板、兩幫和退路。敲幫問頂人員必須站在支護完好的安全地點,觀察人應站在敲幫問頂人員的側后方,并保證退路暢通。

(2)、敲幫問頂應從有完好支護的地點開始,由外向里先頂部、由上至下后兩幫依次進行,敲幫問頂范圍內嚴禁其他人員進入。

(3)、敲幫問頂人員應戴手套和使用長把專用工具。

(4)、敲幫問頂時要停止周圍5米范圍內運轉的機器設備,防止機械傷人事故發生。

6、頂幫遇有大塊斷裂煤矸或煤矸離層時,應首先設置臨時支護,保證安全后再順著裂隙、層理慢慢地找下,不得硬刨強挖,在確認無安全隱患后方可繼續施工。

7、施工過程中,遇頂板破碎、掉渣、片幫嚴重、頂板有“悶炮”聲、裂縫擴張、淋水增大、托盤變形、頂板下沉、底板膨起等頂板來壓預兆時,現場人員必須立即停止工作,撤至安全地點,待查明原因,采取措施確認安全后方可施工,否則人員嚴禁入內。

8、開口時,要先將順槽頂部網片、錨桿及鋼帶處理完畢,登高處理時必須使用專用梯子(或凳子)。

9、絞車硐室掘完后,及時將兩幫及包角支護處理完畢,有片幫危險時及時補打臨時錨桿。

10、在施工過程中嚴禁人員在運行的綜掘機兩側、前方及后方5米范圍內作業、行走,防止機組擺動時傷人。

11、裝載機出貨過程中,人員必須躲到安全地點,裝載機在運行到裝貨點、卸貨點時,5米范圍內嚴禁人員作業、逗留。

12、未述事宜執行《煤礦安全規程》(2011版)及《安全技術操作規程》、《20112工作面輔運順槽掘進作業規程》及礦發相關文件中相關內容。

20112工作面六聯巷與20112工作面皮帶順槽透口處?挑頂安全技術措施

根據礦技術科要求20112工作面六聯巷延頂板掘進,由于施工過程中透口位置留有頂煤500mm,造成20112工作面皮帶順槽與六聯巷透口時留有頂臺階,需要挑頂處理,為保證現場施工安全,制定本安全技術措施:

一、施工要求:

1、先用退錨器將透口處加固錨索托盤退下。

2、將透口處第一排和第二排錨桿托盤、鋼帶卸掉,將網片拆除。

3、用綜掘機將透口處頂煤挑落,并及時掛網與皮帶順槽搭接進行錨網索支護。

4、支護完成后進行下兩排的錨桿托盤、鋼帶及錨索拆除并挑頂支護。

三、安全技術措施:

1、施工時必須有盯崗干部在現場指揮,否則嚴禁施工。

2、先將20110工作面回風順槽及2上輔運大巷挑頂處頂部錨桿托盤、鋼帶、網片依次進行拆除。

5、施工時先從20110工作面回風順槽內開始施工,20110工作面回風順槽從2上輔回第九聯巷輔運段前后各退5米開始施工,挑頂處巷道高度在施工2上輔運大巷段時保證巷道高度不低于6200mm,綜掘機在2上輔運大巷段施工時,該段挑頂的貨暫時不清理,把道木鋪在浮貨上,將綜掘機爬至道木上進行施工。

6、支護要求:頂部錨桿間排距800×900mm,幫部錨桿間排距900×900mm。錨桿采用φ20的右旋螺紋鋼錨桿(l=2500mm)。錨桿采用2370快速錨固劑,每根錨桿用1根。頂部鋼帶采用φ12圓鋼加工,l=5200(5070)mm(1根)/0.9米,幫部鋼帶采用φ12圓鋼加工,l=2830mm(2根)/0.9米。金屬網采用∮6.5mm鋼筋加工,4000×1000mm(2片)/0.9米。錨索支護:錨索采用φ15.24mm×8000mm鋼絞線,(3-3-3布置),錨索排距為2700mm,間距為1600mm,采用ck2370錨固劑,每根錨索用2根,2.08根/米。

四、施工安全技術措施:

