說明:由于4203工作面已達停采線,根據(jù)生產(chǎn)需求,將4203工作面設(shè)備搬至4103工作面,需將4203工作面的液壓支架進行回撤、運輸至4103工作面并安裝,為確保回撤、運輸、安裝期間的安全順利進行,特編制此措施。

1回撤、安裝范圍

1.1回撤范圍

4203工作面:長130m,共87架液壓支架。

1.2安裝范圍

(1)4103工作面:長180m,預(yù)計共安裝122架液壓支架支架。(除了4203撤出的支架外,其余35架將由地面下放)

2運輸路線

運輸路線及運輸負(fù)責(zé)單位間表2.1。

表2.1?支架運輸路線表

運輸

路線4203

工作面4203

運輸順槽4#煤

軌道上山4#煤

集中運輸巷4#煤

回風(fēng)下山4103

運輸順槽4103

切眼負(fù)責(zé)

單位準(zhǔn)備隊準(zhǔn)備隊運輸隊運輸隊運輸隊準(zhǔn)備隊準(zhǔn)備隊備注:支架由準(zhǔn)備隊運輸至4203運輸順槽口時,交由運輸隊負(fù)責(zé)下運,直到支架到達4103回風(fēng)順槽一號車場時,再轉(zhuǎn)交準(zhǔn)備隊運輸。

3施工方法

3.1支架拆、運前的準(zhǔn)備工作

(1)工作面采煤機、刮板運輸機全部拆除后,嚴(yán)格按照施工措施做好一切支架撤出前準(zhǔn)備工作,及時清理干凈回撤范圍沿途巷道內(nèi)的閑置物料、浮煤、矸石等雜物,以保證拖移支架運輸安全。

(2)撤出前,把所有的工具檢查好、調(diào)試好,確保靈活、可靠。準(zhǔn)備好足夠用的且經(jīng)過檢驗運行良好的專用車盤,提前準(zhǔn)備到位。

(3)認(rèn)真全面檢查回撤面以及支架運輸巷道的安全質(zhì)量問題,對不安全因素及時處理好。

(4)隨時檢查處理工作面的頂板和煤幫支護情況,待確認(rèn)安全無誤后方可施工。

(5)對回撤面通道、運輸所經(jīng)巷道的高度、出架空間進行檢查,達不到要求時,必須進行落底開寬處理,保證支架安全撤出,4203運輸順槽口超前支護中間兩排支柱需撤出,確保支架出切眼轉(zhuǎn)彎時順利撤出。(巷道高度不得低于2.1m,軌道中線與鄰近幫面距離不得小于1.25m)。

(6)為便于支架的運輸,4203運輸順槽口超前支護中間兩排支柱需整改(調(diào)整點柱位置),確保支架出切眼轉(zhuǎn)彎時順利撤出。

(7)在4#煤軌道上山鄰近4203運輸順槽口安設(shè)臨時泵站一套,并能正常使用。

(8)4203:工作面切眼中部安裝一部14t回柱絞車,用于移出支架并拉至平行于切眼,正對回撤通道出口下幫安裝jh-20型回柱絞車一部,拉移工作面上支架至裝車平臺并進行裝車,在4203聯(lián)絡(luò)巷中安設(shè)jd-1型調(diào)度絞車一部,用于支架轉(zhuǎn)出切眼后的外運。4103:回風(fēng)順槽一號車場安設(shè)一部jd2.5型調(diào)度絞車、二號車場安設(shè)兩部jd2.5型調(diào)度絞車、三號車場安設(shè)1一部jd2.5型調(diào)度絞車,用于順暢內(nèi)支架的運輸,正對駛?cè)胪ǖ揽诎苍O(shè)jh-20型回柱絞車一部,用于拉已裝支架平板車,在切眼上口安設(shè)jh-20型回柱絞車一部,用于已裝支架平板車切眼內(nèi)運輸。安設(shè)好燈、鈴、按鈕等信號裝置,安裝的信號必須達到清晰、靈敏可靠,撤、運支架所用的各部絞車,嚴(yán)格按施工需要布置好,絞車剎閘、按鈕、鉤頭靈活可靠,其中回柱絞車采用地錨及“四壓兩戧”柱進行固定且達到完好標(biāo)準(zhǔn)。絞車安裝完畢后必須經(jīng)專業(yè)人員檢驗合格后才能投入使用。

(9)回柱絞車所用鋼絲繩直徑不得小于21.5mm。調(diào)度絞車所用鋼絲繩直徑不得小于18.5mm。

(10)所有鋼絲繩必須經(jīng)過檢驗合格后方可安裝,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有磨損、斷絲等超過規(guī)定要立即停止使用并進行整改處理,達到標(biāo)準(zhǔn)要求后,方可繼續(xù)使用。

(11)在運輸轉(zhuǎn)彎路段,對彎曲軌道進行地錨固定,嚴(yán)防軌道移位,錨桿采用型號為φ16×1000錨桿,打入巷道底板深度不低于0.9m。

(12)回撤與安裝所用的繩套、固定橛、滑輪、導(dǎo)向輪以及倒鏈等必須經(jīng)專人檢查合格后方可使用。

(13)回撤使用的單體液壓支柱必須檢驗合格后方可投入使用,如有泄壓、工作阻力不符合要求等立即停止使用,并進行整改處理,直到達到規(guī)定后再繼續(xù)投入使用。

(14)運輸路段電纜吊掛整齊,防止支架運輸時擦到電纜,導(dǎo)致電纜破皮、漏電,杜絕發(fā)生人員觸電傷亡事故。

(15)支架裝車前,檢查裝車平臺位置是否有移動,是否安全可靠,若發(fā)現(xiàn)有安全隱患存在,及時處理。

(16)提前設(shè)置好駐車器,提前準(zhǔn)備好所需數(shù)量的馬道。

3.2支架回撤

3.2.1回撤方法

從工作面機尾開始撤除液壓支架,采用液壓支架掩護拆除法。其具體工藝步驟如下:

(1)為確保機尾處端頭支架的回撤空間,機尾處頂板采用3排單體液壓支柱進行支護,支護排距為0.8m,且每根單體柱必須掛設(shè)防倒鏈,待端頭架回撤出來后,立即配合單體柱對此空頂區(qū)域進行補打木垛進行支護,共打木垛3個,間距為1m。隨后對與端頭架相鄰的兩架普通架逐次進行泄壓降架,并用切眼回柱絞車與千斤頂或單體液壓支柱,配合轉(zhuǎn)向輪將其前拉、掉頭,待其平行于切眼煤壁時升架,并作為整個工作面回撤支架過程中的掩護架。最后,用一排單體液壓支柱支護移駕后的頂板,初撐力必須在11.5mpa以上,進行3號普通架的前拉,少許泄壓后并用切眼中部回柱絞車將其向切眼中部拉,拉過下一個支架后,立即用單體支柱支護在此支架空間的下方及采空區(qū)側(cè),初撐力必須在11.5mpa以上,間距不大于0.4m,維護好頂板,減少頂板下沉量和防止矸石涌入,并按照先支后回原則回收之前支設(shè)的單體柱。

(2)若頂板壓力大或破碎時,在調(diào)架過程中,隨時支設(shè)點柱或打木垛,加強對頂板的維護,并隨時觀察頂板的變化情況。如發(fā)現(xiàn)異常情況,立即停止工作,處理好后方可繼續(xù)施工。

(3)用切眼中部絞車牽引掩護架前移,先移煤壁側(cè)掩護架,再移采空區(qū)側(cè)掩護架,確保有足夠的回撤空間。

(4)將待拆支架降至最低高度,收緊側(cè)護板,摘除液管,然后用切眼中部絞車將其牽出,調(diào)向,拉至切眼中部絞車前,改用切眼下口回柱絞車下拉并裝車、運走。

