1、軌道鋪設工對所屬范圍內的各項工作負全面責任。

2、熟悉“三大規程”，掌握軌道鋪設質量標準，嚴格正規操作。

3、嚴格按中腰線施工，保證施工質量，隨時檢查軌道的完好性，保證行車安全。

4、備用物料各歸其位，達到文明生產標準要求。

5、平巷鋪設軌道時，嚴禁行車，設崗或設擋車設施。

6、上下山施工時（包括提運、裝卸施工物料），必須有針對性的安全技術措施。

7、有扒裝機時，嚴格按照《作業規程》規定挪移、固定扒裝機。

8、嚴格執行國家安全法律法規和上級有關安全管理規定。

9、保質保量的完成領導交辦的各項工作任務。

篇2:軌道運輸維修更換鋪設安全措施

鑒于我礦軌道運輸系統戰線長,軌道鋪設維修頻繁,為確保安全,特軌道軌道的運輸、維修、更換及鋪設安全措施。

(一)裝運、綁扎

1.裝運鋼軌時,長度在5米以內的短鋼軌允許用材車裝運,長度超過5米的鋼軌必須用裝軌專用車裝運。

2.材車裝運鋼軌時,每車裝運根數不得超過20根(重量不超過1.8噸),鋼軌應在車沿0.2米以下。軌道專用車裝鋼軌時,長度5米以內的每車裝運根數不得超過25根(重量約2.7噸);長度超過5米時,裝運根數每車不得超過30根(重量不得超過3.5噸),并且裝軌高度低于裝軌專用車四角擋柱頂部0.1米以下。

3.水泥枕木和木枕及地輪的裝車高度應在礦車上沿0.1米以下。

4.抬、裝、綁、運、卸軌時,必須指定專人負責安全監護工作。

5.地面利用鏟車裝鋼軌時,在鏟車鏟軌、運軌、裝軌(卸軌)過程中,鏟車和鏟叉在未停穩前嚴禁人員靠近鋼軌。必須等待鏟車停穩、鏟叉在地面落實后,方可在鋼軌兩端搬動裝車。鋼軌重心必須與車輛重心基本重合,裝車時由必須有專人負責指揮。

6.人力抬鋼軌、道岔及其它重物時,人均抬運重量不能超過50公斤,并有一人負責指揮喊號,做到平穩地同起同落,人員必須站在車輛同側裝軌,車輛另一側嚴禁站人。被裝或卸車輛必須提前墊穩。

7.綁扎鋼軌時,必須用5′或6′鋼絲繩進行綁扎。先用和鋼絲繩相匹配的繩卡子將繩正反三道卡緊(在車的兩端處),然后在鋼絲繩和鋼軌之間用多塊木板、木楔用錘打緊。鋼軌綁緊后,必須在鋼軌兩端設置可靠的擋堵斗(斜巷提升時用),擋堵斗扣住所有的鋼軌頭后與裝軌車車體進行可靠連接拉緊。因軌道長短不齊無法扣擋堵時,必須用棕繩或鋼絲繩在軌道螺栓孔中穿過相互連接并與裝軌車車體拉緊、綁牢,以防鋼軌下竄。

(二)裝軌車輛的運輸

1.平巷采用機車運輸鋼軌時,必須在機車和裝軌車之間至少一輛渣車隔開。車速不得大于1.5m/s。嚴禁在曲線段錯車,不準與其它機車爭道搶行。通過道岔口和道岔時要做到一停、二看、三通過。鋼軌車兩側嚴禁人員逗留行走。

2.平巷人力推車運送鋼軌時,運輸區域內不得有機車運行或其它車輛運行,嚴格遵守《煤礦規程》第362條的規定。推車人員嚴禁在車輛的側面推車,在車輛行駛前50米,必須有人探路設好警戒,后面要有人持紅燈警戒。

3.斜巷運輸鋼軌時,運送人員必須提前與絞車司機和信號掛鉤工聯系清楚,說明運送物件、運送地點和注意事項。各水平信號掛鉤工設好警戒,擋住行人。在確認各水平所有人員離開車場或進入安全硐室后,信號工方可發提升信號。