1、綜掘機操作安全技術措施

1)司機必須使用綜掘機上的所有安全閉鎖和保護裝置,不得擅自改動和甩掉不用,不能隨意調整液壓系統各部壓力。

2)各種電氣設備控制開關的操作手柄、按鈕、指示儀表要妥善保護,防止損壞、丟失。

3)綜掘機必須配備正副司機,正司機負責操作,副司機負責監護,司機必須集中精力,不得離開工作崗位,不得委托無證人員操作。

4)檢查完畢,正式投入切割之前,試運轉3~5min,各部位均正常后,方可正式投入工作。

5)綜掘機起動前,必須發出警告信號,作業期間,嚴禁人員在以下地點:綜掘機的前方及兩側;切割臂的回轉范圍內;鏟板工作范圍。

6)切割時,司機要注意各部位溫度和壓力表變化情況,壓力表的指示出現問題時,應立即停機檢查。

7)發現危急情況,必須使用緊急停止開關,切斷電源,待查明事故原因,排除故障后,才準繼續工作。

8)司機工作時,精力要集中,開機要平穩,看好方向并聽從工作面人員指揮,前進時鏟板落下,后退時鏟板抬起,發現有冒頂預兆或危及人員安全時,應立即停車,切斷電源。

9)移動綜掘機時,正副司機應配合好,防止損壞電纜及風水管。

10)風量不足,除塵設施不齊,不準掘進,綜掘機必須有照明燈及尾燈,掘進時外噴霧齊全并能正常使用。

11)停機時,須將綜掘機退到安全地點,鏟板落于底板上,切割臂落下,關閉水門,吊掛好風水管。

2、其他注意事項:

1)每班必須有區隊盯崗干部在現場指揮,否則嚴禁施工;所有施工人員必須參加本措施的學習、貫徹。

2)整個施工過程中,必須嚴格執行敲幫問頂制度,及時將頂板及兩幫的危巖、活石用長柄工具挑落。最大空頂距不超過3米,遇頂板破碎時,嚴格執行“掘一排,支一排”,嚴禁空頂作業。

3)在施工20110工作面風橋段挑頂過程中,如挑頂處未達到設計要求,先打臨時支護后再進行施工。

4)施工2上輔運段風橋時,一定要將道木墊平、墊實,防止綜掘機在施工時側翻,發生機械傷人事故。

5)敲幫問頂時要停止附近運轉的機器設備,防止機械傷人事故發生。

6)施工過程中人員要隨時觀察巷道頂、幫安全情況。

7)所施工的錨桿必須安排專人進行緊固,有失效錨桿必須及時補打,當班進度當班必須錨固,不得留有空幫。

8)施工過程中,必須有專人觀察頂板動態,發現問題要立即撤出人員,待一切正常后,方可作業。

9)在處理巷道活煤矸時,作業人員要站在相對高處用長把工具處理,防止活煤矸隨工具把滑下傷人。

10)高處作業時,作業人員必須在專用平臺上作業,隨時注意周圍圍巖情況。

11)錨桿、網片必須緊貼煤巖面,不得出現網兜。

12)施工前要認真檢查風動鉆具及風水管路是否完好,風水管路必須理順。

13)打眼前,先空載運轉,檢查馬達旋轉,水路啟閉全部正常后,才能正式進行作業。

14)打眼前鉆工將圍巾、袖口、衣角系好,鉆工不許戴手套打眼,開眼口時,先開小風量,待眼口鉆進30mm后,領釬工躲開后,再全速鉆。

15)推動鉆體應勻速加大人工推力避免因人工推力不勻造成的卡鉆,操作者應注意站位,合理握住手把,打眼時要隨時注意風鉆工作狀態,出現異常或不進眼等現象,要停鉆檢查原因,嚴防卡鉆、斷桿傷人。

16)打眼時,鉆工兩腳前后分開站穩,手握鉆把并隨時控制風閥,禁止靠在或騎在風鉆上作業,禁止在風鉆前站人。

17)風水管路與風動鉆機必須要連接牢固,以防崩開傷人。

18)接風管前先用風將風管吹凈,再將風管接在風動鉆具上,擰緊螺絲后方可打開風閥,試驗風鉆轉動情況,嚴禁在出風口前面有人。

19)打眼時要先開水后開風,停鉆時要先關風后關水。每班打眼結束后,應先停水,再讓風動鉆機空轉幾下,有利于去水防銹。

20)更換鉆眼位置時,風動鉆機必須停轉。

21)風動鉆具發生異常或風管發生跑風、漏風等現象時,必須立即關閉后邊的閥門,然后進行處理。嚴禁不關閉閥門拆卸風管或風動鉆具。

22)打完眼后,必須把風水管控制閥門關閉,將鉆具和風水膠管碼放在安全地點。

23)在施工人員要注意來往的車輛,做到“行人不行車、行車不行人”。

24)在施工過程中嚴禁人員在運行的綜掘機兩側、前方及后方5米范圍內作業,防止機組擺動時傷人。

25)裝載機出貨過程中,人員必須躲到安全地點,裝載機在運行到裝貨點、卸貨點時,5米范圍內嚴禁人員作業、逗留。

26)20110工作面風橋挑頂施工到2上輔運大巷段時,在2上輔運大巷施工范圍內前后10米設置警戒,嚴禁行人通過。

五、避災路線:

發生冒頂事故時當班盯崗干部應采取快速、有效的辦法,撤出人員,防止災害擴大。統計井下人數,并及時匯報礦調度指揮中心,說明事故地點情況,按避災路線撤到安全地點。

冒頂避災路線:

工作地點——20110工作面輔回聯巷——2上輔運大巷——副斜井——地面。

或工作地點——20110工作面回風順槽——20110工作面回撤通道——20110工作面輔運順槽——2上輔運大巷——副斜井——地面。

其它未盡事宜嚴格執行《煤礦安全規程》(2011版)及《20110工作面回風順槽及切眼掘進作業規程》有關規定。

20112工作面切眼倒車硐室施工安全技術措施

八、概述:

按照20112工作面設計,計劃在20112工作面切眼由皮運順槽向回風順槽方向176.5米處施工20112工作面切眼倒車硐室,硐室斷面為矩形,規格為:5000*3300mm,硐室深12米,開口側巷道兩幫抹角半徑為3米。

二、施工要求:

1、20112工作面切眼倒車硐室嚴格按照生產技術科給定中線沿底板進行施工。

2、20112工作面切眼倒車硐室頂部采用錨網索支護。錨桿間排距800*900mm;錨桿采用φ20*2200mm的右旋螺紋鋼錨桿,7-7-7布置;錨固劑采用ck2370錨固劑,每根錨桿用1根;鋼帶采用φ12圓鋼加工,規格為4870*90mm;菱形鉛絲網采用8#鉛絲加工,頂部(兩片)3200*2600mm。錨索3-2-3布置,打二根間排距為2000*2700mm,打三根間排距為1600*2700mm;錨固劑采用ck2370錨固劑,每根錨索用2根;

3、開口包角及兩幫支護錨桿采用φ16*1800mm圓鋼錨桿,間排距950*900mm,3-3-3布置,錨固劑采用ck2335錨固劑,每根錨桿使用1根;鋼帶采用φ10圓鋼加工,規格為2500*60mm;網片采用2500*10000mm的雙抗網。

4、20112工作面切眼倒車硐室巷頂、底板與切眼頂、底板不得留有臺階。

5、20112工作面切眼倒車硐室開口處采用錨索結合w鋼帶進行加固(見附圖)。

十、安全技術措施:

1、開口時必須有盯崗干部在現場指揮,否則嚴禁施工。

2、開口前,按照開口加固要求對開口位置頂部、兩幫進行加固支護,未加固好嚴禁施工;

3、開口范圍在3米以內時嚴格執行“掘一排、支一排”,并將頂板按要求加固完成。

4、巷道開口距離超過3米時,按正常循環進行掘進,遇地質構造及破碎帶時必須執行“掘一排、支一排”。

5、開口時嚴格執行“敲幫問頂”制度,確定無安全隱患后方可施工。

6、敲幫問頂工作應由2名有經驗的人員擔任,1人負責敲幫問頂、1人觀察頂板、兩幫和退路。敲幫問頂人員必須站在支護完好的安全地點,觀察人應站在敲幫問頂人員的側后方,并保證退路暢通。

7、敲幫問頂應從有完好支護的地點開始,由外向里先頂部、由上向下后兩幫依次進行,敲幫問頂范圍內嚴禁其他人員進入。

8、敲幫問頂人員應戴手套和使用長把專用工具。

9、敲幫問頂時要停止周圍5米范圍內運轉的機器設備,防止機械傷人事故發生。

10、頂幫遇有大塊斷裂煤矸或煤矸離層時,應首先設置臨時支護,保證安全后再順著裂隙、層理慢慢地找下,不得硬刨強挖,在確認無安全隱患后方可繼續施工。

11、經常檢查工作面后方巷道頂幫及支護受力情況,發現有錨桿、錨索托盤變形及鋼帶受力時,必須及時補打錨桿(索)進行加固修復。

12、施工過程中,遇頂板破碎、掉渣、片幫嚴重、頂板有“悶炮”聲、裂縫擴張、淋水增大、托盤變形、頂板下沉、底板膨起等頂板來壓預兆時,現場人員必須立即停止工作,撤至安全地點,待查明原因,采取措施確認安全后方可施工,否則人員嚴禁入內。

