根據礦機電部安排,由安裝工區負責安裝*****綜采工作面支架。其中zzt4000—14/25型端頭支架2架,zza4000—10/21型普通支架96架,zza4000—12/23型普通支架4架,端頭支架重10.8噸,普通支架重12.1噸。工作面采用錨網支護,錨索補強。為確保安全順利完成此項任務,特制定以下安全技術措施:

一、施工時間及地點

1、時間:****年**月**日—****年**月**日(如工程變動工期順延)

2.地點:*****綜采工作面

二、勞動組織

班次人數班組長安全負責人電氣負責人單位負責人早班22************午班22*********18點班22*********

三、支架車運輸路線

安裝支架運輸路線;*****進風巷→*****回風巷→*****工作面。

剩余支架運輸路線:*****進風巷→*****工作面→*****回風巷→*****回風橫川→二水平主回風巷→二水平材料暗斜井→南大巷→舊主石門→材料平巷。

四、施工工藝流程

1、準備和安裝好*****工作面安裝支架絞車系統,安裝好臨時乳化液泵站系統,準備進架所需專用工具、液柱、木料、滑輪以及聯架配件等。

2、支架車運輸流程

從*****進風到*****工作面用調度絞車運輸支架車,工作面運輸支架車用機頭絞車硐的jd—11.4絞車進行運輸到工作面卸車處用卡道器阻車。上井支架車待工作面支架安裝完成后上井。(附:*****工作面安裝支架運輸路線示意圖)

3、支架調向入位工藝流程

1)支架正向調向入位,最后4架反向調向,先將端頭1#架運輸到卸車處阻牢,用工作面靠工溜側安裝的jm-14絞車繩頭穿過完好的10t滑輪和支架底梁銷孔上的40t大鏈連接,10t滑輪用730/400大鏈和托盤固定在機頭硐的地錨上,拆除支架固定板,支架車后碰頭掛老塘側或機尾絞車硐jm-14絞車繩,收緊機尾jm-14絞車繩,壓緊閘把,開動調向jm-14絞車進行卸架并調向約45度,再用靠老塘側安裝的慢速絞車繩頭穿40t大鏈繞過掛在機頭絞車硐的10t滑輪,40t大鏈栓在支架后四聯桿上進行調向入位,用導鏈組裝好端頭1#架,端頭2#支架調向入位方式同端頭1#支架相同,當端頭2#支架不到位時用液柱進行調整。

2)端頭支架安裝到位后將滑輪移動到端頭1#支架處并用730/400大鏈固定在底梁銷孔上,在端頭1#支架后四聯桿上用730/400大鏈固定滑輪,升緊端頭支架。

3)將1#普通架車運輸到卸車處牢固,用工作面靠工溜側安裝的jm-14絞車繩頭穿過固定在1#端頭架底梁銷孔上的滑輪和支架龍門架上的40t大鏈連接,拆除支架固定板及影響調向的軌道,支架車后碰頭掛機尾jm-14絞車繩,收緊絞車繩,壓緊閘把,開動調向jm-14絞車進行卸架并調向約45度,再用靠老塘側的jm-14絞車繩頭穿過固定在1#端頭架后四聯桿上滑輪和1#普通支架后四聯桿或支架尾梁側護板孔上的40t大鏈連接,將1#普通架調向入位,升架接頂,用聯架配件將支架和工溜中部槽連接牢固,普通1#至94#架調向入位方式一樣,每約45米移動調向絞車極滑輪一次。(附:*****工作面卸架、支架調向入位示意圖)

4)將普通97#架運輸到卸車處阻牢,*****回風巷jd—11.4絞車壓緊閘把,用機尾慢速絞車繩穿過靠老塘側的滑輪,絞車繩頭用40t大鏈和支架后側護板連接,拆除固定板螺栓后,開動機尾慢速絞車拉架,支架尾端著地后,將空車運出,用完好的液柱調整支架進行調向入位,97#和98#支架的方式一樣,用同樣方式將99#和100#支架卸車,由于最后兩架拉到位后,支架仍然沒有完全脫離平板車,需用完好的液柱將支架頂起,開動回風巷jd-11.4絞車將空平板車運走。

