裝配式可重復使用施工現(xiàn)場臨時道路設計方案
裝配式可重復使用臨時路面板施工方案
二一七年三月二十三日
目錄
一、工程概況1
二、臨時道路板制作1
1、路基處理1
2、模板安裝1
3、鋼筋綁扎2
4、吊鉤預埋安裝2
5、混凝土澆筑3
6、養(yǎng)護3
7、道路板拆除3
8、使用安裝3
三、應用分析4
1、綠色評價分析4
2、經(jīng)濟效益分析4
3、社會效益4
4、綜合效益4
四、可重復使用混凝土板設計4
1、可周轉上人路面板(鋼筋、木工加工場地)設計4
2、承載輕型車輛臨時道路板(通向生活區(qū)道路)設計6
3、承載重型車輛臨時道路板(場地運輸?shù)缆?設計7
一、工程概況
本工程位于哈爾濱道外區(qū)團結鎮(zhèn)，總建筑面積總建筑面積50892.56m2，由2棟17層，3棟18層的高層住宅組成。該工程應用了裝配式可重復使用臨時路面板。
路面板使用情況如下：鋼筋加工場、木工加工場采用可周轉上人路面板，尺寸為1000mm×1000mm×100mm，鋼筋場地尺寸為20m×15m，木工場地尺寸為6m×6m;通向生活區(qū)道路采用承載輕型車輛臨時道路板，道路板尺寸為2000mm×1000mm×100mm，路面板道路寬度4m，長度100m;場地運輸?shù)缆凡捎贸休d重型車輛臨時道路板，道路板尺寸為3000mm×1500mm×150mm，道路寬度6m，長度300m。
二、臨時道路板制作
道外區(qū)團結鎮(zhèn)勤勞安置區(qū)項目(一期)工程首次應用裝配式可重復使用臨時道路板，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和工期要求，采用現(xiàn)場就地澆筑方式，鋪設情況如下：
1、路基處理
按設計標高對基底進行平整，鋪設200-300mm碎磚墊層，用壓路機壓平，考慮現(xiàn)場排水，地面平整應考慮現(xiàn)場排水設計坡向要求。在壓實路面上布置完臨水、臨電后再鋪設3-5cm中粗砂墊層。
路面剖面圖
2、模板安裝
道路板側模就地取材，采用磚模，底模在鋪有砂墊層的路面上鋪設防水塑料布，以防止?jié)仓幕炷翝B入砂墊層，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。
按道路板設計尺寸要求，在鋪好的防水塑料布上進行放線，其長、寬尺寸誤差3mm，對角線長度之間相差不得超過5mm，縱向一次性支模長度不得大于30m，為防止混凝土澆筑時漲模，磚模砌筑后應達到強度后方可進行道路板澆筑，對于道路拐彎處不符合模數(shù)的部位應采取其它措施單獨考慮，已保證路面板布置的經(jīng)濟性和合理性。
3、鋼筋綁扎
綁扎流程：在安裝好的底膜上布置鋼筋→綁扎上、下兩層鋼筋→設置支撐鋼筋→設置鋼筋保護層墊塊(厚度不大于25mm，不小于15mm)→在道路板四角處增加對稱加強鋼筋補強。
角部放射加強鋼筋補強示意圖
4、吊鉤預埋安裝
為實現(xiàn)道路板的可重復利用，在板內(nèi)設置四個吊裝點。吊裝點的位置按設計圖紙的位置設計，吊鉤鋼筋的直徑和尺寸見設計，吊鉤嵌入開槽的木方中(木方尺寸150mm×150mm×150mm)與路面板的下部鋼筋進行焊接，嵌入木方中的吊鉤鋼筋應做防銹處理，道路板混凝土達到初凝后移出木方，可再次重復使用。吊裝時吊車的吊鉤探入孔洞勾住板內(nèi)吊鉤進行吊裝。
吊鉤孔預埋示意圖
5、混凝土澆筑
5.1混凝土澆筑前對磚模、鋼筋、預埋件進行檢查。將模內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，采用商品混凝土進行澆筑，并按規(guī)定留置同條件試塊。
5.2混凝土澆筑時，采用平板振動器進行振搗，澆筑順一個方向，保證混凝土密實性。
5.3混凝土澆筑完成后，及時修整，抹平，并按要求對道路板上部拉毛，紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證板與車輪的摩擦力。
6、養(yǎng)護
6.1在混凝土澆筑后12小時內(nèi)對混凝土加以覆蓋并澆水養(yǎng)護，采用吸濕能力強的材料覆蓋養(yǎng)護，不少于7天。
6.2臨時道路板達到混凝土強度設計要求，方可投入使用。
7、道路板拆除
7.1臨時道路板拆除時，將預埋吊鉤清理出來，采用撬棍將每塊板撬松動移位，采用吊車將吊鉤深入板內(nèi)吊孔，勾住后起吊。撬動時注意板的邊緣，防止被撬損壞。
7.2拆除的臨時道路板堆放或運輸，疊放時上、下板之間要有墊塊，且多層堆放時墊塊要放在同一垂直線上。防止板在堆放和運輸中受力不均折斷或受損。
8、使用安裝
8.1轉移到下一個工程的臨時道路板，其路面應壓實，平整后鋪30-50mm中粗砂墊層。