13、開口前,要先將切眼頂部網片、錨桿及鋼帶處理完畢,登高處理時必須使用專用梯子(或凳子)。

14、開口掘進6m后,將開口處抹角處理合格,并進行包角,包角范圍必須超出抹角范圍不少于2m,幫部有片幫危險時及時補打臨時錨桿。

15、開口抹角處有空頂區域時,要進行錨網支護,不得空頂。

16、在施工過程中嚴禁人員在運行的綜掘機兩側、前方及后方5米范圍內作業、行走,防止機組擺動時傷人。

17、裝載機出貨過程中,人員必須躲到安全地點,裝載機在運行到裝貨點、卸貨點時,5米范圍內嚴禁人員作業、逗留。

18、未述事宜執行《煤礦安全規程》(2011版)、《20112工作面切眼掘進作業規程》、《鄂爾多斯市昊華精煤有限責任公司安全技術操作規程》中相關內容。

收貨部制度

篇2:煤業回撤安裝期間使用對拉絞車安全技術措施

一、概述

由于21303工作面上順槽起伏坡度變化比較大,需使用對拉絞車,按照新疆公司安排,近期在13104工作面回撤部分支架,在21303備采工作面安裝部分支架,為確保回撤、安裝期間的安全運輸,特制定本安全技術措施。

二、成立回撤安裝運輸領導小組

組長:趙忠賢

成員:姚金忠、曹順中、毛宗民、楊子潤、黃現濤、李星偉、曹瑞朋、孟衛國、劉世杰、祝家棟、吳善山。

組長負責回撤、安裝安全運輸的全面協調工作,成員按照分工,負責各自分管范圍的工作。

三、加強領導干部跟班帶班

回撤、安裝運輸期間,每班安排兩名礦領導、一名科室領導帶班,其中一名礦領導負責回撤工作面的安全工作,一名負責安裝工作面的安全工作,回撤、安裝期間,綜采隊跟班隊長要親自在現場指揮,回撤、安裝運輸要由有經驗的人員經過專門培訓考試合格的人員進行操作絞車。

四、做好支架運輸的安全管理工作

1、本次回撤安裝,運輸線路長,一采區、二采區軌道上山巷道坡度大,21303工作面上順槽安裝雙速絞車9部,除切眼下放支架的絞車以外,其余均為對拉絞車,且對拉絞車型號不一致,速度不一致,管理難度大。所以支架運輸是本次回撤安裝期間安全管理重中之重。要安排責任心強、技術熟練的絞車工、信號工負責運輸,在支架運輸過程中,帶班領導、安全員要重點關注。

2、每班運送支架前,要對軌道、絞車、鋼絲繩、鉤頭、絞車壓戧柱、電話、語音信號、信號燈進行全面檢查,發現問題及時處理,以上任何一項不完好的嚴禁運輸。

3、運送支架,當遇到巷道坡度變化,上坡時跟車人員要在車輛前方,下坡時跟車人員要在車輛后方,人員在跟車時,距離運行車輛不得小于5米,人員不能站在鋼絲受力的方向進行跟車,必須站在鋼絲繩受力的反方向處。

4、21303上順槽絞車運行時,除跟車人員外,其他任何人員不得在巷道內行走,一采區軌道上山、二采區軌道上山運送支架時,斜巷內除跟車人員,斜巷內不得有其他任何人員在巷道內行走或作業。

在支架運輸期間,跟車人員必須攜帶對講機,且對講機處于常開狀態,在支架運輸過程中跟車人員時刻與絞車司機保持聯系,發現問題及時打停點給絞車司機,待問題查明后方可進行運輸。

在21303上順槽絞車運行前,在絞車滾筒前的戧柱上吊掛一張鋼筋網,防止絞車鋼絲繩斷絲時傷害絞車司機。

平巷人工推車,推車人員只準在支架后方推車,嚴禁站在支架兩側推車,以防支架歪斜、翻倒傷人。

8、設備運輸期間,要堅決做到“絞車司機”、“信號工”、“把鉤工”三固定的原則。

9、運輸期間,每班安排專職電工,專職絞車檢修工對所有絞車的電氣開關、鋼絲繩、鉤頭及“一坡三擋”裝置等進行詳細檢查,不符合要求的應及時予以處理,并做好檢查記錄。回撤期間,每班必須對各部絞車的鋼絲繩進行檢查。生產班重點對鋼絲繩進行斷絲等外觀檢查,發現問題要記清位置并及時匯報值班室;檢修班則進行全面檢查并認真填寫記錄(包括測點位置、繩徑、斷絲、銹蝕、涂油、檢查人、檢查日期、存在問題等內容)。

