一、工程概況:

根據工作安排,運搬工區在3304運順撤除臨時拐彎裝置,經調整軌道后進行軌道合茬;在3304運順與探煤巷交岔點將軌道合茬后鋪設運順切眼口無極繩絞車尾輪車場;在3304切眼鋪設38kg/m軌道260m和22kg/m軌道520m;根據3304工作面接續情況,在形成3304運順運輸系統前,鋪設3304運順聯拐彎裝置。為了確保施工的順利進行和施工人員的安全,特編制本措施。

二、施工方案:

(1)施工人員撤除3304運順83#收尺點處的臨時拐彎裝置4組,將拆除的拐彎裝置靠幫碼放整齊;然后施工人員使用撬棍、起道機等工具,按照設計軌道中心線偏巷中1000mm(偏不采側)逐段調整3304運順的軌道,并將拆除臨時拐彎裝置處的軌道合茬。

(2)施工人員使用3304運順與探煤巷交岔點處存放的軌道、軌枕及軌道零件將22#至25#收尺點的軌道合茬后,鋪設運順切眼口附近的無極繩絞車尾輪車場,車場主道中心線偏巷中1000mm(偏不采側),主道與副道軌道中心線為1600mm。

(3)使用3304運順聯的jsdb-16絞車和3304運順的sq-1200/55無極繩絞車運輸材料車裝運的軌道,礦車裝運的軌枕及軌道零件,將鋪軌材料運輸至3304切眼鋪軌地點,并卸車擺放整齊。

(4)施工人員在3304切眼使用木軌枕鋪設600mm軌距的38kg/m軌道260m,使用鐵軌枕鋪設600mm軌距的22kg/m軌道260m;在支架運輸前,將切眼的600mm軌距38kg/m軌道翻鋪為900mm軌距軌道。在3304切眼鋪設的38kg/m軌道中心線偏切眼中800mm(偏前煤壁),前部22kg/m軌道中心線偏切眼中2900mm(偏前煤壁)。

(5)根據3304工作面接續情況,在形成3304運順運輸系統前,施工人員鋪設3304運順聯無極繩絞車拐彎裝置。

三、準備工作:

1、準備好施工用的工具(撬棍、起道機、扳手、道釘錘等)和量具(軌距尺、米尺等)。

2、將軌道、軌枕及軌道零件提前運輸至3304運順聯上車場。

3、組織施工人員學習本措施,并簽字、考試后方可參加施工作業。施工人員必須掌握施工方法、質量標準要求和安全注意事項。

四、施工方法及步驟:

(一)撤除3304運順83#收尺點處臨時拐彎裝置:

1、在施工地點兩端設置黃色反光警戒條帶,并在軌道上設置擋車器,警戒帶設置在擋車器向外2m處,警戒帶距離工作地點不小于20m;以防止其他人員和車輛誤入。

2、施工人員應熟練掌握鋪設軌道的工具和量具的正確使用方法,在每次使用前應檢查所用工具是否齊全完好。

3、運搬工區施工負責人與生產準備二區施工負責人聯系,待準備二區將無極繩絞車鋼絲繩松繩后,由運搬工區拆除無極繩絞車拐彎裝置。

4、施工人員使用扳手拆除無極繩絞車拐彎裝置之間的連板和基礎錨桿螺母。

5、再使用扳手拆除拐彎裝置基礎座上固定曲線軌道的壓板螺栓和軌道接頭的魚尾夾板及螺栓。

6、最后拆除拐彎裝置前后的2組主導繩輪,使用扳手拆除主導繩輪底座與軌道連接的壓板螺栓。

7、人工將曲線軌道、拐彎裝置和主導繩輪抬至巷道的一側擺放整齊。

(二)調整3304運順軌道及83#收尺點處軌道合茬:

1、在施工地點兩端設置黃色反光警戒條帶,并在軌道上設置擋車器,警戒帶設置在擋車器向外2m處,警戒帶距離工作地點不小于20m;以防止其他人員和車輛誤入。

2、施工人員應熟練掌握鋪設軌道的工具和量具的正確使用方法,在每次使用前應檢查所用工具是否齊全完好。

3、調撥軌道時,施工人員使用米尺量出軌道中心線及巷道中心線,然后由施工負責人擔任指揮人,其余施工人員進行調撥軌道工作。

4、指揮人站在距離撥道人10-30m的地方,腳跨一股鋼軌,面向軌道,用眼瞄視該股鋼軌方向,找出需要移動的地方,用手勢及口令指揮施工人員的撥道方向。

5、施工人員隨時依據手勢及口令,使用撬棍同時用力將軌道順直,并隨時根據口令移動位置。

6、施工人員對整個軌道線路進行檢查,檢查發現的問題及時做好記錄。

7、檢查發現軌道不水平時,施工人員先用撬棍、起道機將軌道撬起或頂起后將軌道墊實。

8、檢查發現軌道缺少扣件時,施工人員應及時更換軌道扣件。

9、檢查發現軌枕間距不符合要求時,施工人員應及時調撥軌枕間距。

10、檢查發現軌道魚尾夾板螺栓或軌枕螺栓松動時,施工人員應使用扳手及時緊固魚尾夾板螺栓或軌枕螺栓。

11、將83#收尺點處的軌道合茬:

(1)按軌道中心線及軌枕間距要求擺放鐵軌枕,并預放好軌枕壓板及螺栓。

(2)軌道合茬時,使用米尺量出軌道的長度尺寸,用粉筆標出截割位置,然后使用鋼鋸將軌道截斷。

(3)軌道鉆眼時,先劃好鉆孔的位置,將卡子掛住軌底,手搬鉆的兩端頂緊,并與軌道垂直。一只手搬鉆柄,另一只手使用扳手調整限位螺母,使鉆頭均勻受力,快要鉆透時,要輕鉆慢鉆,防止外孔出口不整齊。

(4)施工人員將軌道架到鐵軌枕上,連好魚尾夾板后,再使用軌枕壓板及螺栓將軌道固定在鐵軌枕上。

(5)調整軌道接頭間隙、軌枕間距后,使用扳手緊固魚尾夾板螺栓及軌枕壓板螺栓。

12、調撥軌道結束,經施工負責人驗收合格后,方可清理現場撤除警戒,完成調撥軌道工作。

(三)3304運順與探煤巷交岔點軌道合茬后鋪設切眼口無極繩絞車尾輪車場:

1、在施工地點兩端設置黃色反光警戒條帶,并在軌道上設置擋車器,警戒帶設置在擋車器向外2m處,警戒帶距離工作地點不小于20m;以防止其他人員和車輛誤入。

2、施工人員應熟練掌握鋪設軌道的工具和量具的正確使用方法,在每次使用前應檢查所用工具是否齊全完好。

3、鋪軌材料卸車:

(1)從材料車內卸軌道時,使用掩車器將車輛雙向掩牢,施工人員站在軌道的兩端,先由一人使用撬棍撬起或用手直接抓起軌道的一端,另一人使用準備好的背板放入撬起軌道的下方;在軌道另一端,一人使用撬棍撬起或用手直接抓起軌道的一端,另一人使用準備好的背板放入撬起軌道的下方,然后四人同時用力抓起軌道將軌道搬運至鋪軌地點,擺放整齊。

