**至**高速公路貴州境**至**段(K40+160~ZK44+140)*大橋墩柱(首件工程)施工總結(jié)報告

　　編制：

　　復(fù)核：*集團(tuán)有限公司*項目6標(biāo)項目經(jīng)理部

　　二O一二年九月十日

橋梁墩柱工程墩柱（首件工程）施工工藝總結(jié)

　　我合同段自進(jìn)場開始，就積極開展了橋梁各分部(項)工程的各種準(zhǔn)備工作，下發(fā)開工令之日開始，進(jìn)行了K40+958.2～K41+411.8段橋梁首件工程的施工。在施工過程中，我部精心組織、嚴(yán)格要求，配備了施工能力強(qiáng)的作業(yè)班組進(jìn)行施工。

　　施工起訖時間：**年9月6日―**年9月8日

一、工程概況

　　*高速公路**大橋位于**縣牛場鎮(zhèn)境內(nèi)，為全線橋梁控制性工程之一。橋跨型式為1×30m簡支T梁+(81+150+81)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)+3×30m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋梁全長453.6m;其中2號、3號主墩墩高分別為96m、90m，主墩設(shè)計為雙肢空心薄壁墩矩形截面，縱向雙肢墩采用中系梁連接，平面尺寸為7.5m×3.0m，在墩底、墩頂?shù)?m范圍內(nèi)為實心段，空心段橫橋向壁厚為1.2m，縱橋向壁厚為0.6m，空心段上下2m范圍為倒角變截面部分。

二、滑模簡介

　　滑模也稱滑動模板，是以滑模千斤頂、電動提升機(jī)等為提升動力，帶動模板(或滑框)沿著混凝土(或模板)表面滑動而成型的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的施工方法的總稱，簡稱滑模施工。

三、滑模裝置

　　整個滑模裝置由：模板系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、操作平臺、液壓系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)五大部分組成。

　　(一)、模板系統(tǒng)

　　模板面板采用δ6mm鋼板制作而成，模板高1.26米，用10號角鋼作為加筋肋，間隔30cm，通過上下兩道圍圈定位支撐，圍圈焊接于桁架梁上。圍圈采用10號角鋼加工。

　　(二)提升系統(tǒng)

　　提升架是滑模與混凝土間的聯(lián)系構(gòu)件，主要用于模板體、桁架、滑模工作盤，夾固桁架梁，避免變形，并且通過安裝在頂部的千斤頂支撐在爬桿上，整個滑升荷載將通過提升架傳遞給爬桿，爬桿由φ48*3.5mm的鋼管制成，根據(jù)施工經(jīng)驗和常規(guī)設(shè)計，采用“F”型提升架。“F”型提升架主梁采用[18a槽鋼，千斤頂?shù)鬃鶠?2mm厚鋼板，筋板為8mm鋼板。

　　爬桿在每一個墩位設(shè)置12根，外模側(cè)設(shè)置8根，內(nèi)模側(cè)設(shè)置4根，采用壁厚精度較高的φ48*3.5mm無縫鋼管，爬桿連接采用焊接連接，鋼管在連接處焊接后，采用磨光機(jī)進(jìn)行打磨，使鋼管表面光滑，讓千斤頂能順利通過，焊接處要飽滿,爬桿表面不得有油漆和鐵銹。

　　(三)操作平臺

　　操作平臺分為主操作平臺和輔助工作平臺。主操作平臺作為施工的操作平臺，承受施工人員、物料等荷載，主操作平臺框架采用桁架梁結(jié)構(gòu)，上部滿鋪5cm厚腳手板。

　　輔助工作平臺為混凝土養(yǎng)護(hù)修面的工作平臺，采用鋼木結(jié)構(gòu)懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬70cm平臺，其上滿鋪5cm厚腳手板，用φ20mm圓鋼間隔2米懸掛在提升桁架梁上，并搭設(shè)護(hù)欄。

　　(四)、液壓系統(tǒng)