(5)拉移支架時,嚴(yán)禁強拉硬拖,盲目施工。加強現(xiàn)場管理,對于影響調(diào)架的柱子應(yīng)及時替換,在適當(dāng)位置補打齊全,杜絕空頂和冒險作業(yè)。替換支柱時,嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”制度。

(6)按照以上順序,依次回撤除最后2架支架外剩余的所有支架的。

(7)當(dāng)拆至最后兩架支架時,不再前移采空區(qū)側(cè)掩護架,先撤出末二架支架,及時用單體液壓支柱維護好回撤空間后,再牽出采空區(qū)側(cè)掩護支架,隨后打好2個木垛,維護好拆除空間,以利煤壁側(cè)掩護架順利撤除

(8)工作面煤壁側(cè)掩護架最后拉出后,及時回撤單體支柱。

3.2.2回撤安全措施

(1)出支架時,作業(yè)隊伍必須每班有一名班長對本班的安全情況全面檢查,并積極協(xié)助處理各種隱患。

(2)嚴(yán)格服從帶班領(lǐng)導(dǎo)指揮。

(3)出支架前及時清理架前浮煤,保證架前底板平整。

(4)使用單體柱頂支架時,人員必須都離開支架的受力方向,處理倒架、落道時采用遠程控制供液,以防傾架傷人。

(5)回柱車?yán)Ъ軙r,人員必須離開繩道,躲到其余支架空間內(nèi),防止繩斷傷人。必須使用大鏈、錨鏈、螺栓把繩頭固定在支架上,以免脫繩。

(6)使用滑輪時,滑輪必須固定在可靠點柱或支架上,人員嚴(yán)禁站在滑輪下方,必須遠離滑輪三角區(qū),以免脫繩傷人。

(7)下放支架不得過猛,必須緩慢下放,起吊重物下嚴(yán)禁行人。

(8)回柱絞車起吊期間,繩道內(nèi)不得從事其它作業(yè),人員撤離至基本架間安全地點,兩端留有警戒人員,禁止通行。

3.3支架裝車

3.3.1裝車方法

液壓支架采用液壓支架專用的裝架平板車(車與平臺齊高)進行裝車及運輸,裝車采用平臺裝車法,即將液壓支架從工作面拆出拉到工作面裝車點后,將裝架平板車推入裝車點,并與平臺掛環(huán)固定,然后開動絞車,將支架經(jīng)裝車平臺拉上平板車,調(diào)整支架重心使其平衡穩(wěn)定,并用4顆φ30×100的螺絲將支架底座四角與平板車相固定,待固定后由聯(lián)絡(luò)巷中的調(diào)度絞車牽引拉出。

3.3.2裝車安全措施

(1)回柱絞車牽引支架由平臺上車時,繩前不得站人,人員必須回避到支架后面,絞車司機操作回柱絞車時不得站在絞車前方,必須站在旁邊安全地帶進行操作。

(2)注意觀察平板車與平臺固定掛環(huán)是否松動或已經(jīng)打開,若出現(xiàn)松動或已打開,需停止裝車并及時進行處理。

(3)支架上車時,需有一人觀察支架與平板車的方位是否一致,確保支架重心與車相吻合。

(4)在使用單體液壓支柱或倒鏈對支架調(diào)整方向時,倒鏈必須安設(shè)在穩(wěn)定點柱或支架上,使用單體支柱調(diào)向時,注意單體支柱的滑到。

3.4支架運輸

3.3.1運輸方法

支架運輸采用絞車牽引軌道運輸法,即用u型環(huán)(23噸u型環(huán))連接平板車與鉤頭,通過絞車牽引,經(jīng)上山軌道、順槽軌道以及切眼軌道運輸?shù)?103切眼。具體步驟如下:

(1)將4203工作面裝好的重車通過聯(lián)絡(luò)巷中調(diào)度絞車牽引至4203運輸順槽口,轉(zhuǎn)交給運輸隊運輸。

(2)由運輸隊將重車沿運輸路線運輸至4103運輸順槽一號車場,再轉(zhuǎn)交準(zhǔn)備隊運輸。

(3)到了4103運輸順槽一號車場后,由二號車場1部調(diào)度絞車牽引,一號車場調(diào)度絞車安全保護(下坡時帶些許剎閘,防止跑車、飛車),運至二號車場。

(4)改用三號車場調(diào)度絞車牽引,二號車場2部調(diào)度絞車安全保護,運至三號車場。

(5)改用正對4103工作面駛?cè)胪ǖ揽诨刂g車牽引,三號車場調(diào)度絞車保護,運至4103切眼。

(6)改用4103切眼上口回柱絞車牽引,運至目的地,卸車、安裝支架。

(7)卸車后的空車,按重車運輸相反操作及運輸方向運回4203工作面裝車點。

(8)臨時聚集的空重車將停放在4103運輸順槽各車場內(nèi),待運輸通道順暢后再進行相應(yīng)的運輸。

(9)地面下放支架由運輸隊運至4103一號車場,轉(zhuǎn)交由準(zhǔn)備隊運輸,運輸步驟同上相反,回空車時改回至地面。

3.3.2運輸安全措施

(1)各軌道頂盤摘掛工在重車到達時,必須仔細檢查繩套、鋼絲繩磨損情況、繩頭、鉤頭、連接銷子、封車專用螺絲的穩(wěn)定程度、信號設(shè)施以及安全設(shè)施等是否合格,發(fā)現(xiàn)不合格后停止運輸,及時處理。

(2)運輸前,必須有專人檢查運輸通道,確保巷道高度、寬度、道岔、彎路等安全、暢通后運輸。

(3)運輸重車時,每鉤只準(zhǔn)掛一個支架車。斜巷提(放)空車時,要嚴(yán)格按絞車牌板上的規(guī)定掛車數(shù)掛車。絞車必須按要求加裝保險繩。

(4)支架運輸過程中,嚴(yán)格遵守“行車不行人,行人不行車”規(guī)定。

(5)支架改向時,支架前后都必須有專人指揮,以免支架落道,觀察人員站立在無傾架跑車危害的安全地點。

(6)運輸過程中必須有專人跟車,跟車人員要仔細查看沿途情況,如有妨礙運輸或出現(xiàn)軌道損壞,車輛歪斜嚴(yán)重等情況時及時大信號停車。跟車人員在平巷或上行時走在車前5-10m。車輛下行時,應(yīng)在車后5m左右,嚴(yán)禁走在車的兩側(cè)。運輸沿途要提前查看,特別是經(jīng)過風(fēng)門、風(fēng)筒、龍門管路的地點,如有妨礙運輸時,要提前和礦調(diào)度中心、通防科、機運中心聯(lián)系,采取措施,嚴(yán)禁強行推運損壞通風(fēng)設(shè)施及管路。

(7)運輸過程中,倒鉤時除使用正常的阻車器外,要再加一個馬道,形成雙重阻車。

(8)運輸過程中,一旦車輛掉道,必須立即停止運輸。

(9)當(dāng)車輛跳道后,要有專人指揮,專人操作,統(tǒng)一行動。車輛下方不得有人作業(yè),復(fù)道時嚴(yán)禁用絞車硬拉復(fù)位。要用起重噸位與實際負(fù)荷相當(dāng)?shù)氖掷J或千斤頂上道,每次起吊高度不得超過150mm,抬起后用墊木墊好、墊穩(wěn)。嚴(yán)禁人工強行上道。斜巷跳道時,嚴(yán)禁摘開串車三連環(huán)及保險繩鉤頭進行處理,同時絞車司機必須閘緊閘把,不得離開操作崗位。斜坡下方及下車場要有專人警戒。處理跳道事故時,車的下方必須設(shè)置好阻車器及其它防止跑車的設(shè)施。

