1.前言

隨著我國汽車保有量的不斷增加,燃油供給矛盾和汽車尾氣帶來的城市環境污染日益突出,積極發展天然氣汽車是解決這些問題的一舉兩得的有力措施。其中,發展壓縮天然氣(CNG)汽車技術是最為現實可行的。世界上許多發達國家的CNG汽車技術到普遍的推廣和應用,CNG汽車相對于燃油汽車的諸多優越性已得到證實。四川省是天然氣的產氣大省,發展CNG汽車有廣闊的前景。四川省人民政府早在1986年頒發的川府發(1986)255號文件就發出了以氣代油的通知,1999年省政府又發布了川府發(1999)2號文件,對我省發展CNG汽車技術進行了規劃布點并制訂了相關的優惠政策。

但是,由于壓縮天然氣(CNG)著火范圍寬、在封閉環境中擴散慢。對貯存系統有腐蝕性等特征以及高壓貯存的特殊性,使之更容易形成易爆混合氣,存在著較大的潛在危險性。過去,我省已發生過多次天然氣高壓貯氣瓶爆炸事故,事故原因是多方面的,有因氣瓶質量問題的,有因氣質不過關的,如H2S含量超標,或含水量過高,也有因全盤秒當的,如使用壓力超標等諸多原因。幾起事故雖幸無人員傷亡,但給CNG技術的推廣和發展造成了負面影響。因此,CNG汽車的安全技術問題是發展天然氣汽車的首要問題,它對于維護人身和財產安全以及正確引導CNG汽車迅速發展和推廣有著深遠的意義。

2.天然氣的安全技術問題

天然氣的主要成份為甲烷CH4,無色無臭,常溫常壓下呈氣態,比空氣輕,易燃易爆。沸點為一161℃(1atm下),其可燃混合氣著火范圍較寬,熱值和自燃溫度較高,在封閉環境中擴散系統小,因此泄漏的天然氣易形成可燃混合氣,遇明火易爆炸燃燒。

未經處理的天然氣中含少量的硫化氫H2S,H2S有臭味和毒性,另外還含有流水份,這些硫份和水份會對壓縮天然氣裝置造成腐蝕,引起各種閥門和管路連接處腐蝕并影響密封性。甚至使減壓器功能失效,燃料供給系統結構布置不合理等問題,最終導致內、外泄漏,成為不安全的火災或爆炸氣源,所以壓縮天然氣汽車用的燃料天然氣一定要進行充分的脫硫脫水,保證氣質達到要求。

3.CNG加氣站的安全技術問題

CNG加氣站同加油站一樣,一旦出現問題,后果不堪設想,所以CNG氣站的建設應注意以下幾點:

1)場站建筑采用敞開式或半敞開式,如通風條件不好應采取強制通風;

2)所有電機、電器采用防爆型;

3)容易形成積氣的死角地方裝設可燃氣體報警裝置;

4)按消防要求設置足夠的有效消防滅火器材。

4.CNG汽車的安全技術問題

1)已發生過由于個別單位和個人缺乏改裝和使用天然氣汽車和安全技術知識,盲目自選改裝車輛而發生事故的事件,社會影響極壞。所以CNG汽車一定要規范改裝,要遵守國家安全法規,在有關部門認可并指定的改裝點,有可靠的技術和設備進行改裝。

2)改裝后的CNG汽車第一次充氣時,要注意先用天然氣進行“沖洗”(或N2氣置換),即將天然氣充入氣瓶使瓶內壓力達到以0.5—0.6Mpa,然后放出天然氣減壓至0.2—0.3Mpa,如此反復三次再充氣至氣瓶的額定工作壓力。

3)氣瓶中的天然氣量不允許用盡,應保持壓力在0.3Mpa以上,防止空氣進入氣瓶。

4)出車前先緩慢開啟氣瓶閥門,后緩慢開啟高壓總閥,觀察高壓氣表,檢查燃料供給系統的泄漏情況,若沒有泄漏再檢查汽車電氣系統是否漏電,在確認沒有漏電、漏氣時方可起動。開啟氣瓶閥門時不允許站在氣瓶閥正面。