　　液壓提升系統(tǒng)主要由液壓千斤頂、液壓控制臺、油路和支承桿等部分組成。

　　1、液壓千斤頂

　　滑模液壓千斤頂型號為：100型楔塊式千斤頂，每個千斤頂上安裝針型閥，以控制進(jìn)油。

　　2、液壓控制臺

　　液壓控制臺是液壓傳動系統(tǒng)的控制中心，是液壓滑模的心臟。主要由電動機(jī)、齒輪油泵、換向閥、液壓分配器和油箱組成。液壓控制臺按操作方式采用自動控制等形式;按油泵流量(L/min)YYKZT36型號。該控制臺能控制24臺千斤頂。液壓系統(tǒng)安裝完畢，要進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，先進(jìn)行充油排氣，加壓至12Mpa，每次持壓5分鐘，重復(fù)3次，各密封處無滲漏，進(jìn)行全面檢查，待各部分工作正常后，再插入支承桿。

　　3、油路系統(tǒng)

　　油管采用高壓無縫鋼管組成。為了保持各臺千斤頂?shù)墓┯途鶆颍阌谡{(diào)整千斤頂?shù)纳睿捎萌壊⒙?lián)方式。即：從液壓控制臺通過主油管至分油器為一級，從分油器經(jīng)分油管至支分油器為二級從支分油器經(jīng)支油管(膠管)至千斤頂為三級。各級油管管徑應(yīng)根據(jù)油液流量選擇，并應(yīng)與出油口和進(jìn)油口配套。由液壓控制臺到各分油器及由分、支分油管到各千斤頂?shù)墓芫€長度，設(shè)計時應(yīng)盡量相同。

　　4、支撐桿

　　支撐桿為提升系統(tǒng)中的爬桿。

　　(五)、輔助系統(tǒng)

　　除施工過程中設(shè)置的電、水、通信、照明等設(shè)施外，主要以施工中控制墩身垂直度為重要設(shè)施。中心測量用短重垂線，觀察模體的水平位移。水平測量利用水準(zhǔn)儀配合，觀察操作平臺的水平度。

四、滑模施工工藝

　　(一)、施工準(zhǔn)備

　　1、滑模設(shè)計。滑模裝置系統(tǒng)的設(shè)計，并通過對滑模荷載的分析計算，選擇合理的液壓系統(tǒng)及支承桿承載能力;

　　2、混凝土基礎(chǔ)面的處理，包括混凝土基礎(chǔ)面的鑿毛、沖洗等各項工作必須在滑模安裝前處理完畢;

　　3、滑模組裝調(diào)試。在滑模安裝前，滑模的安裝提供必要的控制點線;從滑模的制作安裝到組裝調(diào)試對每道工序進(jìn)行檢查控制。

　　4、根據(jù)工程特點及滑模工藝做好技術(shù)上和材料上的準(zhǔn)備工作，并通過試驗對混凝土的固身初凝時間進(jìn)行測定，確保滑模在開始滑升后，因技術(shù)準(zhǔn)備不充分而影響滑升速度或造成滑模停滑。

　　(二)、滑模施工工藝

　　施工準(zhǔn)備

　　組裝滑模

　　綁模板內(nèi)筋

　　插支撐桿

　　初升后大檢查調(diào)整

　　綁鋼筋

　　正常滑升

　　澆筑混凝土

　　空提

　　吊活動平臺

　　澆初升砼

　　鋼筋檢驗

　　綁鋼筋

　　澆筑混凝土

　　上一層墩體滑模

　　支模板

　　拆除模板

　　滑模施工工藝框圖

　　(三)、滑模的施工

　　1、鋼筋的制作、安裝

　　縱向主筋采用鐓粗直螺紋連接，其余鋼筋按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行連接。鋼筋接頭處下料時進(jìn)行全部切割，不允許采用熱加工的方法切斷，使用鐓粗機(jī)鐓粗。鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲時調(diào)直。

　　2、砼澆筑

　　砼在拌和站集中拌制，砼罐車運輸?shù)蕉瘴唬纱怪本頁P(yáng)機(jī)提升料斗入倉進(jìn)行澆筑。

　　混凝土初次澆筑和模板的初次滑升，嚴(yán)格按以下六個步驟進(jìn)行，第一次澆筑10cm厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層厚度不大于30cm澆筑第二層，厚度達(dá)到70cm時，開始滑升3～6cm，檢查脫模混凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升6cm，繼續(xù)澆筑第五層又滑升12～15cm，第六層澆筑后滑升20cm，若無異常現(xiàn)象，便可進(jìn)行正常澆筑和滑升。混凝土澆筑采用分層對稱澆筑，分層厚度不大于30cm。