(10)運輸過程中,如遇翻車事故,要有專人指揮,專人操作,統(tǒng)一行動,車輛下方不得有人作業(yè)。處理翻車事故時,要用倒鏈配合頂溜器進行處理,先將溜子蛤蟆口掛到巷道頂部重新打好的錨索或錨桿上,并用鎖具鎖死,然后將倒鏈一頭掛在溜子蛤蟆口上,一頭拴在支架上,確保拴緊后,兩人拉動倒鏈往起吊支架,兩人用頂溜器往起頂支架,另外還要有一人監(jiān)護。作業(yè)期間要不斷變換頂溜器支點,直到最終將支架吊起上道。作業(yè)過程中,作業(yè)人員要密切配合,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。問題未處理不得進行作業(yè)。

(11)運輸前,必須對上下坡彎曲段軌道進行地錨加固,嚴(yán)防軌道移位,其錨桿直徑不低于16mm,長度不低于1.5m,打入巷道底板深度不低于1.2m。

(12)運輸過程中,絞車司機密切配合,防止?fàn)恳g車生拉硬扯,防止跑車、飛車事故。

(13)整個運送過程中由區(qū)隊施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,并嚴(yán)把安全關(guān),所有參加人員必須切實搞好自主保安和相互保安,確保安全運送。

3.5支架安裝前的準(zhǔn)備工作

(1)準(zhǔn)備齊安裝用的牽引、運輸、起吊索具及其他工具,并按指定位置整齊擺放,檢查完好后方可支架安裝。

(2)采用倒鏈和單體液壓支柱對已到位的重車進行卸車,卸下支架后要嚴(yán)格檢查支架是否合格,發(fā)現(xiàn)不合格的及時匯報并回至地面進行檢修。

(3)安裝前及時清理干凈切眼內(nèi)的的閑置物料、浮煤、矸石等雜物,以保證支架底座安放平穩(wěn)。

(4)準(zhǔn)備齊安裝循環(huán)用的專用平板車,數(shù)量為12輛。

(5)連接好足夠長度的液壓管路,以保證安裝時能通過已安裝好的乳化液泵站及時供液。

3.6支架安裝

3.6.1安裝順序

先安裝刮板機頭端的2架zyg5000/12/28型端頭支架,再安裝中間118架zy4800/12/28型普通架(其中83架為4203回撤的支架,35架為地面下放的支架),最后安裝刮板機尾端的2架zyg5000/12/28型端頭支架。

3.6.2安裝方法

(1)按照支架安裝順序逐次安裝。

(2)將卸車倒鏈安設(shè)在重新補打的錨索上,不得在原支護上起吊,錨索采用φ15.24×5300錨索,用倒鏈卸載重車上的支架,將其卸載至底板。

(3)用頭尾回柱絞車協(xié)調(diào)擺放好支架的大體位置,利用單體液壓支柱或千斤頂就行支架就位。

(4)利用絞車牽引調(diào)向,并用單體液壓支柱輔助調(diào)向,使液壓支架垂直于刮板運輸機。

(5)調(diào)向完畢后,連接支架與溜槽,通過支架本身的推溜移架裝置調(diào)整支架前后位置,直到符合設(shè)計要求。

(6)連接液壓管路,通過乳化液泵站向支架供液升架,使其達到規(guī)程規(guī)定的初撐力支護頂板。

(7)打開側(cè)護板,以便安裝下一部支架時控制架間距。

(8)待支架全部安裝好后,微調(diào)、糾正支架位置,使所有支架成一條直線。

3.6.3安裝安全措施

(1)安裝支架前必須確保底板無雜物,防止支架落地后傾斜、滑到或側(cè)翻。

(2)卸載支架前,嚴(yán)格檢查倒鏈等卸載工具的安全性能,只有達到標(biāo)準(zhǔn)后,方可投入使用,否則嚴(yán)禁卸車,并需及時采取措施處理。

(3)卸載支架時,員工必須注意支架落地位置,站在安全區(qū)域。防止壓腳、壓人事故。

(4)使用絞車牽引調(diào)向時,絞車司機必須集中精力,嚴(yán)格按照信號的指令操作,絞車運行時,作業(yè)人員撤到鋼絲繩搏擊范圍以外躲避,并隨時觀察支架的調(diào)向情況。若遇阻力過大,觀察員應(yīng)及時發(fā)出停車信號,查明原因,采取措施處理完畢后,方可繼續(xù)進行作業(yè),嚴(yán)禁生拉硬扯。

(5)在使用單體液壓支柱輔助調(diào)向時,單體嚴(yán)禁打在支架缸體的活柱上,避免造成支架的損壞,單體柱采用遠距離供液,注液人員站在已安裝的支架支護范圍下等安全地點進行操作。

(6)在就位、調(diào)向、糾正時,必須有跟班隊長進行現(xiàn)場指揮,專人觀察頂板、煤壁、支柱等。支架在調(diào)向時,操作必須由有經(jīng)驗的老工人執(zhí)行,動作要利索,人員在支架下供液時,必須有防止單體滑到或其它可能傷人的措施。

(7)每次絞車調(diào)向后,必須仔細檢查鋼絲繩的磨損情況,當(dāng)磨損量超過10%時應(yīng)停止使用,更換鋼絲繩或重新加工后方可繼續(xù)作業(yè)。

(8)支架調(diào)向后,應(yīng)立即接通液壓管路,將支架升起支護頂板,并保證有足夠的初撐力。(初撐力不得小于24mpa)

(9)支架安好后,必須檢查支架是否接頂、底,是否存在漏液、竄液現(xiàn)象,若有這些現(xiàn)象,應(yīng)立即采取安全措施進行處理。

(10)針對4103切眼下端,由于巷道較高,支架無法接頂時,采用底板墊浮煤的方式接頂,或開始回采后調(diào)整采煤機滾筒割煤高度,以便使支架接頂。

4通風(fēng)措施

(1)如果4203工作面回撤時,頂板冒落導(dǎo)致工作面風(fēng)流不暢,需安裝兩臺局部通風(fēng)機,保證工作面通風(fēng)。

(2)局部風(fēng)機安裝在4203運輸順槽內(nèi),全風(fēng)壓的風(fēng)量不得小于風(fēng)機的吸風(fēng)量。必須滿足回撤時人員的供風(fēng)量及排瓦斯量。

(3)局部通風(fēng)機使用2×30kw,吸風(fēng)量390m?;/min。

(4)工作面撤架時,必須有足夠的風(fēng)量,確保安全。停風(fēng)時必須立即停止作業(yè),嚴(yán)禁人員進入無風(fēng)區(qū)或微風(fēng)區(qū)。

(5)工作面必須安設(shè)甲烷傳感器探頭,防止瓦斯超限,每班作業(yè)前必須由瓦斯檢查員檢查工作面的瓦斯?jié)舛?瓦斯?jié)舛瘸^規(guī)定必須停止作業(yè),并上報調(diào)度、由有調(diào)度組織專人進行排放瓦斯,只有確認(rèn)瓦斯不超限時,方可進行鉤頂作業(yè)。

(6)巡檢員對整個回撤期間必須定期檢查維修井下安全監(jiān)測系統(tǒng),巡檢員每三天對井下工作面各探頭校正一次確定該系統(tǒng)運轉(zhuǎn)靈敏可靠。