(2)從礦車內卸軌枕及零件時,使用掩車器將車輛雙向掩牢,礦車兩端各站一人,將礦車內的軌枕及零件發運到施工人員的肩膀上,施工人員將軌枕及零件搬運至施工地點,擺放整齊。

4、鋪設軌道:

(1)按3304運順軌道中心線及軌枕間距要求擺放鐵軌枕,并預放好軌枕壓板及螺栓。

(2)軌道合茬時,使用米尺量出軌道的長度尺寸,用粉筆標出截割位置,然后使用鋼鋸將軌道截斷。

(3)軌道鉆眼時,先劃好鉆孔的位置,將卡子掛住軌底,手搬鉆的兩端頂緊,并與軌道垂直。一只手搬鉆柄,另一只手使用扳手調整限位螺母,使鉆頭均勻受力,快要鉆透時,要輕鉆慢鉆,防止外孔出口不整齊。

(4)施工人員將軌道架到鐵軌枕上,連好魚尾夾板后,再使用軌枕壓板及螺栓將軌道固定在鐵軌枕上。

(5)調整軌道接頭間隙、軌枕間距后,使用扳手緊固魚尾夾板螺栓及軌枕壓板螺栓。

5、鋪設道岔:

(1)根據道岔的位置,確定道岔基本軌起點的位置。

(2)按軌道中心線、軌枕間距的要求擺放好木軌枕,并預放好夾板及螺栓。

(3)人工將道岔的部件分別抬至道岔的位置擺放好,使用扳手緊固道岔兩端的夾板螺栓后,再使用道釘將道岔部件固定在木軌枕上。

(4)按標準要求對道岔進行調整,安裝好氣缸及操作閥,并檢查尖軌密貼情況。

6、鋪設曲線軌道:

(1)按軌道中心線及軌枕間距要求擺放鐵軌枕。

(2)使用彎道器對軌道圍彎時,根據軌道的曲線半徑要求,先用粉筆等距標出彎點,然后逐段對軌道進行圍彎。

(3)施工人員將曲線軌道架到鐵軌枕上時,人員要站在曲線軌道的外側。

(4)先連好魚尾夾板后,再使用專用壓板及壓板螺栓將曲線軌道壓緊。

7、施工結束后,經施工負責人驗收合格后,方可清理現場撤除警戒,完成鋪設軌道工作。

(四)3304運順聯絡巷提升運輸:

在3304運順聯絡巷使用jsdb-16型絞車提升運輸,電機功率為37kw,牽引力為160kn,鋼絲繩直徑為26mm,提升車數為5輛,最大提升總重量不超過20噸;斜巷坡度為18°,斜巷長度為40m,斜巷上車場設有氣動不倒翁阻車器、地擋棍,斜巷中部設有氣動吊梁一套。

1、進車

(1)上車場信把工檢查車輛的裝封車和連接情況,連接好車輛的絞車鉤頭、保險繩,并在車輛的適當位置將保險繩用鐵絲固定牢固,防止松車時脫落。

(2)經檢查無誤,并確認斜巷無人員后,上車場信把工摘除車輛掩車器,用電鈴信號向下車場信把工發出松車信號。

(3)下車場信把工接收到上車場信把工的松車信號后,向上車場信把工回復松車信號,上車場信把工接收到下車場信把工回復的信號后,拔掉地擋棍,向絞車司機發出松車信號,絞車司機緩慢松車,上車場信把工人力推車,車輛向斜巷方向運行,車輛接近上車場不倒翁阻車器時,上車場信把工應及時打開上車場不倒翁阻車器,車輛通過后及時關閉上車場不倒翁阻車器。

(4)當車輛接近斜巷吊梁時,上車場信把工及時打開斜巷吊梁,車輛通過后應及時將吊梁落下。

(5)當車輛松至下車場摘掛鉤地點后,下車場信把工向上車場信把工發出停車信號,上車場信把工向絞車司機發信號停車,等車輛停穩,上車場信把工插上上車場地擋棍,下車場信把工使用掩車器掩牢車輛,摘掉絞車保險繩、鉤頭和車輛連接裝置,并放置在安全地點待用。

2、出車

(1)連掛車輛前,下車場信把工認真檢查絞車的鋼絲繩鉤頭、保險繩、連接裝置、安全設施和車輛的裝封車情況,發現問題及時處理,經檢查無誤后,方可連接車輛。

(2)下車場信把工使用礦車銷連接好絞車鋼絲繩鉤頭和保險繩,并在被提車輛的適當位置將保險繩用鐵絲固定牢固,防止提車時脫落。

(3)經檢查無誤,并確認斜巷無人員后,下車場信把工摘除車輛掩車器,用電鈴信號向上車場信把工發出提車信號。

(4)上車場信把工收到提車信號后向下車場信把工回復提車信號,當上車場信把工再次接收到下車場信把工回復的提車信號后,上車場信把工拔掉地擋棍,向絞車司機發出提車信號,絞車司機操作絞車提車;車輛運行后,上、下車場信把工應在信號硐室內手不離信號按鈕加強對運行車輛的觀察,發現問題應及時發信號停車。

(5)當車輛接近斜巷吊梁時,上車場信把工及時打開斜巷吊梁,車輛通過后應及時將吊梁落下。

(6)當提升車輛接近上車場不倒翁阻車器時,上車場信把工應及時打開上車場不倒翁阻車器,車輛通過后應及時關閉上車場不倒翁阻車器。

(7)車輛到達上車場摘掛鉤地點后,上車場信把工分別向絞車司機和下車場信把工發出停車信號,等車輛停穩,上車場信把工插上上車場地擋棍,方可掩牢車輛,摘掉絞車的保險繩、鉤頭和車輛的連接裝置,并放置在安全地點待用。

(五)3304運順使用無極繩絞車運輸:

3304運順使用sq-1200/55無極繩絞車運輸,運輸距離為1000米。絞車電機功率為55kw,牽引速度為1m/s,絞車牽引力為50kn,鋼絲繩直徑為22mm,每鉤運輸不超過6車,總重不得超過20噸。

1、進車

(1)將無極繩絞車的梭車停在無極繩張緊架前方的軌道上(道岔以東),將無極繩張緊架處的道岔扳至彎道方向。施工人員使用撬棍將3304運順無極繩絞車鋼絲繩壓入道岔繩槽中,用壓繩器固定牢固。操作時人員要密切配合,防止鋼絲繩、撬棍彈起傷人。

(2)施工人員將車輛從3304運順聯下車場推車至3304運順無極繩絞車車輛連鉤處,設置好阻車器。

(3)施工人員再使用撬棍壓住鋼絲繩并打開壓繩器將鋼絲繩從道岔豁口內撬出,將無極繩張緊架處的道岔扳至直道方向。

(4)施工人員使用連板等標準連接用具將無極繩梭車與車輛連接后,在無極繩絞車主牽引繩上使用不少于5副φ22mm的繩卡子,卡牢插接合格的φ22mm鋼絲繩套。在車輛碰頭的礦車銷上(根據情況在車輛上掛過渡m40卸扣)掛5t手拉葫蘆拉住繩套并張緊,使車輛連接裝置張緊適度。