4、支架安裝入位后及時聯架、串接管路、拔節升緊支架,處理完好達到綜采工作面支架安裝質量標準化要求。

五、安全技術措施

(一)輔助運輸安全技術措施

1、絞車司機和蓄電池電機車司機須經專業培訓,考試合格后持證上崗,嚴格按其崗位操作規程作業,所有輔助運輸人員認真執行《鳳凰山礦輔助運輸操作規程》中相關規定,所有作業人員認真貫徹學習本施工措施并簽字后方可作業。

2、開絞車前絞車司機應認真檢查絞車安裝地錨及壓戧柱固定情況,絞車各部位是否完好、齊全緊固,絞車地錨、制動閘是否符合規定要求,電氣設施是否完好,鋼絲繩及鉤頭是否完好,斷絲超規定和斷股要立即處理或更換;把鉤工認真檢查車輛固定板緊固情況和連接情況,按絞車技術牌板規定數量掛車,嚴禁超拉多掛;信號工檢查信號是否聲光齊全,靈敏可靠,確認安全后按照“一停、二開、三放”的信號規定聯系開車,聽到信號發出反饋信號,再次聽到信號后方可按信號指令開車。

3、支架車和空平板車運輸時,絞車繩鉤頭必須掛在車碰頭插銷上,雙向對拉絞車應同時有司機操作,放車速度和牽引絞車運行速度相一致,運輸過程中要愛護通風設施,嚴禁同時打開兩道或三道風門造成風流短路。

4、支架車運輸*****回風橫川口斜巷用jm-14慢速絞車運輸支架車,絞車繩和支架后四聯桿上的40t大鏈連接,將支架車下放到*****回風橫川,用二水平主回風巷11.4kw絞車將支架運輸到,二水平主回風巷,用專用的聯板和無極繩梭車連接。

4、在傾斜井巷提放車輛時,絞車要帶電下放,嚴禁斷電放飛車或變相放飛車,設專人在沿途各交岔路口、斜井上、下平段及下平段風門外安全地點設警戒攔人,各絞車司機或信號工負責本崗位警戒,嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的規定,禁止任何人進入絞車運行區域。

5、在絞車倒換鋼絲繩或存放車輛時,車停穩后用用阻車器或飛機杠阻牢車輛,確認無跑溜車隱患后,方可摘、掛絞車繩,飛機杠和軌道連接的道木兩頭用四股10#鐵絲和軌道固定牢靠,運輸空平板車時,最后一輛車后輪應阻在阻車器或飛機杠上。

6、*****回風巷存架處的多組阻車器在運架和運輸空平板車過程中需要阻車時關閉該阻車器。(附:*****工作面安裝支架輔助運輸警戒人員示意圖)

7、人力推車時應嚴格遵守《煤礦安全規程》第362條的規定,即:一次只準推一輛車,同向推車間距,在軌道坡度≤5‰時,不得小于10米,坡度大于5‰時,不得小于30米,坡度大于7‰時,禁止人力推車,嚴禁放飛車,嚴禁隨車奔跑推車。

8、車輛掉道、上道嚴格執行《輔運車輛掉道復軌安全措施》的規定,平巷上道人員站在車輛兩端,用千斤頂上道,在切眼使用液柱上道,車輛兩側不得有人;斜井上道時,安監工、跟班干部在現場,由班組長統一指揮,絞車司機收緊鋼絲繩,壓緊閘把,嚴禁離崗,用千斤頂在掉道車輛較寬一側上道,先上下坡方向的輪,后上上坡方向的輪,車輛下坡方向道心內嚴禁有人,禁止用絞車強行牽引上道,上道期間站崗人員不準離崗,用千斤頂上道,每次最大升高量控制在150mm之內,用木料支實墊穩,兩頭交替起頂直到復軌。