8.2為降低成本，可根據(jù)使用功能選擇安裝臨時道路板，分為承載重型車輛，承載輕型車輛和上人路面板三種。
8.3道路板安裝時應將板面拉毛紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證道路板與車輪的摩擦力。
8.4吊鉤部位應采用砂子進行填實保護起來，防止使用時受到損壞。
8.5承載重型車輛的道路板鋪設完成，應對其進行固定，做法可在已安裝好的道路板邊沿部位采用鋼筋(鋼管)錨入路基進行加固，深度和間距根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。以確保臨時道路板在使用中不滑移、錯位受到損壞。
三、應用分析
對方案1工程現(xiàn)場澆筑一次性硬化路面;方案2預制可重復使用臨時道路板;從綠色施工、經(jīng)濟效益和社會效益上做對比分析。
1、綠色評價分析
分析方案1在資源、能源方面比較浪費、污染嚴重，經(jīng)濟效益低下，不符合“四節(jié)一環(huán)保”的基本要求，綠色度等級上屬于低綠色度。
方案2預制可重復使用臨時道路板，綠色度等級上屬于高綠色度，相對于方案1在資源、能源、環(huán)境污染方面都有較大改善，經(jīng)濟效益顯著提高，因而方案2在綠色施工上明顯優(yōu)于方案1。
2、經(jīng)濟效益分析
方案1發(fā)生硬化和拆除兩種費用，費用較大。
方案2發(fā)生硬化和吊裝兩種費用，但成本攤銷可達到4次，降低的費用。
3、社會效益
方案2比方案1減少了垃圾排放和CO2的排放量。
4、綜合效益
可重復使用道路板能整體吊裝拼接，周轉多個工程使用，可減少建筑資源的浪費，有利用建筑企業(yè)降低成本，縮短施工周期。
四、可重復使用混凝土板設計
1、可周轉上人路面板(鋼筋、木工加工場地)設計
1.1鋼筋場地可周轉預制板布置平面圖
鋼筋場地設置3個，尺寸為20m×15m;木工場地設置3個，尺寸為6m×6m。
鋼筋加工場上人預制板制作平面圖
木工加工場上人預制板制作平面圖
1.2混凝土強度等級C25;
1.3上人預制板尺寸為1000mm×1000mm×100mm。
1.4上人預制板配置單層雙向三級直徑8的鋼筋@200×200。
1.5上人預制板對角設置兩個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度100mmPVC圓管，具體位置見下圖
上人預制板留置吊裝孔位置圖
1.6上人預制板內(nèi)預埋吊環(huán)采用一級直徑10的鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
1.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖：
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
1.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側、頂面進行抹灰。
2、承載輕型車輛臨時道路板(通向生活區(qū)道路)設計
2.1承載輕型車輛臨時道路板布置平面圖
道路寬度4m，長度100m。
承載輕型車輛臨時道路板制作示意圖
2.2混凝土強度等級C25;
2.3輕型道路板板尺寸為2000mm×1000mm×100mm。
2.4輕型道路板板配置單層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。
2.5輕型道路板板設置四個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度100mmPVC圓管，具體位置見下圖
輕型道路板留置吊裝孔位置圖
2.6輕型道路板內(nèi)預埋吊環(huán)采用一級直徑的10鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
2.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖。
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
2.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側、頂面進行抹灰。
3、承載重型車輛臨時道路板(場地運輸?shù)缆?設計
3.1重載輕型車輛臨時道路板布置平面圖
道路寬度6m，長度300m。
承載重型車輛臨時道路板制作示意圖
3.2混凝土強度等級C25;
3.3重型道路板板尺寸為3000mm×1500mm×180mm。
