為保證1903工作面回撤絞車安裝工作順利進行,特制定絞車安裝安全技術措施。

一、絞車安裝

1、絞車基礎的施工

絞車基礎要保證牢固可靠、平直,經試車無問題后方能投入使用。

2、絞車安裝步驟

A、全部絞車由綜采隊負責運輸安裝,絞車安裝位置如下:

第一部JSDB-13絞車安裝在1903老切眼內,起出架轉架作用。

第二部JSDB-16絞車安裝在1903老切眼上巷迎頭,起上運支架和轉架作用。

第三部JSDB-16絞車安裝在新切眼口向外5米處,起向外運支架作用。

第四部JSDB-16絞車安裝在新切眼口上迎頭,起下放支架用。

第五部JSDB-13絞車安裝在新切眼口中巷下幫,起下放新切眼支架用。

第二部絞車用地基螺絲M30×800mm6條加“四壓兩戧”固定,第四部絞車用地基螺絲M24×800mm6條加“四壓兩戧”

固定。其余絞車使用“四壓兩戧”加地錨。

運送支架方式:支架走入上巷時采用第三部絞車牽住支架頭向外牽引,由第二部牽住支架進行調頭。支架進入新切口處距第三部1米時,采用第五部絞車牽住支架尾向下牽引,同時用第四部絞車牽住支架向下放送支架。

B、提運絞車,要通力協作,防止碰手碰腳現象的發生。將絞車平穩的移至絞車基礎上。絞車底的錨孔要求與地錨對好。

C、絞車最突出位置應距軌道外側不小于600mm。

3、絞車安裝前的準備

A、施工前根據所安裝絞車數量準備好單體點柱、壓住;5T以上倒鏈;2米的地錨。

B、認真檢查用具的質量和強度。

C、準備好拆卸及安裝工具。

三、安裝技術措施注意事項:

1、所有參與檢修任務的人員必須精神集中,互相配合好,聽從負責人的統一指揮,嚴禁脫崗。

2、在安裝前必須嚴格執行“敲幫問頂”制度,以防因巷道片幫或掉渣造成傷人事故。

3、檢查作業地點的瓦斯濃度不得大于0.8%,工作地點的巷道支護情況安全可靠。

4、絞車滾筒上纏有鋼絲繩時,必須將鋼絲繩的鉤頭和繩捆綁好,要使用絞車自帶的壓繩板,并壓緊固。

5、用倒鏈吊運設備大件時,必須首先檢查懸掛支架和倒鏈的強度是否牢固、可靠,嚴禁超載吊運,嚴禁利用歪、扭、變形工字鋼棚、交岔口棚做懸掛點吊運設備,吊運設備時要首先進行試吊1-2次,確認可靠后再正式起吊。吊運時必須有專人觀察懸掛點、起吊架情況。

6、起吊設備大件時,所以人員身體任何部位不得進入吊運設備下方。在吊運設備下工作時,必須首先把吊運的設備墊穩支牢后方準進行。

7、吊具安全系數不小于6,專人操作專人監護,其他人員遠離起吊現場,起吊下方嚴禁站人。

8、起吊設備大件時,拉倒鏈人員應站立于重物的斜上方安全處。在重物下方,3m內不準站人。嚴防設備砸、碰傷人員和損壞設備。

9、在倒運設備時,必須保護好設備不受損壞。

10、用吊鏈牽引,拖拉絞車時,要準確的傳遞信號。有專人跟隨及時處理攔、卡物品,跟隨人員嚴禁緊靠絞車,巷道較窄時,兩方嚴禁站人,以防擠傷人員,在有坡度的地方牽引時,應用兩個吊鏈交替進行,防止下滑傷人。

11、井下安裝電工必須持證上崗,無證不得上崗作業。

12、安裝電工在完成供電線路的接線中嚴禁出現失爆現象。

13、井下設備停送電時,必須執行停送電作業制度,在對絞車開關接線時,必須切斷前一級開關電源,實行機械閉鎖,并掛“有人工作,嚴禁送電”標志牌。送電時指定專人送電。堅持“誰停電誰送電”原則。禁止不聯系盲目送電。有兩組以上人員在同一供電系統上工作時,要分別掛停電專用牌。要互相聯系,無誤后方可送電。嚴禁約定時間送電。

14、電氣設備檢修時,要有瓦斯檢查員檢查瓦斯濃度,只有瓦斯濃度低于0.5%時,才能檢修作業。應使用與電源、電壓等相符合的驗電筆驗電,確認無電后進行放電,放電完畢后再工作。電氣作業應不少于2人,1人監護,1人工作。嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。