10、絞車司機使用絞車前,首先檢查絞車穩設是否牢固,信號是否暢通、靈敏可靠,鉤頭、鋼絲繩及絞車制動閘等是否完好,確認無誤后方可開車。

11、車輛連接必須使用標準插銷、標準三環鏈;平板車要用專用車銷,且有可靠的防竄銷裝置。

12、21303上順槽絞車運輸線,每隔50m安裝一盞紅燈,彎道、變坡點處加設紅燈信號。

13、絞車的聲光信號必須齊全完好,靈敏可靠。信號工要堅守崗位,傳送信號清晰、準確,絞車司機要精力集中,并確認信號無誤后,方可開車,嚴禁無信號開車。

14、把鉤工摘掛鉤要準確無誤,車輛停穩并可靠阻車后方可摘掛鉤頭。

15、絞車鋼絲繩出現別卡或其它故障時,必須先緩慢停車后,用臨時阻車器掩好車,然后再松繩處理,嚴禁用手腳直接處理正在工作中的鋼絲繩。

16、液壓支架運輸過程中,絞車司機要時刻注意鋼絲繩張緊情況以及絞車的穩固情況,發現異常時應立即停車檢查處理,嚴禁生拉硬拖。

17、絞車運輸過程中,提、放時,只能使用慢速,嚴禁使用快速。

18、車輛在運輸前,必須由跟班隊長、班長或驗收員檢查封車的質量,檢查合格后方可運輸。

19、運輸過程中必須堅持使用設備運輸交接單,交接單一式三份,交接單由綜采隊開具,中途運輸過程中移交給機運隊和準備隊,每個區隊接到交接單后都要核對運輸設備類型,數量等。運輸結束,保證設備從源頭到升井、入庫等都無丟失、無損壞。

五、絞車司機正規操作程序

1、21303上順槽共安裝9部雙速絞車,其中8部絞車為對拉絞車,編號為:11#-19#,單號絞車在巷道下幫煤墻安裝,雙號絞車在巷道上幫煤墻安裝,絞車對拉時必須由信號把鉤工(跟車工)與對拉絞車司機與進行聯系,聯系方式采用二去一回打點聯系,即信號把鉤工先發出運輸信號,絞車司機確認運輸信號,信號把鉤工再發出運輸信號。

2、使用雙速多用途絞車提升對拉運輸時使用慢速檔,每鉤提升車數不超過1車,設備總重不得超過14.56t。21303上順車場安設不倒翁式阻車器、卡軌器,阻車器,斜巷上、下部安設擋車杠。

3、使用對拉絞車前,檢查提升信號、安全設施,確保信號暢通、安全設施完好。絞車司機就位后,信號把鉤工使用三鏈環等標準連接用具,將所要提升車輛相連,將鉤頭與車輛首車相連,掛好保險繩,摘除車輛阻車器,檢查確認好后向絞車司機發出提車信號。

4、當支架運輸車輛到21303上順車場時,使用(12#)絞車鉤頭與支架車進行連接,掛好保險繩,摘除車輛阻車器,檢查確認好后信號把鉤工向(12#)絞車司機發出提車信號,(12#)絞車司機確定提車信號后進行拉移車輛至(11#)絞車前方連鉤處,信號把鉤工打停點,(12#)絞車司機停車。信號把鉤工設置好卡軌阻車器將車輛可靠固定。

5、連好11#、12#兩部對拉絞車的鉤頭,摘除車輛阻車器,12#絞車司機給11#絞車司機發出提車信號,11#絞車司機給12#絞車司機回松車信號,11#、12#絞車司機開動絞車將車輛運輸至13#絞車前方連鉤處,12#絞車司機打停點11#絞車司機停車。信號把鉤工設置好卡軌阻車器將車輛可靠固定,摘除12#絞車鉤頭連接14#絞車鉤頭,摘除11#絞車鉤頭連接13#絞車鉤頭。

6、連好13#、14#兩部對拉絞車的鉤頭,摘除車輛阻車器,13#絞車司機給14#絞車司機發提車信號,14#絞車司機給13#絞車司機回松車信號,,13#、14#絞車司機開動絞車將車輛運輸至15#絞車前方連鉤處,14#絞車司機打停點15#絞車司機停車。信號把鉤工設置好卡軌阻車器將車輛可靠固定,摘除14#絞車鉤頭連接16#絞車鉤頭,摘除13#絞車鉤頭連接15#絞車鉤頭,其他絞車按照11#-12#、13#-14#絞車的對拉方式依次類推直至車輛運輸至21303上切眼口處。

7、斜巷下部絞車司機(12#)接到斜巷上部絞車司機(11#)發出的松車信號后,向斜巷上部信號把鉤工發出松車聯絡信號,斜巷上部信號把鉤工打開斜巷上部卡軌器,斜巷上部信號把鉤工給(11#)絞車司機發松車信號,(11#)絞車司機緩慢松開絞車鋼絲繩,同時斜巷上部信號把鉤工給(12#)絞車司機發出提車信號,(12#)絞車司機緩慢收緊絞車鋼絲繩,同時斜巷上部信號站在車輛不小于5米遠的位置觀察車輛及鋼絲繩運行情況,當車輛拉移至斜巷上部變坡點時,當(11#)絞車鋼絲繩繃緊、(12#)絞車鋼絲繩松懈時,距離不倒翁阻車器還剩余5米范圍內,信號把鉤工應及時通知車輛(12#)絞車司機先停止絞車運行,(11#)絞車司機后停止絞車運行并剎住絞車,信號把鉤工使用阻車器剎車,