5)壓縮天然氣汽車進入加氣位置后,發動機必須熄火,駐車制動,關閉所有電器電源。充氣完畢后在加氣站工作人員的指揮下,緩慢駛離,不得猛踩油門。

6)行駛中一旦發現漏氣,應立即關閉所有電源,查出漏氣部位和原因,及時處理,如泄漏嚴重,應關閉氣瓶閥門,待天然氣散發后再作處理,必要時放掉全部天然氣。

7)停車時,嚴禁接近火源。夏天溫度高,停車應盡量在陰涼通風處,關閉高壓總閥,嚴禁在太陽下曝曬。

8)平時加強CNG汽車的維護和保養,特別要防止氣體管線和管件連接處的泄漏。維護和使用時要嚴防產生靜電和電火花。

5.天然氣貯氣瓶的安全技術問題

1)規范設計制造,建立安全卡片。

2)加強出廠檢驗,除常規試驗外,要求進行特種試驗,如抗沖擊、碰撞、槍擊、火燒、爆炸等試驗。

3)第一次充氣嚴格按照氣瓶管理規程執行。

4)加強氣瓶定期檢驗制度。

6.普及科學技術知識,加強人員技術培訓

壓縮天然氣(CNG)汽車的使用、維修人員必須經過全面、系統的安全常識和安全技能培訓,取得相應的操作證方能上崗。使用、維修和檢驗人員要有較高的業務能力,且具有高度自覺性、積極性和強烈的責任感

7.結論

CNG汽車因其燃料天然氣的自身特性和高壓貯存的特殊性,存在一定的潛在危險,其安全性問題是發展和推廣CNG汽車的關鍵問題。

CNG汽車的推廣和發展,希望能在各級政府領導下,做到合理規劃,規范設計,建站與改車同步,組織先進可靠的設備,配套成龍,使之有序、全全、穩健發展,避免一哄而上,確保CNG汽車的使用安全。綜上所述,請大家一定要樹立安全第一的思想。牢記嚴防泄漏,杜絕明火,就能確保安全。