(7)4#煤軌道上山風(fēng)門必須進行專人看守、過風(fēng)門時不能同時打開兩道風(fēng)門、防止風(fēng)流短路。

5頂板管理安全措施

(1)替柱時嚴(yán)格執(zhí)行先支后回的原則,所有支柱要支到實底上,迎山有力,如底軟時需穿柱鞋。

(2)加強兩端頭及工作面的頂板維護。

(3)所打戧柱、壓柱時,既要支撐有效,又要掌握角度。

(4)運輸支架過程中,一旦碰倒柱子,及時扶起重新打好。

(5)回撤靠采空區(qū)的支柱時,必須支好替柱,嚴(yán)禁不支替柱直接回撤,回撤人員必須站在支護完好地點,由專人指揮,監(jiān)護頂板及煤幫變化,發(fā)現(xiàn)問題,先處理后作業(yè),施工中嚴(yán)禁任何人空頂作業(yè)。

(6)4103切眼下端,安裝好支架后必須用單體支柱對支架無法接頂?shù)膮^(qū)域進行支護。

6避災(zāi)路線

6.1發(fā)生頂板事故時:

4203工作面→4203回風(fēng)順槽→4#煤道上山;

4103切眼→4103回風(fēng)順槽

6.2發(fā)生瓦斯、火災(zāi)事故時:

4203工作面→4203回風(fēng)順槽→4#煤軌道上山→4#煤集中運輸大巷→副斜井→地面;

4103切眼→4103回風(fēng)順槽→4#煤回風(fēng)上山→4#煤集中運輸大巷→副斜井→地面

6.3發(fā)生水災(zāi)事故時

4203工作面→4203運輸順槽→(4#煤回風(fēng)上山)→8#煤風(fēng)上山→8#煤進風(fēng)行人巷→主斜井(副斜井)→地面

4103工作面→4103運輸順槽(回風(fēng)順槽)→4#煤運輸上山(4#煤回風(fēng)上山)→4#煤集中運輸大巷→主斜井(副斜井)→地面

7提升系統(tǒng)驗算

7.1?4#煤軌道上山j(luò)sdb-25型雙速絞車驗算

7.1.1原始數(shù)據(jù)

1、最大運輸長度:l=480m,

2、礦車阻力系數(shù):f1=0.015

3、鋼絲繩阻力系數(shù):f2=0.15

4、坡度β=130

5、鋼絲繩?:

型號:6*19+fc?直徑:ф=26mm

抗拉強度δb=1670mpa捻法:右交互

每米重量:p=23n/m??破斷拉力總和:qs=447000n

6、提升絞車:

型號:jsdb-25

牽引力:160kn

7、礦車:

礦車自重:q平板車=30000n

礦車載重:q端頭支架=153000n

一次提升車數(shù):n平板車=1輛

7.1.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗算

提支架時(最大載荷):

1、最大靜載荷計算fjm物:

fjm物=n平板車×(q平板車+q端頭支架)×(sinβ+f1cosβ)+pl(sinβ+f2cosβ)

=1×(30000+153000)×(sin13+0.015cos13)+23×520(sin13+0.15cos13)

=1×183000×(0.23+0.015*0.97)+11960*(0.23+0.15*0.97)

=183000*0.24+4490

=48410n

2、提支架時(最大載荷)的安全系數(shù)k物:

k物=qs/fjm物=447000/48410=9.2>6.5

結(jié)論:鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

7.1.3最大靜張力驗算

由前面計算結(jié)果,實際最大靜張力為48410n,小于絞車額定牽引力160000n,符合《煤礦安全規(guī)程》要求。

7.24203運輸順槽口jd-1型調(diào)度絞車驗算

7.2.1原始數(shù)據(jù)

1、最大運輸長度:l=50m,

2、礦車阻力系數(shù):f1=0.015

3、鋼絲繩阻力系數(shù):f2=0.15

4、坡度β=30

5、鋼絲繩?:

型號:6*19+fc?直徑:ф=21.5mm

抗拉強度δb=1670mpa捻法:右交互

每米重量:p=15.6n/m

破斷拉力總和:qs=315000n

6、提升絞車:

型號:jd-1

牽引力:10kn

7、礦車:

礦車自重:q平板車=30000n

礦車載重:q端頭支架=153000n

一次提升車數(shù):n平板車=1輛

7.2.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗算

提重車時(最大載荷):

(1)、最大靜載荷計算fjm物:

fjm物=n平板車×(q平板車+q端頭支架)×(sinβ+f1cosβ)+pl(sinβ+f2cosβ)

=1×(30000+153000)×(sin1+0.015cos1)+15.6×50(sin1+0.15cos1)

=183000×(0.018+0.015*0.99)+780*(0.018+0.15*0.99)

=183000*0.03+130

=5620n

(2)、提支架時(最大載荷)的安全系數(shù)k物:

k物=qs/fjm物=315000/5620=56>6.5

結(jié)論:鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

7.2.3最大靜張力驗算

由前面計算結(jié)果,實際最大靜張力為5620n,小于絞車額定牽引力25000n,符合《煤礦安全規(guī)程》要求。

7.3?4#煤回風(fēng)jh-20型回柱絞車驗算

7.3.1原始數(shù)據(jù)

1、最大運輸長度:l=50m

2、礦車阻力系數(shù):f1=0.015

3、鋼絲繩阻力系數(shù):f2=0.15

4、坡度β=90

5、鋼絲繩?:

型號:6*19+fc?直徑:ф=21.5mm

抗拉強度δb=1670mpa捻法:右交互

每米重量:p=15.6n/m?破斷拉力總和:qs=315000n

6、提升絞車:

型號:jh-20

牽引力:200kn

7、礦車:

礦車自重:q平板車=30000n

礦車載重:q端頭支架=153000n

一次提升車數(shù):n平板車=1輛

7.3.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗算

提支架時(最大載荷):

(1)、最大靜載荷計算fjm物:

fjm物=n平板車×(q平板車+q端頭支架)×(sinβ+f1cosβ)+pl(sinβ+f2cosβ)

=1×(30000+153000)×(sin9+0.015cos9)+15.6×50(sin9+0.15cos9)

=1×183000×(0.16+0.015*0.98)+780*(0.16+0.15*0.98)

=183000*0.17+239

=31349n

(2)、提支架時(最大載荷)的安全系數(shù)k物:

k物=qs/fjm物=315000/31349=10>6.5

結(jié)論:鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

7.3.3最大靜張力驗算

由前面計算結(jié)果,實際最大靜張力為31349n,小于絞車額定牽引力200000n,符合《煤礦安全規(guī)程》要求。

7.4?4103回風(fēng)順槽jd-2.5型調(diào)度絞車驗算

7.4.1原始數(shù)據(jù)

1、最大運輸長度:l=420m

2、礦車阻力系數(shù):f1=0.015

3、鋼絲繩阻力系數(shù):f2=0.15

4、坡度β=20

5、鋼絲繩?:

型號:6*19+fc?直徑:ф=18.5mm

抗拉強度δb=1670mpa捻法:右交互

每米重量:p=12.3n/m?破斷拉力總和:qs=244000n

6、提升絞車:

型號:jd-2.5

牽引力:25kn

7、礦車:

礦車自重:q平板車=30000n

礦車載重:q端頭支架=153000n

一次提升車數(shù):n平板車=1輛

7.4.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗算

提支架時(最大載荷):

(1)、最大靜載荷計算fjm物:

fjm物=n平板車×(q平板車+q端頭支架)×(sinβ+f1cosβ)+pl(sinβ+f2cosβ)