　　3、模板的滑升

　　滑模的初次滑升要緩慢進(jìn)行，并在此過程中，對液壓裝置，模板結(jié)構(gòu)以及有關(guān)設(shè)施，在負(fù)載情況下，作全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，待一切正常后方可進(jìn)行正常滑升。

　　施工進(jìn)入正常澆筑和滑升時，可連續(xù)施工，設(shè)專人觀察和分析混凝土表面情況，確定合理的滑升速度和分層澆筑厚度。底層30cm混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.2Mpa-0.4Mpa，且能保證其表面及棱角不至因模板滑升受損時，滑模爬升。依據(jù)下列情況進(jìn)行鑒別：滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音;出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺，并留有1mm左右的指印;能用抹子抹平。滑升過程中有專人檢查千斤頂?shù)那闆r，觀察支撐桿上的壓痕和受力狀態(tài)是否正常，檢查滑模中心線及操作平臺的水平度。

　　4、表面修整及養(yǎng)護(hù)

　　混凝土表面修整是關(guān)系到結(jié)構(gòu)外表和保護(hù)層質(zhì)量的工序，當(dāng)混凝土脫模后，須立即進(jìn)行此項工作。用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補(bǔ)，如表面平整亦可不做修整。

　　根據(jù)施工經(jīng)驗，混凝土表面采用液體養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生較水養(yǎng)生強(qiáng)度有所提高，較干空條件下失水減少1/3，從而避免了收縮和龜裂。混凝土抗油性和抗化學(xué)腐蝕能力增強(qiáng)，減少了硬化砼的碳化破壞。

　　根據(jù)貴州地區(qū)的氣候特點，我部采用噴淋裝置進(jìn)行酒水養(yǎng)生，養(yǎng)生由上而下，覆蓋整個施工作業(yè)面，方便、快捷。

　　5、過程中控制

　　滑模中線控制：為保證模體不發(fā)生偏移，在四個墻面用垂線進(jìn)行垂直度測量控制，鉛垂儀校正。垂線采用18號鋼絲，下垂物重量不小于5Kg，在墩身的兩側(cè)固定6個觀測點，利用垂線每一個行程進(jìn)行一次校正，在滑模滑升高度達(dá)到35cm時開始觀測，每日采用全站儀進(jìn)行一次校核，放樣模板的四個角點，防止模板平面旋轉(zhuǎn)。

　　滑模水平控制：一是利用千斤頂?shù)耐狡鬟M(jìn)行水平控制，二是利用水準(zhǔn)儀測量，進(jìn)行水平檢查。墩柱高程采用全站儀三角高程測量方法及水準(zhǔn)儀配合鋼尺進(jìn)行復(fù)核，控制墩身的施工高度。

　　6、模板的拆除

　　滑模滑升至指定位置時，將滑模滑空后，拆除附屬物件，再利用塔吊在高處整體進(jìn)行拆除，吊放至下一個墩位。滑模裝置拆除在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，操作人員配戴齊全安全帶安全帽等必要的防護(hù)用品，拆卸的滑模部件要嚴(yán)格檢查，捆綁牢固后下放。拆除一側(cè)模板后，將爬梯固定在已拆除側(cè)混凝土頂部鋼筋上，便于后期蓋梁施工。拆除順序：

　　⑴拆除液壓油路系統(tǒng)

　　⑵拆除內(nèi)模板及其支撐系統(tǒng)

　　⑶拆除操作平臺外欄桿外鋼圈

　　⑷拆除提升架，割斷支撐桿

五、施工控制

　　施工過程中進(jìn)行跟班質(zhì)量檢查和隱蔽工程驗收。嚴(yán)格每道工序。進(jìn)行過程控制，對鋼筋的綁扎和連接、混凝土的平倉振搗、滑模的提升面的修整及養(yǎng)護(hù)按照施工規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗收，確保施工質(zhì)量。

　　(一)、混凝土澆筑控制

　　1、嚴(yán)格控制混凝土配合比、水灰比、調(diào)整混凝土坍落度;

　　2、隨施工進(jìn)行垂直度、水平及平面線型觀測;

　　3、控制混凝土的澆筑厚度;

　　4、滑升時注意控制初滑、正常滑升與末滑時間、防止表面裂紋;