3.4重型道路板板配置雙層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。
3.5重型道路板板設置四個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度180mmPVC圓管，具體位置見下圖
輕型道路板留置吊裝孔位置圖
3.6重型道路板內(nèi)預埋吊環(huán)采用一級直徑的16鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
3.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑16的鋼筋，長度為1000mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖。
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
3.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側、頂面進行抹灰。
篇2:裝配式可重復使用施工現(xiàn)場臨時道路設計方案
裝配式可重復使用臨時路面板施工方案
二一七年三月二十三日
目錄
一、工程概況1
二、臨時道路板制作1
1、路基處理1
2、模板安裝1
3、鋼筋綁扎2
4、吊鉤預埋安裝2
5、混凝土澆筑3
6、養(yǎng)護3
7、道路板拆除3
8、使用安裝3
三、應用分析4
1、綠色評價分析4
2、經(jīng)濟效益分析4
3、社會效益4
4、綜合效益4
四、可重復使用混凝土板設計4
1、可周轉上人路面板(鋼筋、木工加工場地)設計4
2、承載輕型車輛臨時道路板(通向生活區(qū)道路)設計6
3、承載重型車輛臨時道路板(場地運輸?shù)缆?設計7
一、工程概況
本工程位于哈爾濱道外區(qū)團結鎮(zhèn)，總建筑面積總建筑面積50892.56m2，由2棟17層，3棟18層的高層住宅組成。該工程應用了裝配式可重復使用臨時路面板。
路面板使用情況如下：鋼筋加工場、木工加工場采用可周轉上人路面板，尺寸為1000mm×1000mm×100mm，鋼筋場地尺寸為20m×15m，木工場地尺寸為6m×6m;通向生活區(qū)道路采用承載輕型車輛臨時道路板，道路板尺寸為2000mm×1000mm×100mm，路面板道路寬度4m，長度100m;場地運輸?shù)缆凡捎贸休d重型車輛臨時道路板，道路板尺寸為3000mm×1500mm×150mm，道路寬度6m，長度300m。
二、臨時道路板制作
道外區(qū)團結鎮(zhèn)勤勞安置區(qū)項目(一期)工程首次應用裝配式可重復使用臨時道路板，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和工期要求，采用現(xiàn)場就地澆筑方式，鋪設情況如下：
1、路基處理
按設計標高對基底進行平整，鋪設200-300mm碎磚墊層，用壓路機壓平，考慮現(xiàn)場排水，地面平整應考慮現(xiàn)場排水設計坡向要求。在壓實路面上布置完臨水、臨電后再鋪設3-5cm中粗砂墊層。
路面剖面圖
2、模板安裝
道路板側模就地取材，采用磚模，底模在鋪有砂墊層的路面上鋪設防水塑料布，以防止?jié)仓幕炷翝B入砂墊層，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。
按道路板設計尺寸要求，在鋪好的防水塑料布上進行放線，其長、寬尺寸誤差3mm，對角線長度之間相差不得超過5mm，縱向一次性支模長度不得大于30m，為防止混凝土澆筑時漲模，磚模砌筑后應達到強度后方可進行道路板澆筑，對于道路拐彎處不符合模數(shù)的部位應采取其它措施單獨考慮，已保證路面板布置的經(jīng)濟性和合理性。
3、鋼筋綁扎
綁扎流程：在安裝好的底膜上布置鋼筋→綁扎上、下兩層鋼筋→設置支撐鋼筋→設置鋼筋保護層墊塊(厚度不大于25mm，不小于15mm)→在道路板四角處增加對稱加強鋼筋補強。
角部放射加強鋼筋補強示意圖
4、吊鉤預埋安裝
為實現(xiàn)道路板的可重復利用，在板內(nèi)設置四個吊裝點。吊裝點的位置按設計圖紙的位置設計，吊鉤鋼筋的直徑和尺寸見設計，吊鉤嵌入開槽的木方中(木方尺寸150mm×150mm×150mm)與路面板的下部鋼筋進行焊接，嵌入木方中的吊鉤鋼筋應做防銹處理，道路板混凝土達到初凝后移出木方，可再次重復使用。吊裝時吊車的吊鉤探入孔洞勾住板內(nèi)吊鉤進行吊裝。
吊鉤孔預埋示意圖
5、混凝土澆筑
5.1混凝土澆筑前對磚模、鋼筋、預埋件進行檢查。將模內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，采用商品混凝土進行澆筑，并按規(guī)定留置同條件試塊。