9、開無極繩絞車前派人檢查運輸沿途道岔方向,曲連接軌是否搬在正確位置,阻車器是否打開,跟車人員檢查通訊手機是否靈敏可靠,將梭車和支架車連接,拉著設備車運輸時,跟車工和信號工嚴格按照《無極繩絞車梭車乘人運行安全管理規定》執行,乘坐梭車每次做多坐兩人,如在運輸中發現問題及時停車,待車輛停穩后人員方可下車處理。頂的支架車運輸時,人員不得乘坐梭車,信號跟車工走在梭車運行前方5—10米的人行道側安全地點,遠離繩道,并不得跨越運行中的鋼絲繩。

(二)支架調向入位安全技術措施

1、*****工作面安裝支架期間執行三員上崗制度。泵站司機須持證上崗,按其崗位操作規程作業,乳化液配比濃度達到3%-5%,防止污垢進入液箱,支架進、回液管頭用塑料布包嚴。

2、進入工作面作業時,班長須嚴格執行敲幫問頂制度,時刻注意頂板支護情況,支架車運輸到卸架位置后方可回掉影響調向入位的摩擦柱或立柱,不準提前回柱,回摩擦柱要兩人操作,一人扶柱,一人回柱。

3、支架車進入工作面時,人員要撤到絞車繩道外安全地點,切眼運架人員蹲在溜槽內安全位置觀察運架情況,發現卡、拌及掉道等情況及時用聲光信號聯系絞車司機,遇到緊急情況用急驟晃燈聯系停車,處理安全后再聯系開車,運架和調向入位時如有點柱阻礙要先支后回,維護好頂板。

4、*****回風巷jm-14慢速絞車用4根地錨固定,其余jm-14慢速絞車用單體液柱按“四壓兩戧制”打壓戧柱,工作面靠工溜側的jm-14絞車底座尾端用6×19-15.5完好鋼絲繩或40t大鏈和溜槽連接牢固,用三道繩卡固定鋼絲繩連接處,40t大鏈和730/400大鏈有馬蹄,穿螺栓、螺母戴滿扣。

5、液壓支架調向入位工藝:

拆掉影響卸架的軌道→工作面運架→換絞車繩、拆固定板、回柱

出空平板車

→卸架

接通支架進液→升架→調向入位→串接進、回液管及聯架→支架拔節升架接頂。

6、支架調向入位前,先將支架進液接通,有液后再進行調向,如支架在調向期間因停泵無液時,立即停止拉架維護好頂板,每班對調向入位的支架升緊情況進行檢查,發現有漏、竄液支架時,在前梁下支一根單體柱,防止支架下沉。

7、支架調向入位后及時用聯架配件和工溜連接牢固,竄接通進、回管路,拆除液管時在管路卸壓后進行,安裝管路用合格的u型銷固定管頭,u型銷兩側要插緊,不能插單腿或用其他物體替代。用液柱頂支架卸車時,要采用遠距離操作方式,人員站在安全位置,防止管脫傷人。

8、支架調向入位后及時拔節,拔節前檢查支架供液系統不漏、竄液,拔節過程中不得隨意停液,拔節時派有經驗的技術工人操作,要協調配合好,周圍不得有人員停留或通行,拔節選一根完好的液柱或道木至在工溜和支架之間的前梁下,液柱柱頭墊柱帽等木料,防止滑脫,拔前柱時開口銷,立柱銷,卡塊等拆除,降前立柱,使加長桿伸長達到要求,裝上卡塊,立柱銷,開口銷等,升架接頂回掉至設的液柱或道木,拔后柱與前柱相同方式,拔節過程中專人觀幫觀頂,支架入位后,及時將支架升緊按頂嚴密,并達到初撐力。