(5)信把工對提升運輸區域進行排查,確保提升運輸區域無行人,不能運輸時及時打停點并與絞車司機聯系。

(6)施工人員摘除車輛的阻車器,跟車工再次檢查車輛連接情況,確認無誤后給無極繩絞車司機發進車信號,無極繩絞車司機接到信號后,向無極繩絞車尾輪信把工發進車信號,并用語言信號向沿途及尾輪喊話。尾輪信把工接到信號后給絞車司機回進車聯絡信號,絞車司機收到信號后用手持信號機向跟車工發進車聯絡信號,跟車工接到信號后給無極繩絞車司機發進車信號,無極繩絞車司機接到信號開動絞車向尾輪方向進車。

(7)車輛運輸至尾輪處后,跟車工發信號停車,設置好阻車器,拆除無極繩牽引繩上的手拉葫蘆,摘除車輛的連車裝置,完成進車過程。

2、出車

(1)施工人員將梭車與車輛使用標準連板等連接用具進行車輛連接后,在無極繩絞車主牽引繩上使用不少于5副φ22mm的繩卡子,卡牢插接合格的φ22mm鋼絲繩套。在車輛碰頭的礦車銷上(根據情況在車輛上掛過渡m40卸扣)掛5t手拉葫蘆拉住繩套并張緊,使車輛連接裝置張緊適度。

(2)信把工對提升運輸區域進行排查,確保提升運輸區域無行人,不能運輸時及時打停點并與絞車司機聯系。

(3)施工人員摘除車輛的阻車器,跟車工再次檢查車輛連接情況,確認無誤后給無極繩絞車司機發出車信號,無極繩絞車司機收到信號后,與無極繩尾輪信把工打點聯系,并用語言信號向沿途及尾輪喊話,尾輪信把工給絞車司機回信號,絞車司機收到信號后用手持信號機與跟車工聯系出車,跟車工得到信號后給無極繩絞車司機回復出車信號,無極繩絞車司機收到信號后,操作絞車向無極繩絞車方向出車。

(4)當車輛運輸至無極繩絞車張緊架前方約5m位置處,跟車工及時給無極繩絞車司機發停車信號,無極繩絞車司機收到信號后及時停車。

(5)車輛停穩后,設置好阻車器,拆除無極繩牽引繩上的5t手拉葫蘆,摘除車輛與梭車之間的連接裝置。

(6)施工人員使用撬棍將3304運順無極繩絞車鋼絲繩壓入道岔繩槽中,用壓繩器固定牢固。操作時人員要密切配合,防止鋼絲繩、撬棍彈起傷人。

(7)將無極繩張緊架處的道岔扳至彎道方向,采用人力推車方式經將車輛逐個推至3304運順聯車場內存放并使用掩車器將車輛掩牢,施工人員再使用撬棍壓住鋼絲繩并打開壓繩器將鋼絲繩從道岔豁口內撬出,完成出車過程。

(六)3304軌順鋪設22kg/m軌道:

1、在3304切眼鋪設22kg/m軌道,前部軌道中心線偏切眼中2900mm(偏前煤壁)。(具體詳見3304切眼鋪設軌道斷面圖)

2、在施工地點兩端設置黃色反光警戒條帶,并在軌道上設置擋車器,警戒帶設置在擋車器向外2m處,警戒帶距離工作地點不小于20m;以防止其他人員和車輛誤入。

3、施工人員應熟練掌握鋪設軌道的工具和量具的正確使用方法,在每次使用前應檢查所用工具是否齊全完好。

4、鋪軌材料卸車:

(1)從材料車內卸軌道時,使用掩車器將車輛雙向掩牢,施工人員站在軌道的兩端,先由一人使用撬棍撬起或用手直接抓起軌道的一端,另一人使用準備好的背板放入撬起軌道的下方;在軌道另一端,一人使用撬棍撬起或用手直接抓起軌道的一端,另一人使用準備好的背板放入撬起軌道的下方,然后四人同時用力抓起軌道將軌道搬運至鋪軌地點,擺放整齊。

(2)從礦車內卸軌枕及零件時,使用掩車器將車輛雙向掩牢,礦車兩端各站一人,將礦車內的軌枕及零件發運到施工人員的肩膀上,施工人員將軌枕及零件搬運至施工地點,擺放整齊。

5、鋪設道岔:

(1)根據道岔的位置,確定道岔基本軌起點的位置。

(2)按軌道中心線、軌枕間距的要求擺放好木軌枕,并預放好夾板及螺栓。

(3)人工將道岔的部件分別抬至道岔的位置擺放好,使用扳手緊固道岔兩端的夾板螺栓后,再使用道釘將道岔部件固定在木軌枕上。

(4)按標準要求對道岔進行調整,安裝好氣缸及操作閥,并檢查尖軌密貼情況。

6、鋪設曲線軌道:

(1)按軌道中心線及軌枕間距要求擺放鐵軌枕。

(2)使用彎道器對軌道圍彎時,根據軌道的曲線半徑要求,先用粉筆等距標出彎點,然后逐段對軌道進行圍彎。

(3)施工人員將曲線軌道架到鐵軌枕上時,人員要站在曲線軌道的外側。

(4)先連好魚尾夾板后,再使用專用壓板及壓板螺栓將曲線軌道壓緊。

7、鋪設軌道:

(1)按軌道中心線及軌枕間距要求擺放鐵軌枕,并預放好軌枕壓板及螺栓。

(2)軌道鉆眼時,先劃好鉆孔的位置,將卡子掛住軌底,手搬鉆的兩端頂緊,并與軌道垂直。一只手搬鉆柄,另一只手使用扳手調整限位螺母,使鉆頭均勻受力,快要鉆透時,要輕鉆慢鉆,防止外孔出口不整齊。

(3)施工人員將軌道架到鐵軌枕上,連好魚尾夾板后,再使用軌枕壓板及螺栓將軌道固定在鐵軌枕上。

(4)調整軌道接頭間隙、軌枕間距后,使用扳手緊固魚尾夾板螺栓及軌枕壓板螺栓。

8、施工結束后,經施工負責人驗收合格后,方可清理現場撤除警戒,完成鋪設軌道工作。

(七)3304切眼鋪設600mm軌距38kg/m軌道:

1、在施工地點兩端設置黃色反光警戒條帶,并在軌道上設置擋車器,警戒帶設置在擋車器向外2m處,警戒帶距離工作地點不小于20m;以防止其他人員和車輛誤入。

2、施工人員應熟練掌握鋪設軌道的工具和量具的正確使用方法,在每次使用前應檢查所用工具是否齊全完好。

3、在3304切眼使用木軌枕鋪設600mm軌距38kg/m軌道,一節軌道9根木軌枕。

4、鋪設軌道:

(1)按軌道中心線及軌枕間距要求擺放木軌枕,并預放好魚尾夾板、螺栓和道釘。

(2)施工人員將軌道架到木軌枕上,連好魚尾夾板后,再使用道釘將軌道固定在木軌枕上。

(3)調整軌道接頭間隙、軌枕間距后,使用扳手緊固魚尾夾板螺栓。

(4)按軌道中心線和標準要求調直墊平所鋪軌道。

5、鋪設道岔:

(1)根據道岔的位置,確定道岔基本軌起點的位置。

(2)按軌道中心線、軌枕間距的要求擺放好木軌枕,并預放好夾板及螺栓。

(3)人工將道岔的部件分別抬至道岔的位置擺放好,使用扳手緊固道岔一端的夾板螺栓后,再使用道釘將道岔部件固定在木軌枕上。

(4)按標準要求對道岔進行調整,按標準安裝好氣缸及操作閥,并檢查尖軌密貼情況。

6、鋪設曲線軌道:

(1)按軌道中心線及軌枕間距要求擺放鐵軌枕。

(2)使用彎道器對軌道圍彎時,根據軌道的曲線半徑要求,先用粉筆等距標出彎點,然后逐段對軌道進行圍彎。

(3)施工人員將曲線軌道架到鐵軌枕上時,人員要站在曲線軌道的外側。

(4)先連好魚尾夾板后,再使用專用壓板及壓板螺栓將曲線軌道壓緊。

7、在3304切眼22kg/m軌道和38kg/m軌道合茬處,使用異型過渡軌道連接,軌枕下面要墊實,軌道接頭緊固有效。

8、施工人員在安裝托繩輪的位置,先將軌道下面的浮煤掏空,把托繩輪框架使用螺栓和壓板固定在軌道上,安裝托繩輪時,使用撬棍或釬子將鋼絲繩撥開;將托繩輪搬入并安裝軌道中間的托繩輪框架上,最后使用扳手將壓板螺栓緊固牢固,托繩輪的緊固件和配件要齊全。

9、施工結束后,經施工負責人驗收合格后,方可清理現場撤除警戒,完成鋪設軌道工作。

(八)、3304切眼翻鋪900mm軌距38kg/m軌道:

1、在3304工作面支架安裝前,將原有600mm軌距軌道的右股鋼軌(面向3304運順)向前煤壁方向挪移300mm,翻鋪成900mm軌距軌道。(詳見附圖)

2、在施工地點兩端設置黃色反光警戒條帶,并在軌道上設置擋車器,警戒帶設置在擋車器向外2m處,警戒帶距離工作地點不小于20m;以防止其他人員和車輛誤入。

3、施工人員應熟練掌握鋪設軌道的工具和量具的正確使用方法,在每次使用前應檢查所用工具是否齊全完好。

4、在3304切眼使用木軌枕(長×寬×高=1800×160×140mm)、鐵軌枕(長×寬×高=1500×95×120mm)、魚尾夾板(長×寬×高=790×94×20mm)、魚尾螺栓(φ22×120)和道釘(110mm)鋪設900mm軌距38kg/m軌道,一節軌道9根木軌枕,2根鐵軌枕。

5、拆除軌道:

(1)施工人員使用扳手拆卸右股軌道夾板的魚尾螺栓。

(2)使用撬棍起掉木軌枕上固定軌道的道釘。

6、鋪設軌道:

(1)按900mm軌距軌道中心線要求,施工人員將右股軌道架到木軌枕上,連好魚尾夾板后,再使用道釘將軌道固定在木軌枕上。

(2)在3304切眼鋪設的38kg/m軌道使用2根鐵軌枕加固軌道,鐵軌枕放置在38kg軌道的兩端(間隔2500mm),使用壓板和螺栓將軌道固定鐵軌枕上。

(3)調整軌道接頭間隙、軌枕間距后,使用扳手緊固魚尾夾板螺栓和壓板螺栓。

(4)按軌道中心線和標準要求調直墊平所鋪軌道。

7、鋪設道岔:

(1)根據道岔的位置,確定道岔基本軌起點的位置。

(2)按軌道中心線、軌枕間距的要求擺放好木軌枕,并預放好夾板及螺栓。

(3)人工將道岔的部件分別抬至道岔的位置擺放好,使用扳手緊固道岔一端的夾板螺栓后,再使用道釘將道岔部件固定在木軌枕上。

(4)按標準要求對道岔進行調整,按標準安裝好氣缸及操作閥,并檢查尖軌密貼情況。

8、鋪設曲線軌道:

(1)按軌道中心線及軌枕間距要求擺放木軌枕。

(2)使用彎道器對軌道圍彎時,根據軌道的曲線半徑要求,先用粉筆等距標出彎點,然后逐段對軌道進行圍彎。

(3)施工人員將曲線軌道架到木鐵軌枕上時,人員要站在曲線軌道的外側。

(4)先連好魚尾夾板后,再使用道釘將曲線軌道固定在木軌枕上。

9、在軌道翻鋪時,拆除原有600mm軌距的托繩輪,重新安裝900mm軌距的托繩輪,施工人員在安裝托繩輪的位置,先將軌道下面的浮煤掏空,把托繩輪框架使用螺栓和壓板固定在軌道上,安裝托繩輪時,使用撬棍或釬子將鋼絲繩撥開;將托繩輪搬入并安裝軌道中間的托繩輪框架上,最后使用扳手將壓板螺栓緊固牢固,托繩輪的緊固件和配件要齊全。

10、施工結束后,經施工負責人驗收合格后,方可清理現場撤除警戒,完成鋪設軌道工作。

(九)鋪設3304運順聯拐彎裝置:

1、在施工地點兩端設置黃色反光警戒條帶,并在軌道上設置擋車器,警戒帶設置在擋車器向外2m處,警戒帶距離工作地點不小于20m;以防止其他人員和車輛誤入。

2、軌道工應熟練掌握鋪設軌道的工具和量具的正確使用方法,在每次使用前應檢查所用工具是否齊全完好。

3、從礦車內卸拐彎裝置時,使用掩車器將車輛雙向掩牢,先由2名施工人員進入礦車內,配合礦車外側的4名施工人員,同時用力將拐彎裝置放置到礦車邊沿,然后礦車外側4人將拐彎裝置搬運至施工地點。

4、施工人員逐節將拐彎裝置分別抬至安裝位置后進行擺放、組裝,拐彎裝置每節重量為150kg,每節不少于4人;使用撬棍按照軌道的中線進行調整拐彎裝置后,使用螺栓和連板將每節拐彎裝置連接成一個整體。