=1×30000+153000)×(sin2+0.015cos2)+12.3×420(sin2+0.15cos2)

=183000×(0.03+0.015*0.99)+5166*(0.03+0.15*0.99)

=8208+922

=9130n

(2)、提支架時(最大載荷)的安全系數(shù)k物:

k物=qs/fjm物=244000/9130=26>6.5

結(jié)論:鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

7.4.3最大靜張力驗算

由前面計算結(jié)果,實際最大靜張力為9130n,小于絞車額定牽引力25000n,符合《煤礦安全規(guī)程》要求。

7.5?4103切眼jh-20型回柱絞車驗算

7.5.1原始數(shù)據(jù)

1、最大運輸長度:l=120m

2、礦車阻力系數(shù):f1=0.015

3、3、鋼絲繩阻力系數(shù):f2=0.15

4、坡度β=50

5、鋼絲繩?:

型號:6*19+fc?直徑:ф=21.5mm

抗拉強度δb=1670mpa捻法:右交互

每米重量:p=15.6n/m?破斷拉力總和:qs=315000n

6、提升絞車:

型號:jh-20

牽引力:200kn

7、礦車:

礦車自重:q平板車=30000n

礦車載重:q端頭支架=153000n

一次提升車數(shù):n平板車=1輛

7.5.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗算

提支架時(最大載荷):

(1)、最大靜載荷計算fjm物:

fjm物=n平板車×(q平板車+q端頭支架)×(sinβ+f1cosβ)+pl(sinβ+f2cosβ)

=1×(30000+153000)×(sin5+0.015cos5)+15.6×120(sin5+0.15cos5)

=1×183000×(0.09+0.015*0.99)+1872*(0.09+0.15*0.99)

=183000*0.1+446

=18746n

(2)、提支架時(最大載荷)的安全系數(shù)k物:

k物=qs/fjm物=315000/18746=16.8>6.5

結(jié)論:鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

7.5.3最大靜張力驗算

由前面計算結(jié)果,實際最大靜張力為18746n,小于絞車額定牽引力200000n,符合《煤礦安全規(guī)程》要求。

篇2:回撤支架安全技術(shù)措施

1.支架降架前,先把頂板維護好,無隱患后,再緩慢降架前移。2.撤架使用的各種材料要在工作面上出口備足。3.撤架使用的絞車、信號裝置、鉤頭、倒鏈、滑輪、平板車等,在使用前必須經(jīng)當(dāng)班工長嚴(yán)格檢查,確認(rèn)符合要求時,方可使用。4.在撤架的地方要指派專人進行維護、調(diào)向,派專人觀察頂板、煤幫的情況,如有異常,要馬上處理,支架撤出后,必須按要求及時支護好頂板。5.支架工拆卸高壓膠管前,必須先停泵再關(guān)閉截止閥,并釋放管內(nèi)的殘余壓力,再進行工作。6.絞車司機、支架工、信號工要緊密配合,由當(dāng)班工長統(tǒng)一指揮。信號工要站在距回撤支架斜上方5m外的支架立柱間發(fā)送信號,只聽從當(dāng)班工長的指揮,任何人不得擅自發(fā)送提升或下放信號,嚴(yán)禁用喊話、晃燈等代替絞車信號。信號要靈敏、可靠,信號不通必須停止作業(yè)。7.支架降架前,通知周圍所有作業(yè)人員撤到安全地點后,再操作支架。8.降架不得一次降完,應(yīng)緩慢降低,并由當(dāng)班工長在上方支架內(nèi)密切注視周圍的頂板情況,待頂板穩(wěn)定后再前移調(diào)向。9.撤架絞車緊繩時,所有作業(yè)人員必須進到上部支架的立柱間躲避,嚴(yán)禁非工作人員到掩護架處躲避。10.絞車緊繩時,工作面上口必須有專人負(fù)責(zé)警戒,嚴(yán)禁任何人進入工作面。11.在撤架,回柱放頂過程中,必須加強瓦斯、CO、CO2濃度、溫度的檢測,發(fā)現(xiàn)異常,及時匯報處理。12.支架裝車前,用臨時供液管將撤出的支架縮至最小高度,收回頂梁和側(cè)護板,上全側(cè)護螺栓使支架縮至最小寬度,如果有損壞的側(cè)護板不能收回,則取掉側(cè)護板與側(cè)護千斤頂?shù)穆?lián)接銷,將側(cè)護板連同導(dǎo)向桿,一塊拔出來,放到支架立柱間,并用8#鐵絲綁好,然后通過裝車平臺裝車。13.在回貼幫柱前,必須執(zhí)行“敲幫問頂”制度,人員要站在支柱的上方進行作業(yè),煤幫片幫嚴(yán)重時,可用絞車回柱。必要時打替換支柱。14.拆卸的小型零部件要清點數(shù)目裝袋管理,所有銷子必須穿在原孔內(nèi),并穿上封口銷。15.掩護支架使用臨時供液管路供液。16.三角區(qū)維護、回收完畢后,再拉掩護架。先將副絞車鉤頭用銷軸與支架底座起吊孔連接在一起,然后由一名專職支架工進入到掩護支架立柱間操作支架,緩緩降架。支架降下200~400mm后,支架工離開支架,躲到工作面支架立柱間。使用絞車將掩護支架前移1.5m,使掩護架頂梁與被撤支架上側(cè)平齊后,再進入掩護架將支架升起接實頂板。17.拉掩護架時,迎頭所有作業(yè)人員必須躲到工作面支架立柱間。18.回收支架過程中,必須經(jīng)常檢查三角區(qū)支護,發(fā)現(xiàn)頂板破碎下沉及時支護。

篇3:工作面回撤支架作業(yè)規(guī)程模版

為確保5304工作面支架回收工作順利進行,特制定本安全技術(shù)措施:

一、?現(xiàn)場概述:

1、撤架通道平均寬度6米(不包括煤幫側(cè)木垛),撤架通道采用錨、網(wǎng)、索聯(lián)合支護,1-13#支架底板進行全斷面硬化,53041巷路面硬化,寬度大于4.5米。

2、撤架通道超前支護(53041/53043巷)均采用一梁兩柱,頂板較為破碎,采用木垛勾頂。

3、液壓支架:采用晉煤集團機修廠生產(chǎn)的zyg8640/25.5/55型液壓支架,外形尺寸:7480×1660×2550mm,重量(kg):27500

共129架,機頭采用三端兩過渡,機尾采用三端一過渡。

4、運輸路線:

支架回收后端頭架、過渡架存放在井底車場,中間架存放在北翼輔運巷和北翼進風(fēng)巷,優(yōu)先由北翼輔運巷正前進行存放,存在問題支架(更換立柱)存放于5103巷五盤區(qū)繞道以南,在換裝站更換立柱后存放于北翼輔運巷。

撤架通道--53041巷--53042聯(lián)絡(luò)橫川--輔運聯(lián)絡(luò)橫川--五盤區(qū)繞道--井底車場(排頭架和過渡架)

撤架通道--53041巷--53042聯(lián)絡(luò)橫川--輔運巷聯(lián)絡(luò)橫川--五盤區(qū)繞道--北翼大巷(中間架)

二、施工組織

施工負(fù)責(zé)人:靳首芳安全負(fù)責(zé)人:李志強

停送電負(fù)責(zé)人:王淼技術(shù)負(fù)責(zé)人:悅世龍

采用三八制作業(yè),每班指派一名施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人,要作到規(guī)范操作,確保施工安全順利進行。

三、回撤前的準(zhǔn)備工作:

1、回收前對切眼內(nèi)的頂?shù)装濉⒚簬瓦M行檢查,無片幫掉矸掉煤塊隱患,達到回收要求。

2、運輸設(shè)備所用的支架拖車提前準(zhǔn)備好,并在指定地點待命。

3、對回收支架特殊架(端頭架、過渡架)進行編號,拆卸支架的小件必須清點數(shù)量并進行裝箱。

4、將53041巷至撤架通道范圍內(nèi)的雜物清理干凈,確保文明生產(chǎn)達標(biāo)。

5、對運輸路線提前進行檢查,確保道路平整、暢通。

6、安裝臨時乳化液泵站,形成工作面的臨時供液、供水系統(tǒng),流量不少于300升/分,壓力不小于31.5mp,水質(zhì)要符合要求,供液由2臺國產(chǎn)無錫威順制造廠brw-400/31.5型乳化液泵進行。(現(xiàn)存放于53041巷與五盤區(qū)東膠帶巷交叉處)

7、提前準(zhǔn)備好r150mm×1500mm、r150mm×3500mm板梁及柱帽、木楔。

8、在撤架通道中部、工溜機頭處各放置一部45kw絞車,采用四壓兩戧的方法用液柱將其穩(wěn)固,絞車牌板、信號確保到位且靈敏可靠。

9、撤架前在53041巷出帶橫川向外15米處靠西幫及53043巷與五盤區(qū)東膠帶巷口以西15m處靠南幫分別安裝兩臺2*30kw風(fēng)機并接好電源,吊掛風(fēng)筒布至工作面工溜機尾處吊,掛高度不得小于2.3m,工作面風(fēng)筒吊掛于支架立柱起吊環(huán)上,其余風(fēng)筒布備用到位。

四、撤架方法:

1、撤架順序:當(dāng)準(zhǔn)備工作全部到位后,從機尾開始順序撤架:機尾端頭架(106#)→機尾端頭架(107#)→機尾端頭架(105#)→普通架(103#)→普通架(101#)→過渡架(104#)(1號掩護架)→普通架(102#)(2號掩護架)→普通架(100#)→依次順序出架→機頭端頭架(3#)→過渡架(104#)→普通架(102#)→機頭端頭架(2#)→機頭端頭架(1#)

1)打木垛、支單體柱

在53043巷與撤架通道連接處打兩個1.5*3.5m連鎖木垛,木垛要直接接頂以維護頂板。調(diào)架前,需局部支設(shè)的單體柱及木垛由當(dāng)班跟班干部現(xiàn)場決定。

2)撤機尾端頭架:

從機尾到機頭方向回收三架端頭支架(由于受機尾端頭架頂板高度限制先回收106#架再依次回收107#、105#),用764大鏈、馬蹄(必須穿螺栓并戴滿扣)將鋼絲繩套(繩套用寸二鋼絲繩打簡易繩扣再用繩卡卡緊,保證其牢固、可靠)固定在被撤支架的推移桿上,利用支架的自拉自方式及撤架通道中部側(cè)的絞車進行支架調(diào)向,在回收后的原支架的位置上及時地打兩個“井”字形的木垛以支護頂板,同時在撤架通道內(nèi)打四個2*2m的木垛,所打木垛的位置以不妨礙回收支架為宜,必須用柱帽、木楔將其背實。

3)調(diào)掩護架

機尾端頭架回收完畢后,將103#、101#支架拖出并運走,在103#、101#支架原來的位置各打兩個“井”字形木垛以維護頂板并在104#、102#支架旁各支設(shè)兩根原木戧柱支護頂板上的網(wǎng)。然后調(diào)正104#架作為煤幫側(cè)的掩護架,用同樣的方法將102#支架進行調(diào)向作為老塘側(cè)的掩護架。調(diào)104#支架作掩護架時由于支架調(diào)向后104#架靠撤架通道的中間側(cè),因此須用單體柱在支架前后交替將支架頂至煤幫側(cè)作掩護架并升緊支架。104#、102#支架做成掩護架后要求煤幫側(cè)的掩護架距煤幫必須最少保證2.5m的距離,以便在煤幫側(cè)掩護架旁支設(shè)木垛。(每撤三架支架需在煤幫側(cè)打兩個2*2m的木垛,木垛必須及時進行支護)

4)撤架:

將掩護架調(diào)整好位置后,開始撤架,每撤一架,將掩護架向前拉一個架距離,始終保持掩護架與未撤支架留有一定的撤架空間。每撤一架在支架原來位置打兩個1.5m的木垛,相鄰木垛必須錯開,一個打在老塘另一個必須打在原支架頂梁位置,兩個木垛邊距與待出支架最小距離為0.9m,調(diào)架過程中要盡量減小支架尾部對木垛的破壞,確保支架順利回收。

5)撤掩護架與1#、2#支架

a、當(dāng)工作面機頭僅剩掩護架、1#、2#支架時,先撤掩護架,撤掩護架后在其空間打兩個1.5*3.5m的連鎖木垛。

b、1#與2#支架交替撤出,在回撤每一個支架后,都必須在原支護處打一個1.5*2m的木垛。

在33061巷與撤架通道連接處打兩個1.5*3.5m連鎖木垛,以維護頂板。同時,根據(jù)現(xiàn)場頂板空頂情況由當(dāng)班跟班干部決定進行局部木垛支護。

2、撤架工序:

回收支架的工序:拆支架液管--接臨時液管縮護壁、側(cè)護板--降架--支架自移及絞車牽引前移--調(diào)向--維護三角區(qū)--拖運--拉掩護架。

3、頂板管理:

1)撤架期間三角區(qū)頂板管理:

由于工作面回收支架采用的是用兩架支架作為掩護架進行回收支架,因此在掩護架與老塘側(cè)和煤幫側(cè)的三角區(qū)域空間相對增大,為了人員在三角區(qū)域內(nèi)安全支設(shè)木垛等作業(yè),在掩護架與待回撤支架的三角區(qū)域內(nèi)采用兩排支護,每排保證一梁兩柱支護頂板。

2)老塘頂板管理:

撤架期間如撤架后掩護架后方頂板無法自然冒落需采取人工放頂方式將其垮落。放頂前需另行編制安全技術(shù)措施。

3)撤架時液柱的回收:

根據(jù)頂板的變化情況,在撤架期間,原先在撤架通道內(nèi)支護的液柱隨支架的回撤應(yīng)逐架回收,回收出的液柱及時運到指定地點碼放。三角區(qū)域內(nèi)的液柱當(dāng)掩護架前移后,掩護架后的液柱同樣進行回收,但必須采取先支后回的原則進行。

4)工作面拖拉支架及裝車和跟架:

支架被撤出調(diào)向后,由工作面內(nèi)的絞車將其拖到合適的裝架位置,然后用絞車配合支架拖車的自拉裝置將支架裝車運走。在每撤一個支架后,必須先維護“三角區(qū)”,再拉掩護支架,拉掩護支架時,拉到掩護支架梁端與被撤支架的側(cè)護板相平齊即可,掩護架拉到位后及時在掩護架的頂梁橫鋪2根3.5m板梁,同時將掩護架升緊牢固接頂。如遇頂板破碎時,可在掩護架的兩旁伸出板梁的下方支設(shè)點柱維護頂板。(頂板較高時,掩護架上打木垛的可不需在掩護架兩側(cè)板梁伸出端打點柱)當(dāng)已撤出的架未及時運走時,可由跟架絞車?yán)綑C尾處,以便縮短撤架工期。