9、工作面jm-14絞車繩拉斷后重新進行插接,支架卸車和調向入位前必須檢查滑輪固定和絞車固定情況,確認安全后再發信號開車,用機尾jm-11.4絞車繩頭栓40t大鏈和調向的jm-14絞車底座連接牢固,移動時嚴禁帶電搬遷,到位后及時固定調向絞車和滑輪。

10、支架調向過程中遇到特殊情況如有冒頂預兆或冒落危險時,要立即將所有人員撤至安全地點并及時向工區值班或調度臺匯報,另行制定完全措施,嚴禁蠻干。

(三)電氣管理安全技術措施

1、安裝、拆除電氣設備時,嚴格執行礦停送電制度,要將開關手把打至“零”位,停上一級電源并實施機械閉鎖,掛“有人工作,禁止送電”字樣的警示牌,專人負責停送電。

2、嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備,開蓋前先檢查開關附近風流中20米范圍內瓦斯濃度,當瓦斯濃度低于1%時用相應電壓等級的合格驗電筆驗電,檢驗無電后方可用導體對地放電,確認無電后再作業。

六、避災路線

1、當工作面作業地點發生瓦斯、火災事故應迅速佩戴好自救器并有組織的從*****工作面→*****進風巷→*****進風巷→*****回風橫川→*****回風巷→*****工作面→*****進風巷→*****進風巷→二水平集中皮帶巷→二水平一橫川→南入風井→地面。

2、當工作面作業地點發生水災事故時應迅速有組織的從*****工作面→*****進風巷→*****進風巷→*****回風橫川→*****回風巷→*****工作面→*****進風巷→*****進風巷→*****進風橫川→二水平主回風巷→*****回風巷→*****材料暗斜井→*****巷→*****二斜井→聯絡橫川→*****巷→軌道回風巷→中部車場→主(副)井→地面。

篇2:安全生產責任制:煤礦掘進支架工

1、掘進支架工要根據作業規程、巷道設計斷面選用的支架材料支架形式進行作業。施工時永久支架不能一次到位,掘進時先用臨時支架二次成巷。

2、掘進支架工在一次成巷永久支架不能到位時,用臨時支架的空頂距離達到能架設一架距離后,要立即支架。對前方頂板,用前探支架臨時護頂,保證安全。

3、掘進支架工在掘進頭放炮前,要將已架設的永久支架回固,防止放炮崩倒支架。放炮后發現支架沖倒、沖歪,必須先將支架修理完畢,才能恢復其他作業。

4、掘進支架工工作面交接班后,工作面放炮后,必須先進行敲幫問頂,撬掉頂板的懸石、浮石和離層的巖石后,才準正常作業。

5、掘進支架工要認真選料架設支架,棚腿坑木要大頭朝上,彎曲坑木要將彎曲處緊挨頂、幫巖石。支架要打緊,頂幫要背實,支架口要嚴密,有一定的迎山角,腿窩要夠深,棚距要符合,水溝要一次帶出。

6、掘進支架工要按巷道的用途架設支架,要保證巷道凈斷面和巷道凈高、凈寬。

7、掘進支架工在作業中能認真按規程操作,保證質量,不造成廢品,不返工,要給予表揚。如工作不負責任,架設不符合規格質量,要批評追究責任。

篇3:煤礦支架工:操作規程

一、移架前:

檢查支架前端、架間有無冒頂、片邦危險;有無倒、咬、擠架;架間距是否符合規定;頂梁與掩護梁工作狀態是否正常。浮煤是否清凈,檢查各結構件、液壓件是否完好;支架與溜子連接是否牢固,有無漏液、卸載現象。

二、移架中:

集中精力按照少降快拉原則快速及時移架,注意觀察頂底板變化、支架狀態及時調整支架,頂板破碎時,應帶壓隨機組移架,并及時拉超前架支護頂板。

三、移架后:

及時升好支架,保證初撐力符合規定;及時打出護幫板,防止煤壁片邦。