5、施工人員根據軌道的曲線半徑要求,先用粉筆等距標出彎點,然后逐段使用彎道器對軌道圍彎。

6、將曲線軌道架到拐彎裝置的基礎座上,然后使用螺栓和壓板將軌道與拐彎裝置的基礎座連接牢固。

7、施工人員使用魚尾夾板及螺栓將曲線軌道與直軌道連接牢固。

8、在拐彎裝置前后的軌道上各安裝2組主導繩輪,以防止主繩彈起跑繩。

9、導繩輪的安裝:將導繩輪的底座從軌道下面穿過,使用螺栓和壓板將底座與軌道連接牢固;安裝導繩輪時,使用撬棍將鋼絲繩壓下,再使用螺栓將主導繩輪固定在底座上。

10、導繩輪的底座與軌道固定牢固,導繩輪的最高點控制在低于軌面5-10mm的范圍,防止與牽引車的牽引板發生碰撞。

11、待掘進單位打注無極繩絞車拐彎裝置的固定錨桿后,施工人員使用壓板及錨桿螺母將拐彎裝置固定牢固。

12、待無極繩絞車運輸系統形成后,對無極繩絞車及拐彎裝置進行試運行,無極繩絞車拐彎裝置要固定牢固,連接處要過渡圓順;繩輪的位置與無極繩絞車連續牽引車的牽繩板匹配,繩輪轉動靈活,無卡阻現象,發現繩輪轉動不靈活的進行調整或更換。

五、軌道、道岔質量標準及要求:

1、軌道中心線:3304運順及切眼的軌道中心線嚴格按照礦設計軌道中心線要求。(詳見附圖)其中:

(1)3304運順的軌道中心線偏巷中1000mm(偏不采側);

(2)3304切眼的38kg/m軌道中心線偏切眼中800mm(偏前煤壁);22kg/m前部軌道中心線偏切眼中2900mm(偏前煤壁);22kg/m后部軌道中心線偏切眼中2450mm(偏后煤壁)。

1、軌道方向:直線目視直順,用10米弦量不超過10mm;曲線目視圓順,用2米弦量不超過2mm。

2、軌面前后高低:目視平順,用10米弦量不超過10mm。

3、軌道水平:直線段兩鐵軌軌面應水平,其水平錯差不大于5mm,曲線段加超高后其水平錯差不大于5mm。

5、22kg/m軌道軌枕間距(凈間距):軌道接頭的軌枕間距為500±20mm,過渡間距為600±50mm,正常間距為650±50mm;38kg/m軌道軌枕間距(凈間距):軌道接頭的軌枕間距為360±20mm,正常間距為400±50mm。

6、軌道接頭軌枕壓板和彎道軌枕壓板要使用特制壓板固定牢固。

7、所有扣件、螺栓要緊固有效,膠皮墊不得有竄出現象。

8、軌道接頭內外錯節不超過2mm,軌道接頭的間隙不得大于5mm,軌道接頭采用對接方式。

9、軌枕的規格及數量應符合標準要求,木軌枕不得有劈裂現象。

10、22kg/m道岔要按標準鋪設:尖軌前605+3mm,尖軌根部606+3mm,曲線連接軌中部611+3mm,直連接軌605+3mm,岔心后604+3mm,心軌和護軌工作邊572+2mm。

11、38kg/m道岔要按標準鋪設:尖軌前905+3mm,尖軌根部906+3mm,曲線連接軌中部911+3mm,直連接軌905+3mm,岔心后904+3mm,心軌和護軌工作邊872+2mm。

12、道岔開程80-110mm,連接處用柱銷和ф4mm開口銷固定好,道岔氣缸要固定牢固。

13、道釘的數量齊全,浮離不大于2mm,杜絕“八害”道釘。

(1)浮:釘帽底部與軌底面不密切,有2毫米以上的縫隙。

(2)俯:順著軌道方向目視,道釘帽前端向前傾斜。

(3)仰:順著軌道方向目視,道釘帽后端向后傾斜。

(4)歪:垂直軌道方向目視道釘,釘桿向左右方向傾斜。

(5)斜:釘桿僅有一個邊棱與軌底邊緣貼著。

(6)離:釘桿與軌道底邊不密貼有2毫米以上的縫隙。

(7)磨:釘桿上部與軌道底邊接觸部分磨耗2毫米以上的間隙。

(8)彎:釘桿任何地方彎曲,目視不直。

14、道岔尖軌根部接頭間隙不大于8mm,其它間隙不大于5mm。

15、道岔墊板、護軌配件、轍岔連接螺栓、零件齊全,緊固有效,無松動失效現象。

六、絞車及崗位工的操作:

(一)慢速絞車啟動及運行

1、聽到清晰、準確的信號后,絞車司機按照信號指令方向給絞車送電,使車輛平穩進入運行狀態;信號辨別不清或有疑問時,必須問明聽清后,方可開車。

2、運行中,司機注意絞車各部運行情況,有無異響、振動,鋼絲繩有無異常擺動。發現異常后,要立即停車,采取措施處理完畢后再運行。

3、司機注意鋼絲繩在滾筒上的纏繞情況,如發現有咬繩、爬繩、余繩現象,應及時停車處理,嚴禁在運行時進行處理。

4、絞車在運行過程中,絞車司機的手放在操作按鈕停止位置處,嚴禁司機坐崗開動絞車。

5、車輛未進入斜巷變坡點前,絞車鋼絲繩要保持一定的張弛度,嚴禁有余繩。

6、絞車遇到緊急情況時,司機應立即停掉電源,并迅速手搬緊急制動閘把,進行緊急制動,防止發生事故。

7、由于事故或其他原因車輛在斜巷中停留時,司機應集中精力,注意信號,一手不離閘把,一手不離操作按鈕,嚴禁離崗。

8、當聽到停車信號后,絞車司機應先按下停止按鈕,使絞車電機停電。

9、絞車司機離崗前,先切斷絞車電源開關,并將開關雙向閉鎖。

(二)無極繩絞車啟動及運行

1、聽到清晰、準確的信號后絞車司機按照信號指令方向給絞車送電,使車輛平穩進入運行狀態;信號辨別不清或有疑問時,必須問明聽清后,方可開車。

2、運行中,司機要集中精力,注意觀察絞車各部運行情況,有無異響、振動,鋼絲繩有無異常跳(擺)動,觀察張緊器上的鋼絲繩及滾筒上的排繩情況。發現異常后,要立即停車,采取措施處理完畢后再運行。

3、啟動運轉后,司機手不離停止按鈕,時刻準備停車操作。如啟動困難或有異常現象,應查明原因,不準強行啟動。

4、絞車在運行過程中,禁止采用手動制動閘施閘,嚴禁點動連車,司機嚴禁離開工作崗位。

5、絞車運行中司機接到中途停車信號,查明原因。收到開車信號再次開車前,必須確認信號發出點是否為停車信號發出點。

6、運行中,如發現下列情況時,必須立即停車、查明原因,待處理好后再運行。

(1)電機轉動響聲出現異常或冒煙。

(2)鋼絲繩有異常大幅度跳動。

(3)鋼絲繩在滾筒上打滑或出現爬繩、咬繩現象。

(4)張緊器有異常現象。

7、當聽到停車信號后,絞車司機應先按下停止按鈕,使絞車電機停電,并及時用手動制動閘施閘制動停車。

8、絞車司機離崗前,先切斷絞車電源開關,并將開關雙向閉鎖。

(三)無極繩信把工、跟車工的操作

1、檢查漏泄通訊完好情況,無極繩絞車運輸安設1名跟車工跟車運輸,對車輛的運行情況進行監護,發現問題,及時停車處理。跟車人員應提前檢查好手持信號機,運輸過程中隨時與絞車司機保持聯系,跟車工要躲開掉道、跑車方向。車輛在經過有坡度的地方時,跟車工要處于車輛所在位置的上方距離運輸串車5-10米。車輛接近尾輪車場時,要及時發信號停車并與絞車司機聯系,防止車輛沖撞尾輪。