5)木垛的支設(shè)方法

打木垛時先將底板浮煤、浮矸清理干凈,木垛打在實底上,打木垛前先檢查頂網(wǎng)及鋼絲繩的完好情況,發(fā)現(xiàn)隱患及時處理,并用液柱、戧柱維護頂板,使其不下沉,然后再打木垛。當(dāng)拖移的支架后方有足夠的空間進行木垛支護時要及時進行木垛支護。在每撤一個支架后,必須及時維護“三角區(qū)”,即支架拉出1/3時及時打木垛(如頂板破碎時必須及時使用板梁或單體柱對頂板網(wǎng)包進行支護)支架拉出2/3時及時打第二垛木垛。

木垛打成“井”字形,必須保證木垛層層穩(wěn)固、對齊,木垛必須用柱帽、木楔背緊、背實、背穩(wěn),保證木垛接頂牢固、可靠、有效,確保工作面通風(fēng)。作業(yè)時必須由專人觀頂,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,排除隱患后,方可作業(yè)。

五、施工安全注意事項:

1、撤架工作必須由本隊隊長統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮進行,所有參加此項工作作業(yè)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施及各工種《崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機電設(shè)備操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

2、進入工作面,跟班干部、班長、安監(jiān)員必須對超前支護、單體柱、支架進行全面的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,

3、因動壓影響損壞的梁、彎柱在安全的條件下回收,回梁回柱作業(yè)時要堅持“先支后回”的原則,作業(yè)時,必須一人觀山,三人作業(yè),以防柱倒梁掉傷人事故發(fā)生。

4、在整個回撤過程中,采用“先支后回”的原則,確保撤架的安全進行,撤架期間、實行“四員到崗,開工掛牌”制度。

5、撤架所用的工具、設(shè)備等,諸如開關(guān)、信號、導(dǎo)向輪、大鏈、鋼絲繩等必須合格、完好,并由班長確認(rèn)合格、有效后方可使用,使用靈活,無裂紋、磨損等痕跡,規(guī)格符合要求,連接環(huán)承載力不小于50t,使用前必須經(jīng)過安全負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)證,保證有效,方可使用。

6、絞車要穩(wěn)在實底上,單體柱要直接作用在絞車底座上,單體柱要四壓兩戧,戧柱要迎山有力,液柱上方必須墊上柱帽,壓柱垂直地板壓緊,柱間要連鎖,并設(shè)好防到裝置。鋼絲繩頭搭接出不小于300mm,繩卡不少于4個,繩卡必須擰緊、壓實。

7、支架回撤時,要及時在被撤出的支架處打好木垛,在此作業(yè)時,必須由專人負(fù)責(zé)觀山,專人接道木板梁,退路必須找好,事先清理障礙,保證退路暢通無阻。

8、升降支架時,操作人員使用“本架”操作方式操作被撤支架,其他人員不得站在支架前方及兩側(cè),拆架間管時,要先關(guān)閉截止閥,進行釋放壓力,液管拆后,必須用干凈塑料布將管接頭包好,以防進入雜物。

9、絞車信號必須靈敏可靠,每班作業(yè)前都必須認(rèn)真檢查,對壓柱、戧柱要全面檢查,有問題要及時處理,在絞車運行過程中,所有作業(yè)人員要避開繩道,以防繩斷,繩跳傷人。

10、撤架過程中,隨時觀察頂板及煤幫的情況,以防發(fā)生冒頂、片幫事故,不得存在僥幸思想,所打木垛,必須保證有效支護頂板,必須由專人進行檢查、驗收。

11、回撤過程中,隨時注意觀察頂板和頂幫的情況,安排專人觀山望頂,發(fā)現(xiàn)異常情況時,必須立即停止作業(yè),將人員撤到安全地點,待采取措施后再施工。

12、在回收支架時,人員必須躲至支架內(nèi)的安全地點。絞車?yán)K形成的三角區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁有人通過或停留,且派責(zé)任心強的老工人設(shè)警戒,專人檢查路線確保安全暢通,拖運路線內(nèi)無人的情況下(人員全部撤至支架內(nèi),身體各部位要避開鋼絲繩、馬蹄環(huán)及錨鏈等斷開飛濺射出的方向和范圍)方可發(fā)開車信號,待信號返回后方可開車。

13、拖運支架過程中,絞車司機要時刻觀察絞車、支架的運轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)有拌、卡等異常情況及時發(fā)出停機信號,待處理好后,方可恢復(fù)作業(yè)。拖運期間,要設(shè)好警戒嚴(yán)禁任何人員通過,以防斷繩傷人事故發(fā)生。每次拉架前,必須對鋼絲繩及繩道和連接環(huán)等進行詳細檢查,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲、斷股等現(xiàn)象及時進行處理;連接環(huán)受損時嚴(yán)禁使用,必須更換完好,檢查合格后,方可使用。

14、升降支架時,必須先觀察周圍人員是否撤到安全地方,然后方可操作,降架時不得一次將支架全部降完,應(yīng)逐漸降低,注意頂板情況,等頂板穩(wěn)定后再降架前移調(diào)向,并及時支護該處的頂板,發(fā)現(xiàn)異常停止作業(yè),采取有效措施后方可再次作業(yè)。

15、回撤過程中,如遇冒頂異常情況,必須及時匯報,現(xiàn)場跟班干部要積極組織搶險維護,任何人不得違章指揮、違章作業(yè)。

16、支架在運行過程中,絞車司機必須精力高度集中,精心操作,嚴(yán)禁撞倒工作面內(nèi)的其它支護,發(fā)現(xiàn)異常情況,及時停機處理。

17、在被撤支架拉出后,必須先用原木點戧柱將其原支護空間的“三角區(qū)”支護好,然后再用木垛替換掉木柱。所打的木垛要保證對頂板的有效支護,必要時在三角區(qū)采用單體柱加板梁護頂或打單體柱戧柱,嚴(yán)禁超距離回收。

18、撤架期間,由專職瓦檢工對作業(yè)地點20m風(fēng)流范圍內(nèi)進行瓦斯檢查工作,瓦斯?jié)舛瘸^1.0%時,立即停止撤架工作,并查明原因及時處理。

19、撤架時必須打好回撤支架過程中的木垛和點柱,以防止頂板跨落、通風(fēng)斷面堵塞,下風(fēng)側(cè)撤架懸掛探頭,并校驗使其瓦斯?jié)舛冗_到0.8%報警,達到1%切斷下風(fēng)側(cè)所有電器設(shè)備電源。

20、在撤架過程中,跟班干部或帶班人員,必須密切關(guān)注通風(fēng)瓦斯情況,一旦出現(xiàn)撤架區(qū)域內(nèi)回風(fēng)通道堵塞造成巷道內(nèi)瓦斯?jié)舛冗_到0.8%或撤架通道風(fēng)流低于500m?/min,全體職工必須停止作業(yè),立即通知通風(fēng)部,現(xiàn)場跟班干部要組織人員在現(xiàn)場瓦檢員或通風(fēng)部值班干部的指揮下及時用風(fēng)障導(dǎo)風(fēng)或立即采用局部通風(fēng)機送風(fēng)的方法處理瓦斯。

21、撤架期間必須保持工作面監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)正常運行,工作面風(fēng)流探頭隨支架的撤離將探頭移至下一個須撤離的支架上。

22、撤架過程中,如掩護架后方的頂板垮落將風(fēng)道堵塞則必須開動風(fēng)機,以便工作面供風(fēng)。在使用風(fēng)機時,必須每班有專職電工看護風(fēng)機,嚴(yán)禁風(fēng)機出現(xiàn)斷電,無計劃停風(fēng)等事故發(fā)生。