5.2混凝土澆筑時，采用平板振動器進行振搗，澆筑順一個方向，保證混凝土密實性。
5.3混凝土澆筑完成后，及時修整，抹平，并按要求對道路板上部拉毛，紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證板與車輪的摩擦力。
6、養(yǎng)護
6.1在混凝土澆筑后12小時內(nèi)對混凝土加以覆蓋并澆水養(yǎng)護，采用吸濕能力強的材料覆蓋養(yǎng)護，不少于7天。
6.2臨時道路板達到混凝土強度設計要求，方可投入使用。
7、道路板拆除
7.1臨時道路板拆除時，將預埋吊鉤清理出來，采用撬棍將每塊板撬松動移位，采用吊車將吊鉤深入板內(nèi)吊孔，勾住后起吊。撬動時注意板的邊緣，防止被撬損壞。
7.2拆除的臨時道路板堆放或運輸，疊放時上、下板之間要有墊塊，且多層堆放時墊塊要放在同一垂直線上。防止板在堆放和運輸中受力不均折斷或受損。
8、使用安裝
8.1轉移到下一個工程的臨時道路板，其路面應壓實，平整后鋪30-50mm中粗砂墊層。
8.2為降低成本，可根據(jù)使用功能選擇安裝臨時道路板，分為承載重型車輛，承載輕型車輛和上人路面板三種。
8.3道路板安裝時應將板面拉毛紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證道路板與車輪的摩擦力。
8.4吊鉤部位應采用砂子進行填實保護起來，防止使用時受到損壞。
8.5承載重型車輛的道路板鋪設完成，應對其進行固定，做法可在已安裝好的道路板邊沿部位采用鋼筋(鋼管)錨入路基進行加固，深度和間距根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。以確保臨時道路板在使用中不滑移、錯位受到損壞。
三、應用分析
對方案1工程現(xiàn)場澆筑一次性硬化路面;方案2預制可重復使用臨時道路板;從綠色施工、經(jīng)濟效益和社會效益上做對比分析。
1、綠色評價分析
分析方案1在資源、能源方面比較浪費、污染嚴重，經(jīng)濟效益低下，不符合“四節(jié)一環(huán)保”的基本要求，綠色度等級上屬于低綠色度。
方案2預制可重復使用臨時道路板，綠色度等級上屬于高綠色度，相對于方案1在資源、能源、環(huán)境污染方面都有較大改善，經(jīng)濟效益顯著提高，因而方案2在綠色施工上明顯優(yōu)于方案1。
2、經(jīng)濟效益分析
方案1發(fā)生硬化和拆除兩種費用，費用較大。
方案2發(fā)生硬化和吊裝兩種費用，但成本攤銷可達到4次，降低的費用。
3、社會效益
方案2比方案1減少了垃圾排放和CO2的排放量。
4、綜合效益
可重復使用道路板能整體吊裝拼接，周轉多個工程使用，可減少建筑資源的浪費，有利用建筑企業(yè)降低成本，縮短施工周期。
四、可重復使用混凝土板設計
1、可周轉上人路面板(鋼筋、木工加工場地)設計
1.1鋼筋場地可周轉預制板布置平面圖
鋼筋場地設置3個，尺寸為20m×15m;木工場地設置3個，尺寸為6m×6m。
鋼筋加工場上人預制板制作平面圖
木工加工場上人預制板制作平面圖
1.2混凝土強度等級C25;
1.3上人預制板尺寸為1000mm×1000mm×100mm。
1.4上人預制板配置單層雙向三級直徑8的鋼筋@200×200。
1.5上人預制板對角設置兩個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度100mmPVC圓管，具體位置見下圖
上人預制板留置吊裝孔位置圖
1.6上人預制板內(nèi)預埋吊環(huán)采用一級直徑10的鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
1.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖：
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
1.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側、頂面進行抹灰。
2、承載輕型車輛臨時道路板(通向生活區(qū)道路)設計
2.1承載輕型車輛臨時道路板布置平面圖
道路寬度4m，長度100m。
承載輕型車輛臨時道路板制作示意圖
2.2混凝土強度等級C25;
2.3輕型道路板板尺寸為2000mm×1000mm×100mm。
2.4輕型道路板板配置單層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。