8、提升車輛接近斜巷上部手動擋車杠時,斜巷上部信號把鉤工及時打開斜巷上部手動擋車杠,車輛通過后及時關閉。提升車輛接近斜巷下部手動擋車杠時,斜巷下部信號把鉤工及時打開斜巷下部手動擋車杠,車輛通過后及時關閉。車輛到斜巷下部后,斜巷下部信號把鉤工發停車信號,車輛停穩后,斜巷下部信號把鉤工設置好阻車器,摘除絞車的保險繩和鉤頭。

9、絞車運行前,絞車司機應檢查絞車周圍及運行區域內有無人員進入,確定無人后方可進行操作。

10、絞車在運行過程中司機必須密切觀察鋼絲繩纏繞和放繩情況,防止過快、過慢,放繩時鋼絲繩要保持一定的松緊度。

六、絞車運輸要求

1、鋼絲繩無斷絲、扭勁、打結、變形現象,鋼絲繩鉤頭與保險繩、繩卡按規定設置齊全緊固,運輸線路上安全設施必須齊全。

2、運輸線路上、下及中間、拐彎處、沿線硐室按要求設置信號電鈴和警示紅燈,語音信號裝置要靈敏可靠、聲光齊全。

3、支架運輸全過程各環節必須對車輛緊固情況進行全部檢查確認,交接清楚,填寫好交接單,明確責任人。

5、支架平板車每鉤只準提1輛車;

6、礦車和平板車、重車盡量不編在一組,編在一組時重車需編在空車上部,提升總重量不得超過一臺支架的重量。

7、當跟車人員在跟車期間出現以下問題時應立即聯系絞車司機停止絞車運行并及時采取措施進行處理:

(1)跟車人員在跟車期間,當車輛進去變坡點時如發現對拉絞車鋼絲繩繃緊時,應立即同通知絞車司機停止絞車運行,使用阻車器穩固運輸車輛,查看鋼絲繩有無斷絲或車絞車鉤頭破損現象,確認完畢后跟車人員聯系下部絞車司機松開鋼絲繩摘掉鉤頭,去掉阻車器上部絞車進行運輸。

(2)跟車人員在跟車期間,時刻觀察支架運輸情況,如支架出現傾斜或掉道時,應及時聯系絞車司機停止絞車運行,按照掉道處理措施進行處理,如支架出現傾斜時,使用2臺10噸的手拉葫蘆進行扶穩擺正。

(3)跟車人員在跟車期間,如發現絞車鋼絲繩出現刮卡、磨繩現象,應及時聯系絞車司機停止絞車運行,使用立繩輥或托繩輥安裝在刮卡、磨繩處。

七、對拉絞車操作安全技術措施

1、絞車司機、把鉤工、信號工必須經過培訓、考試合格,持證上崗。

2、每班開絞車前由絞車司機負責對絞車穩固情況和制動裝置、纏繩狀態,絞車的完好狀態、開關、操作按鈕等全面檢查,發現問題及時處理,處理不好嚴禁運輸。

3、信號工、把鉤工負責對聲光信號、語言報警、鋼絲繩、礦車連接裝置、牽引車數、裝封車情況等全面認真檢查,發現問題及時處理,處理不完嚴禁運輸。

4、對拉絞車司機在操作時,精力要集中,按信號提車與松車,互相配合,兩臺絞車運行速度必須同步,嚴禁不帶電松車或開閘放飛車。

5、對拉絞車所使用的信號為提車或停車信號,兩部絞車處的信號為同一電源的并聯信號(信號應同時發出),信號與絞車應是同一電源。

6、絞車運行期間,應提示行人不得進入運行區域,嚴格執行斜巷運輸“行車不行人”制度。

7、信號要齊全完好,一方發出提升信號后,另一方打回鈴信號,絞車司機聽清信號后方準開車。

8、在絞車運行過程中發現鋼絲繩、連接裝置、絞車等異常情況應立即打點,停車處理。

9、行人在斜巷行走,應靠人行道側行走,禁止在軌道中央行走,防止上平巷車輛誤入斜巷造成人身傷害。

10、雙速絞車司機、把鉤信號工必須由經過專業技術培訓,經考試合格后取得操作資格證的專職人員擔任,并持證上崗,絞車司機不得兼任信號把鉤工作。

11、開絞車前,絞車司機必須檢查絞車的地腳螺栓背帽、剎閘、零部件、鋼絲繩等是否完好,把鉤工必須仔細檢查料車的連接裝置、保險繩、鉤頭15m內鋼絲繩、阻車器、擋車杠等安全設施是否齊全完好,信號是否靈敏、可靠,發現問題必須及時處理,否則,不得進行運輸作業。

