由于一號井主井絞車鋼絲繩和配重車車輪磨損程度已經達到規程規定,需更換主井絞車鋼絲繩和配重車車輪,為確保更換工作安全進行,特制定以下安全措施。

一、更換時間

2011年?月?日班。

二、施工地點

主井絞車房及主斜井

三、施工內容

更換主井絞車鋼絲繩

四、施工組織

施工負責人:王剛

施工人員:檢修工、放料工、皮帶工、電工

五、準備工作

1、扳手、鋼絲鉗、梅花扳手、二錘、ф31.5鋼絲繩、40t刮板鏈條若根、麻繩、ф24.5鋼絲繩、電焊機、保險繩、鋼絲繩卡、軌道夾板、吊葫蘆準備到位。

2、新鋼絲繩運到天輪井架下。

3、把主井口的卷簾門拉起,以便人行車回退到平臺。

4、六水平井底車場加設柵欄,20m范圍內禁止有人出入,并設專人站崗。

5、拆除主井柵欄,并設置警戒線。

六、安全措施

(一)更換人車鋼絲繩作業程序及措施

1、將人行車拉到井口平臺處(停車位),配重車放到井底,用4根40t刮板鏈條把人行車固定在井口平臺處;固定配重車的鏈條固定在主井軌道上,固定工作必須保證牢固可靠。然后通知主井絞車司機松開人行車剎車。

2、人行車和配重車都拉放到位并固定可靠后,使用麻繩和螺絲栓住人車鋼絲繩頭并系在牢固可靠的地方。然后卸掉人車副繩,再慢慢松開固定鋼絲的繩卡。

3、通知調度室更換主井絞車鋼絲繩程序及安全措施:

(1)把主井絞車的副滾筒用聯結螺絲固定,后把分離器分離使主副滾筒分離。

(2)將主井絞車的后備保護聯結和深度指示器脫離。

4、更換鋼絲繩時,主井絞車司機根據人工拉繩速度用低速開車,將舊鋼絲繩從主井絞車滾筒上用人工拉到絞車房外空閑處,等鋼絲繩剩余最后一圈后,松掉鋼絲繩的回定壓塊,用人力將舊鋼絲繩從滾筒上拉出。此項工作要求絞車司機集中精力,一人開車,一人監護。

(二)更換配重車鋼絲繩作業程序及措施

1、人車舊鋼絲繩拉完后,合上絞車分離器,松開固定的配重車的固定裝置,然后把配重車拉到井口,使用ф24.5鋼絲繩把配重車固定(鋼絲繩的另一端固定天輪井架并用繩卡卡好),再使用4根刮板鏈條將配重車固定在軌道上。固定工作必須落實到位,杜絕配重下滑,造成跑車事故。

2、配重車固定牢固以后,使用麻繩和螺絲栓住配重車鋼絲繩頭并系在牢固可靠的地方。然后卸掉配重車副繩,再慢慢松開固定鋼絲繩卡。

3、更換配重車鋼絲繩程序與更換人行車鋼絲繩程序一致。

七、換新鋼絲繩作業程序及安全措施

(一)換配重車鋼絲繩作業程序及措施

1、新鋼絲繩運到天輪井架下,然后把新鋼絲繩用架子架起,使其離地面15cm,然后用人力把繩頭拉至主井絞車副滾筒,檢修工按照要求將繩頭卡好在副滾筒,同時要求絞車司機把絞車打到盤繩檔位。然后開始盤繩工作,鋼絲繩必須盤整齊,指定專人在滾筒處使用二錘敲打不整齊的地方。待鋼絲繩容繩足夠以后,使用電焊機將鋼絲繩切斷。

2、鋼絲繩盤完以后,安排施工人員到天輪井架(施工人員必須佩戴保險繩),然后將大繩甩下把鋼絲繩頭綁扎牢固后,再使用人工將鋼絲繩拉上天輪,最后再拉到主井配重車處。此項工作,要求絞車司機將絞車打到慢檔放松鋼絲繩。

3、制作鋼絲繩繩頭,此項工作必須一絲不茍,不可草率行事,確保繩頭牢固可靠。

4、連接好配重車以后并仔細檢查,確定無誤后,松掉配重車的固定裝置,通知絞車司機將配重車下放至井底。

(二)換人車鋼絲繩作業程序及措施

1、配重車下放至井底以后,把主井絞車副滾筒用連接螺絲固定,松開離合器使主、副滾筒分離。

2、開始對主井絞車主滾筒盤繩,首先用人力把繩頭拉至主井絞車主滾筒,檢修工按照要求將繩頭卡好在主滾頭,同時要求絞車司機把絞車打到盤繩檔位。然后開始盤繩工作,鋼絲繩必須盤整齊,指定專人在滾筒處使用二錘敲打不整齊的地方。待鋼絲繩容繩足夠以后,使用電焊機將鋼絲繩切斷。