　　5、滑升前對鋼筋安裝進(jìn)行驗收，滑升過程對鋼筋的連接、綁扎、保護(hù)層在混凝土澆筑過程中嚴(yán)格控制;

　　6、滑升過程中對預(yù)埋件的安裝應(yīng)位置準(zhǔn)確，固定牢固。脫模后應(yīng)及時清理使其外露，便于后續(xù)工程施工。

　　(二)、滑升控制

　　滑模滑升過程的基本要求：初滑---正常滑升---末滑。

　　正常滑升根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定合理的滑升速度，首先，初滑階段，必須對滑模裝置和混凝土凝固狀態(tài)進(jìn)行檢查。正常滑升過程的時間間隔不應(yīng)超過2小時，控制一次滑升高度10-20cm。在滑升過程中，根據(jù)氣溫變化控制提升時間，千斤頂一個行程為30mm，中間提升的高度控制為1～2個行程。

　　在滑升過程中，操作平臺應(yīng)保持水平。各千斤頂?shù)南嗷ゲ畈坏么笥?0mm，相鄰兩個提升架上千斤頂?shù)纳畈坏么笥?0mm。

　　(三)、滑模體控制

　　1、滑模中心線控制：為保證結(jié)構(gòu)物中心不發(fā)生偏移，在關(guān)鍵部位懸掛垂線進(jìn)行中心測量控制，同時也保證其它部位的測量要求。

　　2、滑模水平控制：一是利用千斤頂?shù)耐狡鬟M(jìn)行水平控制，二是利用水準(zhǔn)管測量，進(jìn)行水平檢查。

　　3、測量人員每天1-2次放樣，對滑模體進(jìn)行垂直度和變形觀測，以確保垂直度和變形符合設(shè)計要求。

六、滑模施工的預(yù)防措施

　　滑模施工過程中，可能出現(xiàn)模體傾斜、平移、扭轉(zhuǎn)，模體變形，混凝土表觀缺陷，爬桿彎曲等，其產(chǎn)生的根本原因在于千斤頂工作不同步，荷載不均勻，混凝土澆筑不對稱，糾編過急等。因此，在施工過程中要把好質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)觀測檢查工作，確保良好運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

　　(一)、糾偏

　　利用千斤頂高差自身糾偏或施加一定的外力給予糾偏。所有糾偏不能操之過急，以免造成混凝土表面拉裂，死彎，模體變形，爬桿彎曲等事故發(fā)生。

　　(二)、爬桿彎曲

　　爬桿彎曲時，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴(yán)重時，切斷爬桿，重新接長后再與下部爬桿焊接，并加焊“人”字型斜支撐。

　　(三)、模板變形處理

　　對部分變形較小的模板，采用撐桿加壓復(fù)原，變形嚴(yán)重時，將模板拆除修復(fù)。

　　(四)、混凝土表觀缺陷處理

　　采用局部立模，補(bǔ)上比原標(biāo)號高一級的膨脹細(xì)骨料混凝土并用抹子抹平。

　　(五)、停滑措施及施工縫處理

　　滑模施工需連續(xù)進(jìn)行，因結(jié)構(gòu)需要或意外原因停滑時，應(yīng)采取停滑措施，混凝土停止?jié)仓螅扛?5分鐘，滑升1～2個行程，直至混凝土與模板不再粘結(jié)。由于停滑造成的施工縫，按施工縫的要求進(jìn)行處理。

七、滑模施工的特點

　　(一)、滑模施工的優(yōu)點：

　　根據(jù)目前的施工情況，滑模施工相對于翻模、爬模澆筑工藝，具有以下優(yōu)點：

　　1、滑模不設(shè)水平施工縫，施工連續(xù)性好，為“軟脫模”施工工藝，過程中施工縫處理的次數(shù)很少，大大減少施工縫鑿毛、沖洗工作量。

　　2、施工進(jìn)度快，日平均滑升進(jìn)度2-4m左右，其它工藝施工日平均進(jìn)度在1-2m，施工進(jìn)度大大加快，施工工期縮短2-3倍;

　　3、滑模為封閉結(jié)構(gòu)型式，采用爬桿及液壓千斤頂進(jìn)行固定，工作盤形成后，工作面較寬敞，輔助性材料消耗少，拉桿、墊板及臨時預(yù)埋件等材料全部節(jié)省;