12、絞車提升地段的阻車器、擋車杠必須保證數量齊全、動作可靠,并經常處于關閉狀態。

13、絞車使用中,必須掛好保險繩、插好銷子后,方可發信號開車。具體信號為:“●”停、“●●”拉、“●●●”放、“●●●●”慢拉、“●●●●●”慢放,信號不清時,必須重新聯系,否則不得開車提升運輸。

14、信號把鉤工發出開車信號前,要再檢查一遍鉤頭,連接裝置,保險繩等確認無誤后,信號把鉤工方可發出開車信號。

15、雙速絞車不能隨意換檔位,換檔必須注意以下問題:

(1)嚴禁在運行過程中換檔,變速換檔必須在絞車停穩后才能進行換檔,如果換檔一次打不到位,將手把恢復到原來位置,點動絞車后重復換擋操作,直到換檔用鎖銷插入鎖孔。嚴禁換檔手把打不到位開動絞車。

(2)嚴禁在斜坡道上換檔;

(3)嚴禁掛空檔開車,否則極易造成溜車事故;

(4)換檔時如不能順利掛檔,用手工盤轉電機聯軸器。

16、絞車嚴禁急開急停,運轉時要平穩、勻速,不得忽快忽慢,往下放車時,必須帶電放車,嚴禁不帶電放車。

17、絞車運行過程中,禁止用手或其它東西撥弄鋼絲繩,司機的手嚴禁離開制動手把,嚴禁司機擅自離開崗位。

18、絞車司機必須做到“五不開”,即絞車不完好或固定不牢不開,鋼絲繩打結或斷絲超限不開,安全設施及信號不齊全不可靠不開,超掛車輛不開,信號聽不清楚不開。

19、信號把鉤工做到“五不掛”即:安全設施不齊全不可靠不掛,信號聯系不通不掛,重車裝的不標準不掛,超車數不掛,斜巷有人不掛。

20、鋼絲繩、絞車、阻車器、擋車杠每班必須由隊派專職人員進行檢查,鋼絲繩直徑磨損超限(10%)或斷絲超限(10%)必須立即換繩,嚴禁設備帶“病”運轉。每班必須由絞車司機、把鉤信號工、專職檢查人員及當班組長進行檢查,并做好相關檢查記錄。

21、絞車不用或下班時,必須將開關手把打到停電閉鎖“零“位,絞車必須在慢速檔位上鎖死。

八、處理掉道措施

1、在發生掉道事故后,必須及時停車,并將鋼絲繩繃緊,由車場的把鉤信號工和班組長或跟班隊長到車輛的上方進行詳細的檢查,了解現場情況并拿出處理意見。并安排把鉤工負責禁止行人通過。

2、處理掉道時,現場必須由班組長或跟班隊長進行指揮,所有工作人員必須聽從指揮,嚴禁盲干、蠻干發生意外事故。

3、處理掉道前,必須與絞車司機及信號把鉤工聯系好,嚴禁擅動絞車。

4、各車場必須留有一名信號把鉤工,負責安全監督工作,以防發生不知情人員下放車輛發生意外事故。

5、使車輛復軌時,必須先抬一頭復軌后抬另一頭復軌。

6、必須將車輛后車輪用阻車器可靠的掩住,以防車輛滑動發生斷繩或傷人事故。人員站在車輛的斜上方,使用2臺10噸手拉葫蘆吊掛在頂板支護完好段,一臺手拉葫蘆吊起掉道車前車輪離地400mm,另一臺手拉葫蘆使掉道車復道。

7、處理掉道的人員必須站在較寬一側或車輛運行的上方。嚴禁站在車輛運行下方和巷道較窄一側,以防發生意外傷人事故。

8、處理掉道時,嚴禁將鉤頭和保險繩甩掉不用,嚴禁損壞保險繩。

9、處理掉道時,必須將事故地點下水平的擋車門(擋車簾)關閉,等事故處理完畢后方可打開。

10、工作人員必須腳底踩穩、踏實以防打滑,工作時要聽口令動作,配合默契,必須齊抬齊放。

11、使用撬杠使車輛復軌時,必須注意周圍工作人員,以防撬杠彈起誤傷工作人員。

12、嚴禁使用絞車生拉硬拖車輛復軌。

13、在彎道處發生車輛掉道事故時,工作人員要站在彎道外側或巷道較寬一側,嚴禁站在彎道內側或巷道較窄一側,以防發生意外傷人事故。

篇3:工作面回撤通道絞車硐室施工安全技術措施

一、概述:

按照20111工作面設計,計劃在20111工作面輔運順槽F4點處施工20111工作面回撤通道絞車硐室,硐室斷面為矩形,規格為:5000*3300mm,硐室深5米,開口側巷道兩幫根據綜掘機截割頭直徑自然導角。