(三)從裝軌車上卸鋼軌

1.平巷卸軌時,應首先將車輛墊穩、墊牢,然后松開綁扎繩和擋堵。卸車方法為:先將鋼軌一頭用鋼釬撬起,鋼軌下方墊好板皮。下墊板皮角度、高度要適宜。再將軌道另一頭撬起下墊板皮,然后兩人用鋼釬在鋼軌對稱的兩點站在車輛同側聽喊號人指揮,用力均勻同時將鋼軌撬落到車輛另一側地面,鋼軌落地側嚴禁站人,同時要防止下落的鋼軌砸壞電纜、管子等。用相同方法將剩余鋼軌卸下。

2.平巷卸材車上的短鋼軌時,先將車輛墊穩,松開綁扎繩和擋堵,人員站在車輛兩端,聽喊號人指揮,用人工的方法將鋼軌一根一根卸下,喊號人要精力集中負責指揮卸軌中的安全。

3.平巷人員抬鋼軌時,一般不宜將鋼軌直接抬到肩膀上。對于較長較重的鋼軌,省力安全的方法為,將用棕繩在鋼軌兩端綁成扣,軌道兩側站上人員,用木棒將鋼軌抬起運走。每次只準抬一根鋼軌,且人均承重不得超過50公斤,人員搭配合理。

4.斜巷卸鋼軌時,卸軌人員待車輛可靠地停穩后,絞車處于停電閉鎖抱閘狀態方可開始,先松開綁扎繩,但不得松開擋堵斗。將棕繩拴掛在鋼軌上端頭,人力一根根抽拉出擋堵頭進行卸車的方法。卸軌點下部各水平安排人員警戒,卸軌時車輛兩側和下方嚴禁站人。卸軌過程應將棕繩的另一頭也拴到巷道里適當的支撐體上,以防人員力量不夠時造成鋼軌滑脫。

5.處理掉道鋼軌車時,除執行本細則中關于《處理礦車掉道的安全措施》的有關規定外,現場必須有一名工長負責處理掉道的安全工作。

(四)維修軌道工作

1.在運輸路線上維修軌道時,必須停止工作區域的一切車輛通行,必須采取可靠的防止車輛誤入措施(如斜巷通知絞車工停電閉鎖、掛牌;平巷通知機車司機停運并在施工點前后50米處設置擋車設施及警戒。

2.嚴格執行軌道工操作規程。使用彎道機、起道機時,必須指定有操作經驗的人員負責操作。彎道機或起道機要放平墊穩,并使鉤爪牢固卡住鋼軌,以防壓傷手腳或彈起傷人,施工人員嚴禁將手腳放到軌道及枕木下方。在停止作業時,要及時取下操作手把。

3.如果需用剁斧,打錘和掌斧的人員要集中精力,打錘者要聽從掌斧人的指揮。打錘人不準站在掌斧人的正面,當將要剁斷扣件時,用力要輕,扣件兩頭不得有人,以防扣件飛濺傷人。

4.施工作業時,所用的工具不準碰觸電纜、架線等電氣設施,要更換軌道時,如有架線,必須辦理停電手續,停止該區域架線電源供電。

5.在工作前要檢查錘頭、鎬頭、鐵錘、剁斧等工具的完好情況,保證其在工作中不松脫。工作時正前方不得有人,并且要注意周圍人員,做好自?；ケ９ぷ?。

6.在傾斜巷道施工時(維修軌道、地輪等),絞車必須停運。對地輪及易滑落的工具、設備等要用麻繩或8#鐵絲固定在巷道幫或軌道上。工作前必須先將斜巷維修點附近5米內的雜物清理干凈,并有專人看管易滑落物件。

7.施工時工作人員要站在平穩可靠點,傳遞工具時,要相互叫應,不準亂扔。

8.軌道鋪設時,要嚴格按照《軌道工操作規程》和《礦井軌道質量標準化》的要求進行鋪設,杜絕扣件不全、松動、枕木間距過大、不均勻等現象。

9.施工完畢后,要及時清理現場雜物、物料、工具等。

篇3:軌道鋪設安全技術措施

一、工程說明

為了60101高檔普采運輸方便,經公司領導研究決定對60101回風順槽進行軌道鋪設,工程量為350m,為順利完成礦井聯合試運轉和竣工投產驗收,在軌道鋪設過程中保證安全和工程質量,特制定以下安全技術措施。