　　4、混凝土表面平整度高，混凝土表面處理工作量小且可以及時進(jìn)行處置。

　　5、滑模施工作業(yè)在固定、封閉的工作盤上進(jìn)行，過程中只向上整體爬升，作業(yè)工人均在工作平臺上作業(yè)，安全性高，過程中模板及工作平臺均不進(jìn)行拆裝，安全風(fēng)險小。

　　6、施工工期短，縮短了模板安、拆時間;在砼澆筑過程中采用卷揚(yáng)機(jī)垂直提升，過程運輸時間縮短;整體施工過程中輔助施工時間大大縮短，加快了墩柱成型速度。

　　7、成本相對較小。模板投入量較小;節(jié)省了砼輸送泵機(jī)具;各種輔助材料節(jié)省;受氣候影響小，在夜間、雨天均可進(jìn)行施工;施工工期縮短，管理成本降低。

　　(二)、滑模施工的缺點

　　1、整體外觀質(zhì)量較差。滑模為“軟脫模”工藝，砼表面光潔度較差。

　　2、滑模施工在鋼筋制安、混凝土澆筑、模板滑升等工序方面需平行施工，其施工質(zhì)量、進(jìn)度對混凝土的早期強(qiáng)度、作業(yè)人員素質(zhì)、施工機(jī)具、砼的拌和運輸能力、備用電源等方面的要求較高，需配置專門的機(jī)具、人員24小時進(jìn)行現(xiàn)場配合，平行投入量集中。

　　3、滑模施工適用于等截面及兩個短面收縮的墩形，對于四面收縮及圓柱形橋墩不能實施。

　　隨著高速公路施工越來越多地進(jìn)入山區(qū)，特別在貴州多雨地區(qū)，在作業(yè)面狹小，工期緊的情況下，滑模施工的優(yōu)勢較為明顯。

八、綜合評價

　　1、**大橋3#墩柱從施工準(zhǔn)備到施工完畢都嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行，并一次性通過監(jiān)理工程師的驗收。

　　2、在施工過程中所用砂、石料、水泥及外加劑材料的質(zhì)量和規(guī)格均符合設(shè)計及規(guī)范要求。

　　3、在施工過程中的每一道工序都嚴(yán)格按照技術(shù)交底和規(guī)范執(zhí)行，并提高每一個施工人員的安全意識，做到了承臺施工中無施工安全隱患的存在和施工人員傷亡的目標(biāo)

　　4、綜合評價：合格

　　自評價意見

　　從施工工藝方案、外觀等級綜合檢查，該首件工程的施工過程滿足合同及規(guī)范要求。根據(jù)JTGF80/―20**公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)評定該首件工程為合格的工程。

　　通過對該收件工程的施工及檢查、驗收、評定，我合同段認(rèn)為該項工程可以進(jìn)行后續(xù)施工。*集團(tuán)有限公司*高速公路第六合同段項目經(jīng)理部*年9月10日

篇2:施工工地停工索賠報告

融僑中央花園9#地塊B標(biāo)

電話：

傳真：025-51871776

編號：

日期：20**年2月18日

發(fā)信人：林文輝

融僑中央花園9#地塊B標(biāo)項目

工地負(fù)責(zé)人

收信人：江蘇融僑中央花園工程管理部

主題：關(guān)于融僑中央花園9#地塊B標(biāo)工程停工索賠及相關(guān)事宜。

事態(tài)描述：

20**年11月15日我方根據(jù)甲方口頭通知要求暫停主樓的施工，年底前確保地下室工程的主體結(jié)束，現(xiàn)承包的融僑中央花園9#地塊B標(biāo)工程已全面停工。我方根據(jù)施工現(xiàn)場同期記錄及工程監(jiān)理例會紀(jì)要資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)合同第二部分通用條款第14條之規(guī)定，，我方要求補(bǔ)償損失費共計1732337元。

鑒于此我方深信，貴方會對我方所承受的額外開支予以合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償!