3、鋼絲繩盤完以后,安排施工人員到天輪井架(施工人員必須佩戴保險繩),然后將大繩甩下把鋼絲繩頭綁扎牢固后,再使用人工將鋼絲繩拉上天輪,最后再拉到主井人車處。此項工作,要求絞車司機將絞車打到慢檔放松鋼絲繩。

4、制作鋼絲繩繩頭,此項工作必須一絲不茍,不可草率行事,確保繩頭牢固可靠,檢查無誤后恢復人車剎車。

5、所有鋼絲繩更換以后,把主井絞車離合器合上,松開主副滾筒固定螺絲,并通知絞車工將檔位打到正常運行檔,然后對其進行調試。

八、更換配重車車輪安全措施

1、更換配重車車輪前,拆除主井柵欄并設置警戒線,嚴禁無關人員在此處行走。

2、通知絞車司機和人車工將人車下放至井底,配重車拉至斜橋以上,方便配重車通過斜橋。

3、在主井口使用方木搭設安裝斜橋的平臺,平臺搭設牢固可靠。

4、將空壓機房外的主井斜橋調到主井口,使用吊葫蘆安裝斜橋,并把斜橋與主井上口的軌道進行搭接,搭接處使用軌道夾板連接,確保連接牢固可靠。

5、斜橋安裝好以后,通知絞車工將配重車放至平臺適當處并合上絞車分離器,再安排人員對配重車進行摘鉤。

6、配重車放到位以后,組織人員使用吊葫蘆把配重車吊起將配重車車輪進行更換,更換工作中嚴禁野蠻操作,盡量使用工具操作。

7、配重車車輪更換完以后,對其進行調式,調試工作正常以后,主井絞車恢復正常提升運轉。

8、更換鋼絲繩及配重車車輪期間,四、五水平必須設專人在安全處把口警戒,同時更換前,必須將四、五、六水平的電話全部檢查一遍,確保暢通清晰。

九、主井口氧焊氣割安全措施

1、主井動火必須指定專人在場檢查和監督。機運隊指派干部負責安全措施的落實和現場指揮工作;使用電焊作業人員必須是熟練工,并從事過井下作業;

2、動火作業前,必須檢查電焊等動火作業所用器具的安全可靠性,嚴禁帶病使用;

3、主井電焊工作地點的前后兩端各10m的范圍內,應有供水管路,有專人負責灑水;工作地點應至少備有3臺滅火器,一旦使用,必須及時配備到位;

4、在主井實施電焊作業時,必須在工作地點及下風側20米范圍內用不燃性材料設施接受火星,如表面撒黃土或沙子,并用水撒濕;除主井電焊火源外,井口20米范圍內嚴禁有其他火源;

5、電焊工作完畢后,動火作業人員應消除殘火,工作地點應再次用水噴灑,并應有專人在工作地點檢查,確認無殘留火種。發現異狀,立即處理。同時作業地點1小時不得離人;作業完后對電焊部件進行降溫。

6、礦井一旦停風,必須立即停止電焊作業,并嚴格執行第7條規定;待主扇恢復通風后,方可恢復電焊作業;

7、所有參與施工作業人員一是必須認真學習此措施,并簽字認可,二是滅火器使用必須熟練;

8、施焊時間確定在?月?日,施焊作業時間嚴格控制并做好記錄;實施電焊作業沒有其它客觀因素影響,必須保證連續施工作業,一次性施工完畢;電焊前所有準備工作必須提前準備好;

9、所有參與施工人員必須認真學習此措施,并簽字認可。

機運隊

二〇一一年八月十四日

篇2:絞車鋼絲繩結構常用規定

(一)鋼絲繩的結構及類型

鋼絲繩是由一定形狀和大小的多根鋼絲捻制成股,再由若干股(常用6股)繞繩芯捻制成螺旋形狀的繩。

捻制鋼絲繩的鋼絲,為優質碳素結構鋼或合金鋼,直徑一般為0.4mm~4mm,抗拉強度為1400MPa~2000MPa。繩芯一般為纖維麻芯,起儲油和“襯墊”作用,以使鋼絲繩具有柔軟性,在吸收作用于鋼絲繩的張力和接觸壓力的同時,還能充分含油,使絲繩在長期使用中得到必要不潤滑。