二、施工前準備

㈠施工前,由技術人員(編寫人員)負責貫徹批準的施工安全技術措施。貫徹后方可下井作業。

㈡軌道采用軌長為8m、22kg/m軌道,軌距600mm,軌道整體鋪設在巷道前進方向的中間,軌道靠左、右幫距離為1450mm,鋪設軌枕規格為:長×寬×高=1200×160×140mm的優質木材,軌枕間距800mm;具體施工按軌道鋪設安裝圖施工(附圖)。

㈢施工前由礦地測科提供腰線,測繪人員沿井巷直線段,每隔30m設一組腰線,曲線段每隔10m設一組腰線。在施工中,曲線的起止點、直線段的變坡點、岔交點等都必須設腰線標明,確認無誤后方可施工,保證工程質量,無腰線嚴禁施工。

㈣施工工具:

風鎬、彎道器、起道器、夯道鎬、爪形撬棍、專用量具、軌道尺、水平尺、曲度規、剛尺等準備到位。

㈤材料選擇:

鋪軌前對鋼軌型號、材質、魚尾板、墊板、軌枕等材料進行檢查、保證、符合設計要求。

㈥接風水管路、動力電源接至施工地點,將施工設備配備齊全,并運送到施工地點。

三、鋪軌工藝

㈠軌枕鋪設要求

1.軌枕必須對齊放平整,利用中腰線核實。兩軌枕中心距為800㎜。

2.鋼軌接頭下的軌枕必須選擇規格標準、材質優良的軌枕。

3.嚴禁砼軌枕、木軌枕混合使用。

㈡軌道鋪設要求

兩條軌道的接頭,直線段取相對式,曲線段取錯開式,但錯距不宜大于3m,使用的短軌不得小于2m。

㈢軌頭接縫

接頭的高低內測錯距不大于2㎜。直線段鋼軌的聯接應用懸接法,曲線段為懸錯接法。

㈣定道

施工中每鋪設一根鋼軌,要放正接頭,插入軌縫鐵片,安裝魚尾板,每個接頭扣件要牢固、齊全。在軌道接頭處應懸空。螺栓應涂潤滑油,保證安裝后與鋼軌密貼。

㈤軌枕

施工中,按照軌枕的間距使用板尺、粉筆將軌枕位置畫在鋼軌上,然后將軌枕放在所畫的位置上。

㈥道釘

使用道釘固定軌距,先目視然后瞄正方向,放正軌距尺調整鋼軌,再釘道釘,緊接著補齊魚尾板螺栓。

㈦矯正軌道

按照中心線校正軌道,軌道中心線最大誤差不得超過±50㎜。軌枕間距為800㎜,可利用專業工具撥正軌枕間距。

㈧道岔鋪設

1.道岔鋪設前必須先在地面進行預組裝,并檢查道岔零件是否符合要求,然后將道岔軌枕按道鋪設順序編號,并拆解道岔,連同軌枕一同運至現場。鋪道岔時,采用木道木。

2.道岔鋪設順序:

先鋪轍岔,再鋪茬本軌,然后鋪設導曲軌、尖軌和護輪軌,最后安設轉向裝置。

3.釘道釘:

先釘外股鋼軌,再依據軌距釘內股軌道,每個岔枕木先釘兩個道釘,待全面檢查合格后再補釘其他道釘。

㈨道床

道床選用堅硬不易風化的碎石做道碴,粒度為20~30㎜,并不準摻有碎末等雜物,使其具有適當的孔隙率,以利于排水和良好的彈性。

四、質量保證

㈠質量目標:優

㈡施工隊組建立施工日志。

㈢嚴格按《作業規程》、《煤礦井下鋪軌驗收規范》進行驗收,對質量不合格的工程,必須當班返工。

㈣驗收員要認真把關,不循私情,嚴格驗收。

㈤隊長、技術員下井對工程質量進行檢查,發現問題及時處理。

㈥工作面設立材料存放點,所有材料必須分類堆放整齊,工作面必須備有一定數量的材料。

㈦認真落實班組核算制度,由材料員建立材料領用臺帳,實行材料領用登記制度,班組長及驗收員必須加強班組的材料管理,嚴格控制材料消耗。

㈧質量標準化保證措施:

1.堅持“百年大計,質量第一”的質量意識。

2.對驗收不合格的工程必須返工,上道工序不合格,下道工序不準施工。

3.鋪軌工作必須按設計要求和規范施工,不得偷工減料。必須實行掛線施工。

4.實行質量管理責任制,質量好壞與考核掛勾,對出現質量問題的人員及相關責任人實行經濟處罰,對工程質量好的隊伍及人員進行獎勵。

5.全隊職工必須堅持“安全第一、預防為主”的安全生產方針,遵循“先安全,后生產;不安全,不生產”的原則,嚴格執行《煤礦安全規程》、《各工種崗位作業規程》、《質量標準化標準》及上級有關安全生產的規定。

6.井下嚴禁拆卸礦燈,嚴禁帶電檢修電氣設備。合理配置電氣設備,加強防爆管理,防止過熱、防止電氣火災。

7.其它未涉及部分執行《煤礦安全規程》的相關規定。

五、施工技術要求

㈠扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5㎜,高低和左右錯差不得大于2㎜。

㈡直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌面的高低偏差,都不得大于5㎜。

㈢直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5㎜,下偏差為-2㎜。

㈣在曲線段內應設置軌距拉桿,每隔5米設一組。

㈤軌枕的規格及數量應符合設計要求,間距偏差不得超過50㎜。道碴的粒度及鋪設厚度應符合設計要求,軌枕下應搗實。

㈥清理浮碴,挖出軌枕基礎,將軌枕放好。

㈦按中腰線鋪設軌道,道軌鋪設標準要求執行“釘道質量標準”。

㈧檢查道軌鋪設質量時,用卡軌、鋼尺檢查道軌高低、偏差、內錯差、軌枕間距,不符合標準規定的必須進行整道處理。

㈨整軌時嚴禁使用有裂縫的撬棍,以防斷棍傷人,扛鋼軌行走時要時刻觀察前后左右情況,嚴禁碰人及撞擊風水管、電纜和風筒等設施。

㈩插入和抽出起道器時,不要把手和腳伸入軌道下面,防止壓傷到手腳。

(十一)抬扛鋼軌時,兩人操作,應同起同放,嚴禁掇人,防止出現砸腿腳等事故的發生。

(十二)使用道錘時,要注意錘頭和錘把發生脫節,掉落傷人。

(十三)運輸鋼軌時,要捆扎結實,降低重心,杜絕超載,以防掉道,翻車事故。

(十四)使用活扳手緊螺絲時,要使用配套口徑的扳手,用力均勻,防止滑落傷人。

(十五)起道、抬道軌、砸道釘時要腳站穩,防止歪倒,打傷腳、腿部。

六、通風管理及安全措施

加強對通風系統的管理,風門必須閉鎖,嚴禁兩道風門同時打開,通風部門加強日常維護管理。工作面兩順槽由通風部門指派專職測風員進行定時測風,并記入測風記錄牌板,風量要滿足生產要求,否則應及時采取調風措施。

1.嚴格瓦斯檢查,發現瓦斯超過0.8%立即停止作業,迅速撤離出工作面,待查明原因,進行處理后方可作業。

2.瓦檢員檢查發現瓦斯濃度超限,必須及時向礦調度室匯報并做好記錄。由通風部組織專門人員進行瓦斯排放,隊組跟班隊干、班組長、安全員必須在通風部領導下同瓦檢員一起協調配合排放瓦斯。

其它未提及事項仍按原規程執行,本措施如有遺漏或與《煤礦安全規程》抵觸之處,按《煤礦安全規程》中有關規定執行。