篇2:壓縮天然氣場站進站安全制度

1.任何人不得攜帶火種、無線通訊器材及穿釘鞋、應穿防靜電工作服(或棉服代替)和導靜電鞋,不準穿化纖服裝進入站區。

2.非本站人員未經許可不得進入站區內,因工作需要進入站區需按要求登記,進入生產區需有站內工作人員陪同,非當班人員無事應盡快離開站區。

3.非本公司人員進入站區須經公司有關部門領導同意并須有專人陪同,進入站區不得進行任何操作及動用任何設備。

4.站區內運行管理人員須經過業務培訓考試合格,認識站區各種設備的構造性能及使用說明書,方準進行操作,否則不準單獨值班。

5.檢修人員進入站區檢修時,應事先通知站區管理人員。在檢修作業中,各種閥門的關閉都由運行管理人員操作。檢修結束后通知運行管理人員將各種閥門復位,方準離開現場。

6.槽車、消防車、搶修車輛(必要時)駛入站區裝有阻火器;嚴禁除上述車輛外的其它任何機動車輛駛入站區。

7.出站物品、材料須經值班人員確認登記。

8.所有進站人員須遵守富茂管道公司的其它安全規定。

篇3:液化氣壓縮天然氣站安全管理規定

第一章一般規定第一條新建、改建、擴建的液化石油氣(LPG)和壓縮天然氣(CNG)加氣站,應符合國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156)的要求。第二條加氣站經營單位應按照《危險化學品安全管理條例》(國務院令第344號)的要求,申請辦理經營許可證后,方可經營。第二章安全管理第三條安全組織。1、加氣站應成立以站長為負責人、安全員和有關人員參加的安全小組,負責加氣站的日常安全管理工作。加氣站每班應設安全員,負責監督檢查安全措施的落實,糾正違章行為;2、加氣站應按《消防安全管理規定》要求制定“滅火預案、防火檔案、教育方案”,建立義務消防組織,定期開展消防演練;3、加氣站應與毗鄰單位建立聯防組織,定期開展聯防演習活動。第四條安全教育1、加氣站站長應經安全培訓合格后,持證上崗。所有職工(包括轉崗工、勞務工、代培人員等)上崗前應經三級安全教育,合格后方可持證上崗;2、安全教育的內容和學時安排應按照集團公司《安全教育管理規定》的有關規定執行。定期開展安全活動和考評;3、在加氣站內進行檢修施工作業前,加氣站主管部門應確認施工單位資質,并與其簽訂安全合同,明確安全責任,落實安全措施,對施工人員進行安全教育。第五條安全措施1、加氣站內應設置《加氣站安全管理十大禁令》標志牌,禁令內容是:(1)嚴禁在站內吸煙;(2)嚴禁在站內進行車輛檢修等易產生火花的作業;(3)嚴禁機動車輛在站內不熄火加氣;(4)嚴禁在站內穿脫、拍打能產生靜電的服裝;(5)嚴禁在站內使用手提電話機、尋呼機及非防爆電器;(6)嚴禁在站內就地排放易燃、易爆物料及化學危險品;(7)嚴禁在站內用汽油、易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等;(8)嚴禁行人、自行車在站內穿行;(9)嚴禁非本崗位操作人員操作加氣機作業;(10)嚴禁駕駛員遠離加氣車輛。2、加氣站內應設置明顯的安全警語、警示;3、加油加氣合建站應在站內以明顯的顏色劃出引導加氣車輛進出站和停靠臺的標志線;4、遇有高強閃電、雷雨天氣時,應停止卸氣、加氣作業。第六條加氣站用火應按《用火作業安全管理規定》的有關規定執行。第七條電氣管理1、用電管理(1)在爆炸危險區內使用的電氣設備防爆等級應符合現行國家標準GB50058《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》的要求;(2)電氣設備、線路應完好無損,電氣連接應緊密牢固,無腐蝕,符合防爆要求;(3)對加氣機內部的電氣密封應每月檢查1次,如發現密封不良應立即修復或更換;(4)加氣站的安全用電應符合有關規定,加氣站防爆區域內不應隨意裝接臨時電氣線路。臨時用電按《臨時用電安全管理規定》執行;(5)加氣站營業室、休息間等場所禁止使用電爐、電暖氣等易引起火災的電器。2、防雷、防靜電規定(1)防雷、防靜電接地裝置的連接線、跨接線、接地裝置電阻每年至少在雷雨季節前檢測1次并做好記錄;(2)定期檢查加氣機、高壓膠管及卸氣場地的靜電連接線,保持完好有效;(3)加氣站的防靜電工作應符合《易燃、可燃液體防靜電安全規定》的要求。第八條安全檢查1、加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則,分級落實。(1)安全員應進行日常安全監督檢查;(2)加氣站每周組織1次安全檢查;(3)加氣站主管部門每月和遇重大節日應對加氣站進行安全檢查。2、檢查主要內容包括:安全生產責任制落實情況;作業現場安全制度執行情況;設備安全狀況;消防器材的完好情況以及事故隱患整改等情況等。3、檢查中發現的問題和隱患,加氣站能解決的應立即組織整改;加氣站無力解決的應書面向上級報告,在整改未完成前應采取有效的防范措施。第九條消防管理1、站長是防火第一責任人,每個員工都是義務消防隊員,應做到"四懂四會",即:懂火災危險性,懂預防措施,懂撲救方法,懂疏散方法;會報警,會使用滅火器材,會撲救初期火災,會組織人員逃生。