15、嚴格按照負荷大小調整電氣保護裝置的設計整定值。嚴禁任意調整。供電系統發生故障后,必須查明原因,找出故障點,排出故障后方可送電,禁止強行送電或用強送電的方法查找故障。

16、設備安裝后,各種信號電鈴、紅燈必須齊全,各按鈕靈敏可靠,絞車安裝完畢后,由調度室牽頭,機電部和安檢部共同進行驗收,未經驗收不準進行作業。

17、試車前應按照施工要求的安裝標準逐項進行認真檢查:

①固定絞車各部件的螺栓必須齊全、緊固。

②絞車油箱的油質應符合要求,油量應適當,無滲漏油。

③各轉動部位的防護罩應完好、牢固。

④焊接部位應牢固,無開焊、裂縫。

⑤設備周圍特別是轉動部位周圍,應無影響試車的雜物。

18、通知所有安裝人員及相關人員遠離設備轉動部位,發出試車信號,按試車程序送電試車。在試車時認真檢查。

①各轉動部位應無異響。

②各部軸承溫升應符合規定值。

③設備整體振動及運行情況。

19、未盡事宜嚴格按《煤礦三大規程》執行。

篇2:工作面回收主副絞車硐室施工安全技術措施

為了回收W1714工作面設備,現決定從W1714風巷上幫開口,掘進W1714工作面主、副絞車硐室,并對W1714風巷進行起底。為了確保施工的安全順利進行,特制定以下安全技術措施。

一、技術要求

1、施工位置:從W1714風巷F4測點沿風巷方向向南8m(平)處為中,按N=215°34′27"的方位,以5‰的坡度掘進主副絞車硐室,具體位置如圖一所示(單位:m)。

圖一:W1714工作面回收主、副絞車硐室平、剖面圖

2、主、副絞車硐室的規格為:深×寬×高=8.0m*4.2m*2.4m,并且要求全斷面掛網。絞車硐室必須按5‰的坡度掘進,風巷底板標高為主、副絞車硐室掘進起點標高。

3、施工方法:采用煤電鉆打眼,爆破落煤,人工裝渣,刮板輸送機配合膠帶輸送機運輸。

4、W1714切眼主、副絞車硐室永久支護斷面圖,如圖二所示(單位:mm)。

圖二:W1714切眼主副絞車硐室永久支護斷面圖

5、永久支護設計:

⑴該主副絞車硐室永久支護為矩形斷面,采用錨/網/索聯合支護。

按照懸吊理論計算錨桿參數。

①頂部錨桿長度計算公式為:

L=KH+L1+L2

式中:L——錨桿長度,m;

H——軟弱巖層厚度或冒落拱高度,m;

K——安全系數,一般取K=2;

L1——錨桿錨入穩定巖層的深度,取0.4m;

L2——錨桿在巷道中的外露長度,錨桿外露長度≤50mm。

L=2×H+0.4+0.05

H=

式中:B——巷道開挖寬度,m;

f——巖石堅固性系數。

H=4.2÷2÷3=0.7

則:L=2×0.7+0.4+0.05=1.85m

根據以上計算,考慮十四煤的實際揭露情況(頂板有淋水時易破碎,完整性較差)為了支護安全,錨桿長度確定為2.5m。使用左旋螺紋鋼錨桿可以滿足錨桿支護的要求。

②頂部錨桿的間距、排距計算:

根據施工工藝要求,巷道掘進循環進度為0.8m,錨桿間距為0.8m。

錨桿排距為:

a=

式中:a——錨桿的排距,m;

K——安全系數,一般取K=2;

Q——錨桿的設計錨固力,50KN;

γ——巖體容重;21.58~26.59KN/m3,取24.09KN/m3。

則:a=1.18m

根據以上計算,結合《錨桿噴射混凝土支護技術規范》規定:“錨桿間距小于錨桿長度的1/2”,加之十四煤頂板有淋水時易破碎,完整性較差。確定頂部錨桿布置間、排距為800×800mm。

為有效控制巷道片幫,該巷道三幫各布置三排竹錨桿,錨桿間、排距為1000×800mm,呈五花形。

在掘進時,沿硐室掘進方向布置一排錨索,錨索間距為3.0m,錨索距南幫2.1m,距北幫2.1m。

6、質量標準及要求:

⑴保證項目

①錨桿:頂上錨桿為Ф20mm左旋螺紋鋼錨桿,加工長度2500mm,緊固端螺紋扣長80mm。每批加工的錨桿必須經檢驗合格并具有鋼材合格證方可使用,墊板用10mm厚鋼板加工,規格100×100×10mm。

②竹錨桿:兩幫使用竹錨桿,規格為:Ф38×1500mm。使用木托板,規格為:400×200×50mm,孔徑Ф40mm。

③鋼筋網:頂部鋪設鋼筋網,采用Ф6mm鋼筋加工,網片規格4200×1000mm,網孔規格150×150mm。焊接牢固。每片網之間必須用聯網絲聯結好,聯網絲間距200mm。聯網絲扭結轉數不少于三圈。

④錨固劑:巷道錨桿頂部使用1節Z2335、1節錨桿Z2370樹脂藥卷,錨索使用3節Z2370樹脂藥卷;兩幫竹錨桿使用水泥藥卷,規格為:Ф23×250mm,每眼裝2卷水泥藥卷;樹脂藥卷和水泥藥卷必須有出廠合格證,無變質破損現象。

⑤金屬網;主副絞車硐室三幫均鋪設兩片金屬網,每片金屬網的長邊與硐室頂部的鋼筋網相連,金屬網長邊與頂部鋼筋網之間必須用聯網絲聯結好,聯網絲采用300mm長的10#鉛絲。聯網絲扭結轉數不少于三圈,每隔個網孔必須聯結一次。金屬網與金屬網之間必須扣扣相連。金屬網規格:5.0m×1.0m。

⑥錨索:為Ф17.8mm的鋼絞索,長5300mm。托梁采用11#工字鋼加工,長度600mm,中部開孔Ф20mm。

⑵基本項目

①寬度:凈寬4000mm,施工中線距巷道北幫2000mm,距巷道南幫2000mm。施工中線距一幫允許誤差:合格0~+150mm,優良0~+100mm。

②高度:中間凈高2400mm,合格:0~+150mm,優良:0~+100mm。

③抗拔力:鋼筋錨桿抗拔力設計達到50KN。優良達到設計要求,合格達到45KN以上(錨桿拉力計型號為MLY-10T)。

④錨桿安裝:合格:安裝牢固,托板基本緊貼壁面,不松動。優良:安裝牢固,托板緊貼壁面,不松動。

⑤鋼帶安裝質量:鋼帶必須緊貼頂網,壓緊每片鋼筋網長邊對接處錨桿托板要壓緊鋼帶,使頂網與頂板貼緊貼實。

⑦錨索安裝質量:安裝方向:合格:鉆孔軸線與設計軸線的偏差角不應大于3°;優良:鉆孔軸線與設計軸線的偏差角不應大于2°。安裝深度:不小于設計深度≥95%。

⑧錨索索定后的預應力應符合以下規定:

優良:達到200KN(40mpa),合格:達到180KN(36mpa)。

⑶允許偏差項目

①錨桿間、排距:頂部錨桿間距800mm,排距800mm;上、下幫錨桿間距1000mm,排距800mm;誤差-100~+100mm;

②金屬錨桿孔深度:2450mm、誤差0~+50mm;

③金屬錨桿外露長度:<50mm;

④竹錨桿外露長度:<50mm;

⑤錨桿方向與巷道輪廓表面角度:≤15°。

⑥錨索外露長度:不大于200mm,不小于120mm。

⑦錨索孔間距:3000mm允許偏差±100mm;

⑧錨索孔深度:5000mm允許偏差0~+200mm。

7、主、副絞車硐室炮眼布置三視圖,如圖三所示(單位:mm)

圖三:主、副絞車硐室炮眼布置三視圖

二、安全技術措施:

1、加強支護安全技術措施:

施工前,先如圖四所示,沿風巷走向安裝兩排錨梁,錨梁用全長4.4m

的廢舊工字鋼制成,兩孔間距為2.2m。

具體操作要求:施工前,先在風巷上幫絞車硐室開口處,距煤壁0.6m安裝一根全長4.2m的錨梁,然后在距風巷上幫2.6m再安裝一根全長4.2m的錨梁,安裝錨梁時,必須將南、北側錨索眼打后方可安設錨梁,安裝錨梁時,每一端不少于兩人。抬起時要配合一致,防止錨梁掉下傷人。

圖四:W1714主副絞車硐室加強支護示意圖

2、臨時支護安全技術措施:

臨時支護采用DZ—2800mm型單體液壓支柱配合2.2m長型鋼梁“一梁二柱”支設。

具體操作要求:施工前,先在開口處緊靠煤壁支設三棵DZ—2800mm型單體液壓支柱,然后再退后1.0米支設三棵。爆破后先進行敲幫問頂,如果有崩倒、崩歪的單體液壓支柱必須扶起。然后慢慢卸載開始支設的六棵DZ—2800mm型單體液壓支柱,每兩根單體液壓支柱為一組,在每組單體液壓支柱的柱頭各上2.2m長型鋼梁,將后排的單體液壓支柱升起,然后從鋼梁前端上鋼筋網,再將鋼梁另一頭伸向迎頭空頂區,將支柱立即升起打牢。梁上接頂不實處用木背板把頂絞實。臨時支護最大控頂距為1.0m。

3、4米以后臨時支護為金屬前探梁支護。

前探梁使用2.5寸鋼管,加工長度4.6m,使用數量四根。梁另一端焊接400mm長1.0寸鋼管,以便插入安裝孔。吊環采用Φ16mm鋼筋制成,每根前探梁使用固定吊環卡子數量不少于三個。

圖五:臨時支護平、剖圖

三、起底安全技術措施

1、起底位置:從W1714風巷F4測點向南10米、向北4米,共14米巷道進行起底。

2、起底方法:人工鎬刨、鍬挖相結合進行起底,刮板輸送機運輸。

3、起底順序:從北向南。

4、起底后應保證巷道凈高達到2.5m,如圖二所示。

5、巷道凈高達到2.5m后,再對巷道底板按+5‰的坡度起底,保證平整。

四、爆破安全措施

1、爆破前,必須將開口處10m范圍內的電纜放到巷道下幫用浮煤埋住,埋藏深度不小于0.2m,以防爆破崩壞。

2、爆破前,必須對開口處5m范圍內的管路用木板皮遮蓋,以防爆破崩壞。

3、設置警戒前,班組長必須派專人對W1714切眼內進行檢查,確保無人后,方可在可通往爆破地點的所有通道上設置警戒,“人、繩、牌”三齊全,經檢查無誤后,爆破工方可在警戒線以外的安全地點進行爆破。

4、爆破警戒距離的規定:直巷為100m,彎巷(水平轉角大于50o)為75m,放炮母線的長度大于100m。

5、爆破后,由班組長和爆破工一起進入作業地點,對巷內支架,瓦斯等情況進行全面檢查,確認安全后,方可進行施工。

6、放炮必須嚴格按要求執行“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度,并做好記錄。

7、爆破時警戒位置,如圖六所示。

圖六:W1714主、副絞車硐室爆破警戒示意圖

五、通風安全措施

1、為保證絞車硐室的通風,采用11KW的局扇、?400mm阻燃、抗靜電、柔性風筒將新鮮風流送入絞車硐室內。

2、風筒出口距掘進迎頭的距離不大于6m。

六、單體液壓支柱施工安全技術措施

1、未經使用的單體液壓支柱,在使用前必須經過反復注液排凈柱腔內的空氣,方可投入使用。

2、工作面單體液壓支柱不得倒置、平放。

3、不得用卸載手把等金屬物砸單體液壓柱的活柱和三用閥。

4、向支柱注液前,先用液壓槍沖洗凈閥嘴的煤粉等雜物,方可將注液槍插入注液嘴注液。

5、注液升柱時,不得將手、頭置于梁子正上方,防止升柱時被擠壓。

6、注液時嚴禁槍口對準其他工作人員。

7、所有支設支柱手把均朝向巷道掘進方向。

8、支柱初撐力不得低于90KN(支柱內乳化液壓力不低于11.46MPa)。

9、出現失效、漏液、變形、彎曲、活柱表面銹蝕、潤滑損壞、柱頂缺少兩個以上小瓜或手把損壞的支柱必須更換掉。

10、注液槍有漏液、損壞、變形、無密封圈或出液不正常時,要及時修理或更換。

七、其它均嚴格按《W1714風巷掘進工作面作業規程》、《煤礦安全規程》(2006)、《煤礦工人技術操作規程》有關規程執行。

篇3:工作面回撤通道絞車硐室施工安全技術措施

一、概述:

按照20111工作面設計,計劃在20111工作面輔運順槽F4點處施工20111工作面回撤通道絞車硐室,硐室斷面為矩形,規格為:5000*3300mm,硐室深5米,開口側巷道兩幫根據綜掘機截割頭直徑自然導角。

二、施工要求:

1、20111工作面回撤通道絞車硐室嚴格按照生產技術科給定中線沿底板進行施工。

2、20111工作面回撤通道絞車硐室頂部采用錨網索支護。錨桿間排距800*900mm;錨桿采用φ20*2200mm的右旋螺紋鋼錨桿,7-7-7布置;錨固劑采用CK2370錨固劑,每根錨桿用1根;鋼帶采用φ12圓鋼加工,規格為4870*90mm;菱形鉛絲網采用8#鉛絲加工,頂部(兩片)3200*2600mm。錨索3-2-3布置,打二根間排距為2000*2700mm,打三根間排距為1600*2700mm;錨固劑采用CK2370錨固劑,每根錨索用2根;

3、開口包角及兩幫支護錨桿采用φ20*1800mm玻璃鋼錨桿,間排距950*900mm,3-3-3布置,錨固劑采用CK2335錨固劑,每根錨桿使用1根;鋼帶采用φ10圓鋼加工,規格為2500*60mm;網片采用2500*10000mm的普通塑料網。4、五聯巷頂、底板與輔運順槽及皮帶順槽頂、底板不得留有臺階。

5、20111工作面第五聯巷開、透口處采用錨索結合W鋼帶進行加固(見附圖)。

三、安全技術措施:

1、開口時必須有盯崗干部在現場指揮,否則嚴禁施工。

2、開口前,按照開口加固要求對開口位置頂部、兩幫進行加固支護,未加固好嚴禁施工;

3、開口范圍在3米以內時嚴格執行“掘一排、支一排”,并將頂板按要求加固完成。

4、巷道開口距離超過3米時,按正常循環進行掘進,遇地質構造及破碎帶時必須執行“掘一排、支一排”。

5、開口時嚴格執行“敲幫問頂”制度,確定無安全隱患后方可施工。

6、敲幫問頂工作應由2名有經驗的人員擔任,1人負責敲幫問頂、1人觀察頂板、兩幫和退路。敲幫問頂人員必須站在支護完好的安全地點,觀察人應站在敲幫問頂人員的側后方,并保證退路暢通。

7、敲幫問頂應從有完好支護的地點開始,由外向里先頂部、由上向下后兩幫依次進行,敲幫問頂范圍內嚴禁其他人員進入。

8、敲幫問頂人員應戴手套和使用長把專用工具。

9、敲幫問頂時要停止周圍5米范圍內運轉的機器設備,防止機械傷人事故發生。

10、頂幫遇有大塊斷裂煤矸或煤矸離層時,應首先設置臨時支護,保證安全后再順著裂隙、層理慢慢地找下,不得硬刨強挖,在確認無安全隱患后方可繼續施工。

11、經常檢查工作面后方巷道頂幫及支護受力情況,發現有錨桿、錨索托盤變形及鋼帶受力時,必須及時補打錨桿(索)進行加固修復。

12、施工過程中,遇頂板破碎、掉渣、片幫嚴重、頂板有“悶炮”聲、裂縫擴張、淋水增大、托盤變形、頂板下沉、底板膨起等頂板來壓預兆時,現場人員必須立即停止工作,撤至安全地點,待查明原因,采取措施確認安全后方可施工,否則人員嚴禁入內。

13、開口時,要先將順槽頂部網片、錨桿及鋼帶處理完畢,登高處理時必須使用專用梯子(或凳子)。

14、開口掘進6m后,將開口處抹角處理合格,并進行包角,包角范圍必須超出抹角范圍不少于2m,幫部有片幫危險時及時補打臨時錨桿。

15、開口抹角處有空頂區域時,要進行錨網支護,不得空頂。

16、開口掘進夠6m時,必須將局部通風機風筒接至工作面,將瓦斯及一氧化碳監測傳感器移至工作面內。

17、在施工過程中嚴禁人員在運行的綜掘機兩側、前方及后方5米范圍內作業、行走,防止機組擺動時傷人。

18、裝載機出貨過程中,人員必須躲到安全地點,裝載機在運行到裝貨點、卸貨點時,5米范圍內嚴禁人員作業、逗留。

19、膠帶輸送機機尾設專人看護清理,必須保證機尾皮帶不跑偏,不堆貨。

20、在開口位置中心線距20111輔運順槽中心線500mm左右位置安設頂板離層儀,在巷道開口后及時將頂板離層儀鉆孔打好,眼深8米,并及時安裝。

21、未述事宜執行《煤礦安全規程》(2011版)、《安全技術操作規程》及《20111工作面輔運順槽掘進作業規程》、《鄂爾多斯市昊華精煤有限責任公司安全技術操作規程》中相關內容。