具體補(bǔ)償細(xì)目如下。

額外支出費用補(bǔ)償表：

序號

目前應(yīng)補(bǔ)償費用項目名稱

費用(元)

1工人窩工費218250

2勞務(wù)人員二次進(jìn)退場路費19500

3停工初期現(xiàn)場清理費30000

4地下室模板的一次性投入費504000

5地下室模板木方一次性投入費294000

6鋼管、扣件租金增加費124500

7塔吊的閑置費72000

8各班組包清工合同撤銷的補(bǔ)償費310087

9材料供應(yīng)商合同撤銷的補(bǔ)償費60000

10投資利息100000

合計1732337

停工后每月發(fā)生的項目

序號

應(yīng)補(bǔ)償費用項目名稱

費用(元)

1臨時設(shè)施的閑置費5000元/月

2總包管理費3500元/月

3工地留守看護(hù)水電費1000元/月

4工地留守看護(hù)人員管理費5400元/月

工程復(fù)工后商談的項目

序號

應(yīng)商談的項目名稱

1塔吊及其它施工機(jī)械的二次進(jìn)退場費用

2人工工資的上漲及材料價格的上漲風(fēng)險

3施工現(xiàn)場道路及臨時設(shè)施的重新施工費用

工傷保險費的重新繳納

4停工期間抽水臺班費用

5地下室后澆帶鋼管支撐費用

分項費用詳細(xì)計算：

一、目前需要補(bǔ)償?shù)捻椖坑校?/p>

1、工人窩工費

從20**年12月1日至20**年1月20日期間，生活區(qū)入住等待工作面的工人平均人數(shù)為180人，窩工人數(shù)按30%計算。

工人窩工損失費：180人×30%×50天×60元/天=162000元

管理人員窩工損失費：15人×50%×50天×150元/天=56250

2.勞務(wù)人員二次進(jìn)退場路費

因此影響，勞務(wù)工人需要二次進(jìn)場，因此這筆費用對我方來說是一項額外損失。所以應(yīng)給予補(bǔ)償。

195人×100元=19500元

3.停工初期項目現(xiàn)場清理費用

因工程是在其施工期間，各工種一律停止施工后，項目工地現(xiàn)場開始清理。主要包括封閉主要通道，保護(hù)部分已完工程，清理和集中施工材料和機(jī)具，清理施工區(qū)域內(nèi)的所有建筑垃圾等。

2元/平方米×15000平方米=30000元

4、地下室模板工程多層板的一次性投入費用

地下室多層板模板用量為14000張多層板，每張單價為60元，共計140000×60×60%=504000元

5.地下室模板工程木方一次性投入費用

地下室模板工程用木方350立方×1400元/立方米×60%=294000元

6.鋼管及扣件租金增加費用

鋼管總用量為150000米

扣件總用量為60000只

鋼管每米日租金：0.013元(現(xiàn)市場租賃價格)

扣件每只日租金：0.009元(現(xiàn)市場租賃價格)

租期暫按60天計算

租金增加費用為(150000*0.013+60000*0.009)*50天=124500元

7.塔吊的閑置費用

兩臺塔吊因主樓部分未予施工，一直閑置，按兩個月計算，18000元/月租金×2臺×2個月=72000元

8、土建工程包清工合同撤銷補(bǔ)償費用

按建筑面積每平米10元計算，31008.74*10元=310087元

9.各種材料商供貨合同的撤銷補(bǔ)償費用

商品砼、砂、石子、木材、多層板等材料供貨合同的撤銷補(bǔ)償費用約為60000元

10、投資利息的賠償費用100000元

二、停工后每月要發(fā)生的項目費用：

1.臨時設(shè)施的閑置費用

工地食堂，宿舍、水電等臨時設(shè)施的閑置費按每月5000元計算

2、總包管理費每月3500元

3、工地留守看護(hù)人員管理費

該項目停工后我們要求留下3名工人進(jìn)行現(xiàn)場看護(hù)，因現(xiàn)場區(qū)域范圍較大，看護(hù)人員每班安排1人，一天共三班。我們認(rèn)定這些工人的工資，應(yīng)視為是項目現(xiàn)場停工后的現(xiàn)場安全保衛(wèi)費用，應(yīng)由業(yè)主補(bǔ)償我公司這項費用。