2.5輕型道路板板設置四個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度100mmPVC圓管，具體位置見下圖
輕型道路板留置吊裝孔位置圖
2.6輕型道路板內(nèi)預埋吊環(huán)采用一級直徑的10鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
2.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖。
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
2.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側、頂面進行抹灰。
3、承載重型車輛臨時道路板(場地運輸?shù)缆?設計
3.1重載輕型車輛臨時道路板布置平面圖
道路寬度6m，長度300m。
承載重型車輛臨時道路板制作示意圖
3.2混凝土強度等級C25;
3.3重型道路板板尺寸為3000mm×1500mm×180mm。
3.4重型道路板板配置雙層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。
3.5重型道路板板設置四個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度180mmPVC圓管，具體位置見下圖
輕型道路板留置吊裝孔位置圖
3.6重型道路板內(nèi)預埋吊環(huán)采用一級直徑的16鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
3.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑16的鋼筋，長度為1000mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖。
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
3.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側、頂面進行抹灰。
篇3:大托醫(yī)院世界無煙日宣傳活動方案
大托醫(yī)院世界無煙日宣傳活動方案
20xx年05月31日是第__個世界無煙日，今年的宣傳主題“煙草業(yè)干擾”，口號是“生活遠離煙草，生命擁抱春天”。我中心根據(jù)區(qū)疾控通知要求，結合我中心實際情況，特制定大托醫(yī)院20xx年5。31世界無煙日宣傳活動方案如下：
一、活動目的
本次活動的重點普及煙草危害知識，開展控煙干預，以喚起人民群眾勸阻吸煙以及主動戒煙，進一步倡導人們摒棄不良習慣，建立健康文明的生活方式。
二、活動時間：
20xx年05月31日
三、活動內(nèi)容與方式
1、在醫(yī)院大門口設置宣傳咨詢臺、宣傳橫幅，向過往行人發(fā)放控煙宣傳資料。
2、設置明顯的禁止吸煙警示牌，在門診、接診室、病房走廊等處張貼懸掛禁煙標志，向全院工作人員進行禁煙宣傳。
3、向住院病人宣傳吸煙有害健康的醫(yī)學知識，告誡病人及家屬禁止在院內(nèi)吸煙。
4、發(fā)動全體醫(yī)務人員在工作、診療活動中，適時主動地向病人及家屬宣傳吸煙的危害性，積極勸阻在禁煙區(qū)域內(nèi)的吸煙行為。
5、積極創(chuàng)建無煙醫(yī)院。
四、活動要求
活動結束后，將工作的總結以書面形式報告上級主管部門。
[附]
5、31世界無煙日宣傳資料
5月31日是“世界無煙日”，旨在提醒公眾認識煙草對人們及環(huán)境的危害。目的在于警醒世人吸煙有害健康，呼吁人們放棄煙草，為人類自己創(chuàng)造一個健康的生存環(huán)境。今年是第__個世界無煙日，主題是：警惕煙草業(yè)干擾控煙，口號是生命與煙草對抗。
吸煙不僅影響自身健康，也對他人造成危害，特別是對青少年，大多數(shù)青少年在不同場合被動吸煙。由于青少年正在生長發(fā)育時期，各生理系統(tǒng)、器官都尚未成熟，其對外界環(huán)境的有害因素的抵抗力比較弱，容易吸收外界毒物，損害身體的正常生長。
吸煙損害大腦，使思維變得遲鈍，記憶力減退，影響學習和工作，使學生的學習成績下降。心理研究結果表明，吸煙者的智力效能比不吸煙者減低10。6%。吸煙對青少年危害更大，15歲以下開始吸煙者其死亡率為19。68;20-24歲為10。08;25以上為4。08。說明吸煙開始年齡越早，肺癌發(fā)生率與死亡率就越高。
吸煙危害健康!已經(jīng)越來越引起人們的重視。因此我們要從小做起，從我做起，拒絕香煙，爭做無煙青少年!同時我要呼吁：為了大家的健康，不要吸煙!