23、撤架過程中必須準(zhǔn)備干粉滅火器4-6個,以便撤架過程中使用。

24、支架煤幫側(cè)區(qū)域以及掩護架的后方區(qū)域嚴(yán)禁有人通過或停留,煤幫側(cè)支設(shè)木垛時人員必須佩帶安全帶,站穩(wěn),相互配合默契,以防摔傷,須設(shè)專人關(guān)山,嚴(yán)格執(zhí)行“手指口述”法及“高空作業(yè)管理規(guī)定”,

a、裝、卸車:

1、支架裝車必須由專人指揮,指揮人員要負(fù)責(zé)裝車的安全,車輛未停穩(wěn)之前,任何人不得隨意將身體伸入拖車的兩側(cè)及支架的下方。

2、裝車時,拖車司機必須聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮,未得到指揮人員指令前嚴(yán)禁做任何動車操作行為,支架掛鉤的人員最多只容許三人,其中一人操縱操作閥,兩人掛鉤。

3、支架裝車時,車輛周圍5m范圍除裝車人員、指揮人員外不得有人,裝車指揮人員必須站在合適位置,并且口令、手勢正確,與司機配合默契,裝好后,必須固定牢靠,重心要正。

4、支架裝好后在運輸前,必須將支架頂梁浮煤清除干凈,司機及裝車人員要共同對緊固、捆幫情況、裝車高度和寬度進行一次全面檢查,支架高度應(yīng)降到位,支架頂梁無仰俯,確認(rèn)安全無誤后方可開車。

5、支架在指定地點卸車時必須由專人指揮,嚴(yán)禁隨意卸車,所有人員必須躲在安全地點。

b、電氣

1、電氣設(shè)備下井前必須經(jīng)驗收,簽發(fā)合格證后,方可下井,嚴(yán)禁不合格設(shè)備下井。

2、電工在接火時,首先測量施工地點的瓦斯?jié)舛?只有在瓦斯?jié)舛鹊陀?.5%時,方可進行工作。

3、電工嚴(yán)格按照程序進行接火工作,嚴(yán)禁帶電作業(yè),必須在施工現(xiàn)場電源側(cè)接三相接地線。

4、停電接火時,必須停掉上一級電源開關(guān)并掛“停電牌”,并設(shè)專人看守,嚴(yán)格執(zhí)行誰停電,誰送電制度,嚴(yán)禁其他人送電以及用電話通訊等方式進行停送電。

5、電氣設(shè)備必須嚴(yán)格按照設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行安裝,電氣設(shè)備接地合格,防爆部分必須符合防爆標(biāo)準(zhǔn),杜絕失爆。嚴(yán)格按照圖紙要求進行施工,進行整定,開關(guān)必須上架。

6、電氣設(shè)備接線時,電源側(cè)不得送電,并且懸掛“停電”牌,嚴(yán)禁帶電檢修、搬遷設(shè)備。

7、所有設(shè)備安裝完畢后,經(jīng)檢查完好無誤、接地系統(tǒng)完好可靠,保護齊全,符合要求方可送電。電機、減速器等各轉(zhuǎn)動部位應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)正常,電機接線正確,接線工藝符合完好標(biāo)準(zhǔn)及防爆要求。雙速電機必須單機確認(rèn)轉(zhuǎn)向一致后方可進行聯(lián)機運行。

8、嚴(yán)格執(zhí)行“誰停電、誰掛牌;誰掛牌、誰摘牌;誰摘牌、誰送電”的停送電制度。電氣設(shè)備達不到完好標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)禁送電,杜絕強行送電。

c、絞車的使用

1、井下使用絞車運輸,絞車司機必須由操作經(jīng)驗的人員擔(dān)任,持證上崗,運行過程中操作人員要精力集中,聽清信號,必須控制好運行速度。司機在聽到信號后,發(fā)出固定信號,信號經(jīng)確認(rèn)后,方可開車,絞車間聯(lián)系使用直通的雙向聲光信號,信號不清不開車。信號嚴(yán)格執(zhí)行:“一聲停,二聲開,三聲松繩”。

2、用絞車拖動設(shè)備前,絞車司機必須對絞車壓柱、戧柱、地錨、開關(guān)、按鈕、信號、鋼絲繩認(rèn)真檢查,合格后方可開始作業(yè),并清理線路內(nèi)的人員,繩頭要用錨鏈(戴螺絲)與設(shè)備或物料連接牢固,所有人員要避開繩道、鋼絲繩的直射角度和絞車、導(dǎo)向輪和鋼絲繩頭形成的三角區(qū)域以及意外事故可能波及的范圍。

3、當(dāng)絞車拖不動時,要查明原因,嚴(yán)禁強拉硬拖。

4、保證電氣設(shè)備三大保護齊全可靠,往返聲光信號必須可靠。絞車要固定在合適的位置,兩戧四壓,戧緊壓實,并且保證方向正確。

5、鋼絲繩繩頭固定必須用壓繩板,不少于兩道,并且固定可靠,每班開工前進行完好檢查,鋼絲繩纏在滾筒上最少不能少于三圈。

6、絞車運行時,專人設(shè)警戒,嚴(yán)禁人員通過,絞車排繩必須整齊緊密,嚴(yán)禁咬繩竄繩,嚴(yán)禁在運行中處理鋼絲繩錯亂問題。

7、嚴(yán)格執(zhí)行絞車運行期間,鋼絲繩波及范圍嚴(yán)禁行人的原則。

8、絞車牌板要齊全,填寫正確,字跡清晰。

d、支架與單體柱

1、支架工在操作支架時,必須注意周圍情況,嚴(yán)禁人員在被操作的支架下通過、停留。

2、臨時泵站供水必須用清水,泵箱干凈,高、低壓過濾器齊全完好,乳化液濃度符合要求(3%-5%)。

3、在拆裝或?qū)痈邏阂汗軙r,首先檢查是否有壓力,若有壓力,必須卸壓后方可進行拆裝對接,液管接頭必須封閉保護。所有管路連接必須使用u型銷,嚴(yán)禁使用條絲代替。

4、使用單體柱配合物料掉向時,單體柱必須頂在合適的位置,并且用鐵絲進行固定,用鐵絲把液槍固定在升液位置,利用支架閥組進行遠距離送液,人員全部撤離。

5、打起的單體柱要及時進行連鎖防倒,多根單體柱排列時必須纏繞防倒繩,打柱時人員要配合默契,打在實底上,并且打牢打好打直,不完好的柱、漏液柱嚴(yán)禁使用。

6、單體柱升柱時,柱體必須留在缸內(nèi)1/5行程左右,防止側(cè)壓損壞缸套。

7、停送液必須有專人指揮,嚴(yán)禁隨意停送液。操作液泵和液槍執(zhí)行操作規(guī)程,嚴(yán)禁用液槍對住人。

八、避災(zāi)路線

1、水災(zāi)

(1)每班班長和安全負(fù)責(zé)人必須加強水害檢查,發(fā)現(xiàn)透水預(yù)兆及時撤出人員匯報調(diào)度指揮部。

(2)如果發(fā)生冒頂透水,及時撤出人員,匯報調(diào)度指揮部。

2、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、煤塵及瓦斯事故時:首先要摘下自救器戴好,在當(dāng)班班長及有關(guān)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下有組織的按照避災(zāi)路線進行撤出作業(yè)地點,并及時匯報調(diào)度指揮部,設(shè)備回收前,消防器材必須到位,保證工作地點有足夠數(shù)量的消防器材。

一旦發(fā)生水災(zāi)、火災(zāi)、煤塵、瓦斯事故事故時,應(yīng)迅速佩帶自救器有組織的從施工地點→33021巷→西翼南(北)輔運巷→換裝站→主(副)斜井→地面