看護(hù)人員工資按每月5400元(3人×1800元/月)計算

工地水電費用按每月1000元計算

三、工程復(fù)工后要商談的項目費用

1、塔吊、鋼筋、木工等機(jī)械的增加的二次進(jìn)退場費用

2、工程復(fù)工后材料及人工工資的上漲費用

3、工程復(fù)工后現(xiàn)場施工道路及安全文明施工的重新施工安排費用

4、工傷保險費的時效性已過，需重新繳納25730元

5、停工期間地下室內(nèi)抽水臺班費用

6、地下室頂板后澆帶鋼管支撐費用

福建華航建設(shè)工程有限公司南京二分公司

簽字：

抄送：江蘇省華廈工程項目管理有限公司

篇3:營養(yǎng)改善計劃實施工作自查報告

營養(yǎng)改善計劃實施工作自查報告

我校為認(rèn)真貫徹執(zhí)行《國務(wù)院辦公廳關(guān)于實施農(nóng)村義務(wù)教育學(xué)生營養(yǎng)改善計劃的意見》

(國辦發(fā)〔20**〕54號文件。為認(rèn)真貫徹落實好靖遠(yuǎn)縣義務(wù)教育學(xué)生營養(yǎng)改善計劃,認(rèn)真履行好教育部門在學(xué)生營養(yǎng)改善計劃中的工作職責(zé),建立工作機(jī)制,明確責(zé)任,建立監(jiān)管體系。

本校根據(jù)實際情況制定學(xué)生營養(yǎng)改善計劃實施細(xì)則,制定應(yīng)急預(yù)案,實施方案、管理制度,把學(xué)生營養(yǎng)改善計劃納入學(xué)校日常管理的重要內(nèi)容來抓好抓實。確保學(xué)生營養(yǎng)改善計劃的順利實施,確保食品衛(wèi)生安全。

一、已做到

1、對配送到學(xué)校的營養(yǎng)餐要做到“四查”、“三看”,并在留樣柜中留樣48小時。

2、每天發(fā)放早餐后,由班主任陪餐,并認(rèn)真組織學(xué)生登記造冊并簽字,請假的學(xué)生每天做登記。

3、各種登記表每周送往學(xué)校營養(yǎng)餐辦公室專人保管。

4、學(xué)校成立以校長為組長的營養(yǎng)改善計劃實施工作領(lǐng)導(dǎo)小組,指定專人負(fù)責(zé)食品驗收、儲存和發(fā)放工作,保證各個環(huán)節(jié)的食品衛(wèi)生安全。做好數(shù)據(jù)核實、匯總、及信息反饋上報,建立專項檔案管理制度,做好痕跡資料備查管理。認(rèn)真抓好向?qū)W生宣傳并掌握簡單分辨食品變質(zhì)的常識,妥善組織和管理好學(xué)生就餐,發(fā)現(xiàn)有問題的食品及時處理并上報。

二、針對我校營養(yǎng)餐實施過程中存在的問題,準(zhǔn)備從以下五方面展開自糾工作:

1、嚴(yán)格按要求做好營養(yǎng)餐食品、食材的入庫檢驗工作,要徹底做到開箱檢查,不符合要求的食品、食材一律不得入庫;

2、認(rèn)真做好營養(yǎng)餐食品、食材的出庫檢查工作,要仔細(xì)地檢查各種指標(biāo),特別是食品的生產(chǎn)日期和有效期的檢查;不符合要求的食品、食材一律不得出庫;

3、要確保營養(yǎng)餐的食物儲存場地的衛(wèi)生,堅決杜絕有學(xué)生參與分發(fā)營養(yǎng)餐的現(xiàn)象,一律要求教師一手操作;

4、努力完善營養(yǎng)餐的各種痕跡材料的填寫、存檔。

營養(yǎng)餐檔案負(fù)責(zé)人要定期檢查,及時向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)匯報完成情況。

三、解決出現(xiàn)的問題

1、重視宣傳教育,增強(qiáng)師生食品衛(wèi)生安全意識。經(jīng)常利用晨會、班會、校會以及利用校園廣播、黑板報有針對性地對學(xué)生進(jìn)行食品衛(wèi)生宣傳教育。安排專人負(fù)責(zé)向社會、家長進(jìn)行營養(yǎng)早餐計劃的宣傳。

2、盡力與營養(yǎng)早餐提供商商量,隨季節(jié)、時令的變化,多變化早餐的樣式。

3、積極爭取,盡快修建一所正規(guī)的供餐室。

4、學(xué)校儲存室雖簡陋,但保持周圍不有污染源、保持通風(fēng)、整潔、干凈。

5、學(xué)生亂丟垃圾現(xiàn)象通過教育,校園內(nèi)放置多個垃圾桶,現(xiàn)校園恢復(fù)整潔、干凈。