世界衛(wèi)生組織在今年發(fā)表的一項聲明中指出：“如今煙草已經(jīng)成為全球的第二大殺手，吸煙所產(chǎn)生的破壞比非典和最近的海嘯還要嚴重，如果維持當前的趨勢不變，到20xx年，每年將有100萬人因吸煙而過早去世。”既然煙草有如此可怕的危害，為什么有眾多的人吸煙呢?分析其原因主要有兩個：一是煙草中所含的尼古丁令人上癮，使人對它產(chǎn)生依賴，不容易戒掉;另一個原因是大多數(shù)人還沒有把吸煙看成是一個丑陋的，既害人又害己的惡習。相反，認為這是一件很有派頭，很瀟灑的事情。因此，吸煙的人群像滾雪球一樣越滾越大，人們對它的依賴也越來越強。
我國是世界上最大的香煙生產(chǎn)國，也是最大的香煙消費國。全世界三分之一以上的香煙是由中國人一口一口吸掉的。而在我國的煙民中，青少年又占了很大的一部分。對青少年來說，吸煙的危害遠比想象中大得多，不僅會導致很多疾病，還會影響骨骼生長發(fā)育。這是因為青少年正處于身體迅速成長發(fā)育的階段，身體的各器官系統(tǒng)還沒有發(fā)育成熟，對各種有毒物質(zhì)的抵抗力不強，受煙霧的毒害也就更深，甚至可以導致早衰，早亡。吸煙還可能使青少年養(yǎng)成不良的生活習慣，誘發(fā)不良行為，甚至引發(fā)犯罪。反吸煙已成為我國迫在眉睫的當務之急。為此，我國政府提出了在今后25年中，將我國的煙民總數(shù)減少1。1億的總體目標。
為了積極響應政府的號召，更為了我們自己的健康，我們呼吁：全體同學都要自覺地遠離香煙，并勸說吸煙的親友盡量戒煙。畢竟，香煙對我們有害無益;畢竟，沒有煙霧的空氣會更加清新，沒有煙草的生命會更加絢爛!
然而，就在去年的今天，一項針對青少年煙草使用情況的最新調(diào)查顯示，中國有20%以上的初中生嘗試過吸煙，近92%的學生認為吸煙肯定會損害健康，但仍有22%的男生和4%的女生表示可能或肯定會在今后吸煙。青少年吸煙在中國已成為一個不容忽視的問題。
吸煙是造成世界人口過早死亡的主要原因之一，是目前我國嚴重的社會問題和公共衛(wèi)生問題。資料顯示：成年人吸煙始于兒童期。1996年全國吸煙流行病學調(diào)查顯示，15歲-19歲青少年吸煙率為9。7%。青少年吸煙的年齡從1984年的22。4歲提前到19。7歲。控制青少年吸煙，阻止他們加入到吸煙大軍的行列，是社會工作者所面臨的一項艱巨的任務。
學校是影響學生吸煙行為的重要場所。教師的吸煙態(tài)度和行為，潛移默化地影響著學生，對學生起著示范和引導作用。為做好控制青少年吸煙的工作，政府在全市開展了以創(chuàng)建“無吸煙學校”為切入點，從教師的吸煙行為入起，通過開展多種教育活動，提高教師健康知識知曉率，控制在學校的吸煙行為，使適合戒煙的教師逐漸戒煙，取得了較好的效果。先后有135所中小學被命名為“無吸煙學校”。“無吸煙學校”是指：在校園內(nèi)(包括教室、會議室、走廊、廁所、操場等)的任何地方無人吸煙;學校不設煙具，不用香煙招待客人;對來訪的吸煙者進行勸阻。
少年強則國強，少年弱則國弱。為了摘掉煙草大國的帽子，為了下一代的健康成長，我們要大聲吶喊：不要讓煙霧籠罩孩子!