2、無極繩絞車運輸時,當車輛通過變坡點時,跟車工應密切觀察車輛運行情況,如發生斷繩、抽繩、脫鉤等造成車輛失控下滑情況時,跟車人員應立即站至巷道較寬一側貼幫躲避。

七、車輛復軌:

(一)車輛掉道逐級匯報程序

1、現場操作人員發現車輛掉道停止作業后,必須及時匯報工區跟班人員、工區值班人員和礦調度室。

2、當出現斜巷車輛掉道、“四超”車輛掉道等情況時,必須就地停止工作匯報安監處和調度室,匯報安監處和調度室的車輛掉道復軌工作必須有工區區長現場指揮,安監員監督處理。

3、復軌工作結束后,由復軌安全負責人負責向工區、調度室和安監處匯報。

(二)平巷車輛掉道復軌措施

1、平巷運輸車輛掉道后,現場操作人員必須立即在車輛掉道區域前后20m的地點設置黃色反光警戒條帶和阻車器,防止其它車輛誤入作業區域。

2、車輛掉道復軌前,必須首先檢查車輛裝載重心和封車固定情況,必須在采取防止裝載物料滑脫或車輛歪斜的安全措施后,方可進行車輛復軌工作。

3、平巷車輛掉道復軌前,先把未掉道的車輛與掉道車輛分開,然后分別使用阻車器(卡軌器)將車輛兩端阻牢。

4、車輛復軌時,應隨起隨墊,嚴禁一次起全高,嚴防復軌中因車輛不穩、突然脫落傷害人員。

5、采用杠桿下壓處理方法上道時,必須使用阻車器將未掉道的一頭車輪掩牢。用木板梁將掉道的一頭撬起,用木道板及木板逐級墊起車輛底盤,待車輪輪緣高出軌道后,撥正車輪使車輪踏面與軌頂重合,然后撤除墊木放下車體。

6、處理車輛掉道時,要注意保護好巷幫電纜,防止損壞電纜使事故擴大。

(三)斜巷車輛掉道復軌措施

1、斜巷車輛掉道后,現場工作人員就近到達現場檢查掉道車輛情況,應在車輛掉道的另一側行走或檢查掉道車輛。

2、絞車司機在掉道車輛沒有得到穩車處理前或在復軌過程中必須剎緊絞車制動閘,不得離開司機崗位。

3、斜巷車輛掉道復軌前,各車場入口處都必須設置黃色反光警戒條帶,禁止其他人員進人斜巷。

4、斜巷車輛掉道復軌前,必須對串車所有車輛實施可靠的穩車固定。

5、斜巷穩車材料,一般車輛選擇不小于ф18mm的鋼絲繩套,“四超”車輛應選擇不小于ф22mm的鋼絲繩套。

6、斜巷穩車的方法:

(1)用鋼絲繩套鎖好未掉道的車輛。最下方的車輛掉道時,先鎖牢上方車輛;最上方的車輛掉道時,先鎖牢下方車輛;中間的車輛掉道時,應鎖牢上下方所有車輛。?(2)鎖車的方法應采用繞軌道下面和車輛輪軸進行固定,鋼絲繩纏繞不得少于2圈,繩套子固定應靠近軌枕并有預緊。

(3)四個車輪掉道時,一端復軌后,要重新固定另一端方可上道。多輛車掉道必須逐個固定。

7、斜巷復軌時,不得摘掉絞車鋼絲繩鉤頭,提升鋼絲繩嚴禁有余繩。

8、斜巷復軌過程中,工作人員需要穿越軌道時,必須從車輛的上方通過,嚴禁從車輛的下方或車輛中間通過。

八、安全注意事項:

(一)鋪設軌道安全注意事項:

1、在施工地點兩端設置黃色反光警戒條帶,并在軌道上設置擋車器,警戒帶設置在擋車器向外2m處,警戒帶距離工作地點不小于20m;以防止其他人員和車輛誤入。

2、施工人員進入施工地點前,必須對現場的工作環境、設備和設施進行安全確認,并有安全負責人檢查巷道的支護情況,排除不安全隱患后,方可進入施工地點。

3、在施工現場有多個單位施工時,必須與現場施工單位的人員聯系好,經同意后方可進行鋪設軌道工作。

4、施工前,必須對施工范圍進行找頂及檢查頂幫支護情況。找頂必須由兩人進行,一人找頂,一人監護,找頂和監護人員必須站在頂板完好的地點進行找頂,監護人應站在敲幫問頂人員的側后面,并保證退路暢通。敲幫問頂應從有完好支護的地點開始,由外向里先頂后幫,依次進行,敲幫問頂范圍內嚴禁其他人員進入,敲幫問頂人員嚴禁進入空頂區域。敲幫問頂后由安全負責人或安監員確認敲幫問頂區域安全可靠后,方可通知人員進入施工。逆風敲幫問頂時,敲幫問頂人員必須佩戴防護眼鏡。

5、施工人員必須持有效證件上崗,遵章作業,認真進行現場安全風險評估安全確認,并佩戴合格的勞保用品。

6、卸軌道時,施工人員要將軌道抓牢,將軌道碼放整齊,防止擠手砸腳。

7、抬軌道時,施工人員要將軌道抓牢,號令一致,使用肩膀抬運軌道;行走遇有障礙物時要互相提醒;下放軌道時,要將軌道抓牢,將軌道放至鋪軌地點。軌道下面不得有雜物,防止軌道下落后造成雜物反彈傷人。

8、鋪設軌道時,軌道工要站在軌道距離巷幫較寬一側。所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時,要互叫互應,不準亂放。

9、鋪設軌道人工竄軌道時,嚴禁手抓軌道端頭。

10、使用撬棍起軌道或起道釘時,嚴禁手握滿把,以免打滑壓手。

11、使用撬棍撬軌枕上軌枕壓板和螺栓時,嚴禁將手伸到軌枕下面。

12、使用起道機起軌道時,要垂直放正、不準歪斜,鉤腳要牢固地掛在軌道上;軌道頂起后要隨起隨墊;下落軌道時,軌道維修工的手和腳要躲開軌道和軌枕下方后,方可下落軌道,以防起道機跑牙或歪斜傷人。

13、使用彎道器時,將需要加工的軌道放平穩、軌底向下;彎道器要放平、墊穩,并使兩鉤鉤爪牢固地卡住軌道;用絞杠或釬子擰緊絲杠,兩人用力要均勻不得用力過猛,并墊好保險杠,防止壓手。