二、施工要求:

1、20111工作面回撤通道絞車硐室嚴格按照生產技術科給定中線沿底板進行施工。

2、20111工作面回撤通道絞車硐室頂部采用錨網索支護。錨桿間排距800*900mm;錨桿采用φ20*2200mm的右旋螺紋鋼錨桿,7-7-7布置;錨固劑采用CK2370錨固劑,每根錨桿用1根;鋼帶采用φ12圓鋼加工,規格為4870*90mm;菱形鉛絲網采用8#鉛絲加工,頂部(兩片)3200*2600mm。錨索3-2-3布置,打二根間排距為2000*2700mm,打三根間排距為1600*2700mm;錨固劑采用CK2370錨固劑,每根錨索用2根;

3、開口包角及兩幫支護錨桿采用φ20*1800mm玻璃鋼錨桿,間排距950*900mm,3-3-3布置,錨固劑采用CK2335錨固劑,每根錨桿使用1根;鋼帶采用φ10圓鋼加工,規格為2500*60mm;網片采用2500*10000mm的普通塑料網。4、五聯巷頂、底板與輔運順槽及皮帶順槽頂、底板不得留有臺階。

5、20111工作面第五聯巷開、透口處采用錨索結合W鋼帶進行加固(見附圖)。

三、安全技術措施:

1、開口時必須有盯崗干部在現場指揮,否則嚴禁施工。

2、開口前,按照開口加固要求對開口位置頂部、兩幫進行加固支護,未加固好嚴禁施工;

3、開口范圍在3米以內時嚴格執行“掘一排、支一排”,并將頂板按要求加固完成。

4、巷道開口距離超過3米時,按正常循環進行掘進,遇地質構造及破碎帶時必須執行“掘一排、支一排”。

5、開口時嚴格執行“敲幫問頂”制度,確定無安全隱患后方可施工。

6、敲幫問頂工作應由2名有經驗的人員擔任,1人負責敲幫問頂、1人觀察頂板、兩幫和退路。敲幫問頂人員必須站在支護完好的安全地點,觀察人應站在敲幫問頂人員的側后方,并保證退路暢通。

7、敲幫問頂應從有完好支護的地點開始,由外向里先頂部、由上向下后兩幫依次進行,敲幫問頂范圍內嚴禁其他人員進入。

8、敲幫問頂人員應戴手套和使用長把專用工具。

9、敲幫問頂時要停止周圍5米范圍內運轉的機器設備,防止機械傷人事故發生。

10、頂幫遇有大塊斷裂煤矸或煤矸離層時,應首先設置臨時支護,保證安全后再順著裂隙、層理慢慢地找下,不得硬刨強挖,在確認無安全隱患后方可繼續施工。

11、經常檢查工作面后方巷道頂幫及支護受力情況,發現有錨桿、錨索托盤變形及鋼帶受力時,必須及時補打錨桿(索)進行加固修復。

12、施工過程中,遇頂板破碎、掉渣、片幫嚴重、頂板有“悶炮”聲、裂縫擴張、淋水增大、托盤變形、頂板下沉、底板膨起等頂板來壓預兆時,現場人員必須立即停止工作,撤至安全地點,待查明原因,采取措施確認安全后方可施工,否則人員嚴禁入內。

13、開口時,要先將順槽頂部網片、錨桿及鋼帶處理完畢,登高處理時必須使用專用梯子(或凳子)。

14、開口掘進6m后,將開口處抹角處理合格,并進行包角,包角范圍必須超出抹角范圍不少于2m,幫部有片幫危險時及時補打臨時錨桿。

15、開口抹角處有空頂區域時,要進行錨網支護,不得空頂。

16、開口掘進夠6m時,必須將局部通風機風筒接至工作面,將瓦斯及一氧化碳監測傳感器移至工作面內。

17、在施工過程中嚴禁人員在運行的綜掘機兩側、前方及后方5米范圍內作業、行走,防止機組擺動時傷人。

18、裝載機出貨過程中,人員必須躲到安全地點,裝載機在運行到裝貨點、卸貨點時,5米范圍內嚴禁人員作業、逗留。

19、膠帶輸送機機尾設專人看護清理,必須保證機尾皮帶不跑偏,不堆貨。

20、在開口位置中心線距20111輔運順槽中心線500mm左右位置安設頂板離層儀,在巷道開口后及時將頂板離層儀鉆孔打好,眼深8米,并及時安裝。

21、未述事宜執行《煤礦安全規程》(2011版)、《安全技術操作規程》及《20111工作面輔運順槽掘進作業規程》、《鄂爾多斯市昊華精煤有限責任公司安全技術操作規程》中相關內容。