鋼絲繩一般有下列幾種分類方式:

1.按捻制方向分

(1)按繩一股兩者關系分:

右捻鋼絲繩:繩中各股按右螺旋方向捻制成繩,記號Z。

(2)按繩一股一絲三者關系分:

同向捻(順捻)鋼絲繩:鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相同。

交互捻(逆捻)鋼絲繩:鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相反。

2.按股內不同層鋼絲與鋼絲接觸方式分

(1)點接觸鋼絲繩:股內相鄰層間的鋼絲成點接觸,一般是由直徑相同的鋼絲捻制而成。通常所說的普通鋼絲繩就是點接觸鋼絲繩,由于鋼絲間接觸面積很小,所以接觸應力很大,因此使用壽命短。

(2)線接觸鋼絲繩:股內相鄰層間的鋼絲呈平行線接觸狀態。這類鋼絲繩間接觸面積較大,接觸應力顯著減少,因此壽命增加。

(3)充式(T)鋼絲繩:線接觸鋼絲繩的一種。特點是股內相鄰兩層間配置小直徑鋼絲填充間隙,并保證外層鋼絲形成正常排列,使鋼絲與鋼絲間隙呈線接觸狀態,這類鋼絲繩空隙小,結構緊密,繩股中的金屬斷面比重增大,因而受力均勻,既柔軟又抗腐,使用壽命長。各種小絞車以使用填充式(T)鋼絲繩為宜。

(4)面接觸鋼絲繩:股中鋼絲為異型,異型鋼絲之間成面接觸。這類鋼絲繩結構緊密,剛性強,耐磨且不易變形,適合斜井大型絞車使用。

3.按斷面排列方式分

(1)圓形股鋼絲繩:鋼絲繩每股按圓形排列,股中鋼絲直徑相同,層間呈點接觸狀態,常見有6股7絲,6股19絲,6股37絲。一般鋼絲繩為6股加一芯,個別也有8股加一芯的。

(2)三角股和橢圓股鋼絲繩:鋼絲繩每股呈近似三角形或橢圓排列。

(二)鋼絲繩的選用

當鋼絲繩在絞車滾筒上做右螺旋纏繞時,則應選用右捻繩;反之,則用左捻繩。

同向捻的鋼絲繩因較柔軟、表面光滑、耐疲勞性能好、壽命較長,主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺點是易松散造成打結,所以斜井串車提升很少采用。交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩,但因不易松散,所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。

線接觸鋼絲繩因其繩中鋼絲數量相對較多,結構緊密,不易彎曲,耐疲勞,金屬斷面系數利用高,壽命長等優點已廣泛應用,但其制造復雜,價格略高。點接觸鋼絲繩因結構簡單,制造因其結構、性能的特殊性而有其專門的應用。

礦用常用鋼絲繩的斷面按同心圓排列右捻,6股加一芯,絲數有6×7絲(6股7絲)、6×19絲(6股19絲)和6×37(6股37絲)等,其抗拉強度及鋼絲破斷力總和等指標,符合國家有關標準的規定。

根據GB1102—74和治金部標準YB829—79規定,鋼絲繩的標記應包括:名稱結構、直徑、公稱抗拉強度、韌性號、鍍鋅組別、鍍鋅或光面、捻向及標準號。如JD—2型調度絞車使用6股,25絲/股,直徑15.5mm,公稱抗拉強度1700N/mm2,I號光面鋼絲,右同向捻,填充式鋼絲繩,標記為:

鋼絲繩6T—(25)—15.5—170—I—光—右同(GB1102—74)。

篇3:M礦主提升絞車鋼絲繩使用管理辦法

為保證我礦斜井提升運輸安全及職工的人身安全,減少浪費,依照《煤礦安全規程》的有關規定并結合我礦具體情況,特制定提升絞車鋼絲繩使用管理辦法,望各單位認真組織職工學習,貫徹。一、礦機運部鋼絲繩檢查組按《煤礦安全規程》中對鋼絲繩的要求,負責對全礦提升絞車鋼絲繩進行選型、試驗、鑒定、檢查和監督管理等工作,并收集、保存好所有資料及檢查、試驗記錄。二、物資供應站在接到機運部用繩計劃后,必須按時將備用鋼絲繩提回本礦備用,在搬用過程中,保證鋼絲繩不受損壞,庫存鋼絲繩不得日曬雨淋,每盤鋼絲繩的標牌及產品質量證書必須齊全。三、機電二隊必須有一名隊干部對鋼絲繩的使用、檢查、倒頭、更換等工作全面負責,并對連接裝置、鉤頭卡子等進行認真檢查并填寫紀錄。四、絞車司機必須每班對所操作的絞車鋼絲繩的磨損、斷絲等情況,做詳細檢查,凡發現磨損嚴重或有斷絲時,要及時匯報隊值班干部或機運部主管人員,做好記錄,由礦鋼絲繩主管人員現場檢查鑒定,如磨損或斷絲任何一項超過規定時,立即更換新繩。五、絞車司機必須按章操作,嚴格執行現場交接班制度,對本班絞車的運行情況及鋼絲繩使用狀況給下一班交清,如發現鋼絲繩已打彎未交清者,責任由上一班人員承擔。以后凡無故造成鋼絲繩打彎等現象,一律進行追查處理。六、絞車班長必須對每臺絞車的鋼絲繩使用情況每周至少檢查兩次,若發現斷絲、磨損超限時應及時向有關部門匯報,有小的彎子及時組織處理。機電二隊負責每月至少對在用提升鋼絲繩涂油一次。七、運輸隊負責對所有絞車道的地輪、車場立輪進行安裝、維修和更換,并設專人維護。要求地輪和立輪安裝齊全,轉動靈活,固定牢靠。對地輪少一個或損壞一處者罰款20元,車場立輪不轉者一處罰款30元。維護人員要巡回檢查地輪和立輪的轉動、固定情況,以便及時維修。八、所有絞車道掛鉤工(信號工)必須持證上崗,對本職工作認真負責,必須每班對繩頭的固定情況及繩頭以上30米內的鋼絲繩磨損、斷絲情況做詳細檢查,發現異常及時匯報。今后凡在鉤頭30米內無故打彎一處給掛鉤工罰款50元,彎子嚴重且不匯報者視為違章。九、掛鉤工必須按各臺絞車的規定提升車數掛車,不準超掛,若發現超掛者,按違章處理。十、嚴格執行《煤礦安全規程》有關鋼絲繩及連接裝置的周期試驗和檢查制度。鋼絲繩檢查周期見“附表一”。鋼絲繩如果遭受突然停電或故障緊急制動猛烈受力時,受力的一段(鋼絲繩從受力時離開滾筒的一點起和提升物之間的距離)鋼絲繩如有損壞或長度拉長0.5%以上時,此繩必須更換。十一、當鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積與鋼絲總面積之比到下列數據,并經鋼絲繩檢查人員鑒定確認后,應予以更換:1、提升人員用的鋼絲繩:5%2、提升物料用的鋼絲繩:10%十二、合理的選用鋼絲繩,嚴格執行各型絞車的鋼絲繩的使用期限和提升定額,不允許超載運行。各型絞車的鋼絲繩提升定額見“附表二:。由人為損壞造成鋼絲繩提前報廢責任人全額賠償,造成事故的將按規定追究責任。十三、本管理辦法自下發之日起執行。表:一、鋼絲繩及連接裝置檢查周期表二、固定絞車提升定額、巷道簡況、絞車參數表附表一:鋼絲繩及連接裝置檢查周期表檢查項目檢查周期司機(掛鉤工)隊干部礦檢查小組提人絞車鋼絲繩每班三天一周搬運絞車鋼絲繩每班三天一周連接裝置每班三天一周軌道、地輪、立輪每班三天一周備注:1、司機檢查鋼絲繩的時間為每班接班后進行。2、檢查時,應以較慢速度開車對鋼絲繩進行詳細檢查,并詳細記錄檢查結果。附表二:固定絞車提升定額、巷道簡況、檢查參數表安裝地點坡度(°)巷道長度(米)絞車型號繩速(米/秒)電機容量(kw)鋼絲繩直徑(mm)提升定額(輛)碴車、料車人車皮斜主井17460BM—1600/12242.611024.51皮斜副井24440JK-2.53.1924028531#軌下19780*KT1*2*1.5B2.52002853副軌下17620BM—1600/12242.511024.512#軌下22910JK2.5—30/E3.193152854#主井26380JK—2/30A3.14200285暗斜井22690JKY2/1.8B3.002202852