每半年組織1次演練;2、加氣站應制定滅火方案,編制圖表說明,其主要內容:(1)應急組織和指揮系統;(2)地理位置,油罐數量、容積,加氣機位置、數量,輸氣管線走向;(3)建筑物的結構形式、耐火等級、面積、高度、內部設施及相互間的距離;(4)人員的配備、分工,警衛力量的布置,物資搶救、人員疏散措施及相應的操作程序;(5)各種消防器材的數量、擺放位置、應急補充措施;(6)對外聯絡及外援力量的部署、指揮等。3、加氣站消防器材的配置和管理。(1)加氣站應按國家標準GB50156的要求,設置滅火器材;(2)消防器材應由專人管理,定期檢查,經常養護,定期換藥,并有檢查、保養和更換記錄。第十條事故管理按《事故管理規定》執行。第三章設備管理第十一條液化石油氣儲罐的管理1、儲罐的設計、制造、選用、驗收和使用均應符合國家標準GB50156的要求;2、儲罐首次使用第3年檢查,檢查符合一、二級壓力容器等級的,以后每六年檢查1次;檢查符合三級壓力容器等級的,以后每3年檢查1次。第十二條壓縮天然氣儲氣瓶或儲氣井的管理1、加氣站儲氣瓶組宜采用同一種規格的儲氣瓶;2、壓縮天然氣儲氣瓶應選用國家有關規定和標準的產品;3、儲氣瓶應按《壓力容器安全技術監察規程》(質技監局鍋發(1999)154號)要求定期送檢,以保證鋼瓶安全,嚴禁使用過期未檢鋼瓶;4、儲氣井的設計、建造和檢驗應符合SY/T6535《高壓氣地下儲氣井》的有關規定。儲氣井的建造應由具有天然氣鉆井資質的單位進行。第十三條壓縮機、泵的管理1、壓縮機的固定應牢固可靠,避免其振動影響其它設備;2、定時巡檢時應檢查機泵的聲音、振動、溫升有無異常;3、經常檢查機泵潤滑系統,定期加注潤滑油。電機、泵每兩月加注1次潤滑脂,每半年化驗1次壓縮機油,不符合要求時立即更換。特殊情況下應隨時安排化驗檢查,及時依據檢查情況決定更換與否;4、每半年至少進行1次壓縮機的氣門組件檢查。第十四條管線1、管道的使用和檢驗應符合《壓力管道安全管理與監察規定》;2、敷設管道的管溝應用砂子填實;管溝進入建筑物、構筑物、防火堤或加氣機底部,應密封;3、定期檢查管線各部件的連接部位,保持密封良好,無滲漏。第十五條加氣機1、應定期檢查加氣機各密封面,保證無滲漏;2、加氣機須具有緊急切斷、過流切斷、拉斷切斷、安全回流等安全裝置并保持完好有效。加氣槍的加氣嘴應具有自封功能;3、加氣機的安全裝置應定期進行檢測,保證加氣機安全運行。第十六條閥門及安全附件1、閥門應定期進行養護,保持啟閉靈活,無滲漏現象;2、緊急切斷閥應每月進行1次校驗,卸壓后應在3s內關閉閥門,保證在緊急狀態時發揮作用;3、儲氣罐或儲氣井、管道、機泵和加氣機上的安全附件應按國家有關規定,定期進行檢定校驗:高壓儲氣瓶每3年1次;壓力表、溫度計每半年1次;流量計每半年1次;液位計應在每次開罐檢查時進行1次校驗;安全閥每年至少應校驗1次。第十七條設備檢修維護1、加氣站應配備設備管理人員,認真執行設備維修管理制度;2、加氣站應編制設備檢修計劃,做好運行和檢修記錄,建立完整的設備、管道技術檔案。第四章作業管理第十八條接卸氣作業1、認真查驗送貨單據,核對品名、數量、質量化驗和進氣儲罐位號,嚴禁腐蝕介質超標的氣體卸入儲罐;2、嚴格按操作規程進行卸氣作業;3、送氣車應按指定位置停車、熄火,用木塞固定車輪,并將車鑰匙交操作員暫時保管;4、接卸氣時,須先接臨時接地線,確認氣、液相軟管上截止閥(球閥)處于關閉狀態,再連接卸氣管。槽車卸液設備應由送氣方操作;5、卸氣期間,操作員應現場監護,隨時檢查壓力、溫度和液位,液化石油氣儲氣罐液量不應超過儲氣罐容積的85%;壓縮天然氣儲氣罐的壓力不應超過25MPa;6、送氣司機不應遠離作業現場,不應清掃、維修車輛;7、卸氣結束后,由操作員拆卸輸氣管、臨時接地線,檢查無誤后,送氣車輛方可離開現場。第十九條加氣作業1、加氣站嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣;2、作業時每臺加氣機應有一名操作人員,但一人不能同時操作兩把加氣槍作業;3、操作人員應站在側面引導車輛進站,汽車應停在標有明顯標識的指定位置,保持與加氣機1m以上距離;4、汽車停穩后,操作員應監督司機拉緊手剎,引擎熄火,取下車鑰匙,離開駕駛室。夜間應關閉車燈;5、加氣前,操作員應對車輛的貯氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查,查看其是否在使用期內;6、潛液泵在出液管路和回流管路上的閥門全部打開后,方可啟動。潛液泵旁通管路上的調節閥(或安全回流閥)不應關閉;7、作業時加氣膠(軟)管不應交叉或繞過其他設備;8、液化石油氣儲氣瓶內部壓力過高無法加氣時,應連接氣相回流管泄壓,不應現場放空排氣。壓縮天然氣放空時,槍口嚴禁對準人;9、加氣過程中,應注意監視加氣機計量儀表及儲氣瓶的液位或壓力是否正常。液化石油氣液量不應超過儲氣瓶容積的85%,壓縮天然氣壓力不應超過20MPa;10、加氣期間,操作人員不應離開現場,嚴禁非操作人員代為操作,嚴禁非操作人員自己主動充裝;11、加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業;12、加氣結束,關閉加氣槍、貯氣瓶閥、加氣管閥,卸下加氣槍,蓋好加氣口保護蓋,核準加氣數量,并確認無漏氣現象后,方可啟動車輛;13、接卸氣、加氣作業期間,安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數,儲氣罐液位低于20%時應停止潛液泵的運行并停止加氣作業。