14、砸道釘時必須戴防護眼鏡,應手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再用力把道釘釘進去,防止砸手或道釘崩起傷人,嚴禁在軌道上或軌縫處直道釘。嚴禁打迎頭錘,打錘人嚴禁戴手套。

15、使用大錘剁螺栓時,必須佩戴防護眼鏡,嚴禁打迎頭錘,打錘人嚴禁戴手套

16、連接魚尾夾板時,嚴禁用手指探試螺栓孔,嚴禁用錘亂打魚尾夾板、魚尾螺栓。

17、手工鋸軌道前,要將軌道墊平、擺正、測量出需要截割的長度,并在軌道鋸口的側面及頂面上劃線;手工鋸軌道時,鋸弓要放平,兩人用力要均勻。

18、卸軌道、軌枕時,要注意其他工作人員的安全,讓其躲開避免傷人。

19、施工作業時,所用的工具,不準碰觸電纜、開關、電話線等電氣設備。

20、每班工作結束后,必須經施工負責人驗收合格,確認無問題后施工人員方可撤離現場。

21、施工現場做到文明生產,現場清理干凈、整潔無雜物。

(二)提升運輸一般注意事項:

1、人力推車時,一次只準推1輛車,嚴禁在車輛兩側推車。

2、推車人員必須時刻注意前方是否有人及障礙物;在開始推車、停車及過彎道、巷道口、有人等地點,推車人員必須發出信號并減速慢行,嚴禁放飛車。

3、提升前,專人檢查軌道及道岔狀況,發現軌枕松動、歪斜、軌道不平、道岔閉合不嚴以及車輛的裝封車不合格等不利于運輸的情況時,應立即采取措施進行處理,否則不得提升。

4、安全設施必須齊全有效,信號要做到聲光齊全,聲音清晰。

5、每次提升前,絞車司機、信把工必須對連接裝置、安全設施和車輛裝封車等進行全面仔細檢查,發現問題及時處理,否則不準發信號開車。

6、絞車司機、信把工必須持證上崗,遵章作業,精力集中,協調一致,相互配合好,嚴禁超重、超掛車輛。

7、嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,車輛到位后,必須用擋車器將車輛掩牢。

8、車輛不停穩不準摘掛鉤,嚴禁將身體伸入兩車之間工作。

9、所有安全設施只有在車輛通過時方可打開,車輛通過后及時關閉,信把工嚴禁提前打開安全設施。

10、車輛運行范圍內所有人員必須進入安全地點躲避;鋼絲繩運行范圍內嚴禁有人工作、行走及停留。

11、語言報警信號必須齊全有效。行車語言報警信號出現故障時,不準提升作業。

12、車輛掉道后抬道時絞車司機不準離開絞車,必須有專人指揮,作業人員要相互配合好,人員站在沒有車輛歪道危險的地方作業;斜巷抬道時,人員不得站在礦車下方作業,并要在礦車下方使用卡軌器或留車繩套,同時不得摘掉鉤頭。平巷掉道時,必須由專人指揮,注意好安全。復軌時指揮人員及工作人員都要注意自己所處位置,不準站在掉道車輛兩側和空間較為狹窄部位,同時應注意在復軌過程中,嚴禁將頭或身體探入車下,防止車輛突然墜落、歪斜擠傷人員。當抬道有困難時,要卸掉裝載物料后再抬道。

(三)斜巷信把工安全注意事項:

1、信把工應仔細檢查施工地點支護情況,發現隱患及時處理后方可作業。

2、詳細檢查斜巷內有無障礙物或影響安全提升的隱患、是否有人工作、行走人員等,確認安全可靠,方可提升作業。

3、認真檢查車輛的裝封車情況,必須封車牢固,符合裝封車要求。

4、信把工收到的信號不清,間隔時間過長均不得發送信號,并且須廢除本次信號,重新發出信號。

5、上車場信把工手扶信號按鈕,站在信號硐室內,觀察車輛及鋼絲繩的運行情況,發現跳繩、繩松弛等異常及時發送緊急停車信號并立即查明原因,處理完后方可繼續行車。

6、提升結束后,信把工等車停穩后,將車輛掩牢方可摘鉤,嚴禁摘跑車。

7、準備行車及行車過程中,應順次打開上、下車場斜巷的擋車棍、吊梁等安全設施,車輛通過后及時關閉。

8、斜巷提升嚴格執行“行車不行人、行人不行車”制度。

(四)慢速絞車司機安全注意事項:

1、絞車啟動時安全注意事項

(1)絞車司機應首先檢查作業地點支護情況,發現隱患及時處理。

(2)聽到清晰、準確的信號后,按信號指令方向啟動絞車運轉。

(3)松車時應與信把工配合好,隨推車隨放繩,不準留有余繩。

2、絞車運行時安全注意事項

(1)絞車運行中,司機應集中精力,注意觀察,手不離控制按鈕。如收到不明信號應立即停車查明原因。

(2)上提車輛及過上變坡點后,司機應按信號及時停車。

(3)因掉道或其他原因車輛在斜巷中停留時,司機應集中精力,注意信號;手不離閘把,嚴禁離崗。如需松繩處理事故時,必須由施工人員采取措施,將車輛固定好。

(4)絞車司機操作時精力集中,嚴防誤動作;發現問題及時處理,嚴禁用手、腳處理運行中的絞車繩。

3、司機要每班檢查絞車的對輪尼龍棒的完好情況和絞車滾筒的壓繩情況,發現問題必須處理好后方可運輸。

(五)無極繩絞車運行時安全注意事項:

1、下井前必須認真檢查手持信號機的完好性,并保證手持信號機的電池電量充足。

2、現場使用手持信號機時,必須先檢查主機、手機的靈敏性、可靠性,若手持信號機不完好不得使用無極繩絞車運輸。

3、無極繩絞車運輸前,跟車工檢查鋼絲繩、連板(厚度30mm、寬度110mm)是否完好,裝封車是否符合要求,車數是否超掛。

4、提升運輸前詳細檢查運輸范圍內有無障礙物或影響提升安全的隱患,確認安全可靠后方可進行提升作業。

5、跟車工在人行道側跟車行進,與車輛距離保持在5m-10m之間,上坡時在運行車輛的前方,下坡時在運行車輛的后方,并時刻注意車輛運行情況。發現異常情況立即通過手持信號機打停點通知絞車司機停車,待處理好后方可通知絞車司機繼續運輸。

九、避災路線:3304軌順

火災、瓦斯、煤塵爆炸避災路線:

施工地點(3304運順)→三采區行人巷→東翼第二進風行人巷→東翼第一進風行人巷→東軌大巷→副井→地面

水災避災路線:

施工地點(3304運順)→三采區行人巷→東翼第二進風行人巷→東翼第一進風行人巷→一采行人上山→東翼總回風巷→北風井→地面

十、絞車提升能力驗算

(一)jsdb-16絞車牽引能力及鋼絲繩安全系數驗算:

根據斜巷提升最大靜拉力公式:

pma*=w(sinα+f1cosα)+ql(sinβ+f2cosβ)kg

式中:w-繩端載荷kg

α-斜巷中產生最大拉力處的傾角度

β-斜巷中產生最大拉力處至絞車滾筒切點的平均傾角度

f1-車輛在軌道上運行時的實測阻力系數可取0.01-0.015

f2-鋼絲繩在運行中實測阻力系數可取0.10-0.15

q-鋼絲繩單位長度的質量kg/m

pma*-斜巷提升最大靜拉力kg

l-斜巷的長度?m

3304運順聯絡巷jsdb-16型絞車提升能力校核:

jsdb-16型絞車最小牽引力為:16000kg

取α=18°β=18°f1=0.015

f2=0.15?q=2.444kg/m(φ26mm繩)?l=40m

計算繩端允許最大載荷:

pma*-ql(sinβ+f2cosβ)

w=─────────────────

sinα+f1cosα

16000-2.444×40(0.3090+0.15×0.9510)

=?─────────────────

0.3090+0.015×0.9510

15955.8467

=────────?=49337.8067kg取20000kg

0.3234

(2)計算斜巷實際提升靜拉力:

pma*=w(sinα+f1cosα)+ql(sinβ+f2cosβ)

=20000(0.3090+0.015×0.9510)+2.444×40(0.3090+0.15×0.9510)

=6509.4533kg

式中:w-繩端載荷取繩端最大允許載荷為20000kg。

(3)計算鋼絲繩的安全系數:

q?45200

k=────=────────?=6.94>6.5

pma*?6509.4533

式中:q-鋼絲繩的破斷拉力總和,kg。

結論:?經驗算使用jsdb-16絞車和φ26mm鋼絲繩滿足提升總重量不超過20t的車輛要求。

(二)sq-1200/55無極繩絞車牽引能力及鋼絲繩安全系數驗算:

3304運順最大坡度為7°,使用sq-1200/55無極繩絞車,絞車功率為55kw,牽引速度為1m/s,絞車牽引力為50kn,鋼絲繩直徑為22mm,巷道運輸距離長度為1000m,每鉤運輸車輛不得超過6車,提升總重不得超過20t(包括運輸車輛),梭車重量1.5t。

(1)牽引力能力計算:

f=(m+m0)(0.02cosβ+sinβ)g+2μqrgl

式中:

m-最大牽引質量,20000kg;

m0-梭車質量,m0=1500kg;

β-運行線路最大坡度,7°;

μ-鋼絲繩阻力系數,μ=0.2;

qr-單位長度鋼絲繩的重量,1.67kg/m;

l-運輸距離,1000m;

g-重力加速度,g=10n/kg;

f=(m+m0)(0.02cosβ+sinβ)g+2μqrgl

=(20000+1500)×(0.02*0.9925+0.1219)×10+2×0.2×1.67×10×1000

=37156.25n

≈37.1kn<50kn

根據上式可知,sq-1200/55無極繩絞車所提供的最大牽引力完全滿足提升總重量不超過20t的要求。

(2)功率驗算:

n=fv/η

式中:

v-牽引重車時速度,v=1m/s;

η-絞車傳動效率,η=0.85;

n=fv/η

=37.1×1/0.85

=43.65kw

選用55kw無極繩絞車的功率備用系數為

k=55/n

=1.26

選用sq-1200/55無極繩絞車功率備用系數為1.26,富余系數大于1.1,絞車功率滿足使用要求。

(3)鋼絲繩強度驗算:

n=qz/(sma*+sc)

=324/(37.1+2.94)

=8.09

式中:

n-鋼絲繩安全系數

qz-鋼絲繩破斷拉力總和,324kn;

sma*-鋼絲繩最大牽引力,37.1kn;

sc-鋼絲繩張力初選值,2940n;

鋼絲繩許用安全系數(運輸最大重物時)為:

[n]=5-0.001le=5-0.001×1000=4

式中:le-由絞車至尾輪的鋼絲繩長度,le=1000m。

《煤礦安全規程》規定[n]≥3.5。兩者比較取大值,[n]=4。

n=8.09>[n]=4

所以牽引鋼絲繩滿足安全需要。

(4)m40mm的“d”型卸扣許用負荷為80kn,大于最大靜拉力37.1kn。

(5)牽引用5t手拉葫蘆許用負荷為50kn,大于最大靜拉力37.1kn。

經驗算:sq-1200/55無極繩絞車滿足提升總重量不超過20t的要求。

篇2:軌道鋪設作業安全規定

1、在有機車運行的線路上施工前,施工區段兩端40m以外須設警示牌板,并設專人防護和指揮機車的停止。在主要運輸大巷施工時,防護人員與施工地點之間的距離不得小于60m。在曲線段施工時,防護人員必須站在直線段。

2、在有架線的巷道施工前應先停電、后施工。

3、斜巷施工前必須將施工地點上方(斜巷上口附近5m以內)的浮雜物清理干凈,以防異物滑落傷人。

4、施工作業時,所用工具不準碰觸電纜及其他管線和電氣設備。

5、搗固道床或臥底時,前后間隔距離不得少于2m。多人進行搗固作業時,要統一行動,不準打飛鎬,不準亂打道渣、軌枕和鋼軌,防止飛起石頭傷人。

6、使用起道機時要垂直放正,不準歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌底座上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿。

7、用起道機起道時,鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有作業人中的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,以防傷人。

8、使用彎道器時要將加工的鋼軌放平穩,軌底向下,同時彎道器要放平、墊穩,并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。

9、使用彎道器加工曲軌時,用絞杠或釬子擰緊絲桿時兩人用力要均勻,不得用力過猛,并墊好保險杠,防止壓手。

10、裝卸鋼軌時要由一人喊號,一頭先起或一頭先放,嚴禁拋擲。串道施工前要先將鋼軌撥正,人員跨站在鋼軌上,抓牢軌頭,嚴禁將手伸入軌底,嚴禁鋼軌前方站人。

11、斜巷施工時必須嚴格執行“行人不行車,行車不行人、不作業”的規定。

12、斜巷施工時必須由下向上進行。上端施工人員要注意保護下端施工人員的安全。

13、斜巷施工時施工人員要站在平穩可靠地點,所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時要互叫互應,不準亂扔亂放。

14、斜巷裝、卸料施工嚴格按相關措施執行。

15、架線停送電操作嚴格按停送電措施執行。

16、軌道燒焊施工嚴格按燒焊措施執行。

篇3:安全生產崗位責任制:軌道鋪設工

1、軌道鋪設工對所屬范圍內的各項工作負全面責任。

2、熟悉“三大規程”,掌握軌道鋪設質量標準,嚴格正規操作。

3、嚴格按中腰線施工,保證施工質量,隨時檢查軌道的完好性,保證行車安全。

4、備用物料各歸其位,達到文明生產標準要求。

5、平巷鋪設軌道時,嚴禁行車,設崗或設擋車設施。

6、上下山施工時(包括提運、裝卸施工物料),必須有針對性的安全技術措施。

7、有扒裝機時,嚴格按照《作業規程》規定挪移、固定扒裝機。

8、嚴格執行國家安全法律法規和上級有關安全管理規定。

9、保質保量的完成領導交辦的各項工作任務。